III-CIMENTACIONES

CIMENTACIONES PROFUNDAS
 Pilotes
Cuando el estrato competente de cimentación se encuentra a mucha profundidad
de acuerdo con el estudio geotécnico se hace necesario llegar a él por medio de
pilotes
De acuerdo a la forma en que trabajan pueden ser:

o Pilotes por Punta

o Pilotes por Rozamiento

PILOTES POR PUNTA: llamados también cimentación rígida de primer orden y

segundo orden.
Rígida de primer orden:
La punta de los pilotes se clava en una capa de terreno firme de gran espesor, por
debajo de ella no existen capas de terreno blando, es la mejor y más seguras de las
cimentaciones de pilotes.
Las fuerzas de sustentación actúan principalmente sobre la punta del pilote y en
menor cuantía mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote con el
terreno.
Desde la superficie hasta la capa portante solamente hay capas de terreno no firme.
Rígida de segundo orden: Cuando entre la superficie y la capa de terreno firme de
gran espesor aparecen algunas capas de terreno firme de poco espesor y algunas
capas de terreno NO firme de gran espesor.

PILOTES POR ROZAMIENTO: O cimentación flotante, se dice que esta es flotante

cuando los pilotes permanecen suspendidos solamente por las fuerzas de
rozamiento y no se apoyan en capas de terreno firme. Es importante el tipo de suelo,

entre más compresible, mayor fuerza de rozamiento habrá

TIPOS DE PILOTE
De acuerdo con su forma de construcción se identifican dos tipos:
 Prefabricados, (hincados)
 Fundidos “in situ”, hormigonados en obra.

Prefabricados: De acuerdo a su material, pueden ser:

- Madera: son los más antiguos, tiene poca utilización, el inconveniente es que
siempre deben permanecer sumergidos en el agua con el fin de evitar la
putrefacción, soportan cargas pequeñas.

- Acero: poca utilización debido al costo.

- Concreto Reforzado: son los más utilizados pueden ser macizos o huecos,
tiene la ventaja que soportan cargas altas, no tiene problema con la
localización del nivel freático; pueden ser circulares o cuadrados. Se debe
tener mucho cuidado en el transporte ya que pueden aparecer fisuras
superficiales, y si hay agua acida atacara el acero de refuerzo ya que lo
corroe y también en la hinca ya que debido a los golpes también se podrían
presentan fisuras superficiales.

Fundidos “in situ”: se funden en una excavación previamente realizada por medio
de una maquina Piloteadora, la cual consta de un tubo “Kelly”, el cual en la parte
inferior tiene acoplado un balde que se introduce en el suelo efectuando la
excavación, para que no se derrumben las paredes se usan líquidos de
sostenimiento.
Líquidos de sostenimiento: Consisten en una sustancia gelatinosa; llamados
también líquidos “Tixotrópicos”, conformados por arcillas y agua.
Antes de iniciar el pilotaje es necesario tener el montaje dispuesto y preparado, y
que consiste en tanques para disponer estos líquidos trixotrópicos con el fin de ser
utilizados en el momento que se requiera pues no podemos iniciar la excavación sin
realizar paralelamente el sostenimiento de la excavación.
La excavación con la máquina piloteadora se realiza desde la superficie del terreno
antes de iniciar la excavación a máquina de los sótanos.
A continuación, se observa en las imágenes una máquina piloteadora de las más
usadas para la construcción de pilotes “in situ”
Proceso constructivo:
1- Localización
2- Nivelar y plomar la máquina
3- Excavación y protección de las paredes de la excavación (Baldes)
4- Localización del estrato competente
5- V°B° del suelo por parte del ingeniero Geotecnista
6- Colocación de la canasta (acero de refuerzo)
7- Fundida del concreto (Tremie), trompa de elefante
8- Bombeo del líquido trixotrópico a tanques
9- Determinación del nivel del concreto de acuerdo con el proyecto

Pilotes fundidos “In situ” con camisas:

Previamente a la excavación se hinca una tubería de acero de diámetro equivalente
al diámetro del pilote, una vez se llegue al suelo de cimentación se inicia la
extracción del suelo que está dentro de la tubería, retirado el suelo se instala la
parrilla o acero de refuerzo y se inicia el vaciado o fundida del concreto.
Tener especial cuidado que en la medida que se va fundiendo el pilote, ir retirando
la camisa o tubería (ejemplo obra)