FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

POSTGRADO MAESTRIA EN TRANSPORTES

LA INFRAESTRUCTURA DE LA CARRETERA
PROBLEMAS GEOTECNICOS
MATERIALES QUE SE UTILIZAN EN UNA OBRA
VIAL
Capitulo - 2
WAA 1
 INTRODUCCION
• La infraestructura de la carretera esta
constituida por todas las obras necesarias
para conseguir una via definitiva.

• La estructura de la via esta conformada por

diferentes elementos que deben resistir un
trafico, la intermperie y debe otorgar
comodidad al usuario.
• Veamos los componenetes de las carretras.
WAA 2
Componentes de la Estructura
de Pavimento

WAA 5
 TERRAPLENES
• Para la ejecucion de dichas obras debemos realizar
movimientos de Tierra, sea en terraplen o Corte
(desmonte), estas obras tienen siempre una
incidencia considerable en el presupuesto total de
ejecucion de la obra.

• Junto a estas consideraciones tipo cuantitativo, es

necesario un estudio de las caracteristicas
geotecnicas de los suelos y rocas afectadas para
asegurar la estabilidad de la via, y elegir los
metodos constructivos mas adecuados.
WAA 6
Problemas Geotecnicos en Vias
• Los estudios geotecnicos necesarios en obras
de carreteras no se limitan a la subrasante.
• Hay que asegurar tambien la estabilidad de los
muros y las cimentaciones de las obras de arte.
• Las perforaciones y revestimientos de los
tuneles requieren una prospeccion detallada.

• Otros problemas, son los siguentes:

WAA 7
 PROBLEMAS GEOTECNICOS en
TERRAPLENES

• En principio los terraplenes y los

desmontes (Cortes) deben
proyectarse y construirse de forma
que cumplan tres condiciones
fundamentales a lo largo de su vida
de la obra: Estabilidad Volumetrica,
Resistencia mecanica e
Inalterabilidad frente a agentes
agresivos. WAA 8
 Desmonte (Corte)
• Es necesario un reconocimiento geotecnico para estimar las
caracteristicas y espesores de las capas de suelos y rocas
afectados por la excavacion asi como las condiciones
hidrologicas de la zona.

• Las condiciones son variadas a lo largo de la traza, los taludes

pueden tener inclinaciones muy grandes en determinados
tipos de rocas inalteradas, de diaclasado escaso o favorable.

• La naturaleza de los materiales encontrados (rocas, suelos)

determina por otra parte el procedimiento de excavacion y su
costo.
• Los materiales extraidos de los cortes, deben estudiarse en
laboratorio para su utilizacion en la formacion de terraplenes.

WAA 10
 Otros problemas:
• Zonas de turbas o de arcillas muy compresibles.
• Zonas con nivel freatico muy superficial.
• Zonas de rocas alteradas.
• Erosiones y arrastre de materiales en laderas.
• Desprendimiento de rocas.
• Inestabilidad de grandes areas de terreno que
puedan alcanzar a la carretera.
• Vados o zonas inudables.
• Zonas de suelos solubles o agresivos, como los
yesifero o salinos.
• Cantera en la proximidad de orillas de rios.
• Zonas de gran penetracion de la helada.
WAA 11
INICIO LA TRAZA DE LA VIA

WAA 12
Reconocimientos: Geologicos - Geotecnicos
La finalidad general de estos estudios es la de proporcionar una informacion
suficiente al proyectista, con la profundidad que requiere la fase considerada
del proyecto, sobre los siguientes puntos:

a)El terreno como cimiento (fundacion) de la carretera

y de sus estructuras.

b) La naturaleza de los materiales a excavar para la

prevision de la maquinaria a utilizar y de su posible
aprovechamiento.

c) Las condiciones hidrologicas y de drenaje.

d) Los materiales naturales a utilizar en las distintas

capas de la estructura del pavimento (Terraplen, sub-
base, base y pavimento deWAAC.A. o Ho). 13
 Metodologia
Los estudios geologicos – geotecnicos
siguen normalmente una secuencia
ordenada y paralela a las fases necesarias
en la elaboracion de un Proyecto:

a) Estudio previo o informative

b) Anteproyecto (EI)
c) Proyecto Final (TESA)
WAA 14
 Estudios Previos e Informativos
• Tiene por objeto la evaluacion economica general
de la obra, la comprobacion de su viabilidad tecnica
y la discucion de las soluciones posibles.

• Los estudios previos de terreno tiene por objeto

recoger la informacion basica sobre los suelos,
yacimientos granulares y rocas para ser utilizados en
la constuccion de la carretera.

• Los documentos de partida son, mapas geologicos,

hojas geotecnicas, mapa topografico y las fotografias
aereas.
WAA 15
Los Estudio de Identifcacion (EI):
1.- Geologia de la Zona:
- Morfologia (Topografia, movimientos del terreno,
taludes naturales, tipo de paisaje, vegetacion, capa
vegetal).

- Estratigrafia y litologia (buzamientos, mineralogia,

alteraciones).

- Tectonica (sinclinales, anticlinales, diaclasamiento,

intruciones)

- Hidrologia y drenaje (rios, arroyos, capas freaticas,

manantiales). WAA 16
Los Estudio de Edentificacion (EI):
2.- Caracteristicas Geotecnicas Generales:
- Clasificacion caulitativa de suelos, materiales
granulares y rocas (origen, descripcion, tipos)
- Evaluacion del terreno de apoyo o cimientos
de la via.
- Problemas geotecnicos de la zona (de drenaje,
estabilidad de taludes y movimientos de
terreno, capacidad soporte)
3.- Estudio de materiales:
- Prestamos, yacimientos granulares y canteras.
WAA 17
 Anteproyecto – Estudios de Identificacion
Condiciones del Estudio
• El estudio debe abarcar al menos una faja de unos 200
metros de anchura centrada en la traza para los estudios
geologicos; y hasta 20 Km en la prospeccion de canteras
y yacimientos.

• Planos y mapas geologicos y geotecnicos de la planta y

perfil del trazado. Las escalas convendra no bajar de
1/10,000, con corquis y cortes a escala 1/ 4,000 – 1/
2,000 de las zonas complejas.

• La Memoria, debera ser mas precisa, respecto a las

particularidades de la geologia e hidrogeologia de la zona
y la naturaleza y caracterisiticas de los diferentes terrenos
afectados. Debera contener graficos de sondeos y los
resultados de los ensayos de campo y laboratorio.
WAA 18
 PROYECTO - TESA
• La obra debe quedar definida en el proyecto
definitivo con el detalle suficiente para su
ejecucion, los estudios anteriores han de
concentrarse sobre el tazado elegido de la forma
mas detallada posible, debido a la heterogeneidad
del terreno.
• Otros puntos a fijarse son:
-Seccion tipo en terraplen y corte.
-Desagues superficiales y drenajes subterraneos.
-Condiciones de los terrenos de fundacion
-Muros, obras de defensa, tuneles
-Especificaciones Tecnicas Especiales.
WAA 21
 Materiales a
lo largo de la
traza, y los
perfiles del
terreno.

WAA 22
 PROYECTO - TESA
Los estudios los reflejamos en: planos, mapas y cortes
geologicos y geotecnicos, detallados a escala
(recomendable) 1/ 2,000 – 1/ 5,000 segun zonas.

El documento completo, la Memoria debe considerar:

Reconocimiento Geologico y Geotecnico detallado.
Se establecera un perfil de los suelos, identificandolos
y determinando sus caracteristicas de compactacion y
de Valor Soporte.

Clasificar al material atendiendo a las condiciones de

excavacion y a su aptitud para formacion de
terraplenes y pedraplenes. WAA 23
 PROYECTO – MEMORIA A PRESENTAR

-Estudio detallado de yacimientos y canteras,

determinando sus caracteristicas, volumen y las
condiciones de explotacion.

-Estudio de la resistencia y deformabilidad de

los suelos de zonas especiales (subrasante,
cimentaciones, tuneles, muros, talud de gran
altura, terrenos peligrosos).

WAA 24
 Obras de Arte Mayor - Los Sondeos Mecanicos
• Permiten la extraccion de muestras alteradas e inalteradas de
suelos o testigos de roca, para su inspeccion visual o para la
realizacion de ensayos en laboratorio.

• Permite realizar delimitaciones de zonas aparentemente

homogeneas, determinacion de espesores de las capas,
localizacion de capas featicas, realizacion de ensayos in situ e
instalaciones de aparatos de medida.

• Las sondas de mano son sustituidas por sondas mecanicas

montadas sobre vehiculos los cuales pueden llevar sondas
helicoidales ligeras o pesadas, trabajan sin inyeccion de agua,
con diametros hasta 0,80 m y profundidades de 12 metros.

• Con las muestras realizamos WAA

los ensayos de Identificacion 26
 Prospeccion Electrica
• En la prospeccion electrica se mide la resistividad
del suelo o roca, que depende de su grado de
humedad, densidad, porosidad, y de la
conductibilidad del agua.

• Puede realizarce un sondeo electrico para obtener

en la vertical de un punto el espesor y la
homogeneidad de las diferentes capas (localizacion
del lecho rocoso, estimacion de un recubrimiento),
o bien una serie de sondeos por ejemplo cada 50
metros, a fin de trazar un perfil de resistividad que
permitan una valoracion media del terreno y la
deteccion de anomalias (zonas arcillosas, estratos
rocosos, fallas, contactosWAAgeologicos. 29
Evaluación Geo – Eléctrica - Tomografía

WAA 31
 Prospeccion Sismica
• La prospeccion sismica se basa en el estudio
de las velocidades de ondas en los diferentes
terrenos, que dependen de su compacidad,
humedad y grado de fisuracion.

• La interpretacion de las medidas permiten

establecer zonas de homogeneidad,
anomalias y la profundidad del lecho rocoso.

WAA 32
Ensayo de refracción sísmica

WAA 33
 Posiciones del Frente de Ondas en un Medio de
Dos Estratos a tiempos t1, t2,...

Xc
Disparo
t2 t1
Frente de
Ondas
t3
t4
t5
t8 t7 t6

WAA 34
Caso Simple de Dos Estratos con Límites Planos y Paralelos
Curva Tiempo - Distancia Correspondiente
t

TIEMPO DE 1
INTERSECCION, Ti v2

TIEMPO
XC V2 - V1
D1 =
2 V2 + V1 1
v1
DISTANCIA CRITICA, X C

X
DISTANCIA

DISPARO
H
E
v1  D1

F G
v2 v1
(SIN  = v
2

WAA 35
Determinación de la superficie de deslizamiento
 Ventaja de estudios Geofisicos

• Permite cubrir rápidamente grandes

áreas a un costo comparativamente
bajo.
• No altera ni modifica las condiciones y
propiedades naturales de las rocas y
suelos.
• El ensayo no es estorbado por bolones,
cantos rodados ni gravas gruesas.
 VALORES PROMEDIOS DE Vp SEGÚN LA NORMA ASTM-D5777

Velocidad Vp
Descripción
pie/s m/s

Suelo intemperizado 800 a 2000 240 a 610

Grava o arena seca 1500 a 3000 460 a 915
4000 a 6000
Arena saturada 1220 a 1830
3000 a 9000
Arcilla saturada 910 a 2750
4700 a 5500
Agua 1430 a 1665
4800 a 5000
Agua de mar 6000 a 13000
1460 a 1525
Arenisca 9000 a 14000 1830 a 3960
Esquisto, arcilla esquistosa 6000 a 13000 2750 a 4270
Tiza 7000 a 20000 1830 a 3960
Caliza 15000 a 19000 2134 a 6100
10000 a 23000
Granito 4575 a 5800
Roca metamórfica WAA 3050 a 7000 40
 FUENTES DE MATERIALES
• Esta constituido por las canteras y yacimientos
granulares, de donde se extraen los materiales a
utilizar en la estructura del pavimento y para el
terraplen, cuando el material de corte es insuficiente.

• La prospeccion general de estos yacimientos se inicia

con los estudios previos de terreno. Se trata de su
localizacion, encuadre litologico y geotecnico, y una
estimacion del recubrimiento y volumen explotable,
asi como de la calidad del material y de las
condiciones de explotacion.
WAA 41
 Fuentes de Materiales
• Una vez seleccionado
los yacimientos mas
favorables, se procede
a los sondeos, estudios
geologicos y ensayos
geotecnicos necesarios
para juzgar su
idoneidad y permitir la
redaccion de las
especificaciones
tecnicas especiales.

WAA 44
 Pruebas de Clasificacion para Materiales
Rocosos (Petreos) y Suelos
• Las principales pruebas de clasificacion que se aplican a los
materiales rocosos y suelos de una via terrestre son de:
• GRANULOMETRIA
• PLASTICIDAD
• RESISTENCIA
• EXPANSION
• VALOR CEMENTANTE
• DENSIDAD
• ADHERENCIA CON LOS ASFALTOS, DUREZA Y
FORMA DE LA PARTICULA.
WAA 46
Clasificacion de pruebas o ensayos
para materiales utilizados en vias

A CONTINUACION REALIZAMOS UN REPASO DESDE LA CLASIFICACION DE

LOS SUELO
WAA 47
Clasificacion del Suelo por el Tamaño

WAA 49
 Granulomeria
• La prueba de granulometría de un material sirve
para determinar el porcentaje en peso de las
partículas de diferentes tamaños que lo forman.

• Para realizar esta prueba, el material se hace pasar

por varios tamices o mallas, se pesan las partículas
retenidas en cada tamiz y se encuentra el
porcentaje respectivo en relación con el peso seco
total; después se calcula el porcentaje que pasa por
las mallas.
WAA 52
Diferencia de Tamaňos de Agregados

WAA 53
Resultado del Analisis Granulometrico

WAA 56
Propiedades fisicoquimicas de las arcillas

WAA 57
 Limites de Attergerg
• Los límites de Atterberg corresponden a la humedad,
es decir, al porcentaje de agua respecto al peso de
los sólidos en que los finos de los materiales pasan
de una consistencia a otra.

WAA 59
Prueba de Contraccion Lineal
• La prueba de contracción lineal es también
una medida de la plasticidad de la porción de
los materiales que pasan la malla 40. En este
caso, no se obtiene una humedad sino una
relación de longitudes.

WAA 61
 Clasificacion de los Suelos
• Las clasificaciones mas utilizadas en
ingenieria civil, que se reseñan a
continuacion, solo se basan en la
granulometria y plasticidad de los suelos, por
haberse comprobado en la mayoria de los
casos que las caracteristicas que interesan al
constructor (deformabilidad, compactabilidad,
permeabilidad, etc) estan relacionadas en
primera aproximacion con dichas propiedades
elementales.
WAA 63
Clasificacion
SUCS
(Sistema de
Clasificacion
Unificada
de Suelos)

WAA 67
DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA CLASIFICACION DE SUELOS DE
PARTICULAS GRUESAS (SUCS ASTM D 2487)

WAA 68
DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA CLASIFICACION DE SUELOS DE
PARTICULAS FINOS (SUCS ASTM D 2487)

WAA 69
Carta de Plasticidad de Casagrande (I)

WAA 71
Carta de Plasticidad de Casagrande (II)

WAA 72
PRINCIPALES UTILIDADES
(numero bajos mejor utilidad)

WAA 74
Clasificacion AASHTO – ASTM D3282-93(2004)

WAA 77
Ensayo de Compactacion
• Se utiliza un molde de 1000 cm3 de capacidad con
collar y base rigida. El molde, con el collar colocado,
se llena en 3 tongadas y se apisona dando 25 golpes
uniformemente distribuidos por capa, con una masa
de 2.5 Kg y una altura de caida libre de 305 mm.
Una vez compactada la ultima capa se quita el collar
y se enrasa perfectamente el molde.

• El proctor modificado se realiza con un molde de

2320 cm3. Se llena el molde en 5 tongadas con 56
golpes por tongada de una maza de 4,45 Kg y 457
mm de altura de caida.

WAA 81
Variacion del Peso Especifico Seco versus el contenido
de agua

WAA 84
Ensayo de Valor Soporte (CBR)
• Se emplea un molde cilindrico de 152,4 mm de diametro
interior y de 177.8 mm de altura provisto de un collar de 51
mm de altura y una base peforada.

• La muestra se sumerge durante 4 dias, midiendo con el

tripode de medida dotada de un extensometro el
hinchamiento vertical.

• En el ensayo de penetracion se emplea una presa y un piston

cilindrico de 49,6 mm de diametro, que se desplaza a una
velocidad uniforme de 1,27 mm/min. Las penetraciones
fijadadas son de 2,54 y 5.08 mm (0,1 y 0,2 pulgadas). Es
recomendable como indice CBR se tome el mayor.

• Si la curva presiones – penetracion presenta un punto de

inflexion hay que hacer una correccion
WAA en la lectura. 85
Propiedades de Utilidad –
Infraestructura de pavimentos

WAA 88
 Ensayo de Desgaste Los Angeles

• Se coloca la muestra
de material seco y
limpio dentro del
cilindro con las bolas
de acero y se hace
girar de 30 a 33 rpm.

WAA 90
 Ensayo de Durabilidad
• Es la capacidad de los materiales para resistir
los ataques propios del medio.

• Agregado Fino: El ensayo se realiza con el

material que pasa el tamiz de 3/8”.
• Agregado Grueso: El ensayo se realiza con el
material retenido por el tamiz 4.

• El ensayo consiste en remojar al agregado en

una solucion de sulfato de sodio y ver si
pierde peso. WAA 91
 Ensayo de Cubicidad
• Este ensayo consiste en relacionar la dimension
minima con la medida de las particulas de un
agregado petreo, mediante operaciones de zarandeo
a traves de cribas reductoras y tienen por objeto
determinar las caracteristicas de forma de las
particulas.

• El valor del factor de cubicidad toma el valor uno

para agregados de cubicidad optima y cero para los
de cubicidad minima.
WAA 92
 Ensayo de Equivalente Arena

• El principio de este ensayo consiste en hacer

flocular los limos y las arcillas de un suelo o
arena con la ayuda de una solucion
separadora a tal efecto, relacionando sus
volumenes y deduciendo de ello el valor del
equivalente arena.

WAA 93
 LIGANTES HIDRAULICOS

• Las estabilizaciones de los suelos, pueden

ser empleando diversos materiales ligantes,
y se los pueden agrupar en:

• a) Ligantes hidraulicos (cales, cementos)

• b) Ligantes hidrocarbonados (asfaltos)

WAA 94
 Cales – Caracteristica Principales
• Se definen como cales para estabilización de
suelos aquellos conglomerantes constituidos
principalmente por óxidos o hidróxidos de
calcio [CaO, Ca(OH)2 ] con o sin óxidos o
hidróxidos de magnesio [MgO, Mg(OH)2 ] y
cantidades menores de óxidos de silicio
(SiO2), hierro (Fe2 O3) y aluminio (Al2 03),
empleados para la construcción de carreteras.

WAA 95
 Cemento
• Es un aglomerante hidraulico que se obtiene
mezclando intimamente cal y arcilla u otros
materiales las contengan, dosificadas
convenientemente.

• Los principales componentes son:

• Silice; Alumina; Oxido de Calcio; Oxido de
hierro; Oxido de Magnecio

WAA 96
 Asfaltos
• Los yacimientos de petroleo crudo muestran
gran diversidad de forma fisica y
composicion quimica. Nuestro interes de
este producto se basa en que el petroleo es
la fuente natural mas importante de
obtencion de materiales asfalticos.

• Existen varias nomenclaturas de los

materiales asfalticos. A veces se designan
con distinto nombre a un mismo producto.
WAA 97
 Petroleo
• Son mezclas de
hidrocarburos gaseosos,
liquidos y solidos que se
encuentran en
reservorios naturales y
que luego de ser
extraidos por el hombre
son refinados y asi se
obtienen varios
productos entre ellos el
asfalto.
WAA 98
 Betunes

• Son mezclas de hidrocarburos de origen

natural o pirogenico o combinacion de
ambos, generalmente acompañados de sus
derivados no metalicos. Se caracterizan por
ser totalmente solubles en sulfuro de
carbono, poseen alto peso molecular, baja
tension de vapor y elevada consistencia a
temperatura ambiente.

WAA 100
 El Asfalto

• Es un material aglomerante, solido o

semisolido, de color que varia de negro a
pardo oscuro, que se licua gradualmente al
calentarse, constituido predominantemente
por mezclas de hidrocarburos que se dan en
la naturaleza en forma solida y semisolida, o
se obtiene de la destilacion del petroleo, o
combinacion de ambos.
WAA 101
 Propiedades del Asfalto
• Poderoso ligante
• Altamente Adhesivo
• Muy impermeable
• De mucha ductilidad
• Es plastico, impartiendo flexibilidad a las mezclas de
las que forma parte.
• Muy resistente a los acidos, alcalis y sales.
• Se presenta como solido o semisolido a
temperaturas ordinarias pero pueden ser
rapidamente licuadas mediante la aplicacion de
calor o disolviendolo con solvente de petroleo o por
emulsificacion con agua.WAA 102
 Emulsiones

• Otro de los procedimientos utilizados para disminuir

la viscosidad del material bituminoso, con el objeto
de facilitar su puesta en obra son fabricar
emulsiones de betun.
• Una emulsion asfaltica es el cemento asfaltico
disperso en agua por medio de un agente emulsivo
de manera que las emulsiones son sistemas
heterogeneos de dos fases no miscibles una de las
cuales, el asfalto, esta dispersa en forma de
pequenas gotitas y la otra que es el agua.
WAA 103
 Ensayos de Asfaltos

• Se describen aqui los ensayos mas comunes

que se realizan normalmente, durante la
ejecucion de una obra de pavimentacion.

• Penetracion
• Viscosidad Saybolt Furol
• Destilacion
• Punto de Inflamacion
• Peso Especifico
• Punto de Ablandamiento
• Ductilidad
WAA 104
GRACIAS POR SU
ATENCION

CONTINUAMOS
los ensayos en laboratorio.

WAA 105