AMÉRICA VUELA 137

EDITORIAL

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espués del trago amargo de vivir bajo Categoría 2 de la FAA, por fin se habla de un documento que fije una política aeronáutica más congruente con la realidad de la aviación mexicana. Si bien desde diciembre nos libramos de esa nefasta y restrictiva calificación, el daño sufrido ha sido enorme: las aerolíneas nacionales perdieron un importante volumen del mercado internacional (se habla hasta del 60%) y se perdieron miles de empleos especializados en lo que quizá sea la etapa más oscura que ha sufrido la aviación en México. La recuperación no será fácil, aunque afortunadamente algunas empresas han podido mantenerse y afianzarse, como AeroMéxico, Interjet o Volaris y aunque aún esperamos el regreso de Mexicana y Aviacsa, es la inminente publicación de la Política Aeronáutica por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes la clave para fijar la ruta clara y moderna que esta industria demanda desesperadamente. Este acontecimiento tan importante coincidirá con la 8ª. Edición de la ya tradicional e imprescindible Exposición y Convención Internacional de Aviación AeroExpo, que se presentará en la modalidad de “todo en un mismo recinto” en el Aeropuerto Internacional de Toluca, evento que será escenario de la presentación de este nuevo panorama que toda nuestra industria espera. La cita es para los días 7, 8 y 9 de abril en AeroExpo 2011, estamos seguros que será una ocasión memorable para el encuentro de la gran familia aeronáutica mexicana y además servirá como marco del despegue hacia la plena recuperación de este estratégico sector.

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NO. 137

Afectuosamente

Héctor Dávila Cornejo Director General

La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana

P. 03100 Tels. México.mx (+52-55) 55 75 96 34 Redacción Enrique Lira Ochoa redaccion@vuela. El contenido de cada artículo es responsabilidad del autor y puede o no.com.com. Ejemplar suelto $45. México.137 24/25 26/27 AERoFEST MAZATLÁN 2010 Por Jesús Núñez FESTIVAL DE GLoBoS AERoSTÁTICoS 2a EDICIÓN 2010 ZAPOPAN. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Certificado de Licitud de Título No. 5273-3248 y 5277-1358 28/29 FESTIVAL INTERNACIoNAL DEL GLoBo LEÓN. EJERCICIo CooPERACIÓN I CHILE 2010 Por Claudio Cáceres Godoy Ventas y publicidad: Tere Reyes treyes@vuela.vuela. D.mx AMÉRICA VUELA: La Revista de Aviación Latinoamericana. Copyright 2007.mx Alfonso Flores alfonso. Salvador Alvarado #105 Col. Rodríguez José Antonio Quevedo José Luis Cervantes 4/14 16/19 20/22 NoTAMS Por Enrique Lira O. GTO.com. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. C. Col. Escandón Deleg.com.F. Medina García Angélica Martínez Castro Corrección de estilo Nelson Cabrera Rueda Administración Viridiana Larrauri Colaboradores Enrique Pérez Castañón Juan Antonio José Miguel A. Colonia del Valle.P..F.mx BoMBARDIER INAUGURÓ SU CUARTA PLANTA INDUSTRIAL EN QUERÉTARO Por Juan A. permiso PP09-0193. 6375. En portada: Airbus A320neo Número 137 Febrero . 11800 Tels. 9100 y Certificado de Licitud de Contenido No. 301. 2010 Por Jesús Núñez 30/39 Directorio AEROPUERTOS y AEROLíNEAS 40/58 AeroPUertoS eN MÉXico A UN SIGLO DE LEVANTADO EL VUELO Por Alfonso Flores con la colaboración de Enrique Lira O.CONTENIDO DIRECTORIO La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana Presidente y Director General Héctor Dávila Cornejo Director General Adjunto Enrique Lira Ochoa Diseño Editorial Víctor M. Del Valle. C.com. Pilares 231 Int.P. 301. Por Mariano García Impresión SEGUPRINT Impresos con Valor Gral.celis@vuela. México.mx (+52-55) 55 75 96 34 Vanessa Celis vanessa. C.mx (+52-55) 55 75 94 99 Circulación y Suscripciones Tere Reyes treyes@vuela.Marzo 2011 Pilares 231 Int. PROHIBIDA LA REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL POR CUALQUIER MEDIO. Tel.00 M. Lira y Asociados. 5564-9931. reflejar la opinión de la Editorial. 03100. JAL.com. Publicación bimestral por Dávila.flores@vuela. D. Miguel Hidalgo. Autorizada como publicación periódica por SEPOMEX. José 2 NO.N.F. (52-55) 5575-9613 (52-55) 5575-9499 (52-55) 5575-9551 (52-55) 5575-9640 www. D.

La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . con opciones para duplicar esta cifra. el modelo también es operado por Brasil. tales negociaciones podrán resultar en el incremento de la car tera de pedidos a 60 aeronaves para las fuerzas aéreas de estos seis países. intercepción y contra insurgencia. Portugal y la República Checa. en América. también presente en la ceremonia. precedido por Chile. Con la entrada de Argentina. “Es. el vínculo de integración tecnológica en el área de defensa en Sudamérica. éste es el quinto país en expresar su interés a nivel industrial.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES Enrique Lira Ochoa NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES EMBRAER ANUNCIA CONVERSACIONES DE ASOCIACIÓN CON ARGENTINA EN EL PROGRAMA KC-390 Los ministerios de Defensa de Brasil y Argentina mantienen negociaciones para que esta segunda nación participe en el desarrollo del transporte Embraer KC-390. vicepresidente ejecutivo de Embraer para el Mercado de Defensa. por lo tanto. Los aparatos sustituirán a los actuales biturbohélices Rockwell OV-10 Bronco en misiones de ataque ligero. la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) divulgó la intención de adquirir 28 jets. 137 La Fuerza Aérea de Indonesia fincó un pedido inicial por ocho aparatos Embraer EMB-314 Super Tucano de ataque ligero que podría escalar hasta las 16 unidades. lo que demuestra la adherencia de este nuevo producto a las exigencias del mercado de transpor te mili- tar”. “Estamos presenciando una fuer te manifestación del interés por el KC390. El acuerdo marca el inicio de las negociaciones para la par ticipación de la industria argentina en la fabricación del nuevo avión. Sin duda un claro ejemplo de visión y sentido de desarrollo que muestran las naciones par ticipantes. vigilancia. Chile. los ministros Nelson Jobim y Nilda Garré firmaron una declaración de intenciones para la par ticipación del vecino sudamericano en el programa de desarrollo del jet de transpor te militar KC390. NO. además de la futura adquisición de seis aeronaves KC-390 por par te del gobierno argentino. dijo Orlando José Ferreira Neto. En la imagen aparece un EMB-314 de la Fuerza Aérea de la República Dominicana. De igual forma. reforzando así. Chile y Colombia. 4 NO. Colombia. con gran satisfacción que vemos la intención de Argentina en seguir en esta dirección. Colombia.” Este es el quinto anuncio de negociación de asociaciones internacionales para el programa KC-390 hecho por Embraer desde fines de agosto. Se espera que las entregas inicien en el 2012 junto con las estaciones terrestres de apoyo y paquetes logísticos que se incluyen en el contrato. Por tugal y la República Checa ya iniciaron conversaciones para definir las condiciones de par ticipación en el desarrollo y producción del nuevo avión de transpor te militar. el constructor brasileño dio a conocer que el gobierno de Indonesia fincó un pedido por ocho aeronaves de ataque ligero EMB-314 Super Tucano. En julio.137 C 5 omo resultado de las negociaciones y acuerdos mantenidos entre los ministerios de Defensa de Brasil y de Argentina. para sustituir a sus Rockwell OV-10 Bronco.

Latinoamérica es de las regiones del mundo con más elevados índices de accidentes. Esta preocupación ha llevado a Eurocopter y a los demás fabricantes líderes en el campo. mejorando la seguridad a todos los niveles. por la Asamblea General de las Naciones Unidas. Con la expedición del certificado de tipo para los Estados Unidos. en el estado de Hidalgo. recibió de manos de las autoridades aeronáuticas estadounidenses la certificación de tipo para su bimotor ligero de cuatro plazas P2006T. La CEA se creó a inicios de los años noventa. NO. su cartera de pedidos suma alrededor de 100 unidades. ya que las principales agencias espaciales y las asociaciones científicas más importantes del mundo estuvieron presentes. VI CONFERENCIA ESPACIAL DE LAS AMÉRICAS Entre el 15 y el 19 de noviembre se llevó a cabo la VI Conferencia Espacial de las Américas. Durante la conferencia. con el objetivo de acordar estrategias para promover la utilización práctica de las aplicaciones espaciales en apoyo de los programas de acciones con alto contenido social. su principal virtud es la de ofrecer desempeño y seguridad de bimotor a costos de adquisición y operación de monomotor. el pasado viernes 26 de noviembre se llevó a cabo en un hotel de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. lugares donde la adopción de este sistema incrementó la seguridad. A esta presentación siguió la de Paul Teboul. experto en seguridad aérea del grupo.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES EUROCOPTER REALIZÓ UN SEMINARIO SOBRE SEGURIDAD Presentado como “Safety Road Show”. organizada por la Comisión Federal de Telecomunicaciones y el gobierno del Estado. quien explicó a los presentes las condiciones de seguridad actuales en la operación de helicópteros en México. el primer seminario sobre seguridad aérea que organizó el fabricante de helicópteros Eurocopter.Las aplicaciones espaciales al servicio de la humanidad y el desarrollo de las Américas. La idea es que toda organización operadora de las aeronaves en cuestión. quien ahora está al frente de ese departamento en Eurocopter México (EMSA). SIG. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . en el marco de la VI CEA se realizaron dos eventos. A la fecha se han entregado 15 aeronaves. percepción remota. Uruguay (1996). en las que destaca que EL BIMOTOR TECMAN P2006T RECIBE LA CERTIFICACIÓN DE TIPO FAA 6 NO. que está equipado con dos motores recíprocos Rotax 912 de 85 hp cada uno. presentó la Agencia Espacial Mexicana (AEXA) a la comunidad internacional. principalmente en Europa y los Estados Unidos. a quienes se dirigió Jacques Delome. y el Foro “La visión juvenil ante la realidad latinoamericana en materia espacial”. se iniciarán las entregas en ese país para satisfacer la cartera de pedidos que ronda las 100 unidades. (CEA). en la ciudad de Pachuca. El estilizado bimotor ligero Tecman P2006T ha recibido la certificación de tipo por parte de la FAA de los EU. entre los asistentes se encontraban pilotos. a tomar acciones destinadas a bajar los niveles de accidentes registrados en la última década. con una cadencia de producción de un aparato cada cinco días. con la participación de diversas empresas y personal involucrado en las operaciones de ala rotativa. así como para impulsar el avance y desarrollo de la legislación espacial y fortalecer los programas de educación y capacitación en ciencia y tecnología espacial. El tema propuesto por México para la VI CEA fue: Espacio y Desarrollo . que reunió a proveedores de productos y servicios relacionados con el sector aeroespacial. reduciendo los riesgos previamente identificados. técnicos de mantenimiento y directivos involucrados en la operación de naves de ala rotativa. El estilizado bimotor puede desarrollar una velocidad de crucero de 145 nudos con un alcance de 620 millas náuticas y está construido en aluminio. cuente con un sistema que permita identificar riesgos. oficiales de operaciones. 137 E l connotado fabricante italiano de aeronaves ligeras Tecman. La Feria Internacional de la Industria Aeroespacial y Telecomunicaciones (FIIAT). Ecuador (2006). la cuarta en Cartagena de Indias. Jacques Delome y Paul Teboul durante el seminario sobre seguridad aérea. Con sólo 15 aparatos entregados. Colombia (2002) y la quinta en Quito. en la ciudad de México. GNSS y otras aplicaciones. director de Heliescuela y reconocido piloto de pruebas de la firma europea. Se espera que en breve se expida la certificación para Canadá. por ello desde el 2006 la OACI ha incluido el uso del SMS (Safety Management System) hoy en día aplicado en la mayor parte de mundo. a través de Corporación Internacional Hidalgo (COINHI) organismo encargado de fomentar el desarrollo estatal del sector exportador.137 7 Participantes al evento Safety Road Show organizado por Eurocopter de México. la segunda en Santiago de Chile (1993). Además. A la fecha se han celebrado cinco conferencias: la primera en Costa Rica (1990). la tercera en Punta del Este. México.

que ya los venía usando desde 1941. pese a ser de características y dimensiones superiores a su predecesor. el DC-2. Mexicana de Aviación. entre éstas la participación de decenas de ellos en el llamado Día “D” cuando las fuerzas aliadas tomaron las costas de Normandía. Fue la directora del IPN. los motores radiales P&W R-1830 del XA-UDY rugieron nuevamente para celebrar el nacimiento del avión de transporte que revolucionó la aviación mundial. no encontraron dificultad alguna y el vuelo de hora y media transcurrió como cualquier otro. sus misiones como transporte de tropa. Sin embargo. el capitán Rogelio Velasco García y a la Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos Latinoamericanos A. invitados y miembros de la comunidad aeronáutica. AC. quienes recordaron a aquellos que ya no están físicamente. cruzando de un extremo a otro el país. organizadores del evento. el Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica. Para ello se nombró un jurado que analizó todas las propuestas y seleccionó a los más destacados personajes que en su vida profesional hicieron aportaciones a la aviación y a México. Aeronaves de A toda potencia. Por este gran legado. hicieron del DC-3 el avión más popular de la aviación. Aquel día transcurrió sin que el suceso alterara la cotidiana actividad de la planta. constituyeron la pieza fundamental de las principales aerolíneas del mundo. hogar del avión. ¡Feliz Cumpleaños. muchos siguen surcando los cielos.. hogar de la Douglas Aircraft Company. Francisco Santarini y los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro Suárez. el primer Douglas DC-3. investigación y como profesionales de la industria aérea de México. reconoció y agasajó a cien ingenieros que han aportado su experiencia y conocimientos en la docencia. participando en este acontecimiento que tuvo lugar en Ensenada. en donde se imparte la carrera de Ingeniería en Aeronáutica. segura y veloz. A. fueron dándole vida y forma a esta carrera ligada desde hace años a la aviación. Este singular aparato matrícula XA-UDY recobró vida gracias a la contribución de su propietario. José María Alfaro. carga. Baja California. sus nombres: Benito León Acosta. Los demás. los pilotos Carl Cover y Frank Collbohm encargados de probar el aparato. En la placa conmemorativa develada esa noche aparecen los nombres de cien personajes entre pioneros. el único ejemplar sobreviviente en condiciones operativas en México.. pero nuevos diseños más rápidos y con costos de operación más bajos. quien develó la placa conmemorativa en compañía de la presidenta del Colegio de Ingenieros Mecánicos en Aeronáutica. un C-47 de 1942 convertido a DC-3C. vehículos. con tal rentabilidad que hasta fechas recientes lo hacían muy popular. ingenieros egresados de distintas escuelas y especialidades. L l 17 de diciembre de 1935 despegó de la pista de Clover Field. ubicado en el Centro Histórico de la ciudad de México. Aerotransportes y otras más los fueron adoptando como “caballo de batalla” en todas sus rutas. Bien aterrizaba en pistas de pasto como de tierra.137 Con la asistencia de familiares. doctora Yoloxóchitl Bustamante Diez. para iniciar la campaña que llevaría a la victoria en Europa. pero que dejaron un legado imborrable en la memoria de quienes han estudiado o dado clases en esta gran institución.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES 75 ANIVERSARIO DEL CIEN INGENIEROS EN CIEN AÑOS DE AVIACIÓN DOUGLAS DC-3 E 8 NO. precursores y profesionales de la ingeniería aplicada al campo de la aviación. en Santa Mónica. hizo sonar de nueva cuenta sus roncas gargantas el 17 de diciembre de 2010 tras meses de inactividad. se logró gracias a la colaboración y empeño de Aeroservicios California Pacífico.C. en junio de 1944. incrementó su flota a la vez que otras empresas como LAMSA. manteniendo un óptimo estado. fue la forma en que el Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica celebró el centenario de la aviación en el país. los más de diez mil seiscientos aviones DC-3 y C-47 fabricados. María de la Luz Aguilera de Lucio.C. amigos. California. el C-47 se produjo por millares. llevado a cabo en Ensenada. Este evento. En nuestro país. a selección de cien destacados Ingenieros en Aeronáutica. Una vez que volvió la paz al mundo. Joaquín de la Cantolla y Rico. 137 México. Douglas DC-3! La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Francia. los fueron sacando del mercado. en el cual el avión funcionó a la perfección. 9 NO. donde el transporte de mayor número de pasajeros y carga se hizo de una manera rentable. Esta prolífica carrera ha dado al país un número importante de profesionales que cursaron sus estudios en la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) del Instituto Politécnico Nacional (IPN). propietaria de la aeronave (foto superior) y la Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos Latinoamericanos.C. misma que será colocada en el edificio del CIMA. (SMEAL). Entre los cien personajes se incluyó a seis que no fueron ingenieros pero sí precursores y pioneros de la aviación en este país. Lo sucedido aquel día marcó el inicio de una nueva era en la aviación. refacciones o como remolcador de planeadores o cañonero fueron destacadas. Cuando la guerra llegó. Las 24 butacas para vuelos diurnos o 14 camas para los nocturnos. no dejando duda de que el DC-3 es y será uno de los aviones más celebres de la aviación mundial. su versión militar. Baja California. propiedad de la empresa Aeroservicios California Pacífico. A.

Chicago. Las Vegas y Nueva York. licenciada Loretta Martín. Autoridades del aeropuerto capitalino. mientras la Banda de Música de la Secretaría de Marina. Al mismo tiempo. MEXSAT – 2 y MEXSAT . el mexicano Roberto Kobeh González y la representante del organismo para México y la región. el cual dio origen a la constitución de la OACI. Los Ángeles. contándose con la presencia del presidente del consejo de la OACI. Escuela de Aviación México. aunque parece que cuando Mexicana inicie operaciones lo hará con seis aviones que atenderán ocho rutas: Cancún. Miami. Después de cuatro meses de haber suspendido operaciones. Asistieron al acto el subsecretario del Transporte. De igual forma. Declarado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 1994 como reconocimiento al esfuerzo de varios países. acompañadas del director de Aeronáutica Civil y el subsecretario del Transporte. al menos así era al cierre de esta edición. en ese sentido se pronunciaron los oradores del evento. el director de Aeronáutica Civil. Las definiciones en este complejísimo asunto se presentan a gotas y sin seguridad de estar exentas de modificaciones posteriores. sobre Aviación Civil Internacional. participaron en el evento. Se realizaron honores a la bandera y guardia de honor para la OACI. puesto que pasó en tierra la temporada navideña y con ella la oportunidad de iniciar operaciones con buenos índices de ocupación. MEXICANA DE AVIACIÓN CONTINÚA EN TIERRA La cuesta de enero del 2011 fue especialmente dura con Mexicana de Aviación y todas las personas relacionadas con ella. celebraron el pasado 7 de diciembre el Día Internacional de la Aviación Civil en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. e-salud. DÍA DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL El subsecretario del Transporte. Con los objetivos de dotar a las entidades federales de una red moderna de comunicaciones destinada a los organismos de seguridad nacional. la aerolínea prevé ampliar su gama de rutas de manera gradual. los cuerpos de emergencia y fuerzas armadas tendrán a su disposición vías de comunicación que no dependen de infraestructura terrestre. Finalmente se recordó que hace cien años Alberto Braniff realizó en los llanos de Balbuena el primer vuelo registrado en la República Mexicana. e-gobierno. pero por lo pronto. telefonía e internet. 11 NO. dirige unas palabras al encabezar el Día de la Aviación Civil Internacional. así como atender a la población e instituciones del gobierno en situaciones de desastres naturales. en cuanto a las finanzas de la aerolínea. que es susceptible a daños por desastres naturales. Los servicios de lanzamiento y aseguramiento serán contratados durante el primer semestre del 2011. hasta llegar a contar en el futuro con 28 equipos Airbus A320. Para este año se escogió el lema “Una Aviación Segura. el Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles.137 a Secretaría de Comunicaciones y Transportes dio a conocer que celebró un contrato con el gigante aeroespacial Boeing Defense por aproximadamente mil millones de dólares para la implementación de un sistema punto a punto de tres satélites con dos estaciones terrestres más el equipo relacionado denominado MEXSAT. deberá someter a 350 pilotos y otros tantos sobrecargos y mecánicos a procesos de adiestramiento para obtener sus recalificaciones para el modelo de aeronave. aunque no reveló el monto total de la deuda y sólo se especificaron los montos de los adeudos con el Banco Nacional de Comercio Exterior por 783 millones. 994 mil pesos. entre ellos México. Los satélites se pondrán en órbita en 2012. así como comunicar a las poblaciones más aisladas del país y darles acceso a los servicios de e-educación. Guadalajara. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . interpretó temas diversos. al firmar el 7 de diciembre de 1944 el Convenio de Chicago. antes de encender motores. así como a las poblaciones más inaccesibles del país. licenciado Humberto Treviño. voz y datos a las fuerzas de seguridad. San Antonio. 2013 y 2014 y darán servicios de comunicaciones para todo el país así como en las zonas marítimas mexicanas del Pacífico y golfo de México. entre otros.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES 10 NO. a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) con mil 183 millones 673 mil pesos y a Banorte. licenciado Héctor Velázquez Corona. Asimismo informó sobre las obligaciones fiscales pendientes con el Instituto Mexicano del Seguro Social y la Tesorería de la Federación. el 8 de enero de 1910. complementado por una antena de 2 metros en la banda Ku alimentados por un conjunto de paneles solares de 14 kilowatts. Boeing fue el proveedor de los sistemas de satélite Morelos 1 y Morelos 2 lanzados en 1985. el presidente del consejo de la OACI.000.3 aparatos del modelo L NUEVO SISTEMA DE COMUNICACIONES SATELITALES PARA MÉXICO Boeing 702HP. serán ubicados en órbitas geosincrónicas y cuentan con un reflector en la banda L de 22 metros. licenciado Humberto Treviño. con mil 325 millones 128 mil pesos. que se conmemora desde hace dieciséis años cada 7 de diciembre. licenciado Héctor González Weeks y el director del AICM. así como los Solidaridad 1 y Solidaridad 2 (1993 – 1994) y Satmex 5 en 1998. a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en coordinación con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Escuela de Aviación Aeronacional y el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México. la Secretaría de Marina. dio a conocer que la lista definitiva de acreedores de la compañía supera los 24. Entre tanto los hilos financieros. Los satélites MEXSAT -1. burocráticos y legales se siguen manipulando para que la línea pueda volver a volar en un futuro que nadie puede asegurar. 137 L El gobierno mexicano ha contratado con Boeing Defense el despliegue de un sistema de tres satélites y dos estaciones terrestres que proveerán de servicios de comunicaciones. Protegida y Sostenible Para Nuestro Planeta”. ingeniero Roberto Kobeh González.

lugar que combina vientos y aeropuerto ideal para dichas pruebas. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Finalmente. Ahora se tiene un nivel de deuda muy bajo y exclusivamente con intermediarios financieros y ya no con proveedores de ninguna otra índole”. Andrés Conesa. Rosales. señaló que el acuerdo “nos permitirá también ofrecer a nuestros clientes mayores destinos y mayores frecuencias. Interjet inició operaciones en el mercado mexicano hace cinco años y actualmente opera 22 aeronaves de la familia Airbus A320. se trata de las pruebas de aterrizaje con viento cruzado. Miguel A. 13 NO. Lo anterior obedece a que la aerolínea logró un acuerdo con su base de pilotos. se dio a conocer la firma entre la aerolínea mexicana Interjet y SuperJet International (SJI) para la adquisición de 15 ejemplares en firme más cinco opcionales del birreactor de 98 plazas SuperJet 100. y el resto por la rusa Sukhoi Holding. periódicos. contrato valuado en aproximadamente 650 millones de dólares. clientes y amigos para cerrar un año más de éxitos. para modificar las condiciones del Contrato Colectivo de Trabajo. DESAYUNO DE INSTRUCCIÓN Y DESARROLLO DEL GRUPO IDEA El pasado 13 de diciembre. el Desayuno de Instrucción y Desarrollo Aeronáutico de Grupo Idea. destacó que “este acuerdo permitirá poner en marcha un ambicioso programa de crecimiento que incluirá la incorporación de al menos 25 aviones en los siguientes meses. inversión cercana a los mil millones de dólares. para lo que el tercer prototipo invirtió cerca de un mes en el aeropuerto internacional de Keflavík. a cargo del Ing. con lo que podrá incrementar su productividad y competitividad.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES INTERJET ADQUIERE 15 BIRREACTORES SUKHOI SUPERJET 100 12 NO.137 En una noticia sorprendente. así como seguir mejorando nuestros productos y servicios. en aeronaves del servicio público comercial así como en el ramo de transporte aéreo ejecutivo 25 AERONAVES MÁS PARA AEROMÉXICO Grupo AeroMéxico anunció que pondrá en marcha un ambicioso programa de expansión que incluirá la incorporación de aproximadamente 25 aeronaves más en su flota. Carlos Robledo y del Ing. cursos iniciales. se llevó a cabo como cada año. Por su parte. quienes gustosamente compartieron la mesa con todo su equipo de colaboradores. además de que facilitará la consolidación de nuestra posición financiera para lograr una expansión ordenada y sustentable de nuestras operaciones. una compañía de Finmeccanica. El contrato incluye la atención postventa proporcionada por SJI durante 10 años en un sistema de mantenimiento permanente y diferenciado para cada aeronave y por hora de vuelo. El director general de la aerolínea. Con esta venta la cartera de pedidos del SuperJet 100 asciende a 170 unidades SuperJet International está formada en un 51% por la firma italiana Alenia Aeronautica. 137 El birreactor de pasajeros Sukhoi Superjet 100 finalizó una de las últimas etapas de su programa de vuelos de prueba para obtener su certificación. Las primeras entregas están previstas para la segunda mitad del 2012. Islandia. adiestramiento y asesoría aeronáutica. Grupo Idea es una institución que desde su creación ha seguido los lineamientos grabados en su lema: Seguridad y Excelencia en cada una de las actividades que desarrolla. capacidades de equipos o alternancias. De esta manera Interjet se convierte en el primer usuario de este avión en México y el continente americano. sobre todo en las áreas de capacitación. que generará nuevos empleos y coadyuvará a la revitalización de la industria aérea en México.

recibe de manos del representante de la FAA estadounidense el certificado de tipo para su nuevo modelo Robinson R66. que le dará total libertad a las operaciones aéreas entre los dos países. fundador de Robinson Helicopter. Airbus. que presenta refinamientos aerodinámicos que incluyen aletas de punta de ala de nueva generación.000 unidades. Entre enero y agosto de este año la movilización de personas entre los dos países registró un incremento del 14 por ciento. tiempo durante el cual cada país aumentará hasta 21 frecuencias en las rutas ya operadas y podrá iniciar la operación de nuevos destinos sin limitaciones.vendido 1. menos ruido y costes operativos más bajos. Actualmente Robinson se encuentra estableciendo una red mundial de representantes para apoyo post venta y servicio que ya cuenta con 60 compañías autorizadas. que colocó el pedido No. 137 CIELOS ABIERTOS ENTRE COLOMBIA Y LOS ESTADOS UNIDOS Desde 1954 Colombia y Estados Unidos se pusieron de acuerdo sobre la forma como iban a manejar sus operaciones aéreas. Para los Estados Unidos. ventajas ganadas gracias a los motores de nueva generación disponibles en las aerolíneas en dos opciones: el motor LEAP-X de CFM International y el PurePower PW1100G de Pratt & Whitney. Para el 2000.060 personas. entrará a regir en firme el acuerdo de cielos abiertos. cifra representada en 2.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES AIRBUS REJUVENECE LA LÍNEA A320 CON LOS NUEVOS A320neo El nuevo A320neo de Airbus. Aún no se ha tantemente. Colombia representa el segundo mercado de Sudamérica en materia de aviación. Hacia 1989.000 para mer Airbus en 1974 con Air France.000 avioflota actual (146-149 asientos). éstos tendrán tas se habían elevado a 2. mientras que 762. Frank Robinson. Este nuevo modelo ya tiene cliente de lanzamiento. con la adquisición de 60 A320. 10. denominadas Sharklets (aletas de tiburón) que mejoran sus índices de eficiencia y resaltan su atractivo ante la competencia con un modo de afinación pro medio ambiente. Del 2012 al 2013 los dos países podrán incrementar en otras 21 frecuencias adicionales las rutas que ya trabajan y desde el primero de enero del 2013. que suma 209 vuelos semanales de transporte aéreo regular. previstas para comienzos de 2016. es una actualización de la línea de birreactores de pasillo sencillo. El acuerdo contempla un periodo de transición hasta el 2013. acto seguido se iniciaron las entregas a los primeros operadores. Para la creación de este económico helicóptero fue indispensable la participación de Rolls- Royce. la cifra de ventas se en dos clases. disponibles nes.000 pasajeros movilizados en el 2009.137 15 NO. Airbus había anunciado el modelo de motor que lleva. después de casi cuatro años de arduo trabajo de desarrollo y pruebas para certificación. de Airbus ha visto crecer sus ventas conslos cuales 30 son A320neo. En otras palabras. de operación. Colombia y Estados Unidos comparten un número de frecuencias significativo. En la actualidad. un aumento del alcance en 500 millas náuticas / 926 kilómetros – o dos toneladas más de carga. ya que colocó un pedido la línea clásica de los mo. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . instalación de sus motores de última generación y refinamientos aerodinámicos agregan importantes mejoras en desempeño y costos directos A320 y A321. 56 años después decidieron revisar esa relación y optar por la adopción de una política de cielos abiertos. la misma configuración que los A320 de su En 1998 Airbus alcanzó los 3. el número de pasajeros que arribó procedente de Estados Unidos llegó a las 770. 14 NO. contados desde que el fabricante dio a conocer públicamente sus planes para desarrollar un helicóptero con motor turboeje y cinco plazas. Además ahora las aerolíneas estadounidenses podrán utilizar a Colombia como punto de escala para volar a otros destinos del mundo e incorporar nuevas escalas en los vuelos que realicen entre los dos países.U. que aportó el turboeje RR300 derivado de la serie 250 del fabricante. que contará con dos fases: la primera irá hasta el 2012. manteniendo el 95 por ciento de piezas La aerolínea Virgin America será el cliente de lanzamiento de los nuevos y sistemas comunes con birreactores de pasillo sencillo Airbus A320neo. cualquier aerolínea estadounidense podrá volar desde todos los puntos de Estados Unidos hacia destinos colombianos y sus contrapartes podrán hacer lo propio. Ello representa una participación en el mercado aéreo internacional para Colombia del 37 por ciento. EL HELICÓPTERO ROBINSON R66 RECIBE CERTIFICADO DE TIPO Las autoridades aeronáuticas de los Estados Unidos (FAA) entregaron el certificado de tipo para el helicóptero Robinson R66.por 30 A320 clásicos (en la gráfica) más 30 A320neo (foto de portada) la delos anteriores A319. basado en el R44 Raven.975 viajeros salieron hacia E. El tratado entrará en vigencia en tres años.100. Virgin AmeriDesde la entrada en servicio del prica. que ofrece un ahorro del 15 por ciento en consumo de combustible.000 aviones y en1996 las venrán los A320 y los A320neo. Además los A320neo presentan una reducción de dos dígitos de NOx.000 unidades. Las primeras entregas están situó en las 4. En ese periodo.

zona que se caracteriza por el aislamiento y las severas inclemencias del clima. como la meteorología y geografía. Durante el ejercicio se realizaron operaciones aéreas de transporte de carga y pasajeros. Finalmente se realizó el estudio. Santiago. siendo la Fuerza Aérea de Chile la encargada de planificar y ejecutar el ejercicio denominado Cooperación I. En dicha reunión los comandantes en jefe de las fuerzas aéreas americanas. tal es el caso de este ejemplar chileno. evacuaciones 17 NO. integrantes del SICOFAA. incorporación y utilización de los diferentes medios tecnológicos. específicamente la X región de “Los Lagos” y la XI Región de “Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo”. servicios y transportes. y operaciones de búsqueda y rescate en un país a determinar. 16 NO. que se desarrolló entre los días 4 y 15 de octubre. 137 El venerable Bell UH-1 Huey continúa prestando valiosos servicios a las fuerzas armadas del continente. Además se habilitaron sub-bases en Quellón y Aysén. además se definió y se evaluó un sistema de control y mando que permitió supervisar y dirigir las operaciones involucradas. para simular una situación de desastre natural con apoyo humanitario a la ciudadanía. Cabe hacer presente que este tipo de ejercicios se inició en la década de los años 70. situando el primero de ellos en octubre del año 1976 bajo el nombre de “Operación Fraternidad”. determinaron realizar un ejercicio de integración entre sus miembros.137 CHILE 2010 E n el transcurso del año 2007. hasta llegar al evento que se describe hoy. Los objetivos que se persigue con este tipo de operaciones conjuntas son elaborar. pero nunca en lugares con tanto viento y de clima cambiante en escasas horas. Bolivia. que pueden utilizar las fuerzas aéreas de las distintas naciones para la ejecución de las misiones encomendadas El escenario escogido por la organización fue en esta ocasión el sur de Chile. fue el tetraturbohélice Lockheed C-130 Hercules. y la III Brigada Aérea con base en “El Tepual” Puerto Montt. para así llegar con la ayuda humanitaria a personas que viven en continuo aislamiento natural. enlaces. Asimismo se comprobó el sistema de planificación OTAN y se estandarizaron los procedimientos y normas operativas. para que ellos puedan accionar con prontitud y eficiencia ante una emergencia real. siendo el primero efectuado en Bolivia. Para la Fuerza Aérea de Chile éste fue su tercer evento organizado. abastecimiento. que llevó por nombre Mobima y el segundo en Ecuador “Operación Amistad”. Es así como la elección recayó en Chile. La espina dorsal de transporte de la operación Cooperación Chile 2010. en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra. este Boeing 737-300 para tareas de traslado de personal y carga general. señalaron que ellos acostumbran volar sobre la selva o en las montañas. se vieron frente a situaciones extremas que no son comunes en sus países de origen. el siguiente ejercicio se llamó “Operación Confraternidad” y se Ejercicio COOPERACIÓN I realizó en agosto del año 1988. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . modelo que utilizan prácticamente todas las fuerzas aéreas del continente americano. Durante el simulacro se obtuvo un gran avance en la implementación de distintos rubros como: mantenimiento. se realizó la XLVII reunión de la Conferencia de Jefes de las Fuerzas Aéreas Americanas (CONJEFAMER).AVIACIÓN MILITAR Por Claudio Cáceres Godoy La FACH asignó a la operación Cooperación Chile 2010. con el fin de estandarizar los procedimientos y definir una acción común entre participantes. Por ejemplo los pilotos y tripulantes del Bell 212 de la Fuerza Aérea del Perú. evaluar y comprobar la planificación y ejecución del ejercicio. Las operaciones se desarrollaron desde la II Brigada Aérea con base en “Pudahuel”. Las tripulaciones de los países participantes en el ejercicio. proposición.

era no conocer la capital del país. y otros con aeronaves y tripulaciones. en alas rotatorias utilizó Sikorsky S-70 Black Hawk y Bell UH-1H Huey. dos Bell UH-1H de la Fuerza Aérea de Chile y un Bell 212 de la Fuerza Aérea del Perú. Boeing 767-300 ER y Boeing 737-300. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . realizó vuelos de buena voluntad para los niños y gente del lugar. Cessna CJ1. la Cruz Roja. Por último se aprecia el centro de control desde el que se coordinaron las operaciones multinacionales. Después de dos horas aproximadamente retornamos a la base con la satisfacción de haber contribuido con un grano de arena al cumplimiento de esta noble misión humanitaria encomendada a las Fuerzas Aéreas de nuestra América. lo que permitió trasladar desde esas lejanas tierras del sur de Chile a más de 1. unos en calidad de observadores como es el caso de República Dominicana. utilizó el siguiente material aéreo durante el desarrollo del evento: aviones C-130 Hércules. y otros como la Asociación de Operadores de Pilotos de Aeronaves de Chile (AOPA). 19 NO. cargaron material y personas y levantaron el vuelo para llevar esta preciosa carga a las localidades del Paso del León y Los Morros. con la realización de operativos de ayuda a la comunidad civil. 137 La Fuerza Aérea de Brasil participó con este transporte CASA 295. Estados Unidos con dos transportes C-130 Hércules de la Guardia Nacional de Texas. utilizando las aeronaves participantes. De Havilland DHC-6 Twin Otter. Panamá. muchos de ellos jamás habían volado en su vida. Entretanto el Bell 212 de la FAP. Uruguay. Argentina. Gates 35 Learjet. mucho más al interior de la cordillera. con el fin de aprovechar la capacidad de transporte y asistencia médica desplegada. Los habitantes del sector esperaban el transporte por parte de las aeronaves para cargar en ellas todo tipo de material e implementos de primera necesidad para subsistir en esa agreste zona. y Perú con un Lockheed L-100-20 y un Bell 212. distintos ministerios como Salud y Educación. a una altura de 2. situado a unos 80 kilómetros al sureste de la base. donde fueron llevados a distintos lugares. cruzando el Seno de Reloncaví. Por su parte la FACH como anfitriona. además de transportar a la prensa Una vez que nos pusimos los chalecos salvavidas y abordamos el helicóptero FAP 605. desconocidos para ellos. Tras unos 35 minutos de vuelo nos posamos en la pista de Puelo Bajo de tan sólo 575 por 18 metros y superficie de adocreto. que trasladó a numerosos funcionarios de alto rango. C) La tripulación de Sikorsky S-70 Black Hawk de la FACH. Trece países americanos participaron en este ejercicio. región.200 alumnos de distintas edades a Santiago. El Ministerio de Educación procedió a realizar una acción inédita. 18 NO. Como el recuerdo reciente del terremoto y tsunami del pasado 28 de febrero es aún reciente. Bolivia y Ecuador. de esa manera se dio consistencia y coherencia a las operaciones. también tuvieron a cargo el traslado de víveres y productos diversos imprescindibles para pequeños poblados. sin preparación y de difícil acceso. para ello debimos volar sobre el mar.800 pies. para lo cual se recibió el briefing de seguridad correspondiente y luego nos dirigimos a los helicópteros que participarían de esta tarea.A C B A) Los DeHavilland DHC-6 Twin Otter son aparatos especialmente aptos para la operación en aeródromos pequeños. para luego entrar en los cajones de la Cordillera que muestran el esplendor y la maravillosa visión de la Uno de los DeHavilland DHC-6 Twin Otter realiza un despegue corto y en la foto inferior otra vista del Boeing 737-300 de la FACH. Casa 212. Los dos helicópteros UH-1H de la FACH.137 aeromédicas y de búsqueda y salvamento de acuerdo con los requerimientos y necesidades. despegamos desde la Base Aérea de “El Tepual” Puerto Montt con destino a la localidad de Puelo Bajo. se coordinaron las operaciones con organismos del Estado chileno como la Oficina Nacional de Emergencia. Paraguay. entre otras aeronaves. entre ellos “América Vuela” fue invitada a un vuelo operativo durante el desarrollo del Ejercicio Cooperación I. B) Otro tipo de transporte fue el realizado por este Learjet 35. En este lugar se estableció una sub-base operativa y se descargó combustible para reaprovisionar los helicópteros a su regreso. que realizó apoyo operativo y reconocimiento de la zona. como Canadá y Colombia con un Lockheed C-130 cada uno. ya que uno de los requisitos aparte de tener buenos resultados académicos. Brasil con un avión Casa 295 (C-105) y dos helicópteros Sikorsky S-70 Black Hawk. y según su testimonio fue una experiencia maravillosa. El día 11 de octubre la prensa especializada. La tripulación del Bell 212 peruano realizó vuelos de buena voluntad en los que participaron personas del lugar que en su mayoría nunca habían volado.

En el marco de la inauguración de la nueva planta en Querétaro. para terminar con el ensamble final de los aviones. se inauguró el pasado 21 de octubre. las nuevas instalaciones para la manufactura de componentes del avión Learjet 85 de la prestigiada empresa canadiense Bombardier Entrada principal al cuarto complejo industrial aeronáutico que Bombardier ha instalado en Querétaro. mientras que el ensamble final del aparato tendrá lugar en Canadá.137 de transporte regional CRJ700/900 y 1000 así como los birreactores ejecutivos de cabina ancha Challenger 605/850 y la línea de aparatos de super largo alcance GlobalExpress. y otras personalidades de la política y la industria mexicana. la UNAQ y el gobierno del estado de Querétaro van de la mano en el desarrollo de la industria aeroespacial. 20 NO. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . federales e industriales.DESDE MI VENTANILLA Por Juan A. sobre todo en la región del Bajío mexicano. en Querétaro. Felipe Calderón Hinojosa. aeronaves cuyas alas. en donde por cierto tendrán lugar los procesos de manufactura basados en los materiales compuestos más avanzados de todas las plantas de Bombardier en el mundo. fuselaje. fabricante de una de las líneas más completas de aeronaves de negocios. Kansas. arneses eléctricos y sus subsistemas serán producidos en Querétaro y enviados por tierra a Wichita. México. Las nuevas instalaciones. cubre un área de 17. el jefe del Ejecutivo mexicano destacó que México se ha convertido en la nación del orbe que registra un mayor crecimiento en la inversión en materia 21 NO. La planta actualmente emplea a más de 1. el cual se estima que recibirá su certificación de tipo en 2013. fabricado en Querétaro. Y es que es evidente que Bombardier. Al hacer uso de la palabra. José DESDE MI VENTANILLA vertical y horizontal. 137 on la presencia del Presidente de México. tuvo lugar la entrega en donación por parte de Bombardier Aerospace del prototipo de su CRJ 200 (en estado operativo por cierto). C INAUGURÓ SU CUARTA PLANTA INDUSTRIAL EN QUERÉTARO Aerospace. estabilizadores El Learjet 85 tendrá un fuselaje construido en materiales compuestos. en el Parque Aeroespacial ubicado en los linderos del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro. México. se realizó la ceremonia de inauguración de la nueva planta de materiales compuestos de Bombardier. cuyos estudiantes podrán aprovechar este equipo de vuelo de alta tecnología en sus estudios y prácticas profesionales. a la Universidad Nacional Aeronáutica en Querétaro (UNAQ). adonde llegó en el 2006 para producir arneses eléctricos para sus aeronaves.187 m2 y es la cuarta planta de Bombardier en Querétaro. donde las manufacturas aeroespaciales están en auge. En tiempos en los que se comienzan a registrar signos de recuperación en la demanda de jets ejecutivos en todo el orbe. que producen además componentes estructurales. entre ellas los birreactores Con la presencia de personalidades estatales. sub-ensambles eléctricos y otras piezas para las aeronaves ejecutivas y comerciales fabricadas por Bombardier. encabezadas por el presidente Felipe Calderón Hinojosa. la empresa con sede en Montreal estima llegar a producir hasta 75 Learjet 85.200 personas.

certificación y capacitación. La nueva planta de Bombardier. afirmó. se debe a los bajos costos de producir en México. sentía que había tenido la oportunidad de asistir y cubrir un evento de gran clase. quien venía acompañado de sus secretarios de Economía. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . mostró su entusiasmo por los resultados no sólo de Bombardier sino de todas las empresas del sector establecidas en territorio mexicano. presidente y director ejecutivo de Bombardier sirven para comprender el por qué no será tan fácil ensamblar al 100% un avión Bombardier Los interiores del Learjet 85 tendrán un estilo moderno. en el que se celebra un éxito industrial más que un evento aeronáutico. elegante y funcional. aspiración que compartimos quienes formamos parte de la aviación nacional. con espacio para dos conjuntos “Club” completos y un paquete de utilidades de oficina así como de entretenimiento. quien hizo votos para que el mercado. licenciado Bruno Ferrari García de Alba y de Comunicaciones y Transportes. ¿Ensamble y certificación final? No. Comentó además que ya son 17 las instituciones de educación técnica y universitaria. con casi 300 empresas del ramo ya instaladas en el país. que cubre la certificación recíproca (si es que esa palabra pudiese emplearse en una relación bilateral tan dispareja como la que México mantiene con la Unión Americana) de productos aeronáuticos. mexicano: infraestructura. temas comerciales y de mercadotecnia tal y como lo expresó en conferencia de prensa el señor Guy Hachey. a la ubicación del país. manufacturas de alto valor agregado. maestro Juan Francisco Molinar Horcasitas. que permite reducir los costos de logística y a la calidad de la mano de obra y los productos hechos en México. En este sentido las palabras del señor Pierre Beaudoin. ni siquiera de monomotores biplazas. que suponen empleos bien remunerados para los técnicos e ingenieros mexicanos. tal y como ya ha ocurrido con los automóviles. Calderón. Tal vez llegue a funcionar en el futuro el acuerdo bilateral celebrado entre México y los Estados Unidos de Seguridad en Aviación. Quizás las barreras físicas que marcan los límites entre el Parque Aeroespacial y las pistas del aeropuerto queretano. dicen más que mil palabras. entusiasmo que se refleja en su aspiración de que en el futuro un Learjet 85 ensamblado en México pudiera despegar del aeropuerto de Querétaro. partes y componentes. misma que sin embargo no parece tener posibilidades de convertirse en realidad ni siquiera en el mediano plazo. presidente y director general de operaciones del mismo fabricante. conocido por sus siglas en inglés: BASA. que ofrecen carreras de aeronáutica en México. está destinada a la fabricación de piezas y ensambles realizados con materiales compuestos avanzados. como la UNAQ. factores a los que debemos agregar. mucho menos de aparatos tan avanzados como el Learjet 85. al menos no en lo que me queda de vida. pero en la realidad no tiene mucho que ver con todo lo que supone el ensamble. ¿Cómo es posible que los mexicanos andemos soñando con Learjets ensamblados y certificados en México cuando persisten las serias anomalías en los organismos de control de la aviación mexicana? Esta pregunta estaba en el aire en Querétaro. Eso es lo que debe existir antes de que una aeronave como el Learjet 85 o cualquier otra pueda ser ensamblada en México. equipos y sistemas aeroespaciales en México? Muy posible y muy deseablemente ¿Diseño aeronáutico? No lo veo tan optimista. certificación y programas de vuelos de prueba de aeronaves. ¿Ingenieros y técnicos en aeronáutica y ciencias afines egresados de las universidades mexicanas que faciliten el establecimiento de crecientes operaciones de manufactura de componentes.137 aeroespacial. Es así que conforme me despedí. acepte con confianza a las aeronaves hechas en México. algo que de acuerdo con el presidente Calderón. lo que implica un crecimiento del 300%.DESDE MI VENTANILLA 22 NO. en Querétaro.

calificaron de exitoso el evento que trajo una ocupación hotelera superior al 70 por ciento el pasado fin de semana largo. Pablo Otero y Javier Medina. Mérida. Para despegar corriendo del piso. piloto de parapente acrobático. Las pruebas realizadas fueron de destreza y precisión. los días 12 y 13 de noviembre. en el primero de ellos. Tanto Raúl Llera Martínez. Valle de Bravo. Estos dos pilotos de ala delta fueron remolcados por el avión ultraligero hasta una altura aproximada de mil quinientos metros. de la conmemoración del centenario de la Revolución Mexicana. y el segundo fue tripulado por “Vico” Gutiérrez que despegó su avión desde el malecón. Desafortunadamente las condiciones no permitieron que se elevara lo suficiente. quien ha sido campeón mundial en diversas ocasiones en ala delta acro y quien además posee el récord mundial al realizar 52 loops de manera continua en su aparato. instalado al final de su arnés. La adrenalina estuvo presente cuando se reali- L zaron exhibiciones en dos aviones ultraligeros. que es una ala delta propulsada por un pequeño motor. Pedro Kordich voló en su “Mosquito”. Posteriormente Juan de Dios Ortiz realizó una serie de acrobacias en su avión ultraligero. Acapulco. como José Ramón Manguart Sánchez. entre turistas y locales. Aerofest Mazatlán 2010 consistió en la exhibición de diversas disciplinas del deporte aéreo como paramotores. 137 os cielos de Mazatlán se pintaron de colores al realizarse por segunda ocasión el Aerofest Mazatlán 2010. Miles de espectadores. también realizó una serie de exhibiciones acrobáticas en su especialidad. respectivamente. Rudy Gotés. presidente de la Asociación de Hoteles Tres Islas de Mazatlán. Guatemala y Venezuela.AeroFest Por Jesús Núñez EVENTOS ESPECIALES EVENTOS ESPECIALES MAZATLÁN 2010 24 NO. ultraligeros tipo pendular. ala delta (hang glider). En esta edición del Aerofest Mazatlán 2010. Los ganadores de esta edición fueron: Juan José Thomas. piloteado por Juan de Dios Ortiz. John Heiney. fueron testigos de este singular evento que cautivó a los presentes. subsecretario de Promoción y Operación Turística de Sinaloa. se realizó por primera vez en México un campeonato de paramotores en el que participaron 12 pilotos de diferentes partes como Tijuana. Cancún. utiliza un motor randal de 120 cc de dos tiempos. intentó realizar por primera vez en México una exhibición de acrobacias en parapente lanzado desde un paramotor que lo elevaría a una altura aproximada de mil metros. Gran sensación causó la exhibición realizada por el piloto de ala delta. con el que trazó figuras en el cielo con un listón de más de 300 metros de largo con los colores de México. de Baja California. parapente acro. mosquito (ala delta propulsada por un pequeño motor) y paracaidismo. Luis Yépez. se lanzó el paracaidista José Enrique Herrera “Fabulman”. Cancún y Mérida. Distrito Federal. 25 Javier Medina Pedro Kordich NO. para posteriormente comenzar el descenso y ganar velocidad para realizar su serie de acrobacias.137 Rudy Gotés considerado el mejor piloto de ala delta en México. Fabulman y Juan de Dios La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . con propela de fibra de carbono o madera de 130 cm.

como exhibiciones de cetrería. campos de gotcha y tirolesa. incluso introspectivos. La primera edición del evento se llevó a cabo en el municipio de Amatitlán.EVENTOS ESPECIALES Por Mariano García EVENTOS ESPECIALES Globos Aerostáticos Zapopan. en el descampado tapatío suele ser poco amable. La organización es aplaudible. aquí por el contrario. los globos flotarían sobre la biósfera del Bosque de la Primavera. el cual es otro patrimonio de la humanidad que se encuentra en Jalisco y daría oportunidad a los viajeros para observar desde una posición privilegiada tanto la floresta como la ciudad de Guadalajara por un costo de 2. con sus artefactos extendidos en un predio especialmente preparado para albergar al festival y dado que las regulaciones no permiten que los pilotos levanten vuelo sin luz de día. 40 para menores de 10 años y el estacionamiento fue adecuado con cerca de 5. y en vez de ver los globos escaparse silenciosamente con las corrientes de aire hacia alturas y paraderos inesperados. La mañana en estas fechas decembrinas. también había presencia policiaca y suficientes instalaciones sanitarias que estuvieron bien atendidas. Finalmente todo concluye con la enorme simplicidad y tranquilidad con que empezó. Respecto de la comida. promover y anunciar sus programas y actividades de una manera amigable además de aprovechar todas las bellezas naturales de la geografía mexicana. D El sol por fin despunta y las figuras de chispa invertida empiezan a dibujarse en contraste con el alba iluminándose aleatoriamente por los fogonazos que sus pilotos lanzan para mezclar aire caliente dentro del globo. 27 NO. globos de cantolla. es rico en elementos relajantes y contemplativos. también es una oportunidad para iniciar a los hijos en cuestiones científicas que sí son prácticas y hasta históricas hablándoles de cómo en 1783 los hermanos Montgolfier inventaron lo que sería el globo aerostático que están viendo en ese momento. que finalmente de eso se trata esta actividad. Revuelto dentro de este acto principal. el espectáculo comienza. Jal. hay una amplia oferta por lo que en general sólo queda esperar que organizaciones así sean atendidas de mejor manera por los gobiernos estatales y otras instituciones que sin duda podrían también beneficiarse de espectáculos tan vistosos y alternativos para educar. todos los involucrados y miembros del staff conocen el programa y saben hacer buenas sugerencias. Esperemos que la corrien- te actual no sólo se trate de una coyuntura histórica y se pueda crear una cultura alrededor de este tipo de eventos que tanta falta hacen. multiformes y coloridos globos que alegran el paisaje. aeromodelismo (para lo que se adecuó una pista) observación de aves. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . velocidad y acrobacia. 4 y 5 de diciembre se realizó este pequeño pero bien ejecutado festival del globo en el pueblo de Venta del Astillero. pero demostró contar con interesante poder de convocatoria. municipio de Zapopan. en la carretera libre a Tequila en 2009 y se le llamó “Festival Internacional de Globos Aerostáticos en el Paisaje Agavero”. intentan tomar forma y empiezan a parecer lo que en realidad son: grandes.000 lugares. dejamos el campo sembrado de luces y colores. con la idea de promover este patrimonio de la humanidad e impulsar el turismo a la región agavera de Jalisco.137 Festival de 2a Edición 2010 urante los días 3. Los 30 lugares disponibles para tan singular paseo se agotaron rápidamente y sólo quedó ver el espectáculo desde tierra.500 pesos (poco más de 200 dólares). nos madruga un dirigible de aire caliente que por alguna razón se preparó más rápido que los demás y después de un par de vueltas el campo ya está sembrado de colores. Y así. Hay algo muy interesante y reconfortante en este deporte y es que al contrario de los usuales festivales y exhibiciones aéreas donde mucho es rugido de motores. donde por 3 días se presenció el siempre bello espectáculo del inflado y levantamiento de globos aerostáticos que junto con otras actividades. irónicamente. En esta segunda edición. 26 NO. De este modo poco a poco lo que antes eran lánguidas capas de tela doblada sobre el suelo. gas que sus quemadores inflaman con un abrupto rugido cual si domasen un dragón. sin embargo resulta ideal en términos de física para muchas actividades aeronáuticas y de esta manera a las 6 am los equipos de cerca de 20 globos estaban ya listos. pero se cobra aparte (50 pesos) del boleto de entrada y dado que el espectáculo es cosa tardada uno puede salir a comer y regresar a voluntad. el tiempo resultó perfecto para que los preparativos pre vuelo se hicieran con mucha calma y de modo artesanal. a las afueras de la capital tapatía. El acceso costó 60 pesos. nos brindaron un fin de semana diferente y familiar para que este elemento primordial de la aviación se acercara a la población en general. hay un ejército de marcas que indudablemente costean el grueso del evento y que aprovechan la oportunidad para filtrar algunos espectáculos alternos. Esta no es una de las actividades más desarrolladas ni promovidas en la nación. etc.

así como dejar un grato recuerdo para todos aquellos que pudieron presenciar este espectáculo. Canadá. quien tuvo la oportunidad de hacer un vuelo nocturno mientras se realizaba la Noche Mágica en el Parque Metropolitano. Colombia. Así. Además otras figuras de diferentes tamaños se significaron como la principal atracción este año. que participa por segun- L da ocasión. Felicidades a la organización del Festival Internacional del Globo. más de 320 mil personas se dieron cita en el Parque Metropolitano de la Ciudad de León. que ha reunido alrededor de 50 globos. Alemania. Y hablando de noche mágica. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . El Festival Internacional del Globo es el más importante de Latinoamérica y se coloca entre los más reconocidos a nivel internacional. que se realiza año con año. Guanajuato. que reúne a pilotos de diferentes lugares de Estados Unidos. a través de los cuales se apoya la promoción del turismo. Estados Unidos. en el que participan hasta 800 globos. en Nuevo México. El evento que mayor número de globos reúne a nivel mundial es el de Albuquerque. Pilotos de México. resultó todo un éxito. para ser testigos de este festival en el que participaron más de 130 globos de diferentes partes del mundo. España y Bélgica fueron los protagonistas y los responsables de pintar los cielos de León. hemos podido ver como poco a poco son cada vez más los destinos de México que se suman a este tipo de festivales. que en este año ha superado todas sus expectativas y seguramente habrá más sorpresas para la siguiente edición. bajo la filosofía de convivir y compartir con la gente. Otra figura que llamó la atención fue la de Darth Vader. Brasil. 2010 En diferentes partes de México se han realizado festivales desde hace mucho tiempo ya. como es el caso del que se organiza en la ciudad de Guanajuato. así como por el turismo. También encontramos el Festival de Globos de Chihuahua. Javier Merino. al mando del Cap. león gto. que en ediciones anteriores no habían participado.EVENTOS ESPECIALES EVENTOS ESPECIALES Por Jesús Núñez EVENTOS ESPECIALES EVENTOS ESPECIALES Festiv al Internacional Del Globo 28 NO. También pudimos observar en vuelo el primer dirigible térmico tripulado de México. cada día que duró este festival durante las noches. la gente pudo vivir este espectáculo de luces que brindan los pilotos y sus globos acompañados de buena música y cierre con fuegos pirotécnicos. 29 NO. Esperemos que este tipo de eventos sean un motivante para que cada vez haya más actividades y festivales aéreos a través de los cuales se promueva más la cultura por el deporte aéreo y la aviación en general. Este fue el caso de un Bob Esponja que causó la admiración de chicos y grandes. Sin duda este año el FIG asombró a todos los espectadores al presentar globos con figuras caprichosas.137 a novena edición del Festival Internacional del Globo (FIG).

corverdgac1@hotmail.mx PÁGINA WEB.oma. 190 COL. CENTRO CIUDAD OBREGÓN. flealrob@sct. (938) 382-0858 / 1633 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: FREDY RAMÓN ORTIZ E-MAIL.mx AGS AEROPUERTO DE AGUASCALIENTES “LIC. com.aero CVA AEROPUERTO DE CUERNAVACA “MARIANO MATAMOROS” ACATLIPA. acafrodriguez@oma. 31 NO.C.P. www. aarellan@sct.A JOSE MARIO CHÁVEZ GAONA E-MAIL. rquintal@sct. 842 COL.P. C. CAMPECHE. jctiger52@hotmail.com.aicm.aeropuertodecuernavaca.mx PÁGINA WEB. RAÚL SABRE E-MAIL. EDO.mx 30 NO.P. PLAN DE LOS AMATES ACAPULCO. www.oma. 0442717066781 ENCARGADO DEL AEROPUERTO: CAP.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. YUCATÁN C. www.M. molaldeg@sct. www. com.gob. 77000 TELÉFONO. RICARDO QUINTAL MARTÍNEZ E-MAIL. 34009 TELÉFONO (618) 118-7062 / 8516 FAX (618) 118-7060 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. 1249-B TORRE PACÍFICO 6º.P.com. 15620 TELÉFONO. VALDEZ E-MAIL. 05120 TELÉFONO (55) 5284-0400 FAX (55) 5284-0454 COORDINADOR DE SERVICIOS CORPORATIVO Y RP: LIC.mx beto_espino7@hotmail. jbarrong@sct. CHIHUAHUA C.P. 4-009 SUCURSAL “D” PALACIO FEDERAL DURANGO.P.asa.mx DGO AEROPUERTO DE DURANGO “PUENTE GUADALUPE VICTORIA” APARTADO POSTAL N°.aicm.gob.asa. C.gob. BOSQUE DE ALISOS Nº.asa. 233 COL.mx CVM AEROPUERTO DE CIUDAD VICTORIA “PEDRO JOSÉ MÉNDEZ” APARTADO POSTAL N°. www.com E-MAIL. VENUSTIANO CARRANZA MÉXICO.P.A ROLANDO TOVAR LEAL E-MAIL.5. SAN NICOLÁS CÓRDOBA. CHIHUAHUA C. 42 MÉXICO. 1.P. JALISCO C. C.mx CJS AEROPUERTO DE CIUDAD JUÁREZ “ABRAHAM GONZÁLEZ” COMANDANCIA DEL AEROP. caaldana@sct. EX HACIENDA CANALEJAS TOLUCA. www. www.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: FRANCISCO JAVIER RODRIGUEZ GUILLEN.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. llobera@aicm. www. DE C.com PÁGINA WEB.V. 3 CIPRÉS BAJA CALIFORNIA ENSENADA. C.com. com. www.com CZM AEROPUERTO DE COZUMEL “COZUMEL” APARTADO POSTAL N°. (449) 918-2806/ 915-8132 ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: JOSÉ MANUEL LÓPEZ MACUZÉ JEFA DE RECURSOS HUMANOS: C. 85000 TELÉFONO (644) 445-0004 FAX (644) 445-0002 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. VERACRUZ. 9 CARRETERA SILAO-LEÓN KM. 50200 TELÉFONO.mx PÁGINA WEB. (998) 848-7200 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP.am-ait. fburgos@sct. cllarado@sct. 66600 TELÉFONO / FAX (81) 8345-6634/ 80309090/133 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: C.com. S.arreola@adelnorte. C.mx CEN AEROPUERTO DE CIUDAD OBREGÓN “CIUDAD OBREGÓN” APARTADO POSTAL N°. rpedraza@sct.mx PÁGINA WEB. PISO COL.A. uespinoz@sct.mx CYA AEROPUERTO DE CELAYA “CELAYA” APARTADO POSTAL N°.gob. NUEVO LEÓN. 201 COL.aero oscarperez@adelnorte. CAP.gob. 28000 TELÉFONO (312) 313-6620.com GACM GRUPO AEROPORTUARIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO.mx PÁGINA WEB. PEÑÓN DE LOS BAÑOS DEL.mx AIT AEROPUERTO INTERNACIONAL DE TOLUCA “LIC. CENTRO CELAYA. mpadilan@sct.gob. jchavezg@sct. GUANAJUATO C.gob.cancun-Airport. INTL.F. TAMAULIPAS C.mx PÁGINA WEB.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC SERGIO DELGADILLO JIMÉNEZ E-MAIL: cpe. SILAO. framonti@sct. 3 CANCÚN. DURANGO.gob.P.mx GDL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE GUADALAJARA “DON MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA” EDIFICIO DE AVIACIÓN GENERAL AUTORIDADES FEDERALES AERONÁUTICAS TLAJOMULCO DE ZÚÑIGA. 22780 TELÉFONO (646) 173-3382 / 6070 FAX (646) 173-3382 COMANDANTE DE BASE MILITAR: CORONEL JULIÁN CARLOS CALLS BARBOSA E-MAIL. alexandro. QUINTANA ROO C. www. D.com.P. 44530 TELÉFONO (333) 880-1100 FAX (333) 3671-4583 E-MAIL. 45659 TELÉFONO (33) 3688-5303 FAX (33) 3688-5919 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: RAMÓN GONZÁLEZ CASTELLÓN E-MAIL. 24100 TELÉFONO.com.aeropuertosgap.mx BJX AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL BAJÍO APARTADO POSTAL N°. BOSQUES DE LAS LOMAS MÉXICO.P. CASETA NORTE CIUDAD JUÁREZ.gob. www. scubasbe@sct. gonzalez_castellon_ramon@ live. AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO “BENITO JUÁREZ” MEZANINE N°. CENTRO CIUDAD VICTORIA. F MÉRIDA. MARIANO OTERO N°.asa. www. E-MAIL.gob. 77600 TELÉFONO (987) 872-0295 FAX (987) 872-4351 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: P. GUANAJUATO C.gob.P.V. ALEJANDRO CUÉLLAR GIL E-MAIL: cdobregon@asa.P.gob.mx CRB AEROPUERTO DE CÓRDOBA CALLE 3 AV.137 ADN AEROPUERTO DE MONTERREY “AEROPUERTO DEL NORTE” APARTADO POSTAL N°. www. 77565 TELÉFONO. jmflores@aeropuertosgap.mx PÁGINA WEB. 15620 TELÉFONO.com.gob. JESÚS TERÁN” APARTADO POSTAL N°.gob. 181 COL. ALVAREZ” BLVD.P. bcastellanos@aeropuertosgap. (T-II) TERMINAL II TERMINAL DE AVIACIÓN GENERAL ZONA DE HANGARES DEL A.com. LA LUZ.I.aero MÉXICO.mx CPE AEROPUERTO DE CAMPECHE “ING. 21 CARRETERA A NUEVO LAREDO APODACA. D. KM.P. AGUASCALIENTES C.mx PÁGINA WEB. QUINTANA ROO C.P. www.I. gamboajol@hotmail. COLIMA.com.F. EMILIANO ZAPATA N°.aero ENS AEROPUERTO DE ENSENADA “ENSENADA” BASE AÉREA MILITAR N°. CARLOS LOBERA ESPINAL E-MAIL. (55) 2482-2424/ 2482-2200 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP.P.mx inava@aicm. 38000 TELÉFONO / FAX (461) 611-0333 / 611-0732 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: MARTÍN OLALDE GÁMEZ E-MAIL.P.com.mx PÁGINA WEB.gob.argudin@ait. 87000 TELÉFONO (834) 316-4588 FAX (834) 316-4587 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: LIC.oma.mx A. 15620 TELÉFONO TERMINAL 1 (55) 2482-2424 / Ext 2413 TELÉFONO TERMINAL 2 (55) 2598-7000 DIRECTOR JURÍDICO: LIC.mx PÁGINA WEB.F.com argudin55@hotmail.M.gob. www. (983) 832-0465 (983) 832-0898 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. CARLOS LEÓN S/N COL. CENTRO AGUASCALIENTES. C.aeropuertosgap.mx A. ALISTAIR MCCREADIE E-MAIL. mx PÁGINA WEB. DE MÉXICO C. JORGE BARRÓN GARCÍA DIRECTOR ADJUNTO DE ADMINISTRACIÓN: ARTURO HERNÁNDEZ CABRERA E-MAIL. ovaldezp@sct. 7 1ª. (614) 420-4079 / 420-0676 FAX (614) 420-4079 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: MIGUEL ANGEL PADILLA ANGUIANO E-MAIL.aicm.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. PEDRO JAVIER ARREOLA BALBUENA E-MAIL.mx CUL AEROPUERTO DE CULIACÁN “CULIACÁN” APARTADO POSTAL N°. GUERRERO C.M.mx Eduardo.aeropuertosgap.P. (045) (624) 143-1299 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. ROBERTO FIERRO VILLALOBOS” APARTADO POSTAL N°. (55) 2598-7268 AL 70 EXT. P.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. C. mpyrsabre@oma.gob. CLAUDIO TADEO LARA DORAME E-MAIL. 20000 TELÉFONO.P.com. DE LAS NACIONES S/N COL. RINCONADA DEL BOSQUE GUADALAJARA. D. casto45@yahoo. CAMPECHE. 1-6 URBANA 6 (PLAZA LOMAS DEL BOULEVARD) BLVD. C. mmccreadie@asur. 47 A PISO 4 COL.mx COL AEROPUERTO DE COLIMA “COLIMA” APARTADO POSTAL N°. RUTILO PEDRAZA SOSA E-MAIL. 62590 TELÉFONO. 97000 TELÉFONO (985) 851-0403 / 0404 FAX (985) 851-0413 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JOSE LUIS GAMBOA HERRERA E-MAIL. SECCIÓN COL. QUINTANA ROO C.gob. CENTRO COLIMA.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC. (667) 760-0686 / 7019 FAX (667) 760-7019 E-MAIL.com CUU AEROPUERTO DE CHIHUAHUA “GRAL. SINALOA C.P.C. com.gob.P.gob. CENTRO CIUDAD DEL CARMEN.P.P. 18. JOSÉ LUIS VILLANUEVA HERRERA E-MAIL: dgojvillanueva@oma.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: FEDERICO EDUARDO RUIZ SOTOMAYOR PÁGINA WEB.A. 31390 TELÉFONO. ALEXANDRO ARGUDÍN LE ROY E-MAIL. SIMEÓN ESTRADA GARCÍA E-MAIL. ADOLFO LÓPEZ MATEOS” DOMICILIO CONOCIDO COL.I.P.gob.P.mx COMANDANTE DEL AEROPUERTO: RAFAEL CUAUHTÉMOC ALARCÓN GÓMEZ E-MAIL. CAMILO ARAIZA ALDANA E-MAIL.A.com ASUR SERVICIOS AEROPORTUARIOS DEL SURESTE. CENTRO COZUMEL.gob.mx PÁGINA WEB. ALBERTO ACUÑA ONGAY” APARTADO POSTAL N°. C.administrador@asa.com. 396 AEROPUERTO CHIHUAHUA. 274 COL. info@aeropuertosgap. 32690 TELÉFONO (656) 633-1654 / 0735/ 6330549/ 1014 FAX (656) 633-0735 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: UBALDO ALBERTO ESPINOZA TREJO E-MAIL.com. D. CARLOS TRUEBA COL PÁGINA WEB. CENTRO CAMPECHE. 36100 TELÉFONO (472) 748-2089 / 2122 FAX (472) 748-2089 DIRECTOR DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS: JUAN MANUEL FLORES MURILLO E-MAIL. www.asa.mx PÁGINA WEB. www. DE C.com. 168 COL. 24000 TELÉFONO / FAX (981) 823-4059 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: FERNANDO BURGOS E-MAIL.mx CTM AEROPUERTO DE CHETUMAL “CHETUMAL” APARTADO POSTAL N°. www. JALISCO C.aero PÁGINA WEB. CENTRO CHETUMAL.F. 62 KM.mx CME AEROPUERTO DE CIUDAD DEL CARMEN “CIUDAD DEL CARMEN” APARTADO POSTAL N°.oma. (777) 385-0416 FAX (777) 385-0763 y AerolíneAs CZA AEROPUERTO DE CHICHÉN ITZÁ “KAUA” APARTADO POSTAL N° 5 SUC.P. S. aduranrro@st. com.mx GAP GRUPO AEROPORTUARIO DEL PACÍFICO AV.aero PÁGINA WEB. SARAI CASTELLANOS RODRÍGUEZ E-MAIL.5 FRACC. www.gob. 94540 TELÉFONO (271) 736-8642 CEL. parreola@sct. MORELOS C.Centenario de la Aviación Centenario de la Aviación Directorio de Aeropuertos ACA AEROPUERTO DE ACAPULCO “JUAN N.aero CUN AEROPUERTO DE CANCÚN “CANCÚN” OFICINAS DE LA COMANDANCIA EN EL EDIFICIO DE AVIACIÓN GENERAL ADMINISTRACIÓN DE CORREOS N°.C.mx PÁGINA WEB. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . SONORA C. rtovarle@sct. C.gob. ARELLANO E-MAIL. 39901 TELÉFONO (744) 4352060/ 2061 /4669327 FAX (744) 466-9327 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. 93 COL.P.P. mcaldega@sct.gob. (722) 285-8680 AL 82 FAX (722) 273-0827 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.P. 69 COL. (312) 314-4157 FAX (312) 314-4157 ENCARGADO DEL AEROPUERTO: SERGIO ADRIÁN CUBAS BEJARANO E-MAIL. ANGEL DURÁN ROMERO E-MAIL.com CSL AEROPUERTO DE CABO SAN LUCAS CEL. 80110 TELÉFONO.gob.adelnorte. 3125-3 2A LOMAS DEL BOULEVARD CULIACÁN. BAJA CALIFORNIA C.asur. 7268 / 7269 PÁGINA WEB. www.

22.mx PÁGINA WEB. www.gob.gob. 99 COL.gob. LOS MOCHIS.5. FRANCISCO LUIS QUIROZ PULIDO.gob. (631) 315-9040 / 9060 AL 906 Ext. 24 S/N APODACA. (442) 192-5500 FAX (442) 314-2005 ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: DANIEL EDUARDO GUTIÉRREZ BRINGAS E-MAIL. www.P.gob.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC.mx ASISTENTE: VIRIDIANA MORENO E-MAIL.mx PÁGINA WEB. 8 + 4. MANUEL CRESCENCIO REJÓN” APARTADO POSTAL N°. 60742 TELÉFONO (443) 313-6229/ 313-6780 FAX (443) 313-6650 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: FRANCISCO SÁNCHEZ NAVARRO E-MAIL.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: NURIS DIANA HERNÁNDEZ BARRIOS E-MAIL.P. 211 FAX (322) 221-1192 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: SERGIO ANTONIO ARAUJO E-MAIL. CENTRO. NUEVO LAREDO.mx LTO AEROPUERTO DE LORETO “LORETO” APARTADO POSTAL N°.mx LZC AEROPUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS “LÁZARO CÁRDENAS” CARRETERA LÁZARO CÁRDENAS GUACAMAYAS S/N COL. RAMÓN FRANCISCO SÁNCHEZ MEDINA E-MAIL.5 APARTADO POSTAL N°. www.mx PÁGINA WEB. 66600 TELEFONO (81) 8369-0790 / (81) 8288-7700 FAX (81) 8369-0781 / 0950 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP.gob. QUINTANA ROO C.gob.5 COL. 2035 MEXICALI. “F” MÉRIDA. 21105 TELEFONO (686) 553-5071/ 552-2317 FAX (686) 554-6857 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JESÚS ANTONIO PAEZ LIZÁRRAGA E-MAIL. OAXACA.com.mx PÁGINA WEB. 70980 TELÉFONO (958) 581-9009 / 9006 FAX (958) 581-9018 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JOSÉ CUAUHTÉMOC RIVERA PÉREZ E-MAIL. HANGARES Y TERMINALES URBINA N°.administrador@asa. hlopezc@sct. ENTRE 1ª. RODOLFO SÁNCHEZ” AV.mx PXM AEROPUERTO DE PUERTO ESCONDIDO “PUERTO ESCONDIDO” APARTADO POSTAL N°.A. 74160 TELÉFONO (227) 102-5080 FAX (227) 102-5070 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: T. com PCA AEROPUERTO DE PACHUCA “JUAN GUILLERMO VILLASANA” CARRETERA MÉXICO-PACHUCA KM. rsanchezm@sct. www. KARINA ÁLVAREZ E-MAIL. EL ZAPOTE SANTA MARÍA HUATULCO.gob. 97291 TELÉFONO (999) 940-6090 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING MARTÍN NAVARRO NIÑO E-MAIL.gob. egaguil@sct. E-MAIL. JOSÉ MARIO CHÁVEZ GAONA E-MAIL. JALISCO C.gob. / FAX (878) 783-0105 ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: JORGE ANTONIO AGUILAR VÁZQUEZ E-MAIL: seammpg@yahoo.mx JAL AEROPUERTO DE JALAPA “EL LENCERO” CARRETERA JALAPA-VERACRUZ KM.gob. fquirozp@sct. jalvarem@sct. JOSÉ MANUEL LÓPEZ MACOUZET E-MAIL: jlopez@aeropuertosgap.gob. deverame@sct. nld.mx MID AEROPUERTO DE MÉRIDA “LIC. fvillasenor@aeropuertosgap.gob. RAÚL ZABRE E-MAIL: mtyrzabre@oma. COAHUILA C.aeropuertosgap.com. 3 APARTADO POSTAL N°. HORACIO VALENZUELA PEREIRA E-MAIL: gym. SERVANDO CANALES” CARRETERA MATAMOROS-CIUDAD VICTORIA KM. OAXACA C. 84092 TELÉFONO. COAHUILA C. sea_mov@hotmail. CENTRO ATIZAPÁN DE ZARAGOZA EDO. AV. MARIO LANDEROS LIZÁRRAGA E-MAIL. 60950 TELÉFONO (753) 532-1920/ 532-0442 FAX (753) 537-4103 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: LIC.aero LAP AEROPUERTO DE LA PAZ “GRAL.mx MZT AEROPUERTO DE MAZATLÁN “GRAL. 25000 TELÉFONO (866) 634-2080/ 634-2001 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JORGE ANTONIO CRUZ CAREAGA E-MAIL: jcruzcar@sct. www. asegovia@sct.gob. ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC.com.P. www. 82000 TELÉFONO 669-982-2399/ 982-2088 FAX (669) 981-1070 E-MAIL. MARIO CALDERÓN E-MAIL: nog.P.mx PPE AEROPUERTO DE PUERTO PEÑASCO “PUERTO PEÑASCO” APARTADO POSTAL N°. NUEVO LEÓN C.com.gob. GILBERTO SÁNCHEZ MARÍN E-MAIL. MICHOACÁN C. SONORA C. CENTRO.P. 4101 FAX (631) 315-9040 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: DARÍO EDGARDO VERDUGO AMERICANO E-MAIL.5.gob.oma.mx PÁGINA WEB.gob. 13 NOGALES. 76270 TELÉFONO (442) 314-2011 AL 15.gob.gob. CHIAPAS C.asa. 636 COL.com MTT AEROPUERTO DE MINATITLÁN “CÁNTICAS” CARRETERA ANTIGUA A MINATITLÁN KM.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: MIGUEL ÁNGEL VILLARREAL MUÑOZ. DE MÉXICO C.mx NOG AEROPUERTO DE NOGALES “NOGALES” CARRETERA INTERNACIONAL NOGALES-HERMOSILLO KM.A. com.aeropuertosgap.P. www. www. 103 COL.P. mlandero@sct. CENTRO LA PAZ. CENTRO PUERTO ESCONDIDO. GUSTAVO DÍAZ ORDAZ” EDIFICIO AVIACIÓN GENERAL PUERTO VALLARTA.mx OAX AEROPUERTO DE OAXACA “XOXOCOTLÁN” ADMINISTRACIÓN DE CORREOS N°. 91. AEROPUERTO ESTATAL PACHUCA.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: SAÚL ERNESTO SANABRIA GIBERT E-MAIL: ssanabria@aeropuertosgap.administrador@asa. www. info@oma.mx PÁGINA WEB.P. YUCATÁN.asa.mx GYM AEROPUERTO DE GUAYMAS “GRAL.asa. CENTRO LORETO. com. DE MÉXICO C.aiq. Jalemanr@sct.mx ALEJANDRA LÓPEZ LMM AEROPUERTO DE LOS MOCHIS “VALLE DEL FUERTE” APARTADO POSTAL N°. 13. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana .P. MUNICIPIO TEHUITLÁN POZA RICA.oma.mx PÁGINA WEB.gob. 42080 TELÉFONO / FAX (771) 711-3775/ 711-4287 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.aeropuertosgap. 62 APODACA.gob.mx PÁGINA WEB. 237 FRACC. KM. 96700 TELÉFONO (921) 278-0000 / 0004/ 278-0026 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: EDUARDO MONTENEGRO COLÍN E-MAIL.gob. 68101 TELÉFONO.administrador@asa.137 33 NO.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: CAP.gob. arangelo@ sct.mx PÁGINA WEB.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ALBERTO GARCÍA MAGAÑA E-MAIL: pqm. CENTRO OAXACA. 56 NAUCALPAN. 11-31 LAS QUINTAS HERMOSILLO. FERNANDO ESPINOZA GUTIÉRREZ” CARRETERA QRO-TEQUISQUIAPAN. TAMAULIPAS C. C.com PCE AEROPUERTO DE PLAYA DEL CARMEN 15 AV. ANDRÉS SEGOVIA ACOSTA E-MAIL. ventas@gmi. 725 COL. ARTURO MARTÍNEZ GUTIÉRREZ E-MAIL.asa.asa.mx PÁGINA WEB. C.gob.vmoreno@aiq.P. C.mx MXL AEROPUERTO DE MEXICALI “GRAL. com.com.mx PÁGINA WEB. www. 666000 TELÉFONO (81) 8625-4300 FAX (81) 8625-4392 E-MAIL.aero PÁGINA WEB.gob. QUERÉTARO C. HUEJOTZINGO PUEBLA. jriverap@sct. emontene@sct.mx QET AEROPUERTO DE QUERÉTARO “ING.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. BAJA CALIFORNIA SUR C. RAFAEL BUELNA” APARTADO POSTAL N°. HIDALGO Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs C.mx OMA GRUPO AEROPORTUARIO CENTRO NORTE CARRETERA MIGUEL ALEMÁN KM. com. 48311 TELÉFONO (322) 221-1192 / 221-1298/ 221-1325 EXT. 01131 TELÉFONO (662) 261-0113 / 1186 / 261-0000 FAX (662) 261-0113 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: HUGO LÓPEZ CASTRO E-MAIL.gob.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC. EDO. SONORA C.asa. HUGO LEDEZMA UGALDE ASISTENTE: SANDRA PALMAS ORTEGA E-MAIL: sandy_nov30@hotmail.gob.gob.gob. COL. BAJA CALIFORNIA SUR C.mx MAM AEROPUERTO DE MATAMOROS “GRAL. www. 77710 TELÉFONO / FAX (984) 873-0311/ 803-0972 ENCARGADO DEL AEROPUERTO: GERMAN RUIZ TZUC E-MAIL.P. ALEJANDRO HERNÁNDEZ ORTEGA E-MAIL: mam.mx COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. FRANCISCO VILLASEÑOR REYES E-MAIL. www. COL. www.gob. mnavarro@sct. 54500 TELÉFONO (55) 5308-3607 / 4826 / 0546 FAX (55) 5308-3607 ENCARGADO DE LA COMANDANCIA: JOSÉ ANTONIO ALEMÁN ROJAS E-MAIL. lruizcas@sct.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING.asa. (951) 511-5078 / 5088 FAX (951) 511-5078 COMANDANTE DEL AEROPUERTO : LIC.mx PQE AEROPUERTO DE PALENQUE CARRETERA A PALENQUE PAKAL-NA DOMICILIO CONOCIDO KM.gob. 53370 TELÉFONO (55) 5300-6832 / 6835 FAX (55) 5300-6474 LADA SIN COSTO (01800) 717-6069 COORDINADORA DE VENTAS: LIC.aeropuertopuebla.mx HUX AEROPUERTO DE BAHÍAS DE HUATULCO “BAHÍAS DE HUATULCO” CARRETERA COSTERA PINOTEPA-SALINA CRUZ KM. www. E-MAIL. 85400 TELÉFONO (622) 221-0044 / 221-0634 FAX (622) 221-0044 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: RODRIGO WENCESLAO MURILLO CISNEROS. (782) 822-0157/ 824-0490 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP JOSÉ RICARDO ÁLVAREZ MARTÍNEZ E-MAIL. RENÉ JUSTO CORTÉS E-MAIL. ZARAGOZA N°. 88000 TELÉFONO (867) 718-1220 / 7181332 FAX (867) 718-2425 ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC. 9. www. 3801 FAX (613) 135-0565 / 0409 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: P.com.P.asa. MANUEL MÁRQUEZ DE LEÓN” APARTADO POSTAL N°. 71980 TELÉFONO / FAX (954) 582-0483/ 5820491/92 EXT. 91000 TELÉFONO (228) 820-0414 / 0090 / 0081 FAX (228) 820-0080 LADA SIN COSTO (01800) 716-3390 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: C.palenque. 81230 TELÉFONO (668) 818-6870 FAX (668) 818-5377 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JAIME GUTIÉRREZ ROJO E-MAIL. MUNICIPIO COLÓN QUERÉTARO. 26000 TELÉFONO.com. EDUARDO GONZÁLEZ AGUILAR E-MAIL. 21.gob.mx HMO AEROPUERTO DE HERMOSILLO “GRAL. 223 COL. COMUNAL MORELOS LÁZARO CÁRDENAS. apaezli@sct. C. ROLANDO LÓPEZ HERNÁNDEZ E-MAIL: rlopezhe@sct. CENTRO FRONTERA. LUCIO BLANCO” APARTADO POSTAL N°. CENTRO MINATITLÁN. DOS RÍOS MUNICIPIO EMILIANO ZAPATA JALAPA.P. gsmarin@sct.gob. sferreiss@sct.contabilidad@asa. jgalicia@sct. SINALOA C.V. VERACRUZ C. CENTRO PIEDRAS NEGRAS.mx NLD AEROPUERTO DE NUEVO LAREDO “QUETZALCÓATL” APARTADO POSTAL N°.P.gob.com PNG AEROPUERTO DE PIEDRAS NEGRAS “PIEDRAS NEGRAS” APARTADO POSTAL N°. MAZATLÁN.mx PÁGINA WEB.SONORA PEÑASCO.P. C.mx MOV AEROPUERTO DE MONCLOVA “MONCLOVA” APARTADO POSTAL N°. VERACRUZ C. RAÚL LOPERENA ROBLES PÁGINA WEB.administrador@asa.gob. ÁLVARO OBREGÓN MORELIA. 83950 TELÉFONO (638) 102-0411 FAX (638) 102-0412 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. 29960 TELÉFONO (916) 345-2052 / 1696 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JOSÉ ÁLVARO GALICIA LÓPEZ E-MAIL. PUEBLA. SONORA. ALEJANDRO HERNÁNDEZ ORTEGA E-MAIL. com.mx PÁGINA WEB. 265 COL.mx JJC AEROPUERTO DE ATIZAPÁN “DR. DE C. guisellegt@hotmail. TAMAULIPAS C. SONORA C.aero PAZ AEROPUERTO DE POZA RICA “TAJÍN” CARRETERA POZA RICA-TUXPAN KM.gmi.gob. www.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: MARCO ANTONIO GÓNGORA AGUILAR E-MAIL: mgongora@asur.com.gob. 5 SUC.mx Josealeman@live. E-MAIL. 87560 TELÉFONO (868) 812-2617/ 812-0001 FAX (868) 812-2654 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.oma.asa. jchaveg@sct. CENTRO GUAYMAS. MARTIN PÉREZ MENDOZA E-MAIL: mperezme@sct.P.com PÁGINA WEB.P.mx PÁGINA WEB. www. rjustoco@yahoo. cabildo_grt@hotmail.P.P.gob. 31 COL. MICHOACÁN C.admon@asa.P. www. 398 CARRETERA PEÑASCO .Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs GMI GRUPO METAL INTRA. IGNACIO PESQUEIRA GARCÍA” APARTADO POSTAL N°. 23000 TELÉFONO (612) 124-6359 / 6307 FAX (612) 124-6099 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: SERGIO FERREIRA SÁNCHEZ. 23880 TELÉFONO (613) 135-0498 / 135-0499 EXT. pxm. S.gob.A. VERACRUZ.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: CAP. 2 PALENQUE.P. www. 118 COL.com. 398 COL.asa. jgutiroj@sct.P. www. SUR PLAYA DEL CARMEN.gob.P.asa.gob. 4605 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. saraujo@sct. JOSÉ MARÍA YÁÑEZ” APARTADO POSTAL N°.P. BAJA CALIFORNIA C.tgbringas@aiq.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: CAP.mx PÁGINA WEB. SINALOA C.P. JORGE JIMÉNEZ CANTÚ” DOMICILIO CONOCIDO COL. ALEJANDRO RANGEL OSEGUEDA CORREO ELECTRONICO.P. CENTRO.P. fsanchen@sct.gob.mx MLM AEROPUERTO DE MORELIA ADMINISTRACIÓN DE CORREOS COL.gob. EJIDO EL GALANEÑO MATAMOROS.P. 93200 TELÉFONO.mx MTY AEROPUERTO DE MONTERREY “MARIANO ESCOBEDO” APARTADO POSTAL N°. OAXACA C. 87 1/2 COL. 366 COL. GEMA GISELA GONZÁLEZ TREJO E-MAIL.P.gob.com COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.P. NUEVO LEÓN C.mx AIP AEROPUERTO DE PUEBLA “HERMANOS SERDÁN” CARRETERA LIBRE MÉXICO-PUEBLA KM.mx REX AEROPUERTO DE REYNOSA “GRAL. amgutier@sct.mx PÁGINA WEB. 114 32 NO. 91 COL.P.P.aero PÁGINA WEB.mx PVR AEROPUERTO DE PUERTO VALLARTA “LIC. Y 3ª.

com ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. SALIDAS A: ASUNCIÓN. TRELEW. CENTRO TEPIC. MADRID. CENTRO TUXTLA GUTIÉRREZ. 4905/ 214-2195 OFICIAL DE OPERACIONES: MIGUEL ÁNGEL RUIZ MORANO E-MAIL. VERACRUZ C. CATAMARCA. LOTE 2 FRACC.aerolineas.aero PÁGINA WEB.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO.oma. B737-500. ZACATECAS C.gob. EDUARDO WILIBALDO LÓPEZ DE LEÓN E-MAIL. EMBRAER. JOSÉ ANTONIO CABRERA GALLEGOS E-MAIL. www. J. HUGO HERNÁNDEZ GARCÍA E-MAIL: tamldiaz@oma.aerolineas.aero SERVICIOS AEROPORTUARIOS DEL CENTRO NORTE. 5202 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: GRAL. PORFIRIO GONZÁLEZ ÁLVAREZ E-MAIL. BAHÍA BLANCA.mx PÁGINA WEB.aero ZLO AEROPUERTO DE MANZANILLO “PLAYA DE ORO” APARTADO POSTAL N°. 4 Embraer ERJ-190 Código IATA: AM Código ICAO: AMX Destinos Nacionales: 39 ACAPULCO / AGUASCALIENTES / CAMPECHE / CANCÚN / CHIHUAHUA / CIUDAD DE MÉXICO / CIUDAD DEL CARMEN / CIUDAD JUÁREZ / CIUDAD OBREGÓN / CULIACÁN / DURANGO / GUADALAJARA / HERMOSILLO / IXTAPA-ZIHUATANEJO / LA PAZ / LEÓN / LOS CABOS / LOS MOCHIS / MATAMOROS / MAZATLÁN / MÉRIDA / MEXICALI / MINATITLÁN / MONTERREY / MORELIA / NUEVO LAREDO / OAXACA / POZA RICA / PUERTO VALLARTA / QUERÉTARO / REYNOSA / SAN LUIS POTOSÍ / TAMPICO / TAPACHULA / TIJUANA / TORREÓN / VERACRUZ / VILLAHERMOSA / ZACATECAS Destinos Internacionales: 22 EE. NORTE Y SUDAMÉRICA. TAMAULIPAS C. cada uno con 150 asientos y un ‘pitch’ de 34 pulgadas Código IATA: IJ Código ICAO: AIJ Destinos Nacionales: 25 ACAPULCO / CANCÚN / CHETUMAL / CHIHUAHUA / CIUDAD DEL CARMEN / CIUDAD JUÁREZ / CIUDAD DE MÉXICO / CIUDAD OBREGÓN / CULIACÁN / GUADALAJARA / HERMOSILLO / HUATULCO / IXTAPA-ZIHUATANEJO / LOS CABOS / LOS MOCHIS / MÉRIDA / MONTERREY / PUERTO VALLARTA / TAMPICO / TAPACHULA / TIJUANA / TOLUCA / TUXTLA GUTIÉRREZ / VERACRUZ / VILLAHERMOSA. IGUAZÚ.A.mx VSA AEROPUERTO DE VILLAHERMOSA “CAP. / MUNICIPIO. jsacrame@sct. AV. ROGELIO ROSALES RAMÍREZ E-MAIL: tny. 98000 TELÉFONO (478) 985-0144 / 985-0338 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.P. CHIAPAS C. 30700 TELÉFONO (962) 626-1025/ 626-4189 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. SALTA. 22300 TELÉFONO (664) 683-1060 /1344 / 607-8200 DIRECTORIO DE AEROLÍNEAS ABC AEROLÍNEAS. GUILLERMO VILLALBA MORALES E-MAIL: ibasavilvazo@aeropuertosgap.F.gob. 396 COL. ANDRÉS ALBERTO MONTES ALANÍS E-MAIL: upnadministrador@asa. CP.A.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: SR. SAN MARTÍN DE LOS ANDES. www. jdfuente@sct. www. CORRIENTES.gob. ALEJANDRO ROJAS VIEYRA ASISTENTE: BERENICE RAMÍREZ E-MAIL: slpbramirez@oma.gob. EUROPA. CENTRO ZAMORA.P.P.gob. rexjsandoval@oma. RÍO DE JANEIRO.aero PÁGINA WEB. GUADALUPE BARRANCO MEZA E-MAIL. USHUAIA. C.P. DESTINOS MEXICANOS: CIUDAD DE MÉXICO DESTINOS INTERNACIONALES: CENTRO. TUCUMÁN. 25900 TELÉFONO (844) 488-0466/ 488-0040 FAX (844) 488-2009 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. CENTRO TAPACHULA.P.oma. MARCO ANTONIO SANTILLÁN PATIÑO E-MAIL.com.mx Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs TAM AEROPUERTO DE TAMPICO “GRAL. MICHOACÁN C. LEOBARDO C. 2.gob. BUENOS AIRES. 283 COL. hreynoso@sct. B737-700. 376 COL.gob. C. FRANCISCO JAVIER MINA” BLVD.gob. ROMA. SAN JOSÉ DEL CABO. 27000 TELÉFONO (871) 712-4261 / 716-5397 FAX (871) 712-7498 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JULIA MARTÍNEZ MONTOYA E-MAIL. CENTRO. 75855 TELÉFONO (238) 382-0983/ 382-0993 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. 06500 TELÉFONO (55) 5207-3263 EXT.gob. ZONA D TERMINAL DE AVIACIÓN GENERAL COL.asa. 999 PISO 10 COL. NEUQUEN. CENTRO REYNOSA. PASEO DE LA REFORMA Nº.aeropuertosgap.aero ZIH AEROPUERTO DE ZIHUATANEJO “IXTAPA-ZIHUATANEJO” APARTADO POSTAL N°. 297 COL.com.gob. MALARGUE. ABELARDO RODRÍGUEZ” CARRETERA AL AEROPUERTO S/N EDIFICIO DE AVIACIÓN GENERAL TIJUANA. AEROMAR / TRANSPORTES AEROMAR. IGNACIO LÓPEZ RAYÓN” APARTADO POSTAL N°. 257 COL.mx PÁGINA WEB. S.com Base: AICM Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Flota: 33 Boeing 737-700. MD. SAN PABLO.23:00 Hrs. www. 1.gob. MANZANILLO.P.V. elopezde@sct.gob. FLORIANÓPOLIS. SOLEDAD DE GRACIANO SÁNCHEZ SAN LUIS POTOSÍ. PUNTA DEL ESTE.aero TIJ AEROPUERTO DE TIJUANA “GRAL. LIMA.P. 8 COL. jacarran@sct. 561 COL.aeromar. BOGOTÁ. 103 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: LUIS GERMÁN GERALDO GARCÍA E-MAIL.oma.mx PÁGINA WEB. manleon@sct. www.P.P.com.com. POSADAS. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana .aero TAP AEROPUERTO DE TAPACHULA “TAPACHULA” APARTADO POSTAL N°. PORTO ALEGRE. SAN JERÓNIMO N°. www. AEROMÉXICO PASEO DE LA REFORMA N°. www. 113 E-MAIL. BAJA CALIFORNIA C. C.com. MARIO JUÁREZ CERÓN E-MAIL.P. OBED GONZÁLEZ PEÑA E-MAIL: ogonzalez@chiapas.F.aero PÁGINA WEB.mx SLP AEROPUERTO DE SAN LUIS POTOSÍ “PONCIANO ARRIAGA” APARTADO POSTAL N°. AUKLAND.P. www. 89338 TELÉFONO (833) 228-0571/59. amramir@sct.interjet. acabrera@sct.UU. www. AMADO EDUARDO MARTÍNEZ MEDINA E-MAIL: tcn. EE. 91698 TELÉFONO (229) 938-5544/ 934-9008/ 934-5372 FAX (229) 938-3709 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: LIC. P. AEROPUERTO TAMPICO. NAYARIT. 6 Boeing 737-800.mx marcialmtzg@hotmail. MONTERREY MONTERREY. CENTRO ZIHUATANEJO. ALEJANDRO PANTOJA LÓPEZ E-MAIL: apantoja@asur. SANTA FE. S. com. 335 COL. com. servicio@aeromar.com. JUNTO A LA TORRE DE CONTROL DOMICILIO CONOCIDO LAS BAJADAS COL. 4 Boeing 777-200 ER 28 Embraer ERJ-145. 34 NO. gboliosu@sct.aero SJD AEROPUERTO DE SAN JOSÉ DEL CABO “SAN JOSÉ DEL CABO” APARTADO POSTAL N°. COAHUILA C.mx PÁGINA WEB: www. JAQUELINE SANDOVAL E-MAIL. CENTRO VILLAHERMOSA. BARCELONA.aeropuertosgap. / INTERJET IGNACIO LONGARES MZA. com. LA RIOJA.aero ASISTENTE: NANCY MÁRQUEZ PÁGINA WEB. MARCO ANTONIO CAMARENA GÁMEZ E-MAIL: zclnmaerquez@oma. SANTIAGO DE CHILE.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC.com FAX (664) 683-1060 COMANDANTE DEL AEROPU ERTO: P. 3 Boeing 767-200 ER 1 Boeing 767-300 ER.P.A. SAN LUIS. CENTRO VERACRUZ. www. PÁGINA WEB: www.A. www.gob. D. JUJUY. 207 COL. jmartmon@sct. TABASCO C.F. iguillen@sct. RÍO GALLEGOS. S.gob.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. COLIMA C. SANTA CRUZ DE LA SIERRA. 381 PISO 1-101 COL. 64640 TELÉFONO (81) 8625-4325 FAX (81) 8625-4300 EXT. A GERARDO BOLIO SUÁREZ E-MAIL. jarellan@sct. 4 CIUDAD RAMOS ARIZPE.gob. CUAUHTÉMOC MÉXICO.mx. CHIAPAS C.V.com PÁGINA WEB. 40880 TELÉFONO / FAX (755) 554-2291/ 554-2070 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: LIC. MENDOZA.aero PÁGINA WEB.P.com FLOTA: AIRBUS A340-300.oma. com. CENTRO TORREÓN. AEROLÍNEAS ARGENTINAS. Bases: El Aeropuerto Internacional de Toluca – “Adolfo López Mateos” y Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Flota: 17 Airbus A-320. VICTORIA / COLIMA / HUATULCO / JALAPA / LÁZARO CÁRDENAS / LEÓN / MANZANILLO / MONTERREY / MORELIA / POZA RICA / PUERTO ESCONDIDO / REYNOSA / SALTILLO / SAN LUIS POTOSÍ / TEPIC / VERACRUZ / VILLAHERMOSA / ZACATECAS Destinos Internacionales: 1 SAN ANTONIO.P.aeromexico.P. 328 DIRECTOR DEL AEROPUERTO: ING. COMODORO RIBADAVIA. MALASIA Y NUEVA ZELANDA. www. MAR DEL PLATA.P. PUEBLA C.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC. 60000 TELÉFONO / FAX (452) 523-7812/ 5246490 EXT.com ZCL AEROPUERTO DE ZACATECAS “GRAL. 86000 TELÉFONO (993) 356-0000/ 356-0156 FAX (993) 356-0291 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP.mx TCN AEROPUERTO DE TEHUACÁN “TEHUACÁN” CARRETERA FEDERAL MÉXICO-VERACRUZ KM. Código IATA: VW Código ICAO: TAO Destinos Nacionales: 21 ACAPULCO / AGUASCALIENTES / CIUDAD DE MÉXICO / CD.gob.gob. BARILOCHE.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC.mx Base: Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Flota: 16 ATR-42 Motores: Pratt and Whitney . MIAMI. GUERRERO .com.mx TPQ AEROPUERTO DE VERACRUZ “GRAL. pmendoza@ aeropuertosgap. 252 TEHUACÁN. 445 TORRE A Y B COL. 88500 TELÉFONO (899) 958-1646 / 958-0564 FAX (899) 958-1647 / 0492 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: GRAL. msantill@hotmail.V. mruizm@sct. 107 FAX (55) 5207-4241 CONTACTO: ctorreblanca@us.P. JAVIER SACRAMENTO E-MAIL. SAN LUIS POTOSÍ C. www. PATRICIA MENDOZA CORREO ELECTRONICO.P. P. SAN JUAN. DE C. IGNACIO GUILLÉN ALCALÁ E-MAIL. SAN JERÓNIMO DELEG.asa.P. CARACAS.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: C.Canada PW127E.gob. 10001 COL.UU. 7 COL. D.mx PÁGINA WEB.P. FORMOSA.mx TGZ AEROPUERTO TUXTLA GUTIÉRREZ “ÁNGEL ALBINO CORZO” APARTADO POSTAL N°. ROSARIO.gob.com. 06500 RESERVACIONES: (55) 5133-4000 LADA SIN COSTO (01800) 021-4000 TELÉFONO: (55) 9132-4000 PÁGINA WEB: www. DE C.mx TRC AEROPUERTO DE TORREÓN “TORREÓN” APARTADO POSTAL N°. 11 02 55 55 Del interior de la República (sin costo) 01 800 01 12345 De USA lada sin costo) 1-866-2859525 horarios 07:00 . 183 COL. A340-200. DE C. 15620 TELÉFONO (55) 5133 1107 CORREO ELECTRÓNICO: calidad.mx javilaac@sct.mx hreynoso75@hotmail.A. aero PÁGINA WEB: www.gob. lgeraldo@sct.P. VIEDMA.mx ZAM AEROPUERTO DE ZAMORA ”ZAMORA” APARTADO POSTAL N°. CUAUHTÉMOC MÉXICO.gob.oma.gob.chiapas. RESISTENCIA.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. C.com ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC. CENTRO.asur. ESQUEL. TAMAULIPAS C. 29000 TELÉFONO (961) 153-6064 / 6065/ 6155060 Ext. 23400 TELÉFONO / FAX (624) 146-5203 / 1465111 Ext.aero SLW AEROPUERTO DE SALTILLO “PLAN DE GUADALUPE” APARTADO POSTAL N°.137 HANGAR NO. JAIME CARRANZA SUSTAITA E-MAIL. JORGE ÓSCAR DE LA FUENTE RODRÍGUEZ E-MAIL. SANTIAGO DEL ESTERO.oma.mx PÁGINA WEB. ADOLFO LÓPEZ MATEOS N°. 78430 TELÉFONO (444) 822-2467 / 0565/ 2119 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: HECTOR REYNOSO RAMÍREZ E-MAIL. PARQUE INDUSTRIAL EXPORTEC 1 SAN PEDRO TOTOLTEPEC C. mjuarezc@sct.mx lolew13@hotmail. EL CALAFATE. COAHUILA C. 63000 TELÉFONO / FAX (311)-214-1850 Ext. ÁFRICA.mx TNY AEROPUERTO DE TEPIC “AMADO NERVO” APARTADO POSTAL N°.mx PÁGINA WEB. (833) 228-2922 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP.administrador@asa. 59600 TELÉFONO (351) 517-0847 / 0360 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: MARCO ANTONIO NÚÑEZ DE LEÓN E-MAIL. jbarranc@sct. BAJA CALIFORNIA SUR.mx PÁGINA WEB.mx ASISTENTE DEL ADMINISTRADOR.aero PÁGINA WEB.P.asur. www.administrador@asa. CÓRDOBA.aeropuertosgap.mx comandanciammtc@hotmail. SAN RAFAEL. www.oma. CARLOS ROVIROSA” APARTADO POSTAL N°. MONTEVIDEO. EDUARDO CARSENTES VALDOVINOS E-MAIL: ecarsent@sct. BOEING B747-400. SIDNEY. ALEJANDRO MARTÍNEZ RAMÍREZ E-MAIL. D. RÍO GRANDE.asa. FEDERAL (AICM) MÉXICO.mx manleon36@hotmail. CENTRO ZACATECAS. CENTRO URUAPAN. MICHOACÁN C. AUSTRALIA. 25-1 COL. pgonzalez@oma. NUEVO LEÓN C. 28200 TELÉFONO / FAX (314) 333-2626 / 333-2525 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.com PÁGINA WEB.gob. SANTA ROSA.gob.Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs COL.mx PÁGINA WEB. S. ESTADO DE MÉXICO RESERVACIONES: Del D. HERIBERTO JARA” AEROPUERTO INTERNACIONAL DE VERACRUZ. RUIZ” APARTADO POSTAL N°.F.aero UPN AEROPUERTO DE URUAPAN “GRAL. PERCY DAMIÁN CORZO E-MAIL: pdamian@asur.: 10 CHICAGO / HOUSTON / LAS VEGAS / LOS ANGELES / MIAMI / NUEVA YORK / ORLANDO / PHOENIX / SAN ANTONIO / SAN FRANCISCO AMÉRICA CENTRAL: 2 SAN JOSÉ (COSTA RICA) / SAN PEDRO SULA (HONDURAS) AMÉRICA DEL SUR: 5 BOGOTÁ (COLOMBIA) / BUENOS AIRES (ARGENTINA) / LIMA (PERU) / SANTIAGO (CHILE) / SAO PAULO (BRASIL) EUROPA: 3 BARCELONA y MADRID (ESPAÑA) / PARÍS (FRANCIA) ASIA: 2 SHANGHAI (CHINA) / TOKIO (JAPÓN) 35 NO. C. www. 50200 TOLUCA.

Boeing 737-700. Boeing 737-800. D. FLOTA: Airbus A330-200 Boeing 737-800.P. Boeing 737-800.F. TAMPICO. Airbus A320-200. Jetstream 32. Boeing 777-300 Embraer ERJ 175. LOS MORALES POLANCO MÉXICO. COZUMEL. OAXACA. PUERTO VALLARTA FLOTA: 110 Bombardier CRJ200. PUERTO VALLARTA. D. FLOTA: Boeing 737-400.com OFICINAS: MONTECITO Nº. 1.com OFICINAS: HAMBURGO Nº.com JETAIRFLY / BELGA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN Flota: Boeing 737. C.aircanada.205. COZUMEL.D. C. 2402 (55) 5785-8749 FAX (55) 5785-7669 CANJET / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN.com CONDOR / ALEMANA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: 12 Airbus A320 13 Boeing 757-300. Boeing 767 PÁGINA WEB: www. LOS CABOS FLOTA: BOEING 737-700 PÁGINA WEB: www. PUERTO VALLARTA.F. IXTAPA.F. Iliushin IL-96 300 Yakovlev YAK-42RV PÁG.P. Boeing 737-300.F. S. MANZANILLO. C. MAZATLÁN. GUADALAJARA. SKY LOBBY LOCAL 1 COL. 2 Boeing 767-300ER 8 Fokker 50 16 McDonnel Douglas MD-83 PÁGINA WEB: www. Boeing 777-300ER PÁGINA WEB: www. IXTAPA. D. BOEING 737. Boeing 757-300 Boeing 767-200ER.alaskaair.mx AVIANCA / COLOMBIANA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO.com ARKEFLY / HOLANDESA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: Airbus A320 Boeing 737-800. 06500 TELÉFONO (55) 5242-0143 FAX (55) 5553-9567 PÁGINA WEB: www. 445 TORRE A PISO 10 COL. CIUDAD DE MÉXICO. VILLAHERMOSA.uk Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs FRONTIER / USA DESTINOS MEXICANOS: CABO SAN LUCAS. Airbus A320. Destinos Internacionales: 7 ALBUQUERQUE / DETROIT / HOUSTON / LAS VEGAS / LOS ANGELES / PHOENIX / SAN ANTONIO. PLANTA BAJA COL.F. 6. FLOTA: 11 Airbus A318. D. MONTERREY. JUÁREZ MÉXICO. C. TORREÓN.com OFICINAS: AV.com.corsairfly. Boeing 777-300ER Fokker 100/70.P. Boeing 767-400ER Boeing 777-200.com OFICINAS: ORIZABA Nº. MONTERREY. Boeing 737-500 Boeing 747–400. C. FLOTA: (17 AERONAVES) Airbus A310-300 Airbus A330-200 Airbus A330-300 PÁGINA WEB: www.F. LEÓN. 11510 TELÉFONO (55) 5879-0860 FAX (55) 5557-1453 LADA SIN COSTO (01800) 907-4700 LANCHILE DESTINOS NACIONALES: CIUDAD DE MÉXICO FLOTA: AIRBUS A318. MORELIA. Boeing 757-200.aa.com OFICINAS: ANDRÉS BELLO N° 45 PISO 18 COL. OBRERA MÉXICO. 101-102 FAX (55) 5080-8450 AMERICAN AIRLINES / USA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. CIUDAD DEL CARMEN. LOMAS DE CHAPULTEPEC MÉXICO. 535 PLANTA BAJA COL. 06600 TELÉFONO (55) 5080-8440 EXT. CONSORCIO AVIACSA. Boeing 767. C. Boeing 737-700 PÁGINA WEB: www. 15520 TELÉFONO (55) 5716-9005 EXT. VERACRUZ. LA PAZ. Boeing 737-400. HERMOSILLO.com IBERIA / ESPAÑOLA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO.canjet. GUADALAJARA.continental. 8 .click-mexicana.com. 11 Bombardier CRJ-900. 20 COL. LORETO. CUAUHTÉMOC MÉXICO. 21 Airbus A340-300 12 Airbus A340-600 5 ATR-72 35 Bombardier CRJ-200. SUITE “B” COL.F. SAN LUIS POTOSÍ. C. CIUDAD DEL CARMEN. COZUMEL.cubanadeaviacion.enerjet. LOS CABOS.jetairfly.jetblue.com JAPAN AIRLINES INTERNATIONAL CO. MÉRIDA. CIUDAD DE MÉXICO. ZONA “C” (AICM) COL.P. MONTERREY.802 COL. GUADALAJARA. MONTERREY. C.F. MAZATLÁN. HUATULCO. 06800 TEL. EJÉRCITO NACIONAL Nº.P. CHAPULTEPEC MORALES MÉXICO. AGUASCALIENTES. 19 Airbus A321.V. CANCÚN. Boeing 737-800.com COPA AIRLINES / PANAMEÑA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN. LEÓN.38 Bombardier CRJ700 PÁGINA WEB: www. TORREÓN.Airbus A330-300 Airbus A340-300 Boeing 767-300.airtransat. Airbus 320. 11510 TELÉFONO (55) 5279-0860 FAX (55) 5557-1453 ENERJET / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN. (55) 5588-8156 / 7484 FAX (55) 5761-0003 PÁGINA WEB: www.flyasa. AIR BERLÍN / ALEMANA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: Airbus A319-112 / 319-132. Boeing 777-200LR. MAZATLÁN. Airbus 321 Embraer EMB-190 PÁGINA WEB: www. OAXACA. PUERTO VALLARTA. DURANGO. CANCÚN. CIUDAD DE MÉXICO. 06500 PÁGINA WEB: www. jal. 11550 TELÉFONO (55) 5255-3776 / 0646 FAX (55) 5255-0835 DELTA AIRLINES / USA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. Boeing 777-200ER PÁGINA WEB: www. Boeing B757-200 PÁGINA WEB: www. D.com OFICINAS: TEMÍSTOCLES N° 246 L-3 COL. Boeing 767-400ER. COZUMEL. CANCÚN. INC. CIUDAD DE MÉXICO. GUADALAJARA. 06700 TELEFÓNO 01 998-8860-638 FAX (55) 5511-3138 KLM / HOLANDESA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. TOLUCA. PUERTO VALLARTA. Boeing MD90 PÁGINA WEB: www.1004 COL. C. Boeing 737-800 Boeing 737-900. 5 Boeing 767-200ER. LA PAZ. AIRBUS A320-200. CIUDAD DE MÉXICO. Boeing 767-300 Boeing 777 De Havilland (Bombardier) Dash 8 .206 COL.delta. JUÁREZ MÉXICO. AGUASCALIENTES.aeromexico. AIRBUS A319. MÉRIDA.137 37 NO. NÁPOLES (WTC) MÉXICO. COL. CIUDAD DE MÉXICO. 2 Airbus A320 PÁGINA WEB: www. Airbus A321-200 .P. LOS MORALES MÉXICO.com AIR TRANSAT / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. LOS CABOS. 9 Boeing 767-300 PÁGINA WEB: www. DURANGO. CIUDAD JUÁREZ. Embraer ERJ 190 PÁGINA WEB: www.P. PUERTO VALLARTA PÁGINA WEB: www. 101 . FLOTA: Airbus A300-600 Boeing MD80. CIUDAD DE MÉXICO. CANCÚN. Boeing 767-300 PÁGINA WEB: www.com AVIACSA. GUADALAJARA. IXTAPA. 11510 TELÉFONO (55) 2122-8200 / 8201 / 8272 FAX (55) 2122-8216 AIRTRAN AIRWAYS / USA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN Flota : Boeing 717. CHIHUAHUA.condor. D. JUÁREZ MÉXICO. Antonov AN-24D Iliushin IL-62M. Boeing 757-200ER Boeing 767-300.F.com OFICINAS: JAIME BALMES N°. Boeing 737-800. LOS CABOS Y PUERTO VALLARTA. 2228 FAX (55) 5395-9062 AIR EUROPE / ESPAÑOLA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: 3 Airbus 330-200 33 Boeing 737-800.com OFICINAS: PASEO DE LA REFORMA Nº. WEB: www.A DE C. MAZATLÁN. Boeing 737-500. HANGAR N°. MONTERREY. FLOTA: 2 Airbus 319. Airbus A321 Avro RJ100 Boeing 737-200. TORREÓN. Boeing 777-200. D.F.11 en clase premier) Código IATA: 5D Código ICAO: SLI Destinos Nacionales: 37 ACAPULCO / AGUASCALIENTES / CAMPECHE / CIUDAD DEL CARMEN / CIUDAD JUÁREZ / CIUDAD OBREGÓN / CHIAHUAHUA / CULIACÁN / DURANGO / GUADALAJARA / HERMOSILLO / LA PAZ / LEÓN / LORETO / LOS MOCHIS / MAZATLÁN / MÉRIDA / MEXICALI / MEXICO CITY / MONTERREY / MORELIA / OAXACA / PIEDRAS NEGRAS / POZA RICA / PUEBLA / PUERTO PEÑASCO / PUERTO VALLARTA / QUERÉTARO / REYNOSA / SAN LUIS POTOSI / TAMPICO / TAPACHULA / TIJUANA / TORREÓN / VERACRUZ / VILLAHERMOSA. CIUDAD DE MÉXICO. MANZANILLO. GUADALAJARA.F. BOEING 737. ROMA MÉXICO. CIUDAD JUÁREZ. 03100 TELÉFONO (55) 5448-3000 PÁGINA WEB: www. D.aviacsa.com AIR FRANCE / FRANCESA DESTINOS MEXICANOS: CIUDAD DE MÉXICO FLOTA: Airbus A320. C. CULIACÁN. PASEO DE LA REFORMA Nº. COZUMEL.copa. LEÓN. 111 (55) 5535-0227 FAX (55) 5546-3073 EXT. 38 PISO 36.avianca. CANCÚN. 128 AVIATECA MONTECITO N° 38. MÉRIDA. C.com GLOBAL AIR FLOTA: BOEING 737-2H4. CIUDAD DE MÉXICO. D.F. D.F. VERACRUZ. BOEING 737-200. CANCÚN. De Havilland Twin Otter Embraer ERJ 145 Jetstream 31. DEL VALLE MÉXICO.P. 213 . D.com AIR CANADA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN.com ASA .F. Boeing 747-400 Boeing 777-200ER. BOEING 737-300 JOSÉ T.com OFICINAS: PASEO DE LA REFORMA N°. 4 Airbus 321 19 Boeing 757. C.com OFICINAS: HORACIO N°. PUERTO VALLARTA. D. C.Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs AEROMÉXICO CONNECT PASEO DE LA REFORMA N°.T.P.britishairways. Jetstream 41 Saab 340 PÁGINA WEB: www. ÁREA INTERNACIONAL F3.taca. 195 DESPACHO 301. Boeing 737-400.com OFICINAS: BERNA N°. QUERÉTARO.frontierairlines. L. 15620 TELÉFONO (55) 5785-8714 EXT. FLOTA: 22 Airbus A319. Boeing 737-700. 03810 TELÉFONO-FAX (55) 1102-0430 PÁGINA WEB: www. Airbus A320200. MANZANILLO. LA PAZ. D. MÉXICO. BOEING 737-201. FLOTA: (200 AERONAVES) Airbus A319-100. D. 06500 TELÉFONO (55) 5546-3073 EXT. SAN JOSÉ DEL CABO.aereo GRUPO TACA / HONDUREÑA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN Y CIUDAD DE MÉXICO FLOTA: Airbus 319. Fokker 50 McDonnell Douglas MD 11 PÁGINA WEB: www. 19 Bombardier Q300 DHC-8 PÁGINA WEB: www. 300 PISO 2 COL.airberlin. GUADALAJARA FLOTA: 20 Boeing 737-700 7 Boeing 737-800 13 Embraer EMB 190ER PÁGINA WEB: www. CUAUHTÉMOC MÉXICO.aireurope. VILLAHERMOSA. 47 Airbus A320.arkefly. LORETO.P. D.com JET BLUE / USA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: AIRBUS A320 EMBRAER ERJ 190 PÁGINA WEB: www. CANCÚN.P. Boeing MD88. Boeing 737-900ER.P. CHIHUAHUA. Boeing 757. AVIACIÓN GENERAL MÉXICO. Boeing 737-700. PUERTO VALLARTA. D. 1 Airbus 330-200 7 Boeing 757-200. IXTAPA.P. MAZATLÁN Y PUERTO VALLARTA. C. JUÁREZ MÉXICO. Flota: Boeing 737-300.iberworld. PASEO DE LA REFORMA N°. Boeing 737-900 Bombardier Q400. 06600 TELÉFONO (55) 5728-0108 FAX (55) 5802-8150 PÁGINA WEB: www. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . GUADALAJARA. C. LOS CABOS.co.com OFICINAS: BLVD.airtranairways. Boeing 777 PÁGINA WEB: www. CHAPULTEPEC POLANCO MÉXICO. D.F. 1 Airbus A330-200. SALTILLO. C. BOEING 737-291.com FIRST CHOICE / INGLESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: 7 Airbus 320. CUAUHTÉMOC MÉXICO.taca.F. 505 PISO 36. IXTAPA.P. 1-8 COL. 11009 TELÉFONO (55) 9138-0289 EXT.com OFICINAS: AICM.P. CUAUHTÉMOC MÉXICO. PUERTO VALLARTA. MÉRIDA. 11570 TELÉFONO (55) 1101-1551 FAX (55) 1101-1568 IBERWORLD / ESPAÑOLA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: 7 Airbus A320. IXTAPA. 3 Airbus A330-300 PÁGINA WEB: www.P.F. VERACRUZ. AIRBUS A340-300 BOEING 767-300 36 NO. Boeing 767-300ER. C. CANCÚN. LOS MOCHIS.airfrance. CAMPECHE. Boeing 757-200. AGUASCALIENTES.globalair. 1 Airbus 320. TAMPICO. 06600 TELÉFONO (55) 5268-0751 FAX (55) 5268-0752 AMERICAN EAGLE AIRLINES.2C3.com CUBANA DE AVIACIÓN DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN Y CIUDAD DE MÉXICO FLOTA: Airbus 330-200. SAN LUIS POTOSÍ. Airbus A330 Boeing 747-400ERF. COL. SUITE “B” COL. HERMOSILLO. 300 PISO 2 COL.P. MEZANNINE F 78 MÉXICO. 03810 TELÉFONO (55) 9000-1284 AL 86 FAX (55) 9000-1287 ALASKA AIR / USA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN. D. C. Boeing 737-900. Flota : Boeing 737-700. 1855 PISO 1 OFICINA 104 LOS MORALES. Boeing 757-200. MANUEL ÁVILA CAMACHO N°. 4 Boeing 767-300 PÁGINA WEB: www. D. PUEBLA.iberia. TIJUANA. POLANCO MÉXICO. PUERTO VALLARTA. C. 43 Airbus A319. Airbus A321-200 Airbus A330-300 /A330-200 Boeing 737-300.com BRITISH AIRWAYS / INGLESA DESTINO MEXICANO: CIUDAD DE MÉXICO Flota: Airbus A319.com OFICINAS: HORACIO N°.P.com CLICK MEXICANA SERVICIOS SUSPENDIDOS XOLA N°. Bombardier CRJ-700 PÁGINA WEB: www. C. D. Boeing 737-900. 1855 PISO 1 COL. 2 Boeing 767 PÁGINA WEB: www.P.F. PUERTO VALLARTA. 06600 TELÉFONO (55) 5241-2009 / 2000 FAX (55) 5533-0681 CONTINENTAL / USA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO.F.firstchoice.aa.F. POLANCO. 436-9 COL. C. MÉRIDA.mx Base: Aeropuerto Internacional de Monterrey – “Mariano Escobedo” Flota: 37 Embraer ERJ 145 (50 pasajeros) 7 Embraer ERJ 190 (99 pasajeros . 11560 TELÉFONO (55) 5279-7662 FAX (55) 5280-3052 CORSAIR FLY / FRANCESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN Flota: 2 Airbus A330-200 6 Boeing 747-400 PÁGINA WEB: www. MANZANILLO.ATLANTIC SOUTHEAST AIRLINES / USA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN.klm. VILLAHERMOSA.P. CUÉLLAR N°. OAXACA. TAPACHULA. 3575 (55) 5716-9006 FAX (55) 5756-1272 PÁGINA WEB: www.P. D. CIUDAD DE MÉXICO.F.

20 Airbus A319. LOS CABOS. CENTRO APODACA. C.P. 213 PISO 10 COL.P 15620 México.vivaaerobus.com MEXICANA LINK SERVICIOS SUSPENDIDOS AV.usa3000. Airbus A330-300 Boeing 747-100. COZUMEL.P. C. D. COZUMEL.com JET PAQUETERÍA BENJAMÍN FRANKLIN N°. D. D. EDO. CANCÚN.mx AMERIJET INTERNATIONAL. C.F.co. DEL VALLE MÉXICO. VICTOR HUGO Nº.taca.F. DE MÉXICO C.aeromexpress. 06600 38 NO. DE C. Federal Deleg.V.mx SUN COUNTRY AIRLINES / USA DESTINOS MEXICANOS: CABO SAN LUCAS. PUERTO VALLARTA FLOTA: Airbus A320-214 PÁGINA WEB: www. 22 ADUANA INTERIOR DEL (A. 3001 FAX (55) 5566-0665 LÍNEAS AÉREAS COSTARRICENSES. C.suncountry. C. OFICINAS Teléfonos: Coahuila 01-844-488-26-26. Boeing 737-400. C. 25 Boeing 757-200. D. MANZANILLO.com REGIONAL CARGO BLVD. FLOTA: BOEING 737-600.ups. JUÁREZ MÉXICO.com RAZÓN SOCIAL UNITED PARCEL SERVICE CO.P. MAZATLÁN. LOMAS DE CHAPULTEPEC MÉXICO.P.co.monarch. D. Venustiano Carranza C.A.com. LOMAS DE CHAPULTEPEC MÉXICO.P. S. 4 Airbus A330 PÁGINA WEB: www. 01210 TELÉFONO (55) 5261-6412 FAX (55) 5261-6460 PÁGINA WEB: www.F. S.spiritair. D. SKY LOBBY LOCAL 1 COL. 239-101 COL. PASEO DE LAS PALMAS N°. (55) 5141-1352 MARTINAR / HOLANDESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN Flota: 6 Boeing 767-300ER PÁGINA WEB: www. (55) 5756-0445 FAX (55) 5700-7670. 760 .uk US AIRWAYS / USA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. EL CARACOL MÉXICO.com TACA INTERNATIONAL AIRLINES. COZUMEL.com VARIG DE MÉXICO ANATOLE FRANCE N°. D.P.P.F.com SUNWING AIRLINES / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. NÁPOLES (WTC) DELEG. 51 COL. (55) 5448-3000 PÁGINA WEB: www.amerijet.P. LOS CABOS. V.com OFICINAS: IGNACIO RAMÍREZ Nº. (55) 5141-1352 Base: Aeropuerto Internacional de Monterrey – “Mariano Escobedo” FLOTA: 5 Boeing 737 Código IATA: UJ Código ICAO: GMT Destinos Nacionales: 11 CANCÚN / CIUDAD DE MÉXICO / HUATULCO / IXTAPA-ZIHUATANEJO / LOS CABOS / MANZANILLO / MÉRIDA / MONTERREY / PUERTO ESCONDIDO / PUERTO VALLARTA Y LA RIVIERA MAYA PÁGINA WEB: www.I. C.P. INC.deltat.flight. (55) 4777-7710 EXT.com MAS AIR CARGO ALMACÉN N°. Peñon de los Baños Deleg. PUERTO VALLARTA. (SUCURSAL MÉXICO) HAMBURGO N°.com. 210 Lic.F. D. IXTAPA. 03810 TELÉFONO / FAX (55) 1102-0430 PÁGINA WEB: www.137 39 NO. FLOTA: Boeing 737 PÁGINA WEB: www. Airbus A330 11 Boeing 757 PÁGINA WEB: www. Boeing 747-400. (55) 5592-3870 EXT. 14 Airbus A330-300 33 Airbus A321.lacsa. D. D.com LUFTHANSA / ALEMANA DESTINO MEXICANO: CIUDAD DE MÉXICO FLOTA: 10 Airbus A300-600. DEL VALLE MÉXICO.vigojet. 36 Airbus A320.aeropostalcargo.es RYAN INTERNATIONAL AIRLINES PROLONGACIÓN REFORMA Nº.com.com TRANS AMERICAN AIRLINES MONTECITO Nº. D. MONTES URALES Nº.P. BOEING 737-800 PÁGINA WEB: www.A. 05300 TELÉFONO (55) 5292-7814 FAX (55) 5092-7806 SKY SERVICE / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. Airbus A330-200. COZUMEL. Venustiano Carranza C. PUERTO VALLARTA.) MÉXICO. IXTAPA.P.F. PUERTO VALLARTA. Airbus A320-200.ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA VOLARIS PROL. COZUMEL. 38 PISO 26 OFICINA 27 COL.F. D.P. (MEX JET. CANCÚN. (EN CONCURSO MERCANTIL) AV. 111 / 130 FAX (55) 4777-7710 EXT. C. NÁPOLES MÉXICO.mx Base: Aeropuerto Internacional de Toluca “Adolfo López Mateos” – Estado de México. POLANCO MÉXICO.M. PUERTO VALLARTA.thomascook.uk NORTH WEST AIRLINES-NWA / USA DESTINOS MEXICANOS: CABO SAN LUCAS. Beechcraft. Boeing 757-200. CIUDAD DE MÉXICO. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . IXTAPA. POLANCO MÉXICO. 21 Dentro de la Aduana Internacional de la Ciudad de México USAJET ( JUS ) www.westjet.com UNITED AIRLINES.com THOMAS COOK AIRLINES / INGLESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: 8 Airbus A320. C.P. SKY LOBBY LOCAL 1 COL. CANCÚN. HUATULCO.A.A. C. Col. MAZATLÁN. Flota: 11 Boeing 737-300 Código IATA: VI Código ICAO: VIV Destinos Nacionales: 25 ACAPULCO / CANCÚN / CHIHUAHUA / CIUDAD JUÁREZ / CIUDAD DE MÉXICO / CIUDAD OBREGÓN / CULIACÁN / GUADALAJARA / HERMOSILLO / LA PAZ / LEÓN / LOS CABOS / LOS MOCHIS / MAZATLÁN / MÉRIDA / MONTERREY / MORELIA / OAXACA / PUERTO VALLARTA / REYNOSA / TAMPICO / TIJUANA / TUXTLA GUTIÉRREZ / VERACRUZ / VILLAHERMOSA.F. BOEING 737-700. C. D.F.mx OFICINAS Avenida Texcoco S/N. 20-302 COL. (722) 327-8128 www.P.P. Canadair Regional Jet / CRJ900 De Havilland Dash-8/100 & 200.F. (55) 5786-9555 FAX (55) 5786-9543 www. CANCÚN. FLOTA: 7 Airbus A320. GUAYMAS.F.ups. AERONAVES TSM ( VTM ) www. Airbus A330-200. MAZATLÁN. IXTAPA.united. (55) 5536-7562 FAX (55) 5882-3531 PÁGINA WEB: www. 03100 TEL. 535 PISO 30 COL.sunwingairlines.com RAZÓN SOCIAL AEROCARIBBEAN. Código IATA: Y4 Código ICAO: VOI Destinos Nacionales: 24 ACAPULCO / AGUASCALIENTES / CANCÚN / CHIHUAHUA / CIUDAD DE MÉXICO / CUERNAVACA / CULIACÁN / GUADALAJARA / HERMOSILLO / LA PAZ / LEÓN / LOS CABOS / MAZATLÁN / MÉRIDA / MEXICALI / MONTERREY / MORELIA / OAXACA / PUEBLA / PUERTO VALLARTA / TIJUANA / TOLUCA / URUAPAN / ZACATECAS Destinos Internacionales: 3 LOS ANGELES / OAKLAND-SAN FRANCISCO / SAN JOSÉ EN LOS ESTADOS UNIDOS.com MONTECITO Nº. TABACALERA MÉXICO. 06600 TELÉFONO (55) 5141-1353. C. D. 06030 TEL. PUERTO VALLARTA FLOTA: 2 Airbus A321-200.F.com TEL. D. 11000 TELÉFONO (55) 2623-0098 FAX (55) 2623-0099 USA 3000 / USA DESTINOS MEXICANOS: CABO SAN LUCAS. 30 Boeing 747-400 22 Bombardier CRJ 100 / 200.com.A. Boeing 787 WEB: www. SANTA FE PEÑA BLANCA MÉXICO.martinar. C.magnicharters. 03810 TELÉFONO/ FAX (55) 1102-0430 PÁGINA WEB: www.com THOMSON AIRLINES / INGLESA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN. D. 03810 TEL. De Havilland Dash-8/300 . 11000 TELÉFONO (55) 4738-6561 FAX (55) 5230-0055 MAGNICHARTERS DONATO GUERRA Nº. MIGUEL ALEMÁN VALDÉS Nº 1663.Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs PÁGINA WEB: www.V. 06600 TELÉFONO: (55) 5141-1353.com MEXICANA / COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN. ATENCIÓN A CLIENTES Tel: 5133-0256 /5133-0271 www. CANCÚN. WESTJET / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN. NÁPOLES (WTC) MÉXICO. NUEVO LEÓN.com RAZÓN SOCIAL USA JET AIRLINES INC OFICINAS Teléfono: 3003-1701 VARIGLOG ( VLO ) www. Airbus A330-300 Boeing 737-300. ESCANDÓN MÉXICO. C.P. 24 S/N.mexicana. OFICINAS Teléfono: 5784-2125 AEROMEXPRESS ( MPX ) www.aeromexpress. Mariano Escobedo”.mx RAZÓN SOCIAL AEROPACIFICO OFICINAS Teléfonos: 5571-7812 AEROPOSTAL ( PCG ) www.varig. (55) 5208-9 PÁGINA WEB: www.F. Boeing 757-200 Boeing 757-300 PÁGINA WEB: www. DE C. esq. OFICINAS Teléfonos: 5592-5346 Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs UPS ( UPS ) www.P.F.P. INC.regionalcargo.F.com MONARCH / INGLESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: Airbus A330-200. Motores: V2500 de International Aero Engines (IAE). 12 Bombardier CRJ900 19 McDonnel Douglas MD11 PÁGINA WEB: WWW.V.F.aeronavestsm.: (55) 47-775-050 GUADALAJARA: (33) 47-770-770 Desde EEUU / From USA: 1 888 9 FLY VIV (359 848) CORREO ELECTRÓNICO: informacion@ vivaaerobus. Tahel.C. XOLA N°. 11560 TELÉFONO (55) 5280-9027 PÁGINA WEB: www. Airbus A321.aero-caribbean.V. IXTAPA.A DE C. D. JUÁREZ MÉXICO. MAZATLÁN.aeropacifico.A.mx RAZÓN SOCIAL AEROMEXPRESS S. C. DE C. 20 Airbus A340-600 18 Avro RJ85 33 Boeing 737-300.201 COL.P. 66600 RESERVACIONES MONTERREY: (81) 82-150-150 MÉXICO D.F. PUERTO VALLARTA FLOTA: Airbus A319. CORPORATIVO GE COL. 490 1ER. (55) 5554-8560 FAX (55) 8589-5389 vmunoz@amerijet. Airbus A321 PÁGINA WEB: www. Canadair.mx OFICINAS Fuerza Aérea Mexicana Nº 465 Col. 13 Boeing 767-300 PÁGINA WEB: www. (55) 57560445 FAX (55) 5700-7670. COZUMEL.com. 535 PISO 30 COL. BENITO JUÁREZ MÉXICO. D.masair. Embraer ERJ 145.P.com.A.M. DE C.grupomexa.F. (55) 5272-7580 FAX (55) 5277-3945 www.A.P. C. LOS CABOS. C. com. 20 Bombardier CRJ700. 1855 PISO 1 OFICINA 104 COL. 30 Boeing 737-500. (LACSA) MONTECITO N°. S. JUÁREZ MÉXICO. Embraer 170 SAAB 340 PÁGINA WEB: www. REFORMA TOLUCA. (55) 5448-3000 PÁGINA WEB: www.F.com.taca. 11590 TEL. 18 “A” COL. 38. 7 Boeing 737-300 13 Boeing 737-800. Boeing 767-200ER Embraer 190. S.variglog.com LADA SIN COSTO (01800) 300NOVA PULLMANTUR AIR / ESPAÑOLA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: 3 Boeing 747-400 PÁGINA WEB: www. PUERTO ESCONDIDO. Boeing 747-200.C.P.com SPIRIT AIRLINES / USA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: Airbus A319. OAXACA. 03100 TEL. 15700. D. 1 COL. C.F. CABO SAN LUCAS.thomson. SANTA FE MÉXICO. ZONA “G” DE HANGARES ZONA FEDERAL (A.com OFICINAS Almacén Fiscalizado No. Canadair Regional Jet / CRJ700. Airbus A321 Boeing 757.) COL. Destinos Internacionales: 2 HOUSTON Y LAS VEGAS . 15620 TEL.com. 31 COL.LUFTHANSA.A.com jesus. ) ATENCIÓN A CLIENTES Tel: 5762-4519 y 5785-2350 www.I. 6 Airbus A321.com RAZÓN SOCIAL VARIG LOGISTICA S. 52120 TEL.P. ANZURES MÉXICO D. CANCÚN. LOCAL 3 COL.com.mx US AIRWAYS. ATENCIÓN A CLIENTES Teléfono: 5228-7900 / 01 800 90 29 200 www.F.com VIVA AEROBÚS CARRETERA MIGUEL ALEMÁN KM. 03810 TELÉFONO (55) 1102-0435 / 0430 FAX (55) 1102-0430 PÁGINA WEB: ww.COM OFICINAS: AV. Airbus A320. S.com OFICINAS: HORACIO N°. LOS MORALES. HUATULCO. 9 COL.skyservice. 03810 TELÉFONO (55) 9000-1284 AL 86 FAX (55) 9000-1287 XL AIRWAYS / FRANCESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: 1 Airbus A320-211 2 Airbus A320-214 2 Airbus A330–243 Aerolíneas de Carga Aerocaribbean ( CRN ) www. Carlos Hernández hcarlos@aerocharter.com www. PUERTO VALLARTA. HERMOSILLO. C.com PÁGINA WEB: www. 15520 TEL. OFICINAS Teléfonos: 5784-8790 y 5784-8689 VIGO JET ( VGJ ) RAZÓN SOCIAL VIGO JET. INC. 38 LOBBY LOCAL 1 COL. 11800 TEL. AEROPACIFICO ( TAA ) www.F. 11510 TELEFONO (55) 5279-0860 FAX (55) 5557-1453 NOVA AIR ARKANSAS N°. S. COZUMEL.usairways. C. 38.com RAZÓN SOCIAL AERONAVES TSM. D. 1190 PISO 25 COL.mexicana. (TACA) MONTECITO N°. 234 INT. GUADALAJARA. A. México. NÁPOLES (WTC) MÉXICO. S. FLOTA: Airbus A319. C. Flota: 21 Airbus A319 con 144 asientos y un ‘pitch’ de 31 pulgadas.volaris.valverde@grupomexa. 28 Airbus A340-300. DE C.pullmanturair.P. D. AEROTRANSPORTE DE CARGA UNIÓN S.mx OFICINAS: DONATO GUERRA Nº.lan. XOLA N°.mx RAZÓN SOCIAL AEROPOSTAL CARGO DE MEXICO.activeaero. DE C.chartersnovaair. PASEO DE LA REFORMA N°.com Base: Terminal C del Aeropuerto Internacional de Monterrey – “Gral.V. S. FLOTA: Boeing B737-800 PÁGINA WEB: www.V.F.F. NÁPOLES (WTC) MÉXICO. 6 Airbus A330-200. C. PISO. 9 COL. D.

incluso se decidió que este campo se usara para dar clases de vuelo. Miguel Lebrija. esos campos estaban a cargo de la milicia y contaban con una guarnición en uno de sus extremos. posteriormente decidió establecer su “campo aéreo” en los llanos de Balbuena. Hidalgo. Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico AEROPUERTOS Al igual que en otras partes del mundo. uno de sus prototipos de planeador y en 1908. al igual que el resto de la colonia. iniciaron las pruebas de los mismos. caracterizado por su tierra salitrosa. siendo su lugar preferido la calle de Querétaro. Más al extremo sur de la capital. el Voisin. ya que su proyecto contaba con el apoyo del presidente Díaz. repletos de piedrecillas y rodeados de grandes árboles de ahuejote. Fue con la llegada del primer aeroplano. buena parte del campo fue acondicionado por un regimiento de zapadores del Ejército.Centenario de la Aviación por Alfonso flores Con la colaboración de Enrique Lira O. al poniente de la capital. por ser firme y plano. primer aeródromo en México. mismo que en 1903 pasó a manos del gobierno por decreto del presidente Porfírio Díaz. en los que hicieron los bocetos de los puntos donde realizaban sus pruebas. analizó los posibles lugares para hacer pruebas de despegue y aterrizaje en la capital de la República. Entre los lugares escogidos inicialmente había un campo ubicado en la calzada de San Antonio Abad. 41 NO. viéndosele con mayor frecuencia en los únicos hangares con que contaba Balbuena. que llevó a cabo exhibiciones en la capital. tela. Con la intención de montar el hangar y demás instalaciones necesarias para que se armara el aparato y posteriormente dieran inicio la pruebas de vuelo. en la calzada de San Antonio Abad. consiguiendo esta hazaña en mayo de ese año. Era el primer vuelo en México. pero llana. en diciembre de 1909. Además. el de Braniff y el de la cigarrera “El Buen Tono”. Michoacán. Otro pionero de la aviación nacional. probaron varias veces sus otros modelos de planeador. hicieron volar de la ladera del cerro cercano a la mina Las Dos Estrellas. Era el mes de diciembre de 1909 cuando se estableció el primer campo aéreo en México. Primero en Pachuca y luego en la capital. Ese año el campo de Balbuena fue elevado a la categoría de Aeródromo Militar. muy probablemente una de las más grandes concentraciones humanas a nivel mundial para un evento de aviación de aquella época. el terreno formó parte de la Hacienda de Balbuena. En Tlalpujahua. Para muestra de ello están los documentos de los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro Suárez. a una distancia relativamente corta de la estación ferroviaria de San Lázaro. La llegada de la Moisant International Aviators. vino igualmente de Europa el Bleriot XI de Ernesto Pugibett. los que se encargaron de limpiar de maleza y piedras la zona designada para los vuelos. la algarabía creada atrajo a miles de capitalinos que se dieron cita en el lugar.137 Balbuena. que eran alimentados por dos riachuelos que marcaban los límites al sur y este del campo. utilizó los campos de la Vaquita. en campos aledaños e incluso en terrenos de su propiedad. biplano hecho a base de madera. a un costado del río de La Piedad se estableció otro campo aéreo para un festival planeado en aquel lugar en 1911. por lo tanto el primer campo aéreo daba por iniciadas sus operaciones aunque de forma experimental. en 1909. Transcurridas las semanas no sólo Braniff empleó el campo. que estaba en construcción. el ingeniero Juan Guillermo Villasana se dio a la tarea de fabricar un aeroplano del que se dice consiguió se elevara en un campo de su natal Pachuca. en la ciudad de México. lo que garantizaba que el joven Braniff trabajara sin mayores inconvenientes. adonde llegaría procedente del puerto de Veracruz su aeroplano marca Voisin comprado en Francia y traído en barco desde el Viejo Continente. joven aristócrata Alberto Braniff. quien fervientemente esperaba ver en el aire su avión y su marca de cigarrillos. que su dueño. Al poco tiempo se crearon otros La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . en México la aviación tuvo sus inicios en campos adaptados precariamente. para hacer las pruebas de su planeador. polvorienta. En 1910 Alberto Braniff seleccionó este lugar para hacer su histórico vuelo. atrajo a más gente a aquel punto. terreno al oriente de la ciudad de México. en lo que hoy es la colonia Anzures. sin que en realidad se contara con aeronaves destinadas para tal fin. El suceso y su pasión por la aeronáutica lo atrajo a la capital. donde se dedicó a fabricar. cables y estructura metálica pudo elevarse de Balbuena aquella mañana ante la mirada atónita de los pocos asistentes al peculiar suceso. ahí se instalaron gradas y se trazó una pista de aterrizaje que corría de norte a sur. cuando la industria aeronáutica militar inició actividades y los primeros pilotos mexicanos aprendieron a despegar y aterrizar en aquellos terrenos salitrosos. sin embargo problemas técnicos En 1911 se montaron carpas en Balbuena para las primeras exhibiciones de la Moisant. retrasaron el vuelo del aparato hasta que el joven mexicano Miguel Lebrija se propuso volarlo. El despertar de esta actividad en nuestro país atrajo a intrépidos ciudadanos quienes armando sus propios aparatos voladores. reparar y diseñar aeroplanos. Los árboles se ubicaban en las riberas de los ríos de La Piedad y La Magdalena y otros más por el camino a Puebla. Fue el 8 de enero de 1910 cuando el primer aeroplano voló en el país. 137 Los hangares construidos en Balbuena fueron multiplicándose a partir de 1915. el A un siglo de levantado el vuelo En MÉXICO 40 NO. en terrenos de lo que sería la colonia Roma.

la que atrajo a los interesados y dio por resultado el otorgamiento de la primera concesión a la Compañía Mexicana de Transportación Aérea CMTA (actual Compañía Mexicana de Aviación). los más notorios fueron los que con motivo de la Revolución se ubica­ ron en lugares estratégicos. que se ubicaron en la zona oriental del campo.Balances Dinámicos . con el campo en los potreros de “El Lencero” y un pastizal junto al río.Hélices .M. Puebla y Morelia los campo aéreos se usaban tanto para la aviación civil como militar. La Calidad es nuestra mayor pr eocupación . Este aeródromo se anegaba con frecuen­ cia en época de lluvias. justo donde el canal de agua y el camino a Puebla se unían. Jalapa. Para ello se empleaban banderas de distintos colores. en Tuxpan se escogió un terreno paralelo al camino que corría de la ciudad a la playa y en Tampico un terreno denominado “El Moralillo”. denominado Puerto Aéreo Central.Sistemas Hidráulicos . Ciudades como Chihuahua.net. al inicio de su carreteo en el aeródromo de Balbuena. en la parte central se erigió una gran torre donde se daban las señales reglamentarias a los aviones y se mostraba con banderas la dirección del viento. tuvo la oportunidad de observar una demostración aérea. la que mantuvo siempre un contacto estrecho con la aviación militar que también había establecido algunos cam­ pos de aviación en diversos puntos del país. Col. en conjunto con la pavimentación de la pista resultaron atractivos para la aviación de aquel entonces.V.Eddy Current .15700. Matamoros.mx La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . En algunos casos se determinó que se consideraran exclusivos para tal actividad.137 campos en Mérida. por lo que la CMTA debió emplear los campos del Hipódromo de la Condesa para llevar a cabo sus primeros experimentos en agosto de 1921.Zyglo . similar a los de las grandes urbes norteamericanas. naciendo así los primeros campos de aviación en el país. Torreón y Hermosillo vieron sus primeras operaciones aéreas. para 1920 la necesidad dio lugar a que se sentaran las bases para el primer servicio aéreo reconocido por la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas. constituida en 1915.MagnaFlux . podemos apreciar en esta imagen algunos aparatos Serie “A” de fabricación mexicana y la torre de señales construida para facilitar las maniobras tanto en tierra como en el aire. Economía No. nuevo Laredo y San Luis Potosí.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico Trimotor Ford 5AT-B de la C. Monterrey. en la ciudad de México. de C. Ahí se construyeron los hangares y un enorme edificio terminal. las fuerzas de Pancho Villa establecieron campos desde los que operaron sus aeroplanos. México. Los tres primeros. En el norte del país.Sand Blast Elías Flores Rojas Director General Av. La Revolución detonó esta actividad. Tampico. S. Por ser ésta la primera aerolínea fun­ El aeródromo de la capital del país tuvo un crecimiento acelerado.A. 42 NO. la primera en explorar los diversos territorios y establecer en ellos campos de aviación. Federal C. Guada­ lajara y otras ciudades que fueron acondicionando los propios conforme llegaban los aeroplanos. 132. 137 Hélices y Servicios Aéreos de México.A. D. En el puerto de Veracruz se montó un incipiente campo de aviación en Playa norte. a cargo del ingeniero Juan Guillermo Villasana. Monterrey. Tuxpan. posteriormente se dejó Balbuena cuando iniciaron los trabajos en un nuevo aeródromo civil ubicado a pocos kilómetros al noreste.P. siendo las rutas asignadas las de ciudad de México. predios que fueron adquiridos por la empresa aérea para asegurar su viabilidad. de lámina y madera albergaron las primeras escuadrillas aéreas. 5571-5946 y 5571-6970 Fax: 5571-6525 eliasfloresrojas@prodigy. Este proyecto. la que debía establecer los aeródromos en donde operasen sus aeroplanos. ahí el primer jefe del Ejército Constitucionalista. Ciudad Júarez.F. los subsecuentes aeródromos fueron puestos en marcha por Mexicana. El campo de Balbuena era el más completo y avanzado del país. Tels. en Minatitlán. dada en México. así como por la Secretaría de Guerra y Marina. En Guadalajara. esta última se encargó de mejorar los terrenos al aparecer los primeros aviones de bombardeo Farman 50. Veracruz con la pista en “Tejería”. ahí se construyeron una serie de hangares que crecieron conforme las necesidades y cantidad de aeronaves aumentó. don Venustiano Carranza. Fue la aviación militar. La compañía empleó desde el principio el campo aéreo de Balbuena. Monterrey. Al extenderse las rutas comerciales fueron construyéndose aeródromos en todo el litoral del golfo de México. permitieron a la incipiente aviación 43 NO. Fue la convocatoria lanzada para el establecimiento del servicio aéreo por parte de la oficina de navegación aérea.

contaba con edificio terminal. La terminal aérea fue inaugurada el 11 de diciembre de 1929. 45 NO. se localizaba el hangar de la CMA. hasta la construcción de una terminal aérea para la aviación civil. Otros sitios. debió hacerlo en el Hipódromo de la Condesa a causa de las lluvias que inundaban Balbuena. destinados a la aviación civil. La Compañía Mexicana de Aviación desmontó el hangar que inicialmente había construido en Tejería y lo trasladó 44 NO.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico extender sus alas a más lugares en el país. antiguo territorio del lago de Texcoco. En Guadalajara. Tamaulipas. Jalisco. que impulsaron el transporte de pasajeros a las principales ciudades del país. La mayor. Inicialmente se probaron varios terrenos hasta que se decidió que el campo “El Fénix” era el más conveniente para la aviación yucateca. con 600 metros de longitud. Hangar del antiguo campo militar en Guadalajara. Pickwick Latinoamericana. de 450 metros. Para 1926 la Secretaría de Comunica­ ciones y Obras Públicas (SCOP) cons­ truyó un par de hangares en Balbuena. sirvieron también a la naciente aviación comercial mexicana. junto con otros propietarios de aeronaves particulares comenzaron a usar este aeropuerto. que formó parte del lago de Texcoco. una vez que las aeronaves ci­ viles se mudaron al Puerto Aéreo Cen­ tral cuando se completaron los trabajos de construcción. estaba constituida por campos que habitaban pocos pobladores de la región. el camino de acceso se constru­ yó desde la calzada de Puebla. Aerovías Centrales y Líneas Aéreas Occidentales. quedando éste a un costado del campo de béisbol. En aquel entonces esta zona. principalmente del pueblo del Peñón. hangares y una pista. En este punto se concentraron todas las operaciones civiles y militares por varios años. Ciudad del Carmen y Campeche fueron los puntos desde los que la aerolínea pionera pudo alcanzar el extremo de la península de Yucatán. se habilitó un campo aéreo a cargo de autoridades militares. uniendo a la lejana Mérida con el centro del país. sin em­ bargo con el tiempo estos pasaron al ejército. en la que se marcan las dimensiones de las pistas. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . la Pickwick usó el campo denominado “La nogalera”. Villahermosa. Veracruz. estaba orientada en paralelo al río Pánuco y en el punto de convergencia con la menor. a partir de Foto aérea del campo de aviación “El Moralillo” en Tampico.137 a la capital. En Tuxpan. famoso por las aguas termales que emanaban de su base. 137 Cuando la Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA) inició su servicio en 1921. Posteriormente llegaron: Compañía Aeronáutica de Transportes. asentados en la base del ce­ rro del mismo nombre. como el Hipódromo de Peralvillo. licenciado Emilio Portes Gil. por el entonces presidente de la nación. en donde. en donde inició su servicio la Compañía Mexicana de Aviación como escala intermedia entre la capital del país y el puerto de Tampico.

en la mayor parte de los aeropuertos se contaba con una campana. Fueron grandes visionarios como el REPRESENTANTE EN MÉXICO Sucursal TOLUCA: Calle Duraznos No. el sitio se con­ virtió en la Ciudad Militar “General Rodolfo Zubiaga” en donde se mandó construir una pista de aterrizaje. C. que ofrecía mejores condiciones por lo que Líneas Aéreas Occidentales también se estableció ahí a partir de 1934. 46 NO. cuando la CMA estableció formalmente una ruta a la capital de Yucatán. D. correo y carga. tabaco. Edo. 137 Al arribar a la ciudad de Mérida. Entre 1920 y 1930 se produjo un importante crecimiento en el sureste del país. luego las primeras escuadrillas aéreas del Ejército se situaron cerca de la es­ tación de ferrocarriles de aquella ciudad en 1918. El proyecto original contemplaba una terminal que diera cobijo a los grandes aviones de la época por medio de un puente. Durante los años veinte. Minatitlán y Veracruz.F. el uso de este campo se incrementó para 1928. De esporádicos vuelos. Quintana Roo. el cam­ po de “El Fenix” fue tomando forma conforme la actividad aérea se incre­ mentaba. chicle y henequén. un Douglas DC-4 anuncia su llegada al pasar sobre la terminal aérea. Villa­ hermosa. Puntos que por supuesto ya contaban con ins­ talaciones aeronáuticas. donde se presentó la Moisant en febrero de 1911. a bor­ do del avión Fairchild FC­2 “Ciudad de Mérida”. Madero Tel (55) 57948121 47 NO. que formalizó el trafico de pa­ saje.. 07970 Del. Yucatán y Chiapas se dieron las condiciones para que aparecieran campos aéreos por toda la región. De regreso a la blanca Mérida. cubriéndose la ruta a la ciudad de México con escalas en Campeche. principalmente en los estados de Campeche. 17 U. Nueva San Francisco Totoltepec.137 1929. sin embargo el diseño fue modificado y este primer edificio semi terminado debió ser demolido al ser dañado por un temblor.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico En 1928 dio inicio la construcción del Puerto Aéreo Central. San Juan de Aragón México.12 Col. siguiéndoles la Corporación Aeronáutica de Transportes (CAT) y Líneas Aéreas Mineras (LAMSA). 50200 Toluca.P.A. Ciudad del Carmen. Hab. C. G. la que anunciaba con un tañido la llegada de un avión y con dos. de México Tel: 01 (722) 209 0368 Calle 645 No. la cual emplearon los aviones del Servicio Aé­ reo Postal y la Compañía Mexicana de Aviación. En Monterrey. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . rudimentarias pero funcionales. luego se mudó al campo militar de “Las Juntas”. el primer lugar fue un te­ rreno de la familia Zambrano. ubicado a dos kilómetros del de Balbuena. su salida. principalmente donde se producía café. dada la facilidad de transpor­ tar los aviones a bordo de los vagones.P. Anteriormente.

quienes forjaron las primeras comunicaciones aéreas en aquellos lares. Coahuila. construido y puesto en operación por la empresa LAMSA. la que detonó las comunicaciones aéreas de la región noroeste del país. express. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana .Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico 48 NO. las principales líneas aéreas ampliaron sus servicios. eran únicos. venta de boletos y la sala de espera para pasajeros. carga. Terminal aérea de Durango. Hacia el occidente del país. los mejores hasta con bodegas para almacenar la carga que se movía a un ritmo acelerado. Esta es la terminal aérea en Hermosillo. En la mayoría de estos sitios las instalaciones aeronáuticas eran mínimas y sólo algunos contaban con hangares y oficinas. este modelo era el típico de la mayor parte de las existentes en el país entre los años treinta y cuarenta. se establecieron una serie de campos de aviación por la franja que corre al extremo noroeste que fueron los Aeropuerto de Torreón. ya que la espesura de la selva y lo intrincado de la montaña hacían imposible el acceso a los vehículos terrestres. 49 NO. construyendo campos de aviación y caminos en los puntos donde más se necesitaba el avión. Sonora. Yajalón. primero arribaron los aviones que los automóviles. Ahí se concentraban los servicios aeronáuticos. En comunidades como San Cristóbal las Casas. cablegráficos. su pasión y entrega fue más allá de simplemente entrar con sus aviones a aquellos campos. las condiciones geográficas y meteorológicas resultaron un enorme reto que debieron desafiar. Chiapas. tuvo en sus mejores épocas mayor trafico aéreo que muchas de las principales ciudades del país.137 Con la aparición de nuevos y modernos aviones. punto estratégico para unir el norte del país con el interior de la República. es otro ejemplo interesante. en Chiapas. Su edificio terminal y principalmente los hangares de mantenimiento. su ubicación geográfica lo hizo punto de enlace entre los diversos centros comerciales tanto de Chiapas como de los estados vecinos. debido a su alto grado de modernidad y calidad. 137 duranguense Francisco Sarabia.

Frenos de disco nuevos en llantas.com/j3 La terminal aérea de la ciudad de México. Alternador nuevo. Arnés nuevo. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Dos tanques en las alas. Se construyó un edificio de carga. llegó el momento que se debió tener mayor control en éstos.00 X 4. Cowling. Vigas nuevas. Escape nuevo de acero inoxidable. las primeras acciones corrieron por parte de la Sección Técnica 70 horas de overhaul de motor. Bujías nuevas. debiendo pasar por el puerto de Mazatlán. oficinas generales y se añadieron más espacios de estacionamiento. el siguiente punto. de serie Motor Continental No. por donde partían las aeronaves que se dirigían a la fronteriza Tijuana. pasando por los campos de Culiacán. Parabrisas y micas nuevos. Los Mochis. Parabrisas nuevo. Comunicador. lugar donde la Pickwick Latinoamericana y CAT hacían escala para reabastecerse de combustible y en algunos casos interconectar con otras rutas a Ciudad Juárez. Brújula nueva. fue ampliada y modernizada al surgir los primeros aviones a reacción. Cinturones de 3 puntos nuevos. Marcha nueva. Motor overhauleado con Cigüeñal nuevo STC 0-200. planeador y hélice. de serie de motor XB-XUS 9380 1943 20675 CF-85-12F 25003 AÑO 1943 Con la creación de Aeropuertos y Servicios Auxiliares varias fueron las terminales administradas y operadas por la paraestatal. ELT. 50 NO. válvulas.net. capital del estado de Sonora. ahí llegaban los monoplanos del Servicio Aéreo Postal y la CAT. Morelia.elbiplano. Monterrey y Brownsville. Sistema eléctrico nuevo. Bielas nuevas.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico puntos de enlace al lejano territorio de Baja California y las más importantes ciudades de la costa oeste de los Estados Unidos. Saltillo. Ligas. era del tipo que la SCOP había diseñado en esa época y que se usó en distintos aeropuertos del país. quedando en uso la 05-23 (derecha e izquierda) y de vientos cruzados. Guanajuato) fue inaugurado en 1953. Las pistas también se alargaron.00. Tacómetro nuevo. 137 PARA MAYORES INFORMES: Cel. comenzó a ser visitada por los aparatos de la CMA y la Fuerza Aérea. El campo aéreo estaba situado en un lugar denominado Los Jabalines y de SE VENDE PIPER J3 IMPECABLEMENTE RESTAURADO Matrícula Número de serie Año de fabricación Hélice No. El de la foto (León. que servían de ruta y emergencia. Vestiduras nuevas. siendo Hermosi­ llo. Como la mayor parte de los campos de aterrizaje contaba sólo con el trazo de las pistas y en el mejor de los casos con un cono de viento y una caseta. na­ vojoa y Ciudad Obregón. inaugurada en 1952. Oil temp y PSI nuevo. Velocímetro nuevo.137 ahí partían los aeroplanos en su trayec­ to rumbo a Hermosillo. luego se construyó otro campo más grande donde fue la hacienda de San José de la Huerta. que inicialmente bajaban en un campo habilitado en las faldas del cerro de Santa María. Guadalajara. Sinaloa. etc. Pisos nuevos. pernos. 8. cruce de otras rutas y punto estratégico para interconectar el norte con el Occidente y el Sur. Cilindros nuevos con pistones. convirtiéndose en rodajes la 10-28 y 14-32. Altímetro nuevo. la 13-31. 51 NO. 044 55 1412 3498 jjcornish@prodigy.mx www. Pintura. ya tenía el campo de Las Juntas.

el uso de faros. Pickwick. con inversión que en un principio corrió por cuenta de las propias líneas aéreas. que para entonces ya era sede de la Escuela Militar de Aviación. el 1 de julio de 1928. comprometiéndose a construir un nuevo aeropuerto y las balizas suficientes para cubrir la ruta de forma segura. Así nació 53 NO.A. Aerolíneas Occidentales. 137 Antiguo aeropuerto de Minatitlán. 52 NO. se acogían a las concesiones para competir en el transporte de pasaje y carga. a ello se sumaban los hangares y demás destinados al mantenimiento y reparación de las aeronaves. La empresa Aero Transportes.A. entró a esa ruta y al año American Airlines obtuvo un permiso para volar entre Dallas y la ciudad de México. se encargaron en muchos de los casos de adquirir los terrenos hasta construir las pistas e instalaciones.137 de navegación Aérea a cargo de Juan Guillermo Villasana dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP). Entre 1935 y 1940 las principales ciudades del país contaban con servicio aéreo y muchos de esos lugares tenían sus propias instalaciones.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico Con arquitectura modernista de los 70. este modelo de terminal aérea se usó en muchos de los aeropuertos en México. entre los avances estaban la pavimentación de las pistas. En 1941. S. Douglas DC­2. las que debieron participar en la nivelación y acondicionamiento de más campos destinados a la aviación. Aerovías Centrales y Líneas Aéreas Mineras. Más de una docena de empresas explotaron sus concesiones a más puntos del país. ello requirió de un mejor manejo y control de los permisos expedidos. CAT. sistemas de iluminación y torre de control para guiar los aviones. S. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . salas de espera y oficinas. la SCOP tomó las riendas de la aviación civil. dadas las precarias condiciones económicas del Departamento de Aeronáutica Civil. Luego de esos azarosos años. Con la entrada en servicio de aviones de mayor capacidad como los trimotores Ford. amén de que los gobiernos en sus diferentes niveles participaban en el crecimiento y mejora de la aviación. Stinson. Los cambios políticos favorecieron a la aviación. de la Secretaría de Guerra y Marina. Mexicana de Aviación. impulsaron en la década de los treinta el florecimiento de nuevas rutas y empresas. la situación del Departamento de Aeronáutica empeoró y debieron pasar varios años para que de nuevo se atendiera de forma debida este rubro. lejos de mejorar. el trafico entre estos destinos llevó a la aerolínea a mejorar las instalaciones del Campo Militar. Lockheed Electra y Curtiss. sin embargo. la que posteriormente pasó a manos del Departamento de Aviación Militar. los principales aeródromos del país requirieron de mejoras notables. esto en el futuro fue motivo de disputas entre las empresas propietarias de los aeropuertos y las nuevas que pretendiendo operar. una vez que fue creado por decreto presidencial el Departamento de Aeronáutica Civil. con escalas en El Paso y Monterrey. asignándose a Villasana la jefatura del citado departamento.. Boeing 247. misma que al poco tiempo se extendió a la fronteriza nuevo Laredo. la Compañía Mexicana de Aviación estableció un servicio directo con DC­2 entre la ciudad de México y Monterrey. Veracruz.

aguirreaviacion. muchos de ellos municipales. aunque fuera ésta de terracería o pasto. la CMA. el gobierno del general Ávila Camacho evitó esa imposición a cambio de que la Pan American World Airways y su agente en México. Al grado de que se debían construir o mejorar aeropuertos o bases aéreas para permitir el paso y abastecimiento de aeronaves norteamericanas y aliadas en su tránsito hacia los diversos países del continente. Para 1946. el gobierno mexicano adoptó su postura a favor de los países aliados. otros tantos estatales y los demás. D. En 1943 dio inicio la construcción de un nuevo aeropuerto en Mérida.mx www. calles de rodaje. permitiendo el crecimiento de la aviación regional en México.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico 54 NO. Tamaulipas. el gran número de aviones disponibles facilitó que nuevos interesados en la industria de la aviación tuvieran acceso a aeronaves que se vendían a precios muy accesibles. Por consecuencia más poblaciones recibieron los beneficios del transporte aéreo. en tanto que en Tampico. CEL.000 metros de longitud. mientras que el de Ixtepec. algo similar sucedió en Veracruz. donde cada pista media 1. Sin duda estas mejoras en los servicios a la aviación se complementaron con la puesta en operación de equipos y un sistema de comunicaciones a cargo de Radio Aeronáutica Mexicana. así mismo esta ruta contaba con dos aeropuertos de emergencia: uno en Tamuín. el cual entró en servicio en 1945. NOSOTROS SU SEGURIDAD Para Nuestros Clientes Efectuamos Sin Costo Sus Trámites De Seguros y Fianzas Ante La D. Al estallar la Segunda Guerra Mundial. realizaran las obras bajo la supervisión de la SCOP. para darle la importancia que retomaba esta actividad en el país.G. ello impulsó las leyes y normatividades en esta materia. al no permitir la intervención de fuerzas extranjeras en el país. San Luis Potosí y otro en Actopan.Y FAX: (55) 5784-0966 CON SEIS LÍNEAS. se hicieron tres pistas.P. CALZADA IGNACIO ZARAGOZA No.com. el día 1 de junio de 1945. cuando la industria aérea mundial crecía a pasos agigantados y los nuevos aparatos urgían la mejora de las terminales aéreas del planeta. sólo detrás de Estados Unidos y Rusia (entonces conocida como la URSS). Firme en sus decisiones. este último al menos. Oaxaca. Así se incrementó la lista de los aeródromos establecidos en México. MÉXICO. 137 CONTAMOS CON MÁS DE 20 AÑOS DE EXPERIENCIA EN SEGUROS DE AVIACIÓN SI VOLAR ES SU NECESIDAD.520 metros de largo y tenía instalaciones completas para operar. el que hoy se conoce como Aeropuerto del norte. para lo cual se había destinado un fondo monetario especial. así como calles de rodaje. aerolínea que invirtió en la construcción de un nuevo aeropuerto. México llegó a ocupar este sitio por número de aeropistas y aeródromos a nivel mundial.F. equipo y pertrechos para la Fuerza Aérea.C. con dos pistas de 1. El de Tapachula tuvo dos pistas convergentes de 1. 301 COL. servicio inaugurado por el entonces jefe del Departamento de Aeronáutica Civil. la que entonces pasó a poder de United Airlines. Hidalgo. se construyó otro aeropuerto con una pista de 1.980 metros. plataforma e instalaciones específicas.830 metros de longitud por 45 de ancho. principalmente aquellas ubicadas en sitios alejados y de difícil acceso por tierra en la compleja geografía mexicana. general Alfredo Lezama. La aparición de los transportes a 55 NO. Casi cada municipio en el país tenía una pista de aterrizaje. la mayor con una longitud de 1. que contaba con dos radio­faros (estaciones emisoras en la banda de 300­1600 Khz) ubicadas en Monclova. que formó parte de la primer aerovía o ruta balizada en nuestro país.mx La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Uno más fue el de Villahermosa. 251 INT. tanto de día como de noche.A. edificios y un hangar. Chiapas. Por el extremo sur del país se construyeron dos aeropuertos destinados a este fin. (55) 9118-6685 ID: 52*199397*2 alberto-aguirre@aguirreaviacion. Torreón era la base de LAMSA. Durante la posguerra. Coahuila y Tepexpan. 04455 5418-2442 Nextel. particulares. Campeche.850 metros de largo cada una. Un ejemplo es la publicación del Manual para el Manejo de Aeropuertos Federales que apareció en julio de 1958. Entre ambas se “garantizaba” una señal radial que guiara a los DC­3. por mucho tiempo considerado el más grande y avanzado del país. diseñado totalmente para operaciones militares se proyectó con una pista de 3.520 metros de largo. TEL. que se edificó sobre el antiguo campo de aviación de aquella fronteriza ciudad y otro en Ixtepec. Estado de México. DEL. plataforma e instalaciones subterráneas en caso de recibir ataques. si fuera necesario. 15900. VENUSTIANO CARRANZA. Fue en septiembre de 1952 que el Departamento de Aeronáutica Civil se convirtió en Dirección General por decreto presidencial. suficiente para ser operado por las “Fortalezas Volantes” B­17 y B­29. en Ciudad del Carmen. JARDÍN BALBUENA C. obteniendo como beneficio la dotación de aviones.137 Ubicado en tercer lugar. Sin embargo los compromisos adquiridos como nación fueron más allá. el de Tapachula.com. con una plataforma hecha a base de rejillas de acero.

Con una inversión de 916 millones de pesos. terminales como Monterrey. Entre 1994 y el 2000 se llevaron a cabo cambios 56 NO. Tijua­ na. El nuevo orden supuso un mayor cre­ cimiento al elaborarse el Plan nacional de Aeropuertos. Veracruz y Tuxtla Gutiérrez. que se hizo cargo de la mayor parte de los aeropuertos del país. PILOTO COMERCIAL DE ALA FIJA. Sin olvidarnos de la aviación militar. entre ellos mencionamos los de Mérida. Morelia.aviacion-integral. que ahora se hacía cargo de la operación. una torre de control de 96 metros de alto y la tercera terminal de pasajeros. a la vez que se incorpo­ ró lo que fuera la empresa nacional de Combustibles nACOA.net. San Luis Poto­ sí. La Paz. Veracruz. Mazatlán. cuando dio inicio la construcción de las bases de Zapopan. SOBRECARGO. como la de Cuernavaca. Ambas fueron de primordial importancia para el desarrollo de la Fuerza Aérea. Ciudad Juárez. En la década siguiente se integraron los aeropuertos de Minatitlán y Puerto Es­ condido. Aquí apreciamos el espectacular puente sobre la carretera. Mexicali. Siguiendo esquemas internacionales. Puerto Vallarta. 5308-4707 aviacionint@prodigy. que por años han mantenido la convivencia. que colocó a la terminal aérea como punto estratégico en aquella entidad. como los Douglas DC­10 que recién se habían incorporado a las flotas de Aeroméxico y Mexicana de Aviación y a los que se sumaban los Lockheed L­1011 y Boeing 747. Tapachula. 137 CARRERAS PILOTO PRIVADO.137 57 NO. Por su parte la Armada de México fue estableciendo bases en diversos puntos del país. Culiacán. 9 TELS: 5308-4705. Chihuahua. 5308-4706. La Paz. Ciudad del Car­ men. y se liquidó a los propietarios. mantenimiento y administración de la mayor parte de los aeropuertos del país quedando a su cargo las terminales de: Acapulco. Hermosillo. Ensenada. Guadalajara. Las mejoras alcanzadas permitieron que no sólo el aeropuerto de la ciudad de México se beneficiara. Guadalajara. caso simi­ lar ocurrió con la de Toluca. organismo descentralizado del gobierno federal. el valor de las terminales aéreas que poseía. lo que también sucedió con la FAM. como fue en varios casos la Compañía Mexicana de Aviación. ésta fue creciendo con notoriedad a partir de 1951. en ocasiones compartió instalaciones en los aeropuertos civiles.mx La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Se construyeron entonces los aeropuer­ tos de Huatulco. Chetumal. Tampico.. Matamoros. el gobierno mexicano decidió privatizar la mayor parte de los aeropuertos del país al aparecer el modelo neoliberal. CENTRO DE CAPACITACIÓN ADIESTRAMIENTO AÉREO AIRE S. A partir de 1970 fueron agregados a la lista los aeropuertos de Aguascalientes.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico reacción significó la necesidad de mejorar las principales terminales aéreas del país. Ciudad Obregón.F. Puebla y Tlaxcala. Acapulco y varias más se hallaban en condiciones de recibir los Boeing 707. Jalisco y Santa Lucía. nogales. Campeche. BAC 1­11 y Douglas DC­8 de las principales aerolíneas extranjeras. México. Manzanillo. mientras que otras terminales. se inauguró en octubre de 2009 la segunda pista del aeropuerto de Cancún. en el Esta­ do de México. sur­ gido durante el gobierno de Miguel de la Madrid y aplicado de lleno en el de Carlos Salinas de Gortari. Loreto. con lo que se aseguró el abasto de combustibles para todos los aeropuertos de la red de ASA. Torreón. Guaymas. Tamuín. Cancún. que duplicaron su capacidad de operaciones para permitir atender hasta 28 millones de pasajeros al año. Mé­ rida. toda vez que la Compañía Mexicana de Aviación había adquirido los nuevos aparatos a reacción ingleses DeHavilland Comet IV­C. Villahermosa y Zihuatanejo. Para 1965 se creó Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). LA PASIÓN DE VOLAR www.C.com BASE DE OPERACIONES: AEROPUERTO DE ATIZAPAN (zona esmeralda) HANGAR No. Oaxaca. Durango. Reynosa y San José del Cabo. con el que se planeó la construcción de nuevas terminales aéreas con una inversión del propio gobierno. Cozumel. mientras otras terminales se ampliaban para recibir aviones cada vez más grandes. se hacían por iniciativa del gobierno local. en el Estado de México. Cozumel. Ciudad Victoria. Campeche. Tuxtla Gutiérrez. el primer aeropuerto en adaptarse a estas condiciones fue el de la ciudad de México. Los Mochis. D. León.

y culminó el proceso con la totalidad de la operación en el año 2005. La licitación inicial ofrecía una parti­ cipación del 15% a las empresas. Aún hoy. y la puesta en operación de la torre de control más alta de Lati­ noamérica. Zacatecas y Zihua­ tanejo. entre éstas las de Tuxt­ la Gutiérrez. se da primero la privatización de los ferrocarriles en 1994. Tampico.137 constitucionales que facilitaron la pri­ vatización de varios medios de comu­ nicaciones y transporte. Los Mochis. Hoy en día los 35 aeropuertos conce­ sionados. pese al intento de varias aerolíneas y sus filiales por establecer vuelos regionales como alternativa a la terminal capitalina. Vera­ cruz. Chiapas. Guadalajara. Tijuana. Cozumel. los más rentables o de mayor volumen de operaciones. la influenza y las decisiones de la SCT. De acuerdo con un estudio realizado por la IATA en el año 2007. es asunto no sólo económico o turístico. Huatulco. San Luis Potosí. Los Cabos. Monterrey. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . la privati­ zación de los aeropuertos sólo ha deja­ do beneficios a las empresas o consor­ cios propietarios. Reynosa. Lázaro Cárdenas. La privatiza­ ción integral de las terminales aéreas la determinó el gobierno mexicano en un proceso que arrancó en 1997 y culmi­ nó un año después con la venta de los aeropuertos en cuatro paquetes: Grupo Ciudad de México (AICM con 1 aero­ puerto). algo tan in­ calculable como valioso. Oaxaca.F. sino de seguridad nacional y estrategia en beneficio de los habitantes y el progreso de la nación. Hermosillo. Durango. a esto sume­ mos algunas terminales administradas por gobiernos de los estados o por em­ presas privadas. Minatitlán. cuya infraestructura. En el primer caso se construyó la terminal número tres con una superficie total de 45. AVOLAR.263 metros cuadrados. Grupo Pacífico (GAP con 12 aeropuertos) y Grupo Centro­norte (OMA con13 aeropuertos).. quedando intercomunicada con el resto de las instalaciones por un puente úni­ co en su tipo. Mexicana de Aviación. Ciudad Juárez. Bajío. D. Morelia. Así se con­ forma esta delicada e insustituible red. Este esfuerzo se vio afectado con la cri­ sis económica del 2008. Manzani­ llo. en­ tre éstos. sólo hubo resulta­ dos parciales en el caso del aeropuerto de Toluca. cuan­ do el presidente Vicente Fox dio mar­ cha atrás a tan necesario aeropuerto. en Sonora. sin embargo una serie de errores políticos. La Paz. Michoacán. permiten atender un mayor número de vuelos y pasajeros estimados en poco más de 10 millones al año. Los estudios realizados entonces arro­ jaron como resultado que el lugar idó­ neo era San Salvador Atenco. que involucraba a las ter­ minales de Toluca. las difíciles condiciones de la aviación han agudizado el cese de operaciones. Entonces se anunció el lanzamiento de un proyecto que pretendía el estableci­ miento de una red de aeropuertos me­ tropolitanos. con una altura de casi cien metros. Villahermosa. En esta etapa de “Desincorporación del Sector Paraestatal”. Las ter­ minales involucradas en el proceso fue­ ron las de la ciudad de México. Mérida. mala planeación y los infructuosos intentos por desalojar a los 59 NO. 58 NO. Mazatlán. Sin embargo. Edo. de México. 23 posiciones de contacto y 6 remotas. Cancún. que a su vez suministra el combustible a través de 59 estaciones distribuidas por todo el país. Acapulco. tal es el caso de los ferrocarriles y los satélites. Torreón. que lejos de convertirse en una opción real dejó en claro la po­ lítica errónea del gobierno en materia de aviación. forman el grueso de la red aeroportuaria en México. siendo Chile y México los primeros países de Latinoamérica que tomaron ese modelo iniciado en Ingla­ terra años atrás. los 18 operados por ASA. La mayor parte de los aeropuertos del país han sido concesionados a cuatro grupos aeroportuarios que se han encargado de mantener. Puerto Vallarta. Aguascalientes. sus 229 mil metros cuadrados de superficie. En el caso del AICM se construyó la terminal número dos. Mexicali. siguiendo ese modelo se tomó la determinación de vender 35 de los 57 aeropuertos operados por ASA. localiza­ do a unos 25 kilómetros de la ciudad de México. que entró en ser­ vicio en noviembre de 2007. prioritaria para el desarrollo. terminales como la de Cancún o la de la ciudad de México han debido modernizarse y ampliar sus instalaciones. complica el panorama aeroportuario pese al intento gubernamental de captar cada vez más vuelos provenientes de los Estados Unidos y Canadá. se hizo una nueva pista de 2. Tapachula. nOVA AIR y ALADIA.800 metros de largo por 45 de ancho. que mataron varios de estos proyectos al desapare­ cer empresas como ALMA. pos­ teriormente en el año 2000 el gobierno vendió otro porcentaje aún mayor. operar y administrar las terminales aéreas nacionales. lejos de beneficiar a los usuarios con mejoras en las termi­ nales aéreas. Chihuahua. Cu­ liacán.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico pobladores de esas tierras mexiquenses dieron al traste con el proyecto que de­ bió ser cancelado en el año 2002. uno de los dos operadores más grandes de la red aero­ portuaria nacional es un caso que su­ mado a la degradación de la autoridad mexicana a la categoría 2 de la FAA. sin embargo esta medida “mediática” fue el resulta­ do de un fallido intento del gobierno fe­ deral por construir una nueva terminal aérea. San Luis Río Colorado y Puerto Peñasco. Querétaro. Puebla y Cuernavaca. Grupo Sureste (ASUR con 9 aeropuertos). que permite visualizar la mayor parte de las áreas de maniobra y opera­ ción de dicho aeropuerto.

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