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FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS

EJE 3

LOS DEMONIOS DE TRANSMILENIO

¿Pasos a la salvación?

JENNY PAOLA MARÍN GALLEGO

GRUPO 602

FUNDACIÓN UNIVERSSITARIA DEL AREA ANDINA

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

SEPTIEMBRE

2021
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FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS

EJE 3

LOS DEMONIOS DE TRANSMILENIO

¿Pasos a la salvación?

JENNY PAOLA MARÍN GALLEGO

GRUPO 602

FUNDACIÓN UNIVERSSITARIA DEL AREA ANDINA

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

SEPTIEMBRE

2021
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TABLA DE CONTENIDO

Pag.

Introducción ……………………………………………………………………………………………………………………………………………4

Objetivo General……………………………………………………………………………………………………………………………………..5

Instrucciones……………………………………………………………………………………………………………………………………………6

Desarrollo Actividad Evaluativa Eje3………………………………………………………………………………………………………..7

Conclusiones …………………………………………………………………………………………………………………………………………..9

Referencias Bibliográficas ………………………………………………………………………………………………………………..……10

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INTRODUCCIÓN

TRANSMILENIO S.A. es una empresa de transporte publico masivo urbano la cual opera en la
ciudad de Bogotá Distrito Capital.

El sistema comenzó a operar el 18 de diciembre de 2000 a las 10 de la mañana con 30 buses

rojos y fue gratuito hasta el 5 de enero de 2001. A partir del 6 de enero de 2001 se inició la
operación comercial con una flota de 112 buses. Actualmente el sistema tiene 136 Estaciones y
9 Portales, dicha implementación logró que Bogotá recuperara espacio público, descongestionó
el transito capitalino, redujo los tiempos de viaje y contribuyó con cuidado del medio ambiente
convirtiéndose adicionalmente en una compañía fuente de empleo.

¿Pero realmente Transmilenio superó las expectativas de los ciudadanos capitalinos? o más
bien se convirtió en el drama de cada día; quejas y reclamos, potestas de la gente mal genio en
las calles, altercados entre choferes y pasajeros, usuarios con el ceño fruncido, retardos y
perjuicios, trifulcas, heridos, retrasos y trancones, atracos, violación de mujeres, agresión a
niños y accidentes de tránsito.

Este transporte masivo en Bogotá actualmente es muy complejo ya que se ha convertido en un

revoltillo de dinero, política, intereses personales y mala fe.
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OBJETIVO GENERAL

• Comprender y profundizar las causas y consecuencias que tienen un sistema de

transporte masivo colapsado peor aún a una población sin más posibilidades que
utilizarlo.
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Instrucciones

1. Leer el referente de pensamiento, recursos y actividades disponibles.

2. Conseguir literatura relacionada con la situación expuesta.
3. Observar con ojo crítico la situación desde las oportunidades de mejora has los aciertos.
4. Elaborar un documento a partir de los siguientes interrogantes:

¿Cuáles son las grandes fallas en cuanto a control?

¿Por qué cree que modelos similares funcionan en otros países y en Bogotá no’

¿Cómo cree usted que se pueden salvar los obstáculos que afronta?

5. Remita el documento al tutor el cual puede ser discutido en el encuentro sincrónico.

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Desarrollo Actividad Evaluativa Eje 3

¿Cuáles son las grandes fallas en cuanto a control?

Transmilenio cuenta principalmente con cinco fallas que interfieren en su correcto control:

1. Exceso de demanda: En sus cuatro primeros años de funcionamiento, Transmilenio

pasó de movilizar de 1, 4 a 2, 6 millones de bogotanos sin que su infraestructura
aumentara, lo que ha causado que la demanda desborde el sistema.
2. La Rutas: La evidente mala planificación de las rutas que hacen que los articulados
excedan su cupo, mientras otros transitan vacíos y la falta de precisión en los que
causan aglomeraciones injustificadas en portales y estaciones.
3. Malas decisiones políticas: El paso de varios gerentes en TransMilenio en los últimos
taños y fallas en sus decisiones ha provocado problemas administrativos que han
desembocado en inconvenientes en la contratación, retraso en las obras, la no
unificación de las tarjetas y falta de mantenimiento en buses, estaciones, portales y la
infraestructura en general.
4. Falta de gestión: Pese a que, desde 2013, el Concejo aprobó 3 billones de pesos en cupo
de endeudamiento para las obras necesarias para TransMilenio, los recursos no se han
comenzado a ejecutar, evidenciando problemas de gestión que también han frenado la
disposición de los recursos aprobados por el Gobierno a través del Conpes para la
movilidad de Bogotá.
5. Descoordinación Institucional: Para el Concejo, el IDU, TransMilenio y la Secretaría de
Movilidad no han sabido coordinarse en torno al sistema como parte de una política
pública que abarca mucho más que buses y rutas. Cada entidad pareciera trabajar por
aparte lo que, en síntesis, ayuda a provocar los cuatro problemas anteriores.

¿Por qué cree que modelos similares funcionan en otros países y en Bogotá no?
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En primer lugar en otros países funcionan modelos de transporte público similares a

Transmilenio con éxito, ya que se tienen en cuenta todos los aspectos importantes antes de
ejecutar cualquier proyecto como este, se planea, se controla y se ejecuta teniendo en
cuenta cualquier escenario que pueda llegar a darse, fijan leyes claras que se hacen cumplir
además de lo anterior cuentan con vehículos en perfecto estado, modernos , cómodos ,
ordenados y limpios conducidos por personas cultas , respetuosas de las normas de transito
enfocados verdaderamente en satisfacer las necesidades de sus clientes para así lograr el
crecimiento monetario esperado.

¿Cómo cree usted que se pueden salvar los obstáculos que afronta?

• Creo que, si el gobierno dejara de pensar tanto en intereses personales, y se centraran

más en prestar un servicio digno a sus clientes en donde se sientan cómodos y
satisfechos Transmilenio podría a llegar a ser un muy buen servicio de transporte
público, si pensaran en hacer una reestructuración en cuanto a las rutas sobre todo con
la entrada en circulación de más buses y la ampliación de estaciones.
• Se debe elegir un gerente que entienda TransMilenio a la perfección y se preocupe más
por las urgencias que tiene el sistema, que esté empapado del tema y sepa cómo
gestionarlo sin responder a presiones políticas y/o administrativas, de modo que,
gracias a su trabajo, se desempantane el desarrollo del sistema.
• poner en marcha la fase IV y las fase I, II y III del sistema. Para esto es importante la
gestión del gerente de TransMilenio y los lineamientos del Plan de Desarrollo.
• empresa más robusta administrativa y financieramente, que permita solventar de
manera más fácil los inconvenientes del sistema.
• Aumentar el número de buses para todas las rutas, o para las que presentan mas
congestión
• Aumentar el tamaño de algunas estaciones
• Aumentar la frecuencia de algunas rutas
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CONCLUSIÓNES

• Aunque el servicio de transporte Transmilenio, ha ayudado a transportar a miles de

personas en la ciudad de Bogotá, presenta actualmente una serie de situaciones que
pueden entenderse como problemas.

• El principal problema, es que en las horas pico, hay demasiadas personas que necesitan
transportarse (al trabajo, universidad, colegio, etc.) y al parecer no hay suficientes buses.
Esta situación genera a su vez otros inconvenientes como incomodidad, inseguridad,
demoras, entre otros.

• Al ver las respuestas de las personas, se puede comentar que aunque existen varios
problemas, las personas siguen utilizando el sistema Transmilenio, principalmente por la
necesidad de transportarse.

• Transmilenio ha visto solo el factor dinero dejando a un lado lo más importante la

opinión y satisfacción de sus clientes.
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

• http://transmilenio.alejacontreras.com/conclusiones
• https://www.eltiempo.com/bogota/los-principales-problemas-de-transmilenio-en-
bogota-135362