BARRERA_VIALSCZ_P1

DIAGRAMA DE PARETO

 DESCRIPCION DEL TRAMO

El tramo de la Doble Vía Yacuiba – Campo Pajoso es una infraestructura de transporte que ha
sido detectada como un factor importante para el crecimiento económico de la región y de todo
el país, se encuentra ubicada en la Provincia Gran Chaco del Departamento de Tarija forma parte
de la ruta Fundamental No 09, las condiciones climáticas prevalecientes son las del propias del
chaco tarijeño.
Plano de Ubicación del proyecto

El tramo en estudio tiene una longitud de 9.5 Km. aproximadamente y se desarrolla sobre una
topografía predominantemente llana, con alturas que oscilan entre los 386 m.s.n.m. a los 670
m.s.n.m.; Por su morfología presenta condiciones heterogéneas de clima, caracterizadas por
microclimas definidos por sus precipitaciones pluviales, las cuales se dan entre los meses de
noviembre a marzo, período en el que ocurren alrededor del 85% de lluvías.
En el tramo la temperatura media anual se encuentra alrededor de los 23.4ºC con una máxima
media de 35.5 y una mínima de 16.2 ºC.

 DESARROLLO DEL TRABAJO (DETERMINACION DE LAS CAUSAS DEL

PROBLEMA Y OTROS ELEMENTOS NECESARIOS).
Para el desarrollo del presente trabajo se identificó primero el Problema en base a la
accesibilidad que a futuro puedan tener los municipios involucrados para satisfacer las
necesidades básicas de alimentación, servicios básicos (Agua, Electricidad, Gas), Educación
entre otros.
Por contar con atractivos turísticos de la región generar planes y paquetes que permitan tener
un mayor flujo de visitantes y por tanto mayor rentabilidad con el principal propósito del
desarrollo humano para el vivir bien.

 ANALISIS DEL PROBLEMA (CAUSAS Y EFECTOS)

El análisis de problema identifica los aspectos negativos de una situación existente y
establece la “causa y efecto” de las relaciones entre el problema identificado.
Con estos antecedentes, a continuación, se determina el problema principal para el
tramo Yacuiba – Campo Pajoso.
PROBLEMA

“CARRETERA CON CONDICIONES INSUFICIENTES PARA LA

TRANSITABILIDAD DURANTE EL AÑO DE VEHICULOS DE PASAJEROS Y
DE CARGA”

CAUSAS:
• Camino actual en malas condiciones.
• Inundaciones periódicas.
• Mantenimiento solo en época seca.
• Escasa Planificación vial
• Inexistencia de tráfico permanente
• Bajos rendimientos productivos.
• Falta de apoyo e incentivos al Sector Productivo.
 EFECTOS:
• Dificultad de Transporte de Pasajeros.
• Dificultad en el Transporte de Carga y Producción Local.

 DIAGRAMA DE PARETO

Una vez identificado el Problema y las causas se designa la frecuencia con las que
suceden las mismas para poder realizar la elaboración del diagrama de Pareto.

CARRETERA CON CONDICIONES INSUFICIENTES PARA LA TRANSITABILIDAD

DURANTE EL AÑO DE VEHICULOS DE PASAJEROS Y DE CARGA
FRECUENCI ACUM. ACUM
CAUSAS %
A FREC. .%
•       Camino actual en malas condiciones. 165 37% 165 37%
•       Falta de apoyo e incentivos al Sector
21% 259 59%
Productivo. 94
•       Inundaciones periódicas. 57 13% 316 72%
•       Mantenimiento solo en época seca. 42 10% 358 81%

•       Bajos rendimientos productivos. 8% 394 89%

36
•       Escasa Planificación vial 6% 422 96%
28
•       Inexistencia de tráfico permanente 4% 441 100%
19
100
TOTAL
441 %

Al obtener ya todos los resultados se procede a realizar el diagrama de Pareto

tomando en cuenta solo la Frecuencia y el Porcentaje Acumulado de la misma, a
continuación se presenta la siguiente tabla:

ACUM.
FRECUENCIA
%
165 37%
94 59%
57 72%
42 81%
36 89%
28 96%
 19 100%

GRAFICO DE PARETO
440 100%

396 90%

352 80%

308 70%

PORCENTAJE
FRECUENCIA

264 60%

220 50%

176 40%

132 30%

88 20%

44 10%

0 0%
1 2 3 4 5 6 7

PRODUCTOS

FRECUENCIA ACUM. %

 CONCLUSIONES
Al observar el grafico de Pareto para el tramo de la Doble Vía Yacuiba – Campo Pajoso,
podemos observar y concluir que las principales causas del problema existente son:
• Mala condición actual.
• Falta de apoyo al sector productivo.
• Inundaciones en época de lluvia.
• Falta de mantenimiento en época de lluvia.

Todo esto dificulta en gran medida la transitabilidad de la ruta, la cual es parte de la Red
Fundamental Vial del País (RVF09).

Dicho sea esto nos da una nocion de lo que se debe priorizar para poder solucionar el
problema, donde podemos ver que lo fundamental seria:
• Construir una Carretera en condiciones optimas considerando las crecidas.
• Dar Mantenimiento regular a la vía.
• Implementar Apoyo Productivo e Incentivos a partir de la Carretera Mejorada.