Resumen: En esta práctica se realizó la determinación indirecta de la gravedad
efectuando un experimento que involucra la dinámica del movimiento M.R.U.A. El
experimento se llevó a cabo utilizando un carrito y un carril de aire que minimiza el rozamiento entre el carrito y la superficie del carril; se utilizaron masas de 20,4 g, 22,4 g, 32,2 g, 42,2 g, y 61,8 g para generar la fuerza que inició la aceleración del carrito que en principio estaba en reposo. Se midió el tiempo entre intervalos de 1 cm de distancia. El valor de la gravedad promedio obtenido experimentalmente fue de 987,48 cm/s2 con 0,71% de error con respecto a 980,0 cm/s2 tomado como valor real.
1. INTRODUCCIÓN En este laboratorio se estudió la dinámica del sistema carrito-masa mediante la segunda Ley de Newton la cual cita que “la aceleración de un objeto es directamente proporcional a la fuerza neta que actúa sobre él e inversamente proporcional a su masa” y mediante el movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (MRUA), caso particular del movimiento uniformemente acelerado (MUA). El movimiento del carrito a lo largo del carril de aire, es un movimiento acelerado que se da a causa de la fuerza generada por las masas que se añadieron a la polea y la fuerza de gravedad. La segunda Ley, es la relación básica de la teoría de Newton y aparece en cada momento de la práctica realizada de forma explícita. Se dice que un cuerpo (en este caso, el carrito) tiene un movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (MRUA), cuando su trayectoria es una línea recta y su aceleración es constante y distinta de 0. Esto implica que la velocidad aumenta o disminuye su módulo de manera uniforme. La posición del cuerpo de un objeto con movimiento uniformemente acelerado que parte del reposo, se describe en la siguiente ecuación: x= x + v .t + ½ a.t o o 2
donde:
x es la posición final del objeto en un determinado tiempo, x es la posición inicial
o
del mismo, v es la velocidad inicial, a es la aceleración y t es el tiempo.
o
Teniendo presente la Segunda Ley de Newton:
F = m.a
Se obtiene de despejar la aceleración “a” y sustituyendo en la primera ecuación,
la siguiente relación: x= x + v .t + ½ (F/m).t o o 2
La anterior descripción se realiza debido a que en la práctica realizada se
combinaron ambos conceptos (Segunda Ley de Newton y MRUA) con el fin de encontrar el valor de la gravedad, mediante la medición experimental de la misma y el uso de fórmulas y teoría relacionada con el laboratorio. 2. EXPERIMENTO Y MONTAJE
2.1. MATERIALES:
● Carril recto de aluminio, con una polea liviana en uno de sus extremos. ● Compresor de aire y manguera flexible. ● Carrito de aluminio con once orificios. Once postes metálicos cilíndricos. ● Fotodetector ● Cronometro programable. ● Cuerda liviana y resistente. ● Balanza de 0.1 g ● Portapesas liviano. ● 4 pesas de 10 g y 1 pesa de 2 g ● Calibrador o Vernier.
2.2. MONTAJE EXPERIMENTAL.
El sistema experimental se monta sobre una mesa sólida, de la manera indicada
en el esquema mostrado en la figura 1.
Figura 1: Esquema ilustrativo del montaje experimental y sus principales
elementos. La figura 2 ilustra, esquemáticamente, un fotodetector, el cual consta de un fotoemisor y un fotorreceptor.
El fotoemisor, emite un estrecho haz continuo de luz infrarroja enfocado en el
fotoreceptor. Si un objeto opaco se interpone en la trayectoria e interrumpe el haz de luz, el fotorreceptor sufre un cambio de estado que genera una señal de control percibida por el cronómetro digital.
El borde delantero del primer poste inicia el conteo de tiempo en el cronómetro. El
borde delantero del segundo poste hace que el cronómetro registre el tiempo transcurrido hasta ese momento, con una precisión del orden de las diez milésimas de segundo. Así mismo ocurrirá con los demás postes, El cronómetro tiene diez memorias en las que se registran los 10 intervalos de tiempo correspondientes.
2.3. PROCEDIMIENTO
● Se midió la masa del carrito (M), la masa del portapesas (mp) y de las pesas(m1,m2...m5), las distancias entre el frente delantero del primer poste y el frente delantero de los postes que se utilizaron (d1,d2,d3,..d10). ● Se definió la posición del fotodetector, la distancia D entre el frente del primer poste y el fotodetector.
● Preparamos el cronómetro para tomar medidas, siguiendo el procedimiento
indicado, se comenzó escogiendo la opción #3 memories. Se usó la tecla 3 para incrementar el número a 10 y luego la tecla A para aceptar la entrada y regresar al menú principal. Ahora se escogió la opción #2 decimals. Se observó que esta en 4 por defecto. Se pulsó la tecla 1 para regresar al menú principal. Ahora se escogió la opción #5 Memory clear, se aceptó la opción con la tecla A. la opción #1 Experiments. Se usó la tecla 3 para avanzar en los diferentes experimentos hasta llegar a Picket fence 2, se acepta la opción con la tecla A. En la pantalla nos aparece:
FIgura 3: Vista de la pantalla del cronómetro.
Indicando que el cronómetro está preparado, el * (asterisco) indica que el
fotodetector esta siendo alimentado. Se pulsó la tecla A y, a continuación, en la pantalla aparece:
Figura 4: vista del cronómetro.
Con esto, el cronómetro está listo para registrar los intervalos de tiempo. Se revisó su funcionamiento cortando el haz con el dedo 11 veces. Luego de esto, nos mostró algo así: Figura 5: Vista del cronómetro.
Mostrando el contenido de la memoria 10 o sea el décimo intervalo de tiempo
registrado. Para revisar los demás intervalos pulsamos consecutivamente, las teclas 2 y 3 para retroceder y avanzar. Repetimos el procedimiento para restablecer la memoria.
● Se usó como primera masa (m1) la del portapesas, luego se ubicó el carrito en el punto inicial, una vez establecido el colchón de aire, se procedió a soltarlo y registramos los tiempos guardados en el cronómetro ● Se modificó la masa del portapesas y se repitió el procedimiento para las otras masas.
3. ANÁLISIS Y RESULTADOS:
Para comenzar a analizar los datos obtenidos, hay que primero estudiar los fenómenos físicos que hay implícitos en el desarrollo experimental. Como primera medida, lo que se observó fue que el carrito partía del reposo desde una distancia d1 hasta otra distancia final D+di en la cual se detenía su movimiento.
Posición del fotodetector con respecto al primer poste d1: 40,0 cm0,1 cm
Tabla 1. Distancia entre el frente delantero del primer poste y los otros postes.
Ahora bien, las dos preguntas fundamentales son ¿Qué clase de movimiento describe el carrito cuando va sobre el carril? Y ¿Qué causa que su movimiento inicie?, la primera respuesta la da la cinemática del movimiento; el carro cuando partía del reposo se aceleraba hasta alcanzar una velocidad determinada antes de ser detenido, es decir, estaba llevando a cabo un movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (M.R.U.A), y la respuesta a la segunda pregunta la da la dinámica del movimiento, es decir, lo que causa que este cuerpo se mueva desde el reposo, es que la suma vectorial de las fuerzas externas que están actuando sobre él no es cero, en otras palabras, el cuerpo no está en equilibrio. En la figura 6 se muestra el experimento ejemplificado y los diagramas de cuerpo libre para cada sistema.
Tabla 2. Datos de las masas empleadas.
OBJETO MASAS (0,1) g
Carrito 531,6
Portapesas 20,4
Masa 1 22,4
Masa 2 32,2
Masa 2 42,2
Masa 3 61,8
Masa 4 81,8 Observando la Figura 6, sobre cada cuerpo actúa más de una fuerza, en consecuencia, dado el carácter vectorial de la fuerza, se puede escribir la Segunda Ley de Newton de la siguiente forma:
En el laboratorio se efectuó el experimento con un carril de aire que funciona
gracias a un compresor que inyecta aire, el cual sale por agujeros perpendiculares uniformemente distribuidos en la superficie del carril, que ayudan a nivelar la componente de la masa del carro dinámico a lo largo del eje y, y además reducen el rozamiento entre el carro dinámico y el carril de aire a prácticamente cero .
Una vez el carrito se ha desplazado y pasado a través del fotodetector se generan
unas medidas de tiempo respecto a la distancia recorrida; la aceleración es constante durante cada movimiento, y depende de la masa de la pesa, lo cual se comprobó en el laboratorio ya que se usaron 6 masas diferentes.
Tabla 3. Intervalos de tiempos transcurridos entre el paso del primer poste y paso del otro poste, tomados por el cronómetro para las diferentes masas.
Postes t (m1) t (m2) t (m3) t (m4) t (m5) t (m6) (cm)
Ecuación de la recta para m1 : =(4,130,03)*t+(0,0030,003)
Ecuación de la recta para m2 : =(4,510,02)*t+(0,0020,001)
Ecuación de la recta para m3 : =(5,370,02)*t+(0,0020,001)
Ecuación de la recta para m4 : =(6,020,03)*t+(0,0020,001)
Ecuación de la recta para m5 : =(7,200,03)*t+(0,0020,001)
Ecuación de la recta para m6 : =(8,090,03)*t+(0,0020,001)
Con la siguiente ecuación es posible despejar la aceleración para las diferentes
masas:
t=(2a0)*D+d1-D
ai=22t2 ai=2(pendiente)2 Luego, para hallar se utiliza la siguiente ecuación:
=mi(m1+M) mi: Masa suspendida de la polea M: Masa del carrito
Tabla 4. Pendiente, masa, aceleración experimental y para cada medición.
Pendiente mi(0,1) ai(cm/s2) i
4,130,03 20,4 34,11 0,0369
4,510,02 22,4 40,68 0,0404
5,370,02 32,2 57,67 0,0571
6,020,03 42,2 73,69 0,0735
7,200,03 61,8 103,68 0,104
8,090,03 81,8 130,89 0,133
Gráfica 2. Aceleración vs
Ecuación de la recta : =(0,001000,00001) *a+(0,00020,0014)
Comparación con ecuación 3.4 de la guía:
Aceleración teórica:
a=g(mm+M) Gravedad teórica: g=a (m+M)m
a=g*
Gravedad experimental:
a=g Tabla 5. Gravedad experimental en cada medición y promedio.
g (cm/s2)
a1/1 924,39
a2/2 1006,9
a3/3 1009,98
a4/4 1002,58
a5/5 996,92
a1/1 984,13
PROMEDI 987,48 O
Porcentaje de error: %=980,0- 987,48980,0*100=0,71%
Ahora con los resultados de la gravedad experimental mostrados en la tabla 5 para cada masa y el promedio de todas las mediciones, se puede ver que se obtuvo una aproximación al valor teórico de la gravedad (980 cm/s2).
4.CONCLUSIONES
● De lo observado en el experimento se puede concluir que la gravedad
experimental (987,48 cm/s2) es aproximadamente igual a la obtenida por teoría, ( 980,0 cm/s2). ● El sistema no se encontraba en equilibrio, debido a que la fuerza ejercida por la masa, hacía que se desplazara el carrito, dandole una determinada aceleración en cada caso. Esto está relacionado con la segunda ley de
Newton .
● Así mismo, el incremento en las masas m genera un aumento de la
velocidad del carrito que se comprueba con la disminución del tiempo en cada ensayo.
● Las dos fuerzas involucradas en la práctica, la fuerza ejercida por las pesas y la tensión ejercida sobre la cuerda, permitieron establecer la relación entre la masa y la aceleración mediante la sumatoria de fuerzas, atendiendo a las leyes de Newton. De esta manera se pudo comprobar lo establecido en la teoría.
