Ingeniería de Mantenimiento GCMMGO

Informe
Técnico
MMCO-IM-MP-2014-019

EVALUACION DINÁMICA EN ESTADO ESTABLE

A MÓDULO DE COMPRESIÓN LAGOGAS V.

Preparado por:
Johnny Hernández
Analista de Inspección de Equipos Dinámicos

Revisado por:
Jesús Irausquin
Supervisor (E) Inspección de equipos dinámicos -
MAR

Ingeniería de Mantenimiento

Gerencia de Compresión, Manejo y Medición de Gas

Occidente
Maracaibo, Enero - 2014
EVALUACION DINÁMICA EN ESTADO ESTABLE A MÓDULO DE
MMCO-IM-MP-2014-019
COMPRESIÓN LAGOGAS V.

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN..................................................................................................................2

2. DATOS DE REFERENCIA ..................................................................................................2

3. ANTECEDENTES ................................................................................................................2

4. RESULTADOS DE LA EVALUACION ..............................................................................4

GENERADOR DE GAS ......................................................................................................4

TURBINA DE POTENCIA...................................................................................................6

COMPRESOR DE BAJA PRESION ..................................................................................8

CAJA DE ENGRANAJES...................................................................................................10

COMPRESOR DE ALTA PRESION ..................................................................................11

5. CONCLUSIÓN………………………………………………………………………………...13

6. RECOMENDACIÓNES ………...…………………………………………………..….…....14

ANEXO

ANEXO I.: REPORTE DE CONDICIÓN

Mantenimiento Mayor Pág.1 de 14 Ingeniería de Mantenimiento

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COMPRESIÓN LAGOGAS V.

1. INTRODUCCIÓN

Este informe técnico contiene los resultados de la evaluación dinámica concerniente a la

inspección dinámica en estado estable realizada al tren de compresión del módulo
Lagogas-V del complejo Lagomar el 22/01/2014, actividad contemplada dentro del plan de
inspecciones de la superintendencia de Ingeniería de Mantenimiento CGO para el año
2014.

El módulo Lagogas-V está diseñado para comprimir 80 MMPCND de gas natural para el
levantamiento de crudo, desde una presión de succión superior a 50 psig hasta 1800 psig,
empleando un par de compresores Dresser Rand accionados por un generador de gas
General Electric LM2500.

2. DATOS DE REFERENCIA

DATOS DE LA INSTALACIÓN

Fecha de la inspección : 22/01/14

Fecha de la inspección anterior : 06/05/13 Insp. Dinámica: MMCO-IM-MP-2013-090
23/08/13 Insp. Endoscópica: MMCO-IM-MP-2013 190
Ultimo nivel-5 del módulo : Abril 2012.
Complejo : LAGOMAR.
Planta : LAGOGAS V.
Aplicación : Compresión de Gas.

DATOS DEL TREN

Equipo Marca Serial TSO / TSML

Generador de Gas. General Electric 691-223 50.108 hrs.
LM2500 12.637 hrs.(*)
Turbina de Potencia. Dresser Rand DR-61 PT-21687-A03 12.637 hrs.(*)
Caja de Engranajes. Lufkin NF-1707C 8428 74.033 hrs.(*)
Compresor Baja Pres. Dresser 4MW8 4-8-5461 12.637 hrs.(*)
Compresor Alta Pres. Dresser 462B 4/3 462-7-5465 12.637 hrs.(*)

(*) Información sobre las horas de operación de los elementos del tren de compresión
suministradas por el equipo de ingeniería de planta, actualizadas hasta el día 24-01-14.
Archivo CONDICIÓN OPERACIONAL PG MCBO SEM #04.

3. ANTECEDENTES

Junio 2012 Se realiza inspección dinámica en estado transitorio al tren de

compresión del módulo Lagogas-5 durante las pruebas de arranque de
la instalación luego del mantenimiento Nivel-5 ejecutado a la instalación,
el cual incluyó la reparación de CBP y CAP, el reemplazo del generador
de gas y turbina de potencia e inspección en sitio de la caja de
engranajes. Del análisis realizado destaca eventos de inestabilidad y
roce en el compresor CAP, durante las secuencias de paro, que generan

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la dispersión del punto de referencia en la forma de onda y órbitas y

excitación de múltiples frecuencias subsincronas en el espectro de
vibración. Considerando los eventos de inestabilidad y roce registrados
en el compresor CAP durante la secuencia de parada de la unidad, las
amplitudes de vibración directa en alarma en el cojinete delantero del
compresor CAP y los antecedentes de falla prematura y súbita en este
modelo de compresor, se concluye que el modulo de compresión
Lagogas-5 se encuentra en condiciones criticas, NO APTO, para operar.
Se asocia los eventos de inestabilidad en el compresor CAP al
funcionamiento inadecuado de las válvulas de venteo de segunda y/o
tercera etapa de la unidad. Adicionalmente, los valores de vibración
moderadamente altos en el cojinete delantero del compresor CAP en
estado estable están asociados al problema de holgura excesiva en los
cojinetes del eje de alta velocidad de la caja de engranajes.
Ref: MMGA-IMMP-2012-098.

Enero 2013 Se realiza evaluación dinámica al compresor CAP del módulo Lagogas-5
a solicitud del personal de operaciones de la instalación, a propósito de
los paros generados en la unidad los días 02, 03 y 22-01-13 por alta
vibración en el cojinete trasero del compresor. En función al análisis
realizado, considerando los antecedentes del compresor CAP y el
comportamiento observado en la unidad se concluye que los altos
niveles de vibración en el equipo durante la rampa de aceleración al
momento del paso por la velocidad crítica están asociados a cambios en
el desbalance residual del rotor en el plano del cojinete lado libre. Este
cambio a su vez pudiera estar asociado a la adherencia o pérdida de
material en uno de los primeros impulsores de segunda etapa y/o a la
rotación o desajuste del disco de empuje del cojinete axial.
Aun cuando el comportamiento dinámico del compresor pareciera no
estar relacionado con los eventos de inestabilidad y roce presentes en el
compresor al momento de cada paro de la unidad con carga (apertura
de válvulas de venteo) es importante considerar que cada evento de
roce en el compresor genera daños permanentes en el equipo. Ver
detalles de las recomendaciones propuestas en el informe técnico
Ref: MMGA-IMMP-2013-005

Febrero 2013 Personal de Mantenimiento Mayor CGO interviene el compresor CAP y

corrige los valores de holgura en ambos cojinetes radiales de acuerdo a
los valores recomendados por el fabricante. Se realiza maquinado al
porta zapata del cojinete lado libre en TCSF, incrementando la holgura
en 2.0 mils, de acuerdo a lo indicado en el manual del compresor.
ODM: 700550060163

Marzo 2013 El día 13-03-13 se realiza inspección endoscópica al GG del módulo

Lagogas-5, actividad enmarcada en el plan de inspecciones 2013 del
departamento de Ingeniería de Mantenimiento CGO. De la actividad
destaca roce moderada entre sellos y puntas de alabes rotores de
turbina de primera etapa del GG, condición no limitante para la
operación de la unidad. Ref: MMGA-IMMP-2013-059
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Mayo 2013 En la inspección dinámica en estado estable realizada el 07-05-13, se

observo que todos los elementos del tren de compresión mantienen
valores de vibración directa inferiores a los límites de protección y no se
identifican problemas o malfuncionamiento limitante o condicionante en
los equipos; por lo tanto, se concluye que el módulo de compresión
Lagogas-5 se encuentra en condiciones satisfactorias para continuar
operando. Ref: MMCO-IM-MP-2013-090

Agosto 2013 El día 23-08-13 se realiza inspección endoscópica al GG GE LM2500

s/n: 691-223 del módulo Lagogas-5, actividad enmarcada en el plan de
inspecciones 2013 del departamento de Ingeniería de Mantenimiento
CGO. En función a lo observado durante la actividad se concluye que la
unidad se encuentran en condiciones mecánicas aceptables para
continuar su operación. No se identificaron daños o desviaciones
relevantes que limiten la operación de la unidad o pongan en riesgo la
integridad de la instalación y la seguridad del personal.
Ref: MMCO-IM-MP-2013-190

4. RESULTADOS DE LA EVALUACION.

GENERADOR DE GAS

Comportamiento Dinámico.

El generador de gas registra valores de amplitud de vibración con leve aumento al valor
directo de amplitud, cercanos al límite de alarma recomendado por el fabricante.
A nivel espectral se identifica la excitación de frecuencias armónicas a la frecuencia de
giro del GG, principalmente las frecuencias 6X y 7X. Dicho comportamiento atípico fue
observado en la inspección anterior (Mayo 2013), siendo asociado a los eventos de roce
observados durante la inspección endoscópica del GG en marzo de 2013.

Frecuencia de Operación del GG

Fig. N° 1. Espectro de Vibración del generador de gas LM-2500.

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VARIABLE UNIDAD A/P Jun May Ene NOTA

2012 2013 2014
GG lado succión ips pk 2.0/3.0 1.4 1.5 1.8 OK
Tabla N° 1. Valores Directos de Vibración GG.

Comportamiento Operacional

Del análisis de los parámetros operacionales del GG se observa desde mayo del 2013 el
incremento de las temperaturas de gases de escape T5 de alrededor de 100F en todas
las mediciones, (condición asociada al aumento de potencia requerida por el tren de
compresión en 2013 (aumento en velocidad N1 y N2).

El perfil de llama obtenido se observa no uniforme, lo cual puede estar relacionado con
desviaciones a nivel de instrumentos y/o desviaciones a nivel del sistema de gas
combustible (líneas obstruidas, boquillas obstruidas, entre otros), causando el
direccionamiento de la llama en la zona de acción de la termocupla No. 11, 1 y 2.

El promedio actual de las temperaturas de gases de escape T5 se encuentra cercano a

los valores de alarma de diseño (1480 °F), observándose el valor de 3 termocuplas (#1, 2
y 11) con valores superiores al paro (1500 °F)

Fig. N° 2. Perfil de llama generador de gas LM-2500.

A continuación se presenta una tabla resumen los valores de vibración y parámetros

operacionales. Las variables analizadas se encuentras dentro de los parámetros normales
de operación de la unidad; sin embargo se observa disparidad en los valores de flujo de
gas de succión y descarga (mayor descarga que succión) lo cual puede deberse a la
descalibración de alguno de los medidores de flujo mencionados.

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VARIABLE UNIDAD A/P Jun May Ene NOTA

2012 2013 2014
Flujo de gas de succión MMPCN - 86 80 80 OK
Flujo de gas de descarga MMPCN - 82 76 81 OK
Velocidad del GG Rpm 9900 9083 9341 9543 OK
Temperatura promedio ( T-5 ) °F 1545 1364 1436 1463 Alto
Presión de aceite lub del GG PT-551 Psig 16 66 70 72 OK
Presión de aceite hidráulico del GG PT-532 Psig - 478 479 482 OK
Presión dif filtro aceite lubricante GG Psid 30 1 9 10 OK
Presión dif filtro aceite hidráulico GG Psid 30 0 0 0 OK
Temp Sumidero A aceite lubricante GG °F 300 184 175 166 OK
Temp Sumidero B aceite lubricante GG °F 300 195 199 201 OK
Temp Sumidero C aceite lubricante GG °F 300 197 197 194 OK
Presión desc del compresor axial PT-163 Psig - 195 203 210 OK
Presión dif de entrada aire GG PDI-161 Psid 4.5 2 1 2 OK
Temperatura de la cabina del GG TE-172 °F 160 105 105 118 OK
Presión de gas combustible PT-104 Psig 420 443 444 475 OK
HP recoup Psig - S/I 49/49 49/48 OK
Presion diferencia caseta de filtración “H2O - S/I 4 5 OK
Tabla N° 2. Variables operacionales GG.

TURBINA DE POTENCIA

Comportamiento Dinámico.

La turbina de potencia registra un leve aumento valores de amplitud de vibración directa

con respecto a inspecciones anteriores; sin embargo, las amplitudes se observan
inferiores a los límites de alarma y paro recomendados por el fabricante.

Del análisis de la data destaca distorsión de la forma de onda y excitación de múltiples

armónicos en ambos espectros del cojinete delantero de la turbina de potencia,
característico de run-out mecánico en la señal de vibración (condición reportada en los
informes de inspección de Junio 2012).

Distorsión de Orbita causada

por Run-Out Mecánico

Fig. N° 3. Orbitas de la Turbina de Potencia

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TP. Coj. Del. “Y” TP. Coj. Del. “X”

Excitación de múltiples armónicos

de baja amplitud

TP. Coj. Tra. “Y” TP. Coj. Tra. “X”

Fig. N° 4. Espectros de la Turbina de Potencia

A continuación se presenta la tabla con el resumen de los valores de vibración radial y

desplaza axial en la turbina de potencia.

VARIABLE UNIDAD A/P Jun May Ene NOTA

2012 2013 2014
TP Coj Del Y mils pp 2.5 / 3.0 0.6 0.54 0.8 OK
TP Coj Del X mils pp 2.5 / 3.0 0.4 0.39 0.6 OK
TP Coj Tras Y mils pp 2.5 / 3.0 0.4 0.41 0.7 OK
TP Coj Tras X mils pp 2.5 / 3.0 0.4 0.43 0.9 OK
Axial A mils d ±11 / ±16 +10.5 +10.4 +10.8 OK
Axial B mils d ±11 / ±16 +10.0 +9.7 +10.4 OK
Tabla N° 3. Valores Directos de Vibración de la TP.

Comportamiento Operacional

No se identifican desviaciones en cuanto a los parámetros operacionales de la turbina de

potencia, manteniéndose estables estos valores desde su última evaluación.

VARIABLE UNIDAD A/P Jun May Ene NOTA

2012 2013 2014
NPT Rpm NA 5279 5272 5368 OK
Temp. Coj. Delantero TP ºF 185 / 195 170 162 166 OK
Temp. Coj. Trasero TP ºF 185 / 195 175 171 172 OK
Temp. Coj. Empuje Activo ºF 230 / 250 146 133 103 OK
Temp. Coj. Empuje Inactivo ºF 230 / 250 126 116 124 OK
Temp. Aire Enfriamiento TP TE-408 ºF 850/1000 480 490 504 OK
Tabla N° 4. Variables operacionales de la TP.

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COMPRESOR DE BAJA PRESIÓN (CBP 4MW8).

Comportamiento Dinámico.

De la data analizada destaca existencia de run-out mecánico en ambas señales del

cojinete delantero del compresor por efecto de múltiples ralladuras en el área de trabajo
de las probetas de vibración; representado con la excitación de múltiples armónicos de la
frecuencia de operación; adicionalmente, se observa la distorsión severa de la orbita del
cojinete delantero por efecto de dicho run-out mecánico en las señales de vibración. Esta
condición se ha reportado en inspecciones anteriores, la cual es permanente (requiere la
intervención del compresor para su corrección) y dificulta el análisis el comportamiento
real del compresor.

Distorsión de Orbita causada

por Run-Out Mecánico

Fig. N° 5. Orbitas del Compresor de Baja Presión.

CBP. Coj. Del. “Y” CBP. Coj. Del. “X”

CBP. Coj. Tra. “Y” CBP. Coj. Tra. “X”

Fig. N° 6. Espectros de Vibración del Compresor de Baja Presión.

A pesar de las desviaciones mencionadas, el comportamiento dinámico del compresor de

baja presión se ha mantenido estable en el tiempo con respecto a las últimas
inspecciones dinámicas de la unidad, con valores de vibración inferiores a los límites de
alarma y paro recomendados por el fabricante; sin embargo, se observa en cambio de
sentido en el desplazamiento axial en ambos canales, lo cual se mantendrá bajo
monitoreo.

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VARIABLE UNIDAD A/P Jun May Ene NOTA

2012 2013 2014
CBP Coj Del Y mils pp 2.5 / 3.0 1.5 1.6 1.5 OK
CBP Coj Del X mils pp 2.5 / 3.0 1.4 1.5 1.4 OK
CBP Coj Tras Y mils pp 2.5 / 3.0 0.6 0.55 0.6 OK
CBP Coj Tras X mils pp 2.5 / 3.0 0.6 0.53 0.5 OK
Axial A mils d ±11 / ±16 0 +0.74 -4.9 OK
Axial B mils d ±11 / ±16 +2 +2.5 -3.5 OK
Tabla N° 5. Valores Directos de Vibración del CBP.

Comportamiento Operacional

A continuación se adjunta también el resumen de los parámetros operacionales asociados

al compresor.

VARIABLE UNIDAD A/P Jun May Ene NOTA

2012 2013 2014
Presión de succión de 1ra
Psig 35/30 39 37 38 OK
etapa
Presión de descarga de 1ra
Psig 240/264 223 227 243 Alarma
etapa
Temperatura succión 1ra
°F 85/NA 88 82 85 Alarma
etapa
Temperatura descarga 1ra
°F 302/380 293 288 304 Alarma
etapa
Temp. cojinete radial
°F 230/250 181 176 181 OK
L_Succion
Temp. cojinete radial
°F 230/250 160 160 164 OK
L_Descarga
Temp. cojinete de emp
°F 230/250 128 119 127 OK
activo A
Temp. cojinete de emp
°F 230/250 133 121 129 OK
activo B
Temp. cojinete de emp
°F 230/250 133 125 132 OK
inactivo
Tabla N° 6. Variables operacionales CBP.

De los parámetros operacionales se puede observar las siguientes desviaciones:

• Alta presión de descarga de 1ra etapa, lo cual podría estar asociado a fallas en la
instrumentación o por restricciones a nivel de proceso “Aguas Abajo” del
compresor de baja presión.

• Aumento de la temperatura de succión; asociado a fallas en la instrumentación o a

desviaciones a nivel del suministro de gas de proceso a planta.

• Aumento de la temperatura de descarga de 1era etapa, el cual podría ser

consecuencia de la alta temperatura de succión reportada anteriormente, a
problemas de instrumentación o a recirculaciones internas del compresor.

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CAJA DE ENGRANAJES

En la caja de engranajes se registran valores de vibración directa estable en el tiempo,

por debajo de los límites de alarma recomendados por el fabricante. No se registran
cambios significativos en la forma de vibrar de la caja desde el arranque de la unidad en
junio de 2012.

De la data analizada de destaca la distorsión significativa de las órbitas y excitación de

múltiples armónicos en los espectros de vibración del cojinete lado libre del eje de baja
asociado a runout mecánico por ralladuras en el eje en el área de trabajo de las probetas
de vibración.

VARIABLE UNIDAD A/P Jun May Ene NOTA

2012 2013 2014
EB Coj. Del Y mils pp 3.5 / 6.0 0.5 0.64 0.6 OK
EB Coj. Del X mils pp 3.5 / 6.0 0.6 0.62 0.6 OK
EB Coj. Tras Y mils pp 3.5 / 6.0 0.6 0.58 0.6 OK
EB Coj. Tras X mils pp 3.5 / 6.0 0.6 0.66 0.6 OK
EA Coj. Del Y mils pp 2.5 / 5.0 0.6 0.41 0.4 OK
EA Coj. Del X mils pp 2.5 / 5.0 0.5 0.40 0.4 OK
EA Coj. Tras Y mils pp 2.5 / 5.0 0.6 0.29 0.3 OK
EA Coj. Tras X mils pp 2.5 / 5.0 0.3 0.25 0.4 OK
Axial A mils d ±5 / ±12 +7.0 +6.2 +6.4 OK
Axial B mils d ±5 / ±12 +7.0 +6.5 +6.1 OK
Tabla N° 7. Valores Directos de Vibración de la CE.

CE Eje de Baja L. Libre CE Eje de Alta L. Libre

CE Eje de Baja L. Acople CE Eje de Alta L. Acople

Fig. N° 7. Orbitas de los ejes de Alta y Baja velocidad de la CE.

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Adicionalmente, del informe dinámico en estado transitorio realizado en junio de 2012 Ref:
MMCO-IM-MP-2012-098 se conoce (cita textual):

• Desplazamiento de la línea central del eje de baja de la caja de hacia el lado

izquierdo de la maquina, contrario al desplazamiento natural esperado en función
al sentido de giro de la caja. Condición característica de precarga, no
condicionante.

• Desplazamiento excesivo en ambos cojinetes del eje de alta velocidad, indicativo

de problemas de holgura, con mayor severidad en lado acople del eje de alta de
mas de 15 mils. Se registran cambios de mas de 3.0 Vdc en los valores del gap
(superior a 15 mils) del eje de alta velocidad de la caja de engranajes. Este
comportamiento confirma la condición de excesiva holgura en ambos cojinetes del
eje de alta velocidad.

Comportamiento Dinámico

Se registran valores normales y estables en el tiempo a nivel de las temperaturas en los

cojinetes de la caja. Anexo resumen comparativo de las temperaturas el día de la
inspección y los valores tomados las inspecciones anteriores.

VARIABLE UNIDA A/P Jun May Ene NOTA

D 2012 2013 2014
Temp Coj. E_Baja L_Acople TR-
451 ºF 210 / 225 190 189 188 OK
Temp Coj. E_Baja L_Inactivo TR-
452 ºF 210 / 225 161 157 159 OK
Temp Coj Empuje L_Activo A TR-
453A ºF 210 / 225 141 135 136 OK
Temp Coj Empuje L_Activo B TR-
453B ºF 210 / 225 139 133 137 OK
Temp Coj E_Alta L_Libre TR-461 ºF 210 / 225 181 177 179 OK
Temp Coj E_Alta L_Acople TR-462 ºF 210 / 225 193 187 191 OK
Tabla N° 8. Variables operacionales CE.

No se identifican desviaciones en cuanto a los parámetros operacionales de la caja de

engranajes. No se registran cambios importantes en temperatura de cojinetes ni en
amplitudes de vibración, por lo que se considera que el equipo esta en condiciones
aceptables de operación.

COMPRESOR DE ALTA PRESION

Comportamiento Dinámico

El compresor CAP registra en sus cuatro canales un comportamiento dinámico aceptable

con respecto a las inspecciones anteriores, con valores de vibración inferiores a los
límites de alarma y paro recomendados por el fabricante.

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VARIABLE UNIDAD A/P Jun May Ene NOTA

2012 2013 2014
CAP Coj Del Y mils pp 2.5 / 3.0 0.8 0.9 1,0 OK
CAP Coj Del X mils pp 2.5 / 3.0 0.7 1.1 1,2 OK
CAP Coj Tras Y mils pp 2.5 / 3.0 1.5 2.1 1,0 OK
CAP Coj Tras X mils pp 2.5 / 3.0 1.4 1.6 1,7 OK
Axial A mils d ±11 / ±15 -11 -9.2 -9,9 OK
Axial B mils d ±11 / ±15 -11 -9.1 -10,5 OK
Tabla N° 9. Valores Directos de Vibración del CAP.

Del análisis de la data colectada destaca orbitas elípticas y predominio de la frecuencia

fundamental 1X en sus espectro de vibración de los cuatro (04) canales del compresor,
sin presentar excitación de frecuencias armónicas o sub-sincronías en la señal.

Fig. N° 8. Comportamiento de las Orbitas del CAP.

Fig. N° 9. Espectros de vibración de los canales de vibración del CAP.

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Comportamiento Operacional

En la siguiente tabla presenta el resumen de de los parámetros operacionales asociados

al compresor de alta presión:

VARIABLE UNIDA A/P Jun May Ene NOTA

D 2012 2013 2014
Pres. de Suc. 2da etapa Psig 229/ NA 219 221 242 Alarma
Pres. Des. 2da etapa Psig 739/ 829 766 811 824 Alarma
Pres. de Suc.3era etapa Psig 749/NA 749 806 821 Alarma
Pres. Des. 3era etapa Psig 1949/1990 1795 1808 1776 OK
Temp. Suc. 2da etapa ºF 135/140 107 101 101 OK
Temp. Des. 2da etapa ºF 330/380 282 279 284 OK
Temp. Suc. 3era etapa ºF 135/140 116 111 117 OK
Temp. Des. 3era etapa ºF 330/380 256 247 257 OK
Temp. Cojinete Del. ºF 230/250 175 137 140 OK
Temp. Cojinete Trasero ºF 230/250 187 139 145 OK
Temp. Empuje Activo A ºF 230/250 132 128 132 OK
Temp. Empuje Activo B ºF 230/250 134 128 132 OK
Temp. Empuje Inactivo ºF 230/250 182 158 165 OK
Tabla N° 10. Variables operacionales CAP.

De los parámetros operacionales se puede observar las siguientes desviaciones:

• Se observa un incremento en la presión de succión de 2da y 3ra etapa, al igual

que en la descarga de 2da etapa; lo cual podría estar asociado a la alta presión de
descarga de 1ra etapa, originado por restricción a nivel de proceso; sin embargo a
nivel de la descarga de 3ra etapa se observan valores aceptables de presión. Una
hipótesis de la causa de dichas desviaciones esta asociada a desviaciones en la
instrumentación de presión en la descarga de 3ra etapa; reportando presiones
menores a las reales. Otra hipótesis esta relacionada con el mal funcionamiento a
nivel de las válvulas de reciclo inter-etapas, generando recirculaciones del flujo de
gas de proceso.

5. CONCLUSIÓN

En función al comportamiento dinámico y operacional de los equipos el tren de

compresión de la PC Lagogas V; dado a que dichos elementos mantienen valores de
vibración estable en el tiempo y dentro de los límites de protección, sin identificarse
problemas o malfuncionamiento limitantes o condicionante en dichos equipos se concluye
que el módulo de compresión Lagogas V se encuentra en condiciones aceptables para
continuar su operación confiable.
Con el propósito de mantener la confiabilidad operacional de la instalación, se propone el
siguiente plan de mantenimiento:

Mantenimiento Mayor Pág.13 de 14 Ingeniería de Mantenimiento

EVALUACION DINÁMICA EN ESTADO ESTABLE A MÓDULO DE
MMCO-IM-MP-2014-019
COMPRESIÓN LAGOGAS V.

6. RECOMENDACIONES

Con el propósito de normalizar la condición dinámica del tren de compresión y evitar

daños mayores al compresor de alta presión y al resto de la instalación, se propone el
siguiente plan de acción:

• Realizar limpieza o reemplazo del set de quemadores del GG. Según nota técnica
IPOC-II-ER-02- 2057-NOT. Aviso SAP: 1518485
Responsable: Operaciones PG-Lagogas V – Sup. Mtto de planta / Instrumento.

• Verificar condición de hermeticidad de las válvulas de reciclo de 1era, 2da y 3era

etapa de la unidad. Aviso SAP: 1518488
Responsable: Sup. de Mtto Complejo Lagogas V.

• Verificar y/o corregir lazos de las señales de Presión de Succión y descarga de

todas las etapas. Aviso SAP: 1518490
Responsable: Sup. Instrumentos PG-Lagogas V.

• Revisar y/o reemplazar los transmisores de medición de flujo de gas de succión y

descarga general de la unidad. Aviso SAP: 1518539
Responsable: Sup. Instrumentos PG-Lagogas V.

• Programar inspección visual y medición en sitio de la holgura radial a ambos

cojinetes del eje de alta velocidad de la caja de engranajes, el cual presenta
evidencias de holgura excesiva y reemplazar cojinetes en función de los
resultados de la actividad. Garantizar que para esta actividad se tenga
disponibilidad de los cojinetes nuevos para su reemplazo. Aviso SAP: 1518543
Responsable: Líder de Ejecución Mantenimiento Mayor.

Mantenimiento Mayor Pág.14 de 14 Ingeniería de Mantenimiento

ANEXO
 ANEXO I.: REPORTE DE CONDICIÓN

TURBINA DE CAJA DE
UNIDAD GENERADOR DE GAS COMP. BAJA PRESION COMP. ALTA PRESION
POTENCIA ENGRANAJES
GENERAL ELECTRIC DRESSER-RAND / DRESSER-RAND / LUFKIN / NF DRESSER-RAND /
MARCA/MODELO
LM- 2500 DR-61 4MW8 1707C 462B 4/3
S/N: 691-223 PT-21687-A03 04 - 08 - 5461 8428 462-7-5465
TSN (al 24-01-14) S/I S/I S/I S/I S/I
TSO 50.108 12.637 12.637 74.033 12.637
TSR S/I S/I S/I S/I
TSLMi 12.637 N/A N/A N/A N/A
INSPECCION DINAMICA
22/01/2014
MMCO-IM-MP-2014-019
INSPECCION ENDOSCOPICA
23.08.2013
MMCO-IM-MP-2013-190
Todo el tren de compresion evidencia un comportamiento dinamico aceptable con valores de vibraciones por debajo de alarma y
CONDICION DINÁMICA
paro
Todo el tren de compresion evidencia un comportamiento operacional aceptable.
CONDICION OPERACIONAL

Alabes guías del compresor axial con acumulación de sucio y humedad.

Roce en las etapas 5, 6, 7 y 8 del compresor axial, condición reportada durante la inspección en TCSF y atribuible a eventos
CONDICION INTERNA GG Y anteriores a la instalación del GG. Es importante mencionar que este equipo viene de un reacondicionamiento de la sección
TP caliente.
Cámara de combustión y boquillas de gas combustibles en buenas condiciones.
Roce a nivel de "shroud" de 1era y 2da etapa de la turbina del GG.