Guia Del Cockpit CRJ 700 900 Es

Wilco Fleet :
CRJ 2004
Complemento para Microsoft Flight Simulator
CRJ 700 - © Bombardier Aerospace
GUIA DEL COCKPIT

Publicado por:
Wilco Publishing
http://www.wilcopub.com
E-mail: info@wilcopub.com
Desarollado por:
FeelThere ®
http://www.feelthere.com
E-mail: support@feelthere.com
Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

NO USAR PARA AVIACIÓN REAL
Gracias por leer con atención el siguiente documento antes de
emprender su primer vuelo ya que este avión es diferente a los
que usualmente encontramos para Flight Simulator.
PRESENTACIÓN DEL SISTEMA
PANEL FRONTAL
Indicador del Master warning :

Se trata de un indicador de luz parpadeante roja combinado con el Nuevo EICAS
(mensajes de alerta)
Pulsando este botón se apaga el indicador. Si pulsa este botón en tierra se realiza una
prueba del warning mode (de nuevo se activa la luz)
Indicador del Master caution :

Se trata de un indicador de luz parpadeante ámbar combinado con el Nuevo EICAS
Pulsando este botón se apaga el indicador. Si pulsa este botón en tierra se realiza una
prueba del warning mode (de nuevo se activa la luz)
Indicador de Stall warning :

En Rojo cuando el AoA alcanza el punto de alerta (stick pusher point)
Indicador GPWS :
El indicador PULL UP parpadea cuando el sistema GPWS indica una alerta de PULL UP.
La luz dejará de parpadear cuando el avión recupere un vuelo normal.
Course select :
Indicador de ruta cuando el VOR o el ILS se utilizan par ala navegación
Botón de Flight director:

Tiene dos posiciones: on /off. “on “mientras el aparato está en tierra, seleccionando
automáticamente el modo de despegue Tiene que esta en modo “on “para el uso del piloto
automático.
Indicador Autopilot engage:

Conecta el piloto automático si el Flight Director está conectado en “on”.
Indicador de Autopilot disengage:

Pulsar este botón para desconectar el piloto automático
Indicador de Autopilot transfer :

Permite seleccionar el control del piloto automático desde el puesto del comandante o del
copiloto
Indicador Turbulence:
Anula el piloto automático en posición “on”.
Indicador Speed:
Selecciona el speed mode para mantener la velocidad en la fase de ascenso o descenso.
Indicador Speed bug :

Permite seleccionar el valor de referencia de velocidad. Si lo pulsa podrá seleccionar entre
IAS y Mach
Indiacador Approach :
Si pulsa el botón se arma el LOC y GS. Funciona cuando el LOC o el ILS es la referencia
de navegación.
Modo B/C:
Permite seleccionar el back course mode
Indicador Heading :
Permite habilitar o deshabilitar el heading mode
Indicador de Heading select:

Rotando el botón se van seleccionando rumbos. Pulsando el centro del botón, podrá
sincronizar el rumbo
Indicador NAV mode:

Pulsar par seleccionar el NAV mode. El NAV mode tiene que ser seleccionado en la
pantalla del DCP (Display Control Panel )

Indicador del modo Half bank :
Si pulsa este botón limitará el alabeo máximo a 15 grados.
Por encima de 31600 pies se pone automáticamente en ON.
Indicador Altitude hold:

Pulsando el botón se mantiene la altitud del momento seleccionado
Indicador Altitude pre-select :

Rotar el botón para preseleccionar la altitud deseada.
Indicador Vertical speed :

Pulsar para seleccionar el modo vertical speed
Rueda del VS :
La referencia de vertical speed puede ser seleccionada con este botón.
LUCES

Interruptor de luces de aterrizaje:
Apaga o enciende las luces de aterrizaje
Interruptor de luces de Taxi:

Apaga o enciende las luces de Taxi
Interruptor No smoking :
Apaga o enciende las luces de permiso para
fumar
Interruptor de Seat belts :

Apaga o enciende las luces de los cinturones
PANEL SUPERIOR
Eléctrico
Interruptor de Battery master:

Permite conectar la batería principal y la batería de APU al bus de
batería
Interruptor de Generator :
Desconecta el generador del bus AC

Interruptor APU generator :
Conecta el generador de la APU a los buses de AC
Fire detection / Detector de incendios
Interruptor Fire detection :

Se usa para testar el sistema de detección de incendios así como los sistemas de
extintores de la aeronave
External Lights /
Luces externas
Interruptores de luces:
Selección ON y OFF

Sistema de aire comprimido
El avión cuenta con el sistema 700/900 que es totalmente automático.

En tierra la APU proporciona el aire necesario. Después del despegue posicionando la
palanca de gases en modo CLB, los motores pasan administrar los circuitos de aire.
Panel del APU

Interruptor de arranque del APU:
Arranca y apaga el APU
Interruptor PWR fuel:

-Activa la bomba XFLOW/APU
-APU self test
-Apertura de las compuertas de aire del APU
-Cierre de las válvulas de carburante del APU
Panel de encendido motor
Interuptor Engine start :

Inicia la secuencia de arranque
Interruptor Engine stop :

Para la secuencia de arranque motor
Interruptor Engine ignition :

Permite armar el encendido de ambos motores
Interruptor Continuous ignition:

Selección continúa de ambos motores
Panel de control de
sistemas Hidráulicos

AC motor pump:
La bomba produce 3000 psi
AC motor pump 3A:

AC motor pump 3B:

Air Conditioning / aire acondicionado
Interruptores Pack:
Apertura de la válvula de suministro del pack de presión
Interruptor del ventilador de la bodega de carga:

Apertura/ cierre del aire hacia la bodega de carga

Anti-ice Protection / Panel
de control anti- hielo
Interruptor del Wing anti-ice :

Control de las válvulas que permiten mantener una temperatura constante
en el borde de ataque del ala
Interruptor Engine cowl anti-ice :

Controla la válvula del cowl anti-ice del motor
Interruptor Windshield anti-ice :

Controla la calefacción del parabrisas
Interruptor Probe heat :

Controla los calentadores de las sondas
PANEL FUNCIONES DIVERSAS /MISC LTS
Dome light:
Permite controlar las luces de los paneles del cockpit
STBY comp light:

Controla las luces del standby compass en modo ON y OFF

PANEL DE CONTROL
interruptor BRG source :

Pulsar para seleccionar la fuente de navegación que configura las indicaciones de rumbo
Botón Range selector / ND format :

Rotar el anillo exterior del botón para cambiar el formato ND a:
-HSI
-FMS map
-Plan map
Interruptor Nav source :

Seleccione la fuente de navegación:
-FMS
-VOR1/LOC1
-VOR2/LOC2
Referencias de velocidad y tgt/vspds knob:

El botón exterior permite seleccionar entre TGT (VT) y VSPDS (V1, VR y V2) , la
información se podrá visualizar en el PFD.
El Botón interior ajusta la velocidad seleccionada que se visualizará en el campo de

edición.

Interruptor SEL :
Selecciona V1, VR o V2 cuando el botón TGT/VSPDS está en la posición VSPDS
Botón DH/MDA :
DH: selección del DH para editarlo
MDA: Selección del MDA para editarlo
Con el botón interior se ajusta los valores seleccionados de altitud.
Botón HPA/IN:
Permite seleccionar entre presión barométrica y presión en hectopascales
Baro:
Rotar para seleccionar valores barométricos
Pulsar para valores estándar de presión
CONSOLA CENTRAL
-Palancas de Spoiler
No necesitan estar armadas para el aterrizaje
-Palancas de gases
Con un clic derecho en la palanca posición IDLE
-Flaps selector

PANEL DE RADIO
Botones Line select keys:

Pulsar para seleccionar la función adyacente
Active frequency:
Indica la frecuencia activa
Preset/recall frequency:
Indica la frecuencia preseleccionada
Botón Left/right side :

Permite seleccionar entre Nav1/Com1 y
Nav2/Com2

PANEL DE CONTROL AUDIO
Interruptor de transmisión:
Selección del sistema de comunicación
-VHF 1
-VHF 2
-VHF 1&2
PANEL DE ALERONES Y TRIM
- Trim de alerones
-Trim de timón de cola

PANEL DE CONTROL EICAS
-STAT
-ECS
-HYD
-ELEC
-FUEL
-F/CTL
-A/CE
-DOOR
Presionando cada botón se podrá visualizar la correspondiente página

en ED-2
YAW DUMPER
Para Conectar o desconectar el yaw dumper

FMS
Line select key:

Utilizar para entrar información en el scratchpad en el campo adyacente. Llamaremos la
selección de línea izquierda como L LSK y las numeraremos para este manual. Por
ejemplo R LSK 2 significa la 2º línea a la derecha.

Paginas del FMS
-STATUS
Como mostrado anteriormente
-POS INIT
Al inicio es necesario identificar la posición del avión para el FMS.

Entrar el código ICAO del aeropuerto en el scratchpad y L LSK 2. R LSK 2 para copiar
Las coordenadas. Después volvemos al scratchpad y pulsamos R LSK 5 para que quede
grabada esa información.
Pulsamos R LSK 6 para acceder al menú FPLN

-FPLN (Botón FPLN)
Usar el scratchpad y L LSK 1 para configurar su aeropuerto de salida y R LSK 1 para

configurar su destino. Puede añadir su número de vuelo usando R LSK 5.
Para configurar los puntos de navegación, teclee los en el scratchpad y use R LSK 5.
Después del primer punto, la página del ACT FPLN cambiará de esta manera:
Cuando termine de añadir todos los puntos de la ruta pulse el botón EXEC en el FMS.
-PERF INIT (Botón PERF)
L LSK 2 modifica el valor PAX (esto NO cambiará el peso en el aircraft.cfg file)
L LSK 3 modifica el peso de la carga (esto NO cambiará el peso en el aircraft.cfg file)
L LSK 4 modifica el peso del carburante
R LSK 1 modifica la altitud de crucero. Los formatos son

los siguientes;
-FL 140
-140
-14000

Pulsando el botón PERF de nuevo, llegaremos a la página PERF MENU:
FLEX modificará el valor N1 de potencia forzando el FADEX a producir mas o menos potencia
a lo largo de la fase de despegue. Moviendo el nivel de potencia de FLEX a CLB se pasará
automáticamente al modo FLEX.
VNAV
Conectando VNAV el snowflake pasará en posición ON en el PFD indicando un valor de 3
grados hacia el aeropuerto de destino después de pasar en TOD

Botón DEP ARR
En suelo se mostrará automáticamente la pagina de salida
Pulsando el botón de nuevo podemos visualizar los menús de salida y de

llegada

Después del despegue pulsando el botón DEP ARR se visualiza automáticamente
la página de llegada
Botón MFD MENU

En esta pagina el piloto puede seleccionar la información que desea visualizar en la
pantalla de navegación ( navigational display ND)
Botón de Radio
Botón MSG
Permite visualizar los mensajes nuevos y anteriores

Pagina Index :
Muestra los menús disponibles del FMS
FADEC
-Status menu:
Muestra el estado del FMS
-Pos init menu

Permite al piloto acceder a la pagina de pos init
-Database:
Permite buscar y visualizar información de navegación (waypoints, VORs, Aeropuertos,
NDB)
-Import FS flightplan
Pulsando este botón podrá importar automáticamente un plan de vuelo desde FS2004
-ARR data
Permite visualizar el aeropuerto de llegada y la información de pista

FADEC
Las palancas de control tienen cuatro posiciones para controlar los motores, IDLE,
CLIMB, TOGA, & MAX POWER. Entre IDLE y CLIMB está la posición CRUISE. CLIMB,
TOGA, y MAX POWER son posiciones que ordenan al FADEC que distribuya el empuje
seleccionado.
En la fase de despegue, la palanca de gases tiene que estar posicionada en TOGA

(takeoff/go-around) de esta forma el FADEC gestionará las ordenes a los motores para que
produzcan el requerido empuje TOGA. El valor seleccionado se puede visualizar en el
EICAS en el dial N1. Siempre aparecerá en pantalla una visualización digital con los
valores de N1.
Después del despegue, tendrá que posicionar los gases en CLIMB. No cambie esta
posición hasta que llegue a la altitud de crucero.
Una vez llegado a este punto puede controlar manualmente el empuje en cualquier
momento del crucero para ajustar la velocidad de crucero como desee.


Guia Del Cockpit CRJ 700 900 Es

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Guia Del Cockpit CRJ 700 900 Es

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Wilco Fleet :

CRJ 700 - © Bombardier Aerospace

GUIA DEL COCKPIT

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

PRESENTACIÓN DEL SISTEMA

Indicador del Master warning :

Indicador del Master caution :

Indicador de Stall warning :

Botón de Flight director:

Indicador Autopilot engage:

Indicador de Autopilot disengage:

Indicador de Autopilot transfer :

Indicador Speed bug :

Indicador de Heading select:

Indicador NAV mode:

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

Indicador Altitude hold:

Indicador Altitude pre-select :

Indicador Vertical speed :

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

Interruptor de luces de Taxi:

Interruptor de Seat belts :

Interruptor de Battery master:

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

Fire detection / Detector de incendios

Interruptor Fire detection :

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

El avión cuenta con el sistema 700/900 que es totalmente automático.

Panel del APU

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

Interruptor PWR fuel:

Panel de encendido motor

Interuptor Engine start :

Interruptor Engine stop :

Interruptor Engine ignition :

Interruptor Continuous ignition:

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

AC motor pump 3A:

AC motor pump 3B:

Air Conditioning / aire acondicionado

Interruptor del ventilador de la bodega de carga:

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

Interruptor del Wing anti-ice :

Interruptor Engine cowl anti-ice :

Interruptor Windshield anti-ice :

Interruptor Probe heat :

PANEL FUNCIONES DIVERSAS /MISC LTS

STBY comp light:

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

interruptor BRG source :

Botón Range selector / ND format :

Interruptor Nav source :

Referencias de velocidad y tgt/vspds knob:

El Botón interior ajusta la velocidad seleccionada que se visualizará en el campo de

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

Botones Line select keys:

Botón Left/right side :

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

PANEL DE ALERONES Y TRIM

-Trim de timón de cola

Wilco Fleet : CRJ 2004 © 2004 Wilco Publishing - FeelThere.com

Presionando cada botón se podrá visualizar la correspondiente página