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REV. A
CLIENTE ANTAR
PROY. No. F.62971
NOMBRE DEL
“INGENIERÍA CONCEPTUAL PARA EL SISTEMA DE TRANSPORTE TUXPAN-CD SAHAGUN”
PROYECTO:
FECHA: 1/06/2020
NOMBRE Y ING.
FIRMA
SUP. DE PROYECTO
ÍNDICE
1.0 ANTECEDENTES.
2.0 OBJETIVO
3.0 BASES DE ANALISIS.
4.0 CASOS DE ESTUDIO
5.0 RESULTADOS
6.0 ANÁLISIS DE RESULTADOS
7.0 CONCLUSIONES
8.0 ANEXO A
1.0 ANTECEDENTES.
Esta sobrepresión en el ducto es de tal magnitud que, dependiento de la velocidad del fluido, lo
accidentado de la trayectoria del ducto (pendientes muy pronunciadas), cambios de dirección y/o
separación de columna, podrían dañar seriamente el ducto, a tal grado de provocar una ruptura del
mismo en algún punto de la trayectoria, con consecuencias ambientales muy graves.
Con base a lo anterior es necesario realizar un estudio hidráulico a régimen transitorio (Golpe de
ariete) sobre el poliducto de 20” que va desde la terminal de almacenamiento y recepción (TAR)
Tuxpan, Veracruz hasta la terminal de almacenamiento en Cd. Sahagún, Hidalgo, para ver el
comportamiento de las sobrepresiones durante la trayectoria de dicho poliducto, y así determinar los
espesores u otras medidas adicionales para mitigar dicho fenómeno.
Le infraestructura asociada al poliducto y que es tomada en cuenta para la realización de dicho estudio
es la siguiente:
2.0 OBJETIVO.
1) Realizar el análisis hidráulico a régimen transitorio del tramo Tuxpan - Primera Estación de
rebombeo (Km 000+000 – Km 085+000).
2) Realizar el análisis hidráulico a régimen transitorio del tramo Primera Estación de rebombeo –
Segunda Estación de rebombeo (Km 085+000 – Km 110+000).
3) Realizar el análisis hidráulico a régimen transitorio del tramo Segunda Estación de rebombeo
– tercera Estación de rebombeo (Km 110+000 – Km 140+000).
4) Realizar el análisis hidráulico a régimen transitorio del tramo Tercera Estación de rebombeo –
Estación de recepción cd. Sahagún (Km 140+000 – Km 207+000).
Tabla 2
PROPIEDAD GASOLINA REGULAR GASOLINA SUPER DIESEL TURBOSINA
(MAGNA) (PREMIUM)
DENSIDAD (LB/FT3) 43.68 a 48.05 @ 25 C (1) 43.68 a 48.05 @ 25 C 51.2 a 54.3 @ 15 C 51.92 @ 25 C
Tabla 3
SERVICIO VISCOCIDAD DENSIDAD PRESION DE VAPOR
MULTIFASE CON GASOL
REGULAR 53%, DIESEL 1.863 CP 49.12 LB/FT3 7.832 PSIA
29%, GASOL SUPER 18% Y
TURBO 10%
- CONDICIONES OPERATIVAS
- PERFIL TOPOGRAFICO
TABLA 4
KM 080+000 538
Primera estación de
KM 085+000 617
rebombeo
KM 088+000 256
KM 090+000 387
KM 092+000 280
KM 093+000 320
KM 096+500 478
KM 097+000 359
KM 098+000 578
KM 100+000 386
KM 101+000 382
KM 103+000 525
KM 105+000 411
KM 107+100 770
KM 108+000 1018
Segunda estación de
KM 110+000 1249
rebombeo
KM 111+700 1129
KM 113+800 1592
KM 116+500 1614
KM 119+700 1313
KM 124+400 1580
KM 129+600 1963
KM 131+300 2081
KM 133+600 2174
KM 134+500 2100
Tercera estación de
KM 140+000 2189
rebombeo
KM 142+000 2208
KM 148+800 2447
KM 150+200 2549
KM 153+900 2363
KM 155+700 2432
KM 159+100 2387
KM 170+000 2201
KM 175+900 2425
KM 182+200 2550
KM 183+900 2523
KM 189+800 2715
KM 191+600 2598
KM 195+600 2721 Punto más alto
KM 200+970 2395
KM 204+620 2500
KM 207+000 2346 Terminal Cd. Sahagún
- PARO DE BOMBA
Se considera que la presión de paro de bombas o la presión a condiciones de flujo mínimo, deberá
estar alrededor del 10% de la presión máxima de operación.
- SOFTWARE UTILIZADO
HAMMER
Se realizara el análisis Hidráulicos a régimen transiente bajo los siguientes casos de estudio.
Se considera que existe una falla en el suministro de energía eléctrica en la estación origen,
provocando que la bomba se detenga.
Se considera que existe una falla en el suministro de energía eléctrica en la estación destino,
provocando que la bomba se detenga, o un cierre súbito de alguna válvula en la entrada a la
estación destino.
- CASO III Paro de bomba o cierre súbito de válvula, en el destino y Paro de bomba en el
origen.
5.0 RESULTADOS.
CASO III Paro de bomba o cierre súbito de válvula en el destino, y Paro de bomba en el origen.
CASO III Paro de bomba o cierre súbito de válvula en el destino, y Paro de bomba en el origen.
CASO III Paro de bomba o cierre súbito de válvula en el destino, y Paro de bomba en el origen.
D) Tramo Tercera Estación de rebombeo – Estación de recepción cd. Sahagún (Km 140+000 –
Km 207+000)
CASO III Paro de bomba o cierre súbito de válvula en el destino, y Paro de bomba en el origen.
Para el caso I, en donde se para la bomba en la estación de Bombeo de Tuxpan, se observa una
presión máxima en la estación de Tuxpan, por golpe de ariete, de 86.66 kg/cm2, que comparándola
con la del régimen permanente en este mismo punto, 86.52 kg/cm2, no representa ningún problema.
Lo mismo pasa a la entrada de la primera estación de rebombeo, donde la presión máxima alcanzada
por golpe de ariete es de 4.02 kg/cm2 vs la de régimen permanente que es de 4.01 kg/cm2.
Con respecto a la presión mínima generada durante el régimen transitorio se observa una presión
negativa (vacío) a la entrada de la primera estación de rebombeo, provocando una separación de
columna y cavitación, ver tabla 5 y fig. 2.
Para el caso II, en donde se detiene la bomba en la primera estación de rebombeo, se observa una
presión máxima en la estación de Tuxpan, por golpe de ariete, de 95.76 kg/cm2, que comparándola
con la del régimen permanente 86.52 kg/cm2, habría que valorar si esta sobrepresión pudiera
representar algún problema físico sobre el equipo que se encuentre corriente abajo de las bombas.
Otra presión que habría que tomar en cuenta, es la generada a la entrada de la primera estación de
rebombeo, donde la presión máxima alcanzada en ese punto, por el golpe de ariete, sería de 52.41
kg/cm2 vs la del régimen permanente que sería de 4.01 kg/cm2. Aun cuando el ducto resista esta
sobrepresión, en la estación de rebombeo se debe tomar las medidas de seguridad necesarias para
minimizar dicho efecto.
Con respecto a la presión mínima generada durante el régimen transitorio, se observa una presión de
apenas 3.98 kg/cm2, la cual no genera un problema físico sobre el ducto y/o instalación superficial,
ver tabla 6 y fig. 3.
Para el caso III, en donde se detiene la bomba en la primera estación de rebombeo y en consecuencia
al registrarse una presión elevada actúa el sistema de seguridad mandando a parar las bombas en la
estación de Tuxpan, se observa una presión máxima en la estación de Tuxpan, por golpe de ariete,
de 99.86 kg/cm2, que comparándola con la del régimen permanente 86.52 kg/cm2, habría que valorar
si esta sobrepresión pudiera representar algún problema físico sobre el equipo que se encuentre
corriente abajo de las bombas.
Otra presión que habría que tomar en cuenta, es la generada a la entrada de la primera estación de
rebombeo, donde la presión máxima alcanzada en ese punto, por el golpe de ariete, sería de 55.47
kg/cm2 vs la del régimen permanente que sería de 4.01 kg/cm2. Aun cuando el ducto resista esta
sobrepresión, en la estación de rebombeo se debe tomar las medidas de seguridad necesarias para
minimizar dicho efecto.
Con respecto a la presión mínima generada durante el régimen transitorio, se observa una presión de
apenas 4.02 kg/cm2, la cual no genera un problema físico sobre el ducto y/o instalación superficial,
ver tabla 7 y fig. 4.
Para el caso I, en donde se para la bomba en la primera estación de rebombeo, se observa que la
sobrepresión por golpe de ariete es prácticamente insignificante (menor de 1 kg/cm2) excepto, a partir
del Km 103+000 al km 108+000, donde habrá una sobrepresión no mayor a los 6 kg/cm2, la cual no
representara ningún problema físico sobre la tubería.
Con respecto a la presión mínima generada durante el régimen transitorio se observa una presión
negativa (vacío) a la entrada de la segunda estación de rebombeo, provocando una separación de
columna y cavitación, ver tabla 8 y fig. 5.
Para el caso II, en donde se detiene la bomba en la segunda estación de rebombeo, se observa una
sobrepresión máxima por golpe de ariete de 34.56 kg/cm2. Esta sobrepresión se da en el Km 110+000
(entrada a la segunda estación de Rebombeo), elevando la presión de 4.01 kg/cm2 a 38.58 kg/cm2.
Con dicha presión que se generara a la entrada de la estación, se deberá tomar las medidas de
seguridad necesarias para minimizar dicho efecto, sobre todo por el equipo que se encuentre corriente
arriba de las bombas.
Otra sobrepresión que habría que tomar en cuenta, es la generada a la salida de la primera estación
de rebombeo, donde la presión máxima alcanzada en ese punto, por el golpe de ariete, sería de 81.39
kg/cm2 vs la del régimen permanente que sería de 64.14 kg/cm2. Aun cuando el ducto resista esta
sobrepresión, se debe tomar las medidas de seguridad necesarias para minimizar dicho efecto dentro
de la estación de rebombeo.
Con respecto a la presión mínima generada durante el régimen transitorio, se observa una presión de
apenas 3.98 kg/cm2, la cual no genera un problema físico sobre el ducto y/o instalación superficial,
ver tabla 9 y fig. 6.
de rebombeo, por golpe de ariete, de 95.56 kg/cm2, que comparándola con la del régimen permanente
64.14 kg/cm2, habría que valorar si esta sobrepresión pudiera representar algún problema físico sobre
el equipo que se encuentre corriente abajo de las bombas, y de ser así tomar todas las medidas de
seguridad para minimizar la sobrepresión.
Otra presión que habría que tomar en cuenta, es la generada a la entrada de la segunda estación de
rebombeo, donde la presión máxima alcanzada en ese punto, por el golpe de ariete, sería de 47.5
kg/cm2 vs la del régimen permanente que sería de 4.02 kg/cm2. Aun cuando el ducto resista esta
sobrepresión, en la estación de rebombeo se debe tomar las medidas de seguridad necesarias para
minimizar dicho efecto.
Con respecto a la presión mínima generada durante el régimen transitorio, se observa una presión de
apenas 3.98 kg/cm2, la cual no genera un problema físico sobre el ducto y/o instalación superficial,
ver tabla 10 y fig. 7.
Para el caso I, en donde se para la bomba en la primera estación de rebombeo, se observa que la
sobrepresión por golpe de ariete es prácticamente insignificante (menor de 1 kg/cm2) excepto, en el
Km 140+000, donde la sobrepresión alcanzara los 4.84 kg/cm2, la cual no representara ningún
problema físico sobre la tubería.
Con respecto a la presión mínima generada durante el régimen transitorio se observa una presión
negativa (vacío) en el Km 133+600 y a la entrada de la tercera estación de rebombeo, provocando
una separación de columna y cavitación, ver tabla 11 y fig. 8.
Para el caso II, en donde se detiene la bomba en la tercera estación de rebombeo, se observa una
sobrepresión máxima por golpe de ariete de 38.74 kg/cm2. Esta sobrepresión se da en el Km 140+000
(entrada a la tercera estación de Rebombeo), elevando la presión de 4.02 kg/cm2 a 42.76 kg/cm2.
Con dicha presión que se generara a la entrada de la estación, se deberá tomar las medidas de
seguridad necesarias para minimizar dicho efecto, sobre todo por el equipo que se encuentre corriente
arriba de las bombas.
Otra sobrepresión que habría que tomar en cuenta, es la generada a la salida de la segunda estación
de rebombeo (Km 110+000), donde la presión máxima alcanzada en ese punto, por el golpe de ariete,
sería de 110.28 kg/cm2 vs la del régimen permanente que sería de 90.86 kg/cm2. Aun cuando el ducto
resista esta sobrepresión, se debe tomar las medidas de seguridad necesarias para minimizar dicho
efecto dentro de la estación de rebombeo.
Con respecto a la presión mínima generada durante el régimen transitorio, se observa una presión de
apenas 3.98 kg/cm2, la cual no genera un problema físico sobre el ducto y/o instalación superficial,
ver tabla 12 y fig. 9.
Para el caso III, en donde se detiene la bomba en la tercera estación de rebombeo y en consecuencia
al registrarse una presión elevada actúa el sistema de seguridad mandando a parar las bombas en la
segunda estación de rebombeo, se observa una presión máxima en la segunda estación de rebombeo
(Km 110+00), por golpe de ariete, de 121.83 kg/cm2, que comparándola con la del régimen
permanente 90.86 kg/cm2, habría que valorar si esta sobrepresión pudiera representar algún
problema físico sobre el equipo que se encuentre corriente abajo de las bombas, y de ser así tomar
todas las medidas de seguridad para minimizar la sobrepresión.
Otra presión que habría que tomar en cuenta, es la generada a la entrada de la tercera estación de
rebombeo (Km 140+000), donde la presión máxima alcanzada en ese punto, por el golpe de ariete,
sería de 50.39 kg/cm2 vs la del régimen permanente que sería de 4.02 kg/cm2. Aun cuando el ducto
resista esta sobrepresión, en la estación de rebombeo se debe tomar las medidas de seguridad
necesarias para minimizar dicho efecto.
Con respecto a la presión mínima generada durante el régimen transitorio, se observa una presión de
apenas 4.02 kg/cm2, la cual no genera un problema físico sobre el ducto y/o instalación superficial,
ver tabla 13 y fig. 10.
D) Tramo Tercera Estación de rebombeo – Estación de recepción cd. Sahagún (Km 140+000 –
Km 207+000)
7.0 CONCLUSIONES
8.0 ANEXO A