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Resumen: En esta práctica se realizó la determinación indirecta de la gravedad

efectuando un experimento que involucra la dinámica del movimiento M.R.U.A. El


experimento se llevó a cabo utilizando un carrito y un carril de aire que minimiza el
rozamiento entre el carrito y la superficie del carril; se utilizaron masas de 20,4 g,
22,4 g, 32,2 g, 42,2 g, y 61,8 g para generar la fuerza que inició la aceleración del
carrito que en principio estaba en reposo. Se midió el tiempo entre intervalos de 1
cm de distancia. El valor de la gravedad promedio obtenido experimentalmente fue
de 987,48 cm/s2  con 0,71% de error con respecto a 980,0 cm/s2 tomado como
valor real.

1. INTRODUCCIÓN
En este laboratorio se estudió la dinámica del sistema carrito-masa mediante la
segunda Ley de Newton la cual cita  que “la aceleración de un objeto es
directamente proporcional a la fuerza neta que actúa sobre él e inversamente
proporcional a su masa” y mediante el movimiento rectilíneo uniformemente
acelerado (MRUA), caso particular del movimiento uniformemente acelerado
(MUA).
El movimiento del carrito a lo largo del carril de aire, es un movimiento acelerado
que se da a causa de la fuerza generada por las masas que se añadieron a la
polea y la fuerza de gravedad. La segunda Ley, es la relación básica de la teoría
de Newton y aparece en cada momento de la práctica realizada de forma explícita.
Se dice que un cuerpo (en este caso, el carrito) tiene un movimiento rectilíneo
uniformemente acelerado (MRUA), cuando su trayectoria es una línea recta y su
aceleración es constante y distinta de 0. Esto implica que la velocidad aumenta o
disminuye su módulo de manera uniforme.
La posición del cuerpo de un objeto con movimiento uniformemente acelerado que
parte del reposo, se describe en la siguiente ecuación:
x= x + v .t + ½ a.t
o o
2

donde:

x es la posición final del objeto en un determinado tiempo, x es la posición inicial


o

del mismo, v es la velocidad inicial, a es la aceleración y t es el tiempo.


o

Teniendo presente la Segunda Ley de Newton:

F = m.a

Se obtiene de despejar la aceleración “a”  y sustituyendo en la primera ecuación,


la siguiente relación:
x= x + v .t + ½ (F/m).t
o o
2

La anterior descripción se realiza debido a que en la práctica realizada se


combinaron ambos conceptos (Segunda Ley de Newton y MRUA) con el fin de
encontrar el valor de la gravedad, mediante la medición experimental de la misma
y el uso de fórmulas y teoría relacionada con el laboratorio.
2. EXPERIMENTO Y MONTAJE

2.1. MATERIALES:

● Carril recto de aluminio, con una polea liviana en uno de sus extremos.
● Compresor de aire y manguera flexible.
● Carrito de aluminio con once orificios. Once postes metálicos cilíndricos.
● Fotodetector
● Cronometro programable.
● Cuerda liviana y resistente.
● Balanza de 0.1 g
● Portapesas liviano.
● 4 pesas de 10 g y 1 pesa de 2 g
● Calibrador o Vernier.

2.2. MONTAJE EXPERIMENTAL.

El sistema experimental se monta sobre una mesa sólida, de la manera indicada


en el esquema mostrado en la figura 1.

Figura 1: Esquema ilustrativo del montaje experimental y sus principales


elementos.
La figura 2 ilustra, esquemáticamente, un fotodetector, el cual consta de un
fotoemisor y un fotorreceptor.

El fotoemisor, emite un estrecho haz continuo de luz infrarroja enfocado en el


fotoreceptor. Si un objeto opaco se interpone en la trayectoria e interrumpe el haz
de luz, el fotorreceptor sufre un cambio de estado que genera una señal de control
percibida por el cronómetro digital.

El borde delantero del primer poste inicia el conteo de tiempo en el cronómetro. El


borde delantero del segundo poste hace que el cronómetro registre el tiempo
transcurrido hasta ese momento, con una precisión del orden de las diez
milésimas de segundo. Así mismo ocurrirá con los demás postes, El cronómetro
tiene diez memorias en las que se registran los 10 intervalos de tiempo
correspondientes.

2.3. PROCEDIMIENTO

● Se midió  la masa del carrito (M), la masa del portapesas (mp) y de las
pesas(m1,m2...m5), las distancias entre el frente delantero del primer poste
y el frente delantero de los postes que se utilizaron (d1,d2,d3,..d10).
● Se definió la posición del fotodetector, la distancia D entre el frente del
primer poste y el fotodetector.

● Preparamos el cronómetro para tomar medidas, siguiendo el procedimiento


indicado, se comenzó escogiendo la opción #3 memories. Se usó la tecla 3
para incrementar el número a 10 y luego la tecla A para aceptar la entrada y
regresar al menú principal. Ahora se escogió la opción #2 decimals. Se
observó que esta en 4 por defecto. Se pulsó la tecla 1 para regresar al
menú principal. Ahora se escogió la opción #5 Memory clear, se aceptó la
opción con la tecla A. la opción #1 Experiments. Se usó  la tecla 3 para
avanzar en los diferentes experimentos hasta llegar a Picket fence 2, se
acepta la opción con la tecla A. En la pantalla nos aparece:   

      FIgura 3: Vista de la pantalla del cronómetro.

Indicando que el cronómetro está preparado, el * (asterisco) indica que el


                    fotodetector esta siendo alimentado. Se pulsó la tecla A y, a
continuación, en la pantalla aparece:

Figura 4: vista del cronómetro.

Con esto, el cronómetro está listo para registrar los intervalos de tiempo. Se revisó
 su funcionamiento cortando el haz con el dedo 11 veces. Luego de esto, nos
mostró algo así:  
Figura 5: Vista del cronómetro.

Mostrando el contenido de la memoria 10 o sea el décimo intervalo  de tiempo


registrado. Para revisar los demás intervalos pulsamos  consecutivamente, las
teclas 2 y 3 para retroceder y avanzar. Repetimos el procedimiento para
restablecer la memoria.

● Se usó como primera masa (m1) la del portapesas, luego se ubicó el carrito
en el punto inicial, una vez establecido el colchón de aire, se procedió a
soltarlo y registramos los tiempos guardados en el cronómetro
● Se modificó la masa del portapesas y se repitió el procedimiento para las
otras masas.

3. ANÁLISIS Y RESULTADOS:

Para comenzar a analizar los datos obtenidos, hay que primero estudiar los
fenómenos físicos que hay implícitos en el desarrollo experimental. Como primera
medida, lo que se observó fue que el carrito partía del reposo desde una distancia
d1 hasta otra distancia final D+di en la cual se detenía su movimiento.

Posición del fotodetector con respecto al primer poste d1: 40,0 cm0,1 cm

Tabla 1. Distancia entre el frente delantero del primer poste y los otros postes.

d1 d2 d3 d4 d5 d6 d7 d8 d9 d10
cm (0,1) 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10,
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Ahora bien, las dos preguntas fundamentales son ¿Qué clase de movimiento
describe el carrito cuando va sobre el carril? Y ¿Qué causa que su movimiento
inicie?, la primera respuesta la da la cinemática del movimiento; el carro cuando
partía del reposo se aceleraba hasta alcanzar una velocidad determinada antes de
ser detenido, es decir, estaba llevando a cabo un movimiento rectilíneo
uniformemente acelerado (M.R.U.A), y la respuesta a la segunda pregunta la da la
dinámica del movimiento, es decir, lo que causa que este cuerpo se mueva desde
el reposo, es que la suma vectorial de las fuerzas externas que están actuando
sobre él no es cero, en otras palabras, el cuerpo no está en equilibrio. En la figura
6 se muestra el experimento ejemplificado y los diagramas de cuerpo libre para
cada sistema.

Tabla 2. Datos de las masas empleadas.

OBJETO MASAS (0,1) g

Carrito 531,6

Portapesas 20,4

Masa 1 22,4

Masa 2 32,2

Masa 2 42,2

Masa 3 61,8

Masa 4 81,8
Observando  la Figura 6, sobre cada cuerpo actúa más de una fuerza, en
consecuencia, dado el carácter vectorial de la fuerza, se puede escribir la
Segunda Ley de Newton de la siguiente forma:

En el laboratorio se efectuó el experimento con un carril de aire que funciona


gracias a un compresor que inyecta aire, el cual sale por agujeros perpendiculares
uniformemente distribuidos en la superficie del carril, que ayudan a nivelar la
componente de la masa del carro dinámico a lo largo del eje y, y además reducen
el rozamiento entre el carro dinámico y el carril de aire a prácticamente cero .

Una vez el carrito se ha desplazado y pasado a través del fotodetector se generan


unas medidas de tiempo respecto a la distancia recorrida; la aceleración es
constante durante cada movimiento, y depende de la masa de la pesa, lo cual se
comprobó en el laboratorio ya que se usaron 6 masas diferentes.

Tabla 3. Intervalos de tiempos transcurridos entre el paso del primer poste y paso
del otro poste, tomados por el cronómetro para las diferentes masas.

Postes t (m1) t (m2) t (m3) t (m4) t (m5) t (m6) (cm)

d1 0,0185 0,0171 0,0143 0,0127 0,0107 0,0095 0,078

d2 0,0368 0,0339 0,0284 0,0254 0,0212 0,0189 0,156

d3 0,0554 0,0511 0,0428 0,0382 0,0320 0,0285 0,233

d4 0,0730 0,0672 0,0564 0,0503 0,0421 0,0375 0,307

d5 0,0931 0,0848 0,0711 0,0635 0,0531 0,0473 0,383

d6 0,1097 0,1010 0,0847 0,0756 0,0632 0,0563 0,458

Para hallar   se utiliza la siguiente fórmula:

=D+d1-D
Gráfica 1. Intervalos de tiempo (t) vs

Ecuación de la recta para m1 : =(4,130,03)*t+(0,0030,003)

Ecuación de la recta para m2 : =(4,510,02)*t+(0,0020,001)

Ecuación de la recta para m3 : =(5,370,02)*t+(0,0020,001)

Ecuación de la recta para m4 : =(6,020,03)*t+(0,0020,001)

Ecuación de la recta para m5 : =(7,200,03)*t+(0,0020,001)

Ecuación de la recta para m6 : =(8,090,03)*t+(0,0020,001)

Con la siguiente ecuación es posible despejar la aceleración para las diferentes


masas:

t=(2a0)*D+d1-D

ai=22t2
ai=2(pendiente)2
Luego, para hallar se utiliza la siguiente ecuación:

=mi(m1+M)
mi: Masa suspendida de la polea
M: Masa del carrito

Tabla 4. Pendiente, masa, aceleración experimental y para cada medición.

Pendiente mi(0,1) ai(cm/s2) i


4,130,03 20,4 34,11 0,0369

4,510,02 22,4 40,68 0,0404

5,370,02 32,2 57,67 0,0571

6,020,03 42,2 73,69 0,0735

7,200,03 61,8 103,68 0,104

8,090,03 81,8 130,89 0,133

Gráfica 2. Aceleración vs

Ecuación de la recta : =(0,001000,00001) *a+(0,00020,0014)

Comparación con ecuación 3.4 de la guía:

Aceleración teórica:

a=g(mm+M)
Gravedad teórica:
g=a (m+M)m

a=g*

Gravedad experimental:

a=g
Tabla 5. Gravedad experimental en cada medición y promedio.

g
(cm/s2)

a1/1 924,39

a2/2 1006,9

a3/3 1009,98

a4/4 1002,58

a5/5 996,92

a1/1 984,13

PROMEDI 987,48
O

Porcentaje de error: %=980,0- 987,48980,0*100=0,71%


Ahora con los resultados de la gravedad experimental mostrados en la tabla 5
para cada masa y el promedio de todas las mediciones, se puede ver que se
obtuvo una aproximación al valor teórico de la gravedad (980 cm/s2).

4.CONCLUSIONES

● De lo observado en el experimento se puede concluir que la gravedad


experimental  (987,48 cm/s2) es aproximadamente igual a la obtenida por
teoría, ( 980,0 cm/s2).
● El sistema no se encontraba en equilibrio, debido a que la fuerza ejercida
por la masa, hacía que se desplazara el carrito, dandole una determinada
aceleración en cada caso. Esto está relacionado con la segunda ley de

Newton .

● Así mismo, el incremento en las masas m genera un aumento de la


velocidad del carrito que se comprueba con la disminución del tiempo en
cada ensayo.

● Las dos fuerzas involucradas en la práctica, la fuerza ejercida por las pesas
y la tensión ejercida sobre la cuerda, permitieron establecer la relación
entre la masa y la aceleración mediante la sumatoria de fuerzas,
atendiendo a las leyes de Newton. De esta manera se pudo comprobar lo
establecido en la teoría.

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