FEBRERO 21 DEL 2011

PROYECTO DE AULA N4
EL MIO NOMBRES

GRADO SEXTO 1

INSTITUCION EDUCATIVA GABRIEL GARCIA MARQUES

AÑO 2011-02-28
1 PORTADA 2 DIBUJO 3 NOMBRE 4 HISTORIA 5 DESCRIPCION 6 PARTES 7 FUNCIONAMIENTO 8 BENEFICIOS

El Masivo Integrado de Occidente (MIO) es el sistema integrado de transporte masivo (SITM) de la ciudad colombiana de Santiago de Cali. El sistema es operado por buses articulados, padrones y alimentadores los cuales se desplazan por medio de rutas troncales, petroncales y complementarios. Fue inaugurado el 15 de noviembre de 2008 en fase de prueba. A partir del 1 de marzo de 2009 empezó su funcionamiento firme.

Tras la inauguración del Metro de Medellín en el año de 1995, el primer sistema de transporte masivo en el país, las principales ciudades de Colombia vieron con optimismo la implementación de un sistema similar para su área metropolitana. Inmediatamente la administración municipal de Cali, con mucha efervescencia comenzó a bosquejar lo que sería el "Metro de Cali". La administración municipal empezó con un amplio despliegue de publicidad, de lo que sería la solución para el creciente parque automotor

de la ciudad; instaló cabinas de metro al frente del Centro Administrativo Municipal para mostrarle a la comunidad "cómo sería el metro", acompañado de miles de souvenires como camisetas, calcomanías, etc. Sin embargo, a nivel de planeación y ejecución, era precario el avance. En 1999 la empresa municipal "Metrocali", quien sería la encargada de construirlo. Se estableció además, que el 70% de la sobretasa a la gasolina se destinaría al fondo de construcción del sistema. En el año 2000 se inauguró TransMilenio en la ciudad de Bogotá, ante la mirada de la sociedad caleña y de Metrocali quien a la fecha no había avanzado en prácticamente nada la solución al creciente caos vehicular de Cali. Finalmente, en el año 2001 La Unión Temporal Schroders - Corfivalle, determinó que la alternativa de un Metro en Cali era demasiado costosa y Metrocali decide optar por construir un sistema de buses articulados, que tras la experiencia de Bogotá con TransMilenio, parece ser la mejor opción. De los seis años de publicidad del Metro de Cali sólo quedaron viejas calcomanías decoloradas en los taxis de la ciudad.

EL MASIVO LLAMADO NIO ESTA INTEGRADO POR
SITMDE LA SIUDAD COLOMBIANA DE SANTIAGO DE CALI

Es un Sistema Integrado de Transporte Masivo que conecta toda la ciudad a través de rutas troncales que van por corredores viales de dedicación exclusiva, que se complementan con rutas pretroncales que van por corredores principales de la ciudad. Es el sistema operativo más avanzado y eficiente para el transporte masivo de pasajeros en ciudades como la nuestra. Conjuga eficazmente todo un conjunto de operaciones organizadas técnicamente sobre corredores troncales de alta capacidad y corredores pretroncales y complementarios de mediana capacidad, garantizando la infraestructura y el equipamiento necesarios para su óptimo funcionamiento.

La infraestructura de un sistema tan completo como este tiene un costo de 308 millones de dólares y contempla:
y

y

y

y

y

y y

y

y

» Intervención vial de 39 Km. de corredores troncales » 243 Km. de corredores pretroncales y complementarios. » 56 estaciones en los corredores troncales. » 655 cobertizos en los corredores pretroncales y complementarios. » 17 puentes peatonales en los corredores troncales. » Construcción y/o adecuación de 10 puentes vehiculares en los corredores troncales. » Adecuación de 12 intersecciones en los corredores troncales y de 3 intersecciones en los corredores pretroncales y complementarios. » Construcción de 7 terminales de cabecera y de 4 terminales intermedios.

LAS PARTES DEL MIO SON ES AZUL TIENE 6 YANTAS 4 PUERTAS TIENE UN ACORDION EN EL CENTRO DEL MIO TIENE LETRAS QUE ABIZANDO A DONDE BA

El Masivo Integrado de Occidente (MIO), es un sistema el cual integra las vías y sectores de Cali mediante buses articulados, padrones y alimentadores; está conformado por corredores troncales, pretroncales y complementarios, terminales de cabecera, intermedias, estaciones de parada y un sistema de recaudo y control.

El área de influencia del SITM cubre el perímetro urbano de Cali, tal como lo manifiesta el trazado propuesto de 243 kilómetros, distribuidos en 49 Km. de corredores troncales, 78 Km. de corredores pretroncales y 116 Km. de corredores complementarios. Se proyecta que con esta red se cubrirá el 72% de la demanda de transporte público de Cali y se tendrá una cobertura espacial del 97% de la ciudad.

[editar] Clasificación del Sistema
El MIO cuenta con 3 tipos de buses, teniendo todos ellos sistema de posición global (GPS) y sillas especiales de color azul para personas discapacitadas, ancianos, mujeres embarazadas y/o con niños que aún no caminan:
y

Buses articulados

Buses azules de 18 metros de longitud, con capacidad para 160 pasajeros (48 personas sentadas y 112 de pie) y una articulación en el medio. Transitan únicamente por las vías troncales, y se detienen en las estaciones ubicadas sobre éstas. Cuentan con sistema de aire acondicionado.5
y

Buses padrones

Buses azules, cuya capacidad es de 80 personas (27 personas sentadas y 53 de pie).5 Transitan tanto por las vías troncales como por los corredores

pretroncales, deteniéndose así no sólo en las estaciones sino en paraderos distribuidos en distintos sitios a lo largo del corredor. Al igual que los buses artículados, cuentan con aire acondicionado. Estos buses tienen una accesibilidad incompleta para las personas discapacitadas; ya que pueden subirse al bus por un corredor plano en las estaciones, pero durante su recorrido por las vías de la ciudad, el descenso es por escaleras. Popularmente se refieren a el como 'El Bus Milagro' porque los discapacitados suben en silla de ruedas, pero bajan a pie. Por esta razón tienen demandado a Metrocali por no ofrecer accesibilidad completa a las personas con discapacidad.6

QUE ES UN BENEFICIO PARA TODA LA CIUDAD Y PARA TODA LA COMUNIDAD DE CALI PORQUE TANBIEN TIENNE UN SERVICIO DE ALIMENTADORES POR LOS

BARRIOS DE CALI Y ES UN BENEFICIO PARA LA CIUDAD ENTERA PORQUE BENDRIANPERSONAS DE OTRAS CIUDADES

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful