OPTIPAVE°VRS SISTEMA OPTIMIZADO PARA PAVIMENTOS EXTERIORES Y TRAFICO PESADO Graces eyOPTIPAVE®°VRS - Sistema de pavimentacién optimizado para exteriores Innovacién del sistema de pavimentacién mediante la combinacién de tres factores: incorporacién de aditivo de estabilidad volumétrica, Link EVR®, la tecnologia aplicada al disefio de losas cortas de TCPavemement* y el hormigén reforzado con fibra, Este desarrollo en el diseio de pavimentos exteriores de hormigén para tréfico intenso de camiones nos aporta como resultado una solucién econémica de gran durabilidad y versatilidad. COPTIPAVESVRS permite un disefio optimizado con losas de hormigon més delgadas gracias al nuevo concepto de distribucién de carga acoplado al uso de aditivos de ultima generaci6n (LINK EVR*) y la adici6n de fibras especiales. La distribucion de los cortes de retraccién dividiendo el pavimento en pequefas losas permite la ubicacién de las ruedas de los vehiculos en una tinica seccién,redistribuyendo los esfuerzos y minimizando las tensiones. La posicién de las juntas de retraccién divide a losa de hormigén en paneles pequefios, de manera que solo un juego de ruedas puede cargar sobre una placa individual todo momento. Esto da como resultado una reduccién drastica de tensiones en el pavimento, Laestabilidad volumétrica del hormigén aportada por el aditivo LINK juega un papel (-——— de gran importancia e influye directamente enel disefio, ya que el efecto de curling yla ‘contraccién se minimizan. Una evolucién necesaria para la logistica y el transporte de camiones Laadaptacién de la concepcién de la losa con la dimensién de los camiones y los requisitos reales del sector logistico, permite eliminar los problemas mas comunes de losas exteriores (fisuracién por fatiga, deformacién y empuje de placas adyacentes...). Estas patologias recurrentes inducen, sobrecostes de reparacién y /o condiciones de trénsito alteradas para los vehiculos. Una innovaci6én de vanguardia Los problemas recurrentes en pavimentos de hormigén exteriores nos llevaron a buscar sistemas mas duraderos, més competitivos y técnicamente mas sélidos. El sistema OPTIPAVE*VRS crea un salto tecnolégico con su distribucién optimizada de cargas y el Uso de las iltimas tecnologias ,en concreto (SCC, FRC). El resultado final es un sistema revolucionario, con una ejecucién répida y un cost optimizado que resuelve los problemas debidos a la fatiga, los disefios no aptos para integrar el tréfico intenso y los errores de ejecucién.Resistencia superficial y calidad de acabados OPTIPAVE*VRS incluye un innovador aditivo “Estabilizador de control volumetrico" LINK EVR* combinado con fibras de vidrio PROROC*GLASS y el uso de la metodologia de disenio TCP: crazing’) y reduce considerablemente la porosidad del hormigén, que optimiza su comportamiento frente a losa ciclos congelacién-descongelacién, también frente a los derrames de LINK EVR’ liquidos y aumentando ademas la resistencia a la abrasién. ( LINK EVR®, mas allé de la reduccién de retraccién, también previene la microfisuracién superficial & TCPavements®: el método TCP disefa la dimensién de la losa para que un juego de ruedas cargue cada uno en una placa, reduciendo el esfuerzo de flexién y cambiando el modo de falla. Esto da como TCPavements resultado una lesa mas delgada para la misma carga, PROROC*GLASS es una fibra de vidrio de gran rendimiento que acta como un refuerzo adicional de hormigén (reduccién de microfisuras) y fase de endurecimiento, La resistencia al impacto aumenta (x10) y la resistencia a la carga ciclica (fatiga). Segin las condiciones de disefo, se pueden utilizar otros tipos de fibras (de acero o macrosintéticas) Comportamiento 6ptimo de juntas OPTIPAVE*VRS elimina las deformaciones en los bordes y en las esquinas de las juntas de corte. No aparecen deformaciones durante los ciclos de carga ya que ésta se distribuye en toda la superficie Este hecho aumenta la resistencia a los efectos de fatiga y por lo tanto a la durabilidad. Debido a la corta distancia entre las juntas de corte y la reduccién de la retraccién, la apertura de juntas es muy limitada. El entrelazado de los ridos agregados aumenta la transferencia de carga, La incidencia en las juntas de retraccién serd insignificante ya que el neumatico no generar impacto Las juntas de construccién se conectaran preferiblemente con dowels de acero, Esto no seré necesario en las juntas de retraccién. Se eliminaré el sellado de juntas, ya que no habré deterioro de los bordes por el tréfico de camiones. Esto generara un gran ahorro en mantenimiento. OPTIPAVE°VRS Durabilidad Menor alabeo, menor apertura de juntas, menores tensiones, ausencia de tableteos. Optimizacién de la inversién Menor consumo de materiales, sin sellado de juntas, solucién econémica. OPTIPAVE°VRS y el medioambiente El sistema RCR OPTIPAVE*VRS respeta el medio ambiente. Petmite una importante optimiz cantidad de materia prima utilizada para las losas (baja huella de CO2). Los pavimentos OPTIPAVE*VRS. también pueden absorber CO2 (alrededor de 500 g / m’). OPTIPAVE*VRS se recomienda para proyectos con requisitos ambientales (LEED, BREEAM, HQOPTIPAVE°VRS - Disefio optimizado de pavimentos para exterior La distribuci6n favorable de carga en paneles mas pequefios genera menos tensiones de traccién de lo que _generalmente se considera en pavimentos convencionales. Elespesor de la losa dependers del entorno del proyecto, la calidad de la subbase as condiciones climsticas, el tipo de vehiculos y el trafico estimado a medio y largo plazo. Para tener en cuenta todos estos pardmetros, se desarrollé un software de disefio mecénico OptiPave2 basado en la teoria (FEM) y un extenso estudio experimental en el linois Center of Transportation (EE, UU). Confianza y experiencia El método de célculo del sistema OptiPave2 es ~~ reconocido por el ACI (American Concrete Institute) aci> cero un enfoqe sue pr opSnvon cee oe hormig6n para trfico intenso o éreas de trnsito para el _ paso de camiones (ACI 330-2R-17). American Concrete Institute El sistema ya se ha utilizado con éxito con mas de 10.000 000 m! realizados en un periodo de 10 aftos. Optipave°VRS: un sistema exclusivo El concepto de losa corta TCPavements® esté patentado y protegido en 80 paises. Patentes N° 44820 (Chile) - N° 7.571.581 (EE, UU) - PCT N°EP2006 / 064732 (mundial), entre otros. © TCPavements tiene todos los derechos reservados Desarrollo e Ingenieria tema Optipave°VRS Los especialistas en pavimentos Monofloor, emplean el software de célculo especifico OptiPave2. Los datos requeridos son: andlisis de trafico a través de ESAL © espectros de carga y la caracterizacion de las capas del soporte (por ejemplo, suelo, base o subbase), El software predice el agrietamiento de la losa de hormigén por dario por fata, segtin as ecuaciones del Proyecto NCHRP 1-37 (AASHTO2008),fllos en las juntas y rugosidad del pavimento, Monofloor también ofrece recomendaciones para establecer la mezcla de hormigén para cada planta suministradora. La dosificacién del aditivo LINK EVR? las fibras se definen de acuerdo con el factor de contraccién esperado. El espesor de la losa ‘queda optimizado para las cargas dinémicas definidas a través dela evolucién del trfico. Monofloor completa sus servicios de ingenieria con planos de juntas, detalles constructivos y defiicién del proceso de ejecucién.Garantia de calidad enla ejecucién Equipos de Produccién RCR Flooring Applications RCI Flooring Applications Compaiias aplicadoras RCR en més de 20 paises Equipos altamente cualificados Procesos de trabajo controlados y exigencia en la calidad de acabados Maquinaria de ultima generacién de extendido (LASER SCREED) y aplicacién ‘mecanizada de endurecedores superficiales (TOPPING SPREADER) J] Cumplimiento de compromisos y plazos, asegurando una alta productividad Aditivo de control volumétrico LINK EVR® Juntas constructivas PERMABAN Endurecedores superficiales ROCLAND Aditivos de curado y fluidificantes RINOL, va { Servicios técnicos y control RCR Flooring Services |] MONOFLOOR Industrial Flooring Consultants Desarrollo y disefio de pavimentos de hormigén Supervisién y control de obra RCR Flooring Services PERMANEO Renovacién Mantenimiento, reparacién y renovacién de pavimentos industriales ) Logistica intensiva con alto transite de camiones Zonas de maniobras y vias de circulacién Aparcamientos de vehiculos pesados o ligeros {tanto interiores como exteriores) Empresas con pavimentos exteriores con exigencias, medioambientales y de larga durabilidad. & Pavimentos exteriores expuestos a heladas y/o agresién superficial.i Cantey i Py rery. H RinolRoclandSuesco, SLU. cent B eras cae 7 ee een en ae) eek nenietd i OTe Pocarnpebcronay 3s Re rae iB ne RINOL Mésico SA. de C¥. 2 anne lcs eee) ea * dels Col Napoles - Del. B. Juarez iB os Ena ray rr fe ee ay Bee) é or Mc eceeca co ere 2 roe an pte alates é ry Cera eee 5 Pre en y cau 4 Pee att) paste caer re CSc Peer kere eR a Selene clone a, ier Peer Te Paar ert Lae an Bienes Britto. CS au) pri pent: ee ae Pe Cee ee RINOL BOLIVIA ple e etree ees Perec Stay emt cl ae 21 de Setiembre 2938 of 602 ners og Bec raritad Ponca Rearilios Pe eee ea) Cay Pet an Cc) Quilicura, Santiago Pee ey rea Be Perea Penne) COL SRrec ce Ore nates ee a eee Rae ete} ‘Ain sebaa ~20250 Casablanca 150m Glorieta Siberia-Cot oc Complejo Logistico Industrial BipLerrcEr eae wwwa2srinolrocland.com ree) Bart) ured Sacer Paine! Pree sea soc) 19 Goud Street oe Iu terry 427 (0) 87 943 2397 Cec Ce rent eee aurea! 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