Manual de Servicio: Sistema de Frenos 7 - 9 T

Asistencia Técnica Camiones y Omnibuses
Manual de
Servicio
Sistema de frenos
7–9t
1997
Edición 12/97
Frenos 7 – 9 t
Manual de Servicio
Sistema de frenos
7–9t
1997
Edición 12/97
Finalidad y Contenido
El Manual de Servicios está dividido en fascículos, y cada uno de ellos planteando un tema.
Este fascículo se aplica al sistema de frenos de los vehículos 7 hasta 9 toneladas de apartir de Enero/97.
En él están contenidas las operaciones de remover, instalar, desmontar y montaje del sistema descripto
arriba, y también las verificaciones, reglajes, datos y características técnicas.
Herramientas Especiales
Algunas de las operaciones descritas en este fascículo exigen la utilización de Herramientas Especiales.
Estas herramientas además de posibilitar la ejecución de las operaciones específicas, con seguridad y
perfección, proporcionan también una substancial economía de tiempo en las mismas.
Boletines Técnicos (B.T.)

Los Boletines Técnicos se emiten siempre que haya una modificación, que implica una actualización del
Manual de Servicio.
Estos boletines deberán archivarse, secuencialmente detrás de los fascículos al cual se refieren.
En el Boletín está indicado el subgrupo y la página afectada por la modificación. Actualice “a mano” la
página y marque el numero del B.T. para que, en las futuras consultas, el mismo sea recordado.
IMPORTANTE
Las informaciones del producto deben estar siempre a disposición de todos los jefes de talleres y
mecánicos, pues ellas son esenciales para garantizar la seguridad y durabilidad del vehículo.
Todas las recomendaciones de seguridad deberán seguirse cada vez que alguien vaya a efectuar
cualquier servicio en el vehículo.
Simbologia utilizada en el fascículo

Describe procedimientos que implican seguridad personal y deben seguirse al pie de la letra, para
evitar accidentes personales.
Describe recomendaciones que facilitan la realización de una operación y/o evita daños a los
componentes.
Marque en los espacios

el número del B.T.
Introducción
Frenos 7 – 9 t
Indice
Finalidad y Contenido .............................................................................................................................. 1
Especificaciones Técnicas ........................................................................................................................ 5
Diagnóstico General ................................................................................................................................. 7
Herramientas Especiales .......................................................................................................................... 9
Conjunto Freno de Rueda del Eje Delantero .......................................................................................... 10
Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Delantero ........................................... 11
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 11
– Montaje ................................................................................................................................................. 12
Conjunto Freno de Rueda del Eje Trasero .............................................................................................. 14
Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Trasero ............................................... 15
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 15
– Montaje ................................................................................................................................................. 16
Tambores de Freno ................................................................................................................................... 18
– Inspección del Tambor de Freno (Delantero y Trasero) .................................................................... 18
– Tambor con Puntos Duros y/o Azulados ............................................................................................ 18
– Tambor Agrietado ................................................................................................................................ 18
– Fatiga Térmica del Tambor .................................................................................................................. 19
– Tambor con Manchas de Aceite/Grasa .............................................................................................. 19
– Tambor Estriado/Rayado ........................................................................................................ ............. 19
– Desgaste Excesivo del Tambor .................................................................................................. ......... 20
– Tambor Pulido ................................................................................................................. ..................... 20
– Tambor Ovalizado .............................................................................................................. .................. 20
Cintas de Freno ......................................................................................................................................... 20
Reemplazo de las Cintas .......................................................................................................................... 20
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 20
– Limpieza e Inspección .......................................................................................................................... 22
– Remache de las Cintas ......................................................................................................................... 22
– Secuencia del Remachado de las Cintas ........................................................................................... 22
– Verificación del Remachado de las Cintas ...................................................................................... ... 23
– Verificación de los Rodillos .................................................................................................. ............... 24
– Verificación del Juego Radial del Eje Expansor (S-came) ................................................................ 24
– Verificación del Juego Axial del Eje Expansor (S-came) ................................................................. 25
– Verificación de los Pernos de anclaje ................................................................................................. 25
– Montaje de las Zapatas ........................................................................................................................ 25
Reglaje de las Cintas ................................................................................................................................ 27
– Reglaje con Ajustador Manual ............................................................................................................ 27
– Reglaje con Ajuste automático ........................................................................................................... 27
Ajustador automático............................................................................................................................... 29
– Vista de la pieza desmontada ............................................................................................................. 29
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 30
– Desarme ................................................................................................................................................ 30
– Limpieza y Inspección .......................................................................................................................... 32
– Montaje ................................................................................................................................................. 32
– Instalación ............................................................................................................................................. 33
– Reglaje Inicial del Ajustador Automático ........................................................................................... 34
– Prueba del Ajustador Automático ...................................................................................................... 35

el número del B.T.
Indice
Frenos 7 – 9 t
Esquema del Sistema de Freno a Aire .................................................................................................... 36

Diagrama de Localización de los Componentes del Sistema de Freno a Aire ................................... 37
Prueba de Funcionamiento ...................................................................................................................... 38
Instalación de Tubos y Conexiones ......................................................................................................... 41
Compresor de Aire .................................................................................................................................... 42
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 44
– Desmontaje y Montaje ......................................................................................................................... 44
– Instalación ............................................................................................................................................. 47
Regulador de Aire ..................................................................................................................................... 48
– Características ...................................................................................................................................... 49
– Funcionamiento.................................................................................................................................... 49
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 50
– Desmontaje y Montaje del Conjunto Émbolo de Control ................................................................ 50
– Montaje ................................................................................................................................................. 50
Tanque Triple de Aire ................................................................................................................................ 51
Válvula de Protección de 4 Vías .............................................................................................................. 52
– Wabco ............................................................................................................................................... 52
– Knorr ................................................................................................................................................. 53
– Funcionamiento.................................................................................................................................... 54
– Desmontaje – Wabco y Knorr ............................................................................................................. 55
– Montaje – Wabco y Knorr .................................................................................................................... 55
Válvula Doble del Pedal ........................................................................................................................... 56
– Wabco ............................................................................................................................................... 56
– Knorr ................................................................................................................................................. 58
– Funcionamiento.................................................................................................................................... 60
– Desmontaje - Wabco y Knorr .............................................................................................................. 61
– Desmontaje y Montaje ......................................................................................................................... 62
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia ....................................................... 65
– Wabco ............................................................................................................................................... 65
– Knorr ................................................................................................................................................. 68
– Utilización ............................................................................................................................................. 70
– Funcionamiento.................................................................................................................................... 70
– Desmontaje - Wabco y Knorr .............................................................................................................. 71
Válvula de Drenaje Automática (Opcional) ............................................................................................ 73
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 74
– Montaje ................................................................................................................................................. 74

el número del B.T.
Indice
Frenos 7 – 9 t
Válvula de Retención Doble ..................................................................................................................... 75

– Wabco ............................................................................................................................................... 75
– Knorr ................................................................................................................................................. 76
– Funcionamiento.................................................................................................................................... 77
– Desmontaje – Wabco y Knorr ............................................................................................................. 78
Válvulas de Descarga Rápida .................................................................................................................. 79
– Wabco ............................................................................................................................................... 79
– Knorr ................................................................................................................................................. 80
– Funcionamiento.................................................................................................................................... 81
– Desmontaje – Eje Delantero y Trasero ............................................................................................... 82
– Montaje – Eje Delantero y Trasero ...................................................................................................... 82
Cámara de Freno de Servicio Delantero ................................................................................................. 83
– Funcionamiento.................................................................................................................................... 83
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 84
– Limpieza y Inspección .......................................................................................................................... 85
– Montaje ................................................................................................................................................. 86
– Instalación ............................................................................................................................................. 87
Cámara de Freno de Servicio Trasero y Estacionamiento/ Emergencia ............................................. 88
– Funcionamiento.................................................................................................................................... 88
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 90
– Limpieza e Inspección .......................................................................................................................... 91
– Montaje ................................................................................................................................................. 92
– Instalación ............................................................................................................................................. 93
– Desmontaje y Montaje del Resorte del Freno de Estacionamiento/Emergencia ........................... 94
Freno motor ............................................................................................................................................... 95
– Prueba de funcionamiento .................................................................................................................. 95
– Reglaje del Interruptor del Acelerador ............................................................................................... 95
– Reglaje del Vástago del Cilindro de Accionamiento ......................................................................... 95

el número del B.T.
Indice
Frenos 7 – 9 t
Especificaciones Técnicas
Compresor de Aire
Fabricante Knorr
Capacidad 225 cm3
Presión de trabajo 9,2 bar
Rotación máxima 3000 rpm
Tipo de lubricación Forzada
Lubricante Aceite del motor
Tiempo de carga a 2800 rpm (de 0 a 9,2 bar) 85 segundos
Refrigeración Agua del motor
Accionamiento Engranaje
Regulador de Aire
Fabricante Knorr
Presión de apertura 7,8 - 0,7 bar
Presión de cierra 9,2 - 0,2 bar
Válvula de Protección de 4 Vías

Fabricante Wabco u Knorr
Presión de trabajo apertura cerramiento
Circuito trasero - pórtico 21 6,9 - 0,3 bar 4,5 bar
Circuito delantero - pórtico 22 6,9 - 0,3 bar 4,5 bar
Circuito de estacionamiento - pórtico 23 7,0 - 0,2 bar 6,7 bar
Circuito del freno motor - pórtico 24 6,9 - 0,3 bar 6,7 bar
Sensor de Baja Presión

Fabricante Knorr
Presión de actuación 4,4 + 0,5 bar
Cámaras de Servicio Delantera y Trasera

Fabricante Master
Modelo 16”
Cámara de estacionamiento
Fabricante Master
Modelo 24” spring-brake

el número del BT
Especificaciones Técnicas 5
Frenos 7 – 9 t
Válvula de Seguridad
Fabricante Wabco u Knorr
Presión regulada 10,8 bar
Tambor de Freno
Diámetro nominal 325 mm
Diámetro máximo 328 mm
Zapata del Freno

Distancia entre los centros de los alojamientos
245 ± 0,40 mm
de los pernos de anclaje y del rodillo
Diámetro de los alojamientos de los pernos
20,08 ± 1,00 mm
de anclaje y del rodillo
Anoho de la zapata 100 mm (4”)
Rodillos
Diámetro mayor (mínimo) 31,55 mm
Diámetro menor (mínimo) 18,90 mm
Eje Expansivo (S-came)

Holgura radial máxima 0,8 mm
Holgura axial máxima 1,5 mm
Lubricante NLGI-2EP
Ajustador automático
Fabricante Master
Lubricante GAT-1 u THERMATEX EP2

el número del BT
6 Especificaciones Técnica
Frenos 7 – 9 t
Diagnóstico General
Diagnóstico Causa probable Solución
– Pérdida en el circuito de cargamento Inspeccionar
– Válvula de drenaje dañada Substituir
Manómetro del vehículo
– Válvula de drenaje automática con pérdida Reparar
no alcanza la presión ideal
(8 a 8,7 bar) – Manómetro dañado Verificar
– Regulador desregulado Regular
– Compresor dañado Reparar
– Válvula de drenaje dañada Substituir
– Válvula de retención doble con pérdida Reparar
Perdida de aire en los
tanques – Válvula de drenaje automática con pérdida Reparar
(vehículo estacionado) – Válvula doble del pedal con pérdida Reparar
– Válvula reguladora con pérdida Reparar
Perdida de aire en el – Pérdida con el circuito delantero Inspeccionar
tanque delantero (freno – Válvula de descarga rápida delantera dañada Reparar
aplicado)
– Diafragma de la cámara delantera dañada Substituir
Perdida de aire en el – Pérdida en el circuito trasero Inspeccionar
tanque trasero
(freno aplicado) – Diafragma de la cámara trasera dañado Substituir
Perdida de aire en el – Pérdida en el circuito de estacionamiento Inspeccionar

tanque trasero – Diafragma de la cámara de estacionamiento
(freno desaplicado) dañada Substituir
Luz de aviso y alarma
sonora no actúan – Sensor de baja presión dañado Substituir
(tanques sin presión)
– Presión baja en los tanques de servicio Verificar

– Cámara de servicio dañada Testar
– Pérdida por los tubos o conexiones Inspeccionar
Frenos de servicio no – Cintas de freno gastadas Verificar
actúan satisfactoriamente – Válvula doble del pedal dañada Testar
– Eje expansivo (S-came) necesita lubricación Lubricar
– Regulador automático dañado Reparar
– Regulador dañado Reparar
– Pérdida de aire por las conexiones o las cañerías Inspeccionar
Frenos de servicio no – Válvula(s) de descarga rápida dañada(s) Reparar
actuán – Cintas de frenos gastadas Substituir
– Válvula doble del pedal dañada Reparar

el número del BT
Diagnóstico General 7
Frenos 7 – 9 t
Diagnóstico Causa Probable Solución

– Válvula doble del pedal dañada Reparar
– Eje expansor (S-came) necesita lubricar Lubricar
Frenos de servicio no se Rectificar u
– Tambor de freno ovalado
desactivan totalmente substituir
– Resorte de retorno de la cámara de servicio dañada Substituir
– Grasa en las cintas de freno Substituir
– Resorte de retorno de las zapatas dañada Substituir
– Diafragma de la cámara de servicio dañada Substituir
– Grasa en las cintas Substituir
– Regulador automático no actúa correctamente Verificar
Frenado desigual – Eje expansor (S-came) necesita de lubricación Lubrificar
– Resorte de retorno de las zapatas dañadas Substituir
– Resorte de retorno de las cámaras de servicio dañadas Substituir
– Pérdida en el circuito de estacionamiento Inspeccionar
– Válvula, moduladora con pérdida Reparar
Freno de estacionamiento – Diafragma de la cámara de estacionamiento dañada Substituir
no desactiva lentamente
(presión normal) – Carcaza central de la cámara trasera dañada Substituir
– Resortes de las cámaras de estacionamiento dañadas Substituir
– Válvula de descarga rápida de estacionamiento dañada Reparar
– Válvula de retención doble dañada Reparar

el número del BT
8 Diagnóstico General
Frenos 7 – 9 t
Herramientas Especiales
BR-603 - Apoyo
Desmontar resorte del freno de emergencia (utili-
zada con BR-604).
BR-090 Extractor
Extraer bujes eje expansor (S-Came).
BR-604 - Protector
Desmontar resorte del freno de emergencia (utili-
BR-224 Mandril zada con BR-603)
Extraer bujes de nylon y el retén de soporte del eje
expansor (utilizado con BR-605). Colocar bujes
de nylon del soporte del eje expansor (utilizada
con BR-505).
BR-605 Instalador
Extraer bujes de nylon del soporte del eje expan-
sor (utilizada con BR-224). Colocar bujes de anclaje
del conjunto del freno (utilizada con BR-224).
BR-278 Instalador
Instalar vedador del eje expansor (S-came).
BR-618 Palanca
Abrir zapatas de freno.
BR-505 Instalador
Instalar bujes de nylon del soporte del eje expan-
sor (utilizada con BR-224).
BR-778 Extractor
Desmontar engranaje del compresor de aire.
BR-566 Base Magnética Plantilla de regulación del ajustador automático.

el número del BT
Herramientas Especiales 9
Frenos 7 – 9 t
Conjunto Freno de Rueda del Eje Delantero
68407
1 - Zapata del freno con cinta 16 - Cámara de freno

2 - Rodillos 17 - Chaveta
3 - Plato de freno 18 - Perno de la horquilla de la cámara del freno
4 - Arandela 19 - Tuerca de la cámara de freno - 120 N.m (12 kgf.m)
5 - Tuerca del perno de anclaje - 200 N.m (20 kgf.m) 20 - Arandela de presión
6 - Tapón 21 - Zapata del freno
7 - Tuercas del soporte - 90 N.m (9 kgf.m) 22 - Cintas
8 - Soporte de la cámara de freno 23 - Remache
9 - Bujes del eje expansor (S- came) 24 - Eje expansor (S-came)
10 - Sellador del eje expansor (S-came) 25 - Tornillo del soporte de la cámara de freno
11 - Arandela de apoyo interna 26 - Resorte de presión
12 - Regulador del freno 27 - Traba
13 - Arandela de apoyo externa 28 - Resorte de retorno de las zapatas
14 - Arandelas espaciadoras 29 - Resorte de retención
15 - Anillo elástico 30 - Perno de anclaje de las zapatas

el número del BT
10 Conjunto Freno de Rueda del Eje Delantero

Frenos 7 – 9 t
Substitución de los Bujes

del Eje Expansor (S-came)
– Freno Delantero
Desmontaje
– Desmontar el conjunto rueda => Manuales
de Servicio – Eje Delantero;
– desmontar la cámara del freno => página 84;
– desmontar las zapatas del freno => página
20;
– desmontar el ajustador automático => página
30;
66127 – desmontar el eje expansor (S-came);
– desmontar el soporte de la cámara del

freno;
66128
– desmontar los retenes y los bujes;

– lavar con solvente y secar con aire compri-
mido a presión baja;
– verifique si hay desgaste u daños en el
eje expansor (S-came). Si es necesario,
reemplazarlo.
66129

el número del BT
Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Delantero 11

Frenos 7 – 9 t
Montaje
– Instale los bujes;
66131
– instale los retenes, con el labio posicionado

hacia el lado del regulador;
66129
– instale el soporte de la cámara de freno y

fijar con torque de 90 N.m (9 kgf.m).
66128

el número del BT
12 Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Delantero

Frenos 7 – 9 t
– lubrique los bujes con grasa NLGI-2EP;

– instale el eje expansor (S-came);
– instale el ajustador automático => página 33;
– verifique la holgura axial del eje expansor
(S-came) => pagina 25. Si la holgura
estuviere arriba del máximo especificado,
adicione arandela(s) espaciadora(s) (1);
t holgura máxima = 1,5 mm
– instale las zapatas => página 25;
– instale la cámara de freno => página 87;
– regule las cintas
t ajustador automático => página 27
66127
– instale el conjunto rueda => Manual de Ser-
vicio – Eje delantero;
– Probar el freno y el vehículo en operación =>
página 38;
1. Arandelas espaciadoras

el número del BT
Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Delantero 13

Frenos 7 – 9 t
Conjunto Freno de Rueda del Eje Trasero
68433
1 - Zapata del freno con cinta 20 - Anillos de sellado del soporte

2 - Rodillos 21 - Tornillo del soporte – 40 N.m (4 kgf.m)
3 - Plato de freno 22 - Cámara de freno
4 - Arandela 23 - Chaveta
5 - Tuerca del perno de anclaje - 200 N.m (20 kgf.m) 24 - Perno de la horquilla de la cámara de freno
6 - Tapón 25 - Tuerca de fijación de la cámara de freno –
7 - Tuercas del soporte - 90 N.m (9 kgf.m) 120 N.m (12 kgf.m)
8 - Arandela de apoyo 26 - Arandela
9 - Anillo elástico 27 - Zapata de freno
10 - Vedadores del eje expansor (S-came) 28 - Cintas
11 - Soporte del buje del eje expansor (S-came) 29 - Remache
12 - Buje del eje expansivo (S-came) 30 - Eje expansor (S-came)
13 - Anillo elástico 31 - Tornillo del soporte de eje expansor
14 - Arandelas espaciadoras 32 - Resorte de presión
15 - Arandela de apoyo externa 33 - Traba del resorte de presión
16 - Ajustador del freno 34 - Resorte de retorno de las zapatas
17 - Cubierta externa del soporte del freno 35 - Resorte de retención
18 - Buje del soporte del freno 36 - Perno de anclaje de las zapatas
19 - Cubierta interna del soporte del freno

el número del BT
14 Conjunto Freno de Rueda del Eje Trasero

Frenos 7 – 9 t
Substitución de los Bujes

del Eje Expansor (S-came) –
Freno Trasero
Desmontaje
– Desmontar el conjunto rueda => Manual de
Servicio – Eje Trasero;
– Desmontar la cámara de servicio/estacio-
namiento => página 89;
– Desmontar las zapatas => página 20;
– Desmontar el ajustador automático => página
30;
66141 – retirar el anillo elástico y arandela de apoyo;
– Desmontar el eje expansor (S-came);
– Desmontar el soporte del buje del eje

expansor (S-came);
66142
– Desmontar el soporte del eje expansor

(S-came), el buje del soporte y los anillos de
ajuste del soporte:
1. Cubierta del soporte
2. Anillos de ajuste del soporte
3. Buje del soporte
66143

el número del BT
Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Trasero 15

Frenos 7 – 9 t
– desmontar los retenes del buje del eje

expansor (S-came);
– desmontar el buje;
– lavar con solvente y secar con aire compri-
mido a presión baja;
– verificar si hay desgaste u daños en el eje
expansor (S-came) y en el soporte. Si es
necesario, reemplazarlo.
66144
Montaje
– Instale el bujes del eje expansor (S-came);
66145
– instale los retenes, con el labio posicionado

hacia el lado del ajustador;
– instale el soporte en el plato de freno y fijar
con torque de 90 N.m (9 kgf.m);
66145

el número del BT
16 Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Trasero

Frenos 7 – 9 t
– instale los anillos de sellado, el buje y la

cubierta del mancal, fijándolas con el torque
de 40 N.m (4,0 kgf.m):
1. Cubierta del soporte
2. Anillos de ajuste del soporte
3. Buje del soporte
66143
– lubrique los bujes del eje expansor (S-came)

con grasa NLGI-2EP;
– instale el eje expansor (S-came);
– instale la arandela de apoyo y el anillo
elástico;
– instale el ajustador automático => página 33;
– verifique la holgura axial del eje expansor
(S-came) => página 25. Si la holgura
estuviere arriba del máximo especificado,
adicione arandela(s) espaciadoras (4);
t Holgura máxima = 1,5 mm
– instale las zapatas => página 25;
66141 – instale la cámara de freno => página 93;
– regule las cintas:
t Ajustador automático => página 27
vicio – Eje trasero;
– probar el freno y el vehículo en operación =>
página 38:

el número del BT
Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Trasero 17

Frenos 7 – 9 t
Tambores de Freno
No utilice tambores de freno con diáme-
tros nominales diferentes entre sí
en el mismo eje. Habiendo irregularidad en
uno de los tambores, rectifique o substituya
los tambores del mismo eje.
Inspección del Tambor de Freno

(Delantero y Trasero)
– Verifique si hay desgaste en el diámetro in-
terno. Si el diámetro fuera mayor que el
máximo especificado, substituya el tambor
y las cintas.:
68414 t Diámetro nominal: 325 mm
t Diámetro máximo: 328 mm
Tambor con Puntos Duros y/o Azulados

– Causados por sobrecalentamiento de las
cintas e/o tambor, puntos duros son puntos
oscuros y ligeramente salientes en la super-
ficie de frenado, y puntos azulados desfigu-
ran la superficie;
– rectificar los tambores dentro del diámetro
máximo admisible. En caso de no eliminar
estos puntos, reemplazar los tambores;
– si las cintas presentan desgaste desigual,
substitúyalas;
– verifique si el resorte de retorno está sin
tension o roto.
68415
Tambor Agrietado
– Causado por sobrecalentamiento, puede in-
dicar uso excesivo;
– verifique el balañceo de los tambores y el
sistema de frenos, en especial el uso de cin-
tas específicas para el conjunto;
Grietas constituyen riesgos de seguridad.
Substituya los tambores y colocar cintas
específicas para el uso.
68416

el número del BT
18 Tambores de Freno
Frenos 7 – 9 t
Fatiga Térmica del Tambor

– Causa grietas capilares en la superficie de
frenado;
– verifique si las grietas se extienden abiertas
hasta el borde. En este caso, substituya los
tambores.
68417
Tambor con Manchas de Aceite/Grasa

– Indica pérdida por el retén del cubo de la
rueda;
– repare la infiltración pérdida, limpie el con-
junto con solvente y substituya las cintas
excesivamente contaminadas.
68418
Tambor Estriado/Rayado
– Rayaduras en la superficie de frenado y des-
gaste excesivo de las cintas;
– rectifique el tambor, dentro del diámetro
máximo admisible. Si el diámetro de la su-
perficie de frenado no estuviese a más de
2,0 mm del diámetro nominal, y el rayado no
es muy acentuado, solamente substituya las
cintas.
68419

el número del BT
Tambores de Freno 19
Frenos 7 – 9 t
Desgaste Excesivo del Tambor

– Causada por acumulacion de material abra-
sivo, debido a la deformación o ausencia de
los protectores. Verifique los bordes del
área de contacto de las cintas e/o áreas de
contacto en la región de los remaches;
– remueva el protector de polvo inferior para
facilitar a limpieza;
– verifique si hay penetración de material
abrasivo en el conjunto freno de rueda y
substituya las cintas e/o tambores severa-
mente dañados.
68420
Tambor Pulido
– Presenta una superficie de frenado seme-
jante a un espejo;
– lije el tambor con lija 80. Si el problema se
repite, verifique las cintas.
Tambor Ovalizado
– Variaciones en el diámetro en diferentes
puntos de la superficie de frenado:
t Ovalización máxima admisible: 0,2 mm
– se hubiere ovalización sobre el valor especi-
ficado, rectifique el tambor, dentro del diá-
metro máximo admisible.
68414
Cintas de Freno
Reemplazo de las Cintas
Desmontaje
– Desacople el freno de estacionamiento;
– desmonte los conjuntos rueda => Manual de
Servicio – Eje Delantero y Eje Trasero;
– desplace las zapatas y retirar los rodillos.
66113

el número del BT
20 Cintas de Freno
Frenos 7 – 9 t
– retire lo resorte de retorno;
66114
– retire los resortes de presión, retirando las

trabas detrás del plato de freno;
66115
– desmontar las zapatas y el resorte de

retención.
66116

el número del BT
Cintas de Freno 21
Frenos 7 – 9 t
Limpieza e Inspección
– Lavar con solvente y secar con aire compri-
mido a baja presión;
– inspeccione el alineamiento de las zapatas y
verifique la distancia entre los centros de los
pernos de anclaje y de los rodillos del eje
expansor:
t A = 245,00 ± 0,40 mm
– substituya zapatas fuera de especificacion o
dañadas.
66117
Remache de las Cintas

La extremidad de la cinta con expesor
menor (detalle A) debe quedar posiciona-
da hacia el pivote de anclaje y la de expor
mayor (detalle B) posicionada hacia el eje
expansor (S-came).
1. Pivote de anclaje
2. Eje expansor (S-came)
68434
Secuencia del Remachado de las Cintas

– Instale las cintas en las zapatas, y remáche-
las, de acuerdo con la secuencia indicada.
Use solamente remaches cilíndricos de
acero de medida 6,35 x 11,11 mm.
68435

el número del BT
22 Cintas de Freno
Frenos 7 – 9 t
Verificación del Remachado de las Cintas

– Verifique que los remaches no estén rema-
chados con desaliniamiento entre la cinta y
la zapata;
65058
– verifique que los remaches no tengan juego

axial y/u radial;
65058
– verifique que los remaches apoyen comple-

tamente sobre la superficie de la zapata;
1. Correto
2. Incorreto
65057

el número del BT
Cintas de Freno 23
Frenos 7 – 9 t
– verifique que no existan grietas en la zona

de la cabeza de los remaches.
65057
Verificación de los Rodillos

– Verifique el diámetro externo de los rodillos:
t Diámetro mayor (mínimo): 31,55 mm
t Diámetro menor (mínimo): 18,90 mm
66118
Verificación del Juego Radial del Eje

Expansor (S-came)
– Verifique si hay desgaste o daños en el alo-
jamiento de los rodillos en el eje expansor
(S-came);
– verifique el juego radial del eje expansor
(S-came). Si esta sobre el valor especifica-
do, substituya los bujes:
t eje delantero => pág. 11
t eje trasero => pág. 15
t juego máxima: 0,8 mm
66119

el número del BT
24 Cintas de Freno
Frenos 7 – 9 t
Verificación del Juego Axial del Eje

Expansor (S-came)
– Verifique el Juego axial del eje expansor
(S-came). Si está sobre el valor especifica-
do, adicione arandela(s) espaciadora(s) al
ajustador:
t juego máxima: 1,5 mm
66120
Verificación de los Pernos de anclaje

– Verifique si hay desgaste u daños en los
pernos de anclaje. Si es necesario, substi-
túyalos;
– torque de la tuerca del pernos de anclaje:
200 N.m (20,0 kgf.m).
66121
Montaje de las Zapatas

Substituya todos los resortes en cada
cambio de cintas.
– Instale el resorte de retención;
– instale las zapatas;
66116

el número del BT
Cintas de Freno 25
Frenos 7 – 9 t
– instale los resortes de presión y trábelos;
66115
– instale el resorte de retorno;
66114
– retire las zapatas e instale los rodillos;

vicio – Eje Delantero y Eje Trasero.
66113

el número del BT
26 Cintas de Freno
Frenos 7 – 9 t
Reglaje de las Cintas

Reglaje con Ajustador Manual
– Desaplique el freno de estacionamiento;
– presione la tuerca-traba del tornillo de
regulaje y gírelo hasta que las lonas traben
el tambor;
– retorne el tornillo 1/4 de vuelta y certifiquese
de que el tornillo esté trabado;
– verifique el largo del vástago de acciona-
miento de la cámara del freno. Si estuviese
fuera de lo especificado, suelte la contra-
tuerca y atornille la horquilla de la asta,
corrigiendo el largo:
66305
t Eje delantero: A = 72,0 ± 3,0 mm
t Eje trasero: A = 96,0 ± 3,0 mm
– fije la contratuerca, con un torque de 25 N.m
(2,5 Kgf.m);
– teste el freno y el vehículo en movimiento
=> pág 38.
Reglaje con Ajuste automático

Éste procedimiento será necesario des-
pués de la substitución de las cintas u
mantenimiento del ajustador.
– Desacople el freno de estacionamiento;
– tire del tapón de alivio y trábelo con un des-
tornillador;
Certifiquese de que el tapón de alivio esté
trabado antes de girar el tornillo de re-
gulacion, bajo el riesgo de dañar el ajustador.
68429
– gire el tornillo de regulacion hasta que las

cintas traben el tambor;
– gire el tornillo 1/2 vuelta; en sentido con-
trario
– retire el destornillador del tapón aliviador;
68430

el número del BT
Reglaje de las Cintas 27

Frenos 7 – 9 t
– con una palanca, aplique el freno y mida la

distancia entre la cámara del freno y el cen-
tro del pasador;
– desaplique el freno y mida nuevamente la
distancia. La diferencia entre las medidas y
la carrera libre:
t Carrera libre = 16 hasta 19 mm
– probar el freno y el vehículo en movimiento
=> pág 38.
66153

el número del BT
28 Reglaje de las Cintas

Frenos 7 – 9 t
Ajustador automático
– Reglaje inicial => pág 34.
67287
1 - Precinto 9 - Tapón aliviador y lengüeta guía – 25 N.m

Las reparaciones deberán ser realizadas (2,5 kgf.m)
por el color del precinto. Cambiar la por 10 - Piñón sin fin
otra del mismo color. 11 - Anillo elástico del piñón sin fin
2 - Tapón 12 - Sellador
3 - Perno 13 - Engrasador – 5,6 N.m (0,56 kgf.m)
4 - Vastago de accionamiento del actuador 14 - Carcaza
5 - Anillo elástico 15 - Anillo de sellado
6 - Perno elástico 16 - Engranaje
7 - Émbolo 17 - Retén
8 - Actuador 18 - Buje

el número del BT
Ajustador automático 29
Frenos 7 – 9 t
Ajuste Automático
Desmontaje
– Retirar el perno y la chaveta de la horquilla
del accionamiento de la cámara de freno y
del brazo del ajustador;
– retire el tapón aliviador y la lengüeta guía
del ajustador;
– retire el anillo elástico, la (s) arandela (s)
espaciadora (s) y la arandela de apoyo externa;
– gire el tornillo de regulación hasta el brazo
del ajustador y desprender la horquilla de
accionamiento de la cámara de freno;
66125 – retire el ajustador y la arandela de apoyo:
Desarme
– Retire el engrasador;
– retire precinto del tapón;
– retire el conjunto actuador, tirándolo por la
asta;
El color del precinto determina el reglaje
del ajustador. Substitúyala siempre por
otra del mismo color.
t Précinto rojo = frenos delanteros
t Précinto amarilla = frenos traseros
65536
– Retire el émbolo del actuador, presionando

una cara del anillo de retención para abajo y
aflojando la otra cara.
A. Presionar el anillo arriba abajo
B. Tire el anillo hacia arriba
65537

el número del BT
30 Ajuste Automático
Frenos 7 – 9 t
– retire el perno elástico del émbolo del

actuador y retire el vástago;
65538
– retire el sello del sin fin;

– retire el anillo elástico;
– retire el sin fin, girándolo en el sentido
horario;
65539
– retire el engranaje, el retén y el anillo de

sellado.
Si es necesario, cambiar el actuador por
otro del mismo color.
67284

el número del BT
Ajuste Automático 31
Frenos 7 – 9 t
Limpieza y Inspección
– Lavar las piezas metálicas con solvente y
secar con aire comprimido a baja presión;
– verifique si hay:
t Desgaste, daños o corrosión en la engra-
naje, en el entallado del sin fin, dientes de
la lengüeta guía y del actuador.
t Desgaste del émbolo.
t Grietas o resecamiento del tapón del
ajustador.
t Pérdida de grasa por el anillo de sellado
o retén.
67282
Montaje
Lubrique las piezas con grasa GAT-1
(Petrobrás) u THERMATEX-EP2 (Texaco).
– Lubrique el engranaje y su alojamiento;
– instale el engranaje en la carcaza;
– lubrique e instale los anillos de sellado;
– instale el nuevo retén;
– instale otro retén nuevo del lado opuesto;
67284
– lubrique e instale el sin fin, girándolo en el

sentido antihorario;
– instale un nuevo anillo elástico;
– lubrique e instale el nuevo retén, con la cara
metálica para adentro y el labio hacia
afuera;
65544

el número del BT
Frenos 7 – 9 t
– fije el vástago en el émbolo del actuador con

el perno elástico;
– lubrique e instale el conjunto asta y émbolo
en el actuador;
– fije un nuevo anillo de retención, disten-
diendo una de las extremidades y presio-
nando la otra. Introduzca las espiras en el
alojamiento;
– tire el asta del émbolo para certificar el mon-
taje correcto del anillo;
65545
– lubrique e instale el conjunto actuador, des-

lizándolo en el entalle del sinfín;
– lubrique el asta y monte el nuevo tapón
posicionándolo en el tope y no en la parte
cónica;
– fije el tapón con una cinta nueva;
Certifique que el precinto substituido es
del mismo color.
– fije el engrasador con un torque de 5,6 N.m
(0,56 kgf.m);
– instale la lengüeta guía y fije el tapón alivia-
dor con un torque de 25 N.m (2,5 kgf.m);
65536
– probar el ajustador => página 35.
Instalación
– Instale la arandela de apoyo en el eje
expansor (S-came) e instale el ajustador;
– tire del tapón aliviador y trábelo con un des-
tornillador;
– gire el tornillo de regulación hasta que los
orificios de la horquilla de accionamiento
coincidan con el brazo del ajustador;
– libere el tapón aliviador;
– instale la arandela de apoyo externo y la (s)
arandela (s) espaciadora (s);
– fije el anillo elástico;
– instale el perno y la chaveta en la horquilla
de accionamiento de la cámara de freno y
66126 en el brazo del ajustador;
– regule las cintas => página 27.

el número del BT
Frenos 7 – 9 t
Reglaje Inicial del Ajustador

Automático
– Regule el ajustador utilizando la plantilla
(herramienta Master), para garantizar el án-
gulo correcto de montaje;
La posición incorrecta del ajustador auto-
mático puede mantener las cintas
alejadas o en contacto constante con el tambor.
66154
– retire el perno y la chaveta de la horquilla de

accionamiento de la cámara de freno y del
brazo del ajustador;
– introduzca el perno mayor de la cámara de
freno en el orificio mayor de la plantilla y món-
tela en la horquilla de accionamiento de la cá-
mara del freno y en el brazo del ajustador (1);
– utilizando un perno (2), posicione el orificio
de la plantilla correspondiente al largo del
ajustador en el centro del eje expansor
(S-came);
– verifique si el orificio de ajuste está centrado
con el perno menor de la horquilla de
accionamiento de la cámara de freno (3). Caso
68436 contrario, regule la posición de la horquilla
conforme al procedimiento que se indica a
continuación:
– remueva los pernos y la plantilla, y regule la

horquilla de accionamiento de la cámara
hasta coincidir con el orificio menor de la
plantilla.
68437

el número del BT
Frenos 7 – 9 t
El vástago roscado de la cámara de-

be penetrar como mínimo 12,7 mm
en la horquilla y sobresalin como máximo
3,2 mm. Si es necesario, corte el vástago o
substitúyala.
t A = 12,7 mm (mínimo)
t B = 3,2 mm (máximo)
66694
– tire del tapón aliviador del ajustador y trá-

belo con un destornillador;
– gire el tornillo de ajuste manual para alinear
el orificio del brazo del ajustador con el orifi-
cio mayor de la horquilla de accionamiento
de la cámara de freno;
– fije la horquilla con un torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m);
– instale el perno y la chaveta en la horquilla
en el brazo del ajustador, y libere el tapón
aliviador;
– regule las cintas => página 27.
68438
Prueba del Ajustador Automático
– Ajuste el torquímetro:
t Después de reparar: 2,8 N.m (0,28 kgf.m)
t Antes de reparar: 5,0 N.m (0,5 kgf.m)
El tapón aliviador y la lengüeta guía de-
ben estar instalados.
– gire el tornillo de regución en el sentido
antihorario, hasta completar una vuelta en
el engranaje (22 vueltas del tornillo).
No gire el tornillo en el sentido horario,
se corre el riesgo de dañar el ajustador.
t Torque menor del especificado: actuación
correcta.
t Torque mayor del especificado:
t Después de reparar: verifique la repara-
ción y probar nuevamente.
65546
t Antes de reparar: desmonte, inspeccione
los componentes y probar nuevamente.

el número del BT
36
el número del BT
Frenos 7 – 9 t
Esquema del Sistema de Freno a Aire
1 - Cámara de servicio delantera 8- Válvula de 4 vias 16 - Válvula de descarga rápida del T1 - Conección para prueba de la
2 - Válvula de descarga rápida del 9- Tanque/Depósito triple de aire freno de servicio trasero cámara de servicio delantera
freno de servicio delantero 10 - Válvula de drenaje manual 17 - Válvula de descarga rápida del T2 - Conección para prueba del
3 - Válvula doble del pedal 11 - Cilindro de accionamiento del freno de estacionamiento depósito humedo
4 - Manómetro freno motor 18 - Cámara de freno de estaciona- T3 - Conección para prueba de
5 - Válvula de estacionamiento y 12 - Válvula de seguridad miento la cámara del freno de
emergencia 13 - Válvula de drenaje automático 19 - Cámara de servicio trasera estacionamiento
6 - Compresor de aire 14 - Válvula de retención doble T4 - Conección para prueba de la
7 - Regulador del compresor de 15 - Válvula solenoide cámara de servicio trasera.
aire
68165
Esquema del Sistema de Freno a Aire

Frenos 7 – 9 t
Diagrama de Localización de los Componentes del Sistema de Freno a Aire

el número del BT
Diagrama de Localización de los Componentes del Sistema de Freno a Aire 37

Frenos 7 – 9 t
Prueba de Funcionamiento
Inspección Visual
– Verifique si hay daños o corrosión en los tubos, mangueras y uniones;
– verifique los depósitos de aire. No deben estar dañados y, externamente, no deben tener señales de
daños por corrosión;
– drene el agua de los depósitos;
– las articulaciones deben estar fijadas correctamente, tener movimiento libre y no presentar daños;
– las varillas no deben presentar curvaturas o reparaciones por soldadura. Su movimiento tiene que ser
libre.
Funcionamiento del Compresor

– Hacer funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura de trabajo y pararlo;
– descargue el sistema hasta 0 bar;
– hacer funcionar nuevamente el motor, manteniéndolo a 2800 rpm;
– la presión del sistema debe ir de 0 hasta 9,2 bar en aproximadamente 85 segundos.
Funcionamiento del Regulador

– Acople el manómetro en la conexión de test
T2 (depósito triple de aire);
– Abastezca el sistema con aire comprimido y
verifique la presión de cierre del regulador:
t Presión de aire: 9,0 hasta 9,2 bar
– Accione el pedal del freno repetidas veces
y verifique la presión de apertura del
regulador:
t Presión de apertura: 7,1 hasta 7,8 bar
68515
Estanqueidad del sistema

– Con el freno de estacionamiento desacoplado, abastezca al sistema hasta la presión de corte y pare el
motor;
– con el pedal del freno, controle la presión en cerca de 8 bar;
– permanezca con el pedal accionado durante 1 minuto, verificando la presión del depósito en el
manómetro del vehículo;
– suelte el pedal del freno, espere 3 minutos y verifique nuevamente la presión del depósito;
– la pérdida de presión máxima no debe exceder de 5% de la presión inicial del depósito (por ejemplo:
si la presión inicial era de 8 bar, la pérdida máxima admisible es de 0,4 bar).

el número del BT
38 Prueba de Funcionamento
Frenos 7 – 9 t
Funcionamiento de Los Indicadores de Baja Presión (Lámpara y Alarma Sonora)

– Con el freno de estacionamiento desacoplado, abastezca al sistema hasta la presión de corte y
mantenga el motor funcionando;
– accione el pedal del freno repetidas veces y observe en el manómetro del vehículo, la presión de
contacto de la lámpara y de la alarma sonora:
t Presión de contacto: 4,4 a 4,9 bar
Funcionamiento de la Válvula de Pedal

y Verificación de la Anticipación del
Circuito Primario (Trasero) en Relación
al Circuito Secundario (Delantero)
– Con el freno de estacionamiento desa-
coplado, abastezca al sistema hasta la
presión de corte y mantenga el motor en
funcionamiento;
– acople manómetros en las conexiones de
test T1 y T4 (cámaras de servicio delantera y
trasera);
– accione y suelte el pedal del freno lentamen-
te, observando el funcionamiento gradual
de la válvula;
– accione el pedal y compruebe la antici-
pación del circuito primario, a través de la
visualización de los manómetros:
68516 t Anticipación del circuito primario:
0,15 a 0,30 bar
Actuación de las Cámaras del Freno de

Servicio
– Con el freno de estacionamiento desa-
coplado abastezca al sistema hasta la pre-
sión de corte y mantenga el motor en
funcionamiento;
– acople manómetros en las conexiones de
test T1 y T4 (Cámaras de servicio delantera y
trasera);
– verifique las presiones de inicio de actua-
ción de las cámaras de freno, o sea en el
momento en que la asta de accionamiento
inicia su movimiento:
t Presión de inicio de actuación:
68514
máximo 0,5 bar

el número del BT
Prueba de Funcionamento 39
Frenos 7 – 9 t
Actuación de los Resortes

Acumuladores
– Abastezca al sistema hasta la presión de
corte y mantenga el motor en funcio-
namiento;
– acople el manómetro en la conexión de tes-
te T3 (cámara de estacionamiento);
– aplique el freno de estacionamiento lenta-
mente, observando la presión en que los
resortes acumuladores inician su expan-
sión, o sea, en el momento en que la asta de
accionamiento inicia su movimiento:
t Presión de inicio de expansión : 3,5 a 4,5 bar
68514
Funcionamiento de la Válvula del

Freno de Estacionamiento
– Abastezca el sistema hasta la presión de
corte y mantenga el motor en funcio-
namiento;
– acople el manómetro en la conexión de tes-
te T3 (cámara de estacionamiento);
– aplique y desaplique el freno de estaciona-
miento lentamente, observando el funcio-
namiento gradual de la válvula. Debe haber
aumento y reducción gradual de la presión.
68514
Prueba de Pérdidas de las Válvulas y Cámaras de Freno

Con los frenos de servicio totalmente aplicados y el de estacionamiento desacoplado, cubra el cuerpo
de la válvula o cámara de freno con una solución de agua y jabón.
a) No es permitido pérdidas por el cuerpo de la válvula o entre las carcazas de la cámara de freno.
b) Es admisible una burbuja de diámetro 25 mm en 3 segundos, en el orificio de escape de las válvulas.
Prueba del Vehículo en Operación

Probar el vehículo asegurándose que el sistema de freno opera correctamente, conforme las pruebas
descriptos anteriormente.
1) Después de la substitución de las cintas, haga 10 aplicaciones del pedal, a 60 km/hr, desacelerando
hasta 30 km/hr para ajustar el asentamiento de las mismas.
2) Haga 10 frenadas a partir de 30 km/hr, con 50% de presión en los depósitos.
3) Haga una frenada a partir de 30 km/hr con presión total en los depósitos.

el número del BT
40 Prueba de Funcionamento
Frenos 7 – 9 t
Instalación de Tubos y Conexiones

Desmontaje
– Drene totalmente el aire de los depósitos.
– identifique la posición correcta de la co-
nexión en el tubo con cinta adhesiva y corte
el tubo con una lámina afilada, en ángulo
recto, lo más próximo posible de la extremi-
dad de la punta de la conexión;
– si la conexión no necesita de substitución,
remueva el pedazo de tubo cortándolo
longitudinalmente.
67009
Montaje
– Observe el diámetro correcto del tubo en
relación a la conexión y evite curvas acen-
tuadas hacia abajo, para evitar acumulación
de agua en el interior de la tubería;
– no caliente la extremidad del tubo;
– no utilice ningún tipo de lubricante;
– fije el tubo en un soporte según figura;
– verifique el largo exacto de la extremidad
del tubo en relación a la conexión;
67011
– apoye el soporte y golpeé levemente con un

martillo plástico sobre la conexión, apenas lo
suficiente para completar el encaje en el tubo.
67012

el número del BT
Instalación de Tubos y Conexiones 41

Frenos 7 – 9 t
Compresor de Aire
Vista de la pieza desmontada
67231
1 - Tornillo fijación tapa de cilindro – 30 N.m 4 - Junta de la válvula de lámina

(3,0 kgf.m) En el montaje substituya por una nueva.
En el montaje substituya por nuevos.
Apriete en forma cruzada. 5 - Válvula de láminas
2 - Tornillo de la válvula de láminas – 30 N.m No debe ser reparada. Si es necesario,
(3,0 kgf.m) substituya la válvula completa.
En el montaje substituya por un nuevo. 6 - Lámina de succión
7 - Junta tapa de cilindro
3 - Tapa de cilindro. 8 - Perno guía

el número del BT
42 Compresor de Aire
Frenos 7 – 9 t
9 - Palanca 25 - Anillo de sellado de la camisa

t Verifique su estado 26 - Espárrago
10 - Perno de articulación 27 - Tornillos allen de la brida trasera
t Verifique su estado. En el montaje substituya por nuevos.
11 - Perno de la palanca
t Ver remoción del émbolo actuador => pag. 44. t Aplique una gota de traba química en los
tres primeros filetes de la rosca de cada tor-
En el montaje el perno debe encajar
nillo y aprételos alternativamente.
en el orificio superior del émbolo del
actuador. 28 - Brida trasera
29 - Acoplamiento
t Verifique las condiciones del perno.
30 - Anillo de sellado de la brida trasera (no
12 - Tapón del émbolo actuador
ilustrado)
13 - Arandela de sellado del émbolo actuador
En el montaje substituya por nuevos.
14 - Anillo “O” (O’ring) del émbolo actuador
En el montaje substituya por uno nuevo. 31 - Buje del árbol de manivelas en el bloque
t Verifique si hay desgaste excesivo o marcas
15 - Émbolo actuador profundas. Si es necesario retirarla en una
t Remoción => pag. 44. prensa hidráulica y subsistúyala.
t Limpie el alojamiento y lubrique => pag. 46. 32 - Tapón
16 - Resorte del émbolo 33 - Arandela de sellado del tapón
17 - Camisa del cilindro 34 - Block/carcaza
Posicione el pistón en el PMI e identifi- 35 - Árbol de manivelas
que la posición de montaje, antes de reti- t Verifique si hay rayaduras o desgaste excesi-
rar las tuercas => pag. 44. vo en el muñón.
t Verifique se hay desalineamiento o daños 36 - Anillo de sellado de la brida delantera
en los prisioneros de fijación. En el montaje substituya por nuevos.
t Observe la posición de montaje.
18 - Tuerca de la camisa – 20 N.m (2,0 kgf.m) 37 - Brida delantera
tApriete alternativamente. Verifique el libre movi- t Identifique la posición de montaje => pag. 45.
miento de rotación del árbol de manivelas. 38 - Tornillos allen de la brida delantera
19 - Arandela de presión En el montaje substituya por nuevos.
20 - Aros de pistón
t Verifique si hay desgaste. t Aplique una gota de traba química en los
Observe la posición de montaje => pag. 46. tres primeros filetes de la rosca de cada tor-
nillo y aprételos alternativamente.
21 - Anillo elástico del perno del pistón 39 - Buje de la brida delantera
22 - Perno del pistón t Verifique si hay desgaste excesivo o marcas
profundas. Si es necesario retirarla en una
23 - Pistón
prensa hidráulica y substituirla.
tVerifique se hay desgastes, grietas o marcas
40 - Tuerca del engranaje de accionamiento – 200 N.m
profundas.
(20,0 kgf.m)
La zeta grabada en la cabeza del pistón
t Desmontaje e instalación => pag. 45.
debe quedar posicionada para el lado
del engranaje de accionamiento. 41 - Engranaje de accionamiento (no ilustrado)
t Desmontaje => pag. 45.
24 - Biela
tVerifique se hay desgaste en el buje del per-
no del pistón. Si es necesario substitúyalo.

el número del BT
Compresor de Aire 43
Frenos 7 – 9 t
Compresor de Aire
Desmontaje
– Evacue todo el aire de los depósitos;
– sacar los tornillos de la bomba de dirección
hidráulica y apartela;
– sacar la manguera de entrada de aire del
turbocompresor;
– identifique los tubos con cintas adhesivas y
desconéctelos;
– retire el regulador;
– retire el compresor.
68159
Desmontaje y Montaje
Desmontaje del Émbolo del Actuador
– Empuje el émbolo hacia adentro del aloja-
miento y retire la palanca y los pernos.
67020
Identificación de la Posición de Montaje de la

camisa en Relación al Block
– Haga una marca con pintura para referencia
en el montaje.
67022

el número del BT
Frenos 7 – 9 t
Desmontaje y montaje de la Tuerca del

Engranaje de Accionamiento
– Fije el engranaje de accionamiento en una
morsa, con protectores. Y retire la tuerca.
Siga el mismo procedimiento en la insta-
lación y apriete con un torque de 200 Nm
(20,0 kgf.m).
66988
Desmontaje del Engranaje de Accionamiento

– Fije el block en una morsa y con un extractor
retirar el engrenaje.
66980
Identificación de la Posición de Montaje de la

brida delantera en Relación al Block
– Haga una marca con pintura en la cara late-
ral para referencia en el montaje.
67224

el número del BT
Frenos 7 – 9 t
Posición de Montaje de los Aros de Pistón

Las aperturas de los aros deben estar en
posiciones alternadas en 120°, para
evitar pérdida de compresión.
67216
Limpieza y Lubricación del Alojamiento

del Émbolo Actuador
– Limpie el alojamiento del émbolo con una
franela o trapo y lubríquelo con aceite
SAE30. Con el auxilio de una herramienta de
acabado de cilindros lubricada con aceite
SAE30 e instalada en un taladro, efectuar el
pulido del alojamiento con movimientos
axiales;
– en caso de que no se utilice la herramienta
indicada, efectuar el pulido conforme al pro-
cedimiento que sigue:
t Lijado grueso: utilice lija 180 , limpie con
franela o trapo seco y lubrique el aloja-
67027 miento con aceite SAE30.
t Lijado médio: utilice lija 320, limpie con fra-
nela o trapo seco y lubrique el alojamiento
con aceite SAE30.
t Lijado fino: utilice lija 400 y limpie con fra-
nela o trapo seco.
t Pulido: utilice lija 600 y limpie con franela
o trapo seco.
– Lubrique el alojamiento con grasa Flúor
Silicona FS 3452, dejando solamente una
fina película.
– Instale el conjunto: resorte, émbolo, arande-
la de sellado y tapón.

el número del BT
Frenos 7 – 9 t
Instalación
– Instale el compresor y fíjelo con un torque
de 60 N.m (6,0 kgf.m);
– instale el gobernador => página 50;
Substituya las arandelas de sellado de
las conecciones.
– posicionar los tubos conforme a la identifi-
cación hecha en el desmontaje, fijándolos
con un torque de 40 N.m (4,0 kgf.m);
– instale la manguera de entrada de aire del
turbo-compresor;
– posicionar la bomba de dirección hidráulica
68159
y apretarla con un torque de 45 N.m
(4,5 kgf.m).

el número del BT
Frenos 7 – 9 t
Regulador de Aire – Knorr
64832
1- Carcaza 7 - Conjunto émbolo de control

2- Filtro-tela t Demontar el conjunto completo.
3- Tapón t Desmontaje y montaje => pag 50.
4- Tapa 8 - Diafragma de admisión
5- Anillo elástico 9 - Resorte
6- Conjunto Regulador
t Desmonte el conjunto regulador completo.

el número del BT
48 Regulador de Aire – Knorr

Frenos 7 – 9 t
Regulador de Aire – Knorr

Características
Alimentado por el reservatorio húmedo, con-
trola el suministro de aire comprimido por el
compresor, manteniendo los tanques de aire
presurizados.
Funcionamiento
Etapa de Producción de Aire
El aire comprimido es enviado a través del
compresor para el tanques húmedo y de éste
al orificio de alimentación (1) del regulador,
actuando en el émbolo de control (2), sin
desplazarlo.
64834 1. Orificio de alimentación
2. Émbolo de control
Etapa de Descarga
Cuando la presión en el sistema alcanza entre
9,0 a 9,2 bar el émbolo de control (2) es despla-
zado, permitiendo el flujo de aire a través del
orificio de distribución (5) y actuando la des-
carga del compresor, que interrumpe el sumi-
nistro de aire hacia los tanques.
5. Orificio de distribución
64835
Etapa de Reinício de la Producción de Aire

Cuando la presión en el sistema cae entre 7,1 a
7,8 bar, el resorte de regulación (3) desplaza el
émbolo de control (2), despresurizando el me-
canismo de descarga del compresor a través
del orificio de escape (4), y reiniciando el sumi-
nistro de aire para los tanques.
3. Resorte de regulación
4. Orificio de escape
64837

el número del BT
Regulador de Aire – Knorr 49

Frenos 7 – 9 t
Desmontaje
– Vacíe todo el aire de los tanques;
– limpie externamente el regulador;
– identifique los tubos con cinta adhesiva y
desconéctelos;
– retire el regulador.
68159
Desmontaje y Montaje del Conjunto

Émbolo de Control
– Después de desmontar lavar las piezas metá-
licas con solvente mineral, secar con aire
comprimido a baja presión y verifique si hay:
t Daños o corrosión en las piezas.
t Obstrucción en los orificios del émbolo
central y de escape.
– substituya las piezas (parcial o total).
68410
Montaje
– Instale el regulador en el soporte y fíjarlo
las conecciones.
– conecte los tubos conforme a la identifica-
ción hecha durante el desmontaje, fijándo-
los con el torque de 40 N.m (4,0 kgf.m);
– verifique si hay grietas o daños en los tubos
y conecciones. Substitución de los tubos y
conecciones – página 41.
Haga funcionar el motor en un local ven-
tilado, y no use o permita que personas
que estén usando ropas holgadas, corbatas o
68159 pelo largo y suelto, se aproximen a las partes
rotativas móviles.

el número del BT
50 Regulador de Aire – Knorr

Frenos 7 – 9 t
Tanque Triple de Aire
68148
Los vehículos son equipados con uno tanque

triple de aire, que es abastecido por el com-
presor. El tanque distribuye el aire a la válvula
de protección de 4 vías, que distribuye el aire
para el sistema.
1. Tanque Úmedo
2. Tanque Primario
3. Tanque Secundário
68166

el número del BT
Tanque Triple de Aire 51

Frenos 7 – 9 t
Válvula de Protección de 4 Vías – Wabco

Wabco
68411
1- Anillo elástico 10 - Válvula

2- Tapa 11 - Resorte
3- Anillo de sellado 12 - Diafragma
4- Resorte 13 - Seguidor del diafragma
5- Válvula 14 - Resorte del diafragma
6- Guía de la válvula 15 - Asiento del resorte
7- Carcasa 16 - Tornillo allen sin cabeza
8- Resorte 17 - Tapa
9- Válvula 18 - Tornillo
19 - Protector

el número del BT
52 Válvula de Protección de 4 Vías – Wabco

Frenos 7 – 9 t
Válvula de Protección de 4 Vías – Knorr
Knorr
68541
1 - Tuerca 13 - Anillo de sellado

2 - Perno roscado 14 - Carcasa
3 - Arandela 15 - Disco
4 - Anillo sellador 16 - Anillo de protección
5 - Tuerca 17 - Anillo sellador
6 - Perno roscado 18 - Anillo de sellado
7 - Perno roscado 19 - Inserto de la válvula
8 - Arandela 20 - Anillo de apoyo
9 - Carcasa del resorte 21 - Diafragma
10 - Platillo del resorte 22 - Arandela
11 - Resorte de compresión 23 - Arandela
12 - Tapón 24 - Platillo del diafragma

el número del BT
Válvula de Protección de 4 Vías – Knorr 53

Frenos 7 – 9 t
Válvula de Protección de 4 vías –

Wabco y Knorr
Características
Suministra aire comprimido a los circuitos in-
dependientes, a través de orificios de comuni-
cación en los cuatro circuitos.
Al ocurrir alguna falla en el sistema, ella relgula
la presión garantizando el suministro de aire
para las cámaras del freno de emergencia. De
esta forma la válvula moduladora posibilita con-
ducir el vehículo hasta un taller de servicio.
Funcionamiento
68168 Válvula Cerrada
El aire entra a través del pórtico 1, presurizando
gradualmente la parte inferior de las válvulas
(A), hasta la presión de abertura.
Válvula Abierta
Alcanzando la presión de apertura, el aire em-
puja las válvulas (A) contra la fuerza de los
resortes (B), liberando el flujo de aire del pórti-
co 1 para los pórticos 21 y 22 presurizando los
circuitos del freno de servicio.
68169
Después de presurizar los circuitos del freno

de servicio, el aire fluye para los pórticos 23 y
24, presurizando los circuitos del freno de es-
tacionamiento y auxiliar, respectivamente.
Si los cuatro circuitos operan correctamente
ocurre un equilibrio de presión.
Si hubiere un consumo excesivo de aire en
uno de los circuitos, este es suplido por los
demás hasta alcanzar la presión de cierre.
68170

el número del BT
54 Válvula de Protección de 4 Vías – Wabco y Knorr

Frenos 7 – 9 t
Avería en uno de los Circuitos

Existendo una avería en uno de los circuitos,
el aire que alimenta la válvula y el aire de los
otros circuitos fluyen a través de la avería,
hasta alcanzar la presión de cierre de la válvu-
la (A) del circuito con avería (en este caso,
pórtico 24).
Con el cierre de la válvula (A), la presión sumi-
nistrada por el pórtico 1 carga nuevamente los
circuitos que operan correctamente, hasta la
presión de apertura.
Una presión mayor que la ajustada por el re-
sorte (B) del circuito averiado, abre la válvula
(A), liberando aire para la atmósfera hasta
68169 que la presión baje al valor de la presión de
seguridad.
Desmontaje – Wabco y Knorr

– Vacíe todo el aire de los tanques;
– limpie externamente la válvula;
– identifique las cañerias con cinta adhesiva y
desconectelas;
– fije la contratuerca del tanque primario de
aire y retire la válvula de 4 vías, girándola en
el sentido antihorario.
68173
Montaje – Wabco y Knorr

Instale una nueva arandela de sellado en
la contratuerca y envuelva la rosca
con un sellador. Utilice teflon liquido Loctite.
– Instale la válvula en la contratuerca del tan-
que, girándola en sentido horario. Fije con
un torque de 40 N.m (4,0 kgf.m);
las conecciones.
– conecte las cañerias conforme identifica-
ción hecha en el desmontaje, fijándolos con
– probar el funcionamiento de la válvula;
68176 – probar el freno y el vehículo en operación =>
página 38.

el número del BT
Válvula de Protección de 4 Vías – Wabco y Knorr 55

Frenos 7 – 9 t
Válvula Doble del Pedal – Wabco

Knorr
Wabco
En el montaje lubrique los anillos de sellado con la grasa que acompaña al

conjunto de reparacion.
65483
1 - Anillo elástico 8 - Resorte

2 - Tapadera de salida t Instalar con la espira menor posicionada
3 - Anillo de sellado hacia la válvula.
4 - Anillo de sellado 9 - Válvula de admisión/escape delantera
5 - Arandela de apoyo t Verifique el asiento de la válvula en la
carcaza delantera.
6 - Anillo de sellado
10 - Carcaza delantera - 10 N.m (1,0 kgf.m)
t Identifique la posición de montaje => pag 62.

el número del BT
56 Válvula Doble del Pedal - Wabco

Frenos 7 – 9 t
11 - Émbolo de control
14 - Anillo elástico
15 - Arandela de apoyo del resorte
18 - Resorte
t Instale con la espira menor posicionada ha-
cia la válvula.
19 - Válvula de admisión/escape trasera
t Verifique el asiento de la válvula en la
carcaza trasera
21 - Carcasa trasera
t Desmontaje => pag 62.
23 - Conjunto émbolo de accionamiento
t Desmontaje y instale el conjunto completo.
t Desmontaje y montaje del conjunto => pag 63.
24 - Resorte

el número del BT
Válvula Doble del Pedal – Wabco 57

Frenos 7 – 9 t
Válvula Doble del Pedal – Knorr
Knorr
68538
1 - Anillo elástico 7 - Resorte

2 - Tapadera de salida t Instale con la espira menor posicionada hacia
la válvula.
t Instale con el diámetro menor posicionado 9 - Válvula de admisión/escape delantera
hacia la válvula delantera. t Verifique el asiento de la válvula en la carcaza
delantera.
10 - Tornillo – 10 N.m (1,0 kgf.m)

el número del BT
58 Válvula Doble del Pedal - Knorr

Frenos 7 – 9 t
11 - Carcaza delantera
t Identifique la posición de montaje => pagina 62
12 - Suporte
13 - Platillo
t Instale con el diámetro menor posicionado
hacia el soporte intermedio
15 - Embolo de control
t Instale con el diámetro mayor posicionado
hacia el embolo de control
21 - Resorte
t Instale con la espira mayor posicionada hacia
la válvula traseira
23 - Válvula de admision/escape trasera
t Verifique el asiento de la válvula en la carcaza
trasera
25 - Conjunto embolo de accionamiento
t Desmonte e instale el conjunto completo =>
pagina 64
26 - Resorte
27 - Carcaza trasera

el número del BT
Válvula Doble del Pedal – Knorr 59

Frenos 7 – 9 t
Válvula Doble del Pedal –

Wabco y Knorr
Características
Alimentada por el tanque triple de aire y accio-
nado por el pedal del freno, proporciona un
frenado progresivo aplicando el freno de for-
ma independiente para cada circuito.
Funcionamiento
Aplicación Normal del Freno
Al accionar la válvula del pedal vástago de
accionamiento (9) comprime el resorte de
goma (2) elemento que gradúa el frenado y
64755 reduce el curso de aplicación y desplaza el
émbolo de accionamiento (1), que se asienta
en la válvula de admisión/ escape trasero (8),
sellado el escape y permitiendo el flujo de aire
a través del orificio de distribución (6) para las
cámaras traseras de servicios.
Simultáneamente, el aire fluje a través del orificio
calibrador (7) y desplaza el émbolo de control (3),
que se asienta en la válvula de admisión/escape
delantera (4), sellado el escape y permitiendo el
flujo de aire a través del orificio de distribución (5)
para las cámaras delanteras.
1. Émbolo de accionamiento
2. Resorte de goma
4. Válvula de admisión/escape delantera
5 y 6. Orificios de distribución
7. Orificio calibrador
8. Válvula de admisión/escape trasera
9. Vástago de accionamiento
64756 Aplicación del Freno con Pérdida de Aire en el
Circuito Delantero
La válvula del pedal opera manualmente sin
embargo los frenos delanteros no actúan.
Aplicación del freno con Pérdida de Aire en el

Circuito Trasero
La válvula de admisión trasera (8) abre, pero
permanece inoperante debido a la ausencia de
aire. Por lo tanto, no hay flujo de aire actuando
en el émbolo de control (3), a través del orificio
calibrador (7).
Solamente al aplicar una carrera mayor en el
pedal, el émbolo de accionamiento (1) despla-
za el émbolo de control (3) mecánicamente,
abriendo la válvula de admisión/escape delan-
tera (4) y liberando el flujo de aire para las
cámaras delanteras.
64757 7. Orificio calibrador
8. Válvula de admisión/escape trasera.

el número del BT
60 Válvula Doble del Pedal – Wabco y Knorr

Frenos 7 – 9 t
Condiciones de Equilibrio
Cuando el esfuerzo en el pedal del freno se
estabiliza (excepto en una aplicación total), la
distribución de aire en los dos circuitos de la
válvula del pedal se estabiliza.
El equilibrio en el circuito trasero ocurre cuando
la presión bajo el émbolo de control (3) se iguala
al esfuerzo aplicado por el pedal en el émbolo de
accionamiento (1). El resorte de la válvula trase-
ra (10) desplaza el émbolo de accionamiento (1),
interumpiendo la admisión de aire, pero sin
abrir el escape.
El equilibrio en el circuito delantero ocurre
cuando la presión en la cara inferior del émbo-
lo de control (3) se iguala a la presión en la
64758
cara superior del mismo. El resorte de la válvu-
la de admisión/escape delantera (11) desplaza
levemente el émbolo de accionamiento (1), in-
terrumpiendo la admisión de aire, pero, sin
abrir el escape.
10. Resorte de la válvula trasera
11. Resorte de la válvula delantera
Desacople de los Frenos
Liberando el pedal del freno, el resorte de retor-
no (12) desplaza los émbolos de accionamiento
(1) y de control (3) permitiendo el cierre de las
válvulas de admisión/escape delantera (4) y tra-
sera (8) y descargando el aire de distribución a
través del orificio de escape (13).
64759 8. Válvula de admisión/escape trasera
12. Resorte de retorno
Desmontaje - Wabco y Knorr

– Vacié todo el aire de los tanques;
– limpie la válvula externamente;
– identifique las cañerias con cinta adhesiva y
desconectelos;
– desconecte los terminales eléctricos de los
sensores de presión y del interruptor de las
luces del freno;
– desmonte el soporte de los pedales con la
válvula doble del pedal => Manual de Servi-
cio – Embrague.
66093

el número del BT
Válvula Doble del Pedal – Wabco y Knorr 61

Frenos 7 – 9 t
– identifique la posición de montaje de la vál-

vula en el soporte de los pedales;
– remueva los sensores de presión de la válvula;
– remueva la chaveta, la arandela, el perno y
el vástago de la válvula;
– remueva la válvula del soporte.
68163
Desmontaje y Montaje
– Después de desmontar, lavar las piezas me-
tálicas en solvente, secar con aire comprimi-
do, a baja presión y verifique si hay daños o
corrosión en las piezas;
– substituya los kit de repuestos.
Identificación de la Posición de Montaje de las

Carcazas – Wabco y Knorr
– Haga una marca con pintura en la cara late-
ral para referencia en el montaje.
65486
Desmontaje e Montaje del Anillo Elástico del

Conjunto Émbolo de Accionamiento – Wabco
– Presione el vástago de accionamiento para
retirar el anillo elástico;
– siga el mismo procedimiento en la instalación.
65495

el número del BT

Frenos 7 – 9 t
Desmontaje y Montaje del Conjunto Émbolo

de Accionamiento – Wabco
– Retire el diafragma del vástago de acciona-
miento;
65497
– presione el vástago de accionamiento para

remover el anillo elástico;
– remueva el vástago de accionamiento, la
arandela de apoyo, el resorte de goma, los
anillos segmentados y el anillo de sellado
del émbolo de accionamiento;
65498
– en la instalación siga el procedimiento inverso;

Instale el anillo de sellado en su aloja-
miento, y lubríquelos con la grasa que
acompaña el juego de repuestos.
– posicione los anillos segmentados confor-
me se ve en la ilustración.
65502

el número del BT
Válvula Doble del Pedal – Wabco y Knorr 63

Frenos 7 – 9 t
Desmontaje y Montaje del Conjunto Émbolo

de Accionamiento – Knorr
– Retirar la membrana y la tapa del vástago de
accionamiento;
68439
– retire el anillo de retención, el vástago de

accionamiento con el plato del resorte, el
resorte de goma y el anillo de sellado del
émbolo;
– en la instalación siga el procedimiento inverso.

– Montar la válvula en el soporte de los peda-
les, observando la identificación hecha en el
desmontaje y fije con un torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m);
68440 – colocar los sensores de presión de la
válvula;
– colocar el vástago, el perno, la arandela y el
chaveta;
– Montar el soporte de los pedales en el vehí-
culo, fijándolo con un torque de 25 N.m (2,5
kgf.m);
– conector las tuberías, conforme la identifi-
cación hecha en la remoción, fijándolos con
Reemplazar las arandelas de sellado de
las conecciones.
– conecte los terminales eléctricos de los sen-
sores de presión y del interruptor de las
luces del freno;
– verifique si hay grietas o daños en las tube-
rías y conexiones. Reemplazo de los tubos y
conexiones => página 41;
68163 – probar el freno y el vehículo en operación =>
página 38.

el número del BT

Frenos 7 – 9 t
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Wabco

Wabco
68412
1 - Empuñadura 11 - Arandela de presión

2 - Pernos 12 - Buje
3 - Tapa de la válvula 13 - Anillo de sellado
4 - Tornillo 14 - Anillo de sellado
5 - Chapa posicionadora 15 - Soporte
6 - Soporte de la leva 16 - Soporte
7 - Resortes de torsion 17 - Tuerca
8 - Soporte de la leva 18 - Émbolo
9 - Leva 19 - Resorte
10 - Tapa 20 - Arandela

el número del BT
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Wabco 65

Frenos 7 – 9 t
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Wabco (continuación)
68412

el número del BT
66 Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Wabco

Frenos 7 – 9 t
21 - Tapa
22 - Tuerca
23 - Tornillo sin cabeza
25 - Émbolo
26 - Resorte del émbolo
27 - Carcaza
28 - Válvula
30 - Asiento del resorte
31 - Resorte
33 - Guía de la válvula
35 - Tapa inferior
36 - Tubo de descarga
37 - Tornillo

el número del BT
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Wabco 67

Frenos 7 – 9 t
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Knorr
Knorr
68539

el número del BT
68 Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Knorr

Frenos 7 – 9 t
1 - Empuñadora
2 - Perno
3 - Tapa
4 - Protector
5 - Protector
6 - Tornillo
7 - Chapa guía
8 - Soporte de leva
9 - Resortes de torsion
10 - Carcaza intermedia
11 - Leva
12 - Tornillo
13 - Tapa
16 - Platillo del resorte
17 - Resorte
18 - Suplemento
19 - Vástago del émbolo
20 - Arandela
21 - Resorte
22 - Disco
23 - Asiento de la válvula
24 - Émbolo
26 - Platillo de la válvula
27 - Resorte
28 - Buje
30 - Carcaza
33 - Tubo de descarga

el número del BT
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Knorr 69

Frenos 7 – 9 t
Válvula Moduladora del Freno de

Estacionamiento/Emergencia –
Wabco y Knorr
Características
Aplica y libera el freno de estacionamiento. En
caso de emergencia controla gradualmente el
freno de estacionamiento, evitando el bloqueo
de las ruedas y permitiendo que el vehículo
sea conducido hasta un taller de servicio para
ser reparado.
Utilización
67971
Acople Normal
– Mueva la palanca hacia abajo, hasta trabar
en la posición;
– en caso de que la llave de ignición este co-
nectada, la luz de aviso se enciende en el
panel de instrumentos.
Desacople
– Tire de la palanca y muévala hacia arriba.
Durante el tiempo que la presión del
sistema no alcanza 7,0 bar las ruedas
traseras permanecerán trabadas por el freno
de resorte y la luz de aviso del freno de esta-
cionamiento permanece encendida, tambien
después de desactivar la palanca.
Espere la garga del sistema hasta la pre-
sión especificada con la palanca de
estacionamiento en la posición ACOPLADO.
Caso contrario, el vehículo podrá moverse acci-
67971 dentalmente debido a la liberación del freno de
resorte cuando alcance la presión de trabajo.
Acople del Freno de Estacionamiento como

Freno de emergencia
En caso de avería en el freno de servicio, utilice
el freno de estacionamiento como freno de
emergencia, accionando gradualmente la pa-
lanca.
De esta forma, es posible regular el freno, evi-
tando el bloqueo brusco de las ruedas.
Funcionamiento
Posición Abierta (Freno Desactivado)
En esta posición, el émbolo (F) es desplazado
hacia abajo por el resalto (E) de la leva (C) y
toca en la válvula de admisión (G), cerrando la
descarga (pórtico 3) y abriendo el paso del aire
del pórtico 1 para el pórtico 2, presurizando la
68179 cámara B y las cámaras de freno de estaciona-
miento (acumuladores).

el número del BT
70 Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/

Emergencia – Wabco y Knorr
Frenos 7 – 9 t
Posición Cerrada (Freno Activado)

En esta posición, el émbolo (F) es desplazado
hacia arriba y permite que la fuerza del resorte
(H) empuje la válvula (G) hacia arriba, cerran-
do el paso del aire de la cámara A hacia la
cámara B. Consecuentemente, la presión exis-
tente en el pórtico 2 y en las cámaras de freno
de estacionamiento (acumuladores) es descar-
gada hacia la atmósfera, permitiendo la actua-
ción del freno de resorte.
Posición Intermediaria (Freno de Emergencia)
En este caso, la leva (C) desplaza el émbolo (F)
parcialmente hacia arriba y descarga parte de
la presión existente en la cámara (B) y en las
68180 cámaras de freno de estacionamiento (acumu-
ladores), actuando el freno de resorte.
Desmontaje - Wabco y Knorr

– Vaciar todo el aire de los tanques;
– limpie la válvula en la parte exterior;
– retirar los tornillos del panel inferior;
68183
– retirar los tornillos del soporte de la válvula;

– identifique las tuberías de aire con una cinta
adhesiva y desconectelas;
68185

el número del BT
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/ 71

Frenos 7 – 9 t
– desconecte los terminales eléctricos de la

luz indicadora del freno de estacionamiento;
– retire el tubo de descarga del aire;
– retire la válvula moduladora.
68188

los conecciones.
– Conecte los tubos conforme identificación
hecha en la remoción, fijándolos con un
torque de 40 N.m (4,0 kgf.m);
68189
– conecte los terminales eléctricos de la luz

indicadora del freno de estacionamiento;
– conecte el tubo de descarga del aire;
– fije la válvula moduladora en el soporte con
– instale el panel inferior;
– probar el funcionamiento de la válvula;
página 38.
68185

el número del BT
72 Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/

Frenos 7 – 9 t
Válvula de Drenaje Automática (Opcional)
En el montaje lubrique los anillos de sellado con la grasa que acompaña el

conjunto de reparaciones.
65519
1- Tapa – 18 N.m (1,8 kgf.m) 7 - Anillo de sellado

2- Anillo de sellado 8 - Anillo de sellado
3- Anillo de sellado 9 - Carcaza inferior
4- Émbolo de control 10 - Soporte
5- Anillo de sellado 11 - Tuerca – 10 N.m (1,0 kgf.m)
6- Anillo de sellado 12 - Tornillo

el número del BT
Válvula de Drenaje Automática (Opcional) 73

Frenos 7 – 9 t
Válvula de Drenaje Automática

Desmontaje
– Eliminar todo el aire de los tanques;
– identifique tuberías con cinta adhesiva y
desconectelos;
– remueva la válvula;
– después de desmontar, lavar las piezas me-
tálicas en solvente mineral, secar con aire
comprimido, a baja presión y verifique si
hay daños o corrosión en las piezas;
68150 – substituya el kit de reparacion.
Montaje
– Fije la válvula en el chasis con un torque de
25 N.m (2,5 kgf.m);
– conecte las tuberías conforme identificación
hecha en la remoción, fijándolos con un
las conecciones.
rías y conexiones. Substitución del tuberías
y conexiones => pag 41;
página 38.
68150

el número del BT
74 Válvula de Drenaje Automática

Frenos 7 – 9 t
Válvula de Retención Doble – Wabco

Wabco
65462
1- Conexión – 120 N.m (12,0 kgf.m)

2- Anillo de sellado
3- Émbolo
4- Camisa
5- Carcaza

el número del BT
Válvula de Retención Doble – Wabco 75

Frenos 7 – 9 t
Válvula de Retención Doble – Knorr
Knorr
65461
1- Carcaza
2- Émbolo
4- Conexión - 120 N.m (12,0 kgf.m)

el número del BT
76 Válvula de Retención Doble – Knorr

Frenos 7 – 9 t
Válvula de Retención Doble –

Wabco y Knorr
Características
Alimentada por las válvulas moduladora y de
pedal, actúa cuando el freno de estaciona-
miento es desacoplado, evitando la composi-
ción de fuerzas entre los circuitos de servicio y
estacionamiento.
Funcionamiento
Desacople y acople del Freno de Estacio-
namiento
Al desacoplar la válvula moduladora , el aire
64961
fluye atravéz del orificio de alimentación de
estacionamiento (1) y desplaza el émbolo (3),
sellado el paso de aire por el orificio de ali-
mentación del pedal (4) y permitiendo el flujo
a través del orificio de distribución (2) hacia la
válvula de descarga rápida trasera y cámaras
de estacionamiento.
Acoplando el freno de estacionamiento, el aire
refluye de la válvula de descarga rápida
atravéz de los orificios de distribución (2) y
alimentación (1), permitiendo la actuación del
freno de resorte.
1. Orificio de alimentación de estacio-
namiento
3. Émbolo
4. Orificio de alimentación del pedal
Sistema Anti-composición de Fuerzas

64962 La composición de fuerzas ocurre al aplicar los
frenos de servicio traseros, con los frenos de
estacionamiento aplicados.
Al accionar la válvula del pedal, el aire del
circuito trasero acciona los frenos de servicio,
actuando en el orificio de alimentación del pe-
dal (4), desplazando el émbolo (3), sellando el
flujo de aire atravéz del orificio de alimenta-
ción de estacionamiento (1) permitiendo el flu-
jo atravéz del orificio de distribución (2) hacia
las cámaras de estacionamiento.
Así la presión de la cámara de servicio es
ecualizada con la cámara de estacionamiento,
neutralizando la actuación del freno de resorte.
1. Orificio de alimentación de estaciona-
miento
3. Émbolo
4. Orificio de alimentación del pedal

el número del BT
Válvula de Retención Doble – Wabco y Knorr 77

Frenos 7 – 9 t
Desmontaje – Wabco y Knorr

– identifique las tuberías con cinta adhesiva y
desconectelos;
– remueva la válvula;
– después de desmontar, lave la Carcasa y
conexión con solvente mineral, secar con
aire comprimido a baja presión y verifique si
hay daños o corrosión en las piezas;
– substituya los kit de reparación.
68151

– Fijar la válvula en el chasis con un torque de
25 N.m (2,5 kgf.m);
– conectar los tubos conforme identificación
hecha en el desmontaje, fijándolos con un
Substituya las arandelas de sellado de las
conecciones.
– verificar si hay grietas o daños en las tube-
rías y conexiones. Substitución del tubos y
conexiones => pag 41;
página 38.
68151

el número del BT
78 Válvula de Retención Doble – Wabco y Knorr

Frenos 7 – 9 t
Válvulas de Descarga Rápida – Wabco

Wabco
65460
1- Tapa superior
2- Perno
4- Diafragma
5- Tapa de escape

el número del BT
Válvulas de Descarga Rápida – Wabco 79

Frenos 7 – 9 t
Válvulas de Descarga Rápida – Knorr
Knorr
64975
1- Tapa superior
3- Diafragma
4- Tapa de escape

el número del BT
80 Válvula de Descarga Rápida – Knorr

Frenos 7 – 9 t
Válvula de Descarga Rápida –

Wabco y Knorr
Características
De Servicio
Alimentada por la válvula de pedal, aceleran el
escape del aire de las cámaras de servicio.
Estacionamiento/Emergencia
Alimentada por la válvula moduladora, acelera
el escape del aire de las cámaras de estaciona-
miento/emergencia.
Funcionamiento
64982
Aplicación del Freno
Al aplicar el pedal del freno (o la válvula
moduladora), el aire fluye a travéz del orificio
de alimentación (1) y actúa sobre el diafragma
(2) sellando el orificio de escape (3) y permi-
tiendo el flujo de aire a travéz del borde del
diafragma (2) para las cámaras de freno.
1. Orificio de alimentación
2. Diafragma
Posición de Equilibrio
Cuando la presión en las cámaras se iguala a la
presión de alimentación (1), la presión del aire
de distribución (4) hace el borde del diafragma
(2) cerrar la admisión, y la presión del aire de la
alimentación mantiene el escape (3) cerrado.
2. Diafragma
64983 3. Orificio de escape
Desaplicación del Freno

Al desaplicar el pedal del freno ( o la válvula
moduladora), la presión que actúa sobre el
diafragma (2) refluye para la válvula del pedal
(o moduladora). El diafragma (2) es impulsado
hacia arriba por la presión del aire en los orifi-
cios de distribución (4), abriendo el escape (3)
y permitiendo una rápida descarga del aire de
las cámaras de freno.
2. Diafragma
64984

el número del BT
Válvulas de Descarga Rápida – Wabco y Knorr 81

Frenos 7 – 9 t
Desmontaje – Eje Delantero y Trasero

– identifique las cañerías con cinta adhesiva y
desconectelos;
– retire la válvula del soporte;
– después de desmontar, lavar ambas tapas
con solvente, secar con aire comprimido, a
baja presión y verifique si hay daños o co-
rrosión en las tapas;
– substituya los kit de reparación.
66104
Montaje – Eje Delantero y Trasero

– Fijar la válvula en el soporte con un torque
de 25 N.m (2,5 kgf.m);
– conectar las cañerías conforme identifica-
ción hecha en el desmontaje, fijándolos con
las conecciones.
rías y conexiones. Substitución de tuberías
y conexiones => pag 41;
página 38.
68161

el número del BT
82 Válvula de Descarga Rápida – Wabco y Knorr

Frenos 7 – 9 t
Cámara de Freno de Servicio

Delantero
Características
Alimentada por la válvula del pedal, acopla y
desacopla los frenos de servicio, convirtiendo
la presión del aire en fuerza mecánica.
64991
Funcionamiento
Acople del Freno de Servicio
Al accionar la válvula de pedal el aire fluye
para la cámara de servicio delantera a través
del orificio de alimentación (1) actuando en
el diafragma (2) y desplazando el vástago de
accionamiento (3), que comprime el resorte
de retorno (4).
2. Diafragma
3. Vástago roscado de accionamiento
64992
Desacople del Freno de Servicio

Al desaplicar la válvula de pedal el aire de la
cámara refluye por el orificio de alimentación
(1) hacia la válvula de descarga rápida delante-
ra, eliminado la presión en el diafragma (2) y
permitiendo al resorte de retorno (4) desplazar
el vástago roscado de accionamiento (3).
2. Diafragma
64993

el número del BT
Cámara de Freno de Servicio Delantero 83

Frenos 7 – 9 t
Desmontaje
– Limpie externamente la cámara;
– desconecte la manguera;
– remueva el perno y el seguro de la horquilla
del brazo del ajustador;
– remueva la cámara del soporte.
66106
– Identifique la posición de montaje en la cara

lateral de las carcazas y abrazadera;
– remueva la abrazadera de las carcazas;
64997
– remueva la carcaza y el diafragma.
64998

el número del BT
84 Cámara de Freno de Servicio Delantero

Frenos 7 – 9 t
– retirar la horquilla del vástago roscado de

accionamiento de la cámara de freno;
64999
– fijar el plato del vástago roscado de acciona-

miento una morsa.
– comprima manualmente el resorte de retor-
no y remueva la contratuerca del vástago
roscado de accionamiento;
– retirar la carcaza inferior y el resorte.
65000
Limpieza y Inspección
– Lavar las piezas metálicas con solvente
mineral, secar con aire comprimido a baja
presión;
t Desgastes, daños o corrosión en las pie-
zas.
t Deformaciones, daños o el diafragma de-
teriorado.
t Grietas o daños en la manguera y
conecciones. Substitución de tuberías y
conecciones => página 41.
– verificar el ajustador automático y haga una
prueba de su funcionamiento => páginas 32
y 35 respectivamente.

el número del BT

Frenos 7 – 9 t
Montaje
– Fijar el plato del vástago de accionamiento
de la cámara de freno en una morsa;
– colocar el resorte de retorno y la carcaza
inferior;
– comprimir manualmente el resorte de retor-
no y atornille la contratuerca en el vástago
de accionamiento;
65000
– colocar el diafragma y la carcaza superior;
64998
Certifique la posición de las carcazas y

abrazadera, observando el alineamiento
de las marcas de identificación hechas en el
desmontaje.
– fijar la abrazadera con un torque de 13 N.m
(1,3 kgf.m);
64997

el número del BT
86 Cámara de Freno de Servicio Delantero

Frenos 7 – 9 t
– instale la horquilla de accionamiento de la

cámara de freno y regule la dimensión “A”
ilustrada posicionando la horquilla a 90° de
los prisioneros:
t A = 72,0 ± 3,0 mm
– fije la contratuerca con un torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m).
65470
Instalación
– Colocar la cámara en el soporte sin torquear
las tuercas;
– instale el perno y el seguro en la horquilla de
accionamiento de la cámara de freno y en el
– posicione la cámara por los orificios
ovalizados del soporte de forma que el vás-
tago no interfiera en la carcaza;
– fije la cámara con un torque de 120 N.m
(12,0 kgf.m);
66107

la coneccion.
– conecte la manguera, fijándola con un
– regulacion de los frenos:
t con ajustador manual => página 27
t con ajustador automático => página 27
– probar los frenos y el vehículo en operación
=> página 38.
66106

el número del BT

Frenos 7 – 9 t
Cámara de Freno de Servicio

Trasero y Estacionamiento/
Emergencia
Características
Alimentada por las válvulas del pedal y
moduladora, acopla y desacopla los frenos de
servicio trasero y estacionamiento/emergen-
cia, convirtiendo la presión del aire en fuerza
mecánica.
Funcionamiento
Desacople del Freno de Estacionamiento
65005
Al desaplicar la válvula moduladora, el aire flu-
ye hacia la cámara de estacionamiento atravéz
del orificio de alimentación (3) y actúa sobre el
diafragma superior (2), desplazando el vástago
de empuje (7) y comprimiendo el resorte (1).
Simultáneamente, la acción del resorte de re-
torno (5) desplaza el vástago de accionamien-
to (4) y el diafragma inferior (6).
1. Resorte
2. Diafragma superior
6. Diafragma inferior
7. Vástago roscado de empuje
Acople del Freno de Estacionamiento

Al aplicar la válvula moduladora, el aire de la
cámara de estacionamiento refluye atravéz del
65006 orificio de alimentación (3) hacia la válvula de
descarga rápida trasera, eliminando la presión
sobre el diafragma superior (2) y permitiendo
la acción del resorte (1), que desplaza la vásta-
go de empuje (7), actuando sobre el diafragma
inferior (6) y desplazando el vástago de accio-
namiento (4), comprimiendo el resorte de re-
torno (5).

el número del BT
88 Cámara de Freno de Servicio Trasero y Estacionamiento/Emergencia

Frenos 7 – 9 t
Acople del Freno de Servicio

Al accionar la válvula de pedal el aire fluye del
tanque hacia la cámara de servicio trasera,
atravéz del orificio de alimentación (8) actuan-
do sobre el diafragma inferior (6) y desplazan-
do el vástago de accionamiento (4), que com-
prime el resorte de retorno (5).
6. Diafragma inferior
65007
Desacople del Freno de Servicio

Al desaplicar la válvula del pedal el aire de la
cámara refluye por el orificio de alimentación
(8) hacia la válvula de descarga rápida trasera,
eliminado la presión sobre el diafragma infe-
rior (6) y permitiendo al resorte de retorno (5)
desplazar el vástago de accionamiento (4).
65008
Desmontaje
– limpiar la válvula externamente;
– identificar las mangueras con cinta adhesiva
y desconectarlas;
– retire la tapa de protección de la cámara de
estacionamiento (1);
Retire la tapa de protección manualmen-
te. No utilice herramientas que puedan
dañarla.
– retire el tornillo de retroceso del resorte de su
alojamiento, con la arandela y la tuerca (2);
68153

el número del BT
Cámara de Freno de Servicio Trasero y Estacionamiento/Emergencia 89

Frenos 7 – 9 t
– monte la misma arandela y tuerca en el tor-

nillo de retroceso del resorte e introdúzcalo
en la carcaza superior;
– encaje el tornillo de retorno en la entalla de
la placa de presión y gírelo 1/4 de vuelta
para la derecha o izquierda, hasta trabarlo;
– apriete la tuerca del tornillo de retroceso
hacia comprimir el resorte de estaciona-
miento;
– retire el perno y seguro de la horquilla de
accionamiento de la cámara de freno y del
– retire la cámara del soporte.
63466
Desmontaje
– Identifique la posición de montaje en la cara
lateral de las carcazas y abrazaderas;
65010
Comprima el resorte hasta la dimensión

“B” del tornillo de retroceso.
t B= 70 mm
– sacar la abrazadera de la carcaza superior (1);
– sacar el conjunto cámara de estacionamien-
to y el diafragma;
– desmontar del resorte del freno de estacio-
namiento/emergencia => página 94;
Nunca sacar el tornillo de retroceso
del resorte del freno de estacionamien-
to/emergencia con la cámara desmontada a
menos que utilice la herramienta especial ins-
talada en una prensa. La no observación de
este procedimiento causará serios daños físi-
62254
cos al personal.

el número del BT

Frenos 7 – 9 t
– retirar la abrazadera de la carcaza inferior;

– retirar la carcaza central y el diafragma;
62260
– fijar el plato del vástago roscado de accio-

namiento en una morsa;
– retirar la horquilla de accionamiento de la
cámara de freno;
no y retirar la contratuerca del vástago
roscado de accionamiento;
– retirar la carcaza inferior y el resorte.
65000
Limpieza e Inspección
– Lavar las piezas metálicas con solvente mi-
neral, secar con aire comprimido a baja
presión;
t Desgastes, daños o corrosión en las pie-
zas.
t Deformaciones, daños o el diafragma de-
teriorado.
t Grietas o daños en la manguera y co-
nexión. Substitución de tuberías y conexio-
nes => página 41.
– verifique el ajustador automático y haga
una prueba de su funcionamiento => pági-
nas 32 y 35 respectivamente.

el número del BT

Frenos 7 – 9 t
Montaje
– Fijar el plato del vástago de accionamiento
en una morsa;
– coloque el resorte de retorno y la carcaza
inferior;
no y atornille la contratuerca el vástago de
accionamiento;
65000
– instalar el diafragma inferior y la carcaza

central;
Certifique la posición de las carcaza y
desmontaje.
(1,3 kgf.m);
62258
– instalar el diafragma y la carcaza superior;

Certifique la posición de las carcazas y
desmontaje.
(1,3 kgf.m);
62255

el número del BT

Frenos 7 – 9 t
– instale la horquilla de accionamiento de la

cámara de freno y regule la dimensión “A”
ilustrada posicionando la horquilla a 90° de
los prisioneros:
t A = 96,0 ± 3,0 mm
– fijar la contratuerca con un torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m).
65470
Instalación
– Instale las cámaras en el soporte,
posicionándolas en el ajustador y fíjelas con
– instale el perno y el seguro en la horquilla de
accionamiento de la cámara de freno y el
las conecciones.
– conectar la manguera, conforme identi-
ficación hecha en el desmontaje, fijándola
68153
– retirar el tornillo de retroceso de la placa de

presión y colocarlo en su alojamiento en la
carcaza central. Fije la tapa de protección de
la cámara de estacionamiento;
– regulación de los frenos:
t Con ajustador manual => página 27.
t Con ajustador automático => página 27.
– probar los frenos y el vehículo en operación
=> página 38.
66110

el número del BT

Frenos 7 – 9 t
Desmontaje y Montaje del Resorte del

Freno de Estacionamiento/Emergencia
Nunca sacar el tornillo de retroceso del
resorte del freno de estacionamiento
emergencia con la cámara desmontada a
menos que utilice la herramienta especial
instalada en una prensa. La no observación de
este procedimiento causará serios daños físi-
cos al personal.
Desmontaje
– Posicionar la herramienta especial BR 604
en una prensa con la carcaza de la cámara
instalada;
66111 – presionar el plato del resorte con la herra-
mienta especial BR-603 y retirar la tuerca
del tornillo de retroceso;
– levantar levemente el émbolo de la prensa y
retire el resorte.
1. Cámara de estacionamiento
Montaje
– Posicionar en la prensa la herramienta espe-
cial BR-604, la carcaza, el resorte y el plato
del resorte sin el tornillo de retroceso;
– presionar el plato del resorte con la herra-
mienta BR-603, observando el perfecto ali-
neamiento vertical entre el resorte, cámara y
el émbolo de la prensa. Cuando el resorte
está totalmente comprimido, instale el tor-
nillo de retroceso y la tuerca.
1. Cámara de estacionamiento
66112

el número del BT
94 Desmontaje y Montaje del Resorte del Freno de Estacionamiento/Emergencia

Frenos 7 – 9 t
Freno motor
Prueba de funcionamiento
Con el motor en funcionamiento y en tempera-
tura normal de operación:
t Verifique y anote la rotación de la marcha
lenta (750 a 780 rpm).
t Accione el interruptor del freno motor en
el tablero de instrumentos:
a) Verifique si la mariposa del conjunto actúa,
restringuiendo la salida de los gases.
b) Acelere gradualmente hasta la mariposa
deje de actuar y compare la rotación con
94100
la anotación anterior; esto debe ocurrir en
un máximo de 100 rpm sobre la rotación
de marcha lenta.
Reglaje del Interruptor del Acelerador

– Afloje las tuercas del soporte y desplace el
interruptor hacia adelante o hacia atras has-
ta obtener la regulación;
– fije el interruptor con un torque de 6 N.m
(0,6 kgf.m);
– realizar la prueba de funcionamiento.
68413
Reglaje del Vástago del Cilindro de

Accionamiento
– Abastezca los tanques, pare el motor y ac-
cione el interruptor del freno motor en el
tablero de instrumentos;
– suelte la contratuerca de la horquilla (2);
– con una llave apropiada en el entalle del
vástago (1), gírela en el sentido horario para
eliminar juego de la mariposa;
– trabe la contratuerca (2).
Nota: La posición de la hendidura del perno
(3) indica la posición de la mariposa.
65553

el número del BT
Freno motor 95
VOLKSWAGEN do Brasil Ltda.
Assistência Técnica - Caminhões e Ônibus
Impresso por:
Operações de Peças e Acessórios
Liberação e Publicação - Peças e Acessórios
Peça /29502/70/ - edição 12/97

Manual de Servicio: Sistema de Frenos 7 - 9 T

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Asistencia Técnica Camiones y Omnibuses

Boletines Técnicos (B.T.)

Simbologia utilizada en el fascículo

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Esquema del Sistema de Freno a Aire .................................................................................................... 36

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Válvula de Retención Doble ..................................................................................................................... 75

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Válvula de Protección de 4 Vías

Sensor de Baja Presión

Cámaras de Servicio Delantera y Trasera

Marque en los espacios

Zapata del Freno

Eje Expansivo (S-came)

Marque en los espacios

Perdida de aire en el – Pérdida en el circuito de estacionamiento Inspeccionar

– Presión baja en los tanques de servicio Verificar

Marque en los espacios

Diagnóstico Causa Probable Solución

Marque en los espacios

BR-566 Base Magnética Plantilla de regulación del ajustador automático.

Marque en los espacios

Conjunto Freno de Rueda del Eje Delantero

1 - Zapata del freno con cinta 16 - Cámara de freno

Marque en los espacios

10 Conjunto Freno de Rueda del Eje Delantero

Substitución de los Bujes

– desmontar el soporte de la cámara del

– desmontar los retenes y los bujes;

Marque en los espacios

Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Delantero 11

– instale los retenes, con el labio posicionado

– instale el soporte de la cámara de freno y

Marque en los espacios

12 Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Delantero

– lubrique los bujes con grasa NLGI-2EP;

Marque en los espacios

Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Delantero 13

Conjunto Freno de Rueda del Eje Trasero

1 - Zapata del freno con cinta 20 - Anillos de sellado del soporte

Marque en los espacios

14 Conjunto Freno de Rueda del Eje Trasero

Substitución de los Bujes

– Desmontar el soporte del buje del eje

– Desmontar el soporte del eje expansor

Marque en los espacios

Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Trasero 15

– desmontar los retenes del buje del eje

– instale los retenes, con el labio posicionado

Marque en los espacios

16 Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Trasero

– instale los anillos de sellado, el buje y la

– lubrique los bujes del eje expansor (S-came)

Marque en los espacios

Substitución de los Bujes del Eje Expansor (S-came) – Freno Trasero 17

Inspección del Tambor de Freno

Tambor con Puntos Duros y/o Azulados

Marque en los espacios

Fatiga Térmica del Tambor

Tambor con Manchas de Aceite/Grasa

Marque en los espacios

Desgaste Excesivo del Tambor