Proyecto de aula.

Innovaciones tecnológicas para mi país.

Verónica fallad usuga. Yace milena Hinestroza Sánchez. Grado: 6-2 Institución educativa Gabriel García Márquez.

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Metro de Medellín
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Metro de Medellín

Ubicación

Medellín

Medios de transporte

Metro, Teleférico

Inauguración

30 de noviembre de 1995

Longitud total

32 Km

Líneas

2 líneas ferroviarias terrestres y 3 Líneas de Metrocable

N.º de estaciones

34 + 2 En Construcción

Ancho de vía

1.435 mm (4 ft 8½ in) (Ancho estándar)

Operador(es)

Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - Metro de Medellín

Ltda.

Sitio web

www.metrodemedellin.gov.co

El Metro de Medellín es el sistema de transporte masivo de gran capacidad del cual disponen la ciudad y buena parte de su Área Metropolitana; el Área Metropolitana de Medellín está situada al interior del Valle de Aburrá, Como la primera experiencia de transporte masivo moderno en Colombia, el Metro de Medellín corresponde a los planes urbanísticos más elaborados del departamento de Antioquia. La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - Metro de Medellín Ltda. fue creada el 31 de mayo de 1979. El Metro atraviesa el valle en primer lugar con un ramal central de norte a sur, desde el municipio de Bello (Estación Niquía), hasta el municipio de Itagüí (Estación Itagüí); y próximamente una ampliación hacia el sur, con dos estaciones adicionales Sabaneta y La Estrella, que estarán lista en 2011. Este ramal central se denomina línea A, la cual constituye la línea básica o eje principal del sistema; también, el Metro tiene un ramal que atraviesa el municipio de Medellín desde el centro de la ciudad (Estación San Antonio), hacia el occidente de la misma (Estación San Javier), denominada línea B. El sistema posee otros dos ramales, servidos por cables aéreos, denominados Metrocable cuya operación es continua; uno de ellos va desde la Estación Acevedo en la línea A en dirección oriente hasta la Estación Santo Domingo Savio, y se denomina línea K; y por último, cuenta con otro ramal también servido por cable aéreo, que va desde la Estación San Javier hasta la Estación La Aurora. Actualmente se encuentra en operación el Metrocable Arví, un corredor de cable aéreo que se extiende desde la Estación Santo Domingo Savio, hasta el Parque Arví. Esta línea, denominada línea L, es la primera línea turística del Metro y la tercera del sistema operada por cable aéreo. La ciudad de Medellín y su entorno de conglomerados urbanos (diez poblaciones en total dentro del Valle de Aburrá), es una ciudad con un rápido desarrollo industrial que ha generado especialmente a partir de la década del 30 una población obrera importante. Experiencias similares desde finales del siglo XIX como el tranvía, pueden ser consideradas como los primeros esbozos del actual proyecto de transporte masivo Metro.

Historia
Artículo principal: Historia y desarrollo del Metro de Medellín

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ll l t i t i l lM i i i M llí l t t ti i i ilit l i l Met e Medellí Ltda. En 1979 comi nza la elaboraci n de los est dios de factibilidad t cnica y económica, los cuales fueron realizados por la firma Mott, Hay & Anderson Ltda., y cuyo contrato se extendió hasta desarrollar los pliegos de la licitación internacional. En 1980 el proyecto se somete a consideración del Gobierno Nacional, y su Consejo Nacional de Política Económica y Social y le da su aprobación en diciembre de1982. Se le autoriza a la Empresa la contratación externa del 100% de los recursos necesarios para la obra y, en 1984, se contrata la construcción con firmas alemanas, francesas y españolas. El 30 de noviembre de 1995, a las 11:00 a.m., inicia su operación comercial en un primer tramo, entre las estaciones Ni uía y Poblado. La red en sus dos primeras líneas queda concluida al año siguiente (1996). El 30 de julio de 2004 se inauguró además una nueva y particular línea del Metro de Medellín: la línea K - Metrocable, un sistema que, partiendo de la Estación Acevedo, llega hasta la parte más alta del barrio Santo Domingo Savio, un sector habitado por familias de bajos recursos. Esto significa un evento importante: el sistema masivo está integrando a aquellos que desde los años 60 eran los desconocidos de laciudad, los ciudadanos que se consideraban hasta entonces "más allá" de la "ciudad". Actualmente, el sistema Metrocable (Líneas Aéreas del Metro de Medellín) consiste de dos líneas ya en servicio, la línea K y la línea J, que se complementan y se enlazan con las líneas férreas A y B. Está en construcción la línea L, que continuará desde la estación Santo Domingo Savio hasta el Parque Ecoturístico Arví.
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a s pas por la antigua estación del Ferrocarril en Bello.

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Aspecto del Metrocable.

La línea J-Metrocable inició su operación comercial el 3 de marzo de 2008. Adicionalmente a su estructura fundamental, el Metro de Medellín ha creado y ganado espacios públicos y culturales a lo largo y ancho de sus líneas: parques, restaurantes, amplias zonas recreativas, zonas culturales y comerciales, todo lo cual le ha impreso un nuevo paisaje y significado a la segunda ciudad colombiana. 


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En 2007 el Metro fue invitado especial al 1er Congreso In erna ona de Seguridad In egra en Ferro arriles Metropolitanos realizado en Madrid, España, con presencia de 300 especialistas de 17 países, pues los organizadores del certamen querían conocer de primera mano el sistema de seguridad implementado por el Metro de Medellín, el cual goza de un excelente prestigio entre los metros de Latinoamérica. Duff & Phelps de Colombia S.A. asignó en 2008, por tercer año consecutivo, la calificación "A+" (A más a la deuda corporativa de La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - ETMVA - Metro de Medellín Ltda. Además, el Banco Mundial ha reconocido al Metro de Medellín por sus balances positivos, que desde 2001 han crecido significativamente. 
 

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Esta calificación, además de darle una gran tranquilidad y satisfacción a Metro, lo l anima a seguir trabajando por la calidad de vida que le ofrece a los cerca de 500.000 usuarios que moviliza diariamente. La calificación asignada a la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada, se fundamenta en su consolidación operativa, en la capacidad para generar recursos financieros y en el respaldo financiero de sus accionistas, elDepartamento de Antioquia y el Municipio de Medellín, que se encuentran calificados por Duff & Phel s con la calificación AA+ (doble A más) y AAA (triple A), respectivamente. En criterio de la calificadora, el hecho de que durante los últimos años la empresa haya sido capaz de mantener una generación de caja cercana a los $37.000 millones en promedio anual, durante los últimos años, se constituye en un respaldo sólido para la prestación actual del servicio.   

Por otra parte, la calificación resalta que el Metro es una empresa de carácter regional, pero su importancia en el ámbito nacional ha hecho que su gestión esté siendo evaluada de manera casi permanente por diferentes agentes externos a la misma y, a través del tiempo, se ha evidenciado continuidad, transparencia y eficiencia en la contratación y el manejo de sus recursos. También destaca cómo la Empresa se ha preocupado tanto por establecer el Código de Buen Gobierno, como por compartirlo con todos sus empleados, facilitando así la transparencia de las relaciones internas y de la empresa en general con agentes externos. Finalmente, al analizar la estrategia del Metro, Duff & Phel s resalta como imprescindible el balance social, el cual tiene como objetivo generar una mejor calidad de vida en la población de influencia. En este sentido, destaca que la Empresa se ha preocupado por invertir recursos en medios facilitadores para que las personas con movilidad reducida puedan acceder al sistema, para lo cual ha tenido en cuenta que hoy en día todas las estaciones cuentan con plataformas inclinadas o con ascensores, lo que además ubica al Metro en una buena posición competitiva frente a los metros del mundo. 

Interior del Metro.
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El Metro de Medellín, junto con el Metro de Santiago de Chile, son los únicos metros iberoaméricanos que no son subsidiados por los gobiernos locales en su operación. Además, el Metro de Medellín es autocosteable en la operación y mantenimiento del sistema. En las calificaciones del Metro se incluyen también los subsidios que éste ofrece (hasta de un 50% en relación con la tarifa aprobada por la Autoridad Metropolitana), a usuarios que por su condición socioeconómica, física o laboral, se considera deben disfrutar de este beneficio; tal es el caso de los estudiantes, personas de la tercera edad, y personas con movilidad reducida.

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El Metro de Medellín es uno de los tres únicos metros del mundo que genera e cedentes operativos. La operación comercial del Metro servicio de transporte, arrendamientos y e plotación de espacios publicitarios-, genera excedentes operacionales antes de depreciaciones y provisiones (EB TDA). A 31 de diciembre de 2007 estos e cedentes fueron de $47.178 millones de pesos. Estos positivos resultados, que se han mantenido en niveles superiores al 20 durante los últimos cinco años, ratifican la rentabilidad operativa de la empresa. En 2007 la empresa recibió la certificación de las Normas Técnicas Colombianas ISO 14001:2004, Sistema de Gestión Ambiental, y de OHSAS 18001:1999, Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional. Así se complementó el Sistema de Gestión Integral del Metro con la norma ISO 9001:2000, Sistemas de Gestión de la Calidad, todo lo cual convierte a la Empresa en la única certificada en estas tres normas entre los asociados a ALAMYS (Asociación Latinoa ericana de Metros y Subterráneos). Ese posicionamiento internacional permitió iniciar en 2007 la e plotación del conocimiento ferroviario, único en el país y reconocido en el e tranjero por empresas de Latinoamérica y Europa, con las que se comenzaron a establecer alianzas y convenios comerciales que representarán una importante fuente de ingresos para la empresa.
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y

1. Que se puede manejar por medio de palancas.  Que caben más de 150 personas.  El metro de Medellín tiene cuatro vagones.

2. EL METRO DE MEDELLIN ES EL UNICO SISTEME EN EL MUNDO CON LINEAS DE CABLE CONECTADAS A LAS VIAS PRINCIPALES DE TRENES. 3. EN 1995 EL METRO DE MEDELLIN CONTABA CON 14 ESTACIONES (LINEA A) EN 1996 INAGURO 5 ESTACIONES MAS AL SUR DE LA LINEA A Y COMEZO EL SERVICIO COMERCIAL DE LA LINEA B.

1. QUE PODEMOS IR DE UN LADO A OTRO SIN COMPLICACIONES. 2. QUE LOS NIÑOS PAGA N MENOS EN EL MES DE DICIEMBRE. 3. QUE NOS PODEMOS MOVILIZAR MAS RAPIDO QUE EN BUS O EN TAXI. 4. QUE ES MÁS SEGURO Y EFICIENTE.