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TEMA:
AUTOR:
DIRECTOR:
i
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
CERTIFICADO
CERTIFICA:
ii
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ
DECLARACIONES DE RESPONSABILIDAD
DECLARO QUE:
iii
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
AUTORIZACIÓN
iv
AGRADECIMIENTO
contar con los recursos para iniciar esta aventura académica y siempre
inmenso amor, paciencia y arduo trabajo logro que este desafío llegue a su
quienes estoy muy orgulloso ya que sin ellos este trabajo no existiría, sus
v
DEDICATORIA
vida que hicieron por mí y por permitirme el haber llegado hasta este
pesar de nuestra distancia física, siento que estás conmigo siempre, sé que
vi
ÍNDICE GENERAL
PORTADA
CERTIFICADO……………………………………………………………………. ii
AUTORIZACIÓN…………………………………………………………………. iv
AGRADECIMIENTO……………………………………………………………… v
DEDICATORIA…………………………………………………………………… vi
ÍNDICE GENERAL……………………………………………………………….. 7
ÍNDICE DE FIGURAS…………………………………………………………….. 10
RESUMEN…………………………………………………………………………. 12
ABSTRACT………………………………………………………………………… 13
1.5. Alcance…………..…………………………..……………………………. 17
7
1.8.1. Métodos de investigación………………………………………………… 18
2.2. Balanceo…………………………………………………………………….. 21
2.3. Alineación…………………………………………………………………… 24
2.4.1. Caster……………………………………………………………………….. 27
2.4.3. SAI/KPI……………………………………………………………………… 29
2.4.4. Camber……………………………………………………………………… 30
2.9.1. Convergencia………………………………………………………………. 36
2.9.2. Divergencia…………………………………………………………………. 36
8
2.9.5. Angulo de convergencia/divergencia de los neumáticos delanteros… 38
3.1. Diagnóstico………………………………………………………………….. 42
3.2. Procedimiento……………………………………………………………….. 45
3.2.1. Balanceo…………………………………………………………………… 45
3.2.1. Alineación…………………………………………………………………. 47
4.1. Conclusiones……………………………………………………………….. 56
4.2. Recomendaciones…………………………………………………………. 57
BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………… 58
9
ÍNDICE DE FIGURAS
10
Figura 23. Registrar de la marca, modelo y año del vehículo………..…………. 47
11
RESUMEN
componentes.
12
ABSTRACT
The main actions of this project are based on the study for the
the development of this type of alignment and balancing in the community will
allow them to obtain much more experience in the automotive field and care
in your vehicle, which will help them reduce premature damages from tire
imbalance and tire wear that are within the parameters demanded by the
work is sustenance of the formation process that the company had within the
Using the best criteria for the study and implementation of the service
improve the quality of service and the life cycle of these components.
13
CAPÍTULO I
PROBLEMA
14
La línea de investigación que seguimos es la de INNOVACION
alineación y balanceo cumple con el objetivo 7 del Plan Nacional del Buen
balanceo?
15
¿Cómo se desarrollará el funcionamiento del equipo de alineación y
2017.
un taller automotriz.
16
1.5 Alcance.
un taller automotriz.
recolecta la información.
17
El método científico es la guía de cada trabajo de investigación, en
motor establecido.
18
manera desarrollar una propuesta que se ajuste a las necesidades del
de alineación.
Julio del 2017, lapso que permitirá realizar la investigación, así como diseñar
la propuesta.
19
1.10 Delimitación geográfica.
de alineación y balanceo.
20
CAPÍTULO II
MARCO TEORICO
diferencia: “La alineación del vehículo ajusta los ángulos de las ruedas,
una llanta permite que la rueda gire sin provocar vibraciones en los vehículos
2.2. Balanceo.
21
Este procedimiento se realiza para balancear el peso de cada llanta
2012).
22
2.2.1. Importancia del balanceo en un vehículo.
emisiones.
conducir y una larga vida útil de los neumáticos. Algunos aspectos son
balanceo de las llantas no sólo traerá ventajas para el vehículo, sino para el
conductor mismo.
23
por cualquier improvisto, es necesario para la seguridad del
2.3. Alineación.
en la acción que conlleva la misma, pues aunque son varias las definiciones,
respecto de la alineación:
24
También es recomendable realizarla preventivamente una vez
(Zúñiga, 2017)
25
2.3.1. Importancia de la alineación.
Automovil, s.f.).
embargo esto es más que un simple ajuste. “Es una de las cosas más
26
importantes a mantener en un automóvil, sus valores determinarán no sólo
rueda.
fundamentales de alineación son: Caster, Set Back, Toe, S.A.I. KPI, Camber.
2.4.1. Caster.- “Es la inclinación, con respecto a la vertical natural, del eje de
giro hacia adelante (-) o hacia atrás (+) medida en grados” (Rodriguez,
27
Figura 4: Ángulo Caster
Fuente: Balanceo de llantas delanteras
Editado por: Darío León Toba
delantera, o sea, la magnitud de distancia que una rueda está atrasada con
(Rodriguez, 2005).
28
Figura 5: Ángulo TOE correcto
Fuente: Alineación ángulo TOE
Editado por: Darío León Tobar
29
2.4.4. Camber,- O “cambio” –término en inglés-, es la inclinación de las
automóvil.
vehículo, por ello estos valores son el referente para una buena alineación.
30
Las ruedas son alineadas con respecto a una línea de referencia
(Sierra, s.f.), que son la línea central simétrica y la línea llamada de tracción
línea central del vehículo está en relación con la del chasis del
ruedas con diferente nivel de agarre, por lo que una de las ruedas siempre
incorrecta, por cuanto el carro queda con más sensibilidad ante el cambio de
31
superficie de las calles y carreteras, así pues, las irregularidades en el
bruscamente.
(Zúñiga, 2017).
“dirección en una curva cerrada o al accionar fuerte los frenos, una mala
32
Contar con un elevador hidráulico de cuatro columnas facilita el
trabajo de los mecánicos, por supuesto que se deben tomar las medidas de
herramientas.
sistema de dirección.
33
cual se puede que la alineación y balanceo es un procedimiento que
los automóviles, por lo cual se puede inferir que la demanda del servicio es
promisoria.
Actividad 1. Balanceo
carro
34
2.9. Valores de alineación y balanceo.
según el modelo marca y año del vehículo, ya que es primordial ajustar los
35
2.9.1. Convergencia: Es el desplazamiento de la llanta hacia adentro, los
Nussbaum, s.f.)
36
Figura 10: Eje geométrico
Fuente: Alineación eje geométrico
Editado por: Darío León Tobar
simetría.
37
2.9.5. Angulo de convergencia/divergencia de los neumáticos
geométrico
38
Figura 13: Ángulo de convergencia/divergencia total
Fuente: Alineación convergencia y divergencia total
Editado por: Darío León Tobar
divergencia, permite que las llantas “se desplazan hacia el interior o exterior.
39
2.9.8. Angulo diferencial de dirección: Es el ángulo que se forma desde el
llantas.
40
Figura 16: Vista general de los resultados
Fuente: Comprobación de resultados
Editado por: Darío León Tobar
41
CAPITULO III
3.1. Diagnóstico.
42
Figura 17: Sistema computarizado de diagnostico
Fuente: Taller de mecánica “El motor”
Editado por: Darío León Tobar.
centro.
43
Figura 18: Camber
Fuente: Tecnologías automotrices especializadas
Editado por: Darío León Tobar
44
3.2. Procedimiento.
efectúa primero, luego de que las llantas estén balanceadas se culmina con
la alineación.
3.2.1. Balanceo.
45
1. Añadir pesas en las pestañas de la llanta, en las partes internas y
46
3.2.1. Alineación.
47
2. Instalación del gato hidráulico. El vehículo ingresa al gato hidráulico
48
4. Se procede a montar el sistema de alineación con los sensores en las
del vehículo.
49
6. Instalación de llantas. Una vez corregida la alineación de los
00.
positivo convergencia.
50
Figura 27: Comprobación de valores
Fuente: Taller de mecánica “El Motor”
Editado por: Darío León Tobar
también se usan llaves según la marca del vehículo, por ejemplo para la
Chevrolet spark la llave número 12 o 17, para la hilux llave 14, d-max 19 y
14. Las pesas de plomo que equilibran el peso de las llantas también son
fundamentales.
51
Figura 28: Llaves
Fuente: Taller de mecánica “El motor”
Editado por: Darío León Tobar
52
Figura 30: Computadora con sistema para alineación.
Fuente: Taller de mecánica “El motor
Editado por: Darío León Tobar
53
Figura 32: Overol de trabajo.
Fuente: Taller de mecánica “El motor
Editado por: Darío León Tobar
ser amplio, ventilado y con buna iluminación, ya que se debe evitar que se
procedimiento.
54
Figura 33: Área de trabajo
Fuente: Taller de mecánica automotriz “El Motor”
Editado por: Darío León Tobar
55
CAPÍTULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1 Conclusiones.
periódica.
balanceo.
56
4.2. Recomendaciones.
alienación y balanceo.
realizar el servicio.
57
BIBLIOGRAFÍA
58