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Cronograma de estudio pa
ra conductores en pasantía SAMU 6

1. Reseña SAMU6
2. Mecánica del móvil
3. Prevención de riesgos para una conducción segura
• Ley del transito
• Condiciones de conducción
4. Partes del móvil
5. Traslado de Pacientes
6. Procedimientos de apoyo personal de salud
7. Nociones básica de atención prehospitalaria
• Triage
• Técnicas especificas de Inmovilización
• RCP
• Cinemática
• Manejo básico de vía aérea
8. ABC de la emergencia
9.

1.-El aire entra y sale, la sangre circula y circula.... cualquier variacion de esta regla es mala
señal.Nota: las hemorragias,tarde o temprano,dejan de sangrar.
2.-La gente termina muriendo, tarde o temprano, pero casi nunca dentro de la ambulancia....

3.-Si el niño esta quieto...... tiembla,algo va mal.

4.-Si alguien muere por sustancias quimicas,electrocutado o quemado...., que sea el paciente y
no tu.

5.-Si no hay un borracho en un accidente de madrugada...permanece alerta....falta un paciente.

6.-La gravedad de las lesiones es directamente proporcional a la dificultad de acceso y peso


del paciente, e inversamente proporcional a las quejas del mismo.
7.-Las guardias son periodos intensos de aburrimiento interrumpidos por momentos
ocasionales de terror.Durante la misma se come y se duerme cuando se puede, no cuando se
quiere, nunca lo olvides.

8.-El personal del hospital que recibe a tu paciente nunca estara contento de como lo traes y
nunca entendera que solo somos tres, que la ambulancia se mueve y que hay poco espacio.....
no intentes convencerlos.
9- la altura del piso del paciente es inversamente proporcional a las probabilidades de que el
edificio tenga ascensor y directamente proporcional al peso del sujeto.
10- si no tienes la vejiga vacía la siguiente asistencia es para tí, fijo...

RESEÑA DEL SAMU

SISTEMA DE ATENCION MEDICA DE URGENCIA (SAMU)

EL SISTEMA DE AMBULANCIAS EN CHILE SE DENOMINA SISTEMA DE


ATENCION MEDICA DE URGENCIAS (SAMU). EL EQUIPO DE LA
AMBULANCIA ESTA CONSTITUIDO POR MEDICOS ( PRINCIPALMENTE
CIRUJANOS, ANESTECISTAS Y URGENCIOLOGOS), REANIMADORES
(ENFERMEROS, KINESIOLOGOS, MATRONES CON ENTRENAMIENTO EN
SOPORTE VITAL AVANZADO), TECNICOS PARAMEDICOS (CON 1600 HRS
DE PREPARACION EN CUIDADOS GENERALES DEL PACIENTE), Y
CONDUCTORES DE AMBULANCIAS. EL SAMU TIENE TRES TIPOS DE
AMBULANCIAS M3 UN MEDICO UN PARAMEDICO Y UN CONDUCTOR, M2
DOS REANIMADORES, O UN REANIMADOR, UN TECNICO PARAMEDICO, Y
UN CONDUCTOR, M1 UN TECNICO PARAMEDICO Y UN CONDUCTOR. LAS
AMBULANCIAS M3 Y M2 SON UNIDADES DE SOPORTE VITAL AVANZADO,
QUE CUENTAN CON EQUIPO COMPLETO DE REANIMACION AVANZADA
(INCLUYENDO MONITOR-DESFIBRILADOR MANUAL), M1 SON UNIDADES
DE SOPORTE VITAL BASICO, GENERALMENTE SIN D3ESFIBRILADORES
EXTERNOS AUTOMATICOS DEA.

3.- LA PREVENCION DE RIESGOS PARA CONDUCTORES DE


AMBULANCIAS
Hay miles de vehículos viajando en nuestras rutas cada día. Aparte de ellos hay varios
tipos de ambulancias respondiendo a cientos de miles de llamadas. En el conductor de
Ambulancia recae una tremenda responsabilidad.

Las ambulancias están diseñadas para llevar con seguridad el personal y el


equipamiento a la escena de una emergencia y para transportar la preciosa carga
humana necesitada de cuidado médico a un centro asistencial. Bajo condiciones de
emergencia, el conductor debe asumir la responsabilidad, por la seguridad, y el manejo
eficaz para llegar a su destino.

Alrededor del mundo, el valor de los programas de entrenamiento para Conductores de


ambulancias ha sido largamente reconocido. Durante los últimos años los Programas de
Conducción Segura de Ambulancias, han resultado evidentes como consecuencia de los
choques en los que se encontraron involucrados. El resultado de estos accidentes se ha
traducido en serias lesiones, muertes y juicios entre los miembros de la comunidad, los
propietarios de los servicios de emergencias tanto privado como gubernamentales y los
conductores de este tipo de vehículos, así como también el enorme gasto en
reparaciones de los vehículos siniestrados. Se han realizado serios intentos para
identificar las causas de dichos choques y aislar las variables más comunes.

Algunos choques son producto de malas maniobras y falta de experiencia de los


conductores de las ambulancias como también de los conductores de vehículos
particulares. Las pobres condiciones de las rutas como para conducir en ellas
ambulancias. De todas maneras, la gran esperanza para reducir el número de dichos
accidentes parte por proporcionar al conductor de ambulancia los mejores
conocimientos respecto de su vehículo así como de las responsabilidades que
acompañan a la operación del mismo.

Las ambulancias están diseñadas para una misión específica y las operaciones de
emergencia generan stress tanto en el conductor como en el vehículo mismo. Algunos
aspectos inherentes a la construcción del vehículo como el diseño, el estilo, las medidas,
la potencia y la distribución del peso limitan los usos del mismo.

ASPECTOS LEGALES DEL CONDUCTOR DE


AMBULANCIA
Como conductor de vehículos de emergencia debe estar bien informado acerca de las
leyes y las exigencias legales bajo las que deberá operar el vehículo y hacerse
responsable por ello.

Antes los servicios de ambulancia eran casi inmunes a las acciones legales. Hoy en día,
los conductores pueden ser castigados por cometer acciones negligentes y descuidadas.

RESPONSABILIDAD DEL CONDUCTOR

Conducir una ambulancia durante la respuesta a una emergencia es peligroso. La


conducción efectiva bajo esas condiciones requiere de una persona madura que se
encuentre alerta y haya adquirido hábitos de conducción segura. Para ayudar a ilustrar
sobre el tipo de responsabilidad, que tiene un conductor cuando maneja, se debe pensar
que el conductor es la prioridad número uno. Porque si tiene un accidente, todos tendrán
un accidente. Sin el conductor, nadie podrá ser ayudado.

RESPONDIENDO A UNA EMERGENCIA

Cuando suena la alarma y el conductor es despachado a una emergencia, una serie de


ideas corren rápido por su mente. Cuando se aproxime a la ambulancia, revise ambos
costados y compruebe que los compartimentos se encuentren cerrados. El uso de los
cinturones de seguridad tanto para el conductor como para los acompañantes, la ruta
que deberá pensar para llegar a su objetivo, en forma segura y rápida, el uso de los
sistemas de radiocomunicación, son situaciones que debe manejar en cosa de minutos.
Sumado a esto, el uso de balizas y sirena, lo cual le da cierta inmunidad entre comillas,
respecto a los demás conductores que conducirán junto a él en las transitadas calles.
Hará que la capacidad de concentración se vea disminuida si no tiene un método
sistemático y seguro de responder a una emergencia.

CINTURONES DE SEGURIDAD

Hay que enfatizar en este punto la importancia de la utilización de los Cinturones de


Seguridad por parte del conductor y equipo médico, como así también por parte de los
ocupantes ocasionales de la ambulancia.

Hay muchos mitos circulando acerca de los supuestos beneficios y supuestos peligros
de la utilización de los cinturones de seguridad. Lo que no podemos refutar son los
hechos: los cinturones de seguridad salvan vidas y reducen daños. Por otra parte
mantiene al conductor detrás del volante permitiéndole mantener el control ante una
eventual maniobra evasiva o por si hay una colisión.
Hoy en día se recomienda la capacitación como una herramienta de productividad y de
desarrollo empresarial que no se pone en duda, la formación de un conductor de
vehículo de emergencia como corresponde, puede evitar pérdidas de vidas humanas y
patrimoniales importantes.-

ALGUNOS OBJETIVOS A CONSIDERAR:

*Las prioridades que debe respetar el conductor de un vehículo de


emergencia cuando responde con luces y sirenas una situación de
emergencia.

*Los aspectos humanos que influencian sobre su personalidad al conducir.

*Los componentes del sistema de conducción de emergencia.

*Saber los componentes mecánicos de su vehículo.

QUE ESPECIFICA LA LEY:

Artículo 146.- Ante la aproximación de un vehículo de emergencia que haga uso de sus
señales audibles y visuales, se observarán las siguientes reglas:
1.- El conductor de un vehículo que circule en el mismo sentido, deberá respetar el
derecho preferente de paso del vehículo de emergencia, conduciendo el suyo hacia el
lado de la calzada que tenga desocupado, lo más cerca posible de la solera o del eje de
la calzada, deteniéndose si fuere necesario hasta que haya pasado el de emergencia; y
2.- Los vehículos que lleguen a un cruce al cual se aproxima un vehículo de emergencia,
deberán detenerse y respetarle su derecho preferente de paso.

En las condiciones referidas, cuando un vehículo de emergencia se aproxime a un


cruce con luz roja del semáforo u otra señal de detención, su conductor deberá
reducir la velocidad hasta detenerse si fuere necesario, y cruzar solamente cuando
verifique que los demás conductores de vehículos le hayan cedido el paso y no
existan riesgos de accidente.
El conductor de un vehículo de emergencia, cuando concurra a un llamado de
urgencia haciendo uso de sus señales audibles y visuales reglamentarias, podrá
estacionarse o detenerse en sitios prohibidos.

Artículo 147.- El conductor de un vehículo de emergencia deberá utilizar sus señales


audibles y visibles sólo en los casos de llamadas de urgencia o alarma y guiará con
todo cuidado y velará por la seguridad de los peatones y vehículos que estén usando la
vía, debiendo respetar todas las prescripciones de esta ley que rigen el tránsito público,
con las excepciones que establece el artículo anterior.

Conducción de Vehículos en
Condiciones Ambientales Adversas

• Bajar la velocidad.

• Encender las luces neblineras de color amarillo, si no tuviera las luces bajas de su
vehículo (el haz de luz amarilla permite penetrar en las gotas de humedad suspendidas
en la neblina mejorando la visibilidad del conductor).

• En lo posible viajar detrás de otro vehículo mayor para que lo guíe, conservando en
todo caso una distancia prudente.

• No adelantar a otro vehículo en condiciones de neblina si no tiene la visibilidad


adecuada y hacerlo en un lugar debidamente señalado por Vialidad.

CANSANCIO O SOMNOLENCIA PRODUCTO DEL CALOR

Conducir tramos prolongados, debido a lo monótono de la carretera y el calor reinante, va


produciendo cansancio y somnolencia. Esto puede traducirse en un grave accidente si el
conductor cede al cansancio o somnolencia por algunos segundos.
Por lo mismo, es recomendable no conducir en horas de mayor calor y si le da sueño debe
parar el vehículo y descansar.
Durante el almuerzo se debe consumir alimentos livianos y no ingerir bebidas alcohólicas.
Es aconsejable tomar un descanso antes de continuar el viaje.

CONDUCCION DE VEHICULOS EN CLIMAS


CALUROSOS

Antes de iniciar un viaje en su vehículo en climas calurosos, se deben tomar las siguientes
precauciones:

NEUMATICOS
- En climas calurosos se debe revisar la presión de los neumáticos a lo menos cada 160 Km. o
100 Millas. Si la presión sube sobre un kilo o 15 PSI y

PARABRISAS
En climas calurosos y húmedos hay abundancia de insectos y mosquitos, los que se pegan en
el parabrisas del vehículo dificultando la visibilidad y, por lo mismo, usted debe estar
Constantemente limpiándolo.
En este sentido, no debe faltar nunca el agua en el depósito para limpiar el parabrisas y la
bomba que impulsa el agua siempre tiene que estar en buenas condiciones.

Para Finalizar, algunos consejos para tener en consideración:

1ª LEY
Todos los avisos de emergencia esperarán hasta que empieces a comer, no
importa a la hora que lo hagas.
Pocos traslados habría si el personal de críticos no comiera nunca.
Encarga la comida siempre "para llevar".

2º. LA LEY DEL TIEMPO


No existe una relación directa entre la hora que supones que vas a cambiar de
turno y la hora en que realmente lo haces.
La causa puede expresarse aritméticamente mediante la siguiente ecuación:
Hora de relevo = n+1 minuto
Donde "n" es la hora de tu último traslado, de lo cual se deduce que si tu
cambio de guardia se realiza a las 8h, tu último servicio comenzará a las 7:59´.

3º. LA LEY DEL TIEMPO Y LA DISTANCIA.


La distancia del traslado aumenta a medida que se aproxima la hora del
cambio de turno.

4º. LEY DE LA GRAVEDAD.


Cualquier instrumento, cuando se caiga, irá a parar al sitio menos accesible de
la ambulancia.

5º. LEY DE LA SIMULTANEIDAD Y EL AZAR.


Los traslados se producen al azar, pero todos simultáneamente.

6º. LEY DE LA PARADA RESPIRATORIA.


Todos los pacientes a los que haya que hacerles la respiración boca a boca
habrán terminado de comer una barbacoa con cebolla más una pizza de ajos
con pimiento picante, todo ello bien regado con al menos tres jarras de
cerveza.

7º. EL PRINCIPIO BASICO DEL PERSONAL DE LA SALA DE


COORDINACION.
Hay que asumir que todo el personal de las bases de ambulancias es idiota
hasta que sus acciones prueben esta presunción.

8º.EL PRINCIPIO BASICO DEL PERSONAL DE LAS BASES DE


AMBULANCIAS.
Hay que asumir que todo el personal de la sala de coordinación se hace el loco
es idiota hasta que sus acciones prueben esta presunción.
Todo el personal de las ambulancias que pasa a las salas de coordinación se
idiotiza poco a poco con el paso del tiempo.
9º. EL AXIOMA DE LOS AVISOS DE MADRUGADA.
Si te activan por un accidente de tráfico después de media noche, y no
encuentras un borracho en el lugar, sigue buscando: alguien se ha perdido.

10º. LA PRIMERA REGLA DEL EQUIPAMIENTO.


Cualquier pieza del material de soporte vital avanzado nunca fallará a menos
que:
a) Necesites salvar una vida.
b) El vendedor del servicio técnico se acabe de marchar.
Nunca te fíes de que tu chaleco, equipo, maletines y demás estén
completamente equipados, a pesar de la convicción del resto de la dotación.
El equipo que se ha perdido o que no funcione lo necesitarás en el próximo
servicio.

11º. LA PRIMERA LEY DE LA CONDUCCION DE LA AMBULANCIA.


No importa lo deprisa que conduzcas la ambulancia cuando respondas a un
aviso: nunca será suficiente.
Excepción: a menos que te encuentres con un control de la Guardia Civil, que
entonces, será demasiado rápido.

12º. LAS REGLAS DEL BAÑO.


1) Cuando se reciba una llamada entre las 7:30 y las 9:00, estarás siempre
dentro del cuarto de baño.
2) Si acabas de salir del cuarto de baño no recibirás llamada alguna.
3) Si no te has decidido a ir, te arrepentirás muy pronto.
4) La probabilidad de tener un servicio aumenta proporcionalmente conforme
se incrementa el tiempo desde que fuiste por última vez al cuarto de baño.

13º. LA PRESUNCION BASICA RESPECTO A LAS TELEFONISTAS.


Cuando tenga oportunidad, cualquier gestor será muy feliz enviándote al sitio
donde tengas que acudir, sin que le importe en absoluto su desconocimiento
del lugar.
La existencia (o no existencia) de una localización dada, es una cuestión de
importancia menor para una telefonista.
Cualquier lugar designado como cruce de calles, será probablemente una
avenida.
Si el nombre de la calle puede ser mal pronunciado, la telefonista lo hará.
Si el nombre de la calle no puede ser mal pronunciado, la telefonista lo hará.
Resumiendo, la telefonista siempre se referirá a la localización de la manera
más confusa que le resulte posible.

14º. PRIMER PRINCIPIO DE TRIAGE.


En cualquier accidente, la gravedad de un paciente es inversamente
proporcional a la cantidad y volumen de los gritos de agonía emitidos por la
víctima.

15º. REGLA DE LAS HERIDAS IM-PRESIONANTES.


Cualquier herida, cuya visión te produzca mareos, debe ser inmediatamente
PRESIONADA con todo tipo de gasas y vendas que tengas a mano.
16º. LA LEY DE LOS PROTOCOLOS DE RADIO.
Los protocolos de actuación más simples serán expresados siempre con las
palabras más retorcidas e incomprensibles. Por ejemplo, "Delta-November-
India" en vez de carnet de identidad.
Si no entiendes un protocolo de actuación, seguramente es que es demasiado
obvio.
Si crees que entiendes un protocolo, seguramente te equivocas.
Sigue siempre los protocolos... pero se lo suficientemente listo para olvidarlos
cuando sea necesario.

17º. LEYES DE LOS INSTRUCTORES DE EMERGENCIAS.


Los que no saben hacer una cosa, la enseñan.

18º. LEYES SOBRE LOS EXAMINADORES.


Los que no saben hacer una cosa ni tampoco enseñarla: evalúan.

19º. LEY DE LA ILUMINACION.


La cantidad de luz disponible para examinar una herida es inversamente
proporcional a la gravedad de la misma.

20º. LEY DEL ESPACIO.


La cantidad de espacio disponible para trabajar con un paciente es
inversamente proporcional al espacio disponible en el lugar.

21º. LA LEY DE LOS FAMILIARES DE LOS PACIENTES.


A mayor gravedad de un paciente, se produce un aumento exponencial del
número de familiares en actitud grosera y no cooperadora.

22º. LA TEORIA DEL PESO.


El paso de un paciente que hay que transportar es igual al cuadrado de la
suma de los pisos que debes subir para llegar a él, más los pisos que debes
descender para llegar a la ambulancia.
Los pacientes más gordos tienden a habitar las viviendas más elevadas sobre
el nivel del mar.
Si el paciente es obeso severo el ascensor estará averiado y la luz de la
escalera fundida. En el hospital, el peso del paciente es inversamente
proporcional al número de celadores existentes.
Resumen: La gravedad de las lesiones es directamente proporcional a la
dificultad para acceder a ella.

23º. LAS REGLAS DE LAS ALTAS "IN SITU".


1º Inmediatamente después de haber dado un alta en un domicilio, se
desencadenará allí mismo una situación de vida o muerte.
2º Las repercusiones laborales de este suceso se incrementarán conforme se
aproxime la fecha de finalización de tu contrato temporal.
3º En el momento que tu ex-paciente se siente en el banquillo como testigo, el
juez habrá quedado impresionado por el tremendo esfuerzo que tuvo que
realizar para alcanzar las escaleras, con la bata y las zapatillas puestas, con el
fin de avisarte que se había puesto mal de nuevo.
24º LA 1º REGLA DE LOS MIRONES.
Cualquier mirón que te ofrezca ayuda, no estará capacitado para dártela.

25º. LA 2º REGLA DE LOS MIRONES.


Si un médico se encuentra en el lugar de la emergencia, trátelo como si fuera
un ginecólogo, por lo menos hasta que se demuestre lo contrario.
Si sospechas que se trata de un Proctólogo, nunca le des la espalda.

26º. REGLAS DE LOS DISPOSITIVOS DE ALARMA Y SEÑALIZACION.


Cualquier ambulancia que vaya urgente con las luces y sirenas puestas será
totalmente ignorada por los automovilistas, los peatones y los perros que se
encuentren en su camino, o en sus proximidades.
Las sirenas de la ambulancias producen sordera aguda y total, pero transitoria.
Las luces de la ambulancia producen ceguera aguda y total, pero transitoria.
NOTA: esta regla no tiene aplicación en Sevilla Capital, donde todos los
automovilistas tienen carta verde y están exentos de cumplir todas las normas
de tráfico.
Una buena sirena es mejor que todos los flaxes y torretas del mundo.

27º. LA LEY DE LAS CONSECUENCIAS DE ENSEÑAR LA AMBULANCIA


POR LAS ESCUELAS O EL SINDROME DE HERODES.

Un número virtualmente infinito de locos bajitos de edad escolar, con grandes y


anchos ojos inquisitivos, pueden subir a tu ambulancia cuando les des la más
mínima oportunidad, lo cual invariablemente harán de todos modos.
No habrá ninguna llamada de la central mientras no estén dentro de la
ambulancia jugueteando con el equipo.

El tiempo que tarden en bajar del vehículo será al menos cuatro veces superior
al de subida.

Cualquier pieza vital del equipo habrá desaparecido en el combate.

28º. LA REGLA DE LOS NOVATOS.


El verdadero valor de un novato, cuando es expresado numéricamente, es
siempre un número negativo. El valor de este número puede calcularse de
modo simple, pidiendo al novato que califique sus habilidades entre 1 y 10,
siguiendo estos ítems:
Escala para el Técnico novato:
1 = peligroso para la salud.
10 = Miembro de la SEMES.
Escala para el conductor novato.
1 = negado para la conducción.
10 = Carlos Sáinz.
La Puntuación definitiva para el novato se otorgará simplemente añadiendo
delante del valor que él mismo se asigne un signo negativo.
Trata a cualquier conductor o Técnico novato asignado a tu base como si fuera
un mirón (para más explicaciones ver la 1º ley de los mirones).
Asegúrate que el novato sepa que 3340 no es un tipo de vendaje sino un
indicativo.
Los novatos siempre buscan las cosas grandes en los compartimentos
pequeños y viceversa.
Que alguien sea más experimentado que tú no significa que sepa lo que hace.
Los nuevos tienen su propia manera de hacer las cosas.

29º. LA REGLA DE LAS REGLAS.


Tan pronto como una ley sea aceptada como verdad absoluta, una excepción a
tal regla ocurrirá inmediatamente.

30º. PRIMERA REGLA DE VALORACION.


Los signos de la piel lo dicen todo.

31º. SEGUNDA REGLA DE VALORACION.


Las personas realmente enfermas no se quejan.

32º. TERCERA REGLA DE VALORACION.


El aire entra y sale, la sangre circula y circula. Si algo de esto varía es una
mala señal.

33º. CUARTA REGLA DE VALORACION.


Si atiendes a un niño y está callado, preocúpate.

34º. REGLA DEL CINTURON DEL TECNICO.


Todo el material de sobra que lleva el técnico colgado de su cinturón es el más
nuevo.

35º. REGLA DE LA SATISFACCION.


Si tratando con tu jefe, los ciudadanos o los pacientes, te sientes satisfecho,
¡no lo digas¡ podría ser un error.

36º. REGLA SOBRE HEMORRAGIAS.


Todo lo que sangra, tarde o temprano se detiene.

37º. LA REGLA DEFINITIVA.


Todas las personas se mueren, hagas lo que hagas.

38º. REGLA SOBRE LOS VOMITOS.


Si un paciente vomita no se te ocurra mover su cabeza o acabarás limpiando
más equipo vomitado.
Cuando un paciente vomita, asegúrate de la ayuda real con la que cuentas y no
del apoyo de tus compañeros o ciudadanos, que se escaquearán.

39º. REGLA DE LAS SITUACIONES PELIGROSAS.


Si alguien muere por riesgos químicos, descargas eléctricas u otras situaciones
de peligro, que sea el paciente y no tú. Habrá problemas.

40º. LEY DEL EQUIPO.


Si está mojado, pringoso y no es tuyo ¡déjalo!
41º. LEY DE LA IGNORANCIA.
Dios protege a los ignorantes y a los borrachos.

42º. LA REGLA DEL TIEMPO MUERTO.


Las guardias están llenas de intensos periodos de aburrimiento en ocasiones
interrumpidos por momentos de absoluto terror.

43º. LAS FASES DE LA EMERGENCIA.


Cada emergencia consta de tres fases: Pánico, Terror y Remordimientos.

44º. LA LEY DEL MEDICO ENFERMO.


Los médicos que sufren accidentes son los primeros en quejarse de cómo la
ambulancia coge los baches.

45º. LA LEY DEL TECNICO EFICIENTE.


Las medicalizadas salvan vidas, pero las habilidades de los Técnicos son las
que les ayudan a salvarlas.

46º. LA REGLA DE LOS REFUERZOS.


Si la cosa está fea, no renuncies, improvisa, ajusta, supérate. Sólo entonces
pide refuerzos.
La mayoría de las veces, cuando llegan los refuerzos la situación no será tan
grave. Y te llamarán nenaza blandengue.

47º. LEY DE LOS MANUALES.


No existe el "Manual para casos de Emergencias".
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48º. LA LEY DE LOS SERVICIOS
.
No existen malos servicios, sólo aquellos que no siguen tu línea.
En definitiva, si algo puede ir peor, lo hará.
Nunca olvides que lo 1º es lo 1º, lo 2º es lo 2º y generalmente lo
3º es lo 3º, y que lo que no puede ser no puede ser y
normalmente es imposible.
Todo nopuedeserinposible con secreto enfamgilia con amr Javiera