(cuostion ropetida) El embrague o clutch de los helieépterestisna por objeto: © Evitar datos por inorcia durant la parida. © Permitr el frenado del rotor para su detencion, VY @& Permit la autorotacion del helicoptero. © Permit el calentamiento del motor sin hacer giaral rotor. UN DIAMANTE DE SEGURIDAD ES © Un fin para proteger el avién de posibles datos, © Una sefializacion, VO Ninguna de tas anteriores. © Una sefializacién y un fn para protager el avién da posibies datos. Hydraulic fuids have @ specific color according to their type O False, V © Tne. mo estén clasificados los helcdpteros segin su peso: © Lvienos, pesados. © Uitratvianes, aerodinos. V_ @ Livianos, pesades, medianos, Las vibraciones en general son causadas tanto por os componentes que giran como por: © Los controles de velo. YO Etholicéptero en general © El otor principal X_ © Elrotor do cola Helicopter fight controls are: © Directional circular and lateral YO Lateral, horizontal and vertical. X_ © Vertical, directional and horizontal. EL DOPE DE NITRATO DE GELULOSA ES A MENUDO UTILIZADO PARA (© Adherirel aluminio a la estructura mas © menos como cola © Es usado como un componente infamable. VO Adherir el teiido a la estructura en mas 0 menos como cola, (O Ader los remaches para que queden bien asegurados. Lateral vibration is due to: J @ Unbalanced rotor (© Pitch rods inadequate adjustment. O FCU Inadequate riggingEl propasilo de la barra estabilizadora es VY @ Aumentar la estabilidad del helicéptero y amortiquar las fuerzas dinémicas provenientes de las palas, (© Altviznar la auto rotacion. © Proporcionar rigidez al mast WHAT IS THE DIRECTED MOVEMENT OF ELECTRONS THROUGH A CONDUCTOR © orbiting © Repeling V_ @ Electric current En los motores de turbina a gas tipo turbo eje su retrigeracién se realiza por medio de: © Aire impacto y succionado V_ @ Aceite que pasa por un radiador. © Agua que pasa por un radiador © Ventiledor tipo FAN. El brazo de amrastre que ademas de conectar el borde de fuga de la pale, al borde de fuga del hub, sirve para: V_ @© Hacer ajuste on los alineamiontos del conjunto rotor. © Hacer ajuste de balancsamiento en envergadura © Hacer ajuste de cambio de paso de la pale O Hacer ajuste de fuerze colectve. El perfil simétrico se emplea en la mayoria de las palas de helicéptero debido a que: © Aumenta a solidez de la pala, VO Reduce el desplazamiento del centro de presion aerodindmico de Ia pale. (O Mojora las caractorsticas del rotor en autorotacién X_ © produce menor resistencia al avance, I punto imaginario en un cuerpo donde se conecte todas las resultantes de todas las tuerzas de gravedad se denomina X @ Centro de gravedad. © Contra de presion YO Centro aeradinémico Los martinetes o actuadores de un sistema hidraulico tlenen come funcin: (© Transformar la fuerza hidraulica en fuerza mecanica. VY © Transtormar la prasion hidraulica on fuerza mecanica © Transformar la presién hidréulica en presién mecénica (© Transformar fa presién mecénica en fuerza mecénica ‘© Transformar la fuerza mecanica en presién hidréulica,Which forces actuate in a helicopter ‘O Lift, torsion, thrust and weight © Gravity, thrust, traction and drag VY @ Lift, drag, thrust and weight. Enlos Motores a Reaccion la relacion entre compresores y tubinas es ‘© Les turbines impulsan los compresores. © Les reaccion de la mezcia aire combustible al expandirse impulsa los compresores. VO Les compresores impulsan las turbinas. (© La reaccién de los gases caliontes contra o aro impulsa la turbina Las vibraciones de mediana frecuencia son causadas por VO Sistema de transmision y mésti © Los componentes del rotor principal © Pérdida de capacdad de! fuselaje de absorber vibracones. La bateria de niguel y cadmio de 24 VDC y 34 AMP utliza como electrolto? VO Hidréxido de magnesio. O Hidréxido de nique! O Hiréxido de socio, Hidroxido de potasio. Et balance estatico en las palas del rotor principal se efectia, © Mediante altas compensadioras conocidas como TRIM TABS y que son regulables desde la cabina pore piloto en caso que ol desbalancoamiento so produzca en wuclo, VO Aarogande © quitando contraposas. © Colocando ylo sacando unos dispositivos llamados Ballast. © Mediante aletas compensadoras conocidas como TRIM TAB y que son ajustables por personal de mantenimiento en tierra, EL FERROMAGNETISMO SE REFIERE ESPECIFICAMENTE A LAS PROPIEDADES MAGNETICAS DEL © Aluminio. © Acero. VY @ ten © Madera En vuootrasiaional, la mayor ofionia dl rotor so debo @ © Mayor vont rolatvo © Erect de tora V_ © Plano de rotacén ncinado en el senido dela taslacion, Helicopters fuselage consist of © Nose, cockpit, cargo section, til cone. V_ @ Forward fuselage, rear fuselage. (© Principal section, secondary sectionLa funcién principal de las tobera es (© Disminuir la velocidad, aumentar la presion de los gases en expansién y dingirlos a las ruedas de turbine, ‘© Comprimir el aire que entra al motor. VO Ninguna de las anteriores, (© Dingir et fujo de gases en expansion a la cdmara de combustion. © Proveer un lugar adecuado para la combustion PARA MEDIR LONGITUDES UTILIZAMOS. (© Un calibrador vernier (© Un calibrador vernier y un eslibrador pie de ey. VY. © Un caiibradar pia de rey (© ringuno de tos anteriores, Cua es el factor que controls la relaion de compresion de un compresor ex: © Elnimero de etapes, © Le temperatura ala entrada VO Les presion ala entrada, What fot procces weight and balanco inthe hoicaptor © Increase airspeed inthe helicopter © Establish Center of Gravity within operational limits. VY. O Increase controlbilty Tho indicator that measures engine gas temperature is: oer x @eCT oror vom LOS GENERADORES DE OXIGENO SOLIDO TAMBIEN SE LES LLAMA Overs. © Deewars solamente VO Candies, © Dewars task {In turboshat engine the lubrication system is distributed by: © Internal passage and exter ines. (© Batoxnal tines oniy VO Internal passage and internal lines. (© Internal passages only. ‘Cuantas clases de tren de aterrizaje existen. © Patin de cola, tricico. O Skis, convencional Y_ © Convancional,tciclo retract, tciclo, sheds..Gyroscopic precession is @ phenomenon of rotational bodies and is manifested: © 90° in opposite ciection from where the force was applied. © 180" inthe direction of rotation fram whore the force was applied ‘VO 80° in the direction of rotation from where the force was applied. ‘Que es un rectficador: © Cambia la corriente alterna a corriente directa, VO Reduce al vottaja, © Cambia la corriente directa a corriente alterna, El anillo interior del plato osclante, esta conectado al soporte dl plato por: (© Un tunisn. ‘© Un anillo Gimbal, un trunion y varillas de arrastre. © Varilas de arrastre. YO Unanillo Gimbal El peso del combustible JET A-1 es: (68 Kg el galon US. VJ O88 ibs el galén US. © 65 lbs el galén US. Las paas sto poseon libertad para cambiar al paso, sto 05 un rotor VO Rigo © Secundaro Seminigdo © Principal LOS TIPOS DE TRATAMIENTO TERMICOS USADOS EN ALEACIONES DE ALUMINIO SON © Tratamiento térmico y tratamiento por precntacion © Ninguna de les entees. V0 Tratamiento térmico por solu y por rectaién © Tretamieno tsmico por resistencia eléctica ya ges. Intervalo de eparacién general se conoce como: © Eimdximo tiempo operative autorzado calendar VY. © Elitiempo operative especiicado para reparacién general. © Eltiempo méximo calendar. © Eltiempo operative especificado para retro, EL POLO NORTE DE LA TIERRA DIFIERE APROXIMADAMENTE. vow or Ou orDE ACUERDO AL RAC QUE CATEGORIAS DE TECNICOS ESPECIALISTAS EXISTEN © 7 Categorias en Técnicos Tipo | © 5 Categorias en Técnicos Tipo I VO 5 Categorias en Técnicos Tipo |. © T Categorias en Técnicos Tipo II (pregunta repetida) La sustentacién como cualquier vector tiene: © Espesor,dreccon y magn © Diocein, ong y sentido © Longitud, espesor y didmetro, VO Mecnitd,siecién y seni ‘CUANTAS CATEGORIAS DE CLASES DE INSTRUMENTOS EXISTEN? VO Case tity © Glaser in vy © Casey © Clase Il yill. © case! La palabra PITCH en helicéptoros significa © Cambio de paso del estabilizedor horizontal. © Lanzar. VO Cambio de paso de las palas. EL NIVEL MAXIMO CERTIFICADO DE UNA AERONAVE SE CONOCE COMO. © Techo DE sustentacén © echo de roputsion © Techo absolute VO Teche de deni. Las vbraciones estan catalogadas en baja, media y alta frecuencia; en general son causadas tanto por los componentes que gran como por © Elrrotor de cola © Los controles de vuslo, © Elrotor principal VO Elhelicoptero en general Cuando ls pales del RP gran en sentido entorarioy el otor de cola esta ado nquierdo, este genera VO Fuerza de empue © Fuerza de traccion © Sustentacién, © Fuerza de compensacionQué clase de vibracién me produce e! rotor principal © Lateral O Alta frecuencia, © Vertical y lateral © Vertical ‘The factors that affect stall in blade tip are RPM, relative humicity and angle of attack. © Rolative humidity, airspeed and operational weight O Airspeed, angle of attack and RPM. V_ © Gross weight, airspeed and angle of attack, Estaciones de fuselaje (STA) Son planos verticales perpendiculares a, y medidos alo largo del eje O Vertical, Y_ & Longitudinal © Igual © Lateral EL TECHO DE SUSTENTACION ESTA DETERMINADO POR, VY QEICG, el peso y el factor de carga, © El peso. Oclce O El factor de carga, La azén de aspecto © Es la relacion entre la sustentacién y Is traslacién. V_ © Eslarazéno proporcién que hay entre la cuerda y la envergadura de un por © Esa relacién que existe entre el paso total de helicdpteroy el area del cisco, Cuando debe ser prendido ol sistema antinilo? (© Cuando el OAT esta por debajo dol punto de congelamionta, ‘© Para todos los vuelos, © Solamente cuando hay indicacion de hielo en los sistemas pitot estaticos. VO Con un OAT de 70° F (21°C) 0 por debajo y humedad visible 0 si existo la posibiidad de hielo. DE ACUERDO AL RAG GUANTOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO DE LINEA EXISTEN os vo2 O4 ot oFEl manual de vuelo contiene informacién tocante a ‘© Limitaciones, operacién normal © Toda la informacién para mantener el helicéptero. © Procedimientos de emergencia y datos de rendimiento, V_ @ Limitaciones, operacién normal, procedimientos de emergencia y datos de rendimiento UN FOOT POUND ES IGUAL A. © 12 LBs PIES. © 14 LBS PULGADAS. © 14 LBS. PIES. VV © 12LBS. PULGADAS, Helicopters axis are VO Vertical horizontal, longitudinal. (© Vertical, horizontal, lateral O Vertical, superior, lateral X © Horizontal, teteral, jongitudinal, La een dels pales hacia arb, conosda por“CONEO" es el resuitado de as terzas de © Presesion y torque © Ccontrigay arate © Gravedady sustentacion VO Sravedad y centiga Electrical cicuits are protected against overheating using ( Shunts, VO Fusibles. Termocouples. Propeller blade station numbers increase from © Tip tohud © Hub to tip. VO Leading edge to traling edge. Un punto especifica dal fuselaje puede ser localizado por medio de © Lineas de agua, V @ Estaciones del fuselaje, lineas de agua y lineas laterales, © Seociones longitudinales, © Estaciones del fuselaje.En inspaccién después de un atorrizaje brusco (Hard Landing) con dafios mayoras al fusolajo uno de los componente qua se debe remover para evaluacicn en parrafo 5-30 paso 15 € os: © Caja de engranaies 90° YO Transmisién y conunto dol mast (© Palas det rotor principal © Palas del oto de cola Sien el plto de control queda mugre se produce vbracin: O False VO Nerdadera Latorsion de las palas del helicépteratiane par abjeto: J © Distribuir unitormemante la carga a lo largo de la pala hacer la pala més solida en 6l mango y més liviana en el extrem, ‘© Reducir el area de flujo reverso en el mango de la pala. © Reducir e! factor de Stall de punta de pala, (cuestion repetida) El propésito do la transmisin principal del helicéptoro es: © Aumentar las RPM desde ol motor de cola VO Reducirlas RPM desde el motor al rotor principal X © Aumentar las RPM desde el motor al rotor principal Los motores de turbina a gas tipo turbo eje son: © Motores de inyeccin V_ © Motores de sistemas de ruedas compactas en un solo eje. © Motores de combustion externa. X @ Motes de sistema de rueda libre, fujo reverse. Which are te fooas that actuate on an aro YO Lit, weight and suction © Grant, i and thst © Drag, Lit, relative wind El Angulo de paso 0 incidoncia © Es6! dngul formado por a mast dol halicéptero y ojo dol plano de rotacén © Es perpendicular al plano de rotacién de as pales. © Ese! éngul formado por la euerda dela pala y eae transversal del nicieo VO Essel éngulo formado por la cuerda del perf y el plano de rotacién. Ellbastin o control cicico se emplea para controlar el vuslo 0 movimiento: © Direccional solamente © Traslacional solamente © Vertical y direccional VQ Diteccional y horizontal‘So lama Certficado de Asronavegabildad a un Certiicado que. © Elque expdee) ote de conto de calidad oe! técico hoanciado después de efectuer alin trabajo de mantenimiento, © Lo expide la oficina de Registro y Maticula dela Aaracivly debe ir siempre a bordo de la aeronave. © Elque expide la torre de contol para efectuar el vue. V_ @ Ex0ide a Aerocii en uel certiica que el avin es Aeronavegable pese a una feche de vencimiento y se debe llevar siempre a boro, La evaluacion de dafios para una estructura de panal de abejas puede ser encontrado en. © Manual de prucbas © Manual de Overhaul X_ © Manva de reparacin estuctual © Manual de manteriminto. ‘De qué metal es la pared cotta fuego ene ol motor y XMINS J. © Aceta-noridable y dure-alumin © Dure-stumine © Acer inoxidabio. X © Tranio Las palas poseon libertad de movimiento de ast, bation y cambio ds paso, éste es un rotor © Somirigigo © Rigido. VO A”tticiade © Flochamionto The force which tends to resist he rotor movement trough the aris called © Ait ran YO Profle deg © Dynamic rag Ls susentacin como cualquier vector ene © Espesor, drecciin y magni. VO Magnitua,direcién y sentido © Lonaitud espesory diamoto © Drrccién, lnatudy sentido (cueston repetida) Una vibracién vertical tx 1 puede ser producida por VO Rotor principal fuera de tracking © Rotor de cola fuera de tracking © Rotor principal fuera de alineamionto © Rotor principal con el centro de gravedad coro,Las fuerzas que evtan que en vuel as pals del oor se flecten y se quiebren son LV. © Lafuorza contfuga y la fuerza do coriolis O La fuerza do gravedad y a fuerza do coriolis (O La fuerza centrituga yl forza de gravedad A helicopter can hover motionless in the ait: O Fab. Vv OTwe ‘Sil CG se mueve hacia alrés, una aeronave llagara a ser ‘© Mas estable y controlable tan lejos como el CG no sea excedido, ‘© Menos estable, facil de controlar. ‘VO Manos estable y menos controable. Elrotor de cola de un helicdptero puede faliar para compensar adecuadamente el torque del rotor principal V_ © Siet rotor esta inadecuadamente regulado. © Sila potencia del motor 6s raducida. © Sila potencia del motor es aplicada scbitamente al rotor principal El sistema de combustble esta compuesto por (© Combustible principal y combustible de arranque. VO FCU, Vélvula solenoide, inyectores atomizadores, © Valuulias, muttpie, inyectores, atomizadores. Disimetia de sustentacion es la sustentacin desigual de olor durante el vuelo traslaional, esto se debe © Conelacién de mandos defectuosa. YO Difernte vient relativo entre la pala que avanza yla que rtrocode O Incorrectarelacin entre el contol cclicoy el control coletvo. © Efecto de coin do aio. (cuestion repetida) El sistema de rotor cuyas alas van unidas al nicleo con libertad para flapear en conjunto y con cambio de paso diferencia, se conoce como. VO Rotor semigide © Rotor no aricuiado Q Rotorsjo © Rotor arulado Si se deserols una vibrcin vetcl norms! en un heicplere equipado con un sistema rotor de dos palas, esto indica que © Les topes de “Abatimiento’ de las pals no estin justados adecuadamente YO Las palas del rotor estin desbalanceadas O Los tapes do “Conia do as plas han flado © Las pals dol otorestn fra de su plano de rotacénLa tendencia del fuselaje a rotar en sentido opuesio al del rotor se conoce como efecto de torque. © False VO Verdadera. EN EL REGULADOR DE DILUCION ¥ DEMANDA LA PALANCA DE ABASTECIMIENTO TIENE LAS SIGUIENTES POSICIONES Vv ONA © NORMAL—OFF © ON-0FF O ON EMERGENCY AN larga vila de cambio do paso en un helicopter © Aumenta el angulo de ataque de la pala YO Dsminuye el anguio de ataque de a pala. © Noccure nada © Cambia el énguio de paso del rotor High fequoneyvbratons ar causod by © Main rotor. VY © Elements turning at the same or higher velocity than the tail rotor. © Pylon and transmission CCUANTAS CATEGORIAS DE PLANTAS DE PODER EXISTEN © Clase ly I © Chase | © Case 1,1, Vy. YO Clase tily tl O Giase titty. El movimiento sobve el eje longitudinal se denomina banqueo y lo realza el RIP. VO Verdadera O Falsa. (cuestion repetida) Cual es la funcién del rotor de cola on un helicdptoro: J @ Contrarrestar la reaccidn de| mavimiento de las aspas 0 as palas del rotor principal, © Contrarrestar el coneo de las palas. © Mantener las RPM del rotor principal constantes, © Aumentar a sustentacién del helicéptero, Un radar altimetro de una aeronave indica © Nivel de altitud de vuelo. CO Allitud sobre e! nivel del mar. © Altura minima de seguridad V © Altitud sobre ef nivel de la tierraQué funcién tiene el acople motor - XMNS- CO Alinea e motor a a tansmisny permite movimiento imitado de esta © Peimite movimienios iimitados de la tansmision © Soporte moter a transmision VO Ninguna dais antereres Helicopter battery is: © Main electrical source. © Inwerted energy. J @ Auniliry and secondary electrical source. [A Septembre de 2011, Los Reglamentos Aerondutcos de Colombia constan de V0 24 pares © 20 partes. © 12 Panes. O18 patos. La funcién de rotor principales © Grea sustntacidn, basado on ol princi sic de disimetia de sustntacion y_© Sastener el helicdpteo en vuelo,conformar un plano de rotacién y crear sustentacién basado en el principio fisico de disimetia de sustenlacion © Conformar un plano de rotacién © Sostener el heiceptere en vuelo. LAS ATRIBUCIONES QUE TIENE UN TECNICO TIPO | DE HELICOPTEROS ES. © Ejecutar y autorizar con su firma trabajos periddicos, cambios de partes . ajustes, y reparaciones mayores y menores © Blecular revise, aulorzar con sufma trabajos periddicos y no perédicos, cambios de Partos ,ajustes y reparaciones menoras de acuerdo alas hablitaciones do ia licencia, © Ejecutar , revisar y autorizar con su firma trabajos periddicos , cambio de partes y ajustes. © Elecutar y autonizer con su firma trabsjos perédicos de acuerdo a las hebillaciones de la licencia Que instrumentos trabajan con el sistema pito estaticos. VY © Altimetro, velocimetio y velocidad vertical, Honzonte artic, bral, ndicador de wijes Radar atimeto,vlocimettoy velotad vertical LACLASIFICACION DE FASES DE EMERGENCIA DE ACUERDO AL RAC SE DIVIDEN EN: © Dos fases. © Cuatro fases. VO Tees tases, © Una fase,En los motores turbo ee el sistema productor de gas y el sistema proditor de potencia se encuenivanunidos VO Pormeso de un ee pion, © Neumaticamente. © Por tomitos pasanes. © Mecanicaments Upon powerplants, helicopters are classified in conventional and turbo shaft O False. Vv O Tne. ‘Which aro the hoicoptar fight controls: © Pedals, main rotor, tal rotor © Collective, cyciic, control pedals. © Collective, cyci, pitch rods. ‘Se define como CUERDA en un perfil aorodinamico a: © Una linea curva equidstante en todo punto al camber ‘© Un punto imaginario en el borde de ataque. VO Una linea recta imaginaria que va del borde de alaque al borde de fuga, Newon’s thr tw is acton action, Vv OTe. O Faso Coal es la funcién del rotor de colaen un hectptero © Mantene las RPW de oto principal constates © Contracrestr el coneo do as plas ¥. @ Contarestar a reacién del movimiento de las spas ols pales del oor principal © Aumentar le sustentacion del helicoptero. Las directivas de Aaronavegabilidad AD son documentos de estricto cumplimienta omitidas por un © Elgorente dol TAR aprobadio por el director do control de Calidad y la draccion de ingonieria, VY. @ Autoridad del pats certiicador dal producto aerondutico. © TAR aprobado por la UAEAC. © TAR aprobado por la FAA. El Angulo de incidenciar © Todas las respuestas son corectas, © Essel anaulo formado por la cuorda dol perl y el oe longitudinal ©) No puads ser cambiado variando 61 paso de las paias del rotor VO Esl éngulo formado por la cuerda del perfil y el plano de rotacion.Uno do los articulos que se rovisan antes de una prucba do vuolo de mantenimionto son VO Formulas y rosistros. O Cartas de servicio. (© BHTALLSPM © Cartas de lubncacien, La union de dos materiales de distnta constante dieléctrica en los sistemas de temperatura de un avidn se conoce como: © Cobre constantan O Hier y constantan © Puente wheatstone. YO Termocupia EL BISELADO DEL MANGUITO DEL MIGROMETRO ESTA DIVIDIDO. V_ © 25 PARTES IGUALES © 40 PARTES IGUALES © 100 PARTES IGUALES © 26 PARTES IGUALES El rotor somirigido 6s © Aauel cuya palas no estn fas al cubo © Aquel que porte absorber la desigualdad angular on ol plano de rotacion do las palas. VO Aauel cuyas pals estan fs al cubo y estan libres para el movimiento de aleteo y cambio de paso, Las partes principales por donde pasa ol ire en un motor a reaccién para su funcionamianto son on su orden © Ditusor, camaras de combust, turbina © Compresor, cémaras de combustion, tubina © Camares, compresor y tubina VO Nose cout, compresor,dfusorpre-cémara, cémaras de combustion, turbine, conducto de sali, Los tipos de cémaras de combustén son. © Cannular de tujo drect, anular, ax © anular de fyjo directo, can, can-anular VO Can, can-enulr, anuiar de fj reverse, © Can de fyjoreverso, anular,anular centritugo La sustentacién accional obenida cuando so entra en vuelo horizontal se denomina’ JO Sustentaciontransiacional Q Estabilidad esttica posiva longtucinal © Sustontacién postiva ‘© Estabilidad cindmica en cabeceo|La unidad de giro libre de los helicépteres tiene por fnalidad YQ Permit la autorotacién del helicéptera, © Permitir el vuelo en forma de autogira. ‘© Evilar el enfriamiento del motor durante la autorotacion, (© Portia puesta en marcha sin girar al rotor ‘Symmetric airfoil intends to: VO Maintain contor of pressure constant with changes of angle of attack © Increase displacement of canter of pressure © Guarantee laminar flow along airfl Con que contol cambio la altud® del helicdptro: V @ Coedtvo 0 Gicico © Sones © Padales Todo el cuerpo del elicoptero est suspendido en el nicleo del UP, a esto se le lama O Centrado VO Accién pendula O Ley de Newton X @ Autorrotacion Vibrations frequency level ina neicopter are usually Q Low, medium end high. YQ Low, medium, high and very high O Very to, ow, medium, high and very high, LA SIGUIENTE ES UNA GARACTERISTICA DE LOS INCIDENTES. ¥_ © Suess durante el periodo en que sube aluian a una aeronave con el fn de volar hasta que todas las personas desciendan de a saeronave. (© Es similar alos accidents poro n o revela los mismos peligros que los accidentes. O Afecta 0 puede afectar la seguridad de las operaciones. LAS HERRAMIENTAS DE CORTE SON HERRAMIENTAS MONOFOLIO QUE POSEEEN UNA PARTE CORTANTE PRODUCTOR DE VIRUTA VO Verdadera O Falsa, WHAT IS THE UNIT OF MEASUREMENT FOR CURRENT ‘© Proton. © Nucleus. Y @ Ampere.LOS SIGUIENTES ANEXOS DE LA OACI TRATAN TEMAS DIRECTOS DE SEGURIDAD AEREA, VO Anexos 12 13. © Ninguna de las anteriores. O Anoxos 138. © Anexos 12, 138. En un helceptero los nversores son uiizados pera © Contolar la comentereversa de! sistema etctca. VO Convertrla DG on Ac © Carger la bateria © Aumentar ol campo magnetic del ganerador ELMATERIAL NO MAGNETICO ES © Piast. O Hero, VO Cobre. Acero Witch is @ correct mathed for uring the main rotor onthe ground YO Turning the tal rotor manual © Tur te rotor using te fight contrat rods © Puting the strap jcined to the blade ti La unidad de rueda libre de los helicopters tene por fnaidad © Permit el wielo en forma de autogro. © Perit ja puesta en marcha sin girar al rotor. © Bailar et entriamiento del motor durante la autorotacion YO Pema autorotacén del helicpero EL CALIBRADOR PIE DE REY ES © Un aparaio para medir magnitudes. Y_ @ Un eparato para mei longitudes. © Solamente se miden latitudes El propésito dal regulador de presin en un sistema hidréuiico es: VO Prevenir a falla de los componentes o la ruptura de des lineas de presién sometidas a presién axcesiva. ‘© Regular e! flujo @ los cilindros actuadores del sistema, (© Mantener la presién de operacién dentro de un rango determinado y descargar la bombaUn holicéptero esta en volo hacia delante en configuracién de crucero, luego los cambios do diraccién so realizan © Inclinando el rotor de cola, © Variando las RPM det rotor de cola. (© Variando el paso de las paas del rotar dal cola, ‘VC Inclinando e! disco del rotor principal en la direccién deseada. ‘Which system employs satellital signals for calculating position. v @6Ps Omer orm Oeris Una disminucisn en al paso de las palas del rotor de cola de un halicéptero: © Es requerido para contrarestar el torque del rotor principal producido por las RPM de despeque. ‘© Origina que le cola pivotee en sentido contrario @ los punteros del reloj alrededor del eje del rotor principal. LY. © Dina que la cola pvatao en el sentido de os punters del ee, arededr del ee det rotor principal. ‘The power plant cycle is: YQ Brayton cycle. (© Movement cycle (Pascal) (© Action cycle(Newton. La barra estabiizadora tne por objeto © Controlar el wusio de traslacion cambiando ol plano de rotacion, © Evita que el rotor se detenga con la carga del heliodptero © Proporcionare sustentacion a la pala VO Proporcionarle estabilidad giroscépica al plano de rotacién del rotor principa. Un radar altimetr indica O Nive! de attitud de wuslo © Altura minima de segurida, V_ @ Alitud sobre el nivel de later. © Aiud sobre! nivel dl mar Bajo cual condiciin es un CG trasero mas erica VO Endespague. © Enaternzaje, ‘© Cuando esta en una actitud inusual. 1 movimiento sobre el ee vertical se denomina guifiada y lo realiza los pedales, VO Verdadera, O FalaEl rotor principal esta unido al mastil por medio de: O Elyw90 © Las einchadis. © Lashorgitas VQ EImuton PARA PODER EJERCER LAS ATRIBUCIONES DE LA LICENCIA DE TECNICO DE LINEA DEBERA EFECTUAR © Ninguna de las anteriores. ‘© Cada dos afios un curso de Manualidades Técnicas. VO Cada dos aftos un curso de repaso conforme al programa, © Cada tres afios un curse nuavo sabre cualquier equipo. El nguilo do incidencia on un holicptero VQ Esel Angulo formado por la cuerda del perf y el plano de rotacién ‘© No puede ser cambiado variando o paso de las palas de rotor. © Esl Angulo formado por la cuerda dal perfly ol oja longitudinal (© Todas las respuestas son correctas ‘Al alargar a varila de cambio ds paso: ‘© Aumenta el angulo de ataque de a pala © No ocurre nada, © Cambia el angulo de paso del rotor. V_ © Disminuye el éngulo de ataque de la pale LA CARACTERISTICA MAS IMPORTANTE DE UNA BUENA SOLDADURA , ES (© Protundidad de fusion VO Mostrar una buena penetracién ‘© Que no tenga demasiada temperatura de fusi6n. ‘© Ninguna de las anteriores. ES RESPONSABILIDAD DE LOS FABRICANTES DE AERONAVES EMITIR EL SIGUIENTE DOCUMENTO PARA GARANTIZAR UNA, BUENA SEGURIDAD AEREA Vv @ Ase Ono Ose © Todas [as anteriores. La forma corracta de conactar un vattimetra en un circuit: O Ente la fuente de voltaje y la carga YO Enparalelo con una unigad (© En serie con una unidad,La toma de aie de un motor a reaccién debe: V_ © Suministar 8 gasto de aire requerido por el motor en cualquier condicidn de vuelo. © Erectuar el proceso de admision con pérdidas eneigéticas minimas: © Suministrar el gasto de aie requerdo por el motor en cueiquer condicion de vuelo, establecer un campo de velocidad uniforme en Cuslquier éngulo de ataque y efectuar el proceso de admision con pérdidas energéticas minimss. © Estabiecer un campo de velocidad uniforme en cualquier angulo de ataque, La clasiicacion de los helicpieros para su estudio es: O Sénica — subsénico — tipa de motor - performance VQ Performance ~ tipo de motor — aplicacién — tipo de rotor © Subsénico — performance — aplicacion — tipo de rotor, (Como se espresa el centro de gravedad en el helicdptero? V_ © Pulgadas detrés de la inea DATUM y pulgadas a la izquierda o derecha de la lines del centro, (© Pulgadas dotras de ta nariz del helicéptera, O Pulgadas detrés de la nea DATUM, (© Puladas a ia izquiorda 0 dorecha dela nea del conta, EN LOS INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS CUAL ES EL PRINCIPIO QUE MANTIENE SU POSICION ESTABLE PRESCINDIENDO DE CUALQUIER FUERZA, © Fuorza contig © Precesin © Gravedes. VO Rigidez. EL CAMPO MAGNETICO SUELE MOSTRARSE POR MEDIO DE © Conductos © Lineas de campo. © Campos magnsticos VO Lineas de fuerza. EL PERSONAL TECNICO DE LINEA EN ELMANTENIMIENTO DE AERONAVES SE CLASIFICA EN. © Técnico Tipo Il de Aviones y Técnico Tipo | de Helicépteros © Técnico Tipo I de Aviones y Técnico Tipo I de Helicépteros LV. © Técnico Tipo ide Avienes y Técnico Tipo I de Helcéptres © Técnico Tipo | de Aviones y Técnico Tipo Il de Helicépteros. EI angulo agudo formado por la cuerda de perfil de la pala y un plano de referencia por el buje del R/P se lama’ © De ataque © Agudo YO De sustentacon © De pasoLos helicepteros de capacidad de 5 Pax. 0 equivalentes en Kilogramos son de performance. © Pequefios. VO Livianas. © Uttraligeros, X © Medianos. La tendencia que tienen las palas a aumentaro disminui la velocidad de su piano de gio es el efecto de © Cotots. VO Colenén de aire © Sustontacion El bastén 0 control cicico se emplea para controlar! vuslo © movimiento: ‘© Traslacional solamente. VO Direccional solamente © Vertical y direccional. (© Direccional y horizontal Hydraulic serves can be cleaned using © Solvents or alcohol © Gasoine 1001130, vO pDet0. {Que componenta do sistoma de lubicacién proporciona una indicacin de pantculas metlicas: © Separador do particulas © Bulbo de temperatura VO Chip detector (parte inferior y superior) El programa de retro se conoce como: ‘© Tiempo maximo calendario. © Eltiempo méximoespecificado para retro. VO Eltiempo operative © intervalo calendar especticado, © Tiempo maximo operativo. EI RVC de ios helicépteros Americanos es de empuje cuando se coloca a lado derecho del TAIL BOOM, VO Verdadera © Falsa. El sistema de rotor cuyas palas van unidas al nicleo con libertad para flanear en conjunto y con cambio de paso diferencia, se conace coma: ‘© Rotor articulado. O Rotor fio © Rotor no articulado. VO Rotor semiigidoEl voltae de A.C. en las diferentes fases debe estar entre los siguientes limites VY 0115 +0-avac © 118 +0-2vAc. © 112+0-3vac. © 114+0-2vAc. CUALES CATEGORIAS DE TALLERES POR ESPECIALIDADES EXISTEN DE ACUERDO. ALRAC, © Esttucturs de Aeronaves ,Planias de poder, Hélices , Radio y Navegacin, instrumentos Accesorios y servicios de mantenimiento de linea, LY. © Estucturas de aeronaves . Pantas de poder neces, Radio y Navegaci , Instruments Accesorios, Servicios especialzados y servicios de mantenimvanto de linea, © Plantas de poder, hlices , Rado y Navegacin, Instruments , Accesorios, Servicios espaciazados y servicios de mantenimiento de linea El proposito de la barra establizadora en un helicoplero es: © Proporcionarrigidez al mésti VO Aumentar la estabiidad dol helicdptero y amoriquar las fuerzas dinamicas proveniontes do las palas. © Alivianar la auto rotacion. Eleefecto electolito de una bateria de niguel y cadmio es baja cuando la bateria VO Esta siendo cargada, © Esta en una condicién de descarga © Esla totalmente cargada. O Esta en condicion de carga Los motores de turbina a gas tipo turbo oje son: O Motoras de combustién externa © Motores de inyeccion © Motores de sistemas de ruedas compactas en un solo eje. VO Motores de sistema de rueda libra flujo raverso. Movement on the longitudinal axs is named pitch and is done by main rotor. © False, Vv O Tne. ‘Se conoce por disimetria do la sustontacién a © Elimodo de produc sustentacion en las palas del rotor givando librements debido a las fuerzes aerodindmicas que resulta del Nujo del are que alvaviesa hacia ata al sistema del ior VO La sistentacién desigual que se desarola entre la mitad que avanza y la mitad que retrocede del dre del disco del rotor principal © Later perpancicular a plano de rotacién que produce un desplazamianto maximo del plano aproximadamente noventa grados rms adalanta on la direccign de rotacianLos lites del centro de gravedd de un helicdptero de un roter,generalmente es: © Mas restrctvo que para los aviones © ubcado en un tugar que prevenga las cargas externas que puede lever LV. © Amroxmadamente el mismo que para los aviones © Mucho mayor que para os avons. Un vector se descompone en dos fuerzas que son © Resultant y vertical © Vertical y diagonal. © Diagonal y horizontal VO Horzontaly vertical Flight manual must be always at: © The hangar YO Thearcrat © The maintenance offica, Helicopters and airplanes weight and belance calculation isthe same: VY O Tne. O False, WHAT ISA PROTON, © The center ofan atom, YO The positively charged particle of an atom ‘© The material that electrons easily flow through. Las palas del R/P se cambian por tiempo cumplido y/o condicion VO Verdadera O Falsa. Elfin principal del rotor de cola es. V_ © Contrartestar el par motor y mantener et rumbo del fuselale ‘© Proporcionar un aumento de la sustentacién, ‘© Contrarrestar el par motor por medio del ciclico y producir la guifiada. ‘TENIENDO LAS CUATRO FUERZAS IGUIALADAS Y UNA VELOCIDAD CONSTANTE DICHA AERONAVE SE ENCUENTRA EN UNA FASE DE. © Descenso, VO cnucera, © Aproximacion © Parqueada en plataforma,Los perfies aerodindmicos que pormitan las sustontaciones translacional y control direccional son los O Ststontadores © Elovadores O Racores, VO Rotores De que sistema hace parts a ransmision © Radar- FLIR- radio © Cable ~ radio - TV. Q Radio— sextante - alimetro VO Estructural cable — ato. El embrague o duch de los helicpleres tiene por objeto YO Point ta autorotacién det hoicsptero © Permit el renado del rotor para su detencién © Permit el calentamiento de! motor sin hacer gitar al rotr. © Baitar datos por inercia durante a pata, La corosin intergranular es causada por © Contacto disimi de matales. (© Inapropiada aplicacién de sincromato, YO Un tratamiento térmico inapropiado © Inapropiado ensemble de componentes La ren do aspocto © Esa relacion ene la sustentacion y la traslacion © Esla reacién que existe ene el peso total del helcdptero y el sre del disco. YO Eslarazén o proporcion que hay entre la cuerday a envergadura de un per Efecto de tora 6s O Efectivo al efactuar vusio estacionaro y con viento de proa solamente. V_ © La susientacidn adicional al efectuar vuelo estacionario cerca del suelo, debido a la compresiOn del aire debao del disco de rotor, CO La inestabiidad causada por el aire turbulento al efectuar vueloestacionario a baja altura © El fenémeno aerodinémico que hace girar al rotor del autogiro. (Cuando durante le rotacién las palas se desplazan hacia ariba y abajo, se denomina © Toraue. © Trayectoria, V © Batimento, ‘© Conicidaa.Un sistema de generador-baterfa proves corniante directa Para instalaciones que requieran corrente alterna del sistema generador-batera, es necesario tener. © na resistencia vareble entre la betel ye generac VO un inversor © unttansiomador Los cuatro componentes basics do un sistema hiro son © Bomba acumuladr regulader ds presin y actuador VO Bomba, depésto, valve selectoray actuedor. © Bomba, depdsito, valvula de alivio y acumulador. © Bombe, actudor, aula de alvoy vula de purge. © Bomba dopésto,requacr do prosién yvala do ‘ch unt expresses etectcl power: O Vets VQ Anpares © Wats Lamanga colectva: © Cambia la posicidn del plato de control permitiendo con esto variar el sentido de vuelo. © Cami paso dels pals en forma gual ysmuitnea © Cambia fa posicin del isco de rotacion de RIP en forma qual ysimulénea (custion repetida) A helicopter can hover motionless in the air O False. v OTne What effect produces weight and balance in the helicopter (© Increase controllability VO Establish Center of Gravity within operational mits (© Increase airspeed in the helicopter. The imaginary ine that connects leading edge and trailing edge is named: ‘© Tangent. © Chora, VO Mean chord ENTIDADES AERONAUTICAS NOTIFICAN A LOS PROPIETARIOS DE AVIONES Y OTRAS. EMPRESAS LAS CONDICIONES INSEGURAS DE UNA AERONAVE. MOTOR 0 COMPONENTE Y PRESCRIBEN CONDICIONES BAJO LAS CUALES EL PRODUCTO PUEDE CONTINUAR SIENDO OPERADO , EXIGIENDOLES EL CUMPLIMIENTO MANDATORIO POR © De los boletines de servicio, VQ De las Directivas de Aeronavagabilidad © De las circulares de aviso. © Del Suplomental Type Cortitcates (STC)Double ow engine consis of © Primary fw of gas generator and secondary fow of FAN. © Primary fw of as generator and secondary fow fui VO Primary fow of FAN and sacondary fow of tune Usted tian una conden fuera de racking on un rotor principal y debe austar os tbs. cul d las sluentesafimaciones es correcta? © Para subir una pata dobe ponor peso onl punta dla misma © Para subir una pla debe bear el TABS en cvestion © Para sub une peta debe autar pes ene punta dela misma, LV. © Para subiruna pla debe subir TAS de apa en cueston ' 9 turin in ho hslicoptris cena vided in © Compressor section, combustion section LV. © Hotsection, cola secton and auser Hot, section and cold section. LA DISTANCIA QUE PUEDE VOLAR UNA AERONAVE CON UNA CANTIDAD DETERMINADA DE COMBUSTIBLE VO Acar. © crucere © Long range crise © Atonemia Con ue contro cambio actu del heiceptero VO Cicico © Peds. © Colectvo © Servos Vertical speed s ven in VO Feet perminute © Meters per minute CO inches por minute The thinner electrical wire used in helicopters electrical system i. on vou on“ OB CUAL ES LA VELOCIDAD DEL SONIDO EN CONDICIONES ISA O Kms O120mNm O1220mTIn VY O1.220Kmin,‘Al cargar en forma inapropiada un helicéptero, cuyos resultados sean exceder lo limites delantero y trasero del centro de gravedad, es poligroso debido a que © ‘nua et etocto del resort del conjnto del embraque © Hay una reduccién o pérdida del control del paso colectivo. © Eletecto coils es trasladado a sel VO Hay una reduccon 0 pérdida del contl de paso cihco efecto (cueston repetda) Dsmetria de sustenacin esl sustentacondesial del ctor durante el wie trslaconal, eso se debe a J © Dierent wnt relavo ent a pala que avanzay la quo roltocede © Incorrecta relacién entre el control ciclico y el control colectivo. © Eetocto del con de axe © Coneaciin de mandos detectusa, Los instumentos del motor lo conformer. © Los instumentos dl podestal © Los instumentos dl panel YO ind Torque, nd. GT tacémoto doble, In. tacémetroN1, Ind. T* aca, nd. preston aco. © Torquimeto,nstumento de N1,instumento de N2, tacdmeto tiple ual es el propésito del elevador sincronizado: JO Incrementa estabilidad de cabeceo y rango de CG © Asiste al AFCS en sistema de control de vuelo cictico. © Incrementa estabiidad de giro y rango de CG. Es un modio de aterizaja seguro cuando se presenta una falla en el motor 0 ciertas emergencias © Flapeo. © Sistema ant-torque. YO Auto-rotacien, © Efecto tierra, Main rotor blades use profes: Symmetric. © Curvetted O Asymmetric. YO Symmetric and Asymmetnic. Helicopters with two main rotors, one in the front and one in the rear are called YO comi (© Tandem Con que otro nombre so le conace al niclea del FUP O Grips, vO Fhe. © Yugo. © TrunnionLas termocupias son: © Resistencias para el sistema ant-ice V_ @ Sensores de temperatura de gases de escape © Sensores de temperature de liquide hidrdulico. LOS SAR SON: © Anoxo 12 do la OACL VO Grupos de bisqueda y rescate ‘© Normas y metodos recomendados por la OACI. EL POLO NORTE Y UN POLO SUR EXPERIMENTAN. © Reputsién. © Flujo magnetico. © Concentracién. VO Atraccién, De acuerdo con fos RAC, cuantas catagorias de talleres de estructuras existen O38 vo2 oO4 Ot EL RACES UN DOCUMENTO QUE CO Indica los procedimientos para hacer una reparacién en una aeronave. © Dice cada cuantas horas de servicios se debe hacer la preparacién general a una aeronave, \V_ © Eslablece todas las normas de mantenimiento y operacién para aeronaves Matricula HK. ‘© Ordena como debe hacerse el mantenimiento de cada aeronave. © Establece las horas de trabajo y descanso para (Cuestion repetida) The type of compressors employed in powerplants ae” VO Axl, centrifugal, axialcntritugal (© Can annuia. © Axial roverse ow. © Annular reverse ow LA ESPECIALIDAD DE TECNICO TE H. APLICA AL RAC. O False VO Verdadera En el evento dé mezclaraceites solo se puede (© Nose pueden mezciar VO Solo aceites del mismo grupo © Mezciar aceite mineral ysintstico.El propésito do la transmision principal del heicéptoro os: (© Aumentar las RPM desde el motor al rotor principal VQ Reducir las RPM desde el motor al rotor principal (© Aumentar las RPM desde el motor de cola LOS AGTUADORES NEUMATICOS SON MEGANISMOS GUE CONVIERTEN LA ENERGIA DE ARE COMPRIMIDO EN TRABAJO VO Verdadera O Falsa Una vibracion vertical 1 1 puede ser producida por © Roto principal uate de ainaamiento YO Rotor principal fuera de tracking. © Rotor principal con ol contro de eravodadcoriso © Rotor de cola fuera de racking Vinci cortct method fr turning the main rotor on the ground VO Pulling the strap joined to the blade tip, © Tum the rotor using the fight conrl reds. © Turing the tai oto manly Cialos son os tpos do balancoo quo se realzan a una ho: J @ Estécoy dindmico © Radial y inamico © Ava y ai UN TACOMETRO ES UNA HERRAMIENTA DE TALLER QUE NOS BRINDA CALIBRACION DE REVOLUCIONES FOR SEGUNDO. VO Falsa Vordadora Lia lexén de es alas hacia errba, conecida por “coneo’, ese estado de as fuerza de © Precesio ytorave 0 Contra y arasio VO Graveded y sustentaion © Gravedad y centrtugs Helicopters wingspan is equal to the main rotor diameter. Vv OTe O False. ‘Las Turbinas efectian la siguiente conversion de enerofa (© Calorifca en energia mecanica O Cinética en energia de presicn, © De presién en energia cinética VO Cinética en energia mecinicaLas vibraciones de baja frecuencia son causadas por ‘VO Mal funcionamiento del sistema de amortiguacién. Los componentes de! © rotor principal © Los componentes que giran igual al rotor de cola. Helicopter fight controls are in a convetional helicépter: © Vertical, directional and horizontal. © Directional circular and lateral. VO Lateral, horizontal and vertical LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD SON EMITIDAS POR © Fabricantes de Aeronaves O Loran O Fabricantos de Aeronaves y la FAA V_ © La avtoriad aerondutica del estado de diseio ode operacion Que tipos de vuelo tiene un helicéptero? VO Vertical, estacionaro, lateral, longitudinal (© Lateral, vertical, ‘© Trasnacional, longitudinal La precesian giroscopica es: VO Cuando el fusolae del helicéptero es arrastrado en la diraccién dal vuela al producir el sistema dol rotor la traslacién honzontal. © Lomismo que la disimetria de sustentacién. (© Ela wracion energética de un cuerpo producda por la apicacion a una fuarza peiéica de cas la misma Facuencia quo la vibracién libre del cuerpo afectado. {La cualidad natural de todos fos cuerpos de rotacion por le cual la aplicacion de una fuerza O perpendicular al plano de rotacién produciré un dasplazamianto maximo del plano, aproximadamente 90° més adelante an la direccién de rotacién. Engines intemal combustion equ of: O Air, combustible, oil. ‘© Oxigen, combustible, spark. VO Air, combustible, spark. |ATAB in the tli edge i used to: © Balancing weight. VO Tracking adjustment. © Collective forces adjustment. Los ites del conto de gravedad de un halicipter do un oor, goneraments os: © Aproximadamente ol mismo que para los aviones. © Mucho mayer que para ls aviones YO Mis restive que para los avones © ubicado en un lugar que prevenga las cargas externas que puevar‘Vertical speed in a helicopters given in, © Feet per minute Meters per minute. © Inches per minute. VO Feet per minute NAC 1098 VO Sianiica corto ae soda © Saniica Coredtuorometano © La expresién que identifica al refrigerante 12. CO Se retire a Dehloreatuorametano Ccusndo el contl de paso clecivo es sido o baja, e peso de odes les plas cambia: VO ay simuténeamente © De acuerdo a los requerimientos variables de cada pale. tual pero con variacian en el movimento real © Indopendientemanta, Movement on the vertical axis is named yaw and is dane by tail rotor O False v OTne Jn helicopters NOTAR means. VQ No Tail Rotor. (No Tall Radome, © Aweather report BAR corresponds to YO 10000 Kg, © 1000 kg. 1 Pascal. © 100000 pascal © 100 Newton. De que sistema hace parte la transmisién V_ © Sistema de tren de potencia, O Sistema eléctico © Sistema impulsor. © Sistema de tren de aterrzaie. En célcuios de paso y balance lateral, so utlizan simbolos positivo y negative para indicardirecciGn, en esto caso’ (© Nogativo es postive VO Negativo indica lado izquierdo. ‘© Negativo es mas o menos. ‘© Negatio indica lado derecho.El paso real de una hélice se canace como: VO Paso ofectiva © Paso longitudinal © Paso geométrico, Goneraimenta, al arancar un motor a reaccion, el startor debe ser soltado VO Después de que ol motor alcanza aceleracién propia, © Unicamente cuando e! motor aleanza sus maximas RPM. © Cuando los sistemas de encendido y de combustible se autoactivan, El tratamiento térmico se le da a las aleaciones de aluminio para. ‘© Aumentar su maleabilided. © Aumentar su capacidad eldstica. © Aumentar su resistencia ala corrosién, YO Aumentar su resistencia al esfuerzo, In order to generate more sustetaton itis necessary to © Higher atmospnenie pressure © Decrease pitch YO Increase pin El efecto combinado de ls palancas colectvas, eras y varllaje determina © Buen funcionamiento de la barra estabilzadora, VO La incinacin del rotor y cambio de angulo de paso do as palas Estebitdad det rotor ‘Aga turbine is functionally vided in VO Hot section and cold section ‘© Compressor section, combustion section © Hot section, cold secton and aifuser Vertical fightin a helicopter is usualy controled by YO Changing cyciic pitch ‘© Inelining rotor disc. © Increasing 0 decreasing collective pitch. Una do las desventajas de las alsaciones de aluminio os que © Es conductor de electricidad. © Es maleable. VO Son dificiles de solder ©) Es resistente a la corrosionEl propésito de la valvula de sangrado de aire (Bleed Valve) es: © No permit la formaciénde hielo en el motor © Controlar las RPM del motor VO Drenar en forma automatica el aire en exceso desde el compresor para evitare! stall © Evitar que el aceite se caliente, Las estacones en la estructura de un hekcoper tenen por objeto: (© Determinar os sttos en que se deben colocar los membros esructurales © Determinarsitos en que se deben colocar la carga del avion VO Localzarrépidamente componentes 0 miembros de la estucture © Provoor sos para colocar ol avin on tora Que cspostve cumple i funcin do canaizarycocficras sofas dorado © Caja de control, VY © Caja de control de audios. © Caja automatica, © Radio decodificador. En inspeccion de perada sbita.rotor principal por contacto de pals principal sn dafo aparente, las alas deben VO Ser enviadss a rehabilitacion, ‘© Mantenidas en servicio O Ser enviadas al almacen. ‘© Removidas de servicio. UN SISTEMA NEUMATICO USA: © Skyerot 5008 como su do. YO Ninguna de as anteriores © rycr01 500% como su fico © MilH 5606 Come su Mido. Helcopters basic stucture is © Semi-monocoque. V_ © Monocoque and semimonacoque © Monocoque. Mach number is relation between © Aicrat speed and sound speed. © Aircrat speed and tue speed. VO Tive speed and airspeed Cuando las purtas de todas la palascoinciden a esto se le denomina © Guerda de pert. © Astorotacon © Conicidad YO Trayectons.Turnings are given in VO Inches. ‘© Centimetres, ‘© Banking grades. EN EL SISTEMA DE OXIGENO PARA PILOTOS SE CUENTAN CON MASCARILLAS DEL TIPO. © Teo PRE © Tipo de hule con PB.E. Vv ONA © Tp arenas con mitono integral El centro de gravedad de un helicdptero puede ser determinado: VO Dividendo et momento total pore peso total © Dividendo et brazo total por el moment tot © Mutipicao ol braz0 total por el peso tote Un relevoes VO Unswich operado magnéicament © Cualquier conductor que reciba energia eléctrica y pasa esta con poca o ninguna resistencia, © Un dspostive que convert energlaelécrica a enegia cndtica I punto imaginario donde se concentran todas las resullantes de las fuerzas aerodindmicas de un perfll se denomina: (© Centro aerodinamico, © Contra de perfil © Envergadura, VO Centro de presion. Cuaies son las clases de vibraciones presentes en un helicdptero debido a desbalances o palas [vera de tracking del RP: (© Baja frecuencia, alta frecuencia y mediana frecuencia, © Transnacional, longitudinal VO Laterales y verticales. Los matares tipo turbo eje su potencia se mide en: © Litras de empuie. VO Caballos de fuerza al eje. © Libras pie, © Libras por pulgade. LOS INSTRUMENTOS DE MEDICION EN CUANTO A SU DIVISION SE CLASIFICAN EN. ‘© Medidas de superticies cénicas. VO Filos y auustables. Q De lectura indirect‘When collective contol s raised, the main rotor blades wil have. © Minimum pte YO Autorotation. © Normal pitch © Maximum pteh EN UN CIRCUITO ELECTRICO DE AC CONTENIENDO RESISTENCIA E INDUCTANCIA , LA VY © El éngulo fase es siempre menos que un Angulo de90 grados, © La corriente dirige el vottaje eplicado, © La reactancia inductwa se opone a cuslquier cambio en el votaje aplicado. © La reactancia inductwa disminuira cuando la frecuencia as aumentada Aircraft fuse capacity is rated in: YO Ampotes O volts ohm Los elementos primaros de una estuctra de un neioptero son VJ © Mampars, Larguers, larguerilos © Larquerotroucios. © Piel, mamas, lagues,laquerilos © Vas nodes. AA cargar en forma inepropiada un helicdptero, cuyos resultados sean exceder os limites delantero ytrasero del centro de gravedad, es peligroso debido a que CO Eletect cori 8s rasiadodo al useae VO Hay una educcén 0 peta del conto del pao cio etecve Hay una reduccién 0 pérdida del control de! paso colectivo. © Aula el elect de resorte de conjunto del embregue Usted tione una condiciin fuera de tracking an un rotor principal y debe ajustar los TABS. {Cul de las siguiontas afirmaciones es corracta? © Para subir una pala debe poner peso en la punta do la misma VO Para subir una pala debe bajar el TABS en cuestién, (© Pata subir una pala debe subir el TABS de la pala en cuestion © Para subir una pala debe quitar peso en ls punta de la misma The type of compressors employed in powerplants are O Axial reverse flow. O Can annular YO Adial, centrifugal, axcicentrifugal © Annular reverse flow.‘i Densty variations: © Allects engine and rotor perfomance VO Alfeet engine perormance ands coreced wih compress, © Affect rotor ands comected changing the ich engl © Does not affect helicopter performance. High frequency vibrations are due to © Unbalanced main rotor. YO Tal rotor © Fuselage. When collective contro is raised, rotor blades are YO Moved to a higher pitch angle. © RP Ware incroasoa © Moved to lower pitch engl ‘The pito-static instruments employ pressure © Dynamic and diferent © Static and citerenta VQ Dynamic and State Movement on te horizontal axis is named ol and is done by elevators VO False OT Un helicéptero logra su maxima versatiidad cuando realiza vuslos en cualquier drecciGn con desplazamisntos mediante la inclinacion del plano de folacicn del RIP ei cual arrastia todo el fuselajey el peso del heliceptero en la misma posicién que se incline. VO Verdadera. O Falsa What is the function of engine reversible © Change the engine rotation. VO Change the air fow at engine outiet © Change the air flow direction, LAEXPRESION ATC SE DEFINE COMO © Contra de informacién de vuelo VQ Semvicio da control de transite aéreo O Servicio de meteoroiogia © Centro control de aérea.La saa dol gonerador do 0. so control vaiando: La velocidad del generador © Vote a batoria © Le corionte hacia ol campo del generator © Elvoltaje de la barra colectora de carga positiva. £1 angio de paso 0 incidoncia VO Esel dngulo formado por la cuerda de la pala y el eje transversal del nicleo. Esl angule tral por la cuerda del portly el plano de rtacén © Es el ngulo formado por el mastil del helicéptero y el eje del plano de rotacién. OE perpendicular l plano de ctacn de as plas