SECRETARÍA DE EDUCACIÓN

PÚBLICA SUBSECRETARÍA DE
EDUCACIÓN SUPERIOR
TECNOLÓGICO NACIONAL DE
MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE BOCA DEL RÍO

Carrera:

Ingeniería en Gestión Empresarial

IGEM-2009-201

Asignatura:

Fundamentos del Transporte

Marítimo

Profesor:

Lic. José Latournerie Sánchez

Nombre del Alumno (a):

Málaga Málaga Daniela

Márquez Santiago Carlos Hiram
Mejia Gutierrez Ivonn Sadai
López Cambrano Omar Daniel

Trabajo:

Investigación de la Unidad 1

Boca del Río; Ver.

16/09/21
Índice

1 CONCEPTOS BASICOS PORTUARIOS ...................................................................................... 3

1.1 Definición de Puerto .................................................................................................................. 3
1.1.1 Clasificación de los Puertos .............................................................................................. 6
1.2 Terminales y operadores portuarios ....................................................................................... 8
1.2.1 Tipos de terminales .......................................................................................................... 12
1.2.2 Infraestructura y Equipamiento ....................................................................................... 15
1.3 Los Buques y sus Tipos .......................................................................................................... 19
Fuentes de Información .................................................................................................................. 24
 1 CONCEPTOS BASICOS PORTUARIOS

1.1 Definición de Puerto

El diccionario de Oxford lo describe de la siguiente manera: Lugar resguardado del
viento a la orilla del mar o de un río donde las embarcaciónes pueden detenerse y
permanecer seguras, que dispone de instalaciones para hacer reparaciones o realizar
operaciones de embarque y desembarque.

El lugar de la costa o ribera habilitado como tal por el Ejecutivo Federal para la
recepción, abrigo y atención de embarcaciones, compuesto por el recinto portuario y,
en su caso, por la zona de desarrollo, así como por accesos y áreas de uso común
para la navegación interna y afectas a su funcionamiento; con servicios, terminales e
instalaciones, públicos y particulares, para la transferencia de bienes y transbordo de
personas entre los modos de transporte que enlaza.

Un puerto es una construcción artificial desarrollada por el hombre a orillas de algún

curso de agua con el objetivo principal de organizar el transporte y comercio de
productos con otras regiones terrestres. El puerto puede encontrarse tanto a orillas
del mar como del océano, de un río, de un lago o de una laguna. Es, además, el
espacio que conecta a dos puntos terrestres ya que es el último lugar de hábitat del
ser humano ante la presencia de los ambientes acuáticos.

La mayor parte de los puertos cumplen funciones económicas, principalmente

comercio y pesca. En ellos, el ser humano establece construcciones de mayor o menor
dimensión con tal de adaptarse a las condiciones acuáticas y permitir el desarrollo de
todo tipo de tareas relacionadas con esas actividades. Algunos puertos del mundo son
verdaderos enclaves de poder ya que reciben y envían infinita cantidad de productos
manufacturados, así como bienes materiales y gananciales.

Sin embargo, también hay puertos que pueden estar construidos casi exclusivamente
con fines turísticos y recreativos. Esto sucede especialmente en regiones en las que
el turismo cumple un importante rol, quizás volviéndose la actividad económica
principal de la comunidad en cuestión. Claros ejemplos de esto son los puertos
construidos en las islas y costas del Mediterráneo en las que no se desarrollan casi
actividades comerciales o pesqueras, si no que sirven como lugar de estacionamiento
temporal para lanchas, yates y cruceros.

Para que un puerto exista y pueda llevar a cabo sus actividades principales de manera
apropiada, debe contar con ciertos elementos esenciales para las mismas. En primer
lugar, las edificaciones y construcciones deben ganar cierto espacio al mar con tal de
permitir el control de las aguas (diques de encauzamiento, canales, muelles, dársenas
y esclusas). Por otro lado, también debe organizarse de manera adecuada la parte
terrestre donde se asentarán las actividades de recepción, supervisión y
reorganización de la producción que llega o sale. Finalmente, es central para un puerto
contar con un correcto sistema de transporte a través del cual las mercancías a
importar o exportar puedan ser movilizadas rápida y eficazmente.

En la actualidad y en especial en los países en vías de desarrollo como en México, el

puerto es también un polo de desarrollo desde el punto de vista económico – social,
pues en éste y sus respectivas ciudades, se gestan actividades que producen empleos
al desarrollar las riquezas que potencialmente tienen las costas y esteros donde se
localizan. A su vez, el puerto en algunos casos se ha convertido en centro de
consolidación de mercancías, materias primas y productos elaborados en un área
industrial, que en mayor escala forma los Puertos Industriales. Para las actividades
que se desarrollan, se requiere de obras e instalaciones cuyas dimensiones puedan
satisfacer los requerimientos de una tecnología de transporte internacional con
capacidad para prestar servicios eficientes.

Importancia de los puertos en el comercio internacional

Uno de los aspectos fundamentales para la economía globalizada de las sociedades

modernas se relaciona con los gastos de transporte. Podríamos decir que son la
columna vertebral del comercio intercontinental para el transporte a granel de materias
primas y la importación y exportación de alimentos y bienes manufacturados.

El transporte marítimo es económica y medioambientalmente la manera más eficiente

de transportar mercancías. Hoy alrededor del 90% del comercio mundial es
transportado por la industria marítima internacional.
Las verdaderas dimensiones de las actividades de la industria mundial del transporte
marítimo aportan un enorme potencial para lograr el desarrollo sostenible en el mundo
mediante el fomento de la prosperidad a través del comercio.

Principales Puertos de Mexico

1. Ensenada

Su principal destino y origen es Estados Unidos, ya que tiene conexión con sus
principales autopistas, así como con Tijuana, Tecate y Mexicali, lo que facilita la
posibilidad de llegar hasta el sudoeste de EE.UU.

2. Altamira

La mitad de la carga tiene origen o destino en las zonas del norte (Tamaulipas, Nuevo
León y Coahuila). Por otro lado, el 28% de las mercancías procede o tiene como
destino las regiones centrales de San Luis Potosí, Zacatecas, Jalisco, Guanajuato y
Querétaro.

3. Veracruz

Veracruz sirve principalmente a todos los puntos del centro y el sur de México a través
de redes ferroviarias y autopistas bien conectadas, e incluso al estado de Illinois en
Estados Unidos. Dada su estratégica localización en el Golfo, sus conexiones llegan
hasta el norte, centro y sur de América, Europa y África.

4. Lázaro Cárdenas

Dispone de una nueva terminal semiautomatizada con capacidad para gestionar más
de 1,2 millones de contenedores al año. Por su capacidad, sus instalaciones, su
localización y conexiones clave en el mercado estadounidense, el puerto Lázaro
Cárdenas es un punto neurálgico para el tráfico mexicano de contenedores. Está
equipado y acondicionado para recibir buques Post-Panamax y gestionar carga en
contenedores, así como carga seca y líquida.

5. Manzanillo

El grueso de las exportaciones que pasan por este puerto está destinado
principalmente a Estados Unidos, Canadá, Guatemala y Colombia, pero también
apaíses más lejanos como Japón, China, India, Malasia y Singapur. Entre los
principales productos que se exportan destacan la cerveza, el azúcar, el cobre, los
tubos de acero, el carbón y la resina.

De acuerdo con la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) de

la SCT, una de las mayores fortalezas de los puertos de México es su posición
geográfica, al igual que los diversos Tratados de Libre Comercio con otros países.

1.1.1 Clasificación de los Puertos

Los puertos marítimos son una de las infraestructuras más importantes de un estado
pues, la gran mayoría de los productos comercializados en el mundo llegan de un
punto a otro por vía marítima.

Los puertos a nivel mundial se clasifican de acuerdo a diferentes criterios que vienen
dados por las características físicas, pero también por las funciones y/o servicios que
se prestan, la propiedad o titularidad, la administración y el grado de desarrollo.

Considerando la Ley de Puertos y la terminología actual en el mundo, los puertos y

terminales marítimas se clasifican:

1. Por su navegación, en:

a) De Altura, cuando atiendan embarcaciones, personas y bienes, en navegación
entre puertos y/o puntos nacionales e internacionales.
b) De Cabotaje, cuando solo atiendan embarcaciones, personas y bienes, en
navegación entre puertos o puntos nacionales.
2. Por sus Instalaciones y Servicios, en:
a. Comerciales, cuando se dediquen preponderantemente, al manejo de
mercancías o de pasajeros de tráficos marítimo.

Dentro de éstos, se podrán recibir embarcaciones de cabotaje y de altura, así como

operar el tráfico comercial internacional; también por sus características físicas, los
dedicados al movimiento petrolero y granelero (se incluyen minerales y granos).

b. Industriales, cuando se dediquen preponderantemente al manejo de bienes

relacionados con industrias establecidas en la zona del puerto o terminal.
 c. Pesqueros, cuando se dediquen preponderantemente al manejo de
embarcaciones y productos específicos de la captura y de proceso de la
industria pesquera.
d. Turísticos, cuando se dediquen preponderantemente a la actividad de cruceros
turísticos y marinas.
e. Militares, destinados a la Secretaría de Marina para uso de la Armada de
México.
3. Por su uso, en
a. Públicos, cuando exista obligación de ponerlas a disposición de cualquier
solicitante.
b. Particulares, cuando el titular las destine para sus propios fines y a los de
terceros mediante contrato.

De acuerdo con lo anterior y considerando la participación del transporte terrestre, los

puertos se pueden dividir en:

Concentradores

Son aquellos que concentran las cargas de un área de amplia cobertura, sea por
medio de transporte terrestre o marítimo. En este caso, el flujo de mercancías se da
hacia el puerto, por lo que deben estar equipados para el manejo de grandes
volúmenes con alta eficiencia.

Alimentadores

Son los que corresponden al caso contrario de los concentradores, ya que el flujo se
da hacia el exterior del puerto, pudiendo utilizar también el transporte terrestre o
marítimo. Por último, existe el concepto de Puente Terrestre, que se aplica al caso de
dos puertos localizados en diferentes océanos o mares, que de alguna manera se
ligan por medio de un transporte terrestre eficiente. Como ejemplo, se tiene el caso
de los puertos de Salina Cruz, Oaxaca en el litoral del Pacífico y Coatzacoalcos, Ver.,
en el Golfo de México, mismos que están separados por sólo 250 Km
aproximadamente.
Además de esta, existe otra clasificación de los puertos marítimos, una que tiene en
cuenta cómo se gestiona el puerto por parte de la autoridad portuaria correspondiente.
En base a ello encontramos:

Landlordport

En este tipo de puertos, la autoridad portuaria es la que decide sobre el uso de las
infraestructuras de los puertos, aunque toda la gestión está en manos de empresas
privadas y, en muchas ocasiones, también son las que desarrollan la superestructura
pesada. Las autoridades portuarias, en realidad, actúan como un órgano regulador.

Tool port

En esta tipología, la autoridad portuaria es la que gestiona la infraestructura y la

superestructura pesada. Las empresas privadas pueden ofrecer servicios
comerciales, pero bajo los medios proporcionados por la autoridad portuaria.

Operating port

Son los puertos en los que la autoridad portuaria se encarga de todo: gestiona el
espacio, es propietario de las infraestructuras y realiza la explotación comercial.

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1.2 Terminales y operadores portuarios

Antes de meternos de lleno en el mundo de las terminales portuarias es importante
saber qué es un puerto y qué es una terminal portuaria, porque no son lo mismo,
aunque es posible que en ciertos casos ambos conceptos coincidan.

Empecemos por las definiciones. Un puerto es una localidad geográfica donde se

ubican las terminales, infraestructuras e instalaciones (ya sean naturales, artificiales,
terrestres o marinas) acondicionadas para desarrollar las actividades de los puertos.
Dentro de un puerto puede haber varios recintos portuarios y dentro de estos varias
terminales. También podría ocurrir que dentro de un puerto exista un único recinto con
una sola terminal.

Por tanto, una terminal portuaria es una unidad dentro del puerto, habilitada para
realizar actividades portuarias de intercambio modal (movimiento de mercancías en
una misma unidad, usando dos o más modos de transporte sin manipular la mercancía
en los intercambios de modo) o servicios. Dentro de su infraestructura se hallan las
áreas de depósito temporal y las vías internas de transporte, de las que hablaremos
con más detalle a continuación.

Existen infinidad de terminales portuarias, aunque las más comunes son las
terminales de contenedores. Los puertos que tienen este tipo de terminales están
especializados en la carga y descarga de contenedores. Los contenedores se
almacenan en depósitos, apilados por módulos que para transportarlos utilizan
diferentes tipos de grúa, capaces de mover mercancías de diferentes tonelajes.

Otras de las terminales más comunes son las de carga general (genérica) que constan
de áreas de atraque para usos generales, y que permiten cierta manipulación de carga
general suelta y carga unitarizada (en unidades de transporte). Las terminales
polivalentes son instalaciones más especializadas y permiten la manipulación (carga-
descarga) y almacenamiento (en zonas habilitadas para ello) de contenedores.

Existen además las terminales de carga a granel líquida que son, dicho de manera
sencilla, las terminales en las que se cargan y descargan a los buques fluidos como
petróleo y sus derivados, LNG (gas natural licuado), productos químicos, aceite
vegetal, etc. Por su parte, las terminales multipropósito son puertos no especializados
(en el sentido de que no trabaja una única clase de producto) por lo que en sus
instalaciones pueden manejar varias cargas y para la carga y descarga de las
mercancías se utiliza también las grúas de los buques que lo transportan.

Operadores portuarios

Es la empresa que se encarga de la descarga, carga, transporte y almacenamiento

de mercancía en un puerto. Se entiende por operador u operadores a aquel trabajador
que por lo general se encarga de realizar algún tipo de actividad relacionada con
maquinarias o tecnología de cualquier modelo. Un operador es por lo general un rango
relativamente bajo dentro de una empresa, institución o empleo ya que está a las
órdenes de los superiores y desempeña más que nada actividades técnicas que
implican repetición y destrezas físicas más que intelectuales o de organización.
Dependiendo del tipo de operador del que se hable, sin embargo, puede variar la
importancia del cargo.

Funciones de los Operadores Portuarios

Los puertos constituyen, sin lugar a dudas, un importante elemento dentro de la

cadena de distribución Física Internacional. Ellos pueden influenciar de manera
significativa el costo final de un producto, por lo que cualquier estrategia económica
de diversificación de exportaciones o abaratamiento de importaciones debe,
necesariamente, tomar en consideración el funcionamiento y organización de los
puertos comerciales.

Entre los operadores portuarios que se encuentran dispuestos para llevar a cabo las
tareas de un puerto están:

 Descargue de camión: Movimientos realizados a los contenedores para el

descargue de los vehículos de transporte terrestre. Movimientos de
Contenedores para Inspección de Exportación: Únicamente movimiento de los
contenedores desde los módulos de almacenaje de los puertos hasta el sitio
donde se efectúan las inspecciones y el retorno al módulo de contenedores
asignado por el muelle.
 Inspección Antinarcóticos de Contenedores: Movimiento de los contenedores
entre los módulos de almacenaje del puerto y el sitio donde se efectúa la
inspección antinarcóticos, apertura y vaciado del contenedor, apertura de la
mercancía e inspección de acuerdo con instrucciones de la Policía
Antinarcóticos. Posteriormente llenado y cierre del contenedor. Por último,
retorno del contenedor al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
 Movimiento de Contenedores para Llenado: Traslado del contenedor vacío
desde el sitio de almacenaje hasta el sitio asignado por la Sociedad Portuaria,
para el llenado. Posterior traslado del contenedor lleno al sitio de reposo
 asignado por la Sociedad Portuaria. Toda la operación se realiza dentro del
puerto.
 Llenado de Contenedores: Traslado del contenedor vacío entre los módulos de
almacenaje en el puerto y la zona de llenado. Llenado del contenedor y luego
traslado del contenedor lleno al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
Repeso de Contenedores Llenos Traslado del contenedor ente los módulos de
almacenaje del puerto y los vehículos de transporte terrestre o viceversa.
Traslado a báscula y regreso del contenedor al módulo de reposo asignado por
la Sociedad Portuaria.
 Cargue y Descargue de Carga Platicada con Equipo de/a Camión (Mínimo 10
Ton): Movimientos realizados a los pallets para el cargue o descargue en los
vehículos de transporte terrestre. Cargue y Descargue de Carga Suelta de/a
Camión (Mínimo 10 Ton) para Sacos y Cajas Sueltas: Movimientos realizados
a la carga suelta para el cargue o descargue en los vehículos de transporte
terrestre.

En otras palabras, un operador portuario se puede definir como:

 Empresas
 Una persona jurídica mercantil.
 Alguien distinto al portador.
 Quien se hace cargo de las mercancías objeto del transporte, para prestar o
hacer prestar, respecto de esas mercancías, servicios de acopio, carga,
descarga, estiba, arrumaje, entablado, trincado y almacenamiento.
 Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que tiene autorización
para prestar, en las zonas portuarias, servicios a las naves, a las cargas y/o a
los pasajeros
 Un operador portuario es una empresa que presta servicios en el puerto,
directamente relacionados con la actividad portuaria, tales como cargue y
descargue, almacenamiento, practicaje, remolque, estiba y desestiba, manejo
terrestre o porteo de la carga, dragado, clasificación, reconocimiento entre
otros.
1.2.1 Tipos de terminales
Terminales portuarias de graneles sólidos

Son las encargadas de cargar, descargar, manipular y depositar las cargas sólidas a
granel que transportan los buques graneleros (bulk carriers). Para ello deberán
disponer de equipos especiales para la manipulación de los materiales que eviten en
la medida de lo posible la emisión de polvo o vertidos que generan impactos
ambientales.

Las mercancías principales con las que trabajan son: minerales, hidrocarburos
(carbón), fertilizantes, agrograneles y otros como productos forestales o fosfatos. Se
deberá tener especial cuidado en la carga, transporte y descarga para evitar el
contacto de diferentes tipos de materiales, ya que podría contaminar y dejar inservible
un producto.

Los equipos básicos que toda

terminal portuaria de granel sólido
debe tener son las tolvas, para
canalizar el material y cintas
transportadoras, encargadas del
transporte horizontal dentro del
puerto.

Terminales portuarias de graneles líquidos

El granel líquido representa una gran parte del transporte marítimo total, siendo de
una magnitud similar al
de contenedores. Entre
los líquidos que se
transportan se
encuentran
hidrocarburos, gases
licuados, productos
químicos o alimenticios.
Para su carga y descarga es necesario el uso de tuberías y estaciones de bombeo
que serán las encargadas de llevar el líquido hasta los tanques de almacenamiento.

Dependiendo del tipo de líquido a tratar se deberán tomar diversas medidas de

seguridad. En las terminales de hidrocarburos, gases y productos químicos es
fundamental contar con sistemas contra incendios, gestión de residuos y sistemas de
seguridad frente a derrames o fugas.

Asimismo, hay que diferenciar las diferentes terminales portuarias que existen en
función de su disposición física. Las hay situadas en la línea de costa, que se conectan
mediante pantalanes, o bien en mar abierto, cada vez más comunes debido al elevado
tamaño de los buques.

Por último, es necesario destacar la terminal portuaria de graneles líquidos del Puerto
de Singapur, en China, que mueve casi la mitad de la demanda de petróleo mundial.

Terminales Gas natural licuado GNL

Aunque se trata de una mercancía en estado líquido, sus características particulares

hacen que sean necesarias instalaciones especiales para su carga, descarga y
tratamiento.

El gas natural licuado no es más que gas natural procesado en plantas de licuefacción
que bajan su temperatura a -160 º grados Celsius, convirtiéndolo en un líquido y
reduciendo su volumen en 600 veces, lo que permite su transporte en buques
especiales.

Tras descargarlo de los buques por medio

de brazos de descarga que lo transportan
hacia los tanques de almacenamiento
donde se conservan a la temperatura
indicada, se bombea al área de
regasificación convirtiéndose nuevamente
en gas para su posterior transporte por la
red de gasoductos.
Es necesario destacar las altas medidas de seguridad que deben tener estas
terminales y que están recogidas por la Organización Marítima Internacional a través
del código IGC.

Terminales de contenedores

Tras la estandarización de los contenedores TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) en

los años sesenta, el tráfico mundial de contenedores aumentó notablemente hasta
llegar al tráfico actual, que supone en torno a un tercio del comercio marítimo.

Se puede diferenciar entre dos tipos de terminales de contenedores: HUB y Gateway.

El HUB marítimo son terminales en las que las principales operaciones que se realizan
son las de concentración y distribución cuyo destino está fuera del hinterland, la zona
de influencia del puerto. Este sistema es conocido como Hub-and-Spoke, siendo de
los puertos Spoke de donde se nutren los HUB.

En cuanto a los puertos Gateway, también conocidos por Import/Export, realizan

importantes volúmenes de transbordo como los anteriores, pero poseen un poderoso
hinterland que genera grandes cargas. Este tipo de puerto suele estar situado en
zonas industriales y de consumo.

Al respecto de las divisiones de una terminal portuaria de contenedores, todas suelen

seguir una disposición parecida, estando compuestas de las siguientes zonas: área
de operaciones entre el buque y el muelle, zona de transporte horizontal de
contenedores, superficie de almacenamiento y zona de conexión con el hinterland.
Un ejemplo de gran terminal de contenedores es la del Puerto de Shanghái que movió
más de 40 millones de TEUs el año
pasado.

Una vez expuestas los principales

tipos de terminales de mercancías
que puedes encontrar en un puerto, te
proponemos nuestro Máster
Internacional en Infraestructuras
Portuarias en el que aprenderás todo lo relacionado con los puertos marítimos.

1.2.2 Infraestructura y Equipamiento

Infraestructura Portuaria

Un puerto es en esencia una estructura natural o artificial que ofrece resguardo a

embarcaciones, facilitando sus maniobras y permitiendo establecer una interfaz con
tierra, es decir, atracar, recostarse a un costado del muelle

Ahora bien, los puertos aparte de su función primaria que es resguardar

embarcaciones y permitir su conexión con tierra, también sirven como centros de
almacenaje temporal de mercancía y materia prima.

Un puerto cuenta con 5 elementos estructurales básicos, estos son: muelles,

almacenes, silos, patios y edificios administrativos. Veamos el propósito de cada uno
de ellos.
Muelle: Plataforma fija o flotante a la cual una embarcación se junta de costado y
asegura mediante amarras.

Almacén: Estructura techada, muy espaciosa, que permite el almacenamiento y

manipulación de mercancía.

Silo: Estructura alta, generalmente, de forma cilíndrica y hueca que permite el

almacenamiento de granos.

Patio: Superficie plana, muy amplia, generalmente pavimentada y delimitada por

muros o cercados que permite el acopio y manipulación de contenedores y
mercancías sobredimensionadas.

Edificio Administrativo: Estructura alta que contiene oficinas y equipos, donde se

llevan a cabo labores de gestión y gerencia, entre otras

Elementos imprescindibles en el puerto

1. Equipamiento portuario
2. Grúas
3. Sistemas de amarre
4. Sistemas de defensa
Cuando arribamos a un puerto a bordo de una embarcación, pocas veces nos fijamos
en todos los elementos instalados en el muelle, que se hacen imprescindibles para el
correcto atraque y desembarco, tanto de pasajeros como de mercancías.

Pero es la existencia de estos dispositivos lo que hace que los puertos funcionen con
fluidez y, sobre todo, con seguridad, evitando accidentes (pequeños y grandes).
Además, facilitan las operaciones de llegada y salida, algo esencial en muelles con
alto tránsito de embarcaciones.

Veamos cuáles son estos elementos; en su próxima visita a un puerto ya no pasarán

desapercibidos.

 Bolardos
Los bolardos son el sistema de amarre más común en puertos y muelles; a
ellos se sujetan los buques para permanecer bien anclados a tierra. Existe una
amplia gama de bolardos, de diferentes formas y tamaños, adaptados a la
diversidad de embarcaciones y cargas que lleguen a cada puerto.
Los materiales, la forma y la resistencia de los bolardos deben ser estudiados
cuidadosamente antes de su instalación, para determinar cuáles son los que
necesita cada puerto.
 Ganchos De Escape Rápido
Los ganchos de escape rápido permiten la rápida liberación de los barcos,
incluso cargados, para facilitar y agilizar las maniobras. Existen ganchos con
sistemas manuales o automáticos, en función de las necesidades del puerto, e
incluso pueden incorporar un cabestrante para facilitar la recogida de estacha,
así como sensores de carga y detectores de estado.
Todos estos sistemas pueden conectarse a un sistema de alertas y alarmas,
que redundan en un aumento de la seguridad en el puerto.
 Defensas
Las defensas son los dispositivos que frenan el impacto del barco contra el
muelle al atracar; son un elemento indispensable para absorber la energía
cinética del buque y evitar así que se produzcan daños, tanto en la embarcación
como en el puerto.
 La variedad de defensas es amplísima, ya que deben adaptarse al tamaño,
carga y forma de los barcos, a la disposición del muelle –de la que dependerá
la forma de atraque, en muchas ocasiones– y al estado de la mar.
Por eso, igual que en el caso anterior, es básico que un proveedor
especializado realice un estudio previo de las defensas necesarias para cada
puerto y para las embarcaciones que se prevé que arriben a él.
 Pasarelas
El tránsito seguro y cómodo de los pasajeros, desde el barco hasta el muelle y
viceversa, no podría hacerse sin las modernas pasarelas de
embarque existentes hoy en día. Hay modelos similares a los fingers de los
aviones, que permiten que el pasajero pase del barco a la terminal sin pisar el
muelle.
Además, existen pasarelas telescópicas específicas para la industria del gas y
el petróleo, capaces de resistir las condiciones meteorológicas más adversas.
 Sistemas De Asistencia Al Atraque
Los sistemas de asistencia o ayuda al atraque permiten monitorizar los
terminales portuarios para facilitar las maniobras de aproximación y partida.
Sus funciones están destinadas a optimizar tiempos y mejorar la seguridad de
las maniobras.
En Prosertek contamos con un sistema propio que, gracias a tecnologías de
medición láser, ayudan a las maniobras de los buques y proporcionan
información en tiempo real, tanto a la sala de control como a los operarios del
puerto.
 Grúas
Un elemento esencial en la carga y descarga de mercancías entre barco y
puerto son las grúas; la tipología de grúas que podemos encontrar es tan
amplia como los tipos de puertos, buques y cargas.

Por ello, se fabrican en diversos materiales, con anclajes y rangos de alcance

adaptados a las necesidades del puerto, y con la posibilidad de incorporar accesorios
como cabrestantes, limitadores de carga, sistemas de radiocontrol, etc.
Estos son solo algunos de los elementos que podemos encontrar en un muelle, pero
la industria portuaria precisa de muchas más soluciones llave en mano, que se
adapten a cada puerto, y a las embarcaciones y cargas que lleguen hasta él. Por eso,
deben contar con proveedores especializados en equipamiento portuario, que sean
capaces de analizar las necesidades del puerto y proporcionar soluciones adecuadas
y adaptadas a ellas. Todo un reto para el que es necesario una amplia experiencia y
un equipo muy cualificado.

1.3 Los Buques y sus Tipos

Tipos de buques de carga para el transporte marítimo de mercancías

Conozca los tipos de barcos de carga utilizados en el transporte marítimo nacional e

internacional

Portacontenedores

Tipo de buque de carga para el transporte de contenedores

estándar según la normativa ISO, incluidos contenedores
estándar de 10, 20 ,40 y 45 pies, contenedores High
Cube, contenedores Open Top, contenedores Flat Rack, de
plataforma, de prenda colgada y reefer (refrigerados) - control de
temperatura. Estos son los barcos más utilizados en el comercio y transporte
internacional, son buques de gran tamaño, automatizados y los de última generación
incluso de emisión cero. Este tipo de barco se utiliza por ejemplo para el cabotaje con
las islas Canarias.

Buque de carga general

Barco de carga más básico dentro de la carga seca, también

llamado buque multipropósito. Este buque se utiliza para el
transporte de carga seca e irregular y no es apto para
contenedores. Estos tipos de buques disponen de grúas propias para realizar sus
operaciones de carga y descarga en los puertos de salida y destino.
Buque granelero o Bulkcarrier

Buque destinado para el transporte marítimo de carga a granel

tal como granos, minerales y fertilizantes, sin embargo, estos
buques también pueden transportar madera, productos
derivados del acero y maquinaria. Algunos de estos tipos de
buques están construidos y equipados para transportar carga a
granel en una sola dirección, y otro tipo de cargas especiales de regreso de una ruta
comercial en particular, los cuales alternan entre cargas a granel y vehículos. Los Bulk
Carriers son buques muy versátiles y pueden ser para cumplir con varios propósitos
de transporte internacional.

Buque Ro Ro

Ro Ro es el acrónimo de “Roll on - Roll off”, y se refiere a un tipo

de buque de carga que transporta cargamento en ruedas,
principalmente coches o bien camiones. Estos barcos cuentan
con rampas y plataformas para fijar e inmovilizar todo tipo de
vehículo. Los ro ro no pueden realizar transporte un número
mayor de doce tripulantes. En caso contrario, este barco sería un
ro-pax, acrónimo para buques mixtos. Los buques RO RO se caracterizan por un gran
portón en la proa o popa (o en ambos lados, dependiendo del buque) que hace de
portón de rampa por donde asciende o desciende la mercancía rodada por sus propios
medios.

Buque Car-Carrier

Buques dentro de la tipologia Ro Ro destinados a la carga y descarga tan solo coches

en el transporte marítimo nacional e internacional.

Buque frigorífico

Barco de carga especializado en el transporte de perecederos y

alimentos (fruta, verdura, etc) a temperatura controlada entre -20
ºC y +30º C. Este buque suele ser de color blanco para poder
reflejar los rayos del Sol lo máximo posible y que no se caliente
el casco con el fin de proteger la mercancía. Es un buque de
carga que alcanza altas velocidades ya que en el transporte de perecederos la
velocidad del buque es muy importante.

Buque petrolero

Barco de transporte marítimo internacional que transporta

petróleo y que, debido a su gran tamaño, debe atracar en alta
mar. Pueden transportar hasta 2 millones de barriles de crudo.

Buque de gases licuados

Tipo de buque de carga que transporta tanques esféricos

especiales a alta presión y a menudo a bajas temperaturas en
su cubierta, donde se almacenan los gases de gas licuado. La
carga y descarga de estos buques requiere de terminales y equipos especializados.

Buque de cargas químicas

Tipos de barcos de carga que dispone de varios tanques para no

mezclar las sustancias químicas por motivos de seguridad y
pueden realizar transporte una amplia gama de productos
químicos en un mismo viaje.

Buques de ganado

Tipos de buques de carga para el transporte de animales vivos y

cuenta con zonas para la comida, agua y ventilación para los
animales. Otros buques pueden llevar también corrales al aire
libre, aunque generalmente son cerrados.

Buques para cargas Heavy lift / tipo proyectos industriales

Buque de carga para cargas extremadamente pesadas y/o

voluminosas, tales como maquinaria industrial especializada,
sobredimensionada, etc. En DSV contamos con un equipo
dedicado para proyectos industriales en todo el mundo

Definición de un Buque
Un buque es un tipo de embarcación. El término tiene su origen en el francés buc, que
se traduce como “casco”. Estos barcos disponen de la estructura necesaria para
desarrollar viajes extensos.

Los buques, por lo tanto, son embarcaciones que tienen una amplia cubierta, son
resistentes, cuentan con una buena estabilidad y pueden navegar a gran velocidad.
Esto les permite realizar navegaciones que se extienden durante un periodo temporal
considerable.

Por ejemplo: “En la década de 1940, el escritor partió en buque hacia Europa y regresó
a su tierra natal recién quince años más tarde”, “La tragedia se desató cuando el
buque impactó contra una plataforma petrolera”, “El cargamento ya está arriba del
buque y llegará mañana a destino”.

Hay que dejar claro que hay una gran variedad de buques como sería el caso de los
siguientes:

 Buque de cabotaje, que es el que lleva a cabo la navegación que le da nombre.

 Buque de pozo. Se identifica por el hecho de que no cuenta con cubierta en lo
que sería la zona de la batería.
 Buque de carga, el que está esperando amarrado en el puerto para recibir
cargamento.
 Buque de hélice. Este recibe dicho nombre porque precisamente una hélice es
la que se encarga de moverlo.
 Buque de transporte, es el que, fundamentalmente en tiempos de guerra, se
encarga de transportar utensilios para la contienda, así como a hombres.
 Buque de vela, que funciona gracias al poder y la energía del viento.
 Buque de vapor, el que tiene en una máquina de vapor su motor.
 Buque escuela. Dentro de la Marina de cualquier país cobra especial
protagonismo este tipo de embarcación ya que viene a ejercer como el centro
más apropiado donde las guardias marinas reciben su instrucción.

En relación a ese último tipo de embarcación, hay que destacar que en España existe
el Buque Escuela Juan Sebastián Elcano, que lleva el nombre del explorador que
completó la primera vuelta al mundo en el año 1522.
Fue botado en 1927 y durante su historia ha tenido como guardias marinas, recibiendo
formación, a los dos últimos reyes del país: a Juan Carlos I, que formó parte de la
tripulación durante 1958, y a Felipe VI, durante 1987.

De acuerdo a su finalidad, existen diferentes tipos de buques. El buque mercante es

aquel que se dedica a transportar mercaderías o pasajeros. Dentro de este amplio
grupo es posible a nombrar a los buques petroleros (acondicionados para
trasladar petróleo y diversos productos que derivan de éste), los buques de carga
general (transportan todo tipo de mercaderías, incluyendo contenedores que
distribuyen a lo largo de la cubierta) y los buques de pasajeros (como los cruceros y
otros barcos turísticos).

Actualmente, el transporte marítimo representa el 80% del comercio mundial, con más
de 50,000 buques transportando mercancías. Es conocido como uno de los medios
más tradicionales y seguros en el comercio internacional. ... En volumen, en 2017 les
correspondió un 60% de los bienes cargados en buques.

Los buques de guerra, en cambio, son barcos diseñados y fabricados para

desenvolverse en un enfrentamiento bélico. Cuentan con armamentos y su estructura
está reforzada para tolerar un ataque. Al estallar una guerra, de todos modos, es
posible que un buque mercante sea equipado con armas y, de este modo, pase a
convertirse en un buque de guerra adicional para apoyar a la Armada de un país.
Fuentes de Información
https://www.definicionabc.com/general/puerto.php

https://www.lexico.com/es/definicion/puerto

https://www.puertoensenada.com.mx/upl/sec/Capitulo_02_Definicion_y_Clasificacion.pdf

https://prosertek.com/es/blog/terminales-portuarias/

https://es.slideshare.net/yordycastro/operadores-portuarios

https://definicion.de/buque/

https://www.dsv.com/es-es/nuestras-soluciones/modos-de-transporte/transporte-
maritimo/tipos-buques-carga-transporte-maritimo