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ACTIVIDAD 7 EVIDENCIA 2: TALLER "LEAD TIME APLICADO"

Aprendiz
MILTON HAIR GARCIA CAÑON
Tutor

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

ANDERS MESA

MODALIDAD VIRTUAL

CENTRO PARA EL DESARROLLO AGROECOLOGICO Y AGROINDUSTRIAL

REGIONAL ATLANTICO
ABRIL 2021
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Transportar determinada mercancía sin contratiempos es muestra de la efectividad de los

procesos establecidos por una empresa. En concordancia, en esta evidencia se debe identificar la
ruta crítica para el transporte del producto escogido para el desarrollo de la Evidencia 7:
Presentación “Logística para la distribución de un producto”, perteneciente a la actividad de
aprendizaje 2.

En el desarrollo la evidencia se debe identificar los tiempos de espera o Lead Time y calcular su
total para todo el proceso de transporte de la mercancía.

Para esto realice lo siguiente:

 Considerando los lugares de origen y destino asignados para el producto escogido en la

actividad de aprendizaje 2 diligencie el siguiente cuadro, registrando las características y
factores a tener en cuenta en el cargue y descargue de dicha mercancía.

País de origen Tránsito País de destino

Exportación Importación
Frontera
Colombia Estados unidos New
Terrestre Orleans
Marítimo
Terrestre

Operadores logísticos y responsabilidades

Terminal de carga

Terminal de carga
Agente de aduana

Agente de aduana
Transporte local

Agente de carga

Transito local

Comprador
Embarcador
Vendedor

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
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 Una vez tenga la información anterior, diligencie la siguiente lista de chequeo, para tener en
cuenta toda la información involucrada en el proceso y que pueda servir de apoyo para
identificar el Lead Time aplicado al producto, desde el lugar de origen hasta el lugar de
destino.

Lista de chequeo

Terrestre marítimo
1 Transporte Definir el medio de transporte.
terrestre

Planear o conocer
anticipadamente Transporte local
2 Ruta el itinerario de la Transporte marítimo
carga, puerta a Transporte local
puerta.

Conocer anticipadamente las 12 grados Tocancipá

3 Clima condiciones climáticas a que 30 grados Cartagena
será expuesta la carga. 25 grados new Orleans

Definir el tipo de empaque más Corrugado especial para

4 Empaque apropiado de acuerdo a los transporte de productos
medios de transporte. lácteos empacados al vacío

Informar cómo se debe Armado de 10 estibas

apilar la carga durante Plancha de 8 cajas al 6 de alto
5 Apilamiento
su transporte y 48 cajas por estiba
bodegaje. 480 cajas en total

Informar el manejo de la
Todo el proceso se hace con
6 Cargue / descargue carga, incluyendo cargue
equipos montacarga
y descargue.

Considerar las
revisiones aduaneras Revisión aleatoria de algunas cajas
7 Aduana
que implica abrir y por cuerdo basc
cerrar los empaques.
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Incluye sticker con información del

Incluir información
producto fecha de fabricación y
general de la carga
8 Marcas vencimiento componentes destino y
en el idioma del país
registros de salud requeridos por el país
de destino.
importador

 Ahora, escoja tres elementos de la lista de chequeo (relacionados con el aprovisionamiento, el

transporte y el aprovisionamiento) y realice una simulación acerca de los inconvenientes que
se pueden presentar al momento de realizar el proceso de cargue / descargue de la mercancía.
Para esto diligencie la siguiente tabla (ver ejemplo en la primer a fila):

Tiempo de espera
Inconvenientes
Tipo de ítem Solicitud Para resolver
registrados
inconvenientes

Cajas con sticker de

2 horas
Documentación Lista de embarque información
incompleta o cortada

(Problemas de
ubicación de la
carga y dificultad
Manejo de la de transporte
carga, incluyendo debido a
Cargue/descargue cargue y condiciones 3 horas
descargue climáticas o
inconvenientes con el
trasporte de cadena de
frio)

No coinciden los lotes

Remisión de físicos con los
Documentación 1.5 horas
exportación relacionados en el
documento
.
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 Una vez cuente con la información necesaria halle el Lead Time acumulado, utilizando cada
uno de los Lead Time que están involucrados en el proceso (tabla anterior). Para esto utilice la
siguiente fórmula:

Lead Time acumulado = Lead Time de aprovisionamiento + Lead Time de

almacenamiento + Lead Time de transporte

Lead time acumulado= 2 horas+3 horas +1 hora 30 mnts

Lead time acumulado=6 horas 30 minutos

Finalmente indique qué alternativas se pueden implementar para que los tiempos se cumplan con
exactitud, además de las herramientas tecnológicas que utilizaría para manejar y controlar la
información en tiempo real y así conocer si se presentan inconvenientes que atrasen el proceso.

Las alternativas a plantear son las siguientes:

 Tener control y certicacion de lotes al momento del embalaje, almacenamiento separación

cargue facturación y despacho para detectar los errores en el momento oportuno
 Validación de sticker impreso antes de ser adheridos a la caja o unidad de embalaje

En la actualidad, la capacidad
global de transporte refleja la
potencia económica de un
país, ya que para su desarrollo
económico no basta con tener
una gran producción,
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sino que también ha de tener la

facultad de poder transportarla a
cualquier lugar del
mundo para ampliar los
mercados consumidores. Los
medios de transporte deben ser
eficaces, es decir, deben poder
transportar personas y
mercancías a cortas o largas
distancias, al más bajo coste y
en el menor tiempo posible, por
lo que su modernización
ha de ser permanente y, más
importante aún, deben contar
con las infraestructuras y
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redes necesarias para poder

llegar a cualquier destino.
Una red de transporte,
básicamente, es una
infraestructura necesaria para
la
circulación de los vehículos
que transportan personas o
mercancías. Suelen estar
dispuestas en el territorio
conectando los núcleos de
población o de actividad
industrial, de tal manera que se
cree una red de diferente
densidad dependiendo del
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tráfico generado en la zona.

Normalmente, las redes más
densas se sitúan en torno a
los lugares en los que se
conectan varios ejes o
sirven de intercambiador
entre
diferentes medios de transporte
(carretera-aeropuerto,
ferrocarril-carretera, carretera-
puerto,...).
La existencia de unas u otras
redes de transporte, o la mayor
o menor densidad de las
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mismas, viene determinada por

una serie de factores
condicionantes, ya sean
histórico-
políticos del pasado; o
naturales, a causa de los
accidentes geográficos; o
espaciales,
dependiendo de la ubicación de
los principales núcleos de
actividad