UNIDAD EDUCATIVA

"TERESA DE CALCUTA"

ISNTALACION DE MAQUINAS ELECTRICAS-CLIMATIZACION

MEMORIA TECNICA
PREVIA A LA OBTENCION DEL TITULO DE BACHILLER GENERAL DE LA REPUBLICA
EN MENCION DE: INSTALACION DE MAQUINAS ELECTRICAS-CLIMATIZACION.

TEMA

CARRO SOLAR

ASESOR: TECNÓLOGO ELÍAS PINCAY

AUTORES

ANDRY PAUL VELASQUEZ MOREIRA

WILIAM LUCAS

JHON BAILON MANTA-ECUADOR

2015-2016

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 “Unidad Educativa “Teresa de Calcuta"

Barrió San Antonio calle 309 ave 219

Correo: teresadecalcutaue@hotmail.com. Teléfono 2 923-363

Tarqui- Manta-Manabí-Ecuador

PROYECTO DE GRADO

CARRO SOLAR

ESPECIALIDAD: INSTALACION DE MAQUINAS ELECTRICAS-CLIMATIZACION

AÑO LECTIVO: 2015-2016

ASESOR DEL TRABAJO ____________________________

CALIFICACION ____________________________

FIRMA ____________________________

FECHA DE ENTRGA ____________________________

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 ÍNDICE

DEDICATORIA……………………………………………………...……......... 4

AGRADECIMIENTO…………………………..………………………............. 5

OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS ..........…………….....…..............6

MISIÓN Y VISIÓN .............................………................ ......................................7

JUSTIFICACIÓN .…………………………………….......……...…...................8

ANTECEDENTES ............................................................................................9

CAPITULO I....................................................................................................14

CAPITULO II...................................................................................................16

CAPITULO III..................................................................................................24

RECOMENDACIÓN…………………….……......………………….................25

CONCLUSIÓN…………………………….……...………………….….............26

ANEXOS……………………………………..…….………………….................27

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 DEDICATORIA

Dedico esta memoria técnica principalmente a dios, por haberme dado la vida y permitirme el
haber llegado hasta este momento tan importante de mi formación académica. a mis padres por ser
los pilares más importantes y por demostrarme su apoyo y cariño incondicional sin importar
nuestras diferencias de opiniones. a mis hermanos que estuvieron a cada momento conmigo
apoyándome en los momentos difíciles y buenos de mi vida, en general a todos quienes conforman
mi hermosa familia.

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 AGRADECIMIENTO

Doy las gracias a mis p a d r e s p o r h a b e r m e a p o y a d o a l o l a r g o d e t o d o e s t e

camino que ya estoy yendo a culminar y a todos los que me han
a p o y a d o   d u r a n t e   t o d o e l   p e r i o d o d e l a   s e c c i ó n secundaria. A
mis distinguidos maestros, que con nobleza y entusiasmo, vertieron todos sus conocimientos en mí
y como no a mi querido colegio, porque en sus aulas recibo las más gratas enseñanzas que nunca
olvidare.

A la Lic. Nelly Holguín, rectora de esta distinguida unidad educativa como es teresa de Calcuta.
por abrirme las puertas de su institución y ser un ejemplo a seguir.

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 OBEJIVOS GENERALES

Utilizar la energía solar al construir un carro con un control remoto remplazando las baterías.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Entender el proceso de conversión de la energía solar para poder ser utilizada por el hombre.

 Como puede ser utilizada en medios de transporte terrestre.

 La importancia del vehículo solar.

 Funcionamiento de un vehículo solar

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 MISIÓN

Poder lograr que a futuro la energía solar sea lo que más se use en la vida cotidiana de las personas

Para así conseguir una menor contaminación del medio ambiente

VISIÓN

Esperamos con este proyecto dar una reseña de cómo nos puede servir la energía solar y como
puede llegar a cambiar el vivir diario de las personas .

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 JUSTIFICACIÓN

Queremos realizar este carro con el fin de demostrar que la energía solar es muy útil y para
disminuir la contaminación.

El carro con energía solar es para ayudar a futuro a las personas tanto como el medio ambiente ya
que no queremos que el medio ambiente se vea afectado, más por la contaminación de los carros de
hoy en día le provocan le provocan expulsando humo del combustible.

Tenemos la finalidad de sustituir todos los elementos contaminantes y que poco a poco puedan ser
reemplazados y aprovechar al máximo la energía solar para todas las ramas de la industria y
eliminación de hidrocarburos .

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 ANTECEDENTES

En épocas prehistóricas, el hombre encontró que su vida durante las épocas en que el alimento no
estaba disponible era muy difícil si no contaba con reservas de alimentos almacenados en el frió de
una cueva o embalados en la nieve. En China, antes del primer milenio, el hielo fue cosechado y
almacenado. Hebreos, Griegos, y Romanos colocaron cantidades grandes de nieve en los hoyos de
almacenaje cavados en la tierra y aislados con madera y paja. Los egipcios antiguos llenaron los
tarros de barro de agua hervida y los pusieron en sus azoteas, así exponiendo los tarros a la noche
se refrescaban con el aire. Cuando un líquido se vaporiza rápidamente, se expande. Las moléculas
de levantamiento del vapor aumentan precipitadamente su energía cinética y este aumento se dibuja
de los alrededores inmediatos del vapor, estos alrededores por lo tanto se refrescan.

La etapa intermedia en la historia de alimentos que se refrescaban era agregar los productos
químicos como el nitrato de sodio o el nitrato del potasio al agua que hacía bajar la temperatura. El
vino que se refrescaba vía este método fue registrado en 1550, al igual que las palabras “a
refrigerar”.

Las bebidas que se refrescaban vinieron en Vogue antes de 1600 en Francia. En vez del agua que se
refrescaba en la noche, la gente rotó las botellas en el agua en la cual el salitre había sido disuelto.
Esta solución se podía utilizar para producir temperaturas muy bajas y para hacer el hielo. Antes de
fin del siglo 17, los licores helados y los jugos congelados eran populares en la sociedad francesa.

La refrigeración artificial primero sabida fue demostrada por Guillermo Cullen en la universidad de
Glasgow en 1748. Cullen dejó el éter ethyl hervir en un vacío parcial; él sin embargo, no utilizó el
resultado para ningún propósito práctico.

En cuanto al hielo para fines prácticos de enfriamiento los primeros indicios que se conocen de su
distribución nos relatan que primero fue enviado comercialmente fuera de la calle del canal en la
ciudad de Nueva York a Charleston, Carolina del Sur en 1799, desafortunadamente, no había

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mucho hielo en buen estado cuando llegaba el envió a su destino. Los nuevos ingleses Frederick
Tudor y Nathaniel Wyeth vieron el potencial para el negocio del hielo y revolucionaron la industria
con sus esfuerzos por la primer mitad de 1800s. Tudor, que se conocía como el “rey del hielo”,
centraba sus envíos de hielo a los climas tropicales. Él experimentó con los materiales aislantes y
construyó los icehouses que disminuyeron pérdidas por derretimiento a partir de 66 por ciento a
menos de 8 por ciento. Por su parte Wyeth ideó el método de los bloques uniformes que de manera
barata y rápidamente transformaron la industria del hielo, permitiendo apresurar técnicas de
tramitación en almacenaje, el transporte y la distribución con menos perdida.

En 1805, un inventor americano, Oliver Evans, diseñó la primera máquina de la refrigeración que
utilizó el vapor en vez de líquido. Evans nunca construyó su máquina, pero una similar a él fue
construida por un médico americano, Juan Gorrie. En 1842, el médico americano Juan Gorrie,
diseño una máquina para refrescar habitaciones de pacientes en un hospital de la Florida, diseñado
y construido un aparato aire para tratar a pacientes de la fiebre amarilla. Su principio a base de
comprimir un gas, que lo enfría enviándolo a través de bobinas de la radiación, y después ampliarlo
para bajar la temperatura más lejos, (esta base es la que se ha usado en refrigeradores de tiempos
modernos.) Dando buenos resultados de su práctica médica, le concedieron la primer patente en
ESTADOS UNIDOS para la refrigeración mecánica en 1851.

La refrigeración comercial se cree pudo haber sido iniciada por un hombre de negocios americano,
Alexander C. Twinning, en 1856. Luego, un australiano, James Harrison, examinó los
refrigeradores usados Gorrie e introdujo la refrigeración de la compresión de vapor a las industrias
de elaboración de la cerveza y empacadoras de carne.

Ferdinand Carré de Francia desarrolló un sistema algo más complejo en 1859. Semejante de
máquinas anteriores de compresión, que utilizaron el aire como líquido refrigerador, el equipo de
Carré contuvo el amoníaco rápidamente que se ampliaba. (El amoníaco en fase liquida en una
temperatura mucho más baja que el agua absorbe más calor.) Los refrigeradores de Carré fueron
utilizados extensamente, y la refrigeración de la compresión del vapor se convirtió, y sigue siendo,
el método más extensamente usado para enfriamiento. Sin embargo, el coste, el tamaño, y la
complejidad de los sistemas de refrigeración de aquel tiempo, juntados con la toxicidad de sus
líquidos refrigerantes de amoníaco, previnieron el uso general de refrigeradores mecánicos en el

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hogar. La mayoría de las casas utilizaron las cajas frías que fueron provistas casi diariamente de los
bloques del hielo de una instalación frigorífica local.

Comenzando en el 1840, los coches refrigerados fueron utilizados para transportar la leche y la
mantequilla. Antes de 1860, el transporte refrigerado fue limitado sobre todo a los mariscos y a los
productos lácteos. El coche refrigerado del ferrocarril fue patentado por J.B. Sutherland de Detroit,
Michigan en 1867. Él diseñó un coche aislado con los arcones del hielo en cada extremo. El aire
vino adentro en la tapa, pasó a través de los arcones, y circuló a través del coche por la gravedad,
controlada por el uso de colgar las aletas que crearon diferencias en temperatura del aire. El primer
coche refrigerado para llevar la fruta fresca fue construido en 1867 por Parker Earle de Illinois, que
envió las fresas en el ferrocarril de la central de Illinois. Cada pared contuvo 100 libras de hielo y
200 cuartos de galón de fresas. No era hasta 1949 que un sistema de refrigeración hizo su manera
en la industria que acarreaba por un dispositivo que enfriaba montado en los techos, patentado por
Fred Jones.

La elaboración de la cerveza era la primera actividad en los estados norteños de los Estados Unidos
de América para utilizar la refrigeración mecánica extensivamente, comenzando con una máquina
de la absorción usada por Sons Brewing Company de S. Liebmann en Brooklyn, Nueva York en
1870. La refrigeración comercial fue dirigida sobre todo en las cervecerías en 1870 y antes de
1891, casi cada cervecería fue equipada de las máquinas de refrigeración.

La fuente natural del hielo se convirtió en una industria y así mismo más compañías incorporaron
el negocio, precios disminuidos, y la refrigeración que usaba el hielo llegó a ser más accesible.
Antes de 1879, había 35 plantas comerciales de hielo en América, más de 200 a la década
siguiente, y 2000 antes de 1909. No había laguna segura de no raspar para la producción de hielo,
por ejemplo en el lago de Walden donde 1.000 toneladas de hielo fueron extraídas cada día en
1847.

Sin embargo, como es de imaginarse el hielo como medio de la refrigeración, se convirtió en un

problema de salud debido principalmente a la contaminación de los lagos por las descargas de
aguas residuales. Las muestras de un problema eran primero evidentes en el sector cervecero. Muy
pronto los sectores de empacadoras de carne y lecheros siguieron con sus quejas. La tecnología de

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la refrigeración proporcionó la solución: enfriar mecánicamente, dando a luz a la refrigeración
mecánica.

Carl (Paul Gottfried) Von Linde en 1895 instaló una planta en grande para la producción del aire
líquido. Seis años más tarde él desarrolló un método para separar el oxígeno líquido puro del aire
líquido que dio lugar a la conversión industrial extensa a los procesos que utilizaban el oxígeno (un
ejemplo de esto último: en la fabricación de acero).

Aunque los empacadores de carne eran más lentos en adoptar la refrigeración que las cervecerías,
utilizaron en última instancia la refrigeración pervasively. Antes de 1914, la maquinaria instalada
en casi todas las plantas americanas del empaque de carne era el sistema de la compresión del
amoníaco, que tenía una capacidad de refrigeración sobre 90,000 toneladas/día.

A pesar de las ventajas inherentes, la refrigeración tenía sus problemas. Los refrigerantes como el
dióxido de sulfuro y el cloruro metílico hacían morir a la gente. El amoníaco tenía un efecto tóxico
igualmente serio si se escapaba. Los ingenieros de refrigeración buscaron substitutos aceptables
hasta los años 20, cuando un número de refrigerantes sintéticos llamados los halo carbonos o CFC
(chlorofluorocarbonos) fueron desarrollados por Frigidaire. Estas sustancias fueron patentadas bajo
la marca de Freón. Químicamente, Freón es inodoro y es tóxico solamente en dosis
extremadamente grandes.

Sin embargo el hielo, elaborando cerveza, y las industrias de empaque de carne eran beneficiarios
importantes de la refrigeración, refrigeración encontrada para muchas de las otras industrias a favor
de su negocio. La producción del hierro consiguió un alza, como la refrigeración quitó la humedad
del aire entregado a los altos hornos, aumentando la producción. Los molinos del textil utilizaron la
refrigeración en mercerizar, blanquear, y teñir. Las refinerías de petróleo la encontraron esencial, al
igual que los fabricantes del papel, de medicinas, del jabón, del pegamento, del pulimento del
zapato, del perfume, del celuloide, y de materiales fotográficos.

La piel y el almacenaje de lana de las mercancías podían batir las polillas usando almacenes
refrigerados. La refrigeración también ayudó a cuartos de niños y a floristas a resolver
especialmente necesidades estaciónales puesto que las flores del corte podrían durar más tiempo.
Por otra parte, había el uso mórbido de preservar cuerpos humanos. Los negocios del turismo

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incluyendo los hoteles, restaurantes, salones, y fuentes de sodas, demostraron ser mercados grandes
para el hielo.

Durante la Guerra Mundial la refrigeración en fábricas de municiones proporcionó el control

terminante requerido de temperaturas y de la humedad. Las naves que luchaban aliadas sostuvieron
las máquinas del anhídrido carbónico para guardar la munición bien debajo de las temperaturas en
las cuales los explosivos altos llegan a ser inestables.

En 1973 el profesor James Lovelock divulgó encontrar cantidades de rastro de gases refrigerantes
en la atmósfera. En 1974, Sherwood Rowland y Mario Molina predijeron que los gases
refrigerantes del chlorofluorocarbono alcanzarían la estratosfera alta y allí dañarían la capa
protectora de ozono. En 1985 el “agujero de ozono” sobre el antártico había sido descubierto y
antes de 1990 la predicción de Rowland y de Molina estaba correctamente probada.

Los componentes básicos del sistema de refrigeración moderno de hoy son un compresor; un
condensador; un dispositivo de extensión, que puede ser una válvula, un tubo capilar, un motor, o
una turbina y un evaporador. El líquido refrigerador de gas primero es comprimido, generalmente
por un pistón, y en seguida empujado a través de un tubo en el condensador. En el condensador, el
tubo del serpentín que contiene el vapor se pasa a través del aire que circula o de un baño del agua,
que quita algo de la energía térmica del gas comprimido. El vapor enfriado se pasa a través de un
dispositivo de expansión a un área de una presión mucho más baja; mientras que el vapor se
amplía, dibuja la energía de su extensión de sus alrededores o del medio en contacto con él. Las
evaporadores pueden refrescar directamente un espacio dejando el vapor venir en contacto con el
área que se enfriará, o pueden actuar indirectamente es decir refrescando un medio secundario tal
como agua. En la mayoría de los refrigeradores domésticos, la bobina que contiene el evaporador
entra en contacto con directamente el aire en el compartimiento del alimento. En el final del
proceso, el gas calentado va hacia el compresor.

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 CAPITULO I

Durante todo este proceso de reparación o reconstrucción hemos hechos con mis compañeros una
gran trabajo para reparar este equipo ya que se encontraba en un estado muy desastroso.

una vez que tuvimos el equipo en nuestras manos procedimos a trabajar de inmediato, lo cual
empezamos a lijar todo su interior y exterior para sacar la él oxido que poseía dicho equipo.
cuando se termino ese primer proceso que duro un par de horas, procedimos a lavar en equipo para
luego dejarlo secar y luego empastar las partes que se encontraban averiada.

Una vez que terminamos de empastar todo el equipo, procedimos a lijar nuevamente para así darle
forma y una buena contextura al equipo, ya terminado ese proceso procedimos a lijar nuevamente
pero ya con lija de agua para así darle un acabado mejor.

Ya terminado de lijar continuamos a ubicarle una pintura gris, es decir el primer fondo que llevaría
la nevera, luego de el primer fondo la dejamos secar para así ubicarle un segundo fondo de color
verde para que no se oxidara y poco a poco ya el equipo se estaba viendo de una forma más bonita
e incluso tenía una gran impresión exterior ya que en la parte interior faltaba hacerle algunas
modificaciones y sobre todo la instalación eléctrica.

Cuando el equipo se encontraba ya seco del último fondo ubicado procedimos a pintarlo ya con el
color original que sería un color plomo, todos nos turnamos para pintar así todos aprenderíamos a
darle el toque final de la nevera.

Cuando se termino de pintar su parte exterior e interior la nevera ya había obtenido un cambio
radical para lo que se encontraba el primer día.

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Una vez ya culminado ese proceso me dirigí hacer el circuito o la instalación eléctrica, con lo cual
antes de hacerla hicimos una simulación con focos e interruptores para así no dañar el moto
compresor y así terminar gastando más.

Ya realizada la simulación nos dirigimos al equipo para ya hacer la debida instalación, una vez ya
terminada y lista probamos a ver si estaba hecha de forma correcta, hecha la comprobación que fue
un éxito la nevera poco a poco ya estaba quedando en muy buen estado.

Luego de haber ya obtenido este cambio y ya gran parte de formación o reconstrucción,

comenzamos a cambiar las cañerías del evaporador hasta la salida del condensador y el compresor
y así ir armando cada parte del equipo, ya cambiada las cañerías, procedimos a darle forma de
acuerdo a su ubicación y postura , para luego ya ubicar el condensador ya que es una de las partes
importantes del equipo lo cual de la el funcionamiento y circulación del gas refrigerante.

Ya casi culminado el proyecto comenzamos a unir sus partes o ciclo de rotación de su

funcionamiento, es decir soldamos sus cañerías de acuerdo a sus salidas y entradas del gas
refrigerante así mismo le ubicamos el filtro un pequeño cilindro que permite limpiar las partes
sucias que a veces e impide que se tape y deje de funcionar la nevera.

Siendo así soldamos cada cañería de acuerdo a su postura para luego ya llenarle al compresor de
gas refrigerante y así una vez listo probamos nuevamente el equipo para así darle el funcionamiento
que merece, pero como en toda reconstrucción tiene que haber un percance o fallo al momento de
encender el equipo el gas no pasaba y previo así no supimos que el motor se había tapado por que
ya tenía tiempo que no se utilizaba, lo cual estaba con humedad el aceite del motor.

Procedimos desoldar las cañerías, para luego encender el motor y dejarlo funcionar o calentar por
una hora para así sacarle el aceite y ponerle uno nuevo.

Una vez que se cambio el aceite nuevamente soldamos las cañerías y ya terminado ese proceso
comenzamos a llenar el gas refrigerante r-134a, para luego encenderla y ver que todo el proceso
haya culminado bien. de una forma positiva el esfuerzo y dedicación fue con éxito se reconstruyo el
equipo frigorífico de un estado crítico para convertirla en una nevera ejecutiva con estado de
mejora, pero lo más importante es que aprendimos nuevas cosas mediante la práctica.

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MATERIALES Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

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 CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

 Descripción de los Elementos

CONDENSADOR

un condensador es un cambiador de calor latente que convierte el vapor (en estado gaseoso) en

vapor en estado líquido, también conocido como fase de transición.

La función del condensador es transformar en su interior el gas refrigerante comprimido en el

compresor en liquido refrigerante. En el interior del condensador el gas refrigerante pierde el calor
que adsorbió durante el proceso de su evaporación desde el espacio a enfriar, así como también
hace entrega del calor adsorbido durante su circulación a través de la línea de retorno al compresor
y el calor adsorbido durante el fenómeno de compresión en el interior del compresor.

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COMPRESOR

compresor de aire, también llamado bomba de aire, máquina que disminuye el volumen de una
determinada cantidad de aire y aumenta su presión por procedimientos mecánicos. el aire
comprimido posee una gran energía potencial, ya que si eliminamos la presión exterior, se
expandiría rápidamente. el control de esta fuerza expansiva proporciona la fuerza motriz de muchas
máquinas y herramientas, como martillos neumáticos, taladradoras, limpiadoras de chorro de arena
y pistolas de pintura.

en general hay dos tipos de compresores: alternativos y rotatorios. los compresores alternativos o
de desplazamiento , se utilizan para generar presiones altas mediante un cilindro y un pistón.
cuando el pistón se mueve hacia la derecha, el aire entra al cilindro por la válvula de admisión;
cuando se mueve hacia la izquierda, el aire se comprime y pasa a un depósito por un conducto muy
fino.

los rotativos producen presiones medias y bajas. están compuestos por una rueda con palas que
gira en el interior de un recinto circular cerrado. el aire se introduce por el centro de la rueda y es
acelerado por la fuerza centrífuga que produce el giro de las palas. la energía del aire en
movimiento se transforma en un aumento de presión en el difusor y el aire comprimido pasa al
depósito por un conducto fino.

el aire, al comprimirlo, también se

calienta. las moléculas de aire chocan
con más frecuencia unas con otras
si están más apretadas, y la energía
producida por estas colisiones se

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manifiesta en forma de calor. para evitar este calentamiento hay que enfriar el aire con agua o aire
frío antes de llevarlo al depósito. la producción de aire comprimido a alta presión sigue varias
etapas de compresión; en cada cilindro se va comprimiendo más el aire y se enfría entre etapa y
etapa.

REFRIGERANTE

Un refrigerante es un producto químico líquido o gaseoso, fácilmente licuable, que es utilizado

como medio transmisor de calor entre otros dos en una máquina térmica. Los principales usos son
los refrigeradores y los acondicionadores de aire.

El principio de funcionamiento de algunos sistemas de refrigeración se basa en un ciclo

de refrigeración por compresión, que tiene algunas similitudes con el ciclo de Carnot y utiliza
refrigerantes como fluido de trabajo.

Para cada refrigerante existe una temperatura específica de vaporización asociada con cada presión,
por lo que basta controlar la presión del evaporador para obtener la temperatura deseada. En el
condensador existe una relación similar entre la presión y la temperatura. Durante muchos años,
uno de los refrigerantes más utilizados fue el diclorodifluorometano, conocido como refrigerante-
12. Este compuesto clorofluorocarbonado (CFC) sintético se transformaba en vapor a -6,7 °C a una
presión de 246,2 kPa (kilo pascales), y después de comprimirse a 909,2 kPa se condensaba a 37,8
°C.

En los refrigeradores pequeños empleados en las viviendas para almacenar comida, el calor del
condensador se disipa a la habitación donde se sitúa. En los acondicionadores de aire, el calor del
condensador debe disiparse al exterior o directamente al agua de refrigeración.

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En un sistema doméstico de refrigeración, el evaporador siempre se sitúa en un espacio aislado
térmicamente. A veces, este espacio constituye todo el refrigerador. El compresor suele tener una
capacidad excesiva, de forma que si funcionara continuamente produciría temperaturas más bajas
de las deseadas. Para mantener el refrigerador a la temperatura adecuada, el motor que impulsa el
compresor está controlado por un termostato o regulador.

VENTILADOR

Instrumento empleado para mover el aire próximo y aliviar la

sensación de calor.

RANSFERENCIA DE CALOR POR CONVECCIÓN

Si existe una diferencia de temperatura en el interior de un líquido o un gas, es casi seguro que se
producirá un movimiento del fluido. Este movimiento transfiere calor de una parte del fluido a otra
por un proceso llamado convección. El movimiento del fluido puede ser natural o forzado. Si se
calienta un líquido o un gas, su densidad (masa por unidad de volumen) suele disminuir. Si el
líquido o gas se encuentra en el campo gravitatorio, el fluido más caliente y menos denso asciende,
mientras que el fluido más frío y más denso desciende. Este tipo de movimiento, debido

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exclusivamente a la no uniformidad de la temperatura del fluido, se denomina convección natural.
La convección forzada se logra sometiendo el fluido a un gradiente de presiones, con lo que se
fuerza su movimiento de acuerdo a las leyes de la mecánica de fluidos.

EVAPORADOR

El evaporador es el lugar de la instalación

donde se produce el intercambio térmico entre el refrigerante y el medio a enfriar.

En los evaporadores inundados la transmisión de calor es uniforme, en los secos es una mezcla de
gas y líquido pulverizado.

La cantidad de calor que absorbe el evaporador depende de la superficie, la diferencia de

temperatura (entre el exterior y la temperatura de evaporación) y el coeficiente de transmisión de
calor (K) que es el material que empleamos.

S= Superficie (m²)

D t= Diferencia de temperatura

K= Coeficiente de transmisión de calor (Kcal/m²/Cº; W/m²/Cº)

Q= Cantidad de calor (W, Kcal)

La superficie es siempre constante, puede variar el D t (ventiladores) o la K (hielo en el evaporador,

exceso de aceite, etc.).

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FILTRO

Materia porosa, a través de la cual se hace pasar un fluido para clarificarlo o depurarlo, sirve para
separar las partes sólidas de un líquido.

válvula de expansión

Una válvula de expansión termostática es un dispositivo de expansión el cual es un componente

clave en sistemas de refrigeración y aire acondicionado, que tiene la capacidad de generar la caída
de presión necesaria entre el condensador y el evaporador en el sistema. Básicamente su misión, en
los equipos de expansión (o seca), se restringe a dos
funciones: la de controlar el caudal de refrigerante en
estado líquido que ingresa al evaporador y la de
sostener un sobrecalentamiento

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constante a la salida de este. Para realizar este cometido dispone de un bulbo sensor de
temperatura que se encarga de cerrar o abrir la válvula para así disminuir o aumentar el ingreso de
refrigerante y su consecuente evaporación dentro del evaporador, lo que implica una mayor o
menor temperatura ambiente, respectivamente.

CAPITULO III

CICLO DEL PASO DEL REFRIFERANTE

Para saber cómo funciona el ciclo de refrigeración antes tenemos que saber los componentes
básicos y principales de los que está compuesto, y son los siguientes:

 El Compresor
 El Condensador
 La válvula de expansión
 El evaporador

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Situémonos en el punto 1 antes de la válvula de expansión en el que el refrigerante
se encuentra en estado líquido a una cierta presión; su paso al evaporador lo controla la válvula de
expansión termostática, cuyo funcionamiento está regulado por la temperatura y por la presión.
Esta válvula le produce una pérdida de carga al refrigerante mediante una estrangulación brusca
que hace que la presión descienda desde la que tenía en el punto 1 (salida del condensador), hasta la
existente a la entrada del evaporador, entre el punto 2 y 3.
La válvula es la que regula las dos partes del ciclo frigorífico, la zona de alta presión y la zona de
baja presión.
Esta bajada de presión en el evaporador hace que el refrigerante hierva y se produzca su
evaporación, absorbiendo calor del recinto en que se encuentra a través del aire del mismo, y
transfiriéndolo al líquido, que se va transformando en vapor en el interior de los tubos del
evaporador, hasta que se evapora totalmente (final del punto 3)
El refrigerante entra en el compresor a baja presión y temperatura, en forma de gas, es
comprimido, aumentando su presión y su temperatura, donde comienza el punto 4. Ahora entra en
el condensador y mediante la acción de un fluido exterior (agua o aire), se le extrae calor al
refrigerante, lo cual produce un enfriamiento del mismo favoreciendo su condensación hasta
alcanzar el estado líquido; a partir de aquí es impulsado de nuevo hacia la válvula de expansión
donde se repite el ciclo frigorífico.

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RECO

REME

MONTAJE Y ESQUEMA

Compresor o Unidad

1/4 HP

Condensador

Filtro

Unidad de expansión de gas (Capilar)

Evaporador

Tuberías de enfriamiento

25
Fem

110V

RECOMENDACIÓN

Dentro de este proyecto tan ambicioso como lo fue este, siempre se desea que haya una mejora
continua del mismo, por lo tanto recomiendo a futuros estudiantes que tenga interés por aprender
más, y demuestren sus conocimientos adquiridos.

El grupo recomienda a los estudiantes que se entusiasme por las carreras técnicas que se nutran de
conocimientos científicos, ya que es una forma de sobresalir y muy beneficioso ya sea este en el

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medio laboral como económico, siendo así alcanzaran grandes logros en la vida y sobre todo éxito
profesional.

CONCLUSIÓN

Con la presentación del anterior proyecto se mostró de manera sencilla el funcionamiento de un

sistema refrigerante, el cual, debido a un gas refrigerante (134), éste puede transformar o cambiar la
temperatura de un lugar o instrumentos. Igualmente este proyecto nos ayudó a afianzar nuestros
conocimientos respecto a la termodinámica, y como esta área de la física está relacionada de
manera directa a nuestra vida diaria.

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Su optimo funcionamiento depende de nosotros, así como el desarrollo de cualquier proyecto. Con
lo anterior está en nuestras manos conocer el montaje y funcionamiento de este principio de
enfriamiento, ya que éste es la base para muchos instrumentos de la vida diaria, tales como aires
acondicionados, neveras, enfriadores, etc.

Es importante este desarrollo académico, ya que es fundamental que como personas que llegaremos
a ser profesionales en nuestra área, debemos saber y conocer un poco más o de manera más
profunda los procesos o efectos que se producen en nuestro entorno, es decir, la naturaleza misma
del mundo.

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