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Esquema
Tesis: La solución denominada Smog Free Tower es la mejor para ser aplicada en el Perú.
1. Introducción
1.1. Mención de las cuatro soluciones
1.2. Elección de la mejor solución
1.3. Anticipación de la tesis
4. Cierre
4.1. Síntesis de argumentos utilizados
4.2. Recomendación y datos sobre contaminación en Lima
Texto
Esta solución es la mejor porque, a diferencia de las otras tres, es más viable en nuestro
país. El Smog Free Tower necesitaría una sola inversión al realizar la construcción de la
infraestructura. Se ha calculado que, para todo el territorio de Lima ciudad, se gastaría 120
000 dólares. Adicionalmente, la misma empresa de Roosegaarde ha ideado la manera de
comprimir las partículas contaminantes de 1000 m3 de aire y convertirlas en joyas con un
valor aproximado de 2000 euros (Roosegaarde, 2015). Ello permite recuperar un porcentaje
importante de la inversión realizada inicialmente. En cambio, la solución CityTree, en
nuestro país no resulta ser tan viable, ya que la inversión para implementarla estaría
rondando los 280 000 dólares si contamos con solo diez de estos (28 000 por cada uno).
Por otra parte, los catalizadores EcoEvolt necesitarían una inversión de entre 120 soles
para motocicletas hasta 1050 soles para vehículos pesados y, además, mantenimiento cada
año. En este sentido, al ser un dispositivo de adquisición individual que cada conductor
implementa en su vehículo, en conjunto es un gasto mayor al de Smog Free Tower. Según
los cálculos, en Lima y Callao existen aproximadamente 1 750 000 vehículos (Posada,
2018). El proyecto de Límite de Velocidad requiere de otro tipo de gestión relacionada con
su viabilidad, pues resulta ser una propuesta que atañe a la normativa de tránsito vehicular.
Ello requeriría no solo dicha reglamentación desde el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, sino también un importante inversión en infraestructura vial, con lo que la
inversión sería mucho mayor.
Otro argumento de Smog Free Tower como la mejor solución para Lima es su eficacia
frente al resto de propuestas analizadas. En este aspecto, esta tecnología puede, en tan
solo 36 horas, eliminar entre 70 y 80% todas las impurezas de la atmósfera. En cambio,
CityTree solo elimina el 35% de los gases nocivos de un cierto sector. Con respecto a la
solución de Límite de Velocidad, según Saavedra (2014), solo se traduce en una pequeña
reducción de gases contaminantes de 0.53% si disminuye la congestión vehicular y se
aumenta la velocidad de los vehículos. Asimismo, los catalizadores EcoEvolt reducen hasta
en un 90% las emisiones de los gases, pero solo por cada vehículo. Es necesario
considerar que la contaminación aérea parte en gran medida de otras fuentes: la empresa
de hidrocarburos, la eléctrica y la minera (Ministerio del Ambiente del Perú, 2013). Estas no
son consideradas en la solución de estos catalizadores. El Smog Free Tower, a
comparación de las otras soluciones, abarca un gran sector de la atmósfera y, además, no
solo reduce y elimina los gases nocivos expulsados por los vehículos, sino también de las
fábricas industriales. Su eficacia también se demuestra en que, con el uso de poca energía
(1400 watts equivalente a una hervidora de agua), puede limpiar 30 000 metros cúbicos por
hora (Roosegaarde, 2015).
En síntesis, Smog Free Tower se presenta como la mejor solución con respecto a su
viabilidad y su eficacia frente a las otras tres ya anteriormente reseñadas. Se espera que el
Ministerio del Ambiente pueda considerar seriamente su implementación en Lima, que, en el
2018, se ubicó en el puesto 22 a nivel mundial en niveles de contaminación y como tercera
con mayor congestión vehicular (Gestión, 9 de junio de 2019).
Referencias bibliográficas
Posada, C. (2018). Aumento continuo del parque automotor, un problema que urge
solucionar. La Cámara. Recuperado de:
https://www.camaralima.org.pe/repositorioaps/0/0/par/r816_3/comercio
%20exterior.pdf [Consulta: 16 de mayo de 2019]