Proyecto 3

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” Departamento De Ciencias
Ingeniería Civil
UNIDAD ACADÉMICA REGIONAL COCHABAMBA Exactas E Ingeniería
PUENTES
INTEGRANTES: TRIBEÑO SORIA EDUARDO ANDRE
FECHA: 08 / 04 / 2020
DOCENTE: IRIARTE BOSCO JOHNNY MAURICIO HOJA
PUENTE DE HORMIGON PRETENSADO
1. CONDICION DE DISEÑO.-
Luz simple L = 28 (m)

No de vias 2 (fajas de trafico)
Ancho de calzada LC = 7,3 (m)
Cuneta Cuneta = 0,3 (m)
Carga Viva H20 S44 P20 = 7265 (kg)
Capa de rodadura cr = 0,05 (m)
2. MATERIALES.-
Hormigon, Peso Normal ϒH = 2400 (kg/m3)

Modulo de deformacion unitaria del cemento ε CEMENTO =0,003−0,005
Capa de rodadura, Peso Normal ϒcr = 2200 (kg/m3)
Resistencia del concreto (losa) f’c = 210 (kg/cm2)
Resistencia del concreto (viga) f’cp = 350 (kg/cm2)
Acero de refuerzo fy = 4200 (kg/cm2)
Modulo de elasticidad del acero Es = 2038902 (kg/cm2)
Acero de pretensado fsm = 17000 (kg/cm2)
3. SECCION TRANSVERSAL.-
BARANDA
LC = 7,3 (m)
LOSA VOLADO
CUNETA CAPA DE RODADURA LOSA DE HORMIGON ARMADO
e = 0, 25 (m)
.
. VIGA B.P.R.
0,3
h 0,1727 (m)
.
S S .
FIGURA 1 - SECCION TRANSVERSAL 1
NOTA.
DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES SE ENCUENTRAN EN ANEXOS 1
4. ANALISIS ESTRUCTURAL.-
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PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
4.1. Espesor losa.-
e = 0,25 (m)
Se adopta el valor.
4.2. Elección preliminar de viga B.P.R. .-
 ALTURA DE VIGA.
L 28
h= = =1,4 ( m )
20 20
 ELECCION VIGA B.P.R.
Viga B . P . R . ≡ No 10
bt
63,5
tt
4,4 12,1
tt
b' 17,8
Yt
90,06
h
172,7
Yb
82,64
t'b
19
tb
15,2
55,9
bb
FIGURA 2 - ESQUEMA 1
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PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
 DIMENCIONES DE LA SECCION.
h 172,7 (cm)
bt 63,5 (cm)
tt 12,1 (cm)
t’t 4,4 (cm)
bb 55,9 (cm)
tb 15,2 (cm)
t’b 19,0 (cm)
b’ 17,8 (cm)
 CARACTERISTICAS MECANICAS DE LA SECCION.
W*g 1120,47 (kg/m)

A 4668,44 (cm2)
Yt 90,06 (cm)
Yb 82,64 (cm)
I 16811580,5 (cm4)
Zt 186670,89 (cm3)
Zb 203431,52 (cm3)
A/h 27,03 (cm)
4.3. Calculo del Claro.-
 SECCION TRANSVERSAL.
LC = 7,3 (m)
P20 P20
1,8 (m)
e = 0, 25 (m)
.
. . . . .
0,3 x b x 0,3
h
a
.
S S .
a
.
b=a+ S−(1,8) 7,3=2∗a+ 2∗S

7,3−2∗S
a=
2
4.3.1. FUERZA DE CARGAS.

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FECHA: 08 / 04 / 2020
b
Fc INTERNA =0,596∗S∗P 20 Fc EXTERNA =P20+ ∗P 20
S
(AASTHO table 3.23.1) (AASTHO table 3.23.1)
Fc INTERNA =Fc EXTERNA

b
Fc INTERNA =Fc EXTERNA =P 20+ ∗P 20
S
b
Fc INTERNA =Fc EXTERNA =P 20∗ 1+ ( )
S
a+ S−(1,8)
Fc INTERNA =Fc EXTERNA =P 20∗ 1+ ( S )
7,3−2∗S
Fc INTERNA =Fc EXTERNA =P 20∗ 1+ ( 2
S
+ S−(1,8)
)
7,3−2∗S
0,596∗S∗P 20=P20∗ 1+
2
(S
+ S−(1,8)
)
7,3 2∗S
0,596∗S∗P 20=P20∗ 1+
2
−
2
(S
+S−1,8
)
3,65−S +S−1,8
( 0,596∗S )∗S= 1+ ( S
∗S )
2
0,596∗S =S+1,85
0,596∗S2−S−1,85=0
∴ S=2,79( m) 7,3−2∗S b=a+ S−(1,8)

a=
2 b=0,86+2,79−1,8
7,3−2∗2,79 b=1,85(m)
a=
2
a=0,86( m)
4.3.2. ESPESOR LOSA.-
S +3.048
e= >0.165(m)
30
2.79+3.048
e= >0.165(m)
30
e=0.195 (m)>0.165( m)
Espesor losa ASUMIDO Espesor losa CALCULADO

e=0.25 (m) e=0.195 (m)
e ASUMIDO> eCALCULADO CONTINUAMOS CON EL
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ANALISIS
4.4. Diseño de losa en voladizo.-
0,05
0,03
0,12
0,125
0,31
0,15
0,9
0,125
0,089 P20
0,05
0,31
P = 415 (kg/m)
.
0,65
0,15
.
cr
0,1
.
e = 0, 25 (m)
0,05
.
.
0,1
. . . . .
0,47 0,18 0,3 x bt
.
a

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FECHA: 08 / 04 / 2020
0,05
,0
0 3
0,12
,1
0 25
CENTRO DE ,31
GRAVEDAD
0
0,15
,9
0
,1
0 25
0,089
,3
0 1
,1
0 5
0,1
.
0,1
 LONGITUD DE VOLADO.
bt
x=a−
2
0,635
x=0,86−
2
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FECHA: 08 / 04 / 2020
x=¿0,543 (m)
 ANCHO DE DISTRIBUCION.
E=0,8∗x+1,14
E=0,8∗0,543+1,14
E=1,574(m)
4.4.1. CARGAS.
4.4.1.1. Carga viva.
 CARGA VIVA.
P 20=7265( kg)
 IMPACTO.
15
I=
L+ 38
15
I=
28+38
I =0,227
 CARGA VIVA EN LA ACERA.
P=0,65∗P
P=0,65∗415
P=269,75 (kg)
4.4.1.2. Carga muerta.
 CARGA MUERTA.
Carga acera : C1 = 0,65∗0,15∗ϒ H

0,05∗0,15
Carga diagonal : C2 = ∗ϒ H
2
Carga volado : C3 = ( x +0,3+0,05+ 0,18)∗e∗ϒ H
Capa de rodadura : C4 = ( x +0,3+0,05+ 0,18)∗cr∗ϒ cr
Carga baranda : C5 = A BARANDA∗ϒ H

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PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
C1 = 0,65∗0,15∗2400 = 234 (kg)

0,05∗0,15
C2 = ∗2400 =9 (kg)
2
C3 = (0,543+ 0,3+ 0,05+0,18)∗0,25∗2400 = 643,5 (kg)
C4 = (0,543+ 0,3+ 0,05+0,18)∗0,05∗2400 = 128,7 (kg)
C5 = 0,181∗2400 = 434.4 (kg)
4.4.2. MOMENTOS.
4.4.2.1. Momento carga viva.
 MOMENTO CARGA VIVA.
P20∗x
M L=
E
7265∗0,543
M L=
1,574
M L =2506,29(kg m)
 MOMENTO CARGA VIVA + IMPACTO.
M L+ I =M L∗I
M L+ I =2506,29∗1,227
M L+ I =3075,22( kg m)
 MOMENTO CARGA VIVA ACERA.
M c =brazo ACERA∗P ACERA

0,65
M c= (
2 )
+0,05+ 0,3+ x ∗(415∗0,65)
0,65
M c= (
2 )
+0,05+ 0,3+ 0,543 ∗(415∗0,65)
M c =328,42(kg m)
4.4.2.2. Momento Carga Muerta.
 MOMENTO CARGA MUERTA.
Momento carga acera : C 1∗brazo C 1 = M1

Momento carga diagonal : C 2∗brazo C 2 = M2
Momento carga volado : C 3∗brazo C 3 = M3
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PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
Momento capa de rodadura : C 4∗brazo C 4 = M4

Momento carga baranda : C 5∗brazo C 5 = M5
M1
= C 1∗( 0,652 +0,05+0,3+ x )
M2 2∗0.05
= C 2∗( +0,3+ x )
3
M3 x +0.3+0,05+ 0,18
= C 3∗( )
2
M4 x +0.3+0,05+0,18
= C 4∗( )
2
M5 = C 5∗((0,47−0,0089)+0,18+ 0,05+0,3+ x )
M1
= 234∗ ( 0,652 +0.05+ 0.3+0,543 )
M2 2∗0.05
= 9∗( + 0.3+0,543 )
3
M3 0,543+0.3+ 0,05+0,18
= 643,5∗( )
2
M4 0,543+0.3+ 0,05+0,18
= 128,7∗( )
2
M5 = 434,4∗ ((0,47−0,0089)+0,18+0,05+0,3+ 0,543 )
M1 = 285,01 (kg m)
M2 = 7,89 (kg m)
M3 = 345,24 (kg m)
M4 = 69,05 (kg m)
M5 = 666,41 (kg m)
M D =∑ = 1373,6 (kg m)
M D =1373,6(kg m)
4.4.2.3. Momento ultimo.
 MOMENTO ULTIMO.
5
{ [ (
M U =1,3∗ M D +
3
∗ M L+I + M c ) ]}
5
{ [
M U =1,3∗ 1373,6+
3
∗( 3075,22+ 328,42 ) ]}
M U =9160,23 (kg m)
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PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
4.4.3. DISEÑO DE LOSA.
4.4.3.1. Altura efectiva.
Losa H°A°
Armadura Principal
d e = 25 (cm)
Ø = 20 (mm)
r = 4 (cm)
Recubrimiento
∅
d=e+r +
2
0,2
d=25−4−
2
d=20,9(cm)
4.4.3.2. Cuantias.
 CUANTIA MINIMA POR TEMPERATURA EN LOSA.
δ MINIMATEMPERATURA =0,0018∗b∗e
b = 100 (cm)
δ MINIMATEMPERATURA =0,0018∗100∗25
δ MINIMATEMPERATURA =4,5(cm2 )
 CUANTIA MINIMA.
14
δ MINIMA =
fy
14
δ MINIMA =
4200
δ MINIMA =0,0033
 CUANTIA BALANCEADA.
0,85∗β∗f ' c
∗ε CEMENTO∗Es
fy
δ BALANCEADA =
( ε CEMENTO∗Es ) + fy
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
β=0,85
0,85∗β∗f ' c
∗ε CEMENTO∗Es
fy
δ BALANCEADA =
0,85∗0,85∗210
∗0,003∗2038902
4200
δ BALANCEADA =
( 0,003∗2038902 ) + 4200
δ BALANCEADA =0,0214
 CUANTIA MAXIMA.
δ MAXIMA =0,75∗δ BALANCEADA

δ MAXIMA =0,75∗0,0214
δ MAXIMA =0,016
4.4.3.3. Areas de armadura.
 AREA DE ARMADURA MINIMA POR TEMPERATURA EN LOSA.
A MINIMATEMPERATURA =δ MINIMATEMPERATURA =4,5(cm2 )
As MINIMATEMPERATURA =4,52(cm2 )
 AREA DE ARMADURA MINIMA.
A MINIMA =δ MINIMA∗b∗d
b = 100 (cm)
A MINIMA=0,0033∗100∗20,9
A MINIMA =6,897 (cm 2)
 AREA DE ARMADURA MAXIMO.

Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
A MAXIMO=δ MAXIMO∗b∗d
b = 100 (cm)
A MAXIMO=0,016∗100∗20,9
A MAXIMO=33,44 (cm 2)
 AREA DE ARMADURA PRINCIPAL.
0,85∗f ' c∗b∗d 2∗M U∗100

A PRINCIPAL=
fy ( √
∗ 1− 1−
0,85∗∅∗b∗d 2∗f ' c )
b = 100 (cm) ∅=0,9
0,85∗f ' c∗b∗d 2∗M U∗100

A PRINCIPAL=
fy ( √
∗ 1− 1−
0,85∗∅∗b∗d 2∗f ' c )
0,85∗210∗100∗20,9 2∗9160,23∗100
A PRINCIPAL=
4200
∗ 1− 1−( √
0,85∗0,9∗100∗20,92∗210 )
A PRINCIPAL=12,47(cm2 )
Area de armadura minimo < Area de armadura principal < Area de armadura maximo
A MINIMA =6.897 (cm2) ¿ A PRINCIPAL=12,47(cm 2 ) ¿ A MAXIMO=33.44 (cm2)

CUMPLE
AsPRINCIPAL=12,57 (cm2)
4.4.3.4. Armaduras.
 ARMADURA MINIMA POR TEMPERATURA EN LOSA.
As MINIMATEMPERATURA ≡ 4 barras ∅ 12 c /25(cm)
 ARMADURA PRINCIPAL.
AsPRINCIPAL ≡ 4 barras ∅ 20 c /25(cm)
4.5. Diseño de losa interior.-
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
LC = 7,3 (m)
e = 0 , 25 (m)
.
. . .
0,3 bt 0,3
S'
S 2,79 (m)
NOTA.
S' =S−bt
S' =2,79−0,635
S' =2,155( m)
4.5.1. CARGAS.
4.5.1.1. Carga viva.
 CARGA VIVA.
P 20=7265( kg)
 IMPACTO.
15
I=
L+ 38
15
I=
28+38
I =0,227
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
4.5.1.2. Carga muerta.
 CARGA MUERTA.
Carga losa e * ϒH = 0,25 * 2400 = 600 (kg/m2)

Carga capa de rodadura cr * ϒcr = 0,03 * 2200 = 66 (kg/m2)
CD = Σ = 666 (kg/m2)
C D =666 ( kg /m 2)
4.5.2. MOMENTOS.
4.5.2.1. Momento carga viva.
 MOMENTO CARGA VIVA.
0,8∗S ' + 0,61

M L= ∗P 20
9,75
0,8∗2,155+0,61
M L= ∗7265
9,75
M L =1648,22(kg m ∕ m)
 MOMENTO CARGA VIVA + IMPACTO.
M L+ I =M L∗I
M L+ I =1648,22∗1,227
M L+ I =2022,37 (kg m ∕ m)
4.5.2.2. Momento carga muerta.
1
M D= ∗C D∗S '2
10
1
M D = ∗666∗2,1552
10
M D =309,29(kg m ∕ m)
 MOMENTO ULTIMO.
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
5
[ ( )]
M U =1,3∗ M D +
3
∗M L+ I
5
[ (
M U =1,3∗ 309,29+ )] 3
∗2022,37
M U =4783,88(kg m ∕ m)
4.5.3. DISEÑO DE LOSA.
Losa H°A°
Armadura Principal
d e = 25 (cm)
Ø = 20 (mm)
r = 4 (cm)
Recubrimiento
4.5.3.1. Altura Efectiva.
∅
d=e+r +
2
0,2
d=25−4−
2
d=20,9(cm)
4.5.3.2. Cuantias.
 CUANTIA MINIMA POR TEMPERATURA EN LOSA.
b = 100 (cm)
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
δ MINIMATEMPERATURA =0,0018∗100∗25
δ MINIMATEMPERATURA =4,5(cm2 )
 CUANTIA MINIMA.
14
δ MINIMA =
fy
14
δ MINIMA =
4200
δ MINIMA =0,0033
 CUANTIA BALANCEADA.
0,85∗β∗f ' c
∗ε CEMENTO∗Es
fy
δ BALANCEADA =
β=0,85
0,85∗β∗f ' c
∗ε CEMENTO∗Es
fy
δ BALANCEADA =
0,85∗0,85∗210
∗0,003∗2038902
4200
δ BALANCEADA =
( 0,003∗2038902 ) + 4200
δ BALANCEADA =0,0214
 CUANTIA MAXIMA.
δ MAXIMA =0,75∗δ BALANCEADA

δ MAXIMA =0,75∗0,0214
δ MAXIMA =0,016
4.5.3.3. Areas de armadura.
 AREA DE ARMADURA MINIMA POR TEMPERATURA EN LOSA.
A MINIMATEMPERATURA =δ MINIMATEMPERATURA =4,5(cm2 )
As MINIMATEMPERATURA =4,52(cm 2 )
 AREA DE ARMADURA MINIMA.
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
b = 100 (cm)
A MINIMA=0,0033∗100∗20,9
A MINIMA=6,9 (cm2)
 AREA DE ARMADURA MAXIMO.
b = 100 (cm)
A MAXIMO=0,016∗100∗20,9
A MAXIMO=33,44 (cm 2)
 AREA DE ARMADURA PRINCIPAL.
0,85∗f ' c∗b∗d 2∗M U∗100

A PRINCIPAL=
fy ( √
∗ 1− 1−
0,85∗∅∗b∗d 2∗f ' c )
b = 100 (cm) ∅=0,9
0,85∗f ' c∗b∗d 2∗M U∗100

A PRINCIPAL=
fy ( √
∗ 1− 1−
0,85∗∅∗b∗d 2∗f ' c )
0,85∗210∗100∗20,9 2∗4783,88∗100
A PRINCIPAL=
4200
∗ 1− 1−( √
0,85∗0,9∗100∗20,92∗210 )
A PRINCIPAL=6,28(cm2 )
Area de armadura minimo < Area de armadura principal < Area de armadura maximo
A MINIMA =6.897 (cm2) ≮ A PRINCIPAL=6,29 (cm2) ¿ A MAXIMO=33.44 (cm2)

NO CUMPLE
A MINIMA= A PRINCIPAL=6,897 (cm2)
AsPRINCIPAL=9,42(cm2)
 AREA DE ARMADURA DE DISTRIBUCION.
122
%= >67 %
√S '
(AASTHO 3.24.10)
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
122
%= >67 %
√S '
122
%= >67 %
√ 2,155
%=83,11 >67 %
A DISTRIBUCION = AsPRINCIPAL∗67 %
A DISTRIBUCION =9,42( cm2 )∗67 %
A DISTRIBUCION =6,31(cm2 )
As DISTRIBUCION =6,79(cm 2 )
4.5.3.4. Armaduras.
 ARMADURA MINIMA POR TEMPERATURA EN LOSA.
As MINIMATEMPERATURA ≡ 4 barras ∅ 12 c /25(cm)
 ARMADURA PRINCIPAL.
AsPRINCIPAL ≡3 barras ∅ 20 c /33,33(cm)
 ARMADURA DE DISTRIBUCION.
As DISTRIBUCION ≡6 barras ∅ 12c /16,67(cm)
4.6. Homogenización Viga - Losa.-
LC = 7,3 (m)
e = 0, 25 (m)
.
S' b'
S'
. . .
0,3 bt 0,3
rp
S 2,79 (m)
17,8

Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
4.6.1. ANCHO EFECTIVO DEL PATIN.
rp'
bt tt
Ct
.
tt
b'
Yt
YC
hH h
Cb
.
Yb
t'b
tb
bb
 ANCHO DEL PATIN.
L 28
rp= r= r =7(m)
4 4
Valor
rp=S r =2,79(m) r =2,79(m)
menor
rp=( 12∗e ) +b t
r =( 12∗0,25 ) +0,635 r =3,635(m)
r =2,79(m)
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
 FACTOR EFECTIVIDAD.
η= √f ' c
√ f ' cp
210
η= √
√350
η=0,7746
 ANCHO EFECTIVO DEL PATIN.
rp ' =η∗r
rp ' =0,7746∗2,79
rp ' =2,155(m)
4.6.2. CARACTERISTICAS MECANICAS DE LA SECCION

HOMOGENIZADA.
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
215,5
25
63,5
60,12
4,4 12,1
17,8
90,06
54,94
197,7
145,4
172,7
137,58
82,64
19
15,2
55,9
 DIMENCIONES DE LA SECCION HOMOGENIZADA.
h 172.7 (cm)
hH 197.7 (cm)
bt 63.5 (cm)
tt 12.1 (cm)
t’t 4.4 (cm)
bb 55.9 (cm)
tb 15.2 (cm)
t’b 19.0 (cm)
b’ 17.8 (cm)
r’ 215,5 (cm)
e 25 (cm)
 CARACTERISTICAS MECANICAS DE LA SECCION.

Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
W*g 2413,47 (kg/m)

A 10056,14 (cm2)
Yt 90,06 (cm)
Yb 82,64 (cm)
Ct 60,12 (cm)
Cb 137,58 (cm)
I 30906260,9 (cm4)
Zt 343174,12 (cm)
Zb 37,3986,7 (cm)
A/h 58,23 (cm)
YC 54,94 (cm)
4.7. Diseño de losa longitudinal.-
 SECCION LONGITUDINAL.
VIGA B.P.R. LOSA H°A° B ARANDA

+ 5,90
ACERA
+ 5,0 0
+ 4,75
+ 3,27
28 (m)
+ 0,00
FIGUR A 12 - SECCION LONGITU DIN AL 1
NOTA.
4.7.1. MOMENTO POR CARGA MUERTA.
28 (m)
L/3 L/3 L/3
PL/3 PL/3
4.7.1.1. Diafragma.
 ANCHO.
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
Anchodiafragma=S−b '
Anchodiafragma=2,79−0,178
Anchodiafragma=2,612(m)
 ALTO.
Altodiafragma=h−t b−t t
Altodiafragma=1,727−0,152−0,121
Altodiafragma=1,454 (m)
 ESPESOR.
Espesor diafragma =e
Espesor diafragma =0,25(m)
4.7.1.2. Carga.
 CARGA MUERTA.
Carga losa : e *rp*ϒH = 0,25*2400*2,79 =1674 (kg/m)

Carga capa de rodadura : cr*rp*ϒcr = 0,03*2200*2,79 =184,14 (kg/m)
CD = Σ =1845,14(kg/m)
C D =1845,14 ( kg /m )
 CARGA DIAFRAGMA.
C DIAFRAGMA = Anchodiafragma∗Alto diafragma∗Espesor diafragma∗ϒ H

C DIAFRAGMA =2,612∗1,454∗0,25∗2400
C DIAFRAGMA =2278,71( kg)
 CARGA VIGA B.P.R..
C VIGA B . P . R . =1120,47 ¿
4.7.1.3. Momento.
1
M D = ∗C D∗L2
8
Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
1
M D = ∗1845,14∗282
8
M D =180823,72(kg m)
 MOMENTO DIAGRAFMA.
1
M DIAFRAGMA = ∗C DIAFRAGMA∗L
3
1
M DIAFRAGMA = ∗2278,71∗28
3
M DIAFRAGMA =21267,96(kg m)
 MOMENTO VIGA B.P.R.
1
M VIGA B .PR . = ∗C VIGA B .P . R .∗L2
8
1
M VIGA B .PR . = ∗1120,47∗28 2
8
M VIGA B .PR . =109904,06(kg m)
 MOMENTO DE CARGA.
M CARGA =M D + M DIAFRAGMA + M VIGA B . PR .

M CARGA =180823,72+21267,96+ 109904,06
M CARGA =311995,74(kg m)
4.7.2. TEOREMA DE BARRET.
4.7.2.1. Línea de influencia.

Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
C
L
P/4 P RC AMI ON P
1,43 (m) 2,87(m)
8,985 (m) 0,715
(m)
0,715
( m)
10,415 (m)
4,3 (m) 4,3 (m)
14 (m) 14 (m)
28 (m)
 REACCION CAMION TIPO.
9∗P
RCAMION =
4
 LINEA DE INFLUENCIA.
P 20
RCAMION∗x=P 20∗( 4,3 ) − ∗(4,3)
4
P 20
P20∗( 4,3 )− ∗( 4,3)
4
x=
RCAMION
1
x=
(
P20∗ ( 4,3 ) − ∗(4,3)
4 )
9∗P 20
4
1
x=
(
( 4,3 )− ∗( 4,3)
4 )
9
4
x=1,43( m)
4.7.2.2. Momento maximo.

Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
C
L
P/4 P RCAMION P
1,43 (m) 2,87(m)
8,985 (m) 0,715
(m)
0,715
(m)
10,415 (m)
4,3 (m) 4,3 (m)
14 (m) 14 (m)
28 (m)
R1 R2
 CONDICIONES – LINEA DE INFLUENCIA.
R 1=1,183∗P20
R 2=1,067∗P 20
M M =13,1∗P 20
F I =0,596∗S
 MOMENTO MAXIMO.
M max =F I∗M M
M max =0,596∗S∗13,1∗P
M max =0,596∗2,79∗13,1∗7265
M max =158254,98(kg m)
 IMPACTO.
15
I=
L+ 38
15
I=
28+38
I =0,227
 MOMENTO MAXIMO + IMPACTO.
M max +I =M max∗1,227
M max +I =158254,98∗1,227
M max +I =194178,86(kg m)
4.7.3. DISEÑO DEL NUMERO DE CABLES.

Ingeniería Civil
PUENTES
FECHA: 08 / 04 / 2020
4.7.3.1. Espesor.
 ESPESOR.
e ' =Y b−(0,1∗h)
e ' =0,8264−(0,1∗1,727)
e ' =0,6537( m)
e ' ADOPTADO=0,65( m)
4.7.3.2. Analisis en transferencia y servicio.

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UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” Departamento De Ciencias

PUENTE DE HORMIGON PRETENSADO

Luz simple L = 28 (m)

Hormigon, Peso Normal ϒH = 2400 (kg/m3)

FIGURA 1 - SECCION TRANSVERSAL 1

4.1. Espesor losa.-

4.2. Elección preliminar de viga B.P.R. .-

 ELECCION VIGA B.P.R.

 CARACTERISTICAS MECANICAS DE LA SECCION.

W*g 1120,47 (kg/m)

4.3. Calculo del Claro.-

FIGURA 3 - SECCION TRANSVERSAL 2

b=a+ S−(1,8) 7,3=2∗a+ 2∗S

4.3.1. FUERZA DE CARGAS.

Fc INTERNA =Fc EXTERNA

∴ S=2,79( m) 7,3−2∗S b=a+ S−(1,8)

4.3.2. ESPESOR LOSA.-

Espesor losa ASUMIDO Espesor losa CALCULADO

4.4. Diseño de losa en voladizo.-

0,47 0,18 0,3 x bt

FIGURA 4 - SECCION TRANSVERSAL 3

4.4.1.1. Carga viva.

 CARGA VIVA EN LA ACERA.

4.4.1.2. Carga muerta.

Carga acera : C1 = 0,65∗0,15∗ϒ H

Capa de rodadura : C4 = ( x +0,3+0,05+ 0,18)∗cr∗ϒ cr

Carga baranda : C5 = A BARANDA∗ϒ H

C1 = 0,65∗0,15∗2400 = 234 (kg)

C4 = (0,543+ 0,3+ 0,05+0,18)∗0,05∗2400 = 128,7 (kg)

C5 = 0,181∗2400 = 434.4 (kg)

4.4.2.1. Momento carga viva.

 MOMENTO CARGA VIVA.

 MOMENTO CARGA VIVA + IMPACTO.

 MOMENTO CARGA VIVA ACERA.

M c =brazo ACERA∗P ACERA

4.4.2.2. Momento Carga Muerta.

 MOMENTO CARGA MUERTA.

Momento carga acera : C 1∗brazo C 1 = M1

Momento capa de rodadura : C 4∗brazo C 4 = M4

4.4.2.3. Momento ultimo.

4.4.3. DISEÑO DE LOSA.

4.4.3.1. Altura efectiva.

 CUANTIA MINIMA POR TEMPERATURA EN LOSA.

δ MAXIMA =0,75∗δ BALANCEADA

4.4.3.3. Areas de armadura.

 AREA DE ARMADURA MINIMA POR TEMPERATURA EN LOSA.

A MINIMATEMPERATURA =δ MINIMATEMPERATURA =4,5(cm2 )

 AREA DE ARMADURA MINIMA.

 AREA DE ARMADURA MAXIMO.

 AREA DE ARMADURA PRINCIPAL.

0,85∗f ' c∗b∗d 2∗M U∗100

0,85∗f ' c∗b∗d 2∗M U∗100

A MINIMA =6.897 (cm2) ¿ A PRINCIPAL=12,47(cm 2 ) ¿ A MAXIMO=33.44 (cm2)

 ARMADURA MINIMA POR TEMPERATURA EN LOSA.

As MINIMATEMPERATURA ≡ 4 barras ∅ 12 c /25(cm)

AsPRINCIPAL ≡ 4 barras ∅ 20 c /25(cm)

4.5. Diseño de losa interior.-

FIGURA 7 - SECCION TRANSVERSAL 4

4.5.1.1. Carga viva.

4.5.1.2. Carga muerta.

Carga losa e * ϒH = 0,25 * 2400 = 600 (kg/m2)

4.5.2.1. Momento carga viva.

 MOMENTO CARGA VIVA.

0,8∗S ' + 0,61

 MOMENTO CARGA VIVA + IMPACTO.

Carga losa : e rpϒH = 0,2524002,79 =1674 (kg/m)