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1 Artículo

2 Evaluación del comportamiento de llantas de


3 desecho rellenas de materiales reciclados como
4 alternativa sustentable para obras de
5 infraestructura vial terciaria
6 Christian Enciso 1*, Alejandra Mendoza 2*, Leidy Castaño 3, Karen Martínez 4 y Gloria Beltrán 5
7 1 Ingeniero Civil, Candidato a Magíster en Ingeniería-Geotecnia, Universidad Nacional de Colombia, Bogotá;
8 coencisos@unal.edu.co
9 2 Ingeniera Civil, Candidata a Magíster en Ingeniería-Geotecnia, Universidad Nacional de Colombia, Bogotá;

10 gamendozar@unal.edu.co
11 3 Estudiante de Ingeniería Civil, Universidad Nacional de Colombia; Bogotá; lacastanov@unal.edu.co

12 4 Estudiante de Ingeniería Civil Universidad Nacional de Colombia, Bogotá; ksmartinezc@unal.edu.co

13 5 Doctora en Ingeniería, UNAM. Profesor asociada, Universidad Nacional de Colombia, Bogotá; gibeltranc@unal.edu.co

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15 *Correspondencia: coencisos@unal.edu.co, Tel: 3118753406 (C.E.)
16 gamendozar@unal.edu.co, Tel: 3138533682 (A.M.)
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18 Resumen: Una técnica de mejoramiento estructural, que ha sido probada exitosamente a nivel
19 mundial, es proporcionarles mayores niveles de confinamiento lateral a los materiales que conforman
20 una vía por medio de la inclusión de estructuras tridimensionales del tipo geoceldas. Partiendo de
21 este principio y de la necesidad de encontrar soluciones económicas, ambientalmente sostenibles y
22 de fácil implementación y mantenimiento para la infraestructura vial terciaria en Colombia, en este
23 trabajo, se estudia el comportamiento mecánico de una solución innovadora conformada por celdas
24 de llantas de vehículo desechadas y rellenas de materiales que constituyen Residuos de Construcción
25 y Demolición (RCD y RAP - Recycled Asphalt Pavement), combinados con agregado pétreo
26 convencional. Para esto, inicialmente se realizó una caracterización física y mecánica de los
27 materiales a emplear como relleno y se establecieron las combinaciones óptimas de agregados
28 reciclados y naturales óptimos a partir de pruebas de compactación y CBR con y sin inmersión.
29 Posteriormente, se empleó modelación física de una celda compuesta por una llanta desechada,
30 como medio de confinamiento, y material de relleno compactado, para aquellas mezclas que
31 exhibieron los mejores desempeños en cuanto a capacidad de soporte. (100% RCD y 75% RAP +
32 25% Agregado natural); las celdas así conformadas, se sometieron a carga cíclica en marco de carga.
33 Como resultado, se pudo establecer el comportamiento mecánico en términos de esfuerzos,
34 deformaciones y módulos para las diferentes soluciones llanta-relleno, lo cual resultó fundamental
35 para formular una etapa posterior de simulación de condiciones in – situ, en pista de prueba.

25 años de Iniciativas con impacto: Congreso Internacional de Ingeniería Civil Uptc 2019

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36 Palabras clave: infraestructura vial terciaria; materiales reciclados; celdas de llantas, RAP, RCD,
37 modelación física, modelación numérica.
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