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Tablas de averías desde la 16889 / P0505 hasta la 18159 / P1751 Page 1 of 12

Tablas de averías desde la 16889 / P0505 hasta la 18159 / P1751


Avería 16889 / P0505

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


16889 / P0505  El régimen de ralentí teórico – Leer el bloque de valores de
Regulación del ralentí del motor es menor que el medición 020 → ancla
Funcionamiento incorrecto régimen de ralentí teórico
requerido por el cambio, es – Consultar la memoria de
decir, que no se realizó la averías de la unidad de control
elevación del régimen de del motor correspondiente y
ralentí exigida eliminar la avería

Avería 16987 / P0603

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


16987 / P0603  Unidad de control para cambio – Sustituir la unidad de control
Unidad de control averiada automático -J217- averiada → grupo de rep.38

Avería 16988 / P0604

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


16988 / P0604  Unidad de control para cambio – Sustituir la unidad de control
Unidad de control averiada automático -J217- averiada → grupo de rep.38

Avería 16989 / P0605

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


16989 / P0605  Unidad de control para cambio – Sustituir la unidad de control
Unidad de control averiada automático -J217- averiada → grupo de rep.38

Avería 17086 / P0702

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17086 / P0702  Unidad de control para cambio – Sustituir la unidad de control
Unidad de control averiada automático -J217- averiada → grupo de rep.38

Avería 17087 / P0703

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17087 / P0703  Avería en el cableado entre el – Leer el bloque de valores de
Conmutador de las luces de freno componente y la unidad de medición 001 → ancla
-F- control del motor
Avería eléctrica en el circuito – Consultar la memoria de
eléctrico averías de la unidad de control
del motor
 Las conexiones de cables del – Leer el bloque de valores de

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bus CAN tienen interrupción o medición 125 → ancla


cortocircuito a masa o positivo
– Verificar las conexiones
cableadas del bus CAN
→ capítulo
 Conmutador de las luces de – Sustituir el conmutador
freno -F- averiado → grupo de rep.46

Explicaciones
 La señal del conmutador de las luces de freno -F- se transmite de la unidad de control del motor a la
unidad de control para cambio automático -J217-.
 Las unidades de control se intercambian información a través del bus CAN → capítulo.
 Después de la aparición 10 veces consecutivas de una falta de plausibilidad entre el conmutador de luz
de freno -F- y el conmutador de prueba de frenado (un conmutador activado, el otro no) se almacenará
este código de avería en la unidad de control del cambio

Avería 17090 / P0706

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17090 / P0706  Cable de mando la palanca – Leer el bloque de valores de
Sensor de gama de marchas ⇒ - selectora ajustado medición 002 → ancla
F125- incorrectamente
Señal no plausible – Ajustar el cable de mando de la
palanca selectora → grupo de
rep.37
 El funcionamiento del – Limpiar el eje de selección
electroimán del eje de → grupo de rep.38
selección para el conmutador
multifunción -F125- se ve
perjudicado debido a suciedad
o virutas metálicas
 Conmutador multifunción - – Sustituir la unidad de control
F125- averiado para cambio automático -J217-
→ grupo de rep.38
 El electroimán del eje de – Defecto mecánico en el cambio
selección para el conmutador → grupo de rep.37
multifunción -F125- fue
desmagnetizado debido a un
campo eléctrico fuerte (p. ej.,
aparato de soldar) o bien el eje
de selección está doblado o
deteriorado

Explicaciones

 La denominación eléctrica para el sensor de gama de marchas es conmutador multifunción -F125-.


 El electroimán del eje de selección transmite a los sensores Hall en el conmutador multifunción -F125- la
posición actual del eje de selección. Si el ajuste del mecanismo de accionamiento del cambio es el
correcto, esta posición coincidirá con la posición de la palanca selectora.
 El conmutador multifunción -F125- está integrado en la unidad de control para cambio automático -J217-.

Avería 17094 / P0710

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17094 / P0710  Transmisor de la temperatura – Sustituir la unidad de control
Transmisor para temperatura del del aceite del cambio -G93- para cambio automático -J217-

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aceite del cambio -G93- averiado → grupo de rep.38


Avería eléctrica en el circuito
eléctrico

Explicaciones

 El transmisor para temperatura del aceite del cambio -G93- está integrado en la unidad de control para
cambio automático -J217-.

Avería 17095 / P0711

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17095 / P0711  Transmisor de la temperatura – Sustituir la unidad de control
Transmisor para temperatura del del aceite del cambio -G93- para cambio automático -J217-
aceite del cambio -G93- averiado → grupo de rep.38
Señal no plausible

Explicaciones
 El transmisor para temperatura del aceite del cambio -G93- está integrado en la unidad de control para
cambio automático -J217-.

Avería 17096 / P0712

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17096 / P0712  Transmisor de la temperatura – Sustituir la unidad de control
Transmisor para temperatura del del aceite del cambio -G93- para cambio automático -J217-
aceite del cambio -G93- averiado → grupo de rep.38
Señal demasiado pequeña

Explicaciones

 El transmisor para temperatura del aceite del cambio -G93- está integrado en la unidad de control para
cambio automático -J217-.
 Condición para la detección de averías: El valor medido de la temperatura es inferior a los -40°C

Avería 17097 / P0713

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17097 / P0713  Nivel de ATF, incorrecto – Comprobar el nivel de ATF
Transmisor para temperatura del → grupo de rep.37
aceite del cambio -G93-
Señal demasiado grande
 Transmisor de la temperatura – Sustituir la unidad de control
del aceite del cambio -G93- para cambio automático -J217-
averiado → grupo de rep.38

Explicaciones
 El transmisor para temperatura del aceite del cambio -G93- está integrado en la unidad de control para
cambio automático -J217-.
 Condición para la detección de averías: El valor medido de la temperatura es superior a los 150 °C

Avería 17100 / P0716

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería

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17100 / P0716  Transmisor del régimen de – Leer el bloque de valores de


Transmisor del régimen de entrada al cambio -G182- medición 007 → ancla
entrada al cambio -G182- averiado
Señal no plausible – Sustituir la unidad de control
para cambio automático -J217-
→ grupo de rep.38

Explicaciones
 El transmisor del régimen de entrada al cambio -G182- está integrado en la unidad de control para cambio
automático -J217-.
 Condición para la detección de averías: La unidad de control para cambio automático -J217- reconoce por
poco tiempo un régimen de entrada superior a 7.000 rpm (motores de gasolina) o bien 5.500 rpm
(motores TDI).

Avería 17101 / P0717

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17101 / P0717  Transmisor del régimen de – Leer el bloque de valores de
Transmisor del régimen de entrada al cambio -G182- medición 007 → ancla
entrada al cambio -G182- averiado
Sin señal – Sustituir la unidad de control
para cambio automático -J217-
→ grupo de rep.38
 La rueda generatriz en el – Defecto mecánico en el cambio
cambio se ha soltado o bien → grupo de rep.37
está averiada

Explicaciones

 El transmisor del régimen de entrada al cambio -G182- está integrado en la unidad de control para cambio
automático -J217-.
 Condición para la detección de averías: La unidad de control del cambio reconoce por poco tiempo un
régimen de entrada inferior o igual a 1 rpm y al mismo tiempo un régimen de revoluciones de salida
superior a 100 rpm.

Avería 17105 / P0721

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17105 / P0721  Transmisor del régimen de – Leer el bloque de valores de
Transmisor del régimen de salida salida del cambio -G195- medición 004 → ancla
del cambio -G195- averiado
Señal no plausible – Sustituir la unidad de control
para cambio automático -J217-
→ grupo de rep.38

Explicaciones
 El transmisor del régimen de salida del cambio -G195- está integrado en la unidad de control para cambio
automático -J217-.

Avería 17106 / P0722

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17106 / P0722  Transmisor del régimen de – Leer el bloque de valores de
Transmisor del régimen de salida salida del cambio -G195- medición 004 → ancla
del cambio -G195- averiado
Sin señal – Sustituir la unidad de control

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 La unidad de control del para cambio automático -J217-


cambio no recibe ninguna → grupo de rep.38
indicación del sentido de
marcha

Explicaciones
 El transmisor del régimen de salida del cambio -G195- está integrado en la unidad de control para cambio
automático -J217-.

Avería 17110 / P0726

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17110 / P0726  Señal del transmisor del – Leer el bloque de valores de
Señal de régimen de la unidad de régimen del motor -G28- a la medición 009 → ancla
control del motor unidad del control del motor,
Señal no plausible incorrecta – Consultar la memoria de
averías de la unidad de control
 Transmisor del régimen del del motor y eliminar la avería
motor -G28- averiado
 Se detecta un régimen de
motor demasiado elevado
(motor sobrerrevolucionado)
 Interrupción o cortocircuito a – Verificar los cables y
masa o bien a positivo en la conectores según el Esquema
conexión cableada del cuadro de circuitos de corriente
de instrumentos hacia la
unidad de control para cambio – Efectuar la verificación
automático -J217- eléctrica → capítulo
„Verificación eléctrica -
Vehículos año de modelos
2001“, → capítulo „Verificación
eléctrica - Vehículos año de
modelos 2002 y 2003“ o
→ capítulo „Verificación
eléctrica - Vehículos año de
modelos 2004“
 Unidad de control del motor – Comprobar la identificación de
errónea o averiada la unidad de control del motor,
consultar la memoria de
averías y eliminar la avería
 Cuadro de instrumentos – Comprobar la identificación del
erróneo o averiado cuadro de instrumentos,
consultar la memoria de
averías y eliminar la avería
→ grupo de rep.01
 Unidad de control para cambio – Verificar la identificación de la
automático -J217- errónea o unidad de control → ancla
averiada

Explicaciones

 De la unidad de control del cambio se recibe una señal de régimen no plausible a través del cable para
régimen de revoluciones. La causa de esto podría ser p. ej., un régimen del motor demasiado alto o
adulteraciones del régimen de revoluciones provocadas por perturbaciones provenientes del sistema de
encendido. La señal de reemplazo del régimen del motor se transmitirá entonces desde la unidad de
control del motor hacia la unidad de control para cambio automático -J217- a través del bus CAN.

Avería 17111 / P0727

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Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17111 / P0727  Interrupción o cortocircuito a – Consultar la memoria de
Señal de régimen de la unidad de masa o bien a positivo en la averías de la unidad de control
control del motor conexión cableada del cuadro del motor y eliminar la avería
Sin señal de instrumentos hacia la
unidad de control para cambio – Verificar los cables y
automático -J217- conectores según el Esquema
de circuitos de corriente
– Efectuar la verificación
eléctrica → capítulo
„Verificación eléctrica -
Vehículos año de modelos
2001“, → capítulo „Verificación
eléctrica - Vehículos año de
modelos 2002 y 2003“ o
→ capítulo „Verificación
eléctrica - Vehículos año de
modelos 2004“
 Unidad de control del motor – Comprobar la identificación de
errónea o averiada la unidad de control del motor,
consultar la memoria de
averías y eliminar la avería
 Cuadro de instrumentos – Comprobar la identificación del
erróneo o averiado cuadro de instrumentos,
consultar la memoria de
averías y eliminar la avería
→ grupo de rep.01
 Unidad de control para cambio – Verificar la identificación de la
automático -J217- errónea o unidad de control → ancla
averiada

Explicaciones
 En caso de que haya una interrupción del cable para régimen de revoluciones, la señal de reemplazo del
régimen del motor se transmitirá desde la unidad de control del motor hacia la unidad de control para
cambio automático -J217- a través del bus CAN.

Avería 17114 / P0730

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17114 / P0730  ATF sucio – Comprobar el desgaste
Vigilancia de las marchas/relación analizando el color del ATF y
de transmisión su grado de suciedad → grupo
Relación de transmisión incorrecta de rep.37
 Daño mecánico en el cambio – → grupo de rep.37

Avería 17134 / P0750

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17134 / P0750  Presión del embrague – Realizar la verificación eléctrica
Válvula de conmutación 1 ⇒ demasiada alta de la electroválvula → capítulo
Electroválvula 1 -N88-  Electroválvula 1 -N88- averiada
Fallo de funcionamiento – Si la verificación eléctrica es
correcta, sustituir la unidad de
mando hidráulica → grupo de
rep.38

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Explicaciones
 La electroválvula 1 -N88- está integrada en la unidad de mando hidráulica.

Avería 17137 / P0753

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


17137 / P0753  Electroválvula 1 -N88- averiada – Realizar la verificación eléctrica
Válvula de conmutación 1 ⇒  Los cables hacia la de la electroválvula → capítulo
Electroválvula 1 -N88- electroválvula 1 -N88- tienen
Avería eléctrica en el circuito – Si la verificación eléctrica es
interrupción o cortocircuito a
eléctrico correcta, sustituir la unidad de
masa o bien a positivo
control para cambio automático
-J217- → grupo de rep.38

Explicaciones
 Los cables están integrados en la unidad de control para cambio automático -J217- y sólo se pueden
sustituir junto con la unidad de control del cambio.

Avería 18031 / P1623

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18031 / P1623  Interrupción en las conexiones – Leer el bloque de valores de
Bus de datos de tracción cableadas del bus CAN medición 125 → ancla
Sin comunicación
– Verificar las conexiones
cableadas del bus CAN
→ capítulo
 Unidad de control del motor – Comprobar la identificación de
errónea o averiada la unidad de control del motor,
consultar la memoria de
averías y eliminar la avería
 Los estados de software de la – Verificar la identificación de la
unidad de control del motor, del unidad de control → ancla
ABS y del cambio o bien del
cuadro de instrumentos no se
corresponden entre sí, o bien
puede ser que se haya
montado una unidad de control
para cambio automático -J217-
incorrecta.
 Unidad de control del ABS con – Comprobar la identificación de
EDS -J104- errónea o averiada la unidad de control; consultar
la memoria de averías y
eliminar la avería → grupo de
rep.01
 Cuadro de instrumentos – Comprobar la identificación del
erróneo o averiado cuadro de instrumentos,
consultar la memoria de
averías y eliminar la avería
→ grupo de rep.01

Explicaciones
 El bus de datos también se denomina bus CAN.
 Las unidades de control se intercambian información a través del bus CAN → capítulo.
 La unidad de control del cambio puede enviar señales y datos, pero no puede recibir nada.

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Avería 18112 / P1704

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18112 / P1704  Avería en el cableado entre el – Leer la función kick-down y la
Conmutador kick-down -F8- componente y la unidad de posición del pedal del
Avería eléctrica en el circuito control del motor acelerador en el bloque de
eléctrico valores de medición 008
→ ancla
– Consultar la memoria de
averías de la unidad de control
del motor
 Las conexiones cableadas del – Leer el bloque de valores de
bus CAN tienen interrupción o medición 125
cortocircuito a masa o bien a
positivo – Verificar las conexiones
cableadas del bus CAN
→ capítulo
 En vehículos con motor de – Realizar la adaptación de kick-
gasolina: después de la down → grupo de rep.20
sustitución de la unidad de
control del motor o del módulo
del pedal acelerador, no se ha
realizado la adaptación de kick-
down .
 Transmisor para posición del – Sustituir el transmisor para
pedal del acelerador -G79- o posición del pedal del
módulo del pedal acelerador acelerador -G79- o módulo del
averiado pedal acelerador → grupo de
rep.20

Explicaciones
 No es ninguna pieza aparte.
 En vehículos con motor TDI conforma una unidad con el transmisor de posición del acelerador -G79-.
 En vehículos con motor de gasolina asumen la función el transmisor de posición del acelerador -G79- y el
transmisor 2 de posición del pedal del acelerador -G185-; ambos están integrados en el módulo del pedal
del acelerador.
 La señal del transmisor de posición del acelerador -G79- o bien del módulo del pedal del acelerador se
transmite desde la unidad de control del motor a la unidad de control para cambio automático -J217-.
 Las unidades de control se intercambian información a través del bus CAN → capítulo.

Avería 18113 / P1705

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18113 / P1705  Están memorizados unos – Borrar la memoria de averías,
Vigilancia de las marchas/relación valores de adaptación muy llevar a cabo la adaptación
de transmisión justos → capítulo
Alcanzado el límite de
autoadaptación
 Funcionamiento hidráulico – Sustituir la unidad de mando
incorrecto hidráulica → grupo de rep.38
 Daño mecánico en el cambio – Comprobar el desgaste
analizando el color del ATF y
su grado de suciedad → grupo
de rep.37

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Avería 18132 / P1724

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18132 / P1724  Relé para bloqueo de arranque – Leer el bloque de valores de
Señal para bloqueo de arranque y luz de marcha atrás -J226-, medición 005 → ancla
Cortocircuito a masa averiado
 Cortocircuito a masa en la – Verificar los cables y
conexión cableada que va al conectores según el Esquema
componente de circuitos de corriente

Explicaciones
 La interrupción no se puede determinar por medio de la unidad de control.

Avería 18137 / P1729

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18137 / P1729  Relé para bloqueo de arranque – Leer el bloque de valores de
Señal para bloqueo de arranque y luz de marcha atrás -J226-, medición 005 → ancla
Cortocircuito a positivo averiado
 Cortocircuito a positivo en el – Verificar los cables y
cableado que va al conectores según el Esquema
componente de circuitos de corriente

Explicaciones
 La interrupción no se puede determinar por medio de la unidad de control.

Avería 18141 / P1733

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18141 / P1733  Conmutador para tiptronic - – Leer el bloque de valores de
Conmutador para tiptronic, atrás - F189- (marcha inf.), averiado medición 003 → ancla
F189-  Cortocircuito a masa en el
Cortocircuito a masa – Realizar la verificación eléctrica
pulsador de cambio a menor, → capítulo, paso de
en la placa de circuitos o en los verificación núm. 6 (sólo
cables vehículos año de modelos
 Cortocircuito a masa en las 2001) y verificar la
teclas para Tiptronic del alimentación de tensión para la
volante multifunción o en los cubierta del mecanismo de
cables accionamiento del cambio
→ capítulo
 El imán en la persianilla para el – Sustituir la cubierta móvil
mando del cambio para la → grupo de rep.37
activación del transmisor Hall
del conmutador para tiptronic -
F189- se ha soltado

Explicaciones
 Al presentarse esta avería aparece siempre en el bloque de valores de medición 003 “Pulsador de cambio
a menor”.

Avería 18147 / P1739

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Tablas de averías desde la 16889 / P0505 hasta la 18159 / P1751 Page 10 of 12

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18147 / P1739  Conmutador para Tiptronic - – Leer el bloque de valores de
Conmutador para tiptronic, arriba - F189- (marcha sup.), averiado medición 003 → ancla
F189-  Cortocircuito a masa en el
Cortocircuito a masa – Realizar la verificación eléctrica
pulsador de cambio a mayor o → capítulo, paso de
en los cables verificación núm. 5 (sólo
 Cortocircuito a masa en las vehículos hasta 2001) y
teclas para Tiptronic del verificar la alimentación de
volante multifunción o en los tensión para la cubierta del
cables mecanismo de accionamiento
del cambio → capítulo
 El imán en la persianilla para el – Sustituir la cubierta móvil
mando del cambio para la → grupo de rep.37
activación del transmisor Hall
del conmutador para tiptronic -
F189- se ha soltado

Explicaciones
 Se visualiza la avería si se detectó una activación del conmutador de cambio a marcha más larga, fuera
de la posición “D” de la palanca selectora.
 Al presentarse esta avería aparece siempre en el bloque de valores de medición 003 “Pulsador de cambio
a mayor”.

Avería 18148 / P1740

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18148 / P1740  El embrague ha sido – Dejar enfriar el ATF
Vigilancia de temperatura del sobrecargado, p. ej., debido a
embrague arrancadas repetidas cuesta
arriba con remolque
 Nivel de ATF, incorrecto – Comprobar el nivel de ATF
→ grupo de rep.37

Explicaciones
 La avería se indicará cuando la temperatura del embrague sea demasiado alta.
 El par del motor se reducirá automáticamente hasta que la temperatura haya alcanzado el margen de
trabajo permitido.

Avería 18149 / P1741

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18149 / P1741  Funcionamiento hidráulico – Sustituir la unidad de mando
Autoadaptación de la presión del incorrecto hidráulica → grupo de rep.38
embrague
Alcanzado el límite de
autoadaptación

Explicaciones
 Si esta avería aparece esporádicamente, borrar la memoria de averías. Después se debe realizar un
recorrido de prueba y a continuación consultar la memoria de averías. Si la avería aparece de nuevo,
sustituir la unidad de mando hidráulica.

Avería 18151 / P1743

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Tablas de averías desde la 16889 / P0505 hasta la 18159 / P1751 Page 11 of 12

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18151 / P1743  Se ha montado el cambio – Comparar las letras distintivas
Vigilancia del desbalamiento del incorrecto en el cambio con las letras
embrague distintivas en el Manual de
Señal demasiado grande Reparaciones → grupo de
rep.00
 Las características del ATF ya – Comprobar el desgaste
no son las correctas analizando el color del ATF y
su grado de suciedad → grupo
de rep.37
 Embrague averiado – Sustituir el árbol primario
→ grupo de rep.38

Explicaciones
 Esta avería se indica cuando se ha montado un cambio incorrecto, p. ej., un cambio para un motor de 2,4
litros en un vehículo con motor de 2,8 litros.

Avería 18152 / P1744

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18152 / P1744  Conmutador para Tiptronic - – Leer el bloque de valores de
Conmutador para tiptronic, F189- (detección), averiado medición 003 → ancla
reconocimiento -F189-  Cortocircuito a masa en el
Cortocircuito a masa – Realizar la verificación eléctrica
conmutador para Tiptronic -
→ capítulo, paso de
F189- (detección), en la placa verificación núm. 4 (sólo
de circuitos impresos o bien en vehículos año de modelos
los cables. 2001) y verificar la
 Cortocircuito a masa en las alimentación de tensión para la
teclas para Tiptronic del cubierta del mecanismo de
volante multifunción o en los accionamiento del cambio
cables → capítulo
 El imán en la persianilla para el – Sustituir la cubierta móvil
mando del cambio para la → grupo de rep.37
activación del transmisor Hall
del conmutador para tiptronic -
F189- se ha soltado

Explicaciones
 Esta avería es indicada, cuando la detección Tiptronic haya sido detectado, aunque la palanca selectora
no se encontrara en la pista Tiptronic.

Avería 18156 / P1748

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18156 / P1748  Unidad de control del cambio – Sustituir la unidad de control
Unidad de control averiada automático -J217-, averiada para cambio automático -J217-
→ grupo de rep.38

Avería 18158 / P1750

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18158 / P1750  Tensión de la batería inferior a – Leer el bloque de valores de

vw-wi://rl/A.es-ES.A02.5618.59.wi::25324991.xml?xsl=3 17/08/2010
Tablas de averías desde la 16889 / P0505 hasta la 18159 / P1751 Page 12 of 12

Alimentación de tensión 10 V medición 005 → ancla


Tensión demasiado baja
 Las conexiones de cables – Verificar los cables y
tienen interrupción o conectores según el Esquema
cortocircuito a masa de circuitos de corriente
– Efectuar la verificación
eléctrica → capítulo
„Verificación eléctrica -
Vehículos año de modelos
2001“, → capítulo „Verificación
eléctrica - Vehículos año de
modelos 2002 y 2003“ o
→ capítulo „Verificación
eléctrica - Vehículos año de
modelos 2004“
 Fusible averiado – Comprobar la alimentación de
tensión de la unidad de control
del cambio automático -J217-
 Unidad de control del cambio – Sustituir la unidad de control
automático -J217-, averiada para cambio automático -J217-
→ grupo de rep.38

Avería 18159 / P1751

Emisión en el -VAS 5051 A- Posible causa de la avería Eliminación de la avería


18159 / P1751  Tensión de la batería superior – Leer el bloque de valores de
Alimentación de tensión a 16 V medición 005 → ancla
Tensión demasiado alta
 Alternador o regulador de – Comprobar la alimentación de
tensión averiado tensión de la unidad de control
del cambio automático -J217-
– Verificar los cables y
conectores según el Esquema
de circuitos de corriente
– Efectuar la verificación
eléctrica → capítulo
„Verificación eléctrica -
Vehículos año de modelos
2001“, → capítulo „Verificación
eléctrica - Vehículos año de
modelos 2002 y 2003“ o
→ capítulo „Verificación
eléctrica - Vehículos año de
modelos 2004“
– Verificar el alternador o el
regulador de tensión → grupo
de rep.27.
 La segunda batería fue – Borrar la memoria de averías
conectada involuntariamente
en serie, p. ej. para una ayuda
de arranque

vw-wi://rl/A.es-ES.A02.5618.59.wi::25324991.xml?xsl=3 17/08/2010

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