UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

Facultad de Arquitectura
Taller Domingo García Ramos
Sistemas Ambientales II
PROCESO DE FABRICACIÓN DE UN AUTOMÓVIL
Alumno: Jiménez Juárez Luis Enrique

La fabricación de un auto puede ser un proceso mas interesante de lo que se piensa, los nuevos
modelos de la división deportiva de Volvo, Polestar, están construidos mayormente por fibra de
carbono.
La marca de lujo sueca ha revelado gran parte del proceso de fabricación del nuevo Polestar 1, el cual
presume de tener un chasis construido en su mayor parte por fibra de carbono para reducir al máximo
su peso, además de su sistema de propulsión híbrido.
En el presente ensayo se explicará a grandes rasgos el proceso de construcción del nuevo híbrido
deportivo de Polestar, así como la obtención de los materiales para su fabricación y su huella hídrica.
No es novedad que cada vez más marcas se están sumando a la tendencia de los autos electrificados
para reducir al máximo las emisiones de contaminantes que caracteriza a los ya veteranos autos de
combustión interna y Volvo no se piensa quedar atrás.
La división deportiva de la marca ahora se centrará en la fabricación de autos eléctricos y su primer
paso es el Polestar 1, un deportivo híbrido con 402 caballos de fuerza. El Polestar 1 es ensamblado
en la planta de Volvo en Gotemburgo, Suecia con la más alta tecnología, El proceso comienza con la
fabricación del motor, los proveedores entregan el aluminio desde la fundición o con algunas partes
parcialmente fabricadas. Sin tardar comenzara la línea de producción para armar el motor con todas
sus piezas, como el cárter, culata, árbol de levas, cigüeñal, etc. Después se arma la caja de
velocidades, el sistema de escape y el motor eléctrico que dará fuerza a las llantas posteriores
Paralelamente comienza la fabricación de la estructura, que cuenta con un chasis construido a base
de fibra de carbono y aluminio que busca reducir al máximo su peso, restando 230 kilos, un ahorro de
peso que ayudará a mejorar el comportamiento dinámico del auto, posteriormente se procederá a la
unión de las piezas del chasis, donde se ha tenido especial cuidado en la rigidez torsional en los puntos
críticos de su estructura para lograr un chasis rígido y a la vez “comunicativo” al conductor.
Mientras el chasis avanza en la línea de producción, comienza en ensamblaje de la carrocería donde
se unen todos los componentes, tales como el capó, maletero, paneles laterales, puertas y toldo, que
en este caso también se fabrican de fibra de carbono, posteriormente se le aplicara un anticorrosivo a
los componentes metálicos y se procede al pintado de carrocería.
Mientras los componentes externos avanzan, se inicia la fabricación de los interiores, el tablero se
fabrica a base de plásticos de la mejor calidad que a su vez es recubierta por piel y con insertos en
fibra de carbono y aluminio, los asientos son recubiertos por piel de la mejor calidad y las puertas
igualmente son forradas en piel y aluminio.
Una vez armada la carrocería se ensambla con el chasis mediante varios puntos de soldadura para
después montar los interiores, una vez hecho esto se procede a ensamblar el motor con la carrocería,
momento al que en el mundo del automovilismo se le conoce como “La Boda”, al final se agregan a la
carrocería los componentes faltantes, como rines y llantas, fasias, faros y calaveras. Posteriormente
el auto será sometido a diferentes pruebas de control de calidad antes de ser transportado al
concesionario.
Alrededor de todo el proceso de fabricación del Polestar 1 se requieren varios materiales de distintas
procedencias, como el aluminio, la fibra de carbono, el cristal, cableado, gomas, pieles, plásticos y la
batería del motor eléctrico.
El aluminio es obtenido de una piedra llamada bauxita que a su vez es compuesta por hidróxidos de
aluminio, silicato, hierro y oxido de titanio, el aluminio se extrae de la bauxita mediante electrolisis,
para poder obtener el aluminio liquido que se usará para fabricar los diferentes componentes del auto
se requiere fundir a 950°c
La fibra de carbono se produce mediante fibras de 5 a 10 micras de diámetro compuestas por átomos
de carbono unidos entre sí por cristales y varios miles de fibras pueden ser cocidos entre si para formas
las telas y la combinación de esas telas con algunas resinas le proporcionan la rigidez necesaria para
poder ser empleada en uso automovilístico.
El cristal de uso automovilístico requiere certificaciones especiales, por lo que este tipo de cristal
proviene de una combinación entre arena silícea y óxidos metálicos que se calientan hasta el punto
de fusión y como resultado se obtiene un líquido que se solidificará en laminas dando paso al cristal
templado que se colocará en el auto.
Las pieles empleadas en el auto provienen de vacas, ya que son delgas, resistentes y maniobrables,
las pieles que utiliza el Polestar 1 es originaria de bovinas del norte, donde las vacas no serán tan
picadas por insectos por lo que tendrán menos cicatrices y darán resultado a pieles de mejor calidad.
Para convertir esta piel en cuero, es necesario curtirla. todo el proceso comienza con un baño de cal
para eliminar el pelo y agua, así como para descomponer el colágeno. Después de ello el cuero se
humedece con agua para hidratarlo y posteriormente se sumerge por algunas horas en sulfato de
cromo. Este químico permite que el cuero se ablande, se estire, tenga un acabado consistente y sea
repelente al agua. Debido al color azul verde del sulfato de cromo, la piel queda de del mismo tono
conocido como wet blue. Tras este proceso el cuero queda listo para ser teñido y utilizado para forrar
los asientos del auto.
En la fabricación del Polestar 1 se requieren cerca de 150,000 litros de agua que son utilizados a lo
largo de todo el proceso de su construcción.
El Polestar 1 es un auto de lujo construido con materiales de primera y altos estándares de calidad, en
su fabricación se emplean diferentes materiales provenientes de distintas localizaciones que al final
serán ensamblas en una sola planta y darán como resultado un vehículo automotor.
BIBLIOGRAFÍA

 Pareja R. (2018). Volvo desvela parte del proceso de fabricación del Polestar 1. 05/05/2020,
de Car and Driver Sitio web: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-
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 Redacción Quo. (2014). ASÍ SE FABRICA UN COCHE. 05/05/2020, de QUO Sitio web:
https://www.quo.es/tecnologia/g40574/asi-se-fabrica-un-coche/
 Victoria Luis Miguel. (2019). Fabricamos un coche: así se hace, paso a paso. 05/05/2020, de
Autopista.es Sitio web: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/como-se-fabrica-
coche-pasos-etapas