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8/16/2020

SEGURIDAD OPERACIONAL SMS

CONTENIDO DEL CURSO

Conceptos básicos de SMS.


Política y los Objetivos del SMS de la AAA.
Personal clave de SMS
Coordinación PAE
Sistemas de Notificación IPO y MOR.
Gestión de riesgos
Identificación de peligros

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CONCEPTO DE SEGURIDAD OPERACIONAL

CONCEPTO DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Seguridad Operacional anexo 19

Estado en que los riesgos asociados a las actividades de aviación


relativas a la operación de las aeronaves, o que apoyan
directamente dicha operación, se reducen y controlan a un nivel
aceptable.

Seguridad Operacional documento 9859

Estado donde la posibilidad de dañar a las personas o a las


propiedades se reduce y mantiene al mismo nivel o debajo de un
nivel aceptable, mediante el proceso continuo de identificación de
peligros y gestión de riesgos de la seguridad operacional.

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CONCEPTO DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Evolución del pensamiento

CONCEPTO DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Factores técnicos

Fue el momento, en donde la seguridad de las operaciones


aéreas, dependía de los avances y el desarrollo tecnológico
de las aeronaves.

Factores humanos

En este momento, se comenzó a tener en cuenta la


influencia de las personas en las investigaciones de los
accidentes de aviación.

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CONCEPTO DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Factores organizacionales

Se comenzó a considerar, como las decisiones tomadas


desde las altas gerencias de las empresas, podrían
desencadenar la materialización de un accidente de aviación.

Enfoque total del sistema de aviación

Es el estado, en el cual es muy importante tener un correcto


acoplamiento entre los distintos SMS de las empresas que
interactúan dentro de la industria de la aviación. Como el
SMS de otra empresa puede afectar el propio.

REGLAMENTACIÓN SMS

DOCUMENTO ANEXO
9859 19

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REGLAMENTACIÓN SMS

En nuestro país fue


adoptado por la Aerocivil
bajo los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia
RAC, en la parte 219.

REGLAMENTACIÓN SMS

Manual de Seguridad
Operacional AAA
SMSM-AAA
Enmienda 07
Es la documentación más importante del
SMS, para la organización; éste comunica el
enfoque y el marco de trabajo de SMS de la
organización de forma interna, así como
también con las organizaciones externas
pertinentes.
Contiene todos los parámetros de la OACI
acerca de Seguridad operacional
customizada en política para la AAA.
Incluye directrices explícitas para la gestión
de los registros, incorporando el tratamiento,
almacenamiento, recuperación y
conservación.

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CONCEPTOS BÁSICOS DE SMS

Estado en que los riesgos


asociados a las actividades de
aviación relativas a la
operación de las aeronaves, o
que apoyan directamente
dicha operación, se reducen y
controlan a un nivel aceptable.

CONCEPTOS BÁSICOS DE SMS

Condición u objeto que entraña la


posibilidad de causar un incidente o
accidente de aviación o contribuir a
causarlo

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CONCEPTOS BÁSICOS DE SMS

Acción u omisión, por parte de


un miembro del personal de
operaciones que da lugar a
desviaciones de las
intenciones o expectativas de
organización o de un miembro
de personal de operaciones.

CONCEPTOS BÁSICOS DE SMS

Son acciones o inacciones que


llevan implícito un carácter de
INTENCIONALIDAD

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CONCEPTOS BÁSICOS DE SMS

CONCEPTOS BÁSICOS DE SMS

Evento Consecuencia
Peligro inseguro Final

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CONCEPTOS BÁSICOS DE SMS

Evaluación, expresada en
términos de probabilidad y
gravedad previstas, de las
consecuencias de un peligro,
tomando como referencia la
peor situación previsible.

CONCEPTOS BÁSICOS DE SMS

Normalmente, los riesgos de Seguridad


Operacional se designan mediante una
convención alfanumérica que permiten su
medición.

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ESQUEMA DE UN SMS

POLÍTICA DE SEGURIDAD
OPERACIONAL

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SE IMPLEMENTA ESTA
POLÍTICA PARA LOGRAR…

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¿DÓNDE PUEDO ENCONTRAR LA POLÍTICA Y LOS


OBJETIVOS DE SMS?

Toda la información que requieras de SMS, se encuentra en la


página web de la Empresa, en la sección de Seguridad
Operacional.
La política y objetivos del SMS, también se encuentran
publicados en los espacios públicos

Ejemplo:

Cafetería
En el lado aire,
En el Hangar de Mantenimiento,
En el Hangar de la Sub bases

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CULTURA DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Tus funciones dentro del proceso de Seguridad


Operacional…
Gestiona
r los
riesgos a
su nivel

Participar
Identifica activa-
ry mente en
notificar las
peligros activida-
des

Cumplir
con los Cumplir
requerimi- las
entos que normas
se de SMS
disponga

Estudiar Procedi-
y realizar mientos
los de SMS

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DESIGNACIÓN DE PERSONAL CLAVE

Ejecutivo Responsable

Jefe de SMS

Analista SMS

DESIGNACIÓN DE PERSONAL CLAVE

Comité GESO Comité CSO

Preside el
Preside el Jefe
Ejecutivo
SMS
Responsable

Planteamiento de
Carácter estratégico,
planes de acción y
asignación de recursos
mejora para el
y medición de la mejora
fortalecimiento del
continua.
sistema.

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CAUSALIDAD DE ACCIDENTES

LA CAUSALIDAD DE ACCIDENTES SE BASA


EN EL MODELO DE QUESO SUIZO

Causalidad de accidentes
Este modelo sostiene que todos los accidentes ocurren por una
combinación de condiciones activas y latentes.

Las defensas que las organizaciones empelan como recursos


para protegerse contra los riesgos, deben conllevar a incrementar
la Seguridad Operacional, de modo que los factores de
organización, incluyendo las decisiones de la administración,
pueden crear condiciones latentes que podrían conducir a un
quiebre en las defensas del sistema, sin embargo, estos factores
también contribuyen a la solidez de dichas defensas.

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LA CAUSALIDAD DE ACCIDENTES SE BASA


EN EL MODELO DE QUESO SUIZO

Accidente organizacional
Procesos
MEJORAR Organizacionale IDENTIFICAR
s
Condiciones del Condiciones
MONITOREAR
lugar de trabajo latentes

REFORZAR
CONTENER

Fallas activas Defensas

¿Qué es el PAE?

El PAE es un plan de respuesta ante emergencias, este


detalla por escrito las acciones que deberían adoptarse
después de un accidente y designa los responsables de
cada acción. La finalidad del PAE, es asegurar que existe
una transición ordenada y eficiente de las operaciones
normales a las de emergencia, incluyendo la delegación de
autoridad de emergencia y asignación de responsabilidades
de emergencia

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¿Qué es el PAE?

PERSONAL CLAVE
TITULAR SUPLENTE
Gerente Director de Operaciones
Instructor de vuelo
Director(a) de Operaciones
Centro control Vuelos
Director(a) Financiera Coordinadora contabilidad
Jefe de Mantenimiento Inspector Técnico
Jefe de Control Calidad Inspector Técnico
Jefe de SMS Analista SMS
Director Académico Coordinador de Escuela
Psicólogo(a) de Operaciones Coordinador(a) Factores Humanos
Coordinador(a) Factores Humanos Psicólogo(a) de Operaciones
Comunicador(a) Corporativo Administrador de Medios digitales
Analista SMS Jefe de SMS
Coordinador(a) Gestión Humana Analista Gestión Humana
Centro Control Vuelos Asistente Operaciones
Auxiliar Operaciones Asistente Operaciones

¿Qué es el PAE?

ANTES
Revisar y aprobar las políticas, estrategias y
procedimientos a utilizar.
Asegurar y definir los recursos necesarios para llevar a
cabo lo descrito en cada fase del PAE.
Promover y participar en los simulacros y/o
entrenamientos diseñados para este fin.

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¿Qué es el PAE?

DURANTE
Activar el PAE a través de la persona que recibe la
información de primera mano.
Determinar el estado real de la situación y actuar de
acuerdo con los procedimientos establecidos.
Parar TODAS las actividades académicas y laborales de la
institución, que no intervengan en el PAE como mínimo un
(1) día posterior al evento, hasta que la situación se dé por
resuelta.
Vigilar que las funciones del personal respecto al PAE se
cumplen apropiadamente.

¿Qué es el PAE?

DURANTE
Evaluar la información recibida, con el fin de monitorear y
atender la situación a medida que evolucione.
Determinar la información que será incluida en los
boletines de prensa y comunicados.

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¿Qué es el PAE?

DESPUÉS
Supervisar el acompañamiento post-anormalidad a las
personas afectadas por el evento.
Asegurar que la investigación interna sea realizada.
Asegurar que las recomendaciones de las investigaciones
sean implementadas.
Facilitar la retroalimentación del PAE y generar los
cambios necesarios.

¿Qué es el PAE?

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DOCUMENTACIÓN SMS
Sistemas de notificación-MOR

NOTIFICACIÓN OBLIGATORIA DE SUCESOS


El reporte debe ser inmediato o máximo 24 horas posterior al
suceso.
El no reportar cualquier evento incluido en la lista MOR, puede
acarrear sanciones.

20 de diciembre de 2019

Sistemas de notificación-IPO

REPORTE VOLUNTARIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL


Informe de Peligro Operacional.
Todo aquello que no es un MOR pero que consideramos
debemos reportar pues afecta la Seguridad Operacional.
El Jefe de Seguridad Operacional, garantiza la protección de la
fuente, y que la información no puede ser usada para propósitos
diferentes de aquellos para los que fue obtenida.

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Sistemas de notificación-IPO/MOR

EJEMPLOS
Estado emocional / físico que imposibilita las ejecución adecuada de una
tarea de uno de los compañeros de trabajo
Falta de conocimiento en la ejecución de alguna Tarea.
Fuentes Generadoras de FOD.
Falta de compromiso con asignación de los recursos de trabajo.
Discrepancias de conceptos frente a reglamentación que impacte la
seguridad Operacional
Comportamientos que comprometen la seguridad Operacional.
Detección de comportamientos o situaciones que afecten la seguridad
operacional.

METODOLOGÍAS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE


PELIGROS

IPO Voluntario
REACTIVA Pasado
MOR Obligatorio

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METODOLOGÍAS PARA LA IDENTIFICACIÓN


DE PELIGROS

Operaciones
Internas

Mantenimiento
Auditorias

Externas Aeropuertos
PROACTIVA Presente Evaluaciones

Inspecciones

METODOLOGÍAS PARA LA IDENTIFICACIÓN


DE PELIGROS

Reportes
PREDICTIVA Futuro voluntarios del
error

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Programas Especiales de Seguridad Operacional

FOD: objetos o desechos olvidados en el área de


operación o mantenimiento de aeronaves.

FATIGA: mide la calidad del descanso.

CFIT: vuelo controlado con el terreno.

Seguridad Aeroportuaria

Durante la permanencia en la zona restringida del aeropuerto, recuerda:

• El carné es de uso personal e intransferible.

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Seguridad Aeroportuaria

• Utilizar chaleco reflectivo y portar el carné de identificación en un lugar


visible (a la altura del pecho o del brazo) durante toda la estadía al interior del
aeropuerto.

Seguridad Aeroportuaria

• No realizar alteraciones al carné.

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Seguridad Aeroportuaria

• El mal uso del carné acarreará sanciones para su portador.


• No se debe desplazar a ningún otro hangar o espacio del aeropuerto que no
este autorizado.

Seguridad Aeroportuaria

• En caso de pérdida del carné informar inmediatamente a la oficina de


Seguridad Operacional
• Dentro de las instalaciones del aeropuerto la prioridad la tienen las
aeronaves, en caso de que se tope con una aeronave en movimiento, se le
deberá ceder el paso, y no interferir.

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Características del Sistema SMS

Es transversal a toda la Empresa.


No depende de ningún líder de proceso, ni rinde cuentas
de reportes a nadie.
Esta cabeza del Ejecutivo Responsable, más no debe
presentar evidencia ni información alguna de reportes de
Seguridad Operacional.
Tiene firmada una carta de compromiso con la UAEAC
acerca de la confidencialidad de la información.

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