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CENTRO GUATEMALTECO DE PRODUCCION MAS LIMPIA

CENTRO GUATEMALTECO DE PRODUCCION MAS LIMPIA REPORTE NACIONAL DE MANEJO DE RESIDUOS EN GUATEMALA RESIDUO: ACEITES
CENTRO GUATEMALTECO DE PRODUCCION MAS LIMPIA REPORTE NACIONAL DE MANEJO DE RESIDUOS EN GUATEMALA RESIDUO: ACEITES
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REPORTE NACIONAL DE MANEJO DE RESIDUOS EN GUATEMALA

RESIDUO: ACEITES USADOS DE MOTOR E HIDRONEUMATICOS

DE MANEJO DE RESIDUOS EN GUATEMALA RESIDUO: ACEITES USADOS DE MOTOR E HIDRONEUMATICOS Guatemala, octubre del
DE MANEJO DE RESIDUOS EN GUATEMALA RESIDUO: ACEITES USADOS DE MOTOR E HIDRONEUMATICOS Guatemala, octubre del

Guatemala, octubre del 2004

DE MANEJO DE RESIDUOS EN GUATEMALA RESIDUO: ACEITES USADOS DE MOTOR E HIDRONEUMATICOS Guatemala, octubre del

Residuo

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Aceites usados de motor e hidroneumáticos

REPORTE NACIONAL DE MANEJO DE RESIDUOS EN GUATEMALA

1.1. Descripción General del Material

Los aceites usados son uno de los residuos más abundantes y constituyen un gran problema puesto que normalmente suponen un importante foco de contaminación. Los aceites usados se generan en casi todos los sectores económicos, tal es el caso de la Industria, el transporte, el agro y la energía, entre otros, y por ello se encuentran dispersos en todo el territorio nacional. Particularmente se puede mencionar la generación de aceites usados en los equipos industriales, en los motores estacionarios o en movimiento, en la maquinaria pesada de construcción, tanto fija como en movimiento, etc. Igual cosa sucede en el agro, puesto que se requiere de maquinaria y el uso de energía para los diferentes procesos y productos agrícolas. Es de especial relevancia el aceite utilizado en la generación de energía, puesto que los transformadores y otros equipos también lo emplean. El uso más generalizado es el sector transporte, en donde se incluye el terrestre, aéreo y marítimo y todos ellos emplean aceites e igual cosa sucede con todo el parque vehicular de la República de Guatemala.

De acuerdo al manual de buenas prácticas de manejo para los aceites usados automotrices del Instituto Nacional de Ecología de México, el aceite usado es “cualquier aceite refinado del petróleo crudo o de origen sintético que haya sido utilizado en los motores de automóviles y vehículos de transporte, tal como se ha mencionado en el párrafo anterior, y que durante su uso se mezclaron con impurezas como tierra, partículas de metal, agua y sustancias tóxicas que lo contaminan y afectan sus características físico-químicas y con ello su rendimiento”. (6) Entre sus componentes tiene diversos elementos contaminantes, tal es el caso de aditivos como el zinc, cadmio, aluminio, plomo, cloro, fósforo, azufre entre otros, que se añaden al aceite base para conferirle estabilidad, durabilidad y potenciar su cualidad lubricante. (3)

Los aceites usados son una mezcla muy compleja de compuestos orgánicos derivados de los procesos de oxidación y otros elementos resultantes del desgaste de los metales que conforman la maquinaria y que están en contacto con el mismo. El resultado final es una reducción de la calidad original del aceite y la producción de un nuevo residuo.

La empresa española Galp Energía, dedicada a la comercialización de productos derivados del petróleo, estima que en promedio, cerca del 60% de aceites usados son hidrocarburos en

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condiciones de reutilización como combustible o como lubricante. La parte restante está constituida por agua y restos de aditivos: fenoles, compuestos de cinc, cloro y fósforo, ácidos orgánicos o inorgánicos originados por oxidación del azufre de los combustibles, partículas metálicas ocasionadas por el desgaste de las piezas en movimiento y fricción, compuestos de azufre, compuestos clorados, compuestos organometálicos con plomo, hidrocarburos polinucleares aromáticos, así como cualquier otro compuesto que por cualquier motivo acabe mezclado con estos aceites. El producto final (residuo: aceites usados) es un líquido de viscosidad variada, ennegrecido con respecto al original, con la peculiaridad de contener residuos tóxicos y peligrosos. (5) (11)

Por un lado, el lubricante en servicio se degrada, se contamina y son múltiples las reacciones químicas desencadenadas por los compuestos existentes en el aditivo. Por otra parte, la constitución de cargas de aceites usados y su almacenaje es en general, poco racional, por lo que es frecuente su contaminación adicional (por ejemplo con PCB´s en el caso de aceites de generadores eléctricos, tintas, disolventes y diversos otros productos químicos). Como contiene innumerables productos venenosos, cancerígenos, tóxicos, irritantes y no es biodegradable, el aceite usado está automáticamente clasificado como un “residuo peligroso” y como tal tiene que ser manipulado, trasvasado, recogido, almacenado, tratado y utilizado de acuerdo con la legislación específica. (5)

Su eliminación por vertido o incineración incontrolada origina graves problemas de contaminación en el aire, agua y tierra debido a su toxicidad, baja biodegradabilidad, bioacumulación, emisión de gases y su degradación química.

El incremento de las ventas de lubricantes en los mercados, supermercados y aceiteras vino a acentuar la tendencia al “hágalo usted mismo” respecto al cambio de aceite por parte de los automovilistas, aumentando así el riesgo de vertidos dispersos a la naturaleza.

La forma tradicional de disposición de los aceites usados ha sido quemarlo, aprovechando su excelente potencial energético. Sin embargo, la quema sin un tratamiento previo que le retire las sustancias nocivas sólo agrava el problema del impacto ambiental, pues es más peligrosa la polución atmosférica provocada que la contaminación del suelo y del agua debida al vertido.

(5)

El hecho de que el aceite usado sea un residuo peligroso y que al mismo tiempo tenga un potencial económico, hace considerar su reutilización de un modo que sea aceptable y pueda contemplar el trasvase no nocivo así como la contribución al ahorro energético de una forma

rentable.(5)

2

1.2.

Impacto al Medio Ambiente

Los aceites usados constituyen un contaminante que, por su dispersión, volumen y naturaleza, resultan peligrosos para el medio. (4)

Los aceites usados son en su mayoría descargados en los drenajes de agua o directamente en el suelo, por lo que constituyen una fuente de contaminación importante de los cuerpos de agua superficiales y mantos acuíferos. Se ha calculado que un 40% de la contaminación de ríos y lagos procede del aceite usado de los vehículos. Se estima que un litro de aceite usado contamina 1 000 metros cúbicos de agua, lo cual constituye el consumo anual de agua de 50 personas (en el área rural y con disponibilidad limitada de agua) y puede cubrir 32 376 metros cuadrados de agua superficial, alterando el equilibrio ecológico debido a que bloquea la luz solar dificultando la fotosíntesis y la reposición del oxígeno disuelto. (7)

Estos aceites originan, debido a su viscosidad, una fina película que genera una separación física entre la atmósfera y el agua (interfase), impidiendo que el oxígeno contenido en la primera se disuelva en la segunda, distorsionando el equilibrio biológico de las aguas durante un intervalo largo de tiempo. (11) También puede llegar a contaminar las aguas freáticas y el suministro de consumo humano.

Si el aceite usado se quema, sólo o mezclado con fuel-oil, sin un tratamiento y un control adecuado, origina importantes problemas de contaminación y emite gases muy tóxicos, debido a la presencia en éste aceite de compuestos de plomo, cloro, fósforo, azufre, etc. Cinco litros de aceite quemados en una estufa contaminan con plomo y otras sustancias nocivas 1 000 000 m 3 de aire, que es la cantidad de aire respirada por una persona durante tres años. (1)

Además de ser un producto de elevado riesgo para la salud al contacto con el cuerpo humano, su vertido en la naturaleza constituye una agresión ecológica violentísima. Estudios eco- biológicos señalan que el contacto de un aceite usado sobre el suelo, debido a una serie de hidrocarburos que no son degradables biológicamente, destruye el humus vegetal y por tanto la fertilidad del suelo, por lo que la flora sólo se recompone totalmente transcurridos quince años. (5) El aceite usado contiene así mismo una serie de sustancias tóxicas como el plomo, el cadmio y compuestos de cloro que contaminan gravemente las tierras. Su acción contaminadora se ve además reforzada por la acción de algunos aditivos que se le añaden y que favorecen su penetración en el terreno. (1)

Los vertidos en los basureros provocan la inhibición del sistema de depuración de las estaciones de procesamiento. (5) Así mismo, el aceite usado, por su bajo índice de biodegradabilidad, afecta gravemente a los tratamientos biológicos de las depuradoras de agua, llegando incluso a inhabilitarlos. (1)

Los daños son generalizados ya que los efectos de contaminación son de carácter global o regional, algunos son acumulativos persistentes. Esto genera altos costos de descontaminación de fuentes de agua o costos por pérdida de abastecimiento de fuentes contaminadas.

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1.3.

Efectos en la Salud de las Personas

La toxicidad del aceite usado deriva del desprendimiento durante su combustión de muy diversos compuestos nocivos como compuestos aromáticos, cloro, níquel, disolventes halogenados, plomo, cadmio, tolueno, benceno, etc., que actúan de distinta manera sobre los tejidos y órganos del cuerpo humano, provocando desde pequeñas afecciones sobre el sistema respiratorio hasta cáncer en distintos órganos. (11)

Los aceites vírgenes contienen cantidades pequeñas de PHA's (compuestos aromáticos policíclicos) que durante el funcionamiento del lubricante, mediante la descomposición de los distintos componentes así como reacciones catalizadas por metales, incrementan su presencia en el aceite usado. Muchos de estos PHA's tienen un efecto marcadamente cancerígeno plenamente demostrado y de una forma u otra son arrojados a la atmósfera que respiramos. Se han efectuado estudios para conocer la capacidad mutagénica del aceite de motor usado y se ha detectado que el 70% de estos efectos son causados por PHA's con más de tres anillos; ésta fracción representa sólo el 1% del volumen de un aceite usado.

A continuación se citan en forma generalizada los efectos en el cuerpo humano de los componentes del aceite usado:

Los gases que contienen aldehídos, cetonas, compuestos aromáticos y CO 2 son irritantes y actúan sobre el tejido respiratorio superior produciendo ahogos, asma, bronquitis, efectos mutantes y hasta cáncer.

Elementos como el cloro, NO 2 , SH 2 , antimonio, cromo, zinc, níquel, cadmio, manganeso, cobre y arsénico actúan sobre el tejido respiratorio superior y tejido pulmonar.

Otros elementos como -CO, disolventes halogenados y SH 2 producen efectos asfixiantes impidiendo el transporte de oxígeno y por tanto la respiración de la célula.

Los disolventes halogenados tienen efectos anestésicos y narcóticos; se acumulan en el hígado con posibles efectos cancerígenos.

Metales como el plomo, cadmio, manganeso y bario tienen efectos tóxicos sobre el riñón; el cadmio además tiene efectos cancerígenos sobre la próstata y el cromo sobre el pulmón.

Compuestos aromáticos como el tolueno y benceno pueden llegar a provocar leucemias; otros hidrocarburos más ligeros se acumulan en la sangre y podrían llegar a producir parálisis.

Por ingestión el aceite en sí tiene propiedades laxantes y puede provocar dolor abdominal y diarrea. En una dosis larga o varias pequeñas, se puede aspirar por los pulmones, lo cual conduce a una neumonía lipídica o inflamación crónica pulmonar. Estas son reacciones crónicas en tejidos localizados de bajo grado. (9)

Cuando el aceite es ingerido, los metales contenidos en él provocan efectos muy amplios que van desde náusea, vómitos y dolor abdominal hasta colapsos y muerte. Se puede tener sequedad en la boca, dispepsias, irritaciones gastrointestinales y gastritis hemorrágicas. Otros compuestos pueden producir hepatitis, nefritis, color amarillo de los dientes, dermatitis y perforación del tabique nasal. Los más tóxicos como el plomo provocan anorexia, vómitos,

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debilidad, anemia, irritabilidad, ataxia, línea de plomo en las encías, parálisis muscular, trastornos sensoriales, disminución del coeficiente. (10)

El contacto prolongado o frecuente con la piel puede producir dermatitis, la cual se caracteriza por resequedad, grietas y enrojecimiento de la piel. Así mismo puede producir acné caracterizado por puntos negros con posibles infecciones secundarias. Además, se puede dar sensibilización de la piel hacia otros compuestos o enfermedades. Algunas pruebas de laboratorio en animales han evidenciado que el contacto continuo con aceites de motor usados ha provocado cáncer en la piel. (9)

En términos generales, los efectos negativos se ven directamente en la pérdida de bienestar económico, por los costos en salud curativa por las enfermedades asociadas a la contaminación por aceites, así también por la pérdida de valor ambiental y económico del medio natural derivado de la disposición inadecuada de los aceites usados.

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1.4.

Magnitud del Problema a Nivel Internacional

En la UE se consume anualmente cinco millones de toneladas de aceites lubricantes y 40 millones más en el resto del mundo. Según datos oficiales, en países como España se recogen unas 170 000 toneladas de aceites usados, lo que supone un 77% de las 220 000 toneladas del total de aceite usado generado, quedando fuera de control 50 000 toneladas, o sea el 23% del total. (11)

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1.5.

Magnitud del Problema y Manejo Actual del Residuo a Nivel Nacional

1.5.1. Generación de los aceites usados

Según el “Estudio de Factibilidad del Uso de Instrumentos Económicos para el Manejo Apropiado de Desechos de Alto Impacto Ambiental en Guatemala” elaborado por CCAD- PROSIGA en el año 2003, el volumen anual de aceites lubricantes que ingresa al país es de 1 902 475 365 kg con un valor aproximado de US$ 383 965 376.

En el cuadro siguiente se presenta el valor de importaciones de aceites lubricantes para el año

2002:

Importación de aceites lubricantes para el año 2002

 

IMPORTACIONES

2002 (P) */

Máximo Nivel de detalle

Valor US$

Volumen (litros)

27100010

SA-1996 Aceites ligeros.

149,891,401

505,845,394

27100020

SA-1996 Aceites medios.

10,042,057

33,823,852

27100030

SA-1996 Aceites pesados.

194,744,061

1,332,559,386

 

SA-1996 Preparaciones

   

27100040

lubricantes.

26,908,075

26,500,528

27100090

SA-1996 Otros.

2,379,782

3,746,205

 

Total Selección

383,965,376

1,902,475,365

Fuente: “Estudio de Factibilidad del Uso de Instrumentos Económicos para el Manejo Apropiado de Desechos de Alto Impacto Ambiental en Guatemala”, CCAD-PROSIGA, 2003.

En el cuadro siguiente se presenta el valor de importaciones y exportaciones de aceites lubricantes para el año 2003:

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Importación y Exportación de aceites lubricantes para el año 2003

IMPORTACIONES (CIF)

EXPORTACIONES (FOB)

Partida

Cuenta

Monto en Dólares

Peso en Kilos

Monto en Dólares

Peso en Kilos

 

ACEITES DE PETROLEO O DE

       

27101

MINERAL BITUMINOSOS, EXCEPTO ACEITES CRUDOS.

509,413,898

1,981,283,428

12,477,504

33,018,244

27101150

ACEITES PARA USO INDUSTRIAL

60,595

39,155

200

361

27101910

ACEITES MEDIOS Y PREPARACIONES

26,764,028

98,145,727

717,298

2,469,516

 

ACEITES PESADOS Y

       

27101920

PREPARACIONES

441,700,160

1,844,676,243

3,926,486

21,690,841

27101990

OTRAS PREPARACIONES

40,889,115

38,422,303

7,833,520

8,857,526

Fuente:Banguat

Una parte del aceite lubricante utilizado en el país es importado principalmente por las empresas petroleras como Shell, Esso y Texaco, aunque también existen otras empresas como Tritech que se dedican al mismo negocio.

El gerente de producción de lubricantes para Centroamérica de Shell Guatemala, indica que el 90 % de los aceites lubricantes vendidos en Guatemala por Shell, son fabricados localmente; el 10% restante son aceites especiales que son importados.

El gerente de seguridad y medio ambiente de Shell, indica que ésta empresa actualmente vende aproximadamente 43 000 barriles al año de aceites lubricantes, lo cual equivale a 1 806 000 galones. La misma fuente también refiere que la empresa Shell cubre el 26% del mercado nacional de lubricantes.

Con ésta información se puede hacer un estimado de la cantidad de aceites lubricantes que se utilizan anualmente en Guatemala, el cual podría ser de 165 385 barriles de aceite.

1.5.2. Manejo actual de los aceites usados

Actualmente los aceites usados aún son frecuentemente dispuestos en forma inadecuada en el suelo, aire y agua, ya sea lanzado directamente o en sistemas de alcantarillado, quemado y a campo abierto.

Una buena parte de las actividades de recolección y reutilización de aceites usados son dominados por pequeños intermediarios sin preparación técnica ni medios para un eficaz tratamiento, acopio y traslado del aceite.

Este mercado paralelo de recogida y reutilización sin tratamiento de los aceites usados, ha incrementado el aprovechamiento del aceite usado y lo revende principalmente para la quema del aceite en lugares como caleras artesanales, hornos de cerámica, pequeñas fundidoras y aquellos lugares donde se requiera un combustible de alto valor energético, en donde las temperaturas no son controladas, por lo que no existe seguridad que las emisiones sean inocuas.

Otros usos que tiene el aceite usado son: en caminos de terracería se riega para controlar el polvo que se levanta; es utilizado como impermeabilizante cuando se aplica a la madera o como antioxidante para las piezas de metal; lubricación de bajo costo para maquinaria. En otros casos el aceite es recuperado por las aceiteras y filtrado en forma artesanal para su reutilización como lubricante de bajo costo en los automóviles.

8

Según la investigación realizada, existen empresas que se dedican a la recolección profesional de aceite usado; las más mencionadas son Transportes epresar ti, DVG Servicios, SA y Multifiltros Fama. Estas empresas cuentan con tanques de acopio y vehículos adecuados para el transporte, así como plantas de tratamiento donde transforman el aceite para su correcta disposición y valoración energética. Otras empresas menos mencionadas son Gilmex y epresar.

La opción de manejo más apropiada y viable que hay en Guatemala actualmente es el co- procesamiento del aceite usado en hornos de cemento y hornos de fundición de materiales como plomo, que alcanzan temperaturas de hasta 2 000°C, previo un refinamiento en una mini-refinería. Esta es una opción poco contaminante sobre todo porque se aprovecha el potencial energético del aceite usado y los niveles de emisiones a la atmósfera están controlados y por debajo de la norma.

En éste sentido cabe mencionar que Cementos Progreso cambió recientemente su tecnología. Anteriormente el combustible utilizado para generación de energía era el bunker y actualmente lo hacen con carbón. Este cambio se debió a razones económicas pues el carbón tenía costos menores. Esta situación ha hecho que los costos de Cementos Progreso sean similares en cuanto al uso de carbón o aceite usado. El precio que paga Cementos Progreso por el aceite, para uso como combustible, actualmente tiende a disminuir, lo que podría hacer que se disminuya el interés en la recolección de éste, pues es menos rentable para el recolector. Según indica el gerente de planta de Cementos Progreso, actualmente el precio del aceite es prácticamente equivalente al precio del carbón. Sin embargo, la misma fuente indica que la capacidad de co-procesar aceite usado en los hornos locales es ilimitada y fácilmente podría utilizarse para éste propósito todo el aceite usado generado en Guatemala.

9

1.6. Ciclo de Vida del Residuo a Nivel Nacional (diagrama)

1.6. Ciclo de Vida del Residuo a Nivel Nacional (diagrama) 10
1.6. Ciclo de Vida del Residuo a Nivel Nacional (diagrama) 10

10

1.7.

Tratamiento, Infraestructura y Capacidad Actual en el País

Según entrevista realizada con el gerente de seguridad y medio ambiente de Shell, desde el año 1999 las compañías petroleras establecidas en Guatemala, Texaco, Shell y ESSO, apoyan un programa de recolección de aceite usado para su co-procesamiento en hornos cementeros. La finalidad de éste programa es prevenir daños a la salud y al medio ambiente administrando responsablemente los residuos resultantes. El programa incluye la instalación gratuita de tanques en centros de acopio estratégicamente ubicados en sitios de clientes de alto, mediano y bajo consumo. Para la disposición adecuada de éstos aceites se establecieron acuerdos con Cementos Progreso para el co-procesamiento. La empresa transportista designada por las petroleras para el traslado de los residuos es Montecristo. Aunque actualmente cada empresa administra su propio programa de recolección de aceite, éste continúa desarrollándose satisfactoriamente.

Según los datos proporcionados por el gerente de seguridad y medio ambiente de Shell, Transportes Montecristo logró recuperar con el programa durante el año 2003, cerca de 650 000 galones de aceite usado, lo que correspondería a 15 476 barriles.

Si se toma en cuenta el volumen de generación estimado anteriormente de 165 385 barriles, el porcentaje de recuperación con el programa de las petroleras para el año 2003 fue únicamente del 9,3%.

Otras empresa que también se dedican a la recolección de aceite usado es DVG Servicios, S.A. la cual, según el gerente general, está comercializando aproximadamente 100 000 galones (2 381 barriles) de aceite usado al mes en todo el territorio nacional. Este aceite proviene de clientes con alto volumen de generación a quienes se les ofrece el servicio de recolección del aceite o por clientes más pequeños que llegan a venderlo directamente a la planta de DVG Servicios. En general se paga desde Q.110 a Q.120 por tonel de aceite. El aceite recolectado y tratado es trasladado para su co-procesamiento en la cementera.

DVG Servicios también está involucrada con el manejo del oil sludge de barcos. Este residuo es importante para Guatemala, ya que nuestro país ratificó el "Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación por los Buques, 1973, en su forma enmendada por el Protocolo de 1978" (MARPOL 73/78), el cual está enfocado a la minimización y eliminación de la contaminación procedente de los buques. El Convenio MARPOL 73/78 obliga a las Partes a disponer de instalaciones de recepción en sus puertos, de tal manera que los buques puedan descargar en estas instalaciones los residuos cuya descarga en la mar está prohibida.

El oil sludge es una mezcla de bunker, agua, aceite lubricante y diesel que los barcos generan como residuo. La empresa DVG Servicios ofrece en forma gratuita el servicio de recepción y tratamiento del residuo en los principales puertos del Atlántico, para poder darle el tratamiento necesario para su posterior comercialización. Para poder colectar y transportar el oil sludge, los barcos deben pagar el servicio de plataforma de muelle a la portuaria respectiva. En el caso de los puertos Santo Tomás y Puerto Barrios la empresa DVG Servicios absorbe éste costo. En Puerto Quetzal la situación cambia, pues el cobro suele ser muy alto, lo cual hace prohibitivo éste procedimiento ocasionando que muchos barcos descarguen los residuos al mar. Esta situación podría invertirse por las autoridades de Puerto Quetzal para hacer que los barcos dejen el residuo en los puertos.

11

Ya recolectado, el oil sludge es trasladado a la planta de tratamiento de DVG Servicios ubicada en Izabal, donde el residuo es procesado para separar el agua, el diesel y algunas querosinas. El residuo de éste proceso es una mezcla de bunker y aceite lubricante con gran poder calorífico, adecuado para uso como combustible alternativo. Este combustible, que de otra manera sería desechado inadecuadamente, está siendo comercializado con Cementos Progreso, quienes actualmente reciben entre 110 y 115 mil galones (2 600 a 2 700 barriles) por mes de éste residuo.

Según informaciones de DVG Servicios, la empresa Multifiltros FAMA se dedica a la misma actividad en los puertos del Pacífico.

Actualmente no existe información sobre la cantidad de oil sludge generado por los barcos que llegan a puertos guatemaltecos, pero se sabe que aquellos que no resuelven quien les reciba y disponga del residuo, lo descargan en aguas abiertas del mar.

Otra actividad a la que se dedica la empresa DVG Servicios es la recuperación de suelos contaminados por derrames de aceites. Según informaciones del gerente general, anteriormente atendían de 8 a 9 eventos de este tipo al año, pero actualmente éstos se han reducido a 3 o 4 por año. La actividad de recuperación de los suelos contaminados por aceites, también conocida como landfarming, se hace en áreas donde la tierra contaminada no puede ser removida, ya que si esto es posible, la tierra es removida y trasladada a Cementos Progreso para su co-procesamiento. El costo de ésta disposición en hornos cementeros es de US$250 por tonelada. La cementera solamente recibe el residuo empacado en bolsas transparentes, con no más de 25 libras cada una y etiquetadas.

El procedimiento para la descontaminación de los suelos comienza con la delimitación del área a tratar, la cual debe ser elevada y con una buena exposición al sol. La tierra a tratar debe ser aislada del suelo con un plástico y dejar drenajes para evitar la acumulación de agua de lluvia y de lixiviados. A continuación se inoculan las bacterias, de las cuales hay más de 100 clases, y se riega periódicamente con agua a la cual se ha agregado estiércol, agua y abono triple 15. La tierra tratada debe ser removida todos los días para favorecer la oxigenación. En condiciones favorables, con sol y lluvia regulares, el proceso puede tardar de 45 a 50 días, caso contrario se prolonga hasta 65 días. El costo de éste tratamiento es de US$350 por tonelada.

En casos en los que el derrame de aceites se halla producido en cuerpos de agua, se utiliza un aparato conocido como skymmers, el cual succiona el aceite que flota en la superficie.

El problema principal para el aceite sigue siendo el adecuado acopio y la continuidad en el abastecimiento. Es importante recordar, que si bien existen grandes consumidores de aceite, una buena parte del aceite usado se encuentra disperso en el territorio nacional. Comentario [rud1]: Que porcentaje

el territorio nacional. Comentario [rud1]: Que porcentaje de aceite usado generan los grandes consumidores en

de aceite usado generan los grandes consumidores en relación al total.

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1.8.

Listado de Organizaciones Relacionadas con el Material y Contactos para Reciclaje, Reuso, Reproceso o Manejo Adecuado

 

EMPRESA

CONTACTO

 

DIRECCIÓN

ACTIVIDAD

 

TELEFONO

Shell Guatemala

Gonzalo Comparini gerente de seguridad y medio ambiente

2

calle 8-01 zona 14

Comercialización de

S.A.

Edificio Las Conchas

combustibles y

Teléfonos: 2285 1400

lubricantes

2285

1444

Mauricio Molina

 

gerente de

producción de

lubricantes para

Centroamérica

DVG Servicios S.A.

Donald Guerra

calle 37-88 zona 11 colonia Toledo

2

Servicio de recolección y tratamiento de

gerente general

Teléfonos: 2439 4684,

2439

2559, 7948 4859

aceites usados y oil sludge; landfarming

Transportes

Rodrigo Springmuhl,

Teléfonos: 2360 4989,

Servicio de

Montecristo

gerente general

2360

5009

recolección y transporte de aceites usados

Cementos Progreso

Ing. Mario Orellana, gerente de planta San Miguel

km 46,5 carretera al Atlántico, Sanarate El Progreso Teléfonos: 7952 8000-2

Co-procesamiento de aceites usados

CEMPRO

Ministerio de

 

20

calle 28-58 zona 10

Autoridades que regulan el manejo y la disposición de residuos

Ambiente y

edificio MARN

Recursos Naturales

Ministerio de Energía

Diagonal 17, 29-78 zona

 

y

Minas

11

colonia Las Charcas

Ministerio de Salud

6

ave 3-45 zona 11

Pública y Asistencia

Social

Autoridades de lagos

Avenida Reforma 16-30 zona 9

y

ríos (Amsa,

Amasurli)

 

Fuente: elaboración propia en base al estudio de campo realizado.

13

1.9.

Tecnologías Disponibles para el Manejo Adecuado del Residuo

1.9.1. Aprovechamiento como combustible alterno

La reutilización como combustible alternativo es la forma clásica de reutilización de los aceites usados (sucedáneo de fuel). Con el fin de que el aceite usado sea utilizado en el quemado, se le somete a un tratamiento primario para la extracción del agua y de los sedimentos. La masa resultante se somete a dos vías alternativas de control. Si es para quemado en unidades por debajo de 3 MW, es obligatorio el control físico-químico y se establecen límites máximos para las sustancias clasificadas como peligrosas, lo cual obliga a un tratamiento químico de acuerdo con su grado de contaminación. Si es para quemado en centrales térmicas por encima de 3 MW, se dispensa el control físico-químico de la carga, que se sustituye por un control de las emisiones gaseosas, para las cuales se establecen límites en los componentes de los residuos sólidos. (1)

1.9.2. Incineración

Esta vía destructiva o de disposición final, se utiliza sobre todo cuando se comprueba la imposibilidad de reutilización debido a la presencia de ciertos tipos y niveles de contaminantes nocivos. Es el caso, por ejemplo, de la presencia de PCB´s, que sólo se destruyen satisfactoriamente mediante éste proceso. (5)

1.9.3. Re-refinado

Otra opción es a través de procesos físicos y químicos que se han desarrollado para la

recuperación, la refinación y el reprocesamiento de aceites lubricantes de automóviles e

industriales.

Para Ecoloxistes n'Ación d'Asturies, una entidad ambientalista de Asturias, España, el mejor método para procesar los aceites usados es la regeneración y su posterior reutilización como aceite tal. En una planta de recuperación y regeneración de aceites usados puede convertirse éste residuo en nuevos productos comercializables. El ahorro de materias primas es considerable: tres litros de aceite usado dan dos de aceite reciclado, suponiendo un ahorro de 100 litros de crudo en su fabricación, con la consiguiente disminución de importaciones petrolíferas. (1)

Dada la elevada proporción de hidrocarburos con cadenas moleculares de los aceites base, se

han producido esfuerzos esporádicos incentivados por los gobiernos de algunos países para el re-refinado y subsiguiente reincorporación de las fracciones resultantes en la composición de

lubricantes.

Se han desarrollado nuevas técnicas de re-refinado mediante procesos de tratamiento con hidrógeno, propano y reactivantes no-ácidos. Estos procesos aseguran una mejor calidad de los derivados y la formación de subproductos menos agresivos. Sin embargo, estos procesos son caros y difícilmente amortizables, por lo que su concretización ha sido muy limitada.

.

14

De forma general, el re-refinado llegó a tener cierto éxito en EEUU y en algunos países europeos, sobre todo en las épocas de “crisis petrolíferas”. Actualmente se utiliza poco porque implica costos operacionales elevados que hacen de ésta una actividad poco competitiva frente al negocio de los aceites base vírgenes y por eso se está retomando la tendencia a dar preferencia a la reutilización de los aceites usados como combustible

1.9.4. Membranas asfálticas

La empresa Petrobras de Brasil realizó una investigación sobre la reutilización de los aceites usados como materia prima en la fabricación de membranas asfálticas. Determinó que es posible incorporar aceites usados en la fabricación de asfalto plástico ya que resulta conveniente reemplazar el 50% del gasoil por aceite usado.

Se favorece la relación R&B de penetración del asfalto plástico y las propiedades de la membrana. Este procedimiento reporta un beneficio ambiental, ya que se está utilizando un residuo para producir un bien de uso. (8)

15

1.10. Fuente de financiamiento actual para el manejo del residuo

Todas las actividades y programas mencionados anteriormente son sostenidos por la iniciativa privada, la cual comercializa el aceite utilizado.

Debido al alto potencial energético del aceite usado, Cementos Progreso está pagando actualmente por el aceite que co-procesa en los hornos. El precio cubre actualmente los gastos de traslado y el tratamiento previo.

El costo de los tanques de acopio está siendo asumido por las empresas petroleras, quienes siguen manteniendo el programa buscando nuevos clientes que deseen participar.

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1.11. Objetivos para el Manejo Adecuado del Residuo

Reducir la disposición inadecuada de aceites usados en todo el territorio nacional y en todos los usos actuales que de él se hacen.

Informar a todos los involucrados de la responsabilidad ambiental relacionada con el manejo de los aceites usados.

Incrementar el volumen recolectado por las empresas que manejan adecuadamente aceites usados.

los

Reducir la cantidad de aceite usado que es inadecuadamente dispuesto en las alcantarillas, vertederos o a cielo abierto.

Aumentar el número de talleres y empresas que tengan tanques adecuados para la recolección y almacenamiento del aceite usado.

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1.12. Medidas a Tomar para el Manejo Adecuado del Residuo

Trabajar en conjunto con las autoridades del MARN para fomentar leyes que regulen un manejo controlado y adecuado del aceite lubricante usado por parte de las empresas

talleres.

distribuidoras como

también

por

parte

de

los

El MARN debe hacer una propuesta de regulación del régimen fiscal para los aceites industriales y lubricantes, que incluya un gravamen al producto en origen y que obligue al fabricante a hacerse responsable del depósito, devolución y retorno de los aceites ya utilizados.

Crear en las instancias correspondientes, un sistema de información que permita conocer el flujo de los volúmenes de aceites vendidos, los medios de uso y la disposición final, para saber cuáles son los usos que están provocando mayor impacto ambiental negativo, cuales son los volúmenes que se encuentran concentrados y cuales dispersos, etc.

Definir estrategias de manejo con todos los involucrados (Instituciones del Estado, productores, comercializadores, recicladores, reutilizadores, usuarios, etc.), para prever las acciones que reduzcan la disposición inadecuada de los residuos y se establezcan los niveles de responsabilidad en el potencial deterioro ambiental por esta causa.

Iniciar programas de sensibilización empresarial y social que coadyuve el manejo adecuado de los productos vendidos al mercado nacional, con la participación y apoyo de las transnacionales que comercializan los principales volúmenes de aceite.

Establecer un sistema de monitoreo para asegurarse que el aceite usado sea co-procesado solamente en aquellas instalaciones donde el proceso sea controlado, y así asegurar que las temperaturas del proceso sean lo suficientemente altas para evitar una contaminación mayor del aire por una combustión incompleta; así mismo debe verificarse que se disponga de sistemas de filtración de las emisiones expulsadas al ambiente.

Mejorar los sistemas de recolección y transporte del aceite usado de todos los pequeños intermediarios que se dedican a éste negocio.

Incentivar a los pequeños intermediarios para seguir recolectando el aceite usado, pero entregándolo a las empresas que cuentan con procedimientos tecnificados, para que sea adecuadamente dispuesto.

Incrementar el número de tanques de recolección de aceite instalados, cubriendo especialmente talleres pequeños y medianos en el interior de la república, ya que es el sector menos cubierto en la actualidad.

Así también, deben desarrollar un sistema de información que permita establecer las vías de manejo de los aceites y de ellas deducir los potenciales responsables de la disposición final.

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Promover la formación de programas nacionales de manejo de residuos sólidos en donde participen todos los entes involucrados en la generación y manejo de residuos. Se incluyen los generadores, los recicladores, los consumidores, los industriales, etc.

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1.13.

Soluciones y Escenarios Considerados para el Manejo Adecuado

Implementación de una estrategia que permita el desarrollo de alternativas tecnológicas y comerciales adecuadas para el manejo de aceites usados, que se le asigne un valor al proceso de recolección, tratamiento y disposición final de los residuos proporcional con el impacto ambiental negativo y que se evite el monopolio del manejo del mismo.

Definición, luego de un análisis de involucrados, de la instancia de liderazgo en relación al manejo de los aceites usados, que sería la responsable de definir las estrategias de intervención para reducir el manejo inadecuado de aceites usados y con ellos los efectos negativos en el medio ambiente y en la salud.

Concientización de la población quien debe recibir programas de formación, sensibilización y educación ambiental con el fin de despertar la conciencia sobre su importante participación en la recogida selectiva de los aceites usados, haciendo los cambios respectivos en los talleres que dispongan de sistemas de acopio adecuados.

Implementación de un sistema de control de procesos en todas aquellas instalaciones que utilicen el aceite usado para aprovechar su potencial energético. Esta inspección garantizará que las temperaturas de quemado sean lo suficientemente altas y constantes, para evitar que sea mayor la contaminación ambiental por incineración incompleta; así se debe implementar un sistema de control de las emisiones emitidas al ambiente.

Establecimiento de un sistema de monitoreo de los talleres para controlar el cumplimiento de las regulaciones en cuanto al manejo de los aceites usados.

Mejora y optimización de los sistemas de recolección de los aceites usados.

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1.14. Desarrollo a Largo Plazo para el Manejo del Residuo

Como en todos los residuos, el incremento del uso de los aceites, el cual va relacionado con las condiciones económicas y sociales del país, así como con su desarrollo industrial y comercial y sobre todo con los requerimientos y competencia por el uso de los recursos naturales, demandan cada vez acciones de control y manejo más severas.

El deterioro ambiental y los efectos en la salud provocados por el manejo inadecuado de los aceites usados, serán puestos en evidencia por la sociedad y demandarán las medidas correctivas correspondientes, que implicarán eventualmente altas inversiones para implementar las medidas de mitigación o compensación ambiental y humana.

Las acciones a largo plazo demandan el conocimiento pleno de todos los involucrados en el ciclo de usos de los aceites, así como los efectos negativos y/o positivos derivados de ese uso, y los responsables de esos efectos. Esto se logrará con programas sostenidos de educación e información.

Las iniciativas de manejo actuales, que en su mayoría son espontáneas y no responden a una estrategia nacional de manejo del residuo, deberán depurarse y de ellas potencializar las más adecuadas y amigables al ambiente y a la salud, pero también deberá incentivarse la participación y desarrollo de alternativas tecnológicas de manejo de aceites usados que sean más eficientes económica y ambientalmente.

Es necesario que la instancia líder en el manejo de aceites usados que se defina, ejerza ese liderazgo y la comunicación correspondiente con las instituciones formales del estado, sus agremiados y los usuarios en general y que a su vez sea la responsable de las estrategias y acciones relacionadas que disminuyan los impactos negativos al ambiente y a la saludos provocados por la comercialización de sus productos.

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1.15. Referencias

1.C:\WINDOWS\TEMP\Aceite de motor usado 2.htm

2.“Estudio de Factibilidad del Uso de Instrumentos Económicos para el Manejo Apropiado de Desechos de Alto Impacto Ambiental en Guatemala: Análisis de la problemática de los desechos sólidos especiales en Guatemala”, CCAD-PROSIGA, 2003

3.Mercedes Abdola Tabraue. Campaña: Con los aceites usados, no te manches. Gobierno de Canarias. Medio Ambiente Canarias Boletín Informativo No. 2 de la Consejería de Política Territorial. http://www.gobcan.es/medioambiente/revista/1994/2/183/ Visitado: 300804

4.ICAITI. Manejo de Residuos Peligrosos en el área metropolitana de la ciudad de Guatemala. Guatemala, 1991. Pt: V + 88

5.Galp Energía. Aceites usados: lo que es necesario saber http://www.galpenergia.com/Galp+Energia/Espanol/Productos+y+Servicios/en+la+carretera/l ubricantes/diversos/Aceites+usados+lo+que+es+necesario+saber.htm. Visitado: 300804

6.Instituto Nacional de Ecología. Manual de buenas prácticas de manejo para los aceites usados automotrices http://www.ine.gob.mx/ueajei/publicaciones/folletos/324/324.html?id_pub=324 actualización 281103, visitado 300804

7.PROARCA, USAID, CNP+L. Reporte Nacional de manejo de materiales. Costa Rica, 2002.

8.Petrobras: Reuso de los aceites usados como materia prima en la fabricación de membranas asfálticas. http://www.ipqa.org.ar/momentaneas/III%20jornadas2003/reuso_aceites.pdf

9. NLM. “Household Products Database”

http://householdproducts.nlm.nih.gov/cgibin/household/brands?tbl=brands&id=17001002

Visitado: 190904

10. “Toxicología de los elementos”

http://www.canal-h.net/webs/sgonzalez002/Toxico/ELEMENTOS.htm Visitado:190904

11. Estudio de Factibilidad de Uso de Instrumentos Económicos Para el Manejo Apropiado de Desechos Sólidos de Alto Impacto Ambiental, PROSIGA-CCAD, 2003

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