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CRASH TEST

Muchos son los sistemas


que los fabricantes de vehí-
culos han desarrollado e in-
corporado en sus productos
para mejorar la seguridad.
Están los más conocidos co-
mo el ABS, el ESP o la es-
tructura de deformación pro-
gramada. Pero, sin dudas, el
conjunto airbag-cinturón de
seguridad con pretensores
es la dupla que ya no debe
dejar de aparecer en un vehí-
culo que hoy en día circule
por las calles y rutas de
nuestro país.

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Pretensores
Muchos sistemas de seguridad no son conocidos o teni-
dos en cuenta por los usuarios. Esto es sabido por mu-
chas empresas automotrices, que para abaratar costos
y conseguir precios más competitivos de sus productos, el denominado re-
suelen decidir que algunos modelos no cuenten con de- tractor o enrollador del cintu-
terminados sistemas de seguridad. rón de seguridad inercial, libera parte
Particularmente, CESVI ARGENTINA ha detectado en el de la cinta de manera que el cuerpo de la
Mercosur, automóviles equipados con sistema Airbag pero persona se desplaza levemente hacia adelante
sin los correspondientes pretensores de los cinturones de se- por efecto de la inercia. Este desplazamiento tiene por
guridad. Recordemos que estos elementos de seguridad piro- objetivo limitar el gran esfuerzo o presión que el cinturón
técnicos juegan un papel fundamental al aumentar la segu- de seguridad provoca en el pecho de la persona. A estos
ridad pasiva, especialmente en el caso de un impacto frontal. particulares cinturones de seguridad se los denomina inerciales
En particular, los pretensores se activan tensando las con pretensor pirotécnico y limitador de esfuerzo.
cintas de los cinturones de seguridad al producirse un Como contrapartida, si el vehículo que choca de frente
impacto, ajustándolas firmemente al cuerpo de los ocu- cuenta con airbag pero no con pretensores de los cintu-
pantes. Así, este dispositivo retiene al cuerpo de la per- rones de seguridad -como ciertos modelos comerciali-
sona contra la butaca del vehículo logrando los siguien- zados en el MERCOSUR- resulta crítico garantizar la
tes efectos: distancia mínima mencionada entre el cuerpo de la per-
sona y el volante o el tablero, para el conductor y acom-
Disminuir la demora que existe en la actuación del dispositivo pañante respectivamente. Esto se debe a que al mismo
de bloqueo inercial del cinturón de seguridad convencional.
Compensar el estiramiento de las fibras del cinturón, que ocu-
tiempo que se despliega el airbag, el cuerpo de la per-
rre al recibir la presión del cuerpo de la persona. sona se desplaza hacia adelante a pesar de tener colo-
Absorber el efecto de la compresión del rollo del cinturón de se- cado el cinturón de seguridad. Este desplazamiento que
guridad, que produce que la cinta siga saliendo luego de blo- se evitaría agregando el pretensor del cinturón de segu-
quearse el carrete al actuar el sistema inercial.
Ajustar la cinta del cinturón de seguridad al cuerpo, a pesar de
ridad, se debe a las siguientes causas:
vestir gruesa ropa de invierno.
Necesidad de salida de cierta cantidad de cinta del enro-
llador o retractor, para la actuación del dispositivo de blo-
Además, existen importantes motivos por los cuales re- queo inercial del cinturón de seguridad.
sulta sumamente conveniente contar con pretensores Estiramiento de las fibras del cinturón, que ocurre al reci-
de los cinturones de seguridad en los vehículos equipa- bir la presión del pecho de la persona.
Salida de otra cantidad de cinta por el efecto de la com-
dos con sistema Airbag. Tal es así que durante un cho- presión del rollo del cinturón de seguridad, al bloquearse
que con activación del airbag, es necesario garantizar el carrete cuando actúa el sistema inercial.
una distancia mínima entre el volante o el tablero -para Ajuste de la cinta del cinturón de seguridad al cuerpo,
la plaza del acompañante- y el cuerpo de la persona. compensando el espesor de ropa gruesa.
Esta distancia permite que la bolsa se despliegue com-
pletamente antes de que el cuerpo de la persona llegue Existiendo estos desplazamientos insalvables al no con-
a la misma para amortiguar el golpe. Por otro lado, esta tar con un pretensor del cinturón de seguridad, resulta
separación se logra siempre que la persona lleve colo- muy comprometido el funcionamiento del limitador de
cado el cinturón de seguridad, de allí que al airbag se lo esfuerzo antes mencionado. Esto se debe a que al per-
denomine sistema suplementario de seguridad (SRS). mitir el limitador de esfuerzo otro desplazamiento del
La secuencia de activación de estos elementos de segu- cuerpo de la persona hacia adelante, se llega al límite
ridad al ocurrir un choque frontal de gran magnitud, es de invadir la distancia mínima necesaria para el desplie-
comandada por el módulo electrónico del sistema Air- gue del airbag. En otras palabras, para garantizar dicha
bag, que en primer instancia envía una señal a los pre- distancia, el limitador de esfuerzo permite que la cinta se
tensores de los cinturones de seguridad. Dicha señal libere muy poco, sin poder disminuir en gran medida la
producirá la activación de los mismos y como conse- presión de la misma sobre el pecho de la persona.
cuencia el cinturón de seguridad se tensará sujetando Por último, si bien los vehículos del MERCOSUR equi-
firmemente el cuerpo de la persona contra el respaldo pados con el conjunto airbag-cinturón de seguridad sin
de la butaca. Seguidamente, enviará la correspondiente pretensores aprueban los crash test pero sin holgura al- 17
señal de activación a los airbag para que se desplie- guna, se espera que al contar las terminales con la tec-
guen. De esta manera, esta secuencia de activación ga- nología necesaria, la incorporen a todos sus vehículos
rantiza la distancia mínima antes mencionada. de forma de evitar graves e innecesarias lesiones.
A continuación, y por supuesto en fracciones de segundo,
Ing. Gustavo de Carvalho
mecanica@cesvi.com.ar