Desmontaje comprobación y

montaje del alternador

Circuito de carga

Miguel Mayoral Lorente

Miguel Mayoral Lorente
Vista del alternador e identificación

Regulador

Modelo

Miguel Mayoral Lorente

Extracción de la polea
●Inmovilizar la polea
para aflojar la tuerca.
●Llevar cuidado de no

marcar ni estropear la
polea.
●En el caso de no

disponer de pistola de
impacto neumática
inmovilizar el
ventilador en la mayor
cantidad de puntos
posible para no
dañarlo.

Miguel Mayoral Lorente

Extracción de la polea y el ventilador

El orden de colocación
es importante.
Conviene almacenar en
orden las piezas.
Si no colocamos las
arandelas de
separación en su
posición rozará el
ventilador y se dañará.

Miguel Mayoral Lorente

Desmontaje de las tapas

Marcado

Marcado de la posición de las tapas

●

con respecto al estátor

Miguel Mayoral Lorente

Extracción del regulador
●Conviene girarlo al extraerlo a fin de no
dañar las escobillas con los surcos de los
anillos rozantes.

Miguel Mayoral Lorente

Extracción del rotor
●Extraemos los tornillos pasantes que
unen las dos tapas
●Estiramos hacia arriba del conjunto

tapa trasera – estator

(El estátor sigue unido al

puente rectificador y este a la tapa
trasera)

Miguel Mayoral Lorente

Separación de la tapa delantera

Por presión

Atornillada

Miguel Mayoral Lorente

Extracción de los rodamientos del rotor
Mediante el uso de un extractor de 3
garras.
En este caso se ha colocado una
llave de vaso debido al grosor del
punto

Miguel Mayoral Lorente

 Desoldado del puente rectificador
En este caso las bobinas
inducidas del estátor están
unidas mediante soldadura al
puente rectificador, podemos
encontrarnos también uniones
por arandela y tuerca o tornillo
prisionero.

Se trata de un bobinado en estrella ya que a

cada entrada del puente llega un solo cable.
Podremos localizar pues el punto de unión
de las 3 bobinas o centro de la estrella.

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Desoldado del puente rectificador

Una vez desoldado las

garras de unión con el
puente quedan llenas de
estaño

Miguel Mayoral Lorente

Extracción del puente rectificador

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 Una vez desatornillado el puente
soltamos B+. Observar la
arandela de aislamiento.

B+

Arandela y casquillo de
aislamiento

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 Vista general de los elementos
desmontados colocados en orden

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Comprobación del puente de diodos con
lámpara serie

Al menos hay un apareja de

diodos operativa

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Aislamiento y continuidad en las bobinas
inducidas con lámpara serie
Continuidad entre los bobinados

Los bobinados deben estar

aislados con respecto al entrehierro
del estátor

Miguel Mayoral Lorente

Continuidad del eje del rotor con las
garras (expansiones polares)

Miguel Mayoral Lorente

 Continuidad de la
bobina inductora

Aislamiento
de la bobina
inductora

Miguel Mayoral Lorente

 Rectificación de corriente

-
+ + -

Miguel Mayoral Lorente

Rectificación de corriente

+ +

- -

Miguel Mayoral Lorente

Rectificación de corriente

-
+ -
+

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Comprobación del puente de diodos

OK
¡NO!

OK

Miguel Mayoral Lorente

Comprobación del regulador
Mediante el
comprobador de
reguladores y siguiendo
el esquema de conexión
según la referencia del
regulador.

Miguel Mayoral Lorente

 Comprobación del regulador

De un comprobador del
regulador a otro varía la
lectura de la tensión de
corte del regulador.
La tensión de corte debe
estar dentro de los límites

Miguel Mayoral Lorente

Proceso de montaje
Colocación de los rodamientos del eje del
rotor.
Tras limpiar el estaño sobrante aprisionamos
los terminales del puente contra los extremos
de las bobinas inducidas

Miguel Mayoral Lorente

Soldadura de los terminales
Una vez soldados debemos comprobar
que no existan salientes que vayan a
rozar con el rotor.
Bajamos los cables con la ayuda de un
destornillador para que no interfieran

Miguel Mayoral Lorente

Montaje del ventilador y la polea

Miguel Mayoral Lorente

Comprobación de carga con luz testigo

Miguel Mayoral Lorente

 Corriente de excitación
Corriente inicial de excitación Corriente de excitación con
desde batería pasando por luz alternador en carga (la luz testigo
testigo no brilla)

Miguel Mayoral Lorente

Comprobación de carga con luz testigo
Cuando el motor baja de
vueltas el alternador deja de
cargar y se enciende la
bombilla. Al dejar de cargar
el freno que ejercía sobre el
motor del banco desaparece
y éste sube de rpm hasta
comenzar de nuevo la carga
y por tanto la fuerza de
frenado que reinicia el
proceso. Con esta prueba
podemos comprobar que el
regulador ejerce su función.

Miguel Mayoral Lorente