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ESTUDIO TOPOGRAFICO
DEL PROYECTO
PROYECTO: "CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL TRAMO DE LA
CARRETERA SHUYPILLAY- CHACHAY DEL DISTRITO DE PAROBAMBA-
PROVINCIAPOMABAMBA – ANCASH”
INTRODUCCION…………………………………………………………………… 03
INTRODUCCIÓN
Dado que por lo general es una constante para estudios de este tipo en zonas aisladas disponer
de poca información o prácticamente ninguna, se recurrió a complementarla con visitas de
campo y levantamientos topográficos de la zona.
Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor información
posible de la ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de nivel, etc.
Los trabajos topográficos se ejecutaron durante el mes de Diciembre del 2019 a cargo de
personal debidamente calificado y bajo la supervisión del Consultor. Para el tramo que
comprende el presente Estudio se ha realizado la verificación de la zona en la localidad de
Chachay distrito de Parobamba.
1. GENERALIDADES:
1.1. UBICACIÓN:
El proyecto materia de estudio, se desarrolla en el departamento de Ancash, provincias de
Pomabamba, distrito de Parobamba, caserío de Chachay y C.P. de Shuypillay entre los
3,100 y 3,450 metros de altura sobre el nivel del mar.
Topográficamente, comienza a la altura de 3,100 msnm. llegando hasta su punto más alto en
el nivel 3,450 msnm. Aproximadamente.
1.2. RECONOCIMIENTO DE CAMPO.
Los datos recopilados al no ser suficientes para ubicar las obras del proyecto, se realizaron
visitas a campo y levantamientos adicionales, con la idea de requerirse planos con detalles
más generalizados, el cual es la base para la ubicación y diseño de las obras civiles.
Asimismo, se realizó las visitas a campo para contrastar la información de oficina y de
estudios anteriores con la de la zona, es especial en las áreas donde la información
topográfica y cartográfica es escasa.
El objetivo de las visitas a la zona del proyecto fue ratificar o modificar la configuración
conceptual del proyecto, definiendo la posible ubicación de las obras y un reconocimiento
general de la ruta del eje de la carretera, permitiendo corroborar la información y tener una
idea general del mejor aprovechamiento. Asimismo, es pertinente indicar que al momento
de la selección de la ubicación de las obras civiles del proyecto se puso en conocimiento de
2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO:
2.1. METODOLOGÍA:
La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos del estudio, en
concordancia con los Términos de Referencia del Contrato, se tomó especial cuidado en
el levantamiento del eje de la vía y las secciones transversales, las cuales se tomaron cada
20 m. en líneas rectas y 10 m. en curvas, incluyéndose las obras de arte y de drenaje,
taludes.
Se procedió a la monumentado de los puntos que conforman las Redes de Apoyo horizontal
(establecida por poligonales) y Vertical (nivelación geométrica).
Para culminar el trabajo de campo del Levantamiento Topográfico, usando una Estación Total
Digital Leica TCR-407 POWER se rellenó las poligonales, mediante la toma de datos en un
número adecuado de puntos y toma de vistas fotográficas mediante una cámara digital,
incluyéndose el puente existente, las obras de arte y de, taludes, cursos de agua y otros
existentes.
Elaboración de Planos a escalas adecuadas utilizando el software AutoCAD Civil 3D- 2019.
basados en los datos topográficos procesados, libretas de campo y en fotografías.
En una Polígono se parte de alguna posición y azimut conocido hacia algún otro punto, después
se mide los ángulos y las distancias a lo largo de una línea de puntos de levantamiento. Si la
poligonal regresa a su punto de partida se le llama poligonal cerrada, cuando esto último no
sucede se dice que la poligonales abierta.
Desde que se dispone de equipos electrónicos para la medición de distancias la precisión de los
levantamientos por Polígono ha aumentado significativamente; con las medidas angulares puede
calcularse la dirección de cada lado de la poligonal y con las medidas de longitud de las líneas
se podrá calcular las coordenadas de cada uno de los puntos de la poligonal.
La medición de los ángulos horizontales se efectuó con una Estación Total Leica TCR-407
POWER, la cual elimina los errores del cálculo de ángulos horizontales y verticales que se
producen normalmente en los teodolitos convencionales. El principio de lectura está basado en
la lectura de una señal integrada sobre la superficie completa del dispositivo electrónico
horizontal y vertical y la obtención de un valor angular medio. De esta manera, se elimina
completamente la falta de precisión que se produce debido a la excentricidad y a la
graduación, el sistema de medición de ángulos facilita la compensación automática en los
siguientes casos:
Corrección automática de errores del sensor de ángulos.
Se procedió a monumentar los vértices de las poligonales de apoyo de la Red Horizontal, así
como la definición de la línea Base para determinar su dirección y orientación (Azimut).
Luego se continuó con la determinación de las coordenadas UTM WGS 84 de los 5 puntos de
la Línea Base mediante el uso de un GPS Garmin 620 Vista C y de esta manera conseguir las
coordenadas relativas del punto de estacionamiento, y en qué dirección se realiza la
orientación para la medida de ángulos y hallar las coordenadas de los vértices de las
poligonales de apoyo.
2.6.2.Recursos empleados:
• 01 Estación Total Leica TCR-407 POWER
• 04 Equipos de radiocomunicación Motorola.
• 03 Prismas y Porta Prismas.
• 01 camioneta Toyota 4x4.
• 01 GPS Garmin Etrex Vista C, entre otros accesorios como trípodes, baterías,
winchas, pintura, fierro, cemento, etc.
2.7. TRABAJOS EN GABINETE:
Primer ± 4K
Segundo ± 8K
Tercer ± 12K
En estas expresiones, K es la distancia de desarrollo de la nivelación entre puntos
de elevación conocida, expresada en kilómetros.
Primer Orden
2.8.1.trabajo en campo:
Personal Empleado
En el tramo estará conformado por los siguientes profesionales:
• 01 ingeniero de Campo
• 02 Topógrafo.
• 02 Cadista.
• 04 Prismeros.
Los circuitos que se realizaron en campo para enlazar las poligonales de apoyo a la
línea base y se establecieron y monumentaron los Bech Mark (B.M.)
2.8.2 Ttrabajo en gabinete:
Procesamiento de Datos
Dibujo
longitudinal.
• Software Autodesk AutoCAD Civil 3D- 2018 para el procesamiento de los datos
topográficos.
Los pares de puntos tienen la finalidad tener líneas bases cada cierta distancia, con la
finalidad de poder tener un mejor control y verificación en caso de errores en la poligonal de
apoyo, de tal manera que, a una distancia prudente de 5 Km, es más dinámico poder cerrar
un circuito de poligonal abierta y dar frente a las diferentes partidas de trabajo.
Se cuenta con los respectivos planos topográficos que permitirán el desarrollo y diseño de
cada una de las obras civiles e hidráulicas que se requieran para el proyecto.
6. PANEL FOTOGRAFICO:
Fotografía N° 01
Fotografía N° 02
Fotografía N° 03
Fotografía N° 04
Fotografía N° 05
Fotografía N° 06
Fotografía N° 07
Fotografía N° 09
Fotografía N° 11
Fotografía N° 12
Fotografía N° 13
7. ANEXOS