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Al correo lineaciudadana@semana.com han escrito varios usuarios contando su descontento


con la administradora de planes de autofinanciamiento comercial Chevyplan.

Las quejas reflejaban indudablemente situaciones muy decepcionantes para los clientes. En
resumen, se sentían engañados por la publicidad, les dieron el vehículo que no querían, las
cuotas se incrementaron exageradamente y es muy difícil que les devuelvan el dinero si se
quieren retirar.

Semana.com averiguó por cada queja y encontró que algunas son producto de situaciones
anunciadas desde antes de firmar el contrato y otras que, definitivamente, no tienen
justificación satisfactoria para los clientes.

Malestares parecidos pueden estar presentando los usuarios de otros planes como Cofinauto,
Autofinanciera y Electroplan, que funcionan en forma similar. Pero al correo
de lineaciudadana@semana.com sólo han llegado quejas de Chevyplan. Esta sociedad es la
que presenta mayor número de quejas ante la Superintendencia de Sociedades por ser la que
más bienes y servicios vende anualmente bajo esta modalidad.
O sea que hablar de Chevyplan no es referirse a un negocio pequeño. En 14 años que lleva
de existencia, han sido 102.808 colombianos los han encontrado en este plan la manera del
alcanzar el sueño de µhacerse a un carrito¶.

Tal vez muchos o todos ellos llegaron atraídos por la publicidad que dice ³estrene Chevrolet
sin cuota inicial´. Pero cuando quieren hacer el contrato, les cobran una inscripción que
equivale al 3 por ciento del valor del vehículo que desean. Entonces surge la primera queja, la
del posible uso de la publicidad engañosa.

Según le dijo a Semana.com Alberto Callamand, gerente comercial de Chevyplan, esta


inscripción no debe entenderse como una cuota inicial. La razón es que esta empresa no
funciona como los bancos, que entregan créditos y los van cobrando mensualmente, después
de pedir el pago de una suma de entre el 10 y el 40 por ciento del valor del auto.

El modo de operación de compañías como Chevyplan es algo así como un ahorro que van
haciendo varias personas para adquirir bienes que luego rifan entre ellos mismos. Por eso no
hay engaño cuando se dice que no hay cuota inicial.

Ante las quejas por publicidad engañosa, la Superintendencia de Sociedades ordenó en 2005
que una fiduciaria independiente a las empresas que administran los planes se encargue de
recibir los dineros de los clientes y de manejarlos. La idea es que esa fiduciaria proteja la plata
y cumpla con la entrega a tiempo de los carros. Así, se cumple con el objetivo del negocio y
nadie sale engañado.

   

Es necesario entender bien el funcionamiento de los planes de autofinanciamiento comercial


para saber qué reclamar y qué aceptar.

En palabras simples, estos planes están conformados por grupos de personas que se vinculan
por medio de un contrato y dan aportes periódicos por determinado tiempo. Por ejemplo,
durante 60, 72, 78 u 84 meses. Esas cuotas son inferiores al valor de la inscripción y no son
por el pago de un crédito, como los de los bancos, sino que se trata de reunir dinero entre
varios a manera de ahorro para adquirir los vehículos.

Desde el pago de la primera cuota, los clientes pueden asistir a unas asambleas donde se
sortea un vehículo. Cualquier usuario, así haya pagado una, diez o veinte cuotas se lo puede
ganar y sale de una vez con el carro. Obviamente, debe seguir pagando sus cuotas. Los
demás, deben seguir esperando que la suerte los premie en un sorteo futuro o dar una buena
cantidad de dinero que les permita reclamar su carro.
Una vez adentro del plan, hay usuarios que han sentido un incremento exagerado de sus
cuotas, y esa es otra queja.


 


Un lector le escribió a Semana.com contando que en 2007, cuando se inscribió, pagaba


cuotas por 297.000 pesos mensuales y ³la cuota más reciente llegó por 353.267 pesos´,
denunció, impresionado por el incremento que no esperaba.

A ese respecto, Callamand explica que el monto de las cuotas varían según el incremento del
precio del vehículo. ³No es posible determinar anticipadamente cuánto variarán las cuotas,
toda vez que se liquidan mes a mes de acuerdo con la variación de los precios de los
vehículos nuevos´, aclara.

Según su cuentas, el comportamiento de los precios de los coches cambia bastante. ³Durante
algunos meses del año 2008 los precios de algunos vehículos bajaron e igualmente bajaron
las cuotas de los clientes. Desde el segundo semestre del año pasado con la aceleración de la
devaluación, los precios de los vehículos han aumentado´, dice.

La Supersociedades explica exactamente igual las razones del incremento de las cuotas. ³Sí
se han recibido quejas, mas la causa es el desconocimiento de dicho procedimiento´, según
dice en la respuesta a un derecho de petición enviado por Semana.com.

Sin embargo, cuando se presentan quejas, la Supersociedades verifica que el precio del
vehículo sí haya subido. ³Para verificar este hecho solicita tres cotizaciones de concesionarios
legalmente autorizados a la sociedad, y sobre ellas determina si la variación en el valor de la
cuota es correcta o no, informando de este resultado al quejoso´, escribe la Superintendencia.

Otro malestar recibido por Semana.com es por la obligación del cliente a cambiar el vehículo
porque descontinuaron el que habían escogido.

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³Cuando adquirí el plan, solicité que saliera con el vehículo Corsa Evolucion y me prometieron
todos los juguetes (vidrios eléctricos, forros, película de seguridad, etc.). Al cabo de unos
meses me informaron que dicho vehículo se había descontinuado que debía cambiarlo.
Escogí entonces un Aveo Sedan y ya no me garantizaban todos los juguetes´, decía un correo
recibido por Semana.com.

Otra usuaria contó que ella y su madre ³teníamos un proyecto de ruta escolar porque
estábamos sin empleo. Estábamos interesadas en el plan para adquirir una Chevrolet Súper
Carry. Al tiempo, me dijeron que la camioneta estaba descontinuada, que por qué no escogía
un Aveo´.

Ante la oferta de un carro que no era el que satisfacía sus necesidades, ³yo les dije que
necesitaba la Chevrolet Súper Carry para trabajar en la ruta escolar, que cómo se les ocurría
darme una opción que nada que ver con un vehículo de pasajeros, y me respondieron que si
no lo quería entonces esperara la devolución del dinero en el año 2011´.

Es que la idea que vende Chevyplan en su publicidad y su página de Internet es un plan en el


que ³cada uno elige el vehículo que quiere según sus necesidades´. (Ver imagen). Incluso, en
el portal hay un vínculo en que los clientes pueden elegir el carro que quieran. (Ver imagen).

Al respecto, la solución que da Callamand, basándose en el reglamento del plan, se enfoca


más al monto de las cuotas que deben seguir pagando los clientes que a su satisfacción.

En su respuesta, el gerente comercial de Chevyplan cita que ³si el bien o servicio es


descontinuado o su importación se termina, seguirá rigiendo el último valor del bien o servicio
descontinuado, con una variable trimestral que será calculada sobre el alza ponderada que
haya tenido ese bien o servicio durante el último año. El alza trimestral incidirá en la cuota y en
el monto de dinero que deba adjudicarse´.

La Supersociedades, en estos casos, les ha dado la razón a las compañías. ³En tal caso la
sociedad le informa al cliente que acuda al concesionario para que escoja un automotor de
igual o menor valor y de similares características, quedando solucionada la inconformidad
presentada´, responde la entidad.

Y añade que ³la Superintendencia informa al cliente este procedimiento, que a la vez está
contemplado en el contrato. Simultáneamente requiere a la sociedad para que le escriba al
cliente informándole al respecto, y está atenta de dicho resultado´.

Es cierto que si un carro está descontinuado, pues no hay nada más qué hacer. Pero los
clientes piensan que al menos deben reconocerles µtodos los juguetes¶ o dar como alternativa
un vehículo que satisfaga sus necesidades. No que ocurra todo lo contrario, como en los
casos denunciados por los usuarios de Semana.com.

La insatisfacción más grande de estos clientes es que, pese a que no les dan el carro que
quieren o necesitan, sí deben aferrarse a lo que dice el reglamento respecto al retiro del plan.

A este respecto, Callamand explica que ³cuando una persona está insatisfecha, tratamos de
solucionar sus inconvenientes. Chevyplan analiza cada caso en particular y ofrece una
solución a las necesidades de su cliente. Pero si el usuario insiste en que se le regrese su
dinero, nos vemos en la obligación de cumplir con lo ordenado por la Superintendencia de
Sociedades, en el sentido que si el cliente decide dar por terminado el contrato, se efectúa la
devolución de las cuotas netas a la finalización del plazo´.

Es decir, si firmó un plan por siete años y al primero le descontinuaron el vehículo, tiene que
esperar seis años más para que le devuelvan su dinero, como le dijeron a la usuaria que
necesitaba la camioneta para transportar niños.

La otra opción que ofrece Chevyplan es que el cliente ceda su contrato a otra persona que le
pague por él. Estas condiciones para lograr la devolución del dinero, hay que decirlo, se las
advierten al cliente desde un comienzo.

Y así lo ordena la Superintendencia. Para que el usuario esté enterado de qué ocurre si quiere
cancelar el contrato con estas empresas, en el documento debe decir que ³una vez firmado el
presente contrato y participado en la primera asamblea, son aceptadas expresamente por el
suscriptor las cláusulas que lo vinculan al sistema y únicamente hay lugar a la devolución de
los dineros que éste haya cancelado por concepto de cuotas netas, dentro del mes siguiente a
la finalización del plan´.

Así que quien entra al plan debe someterse a esto. Lo que critican quienes escribieron a
Semana.com es que tengan que someterse a esas condiciones por un vehículo que no
quieren o no les sirve.

Este tipo de planes para comprar bienes a base de ahorro puede ser muy útil si no hay afán
de obtenerlos. Y aunque a veces los clientes no son juiciosos enterándose de las reglas del
negocio, sí merecen que, por lo menos, se les respeten sus decisiones y necesidades.


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