Instituto Tecnológico de Mazatlán

M.C. Juan Luis Sarabia Aparicio

Trabajo: 3.4 El factor de fricción

Integrantes:
 Carrillo Sánchez Carla Abigail
 García Pinzón Tamara Eayme
 Reyes García Karla Rogelia
 Tolosa Tovar Diana Laura

Grupo: 5B Ingeniería Bioquímica

 EL FACTOR DE FRICCIÓN DE FANNING.
El factor de fricción de Fanning es un elemento en el cálculo de pérdida de presión debido
a la fricción en una tubería. Es una función de la rugosidad de la tubería y el nivel de
turbulencia dentro del flujo de líquido. Estos factores se pueden determinar
experimentalmente, pero son más a menudo tomados de gráficos y diagramas. Los
números son sin dimensiones, lo que significa que no tienen unidades de medida.
La presión del líquido que fluye a través de un tubo disminuye debido a la fricción entre las
paredes interiores de la tubería y el líquido en movimiento. Cualquiera de las bombas o
gravedad debe proporcionar la energía para mover líquido.
Una comprensión de la pérdida de presión que se produce en forma de líquidos se mueven
a través de tuberías es esencial en cualquier aplicación de tuberías. Es fundamental para
los procesos químicos que utilizan tuberías como los reactores de flujo tubular. Tubos
utilizados como reactores producen condiciones de reacción en la que la temperatura y la
presión se controlan fácilmente. Reacción tiempo de residencia y el grado de finalización
de la reacción es una función de la longitud de la tubería.
Las reacciones exotérmicas emiten calor a medida que avanzan. Para mantener
condiciones isotérmicas, y un factor de fricción de Fanning constante, el tubo tendrá que
ser enfriado en una dirección contracorriente. Las reacciones endotérmicas, que absorben
el calor, requerirán el tratamiento opuesto. Si no se mantienen las condiciones isotérmicas,
los cálculos utilizando el factor de fricción de Fanning tendrán que satisfacer el cambio en
la viscosidad y la fricción que se produce cuando el líquido se vuelve más cálido o más frío.
Los números de Reynolds son medidas adimensionales del grado de turbulencia en el
líquido. En el flujo laminar con números de Reynolds inferiores a 2.000, el líquido se mueve
con un perfil de velocidad en forma de bala y poca mezcla. La velocidad máxima se produce
en el centro de la sección transversal de la tubería y es el doble del flujo promedio del
líquido. El flujo turbulento, con mezcla completa, ocurre en números de Reynolds superiores
a 3.000. Una zona de amortiguación delgada, con números de Reynolds entre 2,000 y
3,000, ocurre entre las zonas laminar y turbulenta
Se relaciona con la tensión de cizallamiento en la pared como:
𝑓𝑝𝑣 2
𝑇=
2
Donde:

 T es el esfuerzo cortante en la pared

 F es el factor de fricción fanning de la tubería
 V es la velocidad del fluido en la tubería
 P es la densidad del fluido
Se puede determinar un factor de fricción de Fanning midiendo las caídas de presión a
través de la tubería que tiene un diámetro lo suficientemente grande como para ser
escalable para operaciones de campo o planta. Típicamente, estos experimentos se
realizan si se necesitan condiciones de flujo laminar. Más comúnmente, el factor de fricción
de Fanning se lee de una tabla, ya que la mayoría de los reactores de flujo de tapón se
operan con altos números de Reynolds.
La rugosidad de la superficie del interior de la tubería se determina por medición. El número
de Reynolds se calcula a partir del diámetro de la tubería, la viscosidad del fluido y la caída
de presión. Las gráficas del factor de fricción de Fanning contra el número de Reynolds
para tuberías de rugosidad variable están disponibles en los manuales de ingeniería. Estos
libros también tienen tablas de rugosidad de la superficie de varios materiales.
La tensión de cizallamiento puede, a su vez, se relaciona con la pérdida de presión
multiplicando la tensión de cizallamiento por el área de la pared (2𝜋𝑅𝐿 para un tubo) y
dividiendo por el área de flujo en sección transversal (𝜋𝑅2 por un tubo).
La fricción de la cabeza puede estar relacionado con la pérdida de presión debido a la
fricción dividiendo la pérdida de presión por el producto de la aceleración debida a la
gravedad y la densidad del fluido. En consecuencia, la relación entre la cabeza de fricción
y el factor de fricción de Fanning es:

2𝑓𝑣 2 𝐿
ℎ𝑓 =
𝑔𝐷
Donde:

 hf es la pérdida por fricción (en cabeza) de la tubería.

 f es el factor de fricción de Fanning de la tubería.
 v es la velocidad del fluido en la tubería.
 L es la longitud de la tubería.
 g es la aceleración de la gravedad.
 D es el diámetro de la tubería.
Este factor de fricción es la cuarta parte del factor de fricción de Darcy, por lo que se debe
prestar atención a la nota de que uno de ellos está destinado en la tabla "factor de fricción"
o ecuación consultado. De los dos, el factor de fricción de Fanning es el más comúnmente
utilizado por los ingenieros químicos y los siguiendo la convención británica.
Las fórmulas siguientes se puede utilizar para obtener el factor de fricción de Fanning para
aplicaciones comunes. El factor de fricción para el flujo laminar en tubos redondos se toma
a menudo para ser:
16
𝑓=
𝑅ⅇ
en donde Re es el número de Reynolds del flujo.
Para un canal cuadrado el valor utilizado es:
14.227
𝑓=
𝑅ⅇ
El factor de fricción de Darcy también puede expresarse como
8𝑇𝑤
𝑓= 2
𝑃𝑣𝑎𝑣𝑔
Donde
 Tw es el esfuerzo cortante en la pared
 P es la densidad del fluido
 Vav g es la velocidad media del fluido

Para el régimen de flujo turbulento, la relación entre el factor de fricción de Fanning y el

número de Reynolds es más complejo y se rige por la ecuación de Colebrook que es
implícita en 𝑓.
𝜀
1 𝑑 1.256
= −4.0𝑙𝑜𝑔10 ( + ) , 𝑡𝑢𝑟𝑏𝑢𝑙ⅇ𝑛𝑡 𝑓𝑙𝑜𝑤
√𝑓 3.7 Re √𝑓

Diversas aproximaciones explícitas del factor de fricción de Darcy relacionados han sido
desarrollados para el flujo turbulento. Stuart W. Churchill desarrollado una fórmula que
cubre el factor de fricción, tanto para flujo laminar y turbulento (nota que representa el factor
de fricción de Moody).
La cantidad utilizada para medir la rugosidad de la superficie interna de la tubería se
llama rugosidad relativa , y es igual a la altura promedio de las irregularidades de la
superficie (ε) dividida por el diámetro de la tubería (D).
Donde tanto la altura promedio de las irregularidades de la superficie como el diámetro de

la tubería están en milímetros. Si conocemos la rugosidad relativa de la superficie interna

de la tubería, entonces podemos obtener el valor del factor de fricción de la Tabla Moody .
El gráfico de Moody (también conocido como diagrama de Moody) es un gráfico en forma
no dimensional que relaciona el factor de fricción de Darcy , el número de Reynolds y
la rugosidad relativa para un flujo completamente desarrollado en una tubería circular.

La clasificación más común de los regímenes de flujo es de acuerdo con el número de

Reynolds. El número de Reynolds es un número adimensional compuesto por las
características físicas del flujo y determina si el flujo es laminar o turbulento. Un número
creciente de Reynolds indica una turbulencia creciente del flujo. Como se puede ver en el
cuadro de Moody, también el factor de fricción de Darcy depende en gran medida del
régimen de flujo (es decir, del número de Reynolds).
Factor de fricción

Materiales en contacto Fricción estática Fricción cinética

Hielo//Hielo 0,1 0,03
Vidrio//Vidrio 0,9 0,4
Madera//Cuero 0,4 0,3
Madera//Piedra 0,7 0,3
Madera//Madera 0,4 0,3
Acero//Acero 0,74 0,57
Acero//Hielo 0,03 0,02
Acero//Latón 0,5 0,4
Acero//Teflón 0,04 0,04
Teflón//Teflón 0,04 0,04
Cuacho//Cemento (Seco) 1 0,8
Caucho//Cemento (Humedo) 0,3 0,25
Cobre//Hierro (Fundido) 1,1 0,3
Esquí (Encerado)//Nieve (0°C) 0,1 0,05
Articulaciones humanas 0,1 0,003

Nuestras opiniones:
De manera grupal el equipo numero 3 mediante la información investigada nos permitió
comprender que el cálculo de las pérdidas de fricción es un problema muy importante en la
ingeniería y que una mala determinación de estas puede ocasionar problemas muy serios
dentro de un proceso.
También nos ayudó aterrizar mejor los conocimientos previos que siempre realizamos antes
de cada sesión experimental y sobre todo volvemos a poner en práctica algunos
conocimientos que adquirimos.