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NGENI

ERÍA
EN
MECÁN
ICA
UTOM
OTRIZ
GUÍA PARA
EXÁMEN
NERAL DE
ONOCIMIE
NTOS
1ra Edición

I
Guía para examen general de conocimientos
Universidad de los Ángeles, Campus Tabasco

INGENIERÍA EN
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
GUÍA PARA EXÁMEN GENERAL DE
CONOCIMIENTOS
1ra Edición
Guía para examen general de conocimientos
Universidad de los Ángeles, Campus Tabasco

Directorio General
Lic. Miguel Muñoz García
Rector de la Universidad de los Ángeles

Lic. María Avendaño Meza


Directora General

Lic. Luz María Martínez Rojas


Directora General Campus Tabasco

Dr. Euler Ferrer Córdova


Coordinador de Posgrado

Lic. Sara del Carmen Álvarez Cornelio


Coordinadora Académica

Lic. Claudia Guzmán López


Coordinadora Académica

Ing. Yessenia Gómez Jiménez


Presidente de Academia de Ingeniería y Arquitectura

Ing. Janner Chablé Hernández


Secretario de Academia de Ingeniería y Arquitectura

Ing. Daniel Góngora Lozano


Ing. Mecánico Eléctrico
Asesor Académico

Ing. David Antonio Izquierdo Márquez


Ing. Sistemas Computacionales
Asesor Académico

La Universidad de los Ángeles en asociación con la academia de Ingeniería y arquitectura con el


objeto de contribuir a mejorar la calidad de la educación mediante el diseño y la aplicación de
instrumentos de evaluación de conocimientos, habilidades y competencias, así como el análisis y
difusión de los resultados que arrojan las pruebas, en la que destaca el compromiso de cada uno
de sus docentes altamente capacitados para impartir clases en esta institución, conformada por
más de 100 maestros, junto con el apoyo de numerosos cuerpos colegiados ha desarrollado esta
guía de estudios como previo repaso al examen general de conocimientos, modalidad escogida por
los alumnos próximos a graduarse de la carrera Ingeniería Petrolera.
La presente guía consta de 435 preguntas formuladas con respecto a 17 asignaturas que están
contenidas dentro de la retícula del alumno de la carrera de Ingeniería Mecánica Automotriz, estas
están ordenadas por cuatrimestre y su estructura varia, ya que las preguntas son de opción
múltiple y preguntas abiertas.
Guía para examen general de conocimientos
2018, Universidad de los Ángeles Campus Tabasco
1ra Edición

I
Guía para examen general de conocimientos
Universidad de los Ángeles, Campus Tabasco

Índice

Contenido Programático Página

Tren Motriz I 04
Tren Motriz II 13
Diesel I 17
Fuel Injection 20
Diesel II 23
Herramientas Computacionales I 27
Mecánica de Materiales 34
Tren Motriz III 38
Diésel III 45
Herramientas Computacionales II 50
Tren Motriz IV 55
Diésel IV 61
Mecánica de Fluidos 64
Termodinámica 71
Programación I 76
Programación II 81
Sistemas de Aire Acondicionado 85

Hoja de Respuestas 88

II
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Universidad de los Ángeles, Campus Tabasco
Guía para examen general de conocimientos
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TREN MOTRIZ I
TERCER CUATRIMESTRE

1. Consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma a un


vehículo u objeto en su construcción y uso.

a) Chasis.
b) Frenos.
c) Suspensión.
d) Dirección.

2. Describa la utilidad del chasis.

Conectar las cuatro ruedas y el sistema de dirección. Recibe todas las cargas, esfuerzos del
auto, carga la masa total del vehículo y ubica todos los componentes en una posición
ventajosa. Esto hace que transmita el torque y produzca todos sus caballos de fuerza de
manera eficaz.

3. Mencione un dato histórico acerca del chasis.

En 1927 apareció la primera carrocería construida completamente con una estructura de


acero.

4. ¿Cuáles son las partes del chasis?

Chasís independiente sobre bastidores y chasís autoportante o monocasco.

5. ¿Cuáles son los componentes del sistema de frenos?

Bomba, servofreno, cilindro auxiliar, chupas, cáliper, mordaza, racor, vaso, válvula
compensadora, pastilla, banda, disco, campana, grifo de purga, ABS (Antilock Braking
System).

6. La pinza permanece sujeta a la pieza de sustentación del freno, de una manera


rígida. El disco pasa exactamente por el centro de la pieza y los dos émbolos se
desplazan al mismo tiempo para sujetar el disco por uno y otro lado.

a) Mordazas flotantes.
b) Mordazas fijas.
c) Disco

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d) Tambor.

7. Dispone de un solo embolo y además la pinza dispone de un movimiento axial que le


permite cierto desplazamiento.

a) Disco.
b) Mordazas flotantes.
c) Mordazas fijas.
d) Tambor.

8. Por el interior de la mordaza van situados los conductos por donde se comunica el
líquido de freno a los cilindros, acoplando en el latiguillo de freno y en el purgador. El
líquido a presión, procedente del circuito de frenos y que entra por el latiguillo de
frenos, desplaza a los pistones hacia el interior, aplicando las pastillas de freno sobre
el disco, las cuales, por fricción, detienen el giro del mismo.

a) Mordazas flotantes.
b) Mordazas fijas.
c) Tambor.
d) Mordazas de cuatro pistones.

9. Sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una


parte móvil, solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas
superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una
fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del
vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el
caso.

a) Frenos de disco.
b) Frenos de tambor.
c) Mordaza flotante.
d) Mordaza fija.

10. Tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas que presionan
contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la
rueda.

a) Frenos de disco.
b) Frenos de tambor.

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c) Mordaza flotante.
d) Mordaza fija.

11. Está constituido por dos zapatas primarias en serie, con lo cual se aumenta el
efecto de autobloqueo. En este freno, una zapata empuja a la otra mediante una biela
de acoplamiento.

a) Frenos de disco.
b) Frenos de tambor.
c) Frenos de tambor servo doble-DUO-SERVO.
d) Ajuste automático.

12. Rozan con la superficie exterior del tambor.

a) Frenos de disco.
b) Frenos de tambor.
c) Zapata seguidora.
d) Zapata guía.

13. Rozan en la superficie interior de tambor.

a) Zapata seguidora.
b) Zapata guía.
c) Frenos de disco.
d) Frenos de tambor.

14. Describa el ajuste automático de los frenos de tambor.

A medida que los forros se desgastan, se mantiene la superficie de contacto de las zapatas
cerca del tambor y reduce el recorrido del pedal.

15. ¿Cuáles son los componentes de los frenos de tambor?

Cilindro de rueda, resorte de recuperación, mecanismo de ajuste, ajustador, cilindro


maestro, válvula repartidora, líquido de frenos, sistema servoasistido.

16. Convierte el movimiento del pedal del freno en presión hidráulica. Consiste en el
depósito, que contiene el líquido de frenos, el pistón y el cilindro que genera la presión
hidráulica.

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a) Cilindro maestro.
b) Resorte de recuperación.
c) Mecanismo de ajuste.
d) Ajustador.

17. Procedimiento llevado a cabo en sistemas de frenos hidráulicos de forma que a las
líneas de freno (los tubos y mangueras que contienen el líquido de freno) se le retiran
las burbujas de aire.

a) Cilindro maestro.
b) Purga del sistema de frenos.
c) Mecanismo de ajuste.
d) Ajustador.

18. Es un freno que inmoviliza las ruedas de un vehículo de forma permanente.


Normalmente no se utiliza para detener el vehículo en marcha, pero puede ser
utilizado como freno en caso de emergencia.

a) Freno de disco.
b) Freno de tambor.
c) Freno de estacionamiento.
d) Sistema servoasistido.

19. ¿Por qué se necesita el sistema de suspensión?

Para absorber las irregularidades del terreno por el que se circula, aumentando la
comodidad y el control del vehículo.

20. ¿Cuáles son los diferentes tipos de muelles?

Lineales, metálicos, ballesta, helicoidales cilíndricos, barras de torsión, Belleville, de


diafragma, de flexión, de caucho.

21. Están constituidos por un hilo, generalmente de sección circular, enrollado en


caliente o en frío sobre un cilindro.

a) Muelles lineales.
b) Muelles metálicos.

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c) Muelles de ballesta.
d) Muelles helicoidales.

22. Dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno dentro del
otro).

a) Amortiguador.
b) Muelles lineales.
c) Mueles metálicos.
d) Muelles de ballesta.

23. Cada rueda está conectada al automóvil de forma separada con las otras ruedas, lo
cual permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar la rueda
del lado opuesto.

a) Amortiguador.
b) Suspensión independiente de ruedas delanteras.
c) Muelles metálicos.
d) Muelles de ballesta.

24. Consta de dos brazos triangulares o trapecios que se articulan por su base a la
carrocería, y de la suspensión a los vértices de los brazos o trapecios y los dos vértices
de los trapecios van unidos al pivote mediante rotulas.

a) Suspensión Mac Pherson.


b) Suspensión de ruedas delanteras.
c) Suspensión por trapecio articulado.
d) Barra estabilizadora.
25. Solamente lleva un brazo oscilante, unido por un extremo al bastidor mediante
cojinetes elásticos, y por el otro extremo a la mangueta a través de la rótula. La
mangueta por su parte superior está unida al amortiguador vertical. Este está dotado
de una plataforma en la cual se apoya el muelle que lo rodea y, por el extremo
superior, se apoyan la carrocería en el conjunto muelle-amortiguador.

a) Suspensión de ruedas delanteras.


b) Suspensión por trapecio articulado.
c) Suspensión Mac Pherson.
d) Barra estabilizadora.

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26. Componente de la suspensión de un automóvil, diseñado para permitir solidarizar


el movimiento vertical de las ruedas opuestas, minimizando con ello la inclinación
lateral que sufre la carrocería de un vehículo cuando es sometido a la fuerza
centrífuga, especialmente en las curvas.

a) Suspensión de ruedas delanteras


b) Rótula.
c) Suspensión trasera.
d) Barra estabilizadora.

27. Elemento de acero que conecta los ejes de la suspensión con el fin de reducir el
movimiento del chasis causado por una fuerte demanda en los giros.

a) Barra de torsión.
b) Barra estabilizadora.
c) Rótula.
d) Suspensión.

28. Es un tipo de par cinemático que permite un relativo movimiento dentro de cierto
ángulo en todos los planos que pasan por una línea.

a) Barra estabilizadora.
b) Rótula.
c) Barra de torsión.
d) Suspensión.

29. Sistema de transmisión mecánica. En automoción se utiliza para trasmitir potencia


a un eje rígido trasero desde un motor situado en la parte delantera del vehículo.

a) Barra estabilizadora.
b) Rótula.
c) Sistema de suspensión Hotchkiss.
d) Barra de torsión.

30. Se caracteriza por tener dos elementos soporte en disposición longitudinal que van
unidos por un extremo al bastidor y por el otro a la mangueta de la rueda. Si el eje es
de tracción, el grupo diferencial va anclado al bastidor. En cualquier caso las ruedas
son tiradas o arrastradas por los brazos longitudinales que pivotan en el anclaje de la
carrocería.

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a) Barra estabilizadora.
b) Rótula.
c) Sistema de suspensión Hotchkiss
d) Sistema de brazo arrastrado.

31. Tipo de suspensión dependiente empleado en ejes motrices casi exclusivamente


traseros. A efectos de suspensión utiliza un ligero eje rígido arrastrado o dead axle
similar al empleado en el tren trasero de los vehículos de tracción delantera, mientras
que toda la transmisión va sujeta al chasis del vehículo formando parte de la masa
suspendida, por lo que necesita semiejes articulados como una suspensión
independiente.

a) Sistema de Dion.
b) Barra de torsión.
c) Barra estabilizadora.
d) Barra de torsión.

32. Una suspensión neumática sustituye los conjuntos de amortiguador por unas patas
telescópicas constituidas por un amortiguador y un fuelle lleno de aire. Cuando se
hace entrar más aire dentro del fuelle el vehículo eleva su altura. Por el contrario, si se
deja salir más aire del fuelle se reduce la distancia al suelo.

a) Sistema de Dion.
b) Sistema Mercedes-Benz.
c) Barra estabilizadora.
d) Barra de torsión.

33. Usa una bomba movida por correa o levas desde el motor para presurizar un
fluido hidráulico especial, que impulsa entonces los frenos, la suspensión y la
dirección. También puede impulsar ciertos elementos como el embrague, los faros
giratorios en curva e incluso los elevalunas. El sistema de suspensión suele permitir
ajustar la altura de conducción, para permitir un mayor recorrido en terrenos
desiguales.

a) Sistema de Dion.
b) Sistema Mercedez-Benz.
c) Suspensión hidroneumática.
d) Barra de torsión.

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34. Mantiene la altura de la carrocería portante al aumentar o disminuir la carga del


vehículo, se consigue haciendo entrar aceite a presión en un cilindro cuando aumenta
la carga o haciéndole salir, cuando ésta disminuye, por medio de una válvula de
corredera (válvula niveladora).

a) Sistema de Dion.
b) Sistema Mercedes-Benz.
c) Suspensión hidroneumática.
d) Sistema con corrección automática.

35. ¿Cuál es la misión del sistema de dirección?

Tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria
deseada por el conductor.

36. ¿Qué enuncia el principio de Ackerman?

Para que un vehículo recorra una curva es necesario que se cumpla una condición
geométrica, conocida como principio de Ackerman y que viene a decir que cuando un
vehículo gira los ejes de todas las ruedas deben concurrir en un mismo punto, que llamamos
centro instantáneo de giro.

37. Defina el concepto de convergencia y divergencia.

La convergencia de cada rueda delantera se define como el ángulo que forma el plano de la
rueda con el eje longitudinal del auto. Al ajustar la dirección con divergencia, cada rueda
tiende a escaparse en direcciones distintas, a hacer girar el coche. Cualquier mínimo giro de
volante provocará un giro de la rueda interna más cerrado que en la rueda externa. Ante
cualquier variación el coche tenderá a girar más bien que a mantener la línea recta.

38. Es un ángulo tomado por las ruedas de un vehículo; específicamente es el ángulo


entre el eje vertical de las ruedas utilizadas para la dirección y el eje vertical del
vehículo visto desde el frente o la parte trasera. Altera el tacto de conducción de un
diseño de suspensión.

a) Angulo de caída.
b) Bieletas.
c) Sistema servoasistido.
d) Alineación de la dirección.

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39. Son las encargadas de transmitir el movimiento de la cremallera de la dirección


hasta los pivotes.

a) Ángulo de caída.
b) Bieletas.
c) Sistema servoasistido.
d) Alineación de dirección.

40. Mecanismo que se ayuda de un sistema auxiliar para su funcionamiento.

a) Angulo de caída.
b) Bieletas.
c) Sistema servoasistido.
d) Alineación de la dirección.

TREN MOTRIZ II
CUARTO CUATRIMESTRE

41. ¿Cuáles son los dos tipos de clutch?


Mecánico e hidráulico.

42. Los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague usando un
cable.

a) Clutch mecánico.
b) Clutch hidráulico.
c) Por fricción.

43. Los movimientos del pedal del embregue son transmitidos al embrague por
presión de líquido. Una varilla de empuje conectada al pedal de embrague genera
presión de líquido en el cilindro maestro cuando el pedal es presionado y esa presión
desconecta el embrague.

a) Clutch mecánico.
b) Clutch hidráulico.

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c) Por fricción.

44. Mencione los componentes del clutch.

Cigüeñal (u otro eje conductor), volante, disco de fricción, plato de presión, muelle o
resorte de diafragma, eje primario o conducido, cojinete de empuje, cubierta o tapa, anillos
de apoyo, tornillos de fijación, anillos.

45. Mantiene el líquido de frenos que viaja a los cilindros de rueda y pinzas de freno a
alta presión cuando se aplica el pedal del freno. Un pistón y el cilindro en el cilindro
de fluido a través de las fuerzas maestro líneas. Los sellos en el cilindro maestro debe
sostenerse contra la presión, que queda a prueba de fugas.

a) Clutch mecánico.
b) Clutch hidráulico.
c) Por fricción.
d) Cilindro maestro.

46. Describa el funcionamiento del clutch.

Transmite el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague


gira, el motor está vinculado a la transmisión. En posición desacoplada (o "desembragado")
se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el
motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas. En las posiciones
intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o
fricción.

47. ¿Cuáles son las principales fallas del clutch?

El embrague patina, arranque brusco al soltar el pedal, disco pegado, desembrague


incompleto, embrague ruidoso, pedal duro.

48. Describa los ajustes principales del clutch.

Para funcionar de manera eficiente, el embrague necesita la cantidad correcta de espacio en


la conexión entre el pedal y la palanca de mando del embrague (también conocida como
horquilla o brazo de liberación).

49. Describa el funcionamiento de la flecha cardan.

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Une dos ejes que giran en ángulo uno respecto del otro. Su objetivo es transmitir el
movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de ese ángulo.

50. ¿Cuáles son los componentes de una flecha cardan?

Juntas, yugos y tubos.

51. Elemento intermedio de una junta de Cardan, comprendido entre las 2 horquillas.
Las horquillas de una junta de Cardan se encuentran en planos perpendiculares entre
sí y deben poder moverse angular-mente una respecto a la otra.

a) Cardan.
b) Cruceta.
c) Horquilla.
d) Tubos.

52. Describa la aplicación de una cruceta.

Mantener unidos los tubos de la flecha cardan.

53. Órgano del cambio que tiene la función de introducir las marchas.

a) Cardan.
b) Cruceta.
c) Horquilla.
d) Tubos.

54. Describa el funcionamiento de las horquillas.

Es accionada por la palanca del cambio y actúa sobre el manguito deslizable interpuesto
entre 2 engranajes libres del árbol de salida del cambio. Los movimientos de la palanca del
cambio se traducen, por efecto de la horquilla, en traslaciones del manguito que engrana
con un engranaje o con otro, o bien permanece en la posición intermedia de punto muerto.

55. ¿Cómo funciona un diferencial?

Un diferencial cumple la función de permitir la transmisión de fuerza de giro a un par de


ejes que no giran solidarios, esto sirve para compensar la diferencia de metros que recorre
una rueda con la otra en una curva.

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56. ¿Cuáles son las partes del diferencial?

Carter o carcasa, piñón de ataque, corona, caja de satélites, diferencial o núcleo, palieres,
bloqueo del diferencial, cubo,

57. ¿Dónde se ubica el diferencial?

En vehículos de tracción delantera se encuentra integrado en la estructura de la transmisión


o caja de velocidades.

58. ¿Cómo funciona la doble tracción?

Reduce el giro de las ruedas para obtener un mayor par de tracción en las mismas.

59. Describa las características de la doble tracción.

Consiste en un diferencial central que distribuye la tracción a las 4 ruedas y puede tener un
control de embrague viscoso que transmite más tracción a uno de los ejes cuando el otro
pierde adherencia.

60. ¿Cuáles son las fallas principales en la doble tracción?

Los estriados que llevan las piezas de engrane son muy pequeños ya que el acople se hace
en marcha. Al final se desgastan los estriados y saltan de un diente a otro. Sabemos que nos
están fallando los cubos de rueda porque al conectar el 4x4 se oye un ruido de carraca y al
tocar los cubos de rueda estos están demasiado calientes.

61. Menciones las aplicaciones de la caja de velocidades.

Proporcionar las diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma
velocidad de giro del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades de giro en las
ruedas. El resultado en las ruedas de tracción es la disminución de velocidad de giro con
respecto al motor, y el aumento en la misma medida del par motor.

62. Describa el funcionamiento de la caja de velocidades.

Se reduce el número de revoluciones del motor, según el par necesario en cada instante.
Además de invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así
lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a

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través del embrague, en transmisiones manuales; o a través del convertidor de par, en


transmisiones automáticas.

63. ¿Cuáles son los elementos de la caja de velocidades?

Tren móvil, tren fijo, sincronizador, bronce, horquillas, varilla selectora, piñón loco, pera
de reversa, rodamiento, retenedor de bola, retenedor de aceite, embrague, volante de
inercia, prensa, disco, balinero.

DIESEL I
CUARTO CUATRIMESTRE

64. Motor que no posee bujías para la ignición de la mezcla aire-combustible.


a) Gasolina
b) Diésel
c) Vapor

65. Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de
combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal.

a) Culata
b) Carter
c) Monoblock

66. Elementos básicos del motor de combustión interna, transmitiendo la energía de


los gases de la combustión al cigüeñal mediante un movimiento alternativo dentro del
cilindro.

a) Piston
b) Cigüeñal
c) Monoblock

67. Es el eje acodado, con codos y contrapesos presente en motores Diésel, aplicando el
principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento rectilíneo
alternativo en circular uniforme y viceversa.

a) Piston

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b) Cigüeñal
c) Monoblock

68. Es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de


las cámaras de combustión.

a) Pistón
b) Cigüeñal
c) Culata o cabeza
69. Trabajo necesario para que una culata de motor recupere su planicidad perdida
por recalentamiento.

a) Rectificado
b) Prueba hidrostática
c) Reemplazo

70. Válvulas que al abrir permiten la entrada de aire a la cámara de combustión.

a) Escape
b) Admisión
c) Esférica

71. Válvulas que al abrir permiten la salida de los residuos de la explosión de la


cámara de combustión.

a) Admisión
b) Esférica
c) Escape

72. Mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden
tener distintas formas y tamaños, y su función es de ayudar a la abertura o bloqueo de
las válvulas de admisión o escape.

a) Árbol de levas
b) Cigüeñal
c) Culata o cabeza

73. Piezas circulares que vienen en sección rectangular, que se alojan en el embolo del
pistón.

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a) Metales
b) Anillos de pistón
c) Sellos

74. Es un contenedor seguro para líquidos flamables, que forma parte del sistema del
motor, y en el cual se almacena el combustible Diésel.

a) Manifold
b) Radiador
c) Tanque de combustible

75. Dispositivo capaz de elevar la presión del combustible, hasta un nivel lo bastante
elevado como para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente
pulverizado

a) Bomba de inyección
b) Bomba hidráulica
c) Bomba de agua

76. Interviene en la mezcla y atomización de la gasolina, su función principal es


distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro

a) Múltiple de escape
b) Múltiple de admisión
c) Múltiple de reserva

77. Es una unión de tubos o conductos que recoge los gases de escape de 1 o más
cilindros de un motor Diésel, a la salida de la cabeza del motor, juntándolos en un solo
tubo

a) Múltiple de admisión
b) Múltiple de reserva
c) Múltiple de escape

78. Gases tóxicos y no tóxicos emitidos por un motor diésel.

a) Tóxicos: monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. No tóxicos:


dióxido de carbono, oxígeno y agua.

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b) Tóxicos: humo blanco, gases., No tóxicos: agua.


c) Tóxicos: humo negro, gases., No tóxicos: combustible.

FUEL INJECTION
CUARTO CUATRIMESTRE

79. Es un sistema de alimentación de motores de combustión interna, que reemplaza


al carburador en los motores de explosión, y es muy utilizado en la actualidad.

a) Inyección de combustible
b) Consumo de aceite
c) Sistema de diagnostico

80. Diseñó un vehículo de tres ruedas, que es considerado el primer vehículo


automotor de combustión interna de la historia en el año 1886.

a) Henry Ford
b) Karl Benz
c) Rudolf Diesel

81. Fabricante que diseño la inyección directa de gasolina en el motor, donde la


mezcla de aire y combustible se realiza directamente en la cámara de combustión.

a) Mopar
b) Motorcraft
c) Bosch

82. Es la cantidad exacta de aire (que proporciona el oxígeno) para hacer la


combustión de la gasolina sin que sobre ni aire ni combustible, esta cantidad se llama:

a) Relación estequiometria
b) Mezcla aire-combustible
c) Pulso de inyección

83. Se utiliza para elevar la gasolina del tanque de gasolina a la cuba del carburador o
el sistema de inyección y puede ser mecánica o eléctrica.

a) Bomba de agua
b) Bomba de combustible

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c) Bomba de aceite

84. Es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los


motores de gasolina no electrónicos, y opera básicamente con el mismo principio de
un pulverizador de pintura.

a) Canister
b) Egr
c) Carburador

85. Es un sistema de inyección de combustible utilizado por diferentes vehículos


modernos, que en función al combustible es inyectado directamente e indirectamente
a las cámaras de combustión.

a) M.P.F.I.
b) TDI
c) SFI

86. Sistema de inyección que utiliza 1 o 2 inyectores eléctricos, colocados en la parte


superior del sistema colector de combustible, fue el paso intermedio desde el
carburador y hacia la inyección electrónica moderna.

a) Carburador
b) T.B.I.
c) Tovera

87. Es un sistema de inyección que emplea un inyector para cada cilindro del motor,
siendo entonces la cantidad de inyectores directamente proporcional a la cantidad de
cilindros.

a) T.B.I.
b) Carburador
c) Multipunto

88. Medida eléctrica tomada con multímetro a embobinados de selenoides.

a) Ohm
b) Volts
c) Temperatura

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89. Medida eléctrica tomada con multímetro a una Batería automotriz.

a) Ohm
b) Volts
c) Temperatura

90. Medida eléctrica tomada con multímetro a un sensor de temperatura.

a) Volts
b) Ohm
c) °C

91. Sensor que mide la abertura de la mariposa de aceleración.

a) T.P.S.
b) M.A.F.
c) I.A.C.

92. Sensor que mide la cantidad de aire que entra al múltiple de admisión.

a) T.P.S.
b) M.A.F.
c) I.A.C.

93. Dispositivo que sirve para energizar un sistema al abrir el switch.

a) Bobina
b) Fusible
c) Relevador

94. Dato necesario que debe extraerse de la computadora automotriz para poder
programar una llave.

a) Código secreto
b) Inmovilizador
c) Chip

DIESEL II
QUINTO CUATRIMESTRE

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95. Señales eléctricas de entrada de un motor Diésel.

a) 1.- tps. 2.- altímetro, 3.- potenciómetro, 4.- presurizador.


b) Señal del sensor de posición del servomotor y señal del sensor de temperatura del
combustible. 2- Señal del sensor de elevación de aguja. 3- Señal del sensor de
régimen (rpm). 4- Señal del sensor de temperatura del refrigerante motor. 5- Señal
del sensor de sobrepresión del turbo. 6- Señal del medidor del volumen de aire y
señal del sensor NTC de temperatura de aire. 7- Señales del sensor de posición del
pedal del acelerador. ECU- Señal del sensor de presión atmosférica que se
encuentra en la misma ECU.
c) 1.- voltajes, 2.- corrientes, 3.- tierras.

96. Señales eléctricas de salida de un motor Diésel.

a) 1.- voltajes, 2.- corrientes, 3.- tierras.


b) 1.- tps. 2.- altímetro, 3.- potenciómetro, 4.- presurizador.
c) Señal de control del servomotor, señal de control de la válvula magnética y señal de
control de la válvula de STOP. 2- Señal de control del relé que alimenta a las bujías.
3- Bujías de incandescencia. En este caso tenemos 5 bujías por que el motor es de 5
cilindros. 4- Señal de control del relé que alimenta a los electroventiladores. 5-
Electroventiladores de refrigeración del motor. 6- Señal de control del sistema EGR.
7- Señal de control de la presión del tubo.

97. Es un sistema electrónico de inyección de combustible para motores diésel de


inyección directa en el que el combustible es aspirado directamente del depósito de
combustible a una bomba de alta presión, y esta a su vez lo envía a un riel común para
todos los inyectores y a alta presión desde cada uno de ellos a su cilindro.

a) Common rail
b) TDI
c) SFI

98. Señal de sensores de 2 pines que emiten una señal sencilla que puede medirse con
un multímetro.

a) Eléctrica
b) Análoga

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c) Digital

99. Señal de sensores de 3 pines que emiten una señal electrónica precisa que se mide
con un multímetro especializado o un osciloscopio.

a) Análoga
b) Eléctrica
c) Digital

100. Sensores que son un Pick Up o captador magnético, que por lo general tiene solo
dos terminales y no necesitan ser alimentados para entregar información.

a) Pasivos
b) Electrónico
c) Digital

101. Es un sensor que requiere una fuente externa de excitación como las DTR
(detector de temperatura resistivo) o células de carga.

a) Digital
b) Activos
c) Electrónico

102. Tipo de sensor que sirve para la medición de campos magnéticos o corrientes o
para la determinación de la posición en la que está.

a) Reluctancia
b) Generador
c) Efecto hall

103. Es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina centrífuga para accionar
mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo para comprimir gases en un
motor Diésel.
a) Turbocompresor
b) Catalizador
c) Óxidos nitrosos

104. Tipo de turbo que se diferencia del turbo convencional en la utilización de un


plato o corona en el que van montados unos alabes móviles que pueden ser orientados
(todos a la vez) a un ángulo determinado mediante un mecanismo de varilla y

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palancas empujados por una cápsula neumática parecida a la que usa la válvula
wastegate.

a) Cargado
b) De geometría variable
c) Supercargado

105. Significado de la letra C en las siglas CL en los envases de aceite para motor
Diésel.

a) Bujia
b) Spark
c) C-compresion

106. Dispositivo que sirve para hacer circular el aceite por todos los conductos de
lubricación en el motor Diésel.

a) Bomba de aceite
b) Bombeo
c) Purgador

107. Es el sensor que en conjunto con una rueda dentada fijada en el cigüeñal
suministra la señal a la unidad de control que indica cuando está el motor en el punto
muerto superior (PMS) para cada cilindro.

a) Sensor de velocidad
b) Sensor de RPM
c) Sensor de árbol de levas

108. Sensor encargado de suministrar la señal a la unidad de control sobre la posición


y velocidad del árbol de levas.

a) Sensor de velocidad
b) Sensor de RPM
c) Sensor de árbol de levas

109. Es la bomba que se encarga de recibir combustible en pre-suministro de 0,3-0,5


MPa y lo comprime hasta alcanzar una presión de inyección de 5-15 MPa.

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a) Bomba de alta presión


b) Bomba de baja presión
c) Bomba de combustible

110. Electroválvula encargada de introducir los gases de escape en la admisión para


producir menos NOx (menor contaminación) y bajar la temperatura de combustión
en la mezcla al introducir esos gases nuevamente.

a) T.P.S.
b) E.G.R.
c) I.A.C.

111. Quien vendió los motores Diésel OM 621, OM 615 y OM 616, que son motores
con inyección pre cámara y cuatro cilindros en línea, diseñados y fabricados desde
1958 hasta 1983 por la empresa alemana Daimler-Benz.

a) Chevvrolet
b) Ford
c) Mercedes Benz

112. Como se llama la filial de Caterpillar Inc., fabricante de motores Diésel para
diversos mercados, como Agricultura, Construcción, Manejo de Materiales,
Generación de energía e Industria. Fundada en Peterborough, Inglaterra en 1932.

a) Perkins Engines Company Limited


b) Audi
c) Volkswagen

HERRAMIENTAS COMPUTACIONALES I
QUINTO CUATRIMESTRE

113. ¿Defina que es un Sistema de Números?

Un sistema de numeración es un conjunto de símbolos y reglas de generación que permiten


construir todos los números válidos en el sistema.

114. ¿En este sistema de numeración el valor de un dígito depende tanto del símbolo
utilizado, como de la posición que ése símbolo ocupa en el número?

a) Sistemas posicionales

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b) Sistemas no posicionales
c) Sistemas mixtos

115. ¿A qué se le conoce como “base” del sistema de numeración?

Al número de símbolos permitidos en un sistema de numeración posicional

116. ¿Indique los sistemas qué encuentran dentro del sistema posicional?

Sistema Decimal, Binario, Octal y Hexadecimal.

117. ¿Relacione cada sistema con su definición correspondiente?

118. ¿Explique la representación polinomial?

Es aquella en donde la variable se eleva a una potencia entera no negativa.

119. ¿Mencione qué grado representa cada función?

P(x) = x3 + 4x2 – 5x + 2 de grado 3 o de tercer grado


Q(x) = 2x4 – 4x3 – 5x2 + x – 3 de grado 4 o de cuarto grado
R(x) = x5 + 2x4 – 3x2 + 5x + 1 de grado 5 o de quinto grado
S(x) = 3x6 + 8x5 – x3 – 4x2 + 2x de grado 6 o de sexto grado

120. ¿Cuándo una función no es polinomial?

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Cuando la variable está dividiendo, se encuentra dentro de un radical o la variable es parte


de otra operación.

121. Esta representación utiliza una notación donde los dígitos más a la izquierda y
más a la derecha tienen un valor significativo

Representación Yuxtaposicional

122. ¿Mencione otros tipos de conversiones que existen?

De base 10 a base 8, de B10 a B16, de B2 a B8, B2 a B16, de B8 a B2, B8 a B16…….

123. ¿Es un circuito digital que calcula operaciones aritméticas y operaciones lógicas
(si, y, o, no), entre valores?

La Unidad Aritmética Lógica

124. ¿Mencione los tipos de compuertas lógicas más comunes?

AND, OR y NOT

125. ¿Menciones 3 códigos de representación de datos?

Código ASCII, GRAY, BCD, EBCDIC, BAUDOT.

126. ¿Se conoce como código fuente al texto desarrollado en un lenguaje de


programación que debe ser compilado o desarrollado para poder ejecutar en un
ordenador, que es una presentación de los caracteres alfanuméricos?

Código ASCII

127. ¿Defina que es el Rango en un sistema?

Es el conjunto de valores diferentes que pueden representarse.

128. ¿Es un estándar para representar números decimales en el sistema binario, en


donde cada dígito decimal es codificado con una secuencia de 4 bit?

Decimal Codificado en Binario (BCD)

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129. ¿Explique cuáles son los números reales positivos y negativos?

Los números reales que se representan a la derecha del origen se llaman números reales
positivos.
Los números reales que se representan a la izquierda del origen se llaman números reales
negativos.

130. ¿Defina que son los números normalizados?

Es un número internacional que permite identificar de manera única una colección,


evitando el trabajo y posibles errores de transcribir el título o la información bibliográfica
pertinente.

131. ¿Consiste básicamente en la utilización de un Código Binario aplicado para el


Control de Impresora, las Comunicaciones entre Dispositivos y la edición de Texto?

a) Código ASCII
b) Código BCD
c) Código EBCDIC

132. ¿Es la función principal del código EBCDIC?

Recibe datos aislados que se envían y reciben, y poder reordenarlos, organizarlos y


enviarlos hacia otros dispositivos en forma de Información

133. ¿Con que otro nombre se le conoce al código BAUDOT?

Alfabeto Internacional de Telegrafía Nº 1,

134. ¿Es un sistema de numeración binario en el que dos palabras consecutivas


difieren solamente en uno de sus dígitos?

Código GRAY

135. ¿Qué es el Algebra Booleana?

Esquema o sistema para la expresión simplificada de problemas lógicos a través de dos


estados (falso o verdadero) mediante un procedimiento matemático.

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136. ¿Qué son las tablas de verdad

Son un medio para describir la manera en que la salida de un circuito lógico depende de los
niveles lógicos que haya en la entrada del circuito.

137. ¿Menciones los tipos de leyes que se usan en algebra Booleana?

Distributiva, Asociativa y Conmutativa.

138. Relacione las funciones que representan a cada ley.

139. Explique cómo se aplica el Teorema de Morgan.

Su principal aplicación práctica es realizar circuitos digitales utilizando un solo tipo de


compuerta. También es muy utilizado en el álgebra booleana para obtener el complemento
de una expresión o una función, además para simplificar expresiones y funciones
booleanas.

140. ¿Cuál es la función principal del Teorema de Consenso?

Permite la eliminación de términos redundantes llamados términos de consenso, esto puede


ser utilizado de manera reiterada para eliminar uno o varios términos redundantes de una
expresión booleana.

141. Es un diagrama compuesto por cuadros. Cada cuadro representa un mini


término, ya que cualquier función booleana puede representarse como una suma

Mapa de Karnaugh

142. ¿Qué es un minitérmino?

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Es un producto booleano en la que cada variable aparece sólo una vez; es decir, es una
expresión lógica que se compone de variables y los operadores lógicos AND y NOT

143. ¿Qué es un maxitermino?

Es una expresión lógica que se compone de variables y los operadores lógicos OR y NOT.

144. ¿Enuncia algunas propiedades de las expresiones Booleanas?

Valores de 1 (verdadero) ó 0 (falso)


Puede tener constantes booleanas (1 ó 0)
Puede tener operadores lógicos: AND, OR y NOT

145. ¿Qué son las compuertas lógicas?

Es una representación gráfica de una o más variables de entrada a un operador lógico para
obtener como resultado una señal determinada de salida.

146. Dibuja el símbolo de las compuertas AND y NOT

147. ¿Qué es un circuito?

Es el recorrido preestablecido por el que se desplazan las cargas eléctricas.

148. Mencione 2 tipos de circuitos eléctricos básicos.

Circuito en Serie y Circuito en Paralelo

149. ¿Cuáles son las partes de un circuito eléctrico básico?

Generador, conductor, receptor, elemento de mando.

150. ¿Es aquel en el que dos o más elementos se predisponen de la manera en la que la
salida de uno es la entrada del siguiente?

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Circuitos en serie

151. ¿Cuáles son los circuitos lógicos comunes?

Decodificadores, multiplexores, PLA y ROM.

152. ¿Es un circuito integrado que genera todos los minitérminos correspondientes a
“n” entradas?
Decodificadores

153. La imagen hace referencia a:


Un Multiplexor

154. ¿Qué significa PLA y que función realiza?

Arreglo Lógico Programable (PLA), realiza la misma función básica que una ROM. Un
PLA con “n” entradas y “m” salidas puede implementar m funciones de n variables.

155. ¿Esta memoria almacena información solamente una vez y puede ser leída las
veces que sean necesarias?

a) RAM
b) IMR
c) HDMI
d) ROM

156. Defina que es un circuito secuencial.

Circuito bivaluado en el cual, la salida en cualquier instante depende de las entradas en


dicho instante y de la historia pasada (o secuencia) de entradas.

157. ¿Cómo se clasifican los circuitos secuenciales?

Sistemas síncronos y asíncronos.

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MECÁNICA DE MATERIALES
QUINTO CUATRIMESTRE

158. Se presenta cuando los esfuerzos de tensión y compresión, actúan en una


dirección perpendicular a la superficie de corte.

a) Esfuerzo normal.
b) Esfuerzo cortante.
c) Ley de Hooke.

159. Es el esfuerzo interno o resultante de las tensiones paralelas a la sección


transversal de un prisma mecánico, como por ejemplo una viga o un pilar. Se designa
T.

a) Esfuerzo normal.
b) Esfuerzo cortante.
c) Ley de Hooke.

160. Describa que enuncia la ley de Hooke.

Estudia la relación lineal entre el esfuerzo y la deformación unitaria en una barra en tensión
o compresión simple.

161. Es la relación entre la deformación unitaria lateral y la deformación unitaria


axial. Es una propiedad de los materiales.

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a) Esfuerzo normal.
b) Esfuerzo cortante.
c) Coeficiente de Poisson.

162. ¿Qué es una estructura?

Conjunto de partes unidas entre sí, para soportar una carga.

163. Defina que es una estructura estáticamente indeterminada.

Las estructuras que tienen más fuerzas desconocidas, que ecuaciones de equilibrio
disponible.

164. La resistencia verdadera de una estructura o material. La suma de todos los


esfuerzos a los que se someten los materiales.

a) Esfuerzos de trabajo.
b) Factor de seguridad
c) Cargas combinadas.

165. Valor numérico de la relación entre la resistencia verdadera y la resistencia


requerida en un material.

a) Esfuerzos de trabajo.
b) Factor de seguridad.
c) Cargas combinadas.

166. Cuando sobre un cuerpo actúan dos o más esfuerzos (tensión, compresión,
torsión y flexión) al mismo tiempo.

a) Esfuerzos de trabajo.
b) Factor de seguridad.
c) Cargas combinado.

167. Defina el concepto de flujo cortante.

El producto del esfuerzo cortante y el espesor del tubo, es el mismo en cada punto de la
sección transversal.

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168. ¿Qué es momento de inercia?

Es una medida de la inercia rotacional de un cuerpo. Cuando un cuerpo gira en torno a uno
de los ejes principales de inercia, la inercia rotacional puede ser representada como una
magnitud vectorial llamada momento de inercia.

169. Defina el momento polar de inercia.

Momento de inercia de un área, en relación a un eje perpendicular a su plano.

170. ¿Qué es el producto de inercia?

Básicamente, el producto de inercia (POI), es una medida del desequilibrio dinámico. El


producto de inercia se expresa en las mismas unidades que el momento de inercia, pero
tiene una mayor relación con el centro de gravedad que el momento de inercia.

171. Que enuncia el teorema de los ejes paralelos.

El momento de inercia de cualquier objeto sobre un eje a través de su centro de masa es el


momento de inercia mínimo sobre un eje en esa dirección del espacio.

172. Defina la torsión en barras circulares.

Se refiere a la deformación de una barra recta, cargada por momentos o pares de torsión,
que tienden a producir una rotación alrededor del eje longitudinal de la barra.

173. Defina la torsión en miembros estáticamente indeterminados.

Ocurre cuando se le añaden restricciones adicionales a las barras, como soportes fijos, y las
ecuaciones de equilibrio no son suficientes para determinar los pares.

174. Se logra por el movimiento rotatorio de un eje, y la cantidad de potencia


transmitida depende de la magnitud del par y la velocidad de rotación.

a) Transmisión de potencia.
b) Esfuerzos principales.
c) Esfuerzo cortante máximo.

175. Son los esfuerzos normales máximo y mínimo.

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a) Transmisión de potencia.
b) Esfuerzos principales.
c) Esfuerzo cortante máximo.

176. Es igual a la mitad de la diferencia de los esfuerzos principales. También contiene


esfuerzos normales.

a) Transmisión de potencia.
b) Esfuerzos principales.
c) Esfuerzos cortante máximo.

177. ¿Qué es el círculo de Mohr?

Se usa para calcular los esfuerzos principales y cortantes máximos que actúan sobre los
planos X y Y de un elemento en el esfuerzo plano.

178. ¿Qué enuncia la ley de Hooke para esfuerzo plano?

Cuando un material se deforma de manera elasticolineal debido a los esfuerzos en el plano.

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TREN MOTRIZ III


QUINTO CUATRIMESTRE

179. ¿Cuál es el principio fundamental de los frenos antibloqueo?

Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno y en unos
detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o
varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que
las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el vehículo se haya detenido.
Entonces los sensores envían una señal al Módulo de Control del sistema ABS, el cual
reduce la presión realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor.

180. Describa el objetivo fundamental de los frenos antibloqueo.

Hace variar la fuerza de frenado para evitar que los neumáticos resbalen con el suelo.

181. Mencione un antecedente histórico de los frenos antibloqueo.

En el año 1936 se patentó la idea por parte de la compañía alemana Bosch. Se trataba de
hacer (no sólo para coches, sino también para camiones, trenes y aviones) que fuera más
difícil bloquear una rueda en una frenada brusca, con lo que se podía conseguir una mayor
seguridad.

182. ¿Cuáles son los tipos de frenos antibloqueo?

Rear-Wheel Y Tres-Canal.

183. ¿Cómo opera el sistema antibloqueo de frenos en dos ruedas con un solo canal?

El motor eléctrico que acciona la bomba de retorno se monta en este lugar, ya que es la
unidad de control, en este caso una placa de circuito. La velocidad de referencia específica
de la rueda se calcula mediante el sistema sobre la base de información de la velocidad
transmitida por un sensor en la rueda delantera. Para lograr la mayor estabilidad posible
durante el frenado, la velocidad de referencia específica de la rueda se adapta
continuamente a la velocidad real del vehículo.

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184. ¿Cómo se diagnostican problemas y se prueba el sistema?


Mediante softwares de diagnóstico, con los códigos de destellos y con visualizaciones de
diagnóstico el manual del fabricante.

185. Son una serie de encendidos intermitentes que describen una falla o un estado en
particular del sistema ABS.

a) Software de diagnóstico.
b) Código de destellos.
c) Visualización del manual.

186. ¿Cómo se ajusta el sistema?

Depende de cada marca, y para ajustarlo y calibrarlo se sigue el procedimiento descrito en


el manual de cada marca.

187. ¿Cómo se purga el sistema?

Se abre el tornillo de purga y forzar la salida del fluido en un recipiente. Esto se recomienda
para evitar posibles daños a la BMPV por el líquido contaminado. Otro método consiste en
forzar el fluido a través de la válvula BMPV y el cilindro maestro.

188. Aro metálico dentado (normalmente 100 dientes), que se coloca a presión en cada
masa de rueda a controlar.

a) Sensor.
b) Modulador.
c) Arillo de excitación.

189. Este sistema cuenta con una o varias electroválvulas para cada rueda a su vez
dispone de un sensor para cada rueda.

a) Cuatro canales y cuatro sensores.


b) Tres canales y cuatro sensores.
c) Tres canales y tres sensores.

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190. Se encarga del tratamiento de las señales enviadas por los captadores o sensores
de cada rueda. Es el cerebro del sistema ABS. Recibe información de los sensores y
envía señales a las válvulas ABS y a la unidad hidráulica para el caso de sistemas
hidráulico de frenos. Hay ECUs para aplicaciones de montaje en la cabina o bien en el
bastidor.

a) Sensores.
b) Controlador.
c) Relevadores.
d) Diodos.

191. Conjunto formado por motor-bomba, ocho electroválvulas, cuatro de admisión y


cuatro de escape, y un acumulador para el fluido hidráulico de baja presión.

a) Sensores.
b) Controlador.
c) Unidad hidráulica antibloqueo.
d) Relevadores.

192. Miden la velocidad instantánea en cada rueda, enviando constantemente esta


información a la ECU.

a) Controladores.
b) Unidad hidráulica antibloqueo.
c) Relevadores.
d) Sensores de rueda.

193. Se conectan en paralelo para polarizar el solenoide y evitar que el relé vibra o se
desconecta esporádicamente, protegiendo el controlador electrónico.

a) Relevadores y diodos protectores.


b) Controladores.
c) Sensores de ruedas.
d) Unidad antibloqueo.

194. Indica una de las tres posibles condiciones: el freno de mano está activado, existe
un problema en el sistema de frenos, el nivel de líquido de frenos es bajo o existe un
problema en el ABS.

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a) Relevadores y diodos protectores.


b) Luces de advertencia.
c) Sensores de ruedas.
d) Controladores.

195. Controlan la presión de aire a cada freno afectado durante la función de un ABS.
Generalmente está instalada sobre un riel del bastidor o un miembro transversal
próximo a la cámara del freno.

a) Relevadores y diodos protectores.


b) Luces de advertencia.
c) Válvulas de control.
d) Sensores de ruedas.

196. ¿Cómo se comporta la presión de los sistemas?

Puede mantenerse, disminuir o aumentar dependiendo de las necesidades requeridas. La


presión es gobernada por la electroválvula.

197. ¿Cuál es el objetivo de las cajas automáticas?

Administrar el funcionamiento de los componentes, activando y/o desactivando, las


secciones o grupos de engranes, correspondiente a cada cambio. Con la finalidad de
optimizar el desplazamiento del vehículo

198. Defina el concepto de overdrive.

Dispositivo mecánico para multiplicar la relación de transmisión de cada cambio de un


vehículo automotor; con la intención de conseguir velocidad y un menor consumo a costa
de perder par motor.

199. Mecanismo que acopla el motor a la transmisión automática por medio de un


mecanismo hidráulico.

a) Caja automática.
b) Transeje.
c) Overdrive.
d) Convertidor de torsión.

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200. Describa el funcionamiento y las partes del convertidor de torsión.

Desempeña dos funciones; como embrague y multiplicador de torsión.


Se compone de tres partes principales; la bomba (elemento impulsor), la turbina (elemento
impulsado) y el estator (elemento de reacción) Las tres partes están encerradas en una
caja llena de aceite.

201. Mecanismo que bombea aceite a presión para la lubricación del motor, ya sea en
un sistema de engrase de "cuatro tiempos", o se trate del aceite perdido del engrase de
un "dos tiempos”.

a) Bomba de aceite.
b) Venas de conducción.
c) Paquete de embrague.
d) Discos.

202. Tipo de embrague constituido por dos o más discos de rozamiento.

a) Bomba de aceite.
b) Embrague de disco múltiple.
c) Venas de conducción.
d) Paquete de embrague.

203. Usa un paquete de discos delgados como reemplazo del disco convencional.

a) Bomba de aceite.
b) Venas de conducción.
c) Paquete del embrague.
d) Platos.

204. ¿Cuáles son los indicadores de desgaste en un embrague?

El embrague patina o el pedal de embrague esta duro.

205. Bloquea la rotación en sentido anti horario del engranaje interior delantero, y
bloquea también la rotación en sentido anti horario del piñón satélite trasero
mediante el porta piñón satélite trasero.

a) Platos.

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b) Discos.
c) Embrague de disco múltiple.
d) Embrague unidireccional.

206. Tipo de transmisión mecánica basado en la unión de dos o más ruedas, sujetas a
un movimiento de rotación, por medio de una cinta o correa continua, la cual abraza a
las ruedas ejerciendo fuerza de fricción suministrándoles energía desde la rueda
motriz.

a) Bandas.
b) Engranes planetarios.
c) Servos.
d) Sellos.

207. Sistema de engranajes (o tren de engranajes) consistente en uno o más engranajes


externos o planetas que rotan sobre un engranaje central o sol.

a) Bandas
b) Engranes planetarios.
c) Servos.
d) Sellos.

208. Dispositivo similar a un motor de corriente continua que tiene la capacidad de


ubicarse en cualquier posición dentro de su rango de operación, y mantenerse estable
en dicha posición.

a) Bandas.
b) Engranes planetarios.
c) Servos.
d) Sellos.

209. Dispositivo que permite unir sistemas o mecanismos, evitando la fuga de fluidos,
conteniendo la presión, o no permitiendo el ingreso de contaminación.

a) Bandas.
b) Engranes planetarios.
c) Servos.
d) Sellos.

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210. Actúa cuando la presión del fluido en el interior del circuito alcanza un cierto
valor, llamado también valor de tarado.

a) Sistema de control de válvulas.


b) Sellos.
c) Servos.
d) Bandas.

211. Sostiene los engranes de salida, que se encuentran acoplados con los
contraengranes y con el engrane loco de reversa.

a) Sistema de control de válvulas.


b) Flecha de salida.
c) Servos.
d) Bandas.

DIESEL III
SEXTO CUATRIMESTRE

212. Fue un inventor estadounidense que logró patentar y manufacturar el primer


tractor de tracción continua y este invento permitió ser usado para mejorar las
técnicas de agricultura y la ingeniería de vehículos al distribuir el peso sobre una área
importante y prevenir el desgaste del vehículo.

a) Henry ford
b) Benjamin Holt
c) Rudolf Diesel

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213. Fue un inventor y un empresario americano conocido como pionero en


maquinaria agrícola y maquinaria pesada, y fue un precursor de la compañía
Caterpillar.

a) Henry ford
b) Benjamin Franklin
c) Daniel Best

214. Eran los tractores de los años 1890 y de principios 1900 y eran sumamente
pesados, llegando a pesar en ocasiones 450 kg por cada caballo de fuerza, y a menudo
se hundían en la tierra blanda de las tierras de labranza.

a) De vapor
b) De gas
c) De combustible

215. Tractor diseñado en 1906 por “Caterpillar®” y en 1915 son usados por los
Aliados en la Primera Guerra Mundial.

a) De vapor
b) De gas
c) De combustible

216. Clasificación de motores Diésel Caterpillar

a) Por su potencia
b) Por su tamaño
c) 3126B y 3126E, 3176B y 3176C, 3406E, C7, C9, C11, C13, C15.

217. Quien introdujo el inyector unitario electrónico accionado hidráulicamente


(HEUI, Hydraulically Actuated Electronically Controlled Unit Injector) en 1993.

a) Caterpillar
b) Cummins
c) Perkins

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218. Fue un conductor de autos de carrera suizo-americano y cofundador de la


compañía “Chevrolet” junto a otro personaje. pero tuvo diferencias con su socio en
1941 y le vendió su parte de la compañía.

a) Henri Ford
b) Louis Joseph Chevrolet
c) Karl Benz

219. Fue un pionero líder de la industria automotriz de Estados Unidos y fundador de


General Motors, quien creó el sistema de holdings multimarca con diferentes líneas de
automóviles.

a) Henry Ford
b) Karl Benz
c) William Crapo Durant

220. Fue una marca de automóviles fabricada durante la mayor parte de su existencia
por General Motors. Fundada por Ranzón E. Olas en 1897, la compañía produjo
automóviles en los Estados Unidos hasta el 2004. En sus 107 años de historia, fabricó
35.2 millones de coches, incluyendo al menos 14 millones que salieron de su fábrica en
Lansing, Michigan

a) Oldsmobile
b) Ford
c) Chrysler
221. Es una marca de automóviles de Estados Unidos fundada en el año 1903 y
propiedad del grupo industrial General Motors desde la fundación de esta, en 1908.
Desde los inicios de General Motors, estos modelos se sitúan en la categoría de lujo,
por encima de las marcas estables principales de General Motors como Chevrolet,
Pontiac y Oldsmobile, aunque por debajo del buque insignia, la división Cadillac

a) Chrysler
b) Buick
c) Audi

222. Es una marca de automóviles de lujo, fabricados y vendidos por la empresa


estadounidense General Motors creada por William Murphy en 1902. El nombre fue
tomado del fundador de la ciudad de Detroit, Míchigan. Se comercializa
principalmente en los Estados Unidos, Canadá y México, con escaso calado en el

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mercado europeo, dado el tipo de automóvil que se produce, no adecuado para


Europa.

a) Volkswagen
b) Jeep
c) Cadillac

223. Es una marca de automóviles producida por General Motors y vendida en los
Estados Unidos, Canadá y México desde 1926 hasta 2010. En la línea de marcas de
GM, es una marca intermedia con un enfoque hacia los modelos deportivos y de
rendimiento a un precio razonable.

a) Pontiac
b) Jeep
c) Dodge

224. Es un fabricante de automóviles fundado por el grupo industrial estadounidense


General Motors desde 1985 hasta el 31 de octubre de 2010 con el objetivo de
enfrentarse a las marcas japonesas Honda Motor Co., Ltd., Nissan y Toyota

a) Ford
b) Saturn
c) Chrysler

225. Es una marca de automóviles todoterreno perteneciente al grupo General


Motors. El primer modelo es un derivado del Humvee, un vehículo de uso militar.

a) Chrysler
b) Ford
c) Hummer

226. Es un fabricante inglés de automóviles perteneciente al PSA Peugeot-Citroën. Su


gama de modelos se compone de modelos de Opel. Fue fundada en el año 1857 por
Alexander Wilson para fabricar bombas y motores para navegación marítima; en
1905 desarrolló su primer automóvil.

a) Vauxhall
b) Nissan
c) Honda

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227. Es una empresa alemana de automóviles, filial desde 2017 de la empresa francesa
PSA Peugeot Citroën. Anteriormente la empresa fue filial de la estadounidense
General Motors. La sede se encuentra en la ciudad alemana de Rüsselsheim.

a) Nissan
b) Opel
c) Honda

228. Es una empresa de defensa y aviación sueca fundada en Linköping en 1937. Su


nombre era un acrónimo de Svenska Aeroplan AB (Sociedad Anónima de Aeroplanos
Suecos), donde AB se refiere a Aktiebolag (sociedad anónima en sueco).

a) Chrysler
b) Honda
c) Saab

229. Es una empresa fabricante de automóviles de Australia con sede en Puerto


Melburne, Victoria. La compañía fue originalmente independiente, pero desde 1931 es
una filial de la General Motors. Holden se ha hecho cargo de las operaciones de
General Motors en Australia y tiene una participación parcial en GM Daewoo en
Corea del Sur.

a) Holden
b) Ford
c) Honda

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HERRAMIENTAS COMPUTACIONALES II
SEXTO CUATRIMESTRE

230. ¿Qué es la arquitectura de computadoras?

Es el diseño conceptual y la estructura operacional fundamental de un sistema que


conforma una computadora.

231. ¿Qué tipo de información maneja una computadora?

Binaria, utilizando solamente los dígitos de valores lógicos ‘1’ y ‘0’.

232. ¿Cuáles son o han sido las generaciones de las computadoras?

Primera etapa, segunda etapa, tercera etapa, cuarta etapa y quinta etapa

233. ¿Mencione cuál fue el cambio que marco cada etapa de las computadoras?

Primera etapa: Válvulas de vacío


Segunda etapa: Transistores
Tercera etapa: Circuitos integrados

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Cuarta etapa: Microprocesadores


Quinta etapa: Procesadores y maquinas personales

234. ¿Este tipo de arquitectura nació de la mano de Intel, creador en 1971 del

Primer microchip que permitiría el nacimiento de la informática personal


Arquitectura CISC

235. ¿Menciones 3 características de la arquitectura CISC?

1. Reduce la dificultad de crear compiladores.


2. Permite reducir el costo total del sistema.
3. Facilita la depuración de errores.

236. ¿Cómo funciona la arquitectura RISC?

Facilita que las instrucciones sean ejecutadas lo más rápidamente posible, simplificando el
tipo de instrucciones que ejecuta el procesador.

237. ¿Mencione 3 características de la arquitectura RISC?

1. La CPU trabaja más rápido al utilizar menos ciclos de reloj para ejecutar
instrucciones.
2. Utiliza un sistema de direcciones no destructivas en RAM. Eso significa que a
diferencia de CISC, RISC conserva después de realizar sus operaciones en memoria los dos
operados y su resultado, reduciendo la ejecución de nuevas operaciones.
3. Cada instrucción puede ser ejecutada en un solo ciclo del CPU

238. ¿Cuáles son los niveles jerárquicos de la memoria?

Nivel 0: Registros del microprocesador o CPU


Nivel 1: Memoria caché
Nivel 2: Memoria primaria (RAM)
Nivel 3: Disco duro (con el mecanismo de memoria virtual)
Nivel 4: Cintas magnéticas (consideradas las más lentas, con mayor capacidad, de acceso
secuencial)
Nivel 5: Redes (actualmente se considera un nivel más de la jerarquía de memorias)

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239. ¿Explique el Nivel 0?

Está directamente conectada a la CPU del ordenador. Debe estar presente para que la CPU
efectúe cualquier función.

240. En este nivel la memoria primaria, está directamente conectada a la CPU del
ordenador. ¿Debe estar presente para que la CPU efectúe cualquier función?

Nivel 1

241. ¿Qué es el almacenamiento de RED o Nivel 5?

Es cualquier tipo de almacenamiento de computadora que incluye el hecho de acceder a la


información a través de una red informática.
242. ¿De acuerdo a la volatilidad de la información, como se clasifica la memoria?

Volátil y No volátil

243. ¿La memoria RAM se clasifica como volátil?

a) Verdadero
b) Falso

244. ¿La memoria ROM se clasifica como volátil?

a) Verdadero
b) Falso

245. ¿En qué consiste el Acceso aleatorio?

Que se puede acceder a cualquier localización de la memoria en cualquier momento en el


mismo intervalo de tiempo, normalmente pequeño.

246. ¿Según el manejo del tiempo, como se clasifican los Circuitos Secuenciales?

Síncronos y Asíncronos.

247. ¿Defina los Circuitos secuenciales Síncronos?

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Son los que permiten un cambio de estado en los instantes marcados o autorizados por una
señal de sincronismo de tipo oscilatorio denominada reloj.

248. ¿Defina los Circuitos secuenciales Síncronos?

En circuitos secuenciales asíncronos los cambios de estados ocurren al ritmo natural


asociado a las compuertas lógicas utilizadas en su implementación, lo que produce retardos
en cascadas entre los biestables del circuito, es decir no utilizan elementos especiales de
memoria, lo que puede ocasionar algunos problemas de funcionamiento.

249. ¿De acuerdo al tipo de entradas y salidas como se clasifican los registros?

Serie-Serie / Paralelo-Serie / Serie-Paralelo / Paralelo-Paralelo


250. ¿Defina que es Flip-Flop?

Es un multivibrador capaz de permanecer en uno de dos estados posibles durante un tiempo


indefinido en ausencia de perturbaciones.

251. ¿Por qué se denominan de carga paralelo?

Porque cada Flip-Flop tiene una entrada preset (PS) en paralelo que es por donde se
introducen los datos.

252. ¿Qué es la Microprogramación?

Es un lenguaje de programación a un nivel muy bajo sin llegar al nivel más bajo (que es
donde las operaciones se realizan con números binarios)

253. ¿En base a que se clasifican los sistemas micro programables?

Al número de distintos circuitos integrados que lo forman, la capacidad de trabajo y el


tratamiento de datos.

254. ¿Cómo se clasifican los sistemas micro programables?

Microprocesadores, Microcontroladores, Dispositivos PLDs.

255. ¿Mencione 3 dispositivos lógicos micro programables?

Memoria Interna, unidad de entrada, microprocesadores.

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256. Según estén más o menos cercanos al lenguaje de la máquina ¿Cómo se clasifican
los lenguajes de programación?

Lenguaje de bajo nivel o código máquina, Lenguaje ensamblador y Lenguaje de alto nivel
se clasifican.

257. En este tipo de lenguaje, las instrucciones se representan por nemónicos o


combinaciones de letras que recuerdan el significado de la instrucción en inglés.

Lenguaje ensamblador.
258. Mencione 3 tipos de lenguajes de alto nivel.

Basic, C y Java.

259. Explique que son los PLDs

Son circuitos integrados que en su interior integran una matriz de puertas lógicas cuya
funcionalidad puede ser programada por el usuario.

260. Explique que es un microprograma.

Un microprograma es una secuencia de datos binarios o microinstrucciones que representan


señales eléctricas internas de la unidad de control de un microprocesador.

261. ¿Cuál es la función de un micro-contador de programa?

Indica cual es la microinstrucción en curso

262. Mencione 3 aspectos que describa la micro arquitectura.

El nombre de los segmentos, su tamaño, el nombre de las memorias caché.

263. ¿Qué es un registro?

Es una memoria de alta velocidad y poca capacidad, integrada en el microprocesador, que


permite guardar transitoriamente y acceder a valores muy usados, generalmente en
operaciones matemáticas

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TREN MOTRIZ IV (SEXTO CUATRIMESTRE)

264. ¿Cuál es la aplicación principal de los frenos hidráulicos?

Aprovechando la acción multiplicadora del esfuerzo ejercido sobre un líquido oleoso


incompresible, disminuye o anula progresivamente la velocidad del vehículo
manteniéndolo inmovilizado.

265. ¿Cómo funciona el sistema de frenos hidráulicos?

La presión que se ejerce sobre un pistón que actúa sobre el líquido es transmitida a otros
pistones que accionan los frenos, con lo cual se logra la misma presión de frenado en los
distintos elementos de fricción y se evita la necesidad de realizar diferentes ajustes.

266. Describa la reparación y servicio a un sistema de frenos hidráulicos.

Las fallas más comunes son por desgaste, así que lo recomendable es el cambio de las
partes desgastadas, pues el uso de lijas o bruñidores jamás restaurara el metal.

267. Bombea el aire en los tanques de almacenamiento (los depósitos).

a) Compresor.
b) Regulador.
c) Depósito.
d) Válvula.

268. Controla cuando el compresor de aire debe bombear el aire en los tanques de
almacenamiento. Cuando la presión en el tanque de aire llega al nivel de "corte"
(alrededor de 125 libras por pulgada cuadrada o "psi"), impide que el compresor

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bombee aire. Cuando la presión del tanque baja por debajo de la presión "mínima"
(alrededor de 100 psi), permite que el compresor comience a bombear nuevamente.

a) Compresor.
b) Regulador.
c) Depósito.
d) Válvula.
269. Se usan para almacenar el aire comprimido. Su cantidad y tamaño varían según
los vehículos. Deben almacenar suficiente aire como para permitir usar los frenos
varias veces aun cuando el compresor deje de funcionar.

a) Compresor.
b) Regulador.
c) Depósito.
d) Válvula.

270. El agua y el aceite son expulsados automáticamente. Estas válvulas también


pueden estar equipadas para desagüe manual. Están disponibles con dispositivos
calefactores eléctricos. Estos ayudan a prevenir el congelamiento del desagüe
automático en tiempo de frío.

a) Compresor.
b) Regulador.
c) Válvula de aplicación manual.
d) Válvula de aplicación de control remoto.

271. Se acciona girándola un cuarto de vuelta, o tirando de un cable.

a) Válvula de aplicación manual.


b) Compresor.
c) Regulador.
d) Válvula de aplicación de control remoto.

272. ¿Cómo funciona la válvula de aplicación o pedal del freno?

A medida que presiona más fuerte el pedal hacia abajo, más presión de aire es aplicada. Al
soltar el pedal del freno se reduce la presión de aire y se liberan los frenos. Al liberar los
frenos un poco de aire comprimido sale del sistema, por lo que la presión de aire en los
tanques se reduce.

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273. ¿Qué sucede si se presiona y suelta el pedal innecesariamente?

Puede liberar el aire más rápido de lo que el compresor puede reemplazarlo. Si la presión
baja demasiado, los frenos no funcionarán.

274. Esta válvula es excelente para aquellas aplicaciones donde es necesario agilizar la
liberación del aire.

a) Válvula rápida para soltar el freno.


b) Pedal del freno.
c) Válvula de aplicación manual.
d) Válvula de aplicación de control remoto.

275. Están conectados a un compresor de aire y básicamente son carcasas de acero


sólido.

a) Válvula rápida para soltar el freno.


b) Cámara de aire.
c) Válvula de aplicación manual.
d) Válvula de aplicación de control remoto.

276. ¿Cómo funcionan las cámaras de aire?

Aire del compresor entra en la cámara y hace que la varilla de empuje salga con una fuerza
de 1000 libras, cuando el pedal de freno está presionado. Al final de la varilla de empuje no
es una vara larga, sentado en el interior de los frenos de tambor, llamado S-cam. Esta pieza
empuja las zapatas contra el interior del tambor de la rueda, haciendo que la rueda se
detenga.

277. Válvula unidireccional que permite la salida del aire del sistema. La válvula no
dispone de ningún tipo de ajuste.

a) Válvula rápida para soltar el freno.


b) Cámara de aire.
c) Válvula para vaciar.
d) Válvula de aplicación de control remoto.

278. Permite el vaciado automático de las tuberías secundarias con lo que descarga al
exterior cualquier acumulación de suciedad o precipitados.

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a) Válvula rápida para soltar el freno.


b) Cámara de aire.
c) Válvula para vaciar.
d) Válvula de descarga automática.

279. Almacena y elimina los contaminantes sólidos, líquidos y de vapor antes de que
ingresen al sistema de frenos de aire y afecten un operación eficiente.

a) Secador de aire.
b) Cámara de aire.
c) Válvula para vaciar.
d) Válvula de descarga automática.

280. Se instala en el primer tanque al cual el compresor de aire bombea el aire


comprimido. Protege el tanque y el resto del sistema de la presión excesiva. La válvula
normalmente se ajusta para que se abra a los 150 psi.

a) Secador de aire.
b) Válvula de seguridad.
c) Válvula para vaciar.
d) Válvula de descarga automática.

281. ¿Cuál sería un tipo de falla en la válvula de seguridad?

Si la válvula de seguridad deja salir el aire, algo está mal. Tiene un problema que debe ser
arreglado por un mecánico.

282. Tienen por objetivo cerrar por completo el paso de un fluido en circulación en un
sentido y dejar paso libre en el contrario.

a) Válvula de seguridad.
b) Válvula para vaciar.
c) Válvula de descarga automática.
d) Válvula de retención de un sentido.

283. Instrumento para medir la presión de los fluidos, principalmente de los gases.

a) Manómetro.
b) Válvula para vaciar.
c) Válvula de seguridad.

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d) Válvula de descarga automática.


284. ¿Cómo funciona un manómetro?

Tienen un elemento que cambia alguna propiedad cuando son sometidos a la presión. Este
cambio se manifiesta en una escala o pantalla calibrada directamente en las unidades de
presión correspondientes. La aguja nos mide la presión en el interior del circuito.

285. Se iluminará en caso de baja presión de aire en el depósito (menos de 4,9 bares).

a) Manómetro.
b) Indicador de baja presión.
c) Válvula de seguridad.
d) Válvula de descarga automática.

286. Interruptor eléctrico que es accionado por la presión de aire. El interruptor


enciende las luces de freno cuando se aplican los frenos de aire.

a) Manómetro.
b) Indicador de baja presión.
c) Interruptor de lámpara para parar.
d) Válvula de seguridad.

287. Válvula del freno suspendida del tipo para operar por pedal, con dos circuitos
separados de suministro y entrega para el frenado de servicio y emergencia.

a) Manómetro.
b) Indicador de baja presión.
c) Interruptor de lámpara para parar.
d) Válvula dual.

288. Es esa porción de la válvula entre el asiento del resorte que contacta el émbolo de
empuje y el pistón de relevo.

a) Circuito primario. .
b) Circuito secundario.
c) Válvula de retención de dos sentidos.
d) Válvula de control de freno de estacionamiento.

289. Es esa porción entre el pistón de relevo y la cavidad de escape.

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a) Circuito primario.
b) Circuito secundario.
c) Válvula de retención de dos sentidos.
d) Válvula de control de freno de estacionamiento.

290. Controla el aire que se toma del depósito principal y se entrega a los frenos
traseros, al mismo tiempo, controla el aire que se toma del depósito secundario y
entregado para los frenos delanteros.

a) Circuito primario.
b) Circuito secundario.
c) Válvula de control del freno de estacionamiento.
d) Válvula de control dual.

291. Describa cómo funcionan las tuberías de los frenos de estacionamiento.

Si se produce una fuga en uno u otro sistema, el otro continúa operando de forma
independiente, permitiendo que el vehículo mantenga su capacidad de frenado.

292. ¿Cómo funciona la válvula de freno de resorte?

En caso de pérdida del circuito de servicio primario (freno trasero), toma señal del
secundario y modera el soltado de los frenos de resorte cada vez que se aplica el pedal del
freno.

293. Describa el funcionamiento de los frenos de tambor del tipo de leva.

La leva actúa sobre dos rodillos por medio de los cuales se facilita el suave desplazamiento
de la leva y la abertura de las zapatas cuando la posición de esta leva se modifica en una
posición determinada de giro.

DIESEL IV
SÉPTIMO CUATRIMESTRE

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294. Fue un inventor estadounidense y fundador de la empresa McCormick


Harvesting Machine Company, que se volvió parte de International Harvester
Company en 1902.

a) Karl Benz
b) Cyrus McCormick
c) Henry Ford

295. Empresa fabricante de maquinaria agrícola, equipos de construcción, vehículos,


camiones comerciales, y de productos para el hogar y el comercio. Nació como
resultado de la fusión entre la McCormick Harvesting Machine Company con la
Deering Harvester Company en 1902, junto a otras tres compañías más pequeñas:
Milwaukee, Plano, y la "Warder, Bushnell and Glessner".

a) New Holland
b) John Deere
c) International Harvester

296. Es un vehículo diseñado para andar en la arena. Suele tener un chasis ligero, una
carrocería sin techo rígido y ruedas grandes

a) Auto Buggy
b) Auto pequeño
c) Auto grande

297. Clasificación de motores Navistar

a) Chico, mediano y grande


b) MaxxForce DT, MaxxForce 9 y MaxxForce 10
c) Por cilindrada

298. Es una corporación estadounidense que se dedica al diseño, manufactura,


distribución, construcción y préstamo de servicios para motores diésel y sus temas
relacionados, que incluyen los sistemas de combustible, controles, manejo y
refrigeración comercial, filtración, control de emisiones y sistemas de generación de
electricidad. Su sede principal se encuentra en las proximidades de Columbus,
Indiana, en los Estados Unidos.

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a) John Deere
b) Detroit Diesel Allison
c) Cummins

299. Su fundación tuvo lugar en Columbus, Indiana, en 1919 bajo la razón social
Cummins Engine Company, ya que toma su nombre del fundador.

a) Clessie Lyle Cummins


b) John Deere
c) Diésel Nacional S.A.

300. Es una empresa mexicana fabricante de autobuses y camiones con sede en


Ciudad Sahagún, Estado de Hidalgo. Creada por el Gobierno Federal de México en el
año 1951, actualmente es propiedad y filial del Grupo Empresarial G desde 1989.

a) John Deere
b) Dina
c) Detroit Diesel Allison

301. Nombre de la empresa DINA

a) Detroit Diesel Allison


b) John Deere
c) Diésel Nacional S.A.

302. Clasificación de motores Diésel Cummins

a) B, C y L
b) Chico, mediano y grande
c) Por cilindrada

303. Que fabricante de motores Diésel en abril del 2013, usando tecnología
desarrollada por la firma Westport Innovations comienza a entregar motores
alimentados por gas natura a los principales fabricantes de camiones de los Estados
Unidos.

a) Perkins
b) Cummins
c) Dina

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MECÁNICA DE FLUIDOS
SÉPTIMO CUATRIMESTRE

304. ¿Qué es un fluido?

Sustancia que, debido a su poca cohesión intermolecular, carece de forma propia y adopta
la forma del recipiente que lo contiene.

305. ¿Qué enuncia la ley de Newton de viscosidad?

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La fuerza F que ejerce un fluido, es proporcional a la superficie A de la placa en


movimiento, al gradiente de velocidad y a un coeficiente n, que se denomina viscosidad
absoluta o viscosidad dinámica.

306. Coeficiente de fricción interna de un fluido. Fuerza contraria al flujo de un


fluido, que opone resistencia a que este se mueva.

a) Viscosidad.
b) Fluidos compresibles
c) Fluidos no compresibles.

307. Ofrecen poca resistencia al cambio de forma y de volumen, debido a la


separación extrema entre sus moléculas.

a) Viscosidad
b) Fluidos compresibles.
c) Fluidos no compresibles.
308. Ofrecen gran resistencia al cambio de volumen pero no de forma, debido a la
poca cohesión entre sus moléculas.

a) Viscosidad.
b) Fluidos compresibles.
c) Fluidos no compresibles.

309. ¿Qué es la tensión interfacial?

Es similar a la tensión superficial, pero las fuerzas que envuelven a la tensión interfacial,
son fuerzas adhesivas de tensión entre la fase líquida de una sustancia y la fase sólida,
líquida o gaseosa de otra sustancia.

310. Es la cantidad de calor que se necesita por unidad de masa para elevar la
temperatura de un fluido en un grado Celsio.

a) Calor específico.
b) Densidad
c) Peso específico

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311. Es la cantidad de masa por unidad de volumen de una sustancia. Está en función
de la temperatura y la presión.

a) Calor específico.
b) Densidad.
c) Peso específico.

312. Es la relación entre el peso por unidad de volumen de una sustancia. Está en
función de la temperatura y la presión.

a) Calor específico.
b) Densidad.
c) Peso específico.

313. Es la presión correspondiente a la temperatura de saturación del vapor a esa


presión.

a) Calor específico.
b) Densidad.
c) Presión de vapor.

314. ¿Qué es un medio continuo?

Se refiere a aquellos agregados de materia que pueden ser estudiados mediante la mecánica
de medios continuos.
315. Es aquel fluido cuya viscosidad depende de la presión y la temperatura y no de su
gradiente de velocidad.

a) Fluido viscoso.
b) Fluido no viscoso.
c) Flujo laminar.

316. Son aquellos fluidos en los que se desprecia la fricción interna entre las distintas
partes del fluido.

a) Fluido viscoso.
b) Fluido no viscoso.
c) Flujo laminar.

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317. Es un fluido en el cual, las partículas siguen trayectorias definidas, y todas las
partículas que pasan por un punto en el campo del flujo siguen la misma trayectoria.
Las partículas se desplazan en forma de capas o láminas.

a) Fluido viscoso.
b) Fluido no viscoso.
c) Flujo laminar.

318. Movimiento de un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se


mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran
formando pequeños remolinos periódicos, (no coordinados).

a) Flujo turbulento.
b) Flujo laminar.
c) Fluido viscoso.

319. Describa las propiedades de la presión.

1.- La presión en un punto de un fluido en reposo es igual en todas las direcciones.


2.- La presión en todos los puntos situados en un mismo plano horizontal, en el seno de un
fluido en reposo, es la misma.
3.- En un fluido en reposo la fuerza de contacto que ejerce en el interior de un fluido, una
parte del fluido sobre la otra contigua al mismo, tiene la dirección normal a la superficie de
contacto.
4.- La fuerza de la presión en un fluido en reposo, se dirige siempre hacia el interior del
fluido, es decir, es siempre una compresión no una tracción.
5.- La superficie libre de un líquido en reposo es siempre horizontal.

320. ¿Qué enuncia la ecuación fundamental de la hidrostática?

La presión en un punto del interior de un fluido (presión hidrostática) es directamente


proporcional a su densidad, a la profundidad que se encuentre dicho punto y a la gravedad
del sitio en el que se encuentre el fluido. Es válida para todo fluido ideal y real, con tal que
sea incompresible.
P= d x g x h

321. Es la presión real o total que ejerce un fluido. Se mide en relación al cero
absoluto o vacío total y a las presiones relativas, con relación a la atmósfera.

a) Presión absoluta.

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b) Presión manométrica.
c) Medidor de presión.

322. Esta presión es la que ejerce un medio distinto al de la presión atmosférica.


Representa la diferencia entre la presión real o absoluta y la presión atmosférica.

a) Presión absoluta.
b) Presión manométrica.
c) Medidor de presión.

323. Los más comunes son los manómetros, pero existen también los barómetros,
tubos piezométricos, transductores de presión y actualmente los computadores de
flujo.

a) Presión absoluta.
b) Presión manométrica.
c) Medidores de presión.

324. Es la capacidad que ostenta un cuerpo, de mantenerse dentro de un fluido.

a) Flotabilidad.
b) Presión absoluta.
c) Presión manométrica.

325. La estabilidad de un cuerpo parcial o totalmente sumergido es vertical y obedece


al equilibrio existente entre el peso del cuerpo y la fuerza de flotación. La fuerza de
flotación estará aplicada en el centro de flotación y el peso estará aplicado en el centro
de gravedad.

a) Flotabilidad.
b) Estabilidad.
c) Presión manométrica.

326. ¿Qué es el análisis dimensional?

Permite averiguar de forma rápida la unidad de una dimensión que se desconoce,


analizando desde las unidades base hasta llegar a la que se está buscando.

327. Defina el concepto de grupo adimensional.

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Son fenómenos que suceden en los fluidos y al analizarlos no tienen una unidad de medida,
es decir, son adimensionales.

328. ¿Qué enuncia la teoría de Buckingham?

El número de grupos adimensionales independientes que puede emplearse para describir un


fenómeno en el que intervienen n variables, es igual al número n-r, donde r es el número de
dimensiones básicas necesarias para expresar las variables dimensionalmente.

329. Cuando un fluido se mueve a la misma temperatura durante todo el proceso.

a) Flujo isotérmico.
b) Flujo adiabático.
c) Numero de Reynolds.

330. Cuando un fluido al moverse durante un proceso, no intercambia calor con su


entorno.

a) Flujo isotérmico.
b) Flujo adiabático.
c) Número de Reynolds.

331. ¿Qué enuncia la ecuación de Bernoulli?

Describe el comportamiento de un líquido moviéndose a lo largo de una corriente de agua

332. ¿Qué es el número de Reynolds?

El número de Reynolds (Re) es un parámetro adimensional cuyo valor indica si el flujo


sigue un modelo laminar o turbulento. El número de Reynolds depende de la velocidad del
fluido, del diámetro de tubería, o diámetro equivalente si la conducción no es circular, y de
la viscosidad cinemática o en su defecto densidad y viscosidad dinámica.

333. Es un parámetro adimensional que se utiliza en dinámica de fluidos para calcular


la pérdida de carga en una tubería debido a la fricción.

a) Coeficiente de fricción
b) Diagrama de Moody

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c) Pérdida de carga por fricción.

334. ¿Qué enuncia la ecuación de Darcy-Weisbach?

Es una ecuación empírica que relaciona la pérdida de carga hidráulica (o pérdida de


presión) debido a la fricción a lo largo de una tubería dada con la velocidad media del flujo
del fluido.
h = f *(L / D) * (v2 / 2g)
h: pérdida de carga o energía.
f: coeficiente de fricción
L: longitud de la tubería.
D: diámetro interno de la tubería.
v: velocidad media.
g: aceleración de la gravedad.

335. ¿Qué enuncia el diagrama Moody?

Es la representación gráfica en escala doblemente logarítmica del factor de fricción en


función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería.

336. ¿Qué es la perdida de carga por fricción?

Es la pérdida de presión que se produce en un fluido debido a la fricción de las partículas


del fluido entre sí y contra las paredes de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden
ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a
circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia
de una válvula, etc.

337. ¿Qué enuncia la ecuación de Poiseuille?

En el caso de fluidez suave (flujo laminar), el caudal de volumen está dado por la diferencia
de presión dividida por la resistencia viscosa. Esta resistencia depende linealmente de la
viscosidad y la longitud, pero la dependencia de la cuarta potencia del radio, es
exageradamente diferente.

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338. Es una cantidad adimensional que se usa para cuantificar el arrastre o resistencia
de un objeto en un medio fluido como el aire o el agua.

a) Arrastre.
b) Sustentación.
c) Carga por fricción.

339. Es una fuerza ocasionada por el fluido en dirección perpendicular a la dirección


del movimiento del cuerpo. Su aplicación más impórtate está en el diseño y análisis de
las alas de aeronaves llamadas aeroplanos.

a) Arrastre.
b) Sustentación.
c) Carga por fricción.

TERMODINÁMICA
SEPTIMO CUATRIMESTRE

340. Es la rama de la física que describe los estados de equilibrio termodinámico a


nivel macroscópico.

a) Termofluidos
b) Química
c) Termodinámica

341. En este tipo de sistema termodinámico se incluyen la mayoría de sistemas que


pueden observarse en la vida cotidiana. Por ejemplo, un vehículo motorizado, ya que
intercambia materia con el exterior cuando es cargado.

a) Sistema abierto
b) Sistema cerrado
c) Sistema aislado

342. En este tipo de sistema termodinámico se puede intercambiar energía pero no


materia con el exterior. Una multitud de sistemas se pueden englobar en esta clase,
una lata de cualquier alimento también podría estar incluida en esta clasificación.

a) Sistema abierto
b) Sistema cerrado
c) Sistema aislado

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343. En este tipo de sistema es el que no intercambia ni materia ni energía con su


entorno, es decir se encuentra en equilibrio termodinámico, un ejemplo de esta clase
podría ser un gas encerrado en un recipiente de paredes rígidas lo suficientemente
gruesas (paredes adiabáticas) como para considerar que los intercambios de energía
calorífica sean despreciables y que tampoco puede intercambiar energía en forma de
trabajo.

a) Sistema abierto
b) Sistema cerrado
c) Sistema aislado

344. Si dos sistemas están en equilibrio térmico independientemente con un tercer


sistema, deben estar en equilibrio térmico entre sí. Este principio nos ayuda a definir
la temperatura.

a) Ley cero de la termodinámica


b) Ley uno de la termodinámica
c) Ley dos de la termodinámica

345. Cuando la energía se transfiere, como trabajo, calor o como materia, dentro o
fuera de un sistema, la energía interna cambia de acuerdo con la ley de la
conservación de la energía. Por lo tanto, las máquinas de movimiento perpetuo de
primer tipo son imposibles.

a) Ley cero de la termodinámica


b) Primera ley de la termodinámica
c) Ley dos de la termodinámica

346. En un proceso termodinámico natural, la suma de las entropías de los sistemas


termodinámicos que interactúan aumenta. Por lo tanto las máquinas de movimiento
perpetuo son imposibles.

a) Ley cero de la termodinámica


b) Ley uno de la termodinámica
c) Segunda ley de la termodinámica

347. La entropía de un sistema se aproxima a un valor constante así como la


temperatura se aproxima al cero absoluto. Con la excepción de los sólidos no
cristalinos (vidrio) la entropía del sistema en el cero absoluto es típicamente cercano al

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cero, y es igual al logaritmo de la multiplicidad de los estados cuánticos


fundamentales.

a) Tercera ley de la termodinámica


b) Ley uno de la termodinámica
c) Ley dos de la termodinámica

348. Es una máquina frigorífica que toma calor de un espacio frío y lo transfiere a
otro más caliente gracias a un trabajo aportado desde el exterior.

a) Bomba de combustible
b) Bomba de calor
c) Bomba de agua

349. Es un conjunto de elementos mecánicos que permite intercambiar energía,


generalmente a través de un eje, mediante la variación de energía de un fluido que
varía su densidad significativamente al atravesar la máquina.

a) Máquina de Gas
b) Maquinaria
c) Máquina de vapor

350. Es la presión de la fase gaseosa o vapor de un sólido o un líquido sobre la fase


líquida, para una temperatura determinada, en la que la fase líquida y el vapor se
encuentran en equilibrio dinámico.

a) Liquido saturado
b) Liquido frio
c) Liquido en reposo

351. Es la energía requerida por una cantidad de sustancia para cambiar de fase, de
sólido a líquido (calor de fusión) o de líquido a gaseoso (calor de vaporización). Se
debe tener en cuenta que esta energía en forma de calor se invierte para el cambio de
fase y no para un aumento de la temperatura.

a) Energía estática
b) Calor latente
c) Energía Cinética

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352. Es un gas teórico compuesto de un conjunto de partículas puntuales con


desplazamiento aleatorio que no interactúan entre sí.

a) Gas L.P.
b) Gas
c) Gas ideal
353. Proceso termodinámico, generalmente ocurrido en gases, en el que existe, tanto
una transferencia de energía al interior del sistema que contiene el o los gases como
una transferencia de energía con el medio exterior (proceso isotérmico).

a) Proceso politropico
b) Proceso químico
c) Proceso analítico

354. Es una ecuación de estado de un fluido compuesto de partículas con un tamaño


no despreciable y con fuerzas intermoleculares, la cual está basada en una
modificación de la ley de los gases ideales para que se aproxime de manera más
precisa al comportamiento de los gases reales al tener en cuenta su tamaño no nulo y
la atracción entre sus partículas.

a) Ecuación matemática
b) Ecuación de gas ideal
c) Ecuación de Bernoulli

355. Enunciado que dice: no es posible ningún proceso cuyo único resultado sea la
extracción de calor de un recipiente a una cierta temperatura y la absorción de una
cantidad igual de calor por un recipiente a temperatura más elevada

a) Bernoulli
b) Torricelli
c) Clausius

356. Enunciado que dice: es imposible construir una máquina que, operando
cíclicamente, produzca como único efecto la extracción de calor de un foco y la
realización equivalente de trabajo.

a) Kelvin-planck
b) Bernoulli
c) Torricelli

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357. Es un ciclo termodinámico que se produce en un equipo o máquina cuando


trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de una fuente de mayor temperatura y
cediendo un calor Q2 a la de menor temperatura produciendo un trabajo sobre el
exterior.

a) Ciclo otto
b) Ciclo de Carnot
c) Ciclo Stirling

358. Es el único ciclo capaz de aproximarse (teóricamente lo alcanza) al rendimiento


máximo teórico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en lo que a
rendimiento de motores térmicos se refiere, es la mejor opción. Conviene advertir que
no serviría como motor de coche, porque aunque su rendimiento es superior, su
potencia es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento óptimo sólo se alcanza a
velocidades bajas.

a) Ciclo otto
b) Ciclo de Carnot
c) Ciclo stirling

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PROGRAMACIÓN I
SEPTIMO CUATRIMESTRE

359. ¿Qué es un sistema operativo?

Es el software principal o conjunto de programas de un sistema informático que gestiona


los recursos de hardware y provee servicios a los programas de aplicación de software.

360. ¿Qué es el hardware?

Conjunto de elementos físicos o materiales que constituyen una computadora o un sistema


informático

361. ¿Qué es el software?

Conjunto de programas y rutinas que permiten a la computadora realizar determinadas


tareas.

362. ¿Menciones algunas funciones básicas de los Sistema Operativos (SO)?

Suministro de interfaz al usuario, administración de recursos, administración de archivos,


administración de tareas y servicio de soporte y utilidades.

363. ¿Cómo se puede clasificar a los SO?

Según la administración de sus tareas y según la administración del usuario.

364. ¿Qué es un comando?

Es una instrucción u orden que el usuario proporciona a un sistema informático.

365. ¿Cuáles son los dos tipos de comandos que existen?

Internos y Externos.

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366. ¿En qué consisten los comandos externos?

Son órdenes que no sabe ejecutar el intérprete y que para su ejecución hay que localizarlas
en el disco.

367. ¿Menciones 5 comandos básicos?

CHKDSK, DEL, COPY, RENAME, MOVE.

368. ¿Cuál es la función del comando RENAME?

Renombra un archivo, incluso cambiando su extensión.

369. ¿Qué es un Directorio?

Es un contenedor virtual en el que se almacenan una agrupación de archivos informáticos y


otros subdirectorios, atendiendo a su contenido, a su propósito o a cualquier criterio que
decida el usuario.

370. ¿Mencione un ejemplo de un directorio?

Una carpeta que almacena archivos.

371. ¿Cuál es la función de una estructura jerárquica de un directorio?

Organizar la información de una manera conveniente.

372. ¿Menciona 3 tipos de directorios?

Directorio de raíz, Directorio de origen, Directorio de trabajo.

373. Este directorio tiene subdirectorios.

Directorio de origen

374. ¿En qué consiste el Directorio de Raíz?

Es el directorio del primer nivel de la estructura jerárquica de directorios.


375. ¿A qué se le llama Programación?

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A la implementación de un algoritmo en un determinado lenguaje de programación, para


realizar un programa.

376. ¿Qué es un Lenguaje de programación?

Es el idioma utilizado para controlar el comportamiento de una máquina, particularmente


una computadora.

377. ¿Cómo se conforma o en que consiste un lenguaje de programación?

Consiste en un conjunto de símbolos y reglas sintácticas y semánticas que definen su


estructura y el significado de sus elementos y expresiones.

378. ¿Es el proceso de traducir un programa en código fuente a programa en código


objeto?

La compilación

379. ¿Cómo se clasifican los lenguajes de programación?

Por nivel y por la forma como se ejecutan.

380. ¿Cuál es la diferencia entre los lenguajes de alto nivel y los de bajo nivel?

Los lenguajes de alto nivel permiten que con pocas palabras se logre hacer lo mismo que se
logra con un lenguaje de bajo nivel.

381. ¿Qué es el lenguaje maquina?

Es el lenguaje de programación que entiende directamente la máquina (computadora). Este


lenguaje de programación utiliza el alfabeto binario, es decir, el 0 y el 1.

382. ¿Son Lenguajes de programación de primera generación?

El lenguaje máquina y el ensamblador.

383. ¿Mencione las etapas del ciclo de vida de un software?

Planificación, Análisis, Diseño, Implementación, Depuración/Pruebas y Explotación.

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384. ¿Menciones algunas ventajas de la programación estructurada?

• Reducción de los costos de mantenimiento. Análogamente a la depuración, durante


la fase de mantenimiento, modificar o extender los programas resulta más fácil.
• Los programas son más sencillos y más rápidos de confeccionar.
• Se incrementa el rendimiento de los programadores.

385. ¿Qué es un Algoritmo?

Es una secuencia de pasos lógicos necesarios para llevar a cabo una tarea específica, como
la solución de un problema.

386. ¿Menciones 2 características de los Algoritmos?

Un algoritmo debe ser preciso e indicar el orden de realización de cada paso.


Un algoritmo debe estar definido. Si se sigue un algoritmo dos veces, se debe obtener el
mismo resultado cada vez.

387. ¿Cuáles son las partes como de describe un Algoritmo?

Entrada, Proceso y Salida.

388. ¿Qué se entiende por Entrada?

Los datos primarios que se piden para iniciar el accionar del algoritmo.

389. ¿Qué se entiende por Salida?

Es el resultado final, que comprende la razón de ser para el que fue creado el algoritmo.

390. ¿Cómo clasificamos los algoritmos de acuerdo a su complejidad?

a) Secuenciales/Estructurales/Críticos
b) Inicial/Medio/Final
c) Secuenciales/Primarios/Avanzados

391. ¿En qué consiste la asignación en un algoritmo?

Consiste, en el paso de valores o resultados a una zona de la memoria. Dicha zona será
reconocida con el nombre de la variable que recibe el valor.

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392. ¿Estos algoritmos son aquellos en cuya solución es necesario utilizar un mismo
conjunto de acciones que se puedan ejecutar una cantidad específica de veces?

Algoritmos Cíclicos.

393. ¿En qué consiste la programación modular?

Consiste en dividir un programa en módulos o subprogramas con el fin de hacerlo más


legible y manejable.

394. ¿Defina que es un módulo?

Es cada una de las partes de un programa que resuelve uno de los su problemas en que se
divide el problema complejo original.

395. ¿Enliste algunas características de los módulos?

Cada módulo tiene una tarea bien definida.


Algunos módulos necesitan de otros para poder operar.

396. ¿En qué consiste en Diseño modular el Método Descendente?

En establecer una serie de niveles de mayor a menor complejidad que den solución al
problema.

397. ¿Qué entiende por el método de la línea recta?

Consiste en estructurar el flujo del programa para el caso de la solución más simple y fácil
del problema, sin tomar en cuenta casos especiales, validaciones ni decisiones que
provoquen bifurcaciones

PROGRAMACIÓN II
OCTAVO CUATRIMESTRE

398. ¿Cuál es el objetivo de la Programación?

La programación debe perseguir la obtención de programas de calidad.

399. ¿Qué es C++?


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Es un lenguaje de programación creado con la intención de extender al lenguaje de


programación C mecanismos que permiten la manipulación de objetos.

400. ¿Cuáles son los datos fundamentales con los que trabaja C++?

Caracteres, Enteros, Números en coma flotante, Booleanos y Vacíos.

401. ¿Qué es JAVA?

Es un lenguaje de programación de propósito general, concurrente, orientado a objetos que


fue diseñado específicamente para tener tan pocas dependencias de implementación como
fuera posible.

402. Mencione 2 objetivos para los que se creó JAVA

Debería permitir la ejecución de un mismo programa en múltiples sistemas operativos.


Debería diseñarse para ejecutar código en sistemas remotos de forma segura.

403. ¿Qué son los Constructores?

Son unos métodos especiales que se ejecutan automáticamente al crear un objeto de la


clase.

404. ¿A qué se hace referencia un Constructor de copia?

Es un constructor que recibe un objeto de la misma clase, y realiza una copia de los
atributos del mismo.

405. Menciones algunos tipos de Constructores:

Constructor de copia, Constructor Predeterminado, Constructor de conversión.

406. ¿Qué son los Destructores?

Son funciones miembro especiales llamadas automáticamente en la ejecución del programa,


y por tanto no tienen por qué ser llamadas explícitamente por el programador.

407. ¿Qué es un Tipo de Dato Abstracto (TAD)?

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Es un conjunto de valores y de operaciones definidos mediante una especificación


independiente de cualquier representación.

408. ¿Qué es la programación Imperativa?

Conjunto de instrucciones que le indican al computador cómo realizar una tarea.

409. ¿Qué es la programación Procedural?

Es una lista o conjunto de instrucciones que le dicen a la computadora que hacer paso a
paso y cómo pasar de una función a otra.

410. ¿Qué es una clase?

Es una plantilla para la creación de objetos de datos según un modelo predefinido.

411. ¿Cómo están compuestas las Clases?

a) Inicial, medio y final


b) Datos, método y lenguajes
c) Datos, medios y capacidad

412. ¿Para qué se utilizan los campos de Datos?

Se utilizan para contener datos que reflejan el estado de la clase.

413. ¿Que son los Arreglos?

Es un tipo de datos estructurado que está formado por una colección finita y ordenada de
datos del mismo tipo.

414. ¿Mencione 3 métodos de ordenamiento de los Arreglos?

Método de Burbuja, Inserción, Selección.

415. Este medito funciona revisando cada elemento de la lista que va a ser ordenada
con el siguiente, intercambiándolos de posición si están en el orden equivocado.

Método de Burbuja

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416. ¿De qué manera trabaja o funciona el Método de Selección?

Buscar el mínimo elemento de la lista-Intercambiarlo con el primero


Buscar el mínimo en el resto de la lista-Intercambiarlo con el segundo

417. ¿A qué se le llama Strings?

Cadena de texto la cual nos permite trabajar de forma más cómoda y flexible en el código o
algoritmo.

418. ¿Qué son las excepciones?

Una condición excepcional en nuestro sistema el cual altera la correcta ejecución del
mismo, las excepciones nos indican que hay algo anómalo, inconsistente o simplemente un
Error.

419. ¿Qué es un archivo?

La información almacenada de un ordenador.

420. Menciones 3 tipos de archivos que existan.

Imagen, audio, texto.

421. ¿Qué es la programación?

Es el proceso de diseñar, codificar, depurar y mantener el código fuente de programas de


computadora.

422. ¿Cuál es la diferencia del wchar_t y el char?

wchar_t, permite el uso de caracteres UNICODE, a diferencia del tradicional char, que
contempla simplemente al código de caracteres ASCII extendido.

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SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO


OCTAVO CUATRIMESTRE

423. Es el proceso del tratamiento del aire que modifica sus condiciones para
adecuarlas a unas necesidades determinadas.

a) Sistema de aire acondicionado


b) Sistema de lubricación
c) Sistema de Enfriamiento

424. Sistema en el que el refrigerante se condensa en la parte externa del recinto para
rechazar este calor hacia el ambiente. Este ciclo de evaporación y condensación se
lleva a cabo en tuberías de cobre. El interior de los equipos se equipan de superficies
diseñadas para aumentar la transferencia de calor, conocidas como serpentines.

a) Sistema de lubricación
b) Sistemas de expansión directa

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c) Sistema de limpieza

425. Es el componente clave para el funcionamiento del aire acondicionado y de él


depende el comportamiento energético del equipo, está situado en la unidad que se
instala en el exterior del habitáculo que queremos refrigerar.

a) Bomba
b) Válvula
c) Compresor

426. Es un componente fundamental en el aire acondicionado, pues se encarga de


convertir el vapor en líquido. El compresor envía al condensador vapor de
refrigerante a altas temperaturas, el cuál será enfriado gracias a la alta presión
proveniente del aire que es soplado en las bobinas de condensación.

a) Condensador
b) Válvula
c) Interruptor

427. Es el intercambiador de calor donde se produce la transferencia de energía


térmica desde un medio a ser enfriado hacia el fluido refrigerante que circula en el
interior del dispositivo. Su nombre proviene del cambio de estado sufrido por el
refrigerante al recibir esta energía, luego de una brusca expansión que reduce su
temperatura. Durante el proceso de evaporación, el fluido pasa del estado líquido al
gaseoso.

a) Compresor
b) Evaporador
c) Válvula

428. Tipos de sistemas de aire acondicionado domésticos

a) Cerrados
b) Abiertos
c) de ventana, Split (de pared), Split (consola de techo), portátil, Centrales (compacto
o tipo Split usando fancoils).

429. Tipos de sistemas de aire acondicionado comerciales

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a) Split (consola de pared), Split (consola de techo), Centrales (compacto o tipo Split
usando fancoils), Roof-Top.
b) Abiertos
c) Cerrados

430. Es un resistor cuyo valor varía en función de la temperatura. Existen dos clases:
NTC (Negative Temperature Coefficient, Coeficiente de Temperatura Negativo), que
es una resistencia variable cuyo valor se decrementa a medida que aumenta la
temperatura; y PTC (Positive Temperature Coefficient, Coeficiente de Temperatura
Positivo), cuyo valor de resistencia eléctrica aumenta cuando aumenta la temperatura.

a) Termómetro
b) El thermistor
c) Goniómetro

431. Utilizado en la transmisión de calor que en un sistema de refrigeración, absorbe


calor a bajas temperatura y presión, cediéndolo a temperatura y presión más
elevadas. Este proceso tiene lugar, generalmente, con cambios de fase del fluido.

a) Combustible
b) Compresor
c) Gas refrigerante

432. También conocido como interruptor de presión, es un aparato que cierra o abre
un circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido, y así proteger
al sistema de aire acondicionado de no trabajar en seco.

a) Presostato
b) Compresor
c) Evaporador

433. Cuando se energiza su embobinado, se acopla contra el eje del compresor y se da


inicio al acondicionamiento del aire en un vehículo.

a) Relay
b) Embrague magnético
c) Fusible

434. Se encarga de prevenir el sobrecalentamiento del Condensador del sistema de


aire acondicionado.

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a) Fusible
b) Relay
c) Ventilador

435. Es una tarjeta que procesa las órdenes que le damos por medio del control
manual o remoto, ya viene programada por el fabricante para funcionar
automáticamente en muchas de sus funciones, y solo nos permite acceder a aquellas
órdenes que nos indica el control.

a) Tarjeta electrónica
b) Control remoto
c) Arrancador
HOJA DE RESPUESTAS

TREN MOTRIZ I (TERCER CUATRIMESTRE)

1. a) Chasis.
6. b) Mordazas fijas.
7. c) Mordazas fijas.
8. d) Mordazas de cuatro pistones.
9. a) Frenos de disco.
10. b) Frenos de tambor.
11. c) Frenos de tambor servo doble-DUO-SERVO.
12. d) Zapata guía.
13. a) Zapata seguidora.
16. a) Cilindro maestro.
17. b) Purga del sistema de frenos.
18. c) Freno de estacionamiento.
21. d) Muelles helicoidales.
22. a) Amortiguador.
23. b) Suspensión independiente de ruedas delanteras.
24. c) Suspensión por trapecio articulado.
25. c) Suspensión Mac Pherson.
26. d) Barra estabilizadora.
27. a) Barra de torsión.
28. b) Rótula.
29. c) Sistema de suspensión Hotchkiss.
30. d) Sistema de brazo arrastrado.
31. a) Sistema de Dion.
32. b) Sistema Mercedes-Benz.
33. c) Suspensión hidroneumática.

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34. d) Sistema con corrección automática.


38. a) Angulo de caída.
39. b) Bieletas.
40. c) Sistema servoasistido.

TREN MOTRIZ II (CUARTO CUATRIMESTRE)

42. a) Clutch mecánico.


43. b) Clutch hidráulico.
45. d) Cilindro maestro.
51. b) Cruceta.
53. c) Horquilla.

DIESEL I (CUARTO CUATRIMESTRE)

64. b) Diesel
65. c) Monoblock
66. a) Piston
67. b) Cigueñal
68. c) Culata o cabeza
69. a) Rectificado
70. b) Admisión
71. c) Escape
72. a) Árbol de levas
73. b) Anillos de pistón
74. c) Tanque de combustible
75. a) Bomba de inyección
76. b) Múltiple de admisión
77. c) Múltiple de escape
78. a) Tóxicos: monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. No tóxicos:
dióxido de carbono, oxígeno y agua

FUEL INJECTION (CUARTO CUATRIMESTRE)

79. a) Inyección de combustible


80. b) Karl Benz
81. c) Bosch
82. a) Relación estequiometria
83. b) Bomba de combustible
84. c) Carburador
85. a) M.P.F.I.
86. b) T.B.I.
87. c) Multipunto
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88. a) Ohm
89. b) Volts
90. c) °C
91. a) T.P.S.
92. b) M.A.F.
93. c) Relevador
94. a) Código secreto

DIESEL II (QUINTO CUATRIMESTRE)

95. b) 1- Señal del sensor de posición del servomotor y señal del sensor de temperatura del
combustible. 2- Señal del sensor de elevación de aguja. 3- Señal del sensor de régimen
(rpm). 4- Señal del sensor de temperatura del refrigerante motor. 5- Señal del sensor de
sobrepresión del turbo. 6- Señal del medidor del volumen de aire y señal del sensor NTC de
temperatura de aire. 7- Señales del sensor de posición del pedal del acelerador. ECU- Señal
del sensor de presión atmosférica que se encuentra en la misma ECU.

96. c) 1- Señal de control del servomotor, señal de control de la válvula magnética y señal
de control de la válvula de STOP. 2- Señal de control del relé que alimenta a las bujías. 3-
Bujías de incandescencia. En este caso tenemos 5 bujías por que el motor es de 5 cilindros.
4- Señal de control del relé que alimenta a los electroventiladores. 5- Electroventiladores de
refrigeración del motor. 6- Señal de control del sistema EGR. 7- Señal de control de la
presión del tubo.

97. a) Common rail


98. b) Análoga
99. c) Digital
100. a) Pasivos
101. b) Activos
102. c) Efecto hall
103. a) Turbocompresor
104. b) De geometría variable
105. c) C-compresión
106. a) Bomba de aceite
107. b) Sensor de RPM
108. c) Sensor de árbol de levas
109. a) Bomba de alta presión
110. b) E.G.R.
111. c) Mercedes Benz
112. a) Perkins Engines Company Limited

HERRAMIENTAS COMPUTACIONALES (QUINTO CUATRIMESTRE)

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114. a) Sistemas posicionales


131. c) Código EBCDIC
155. d) ROM

MECANICA DE MATERIALES (QUINTO CUATRIMESTRE)

158. a) Esfuerzo normal


159. b) Esfuerzo Cortante
161. c) Coeficiente de Poisson
164. a) Esfuerzos de trabajo
165. b) Factor de Seguridad
166. c) Cargas combinado
174. a) Transmisión de Potencia
175. b) Esfuerzos Principales
176. c) Esfuerzos cortante máximo

TREN MOTRIZ III (QUINTO CUATRIMESTRE)

185. b) Código de destellos.


188. c) Arillo de excitación.
189. a) Cuatro canales y cuatro sensores.
190. b) Controlador.
191. c) Unidad hidráulica antibloqueo.
192. d) Sensores de rueda.
193. a) Relevadores y diodos protectores.
194. b) Luces de advertencia.
195. c) Válvulas de control.
199. d) Convertidor de torsión.
201. a) Bomba de aceite.
202. b) Embrague de disco múltiple.
203. c) Paquete del embrague.
205. d) Embrague unidireccional.
206. a) Bandas.
207. b) Engranes planetarios.
208. c) Servos.
209. d) Sellos.
210. a) Sistema de control de válvulas.
211. b) Flecha de salida.

DIESEL III (SEXTO CUATRIMESTRE)

212. b) Benjamin Holt


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213. c) Daniel Best


214. a) De vapor
215. b) De gas
216. c) 3126B y 3126E, 3176B y 3176C, 3406E, C7, C9, C11, C13, C15.
217. a) Caterpillar
218. b) Louis Joseph Chevrolet
219. c) William Crapo Durant
220. a) Oldsmobile
221. b) Buick
222. c) Cadillac
223. a) Pontiac
224. b) Saturn
225. c) Hummer
226. a) Vauxhall
227. b) Opel
228. c) Saab
229. a) Holden

HERRAMIENTAS COMPUTACIONALES II (SEXTO CUATRIMESTRE)

243. a) Verdadero
244. b) Falso

TREN MOTRIZ IV (SEXTO CUATRIMESTRE)

267. a) Compresor
268. b) Regulador
269. c) Depósito
270. d) Válvula de aplicación de control remoto
271. a) Válvula de aplicación manual
274. a) Válvula rápida para soltar el freno.
275. b) Cámara de aire
277. c) Válvula para vaciar
278. d) Válvula de descarga automática
279. a) Secador de aire
280. b) Válvula de seguridad
282. d) Válvula de retención de un sentido.
283. a) Manómetro.
285. b) Indicador de baja presión.
286. c) Interruptor de lámpara para parar.
287. d) Válvula dual.
288. a) Circuito primario. .
289. b) Circuito secundario.
17
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Universidad de los Ángeles, Campus Tabasco

290. c) Válvula de control del freno de estacionamiento.

DIESEL IV (SÉPTIMO CUATRIMESTRE)

294. b) Cyrus McCormick


295. c) International Harvester
296. a) Auto Buggy
297. b) MaxxForce DT, MaxxForce 9 y MaxxForce 10
298. c) Cummins
299. a) Clessie Lyle Cummins
300. b) Dina
301. c) Diésel Nacional S.A.
302. a) B, C y L
303. b) Cummins

MECÁNICA DE FLUIDOS (SÉPTIMO CUATRIMESTRE)

306. a) Viscosidad.
307. b) Fluidos compresibles.
308. c) Fluidos no compresibles.
310. a) Calor específico.
311. b) Densidad.
312. c) Peso específico.
313. c) Presión de vapor.
315. a) Fluido viscoso.
316. b) Fluido no viscoso.
317. c) Flujo laminar.
318. a) Flujo turbulento.
321. a) Presión absoluta.
322. b) Presión manométrica.
323. c) Medidores de presión.
324. a) Flotabilidad.
325. b) Estabilidad.
329. a) Flujo isotérmico.
330. b) Flujo adiabático.
333. a) Coeficiente de fricción
338. a) Arrastre.
339. b) Sustentación.

TERMODINÁMICA (SEPTIMO CUATRIMESTRE)

340. c) Termodinámica
341. a) Sistema abierto
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Guía para examen general de conocimientos
Universidad de los Ángeles, Campus Tabasco

342. b) Sistema cerrado


343. c) Sistema aislado
344. a) Ley cero de la termodinámica
345. b) Primera ley de la termodinámica
346. c) Segunda ley de la termodinámica
347. a) Tercera ley de la termodinámica
348. b) Bomba de calor
349. c) Máquina de vapor
350. a) Líquido saturado
351. b) Calor latente
352. c) Gas ideal
353. a) Proceso politropico
354. b) Ecuación de gas ideal
355. c) Clausius
356. a) Kelvin-planck
357. b) Ciclo de Carnot
358. c) Ciclo Stirling

PROGRAMACIÓN I (SÉPTIMO CUATRIMESTRE)

390. a) Secuenciales/Estructurales/Críticos

PROGRAMACIÓN II (OCTAVO CUATRIMESTRE)

411. b) Datos, método y lenguajes

SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO (OCTAVO CUATRIMESTRE)

423. a) Sistema de aire acondicionado


424. b) Sistemas de expansión directa
425. c) Compresor
426. a) Condensador
427. b) Evaporador
428. c) De ventana, Split (de pared), Split (consola de techo), portátil, Centrales (compacto
o tipo Split usando fancoils).
429. a) Split (consola de pared), Split (consola de techo), Centrales (compacto o tipo Split
usando fancoils), Roof-Top.
430. b) El thermistor
431. c) Gas refrigerante
432. a) Presostato
433. b) Embrague magnético
434. c) Ventilador
435. a) Tarjeta electrónica
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La publicación de esta obra la realizó la academia de Ingeniería y Arquitectura de la


Universidad de los Ángeles campus Tabasco, con el apoyo de cada uno de los docentes que
la integran. Se terminó de imprimir en Agosto de 2018.
Comalcalco, Tabasco, México

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1ra Edición