Ajuste de tramos y sus velocidades

En cuanto al diseño del alineamiento horizontal, el proyecto consiste en una vía de segundo orden,
donde la topografía está ubicada dentro de la categoría montañoso, antes del mejoramiento la vía
no contaba con una velocidad mínima de diseño aceptable, que para las especificaciones INVIAS es
de 40 KPH, donde para el proyecto de mejoramiento en el año 2005 se buscó ajustar los radios
mínimos en el rediseño con lo determinado en campo es decir se tomó como referencia una
velocidad de diseño de 30 KPH en los tramos en donde es difícil realizar ajustes esto verificado en
planos de diseño geométrico.

Nivel de servicio

En la zona de estudio se producen congestiones vehiculares debido a que la vía cuenta con
grandes pendientes y numerosas curvas, esto ocasionando que al paso de vehículos de carga se
ralentice el flujo sentido Sector Puente pinzón – Soata, debido a la falta de una óptima
visualización en los tramos para poder dar paso a los vehículos pequeños y a la gran cantidad de
curvas, esto produciendo que los conductores tomen la arriesgada decisión de pasar estos
vehículos sin tener ningún tipo de visualización ni de seguridad

El nivel de servicio llega a comportarse al de un nivel F, y se produce un efecto de detenciones y

arranques repetitivos en algunos tramos, por el hecho de que la vía se encuentra en un abandono
estatal. la velocidad de diseño se debe modificar de esta manera mejorando el nivel de servicio de
la vía y se estima que luego del mejoramiento la vía tenga un nivel de servicio C

Velocidad de diseño:

En cuanto al alineamiento horizontal, este consiste en una vía de segundo orden, cuya topografía
está ubicada dentro de un rango de terreno montañoso. la velocidad mínima de diseño según
especificaciones del INVIAS para esta vía es de 40 KPH.

Trazado de línea de ceros

El área de influencia que compromete al proyecto pertenece a la zona rural del municipio de
Soata, cuyo alineamiento estaría ubicado en el punto de partida en la salida del municipio, bario la
plazuela, (K0+000 al K1+200) justamente este es el tramo de prueba, donde recorre parte de la
vereda de la costa y la laguna, actualmente está vía existente es administrada por parte de la
Gobernación de Boyacá y de la alcaldía de Soata.