ITP-3559

ITP-3559/1 ITP-3559/2 ITP-3559/3

Sistemas de Inyección de combustible Diesel:
Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba VE Rotativa Sistema de Inyección Diesel tipo Inyector-Bomba Sistema de Inyección Diesel tipo Riel Común

Objetivos
Tres demostradores independientes que permiten al aprendiz estudiar la construcción y la función de los siguientes sistemas: Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba VE Rotativa. Sistema de Inyección Diesel tipo Inyector - Bomba. Sistema de Inyección Diesel tipo Riel Común.

Los demostradores permiten demostrar los principios, funciones y operación de cada sistema como un todo. Permiten desarrollar prueba de experimentos, mediciones y al instructor insertar fallas para entrenar al estudiante en los procedimientos de detección y corrección de averías.

Especificaciones ITP-3559

permitiendo al aprendiz simular esas condiciones por medio de los controles del demostrador. En cada entrenador se han instalado varias averías (8) que se pueden activar por medio de un panel dedicado adjunto. un explorador (scanner) de inserción de fallas para efectos de diagnóstico. Los entrenadores de la serie ITP-3559 constan de motores y de circuitos eléctricos reales. El sistema de control electrónico computarizado. Características Técnicas Cada demostrador es un motor real. Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba VE Rotativa: • • • El sistema de suministro de combustible de baja presión. Especificaciones ITP-3559 . Las unidades de control controlan esos componentes. Demuestran (según el tipo de demostrador) la función de los componentes y de los circuitos en diferentes condiciones de operación del vehículo. El sistema de inyección de combustible de alta presión. Sistema de Inyección Diesel tipo Riel Común: • • • El sistema de suministro de combustible de baja presión. El sistema de inyección de combustible de alta presión. Esta tecnología se basa en muchos componentes eléctricos tales como: sensores. Cada demostrador se equipa con un conector de extensión. El sistema de control electrónico computarizado. 2.Descripción Los demostradores de la serie ITP-3550 son entrenadores que demuestran la tecnología Autotrónica presente en un automóvil moderno. Sistema de administración de la contaminación ambiental. que permite conectar al demostrador. actuadores. El demostrador de motor real incorpora los subsistemas siguientes: 1. El sistema de inyección de combustible de alta presión. El sistema de control electrónico computarizado. y circuitos electrónicos. Sistema de Inyección Diesel tipo Inyector .Bomba: • • • • • El sistema de suministro de combustible de baja presión. 3. El sistema de administración del motor. Insertar una avería permite al estudiante ejercitar procedimientos de localización de averías y las medidas para localizar y solucionar los problemas en los sistemas.

Acelerador eléctrico .Lámpara de Control .Sensor de temperatura de combustible .Sensor de temperatura del combustible .Batería Especificaciones ITP-3559 .Sensor de presión atmosférica .Bomba de suministro de combustible .Sensor de la presión de refuerzo .Sensor de movimiento tipo aguja .Sensor de posición del acelerador .Los demostradores incluyen los componentes principales siguientes: 1.Bomba: .Válvula solenoide EGR .Sensor de temperatura del aire .Válvula solenoide del inyector .Válvula de giro solenoide de aleta del múltiple de admisión .Sensor de posición de la válvula mariposa .Interruptor de Encendido .Líneas de retorno de combustible .Válvula de descarga de presión .Dispositivo de apagado del motor .Relé de refrigeración de combustible .Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) .Sensor de temperatura del líquido refrigerante .Sensor del punto de referencia del árbol de levas .Bomba de presión de suministro de combustible .Sensor de temperatura del combustible .Sensor de temperatura del aire .Solenoide de activación de la EGR .Solenoide de activación de la EGR .Sensor de rpm del motor .Solenoide control cantidad de combustible inyectado .Relés .Sensor de rpm del motor .Filtro de combustible .Válvula de una vía .Sensor de movimiento de la aguja .Sensor de temperatura del refrigerante .Válvula solenoide de cierre del motor .Sensor de posición del cigüeñal .Conector de Inserción de Fallas .Filtro de combustible .Fusibles .Conector de Inserción de Fallas .Sensor de marca de referencia y rpm del motor .Batería 2.Depósito de combustible y bomba de alimentación .Inyectores de combustible .Sensor de posición del árbol de levas .Sensor de presión de aceite .Pulsos de activación de la unidad Bomba-Inyector .Lámpara de Control .Sensor de posición del collar de control .Solenoide de control del punto de inicio de inyección .Interruptor de Encendido .Fusibles .Sensor de temperatura del refrigerante (medidor) .Sensor de presión de ayuda .Enchufes Glow . Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba VE Rotativa: .Sensor de flujo de masa de aire .Sensor de posición del cigüeñal .Bomba de suministro de combustible tipo Van .Válvula solenoide de control de presión de ayuda .Líneas de inyección de alta presión .Malla de filtración .Enchufes Glow .Restrictores .Sensor de Flujo de Masa de aire (MAF) .Sensor de temperatura del refrigerante .Depósito de combustible y bomba de alimentación .Relés .Acelerador eléctrico .Sensor de flujo de masa de aire .Válvula mariposa del múltiple .Válvula de descarga de presión 2 . Sistema de Inyección Diesel tipo Inyector .Refrigerante del combustible .Sensor de presión y sensor de temperatura del múltiple de admisión .

Sensor de presión del Riel .Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF) .Sensor de temperatura del aire .Inyectores de combustible accionados eléctricamente . El sistema de inyección de combustible tipo: “Bomba VE” (Inyección con Distribuidor. La “Unidad Bomba-Inyector”.Sensor valor del acelerador (pedal de combustible) . • Funcionamiento.Relés .Batería . Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba VE Rotativa: • Introducción al sistema de Inyección de combustible Diesel tipo: “Bomba VE” (Inyección-Distribuidor). Sistema de Inyección Diesel tipo Riel Común: .Sensor de la presión de refuerzo . • • • 2.Filtro de combustible . Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba-Inyector: • Introducción a la “Unidad Bomba-Inyector”.Sensor de rpm del árbol de levas . Construcción y operación).Fusibles .Bomba de alta presión . prueba y diagnóstico del sistema de “Bomba de inyección de Distribuidor VE” Inserción y detección de fallas. • Los principios de funcionamiento del sistema de alimentación de combustible • Los principios de funcionamiento de la bomba de suministro de combustible • Los principios básicos del sistema “Unidad Bomba-inyector” • Especificaciones ITP-3559 .Sensor de rpm del cigüeñal . 8 fallas.Conector de Inserción de Fallas . • Sistema de entrega de combustible de baja presión • Sistema de entrega de combustible de alta presión • La bomba de suministro de combustible tipo Paletas • Válvula de control de presión • Restricción de rebose El sistema de distribución y entrega de alta presión.Sensor de temperatura del refrigerante .Depósito de combustible y bomba de alimentación .Riel Común . Construcción y operación.Lámpara de Control Experimentos Este sistema permite a los estudiantes desarrollar varios experimentos y cubre los siguientes tópicos: 1.Regulador de alta presión .3.Unidad de Control del Motor (ECU) .Interruptor de Encendido . Sistema de inyección para los motores diesel.

• Sensores • Actuadores Prueba de funcionamiento y diagnóstico del sistema de inyección de combustible diesel de la”Unidad Bomba-inyector” Inserción y detección de fallas. en cualquier momento y sin previo aviso puede efectuar los cambios que considere convenientes por exigencias de construcción o didácticas manteniendo siempre las características básicas. 8 fallas. • Medición de los potenciómetros eléctricos del acelerador • Medición y exhibición de los pulsos de activación del inyector • Medición de las señales del sensor de posición del cigüeñal • Medición de las señales del sensor de posición del eje de levas • Medición del sensor de presión del Riel • Prueba de la válvula solenoide de activación del EGR • Prueba de la válvula de activación del “Canister” (Filtro de carbón activo) • Mediciones de presión Inserción y detección de fallas. Especificaciones ITP-3559 . • • NOTA: ITP Software. 8 fallas. • • 3.• • • • La construcción de la “Unidad Bomba-inyector” Los requisitos para la preparación de la mezcla Aire / combustible Los ciclos de funcionamiento de la “Unidad Bomba-inyector” Los componentes del sistema de gestión del motor. Los principios básicos del sistema de “Riel Común”. Construcción y funcionamiento del sistema de inyección de combustible diesel de “Riel-Común” • Construcción del sistema de “Riel-Común” • Modo de funcionamiento del “Riel-Común” Funcionamiento del sistema de “Riel-Común”. Prueba y diagnóstico. Ventajas del sistema de “Riel Común” comparado con los sistemas de inyección operados por disco rotativo. Sistema de Inyección Diesel tipo Riel Común: • • • • Introducción al sistema de inyección de “Riel Común” para motores diesel.

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