Se empezó con los trabajos de reparación a las 9.

00, dividiéndonos en 2 grupos de

trabajo, de los cuales un grupo se encargó de realizar el retiro y compactación de los
sectores críticos de la vía según lo estipulado a la norma; un segundo grupo se encargó
de realizar la colocación del Slarry, bajo todas las medidas de seguridad; ambos grupos
empezaron trabajos en la progresiva 32 + 478, la misma que corresponde a la calicata
C-354. Logrando alcanzar al termino de jornada lo siguiente:

Entre la progresiva 32 + 478 hasta la progresiva 35 + 200 , Se retiró los 15 primeros cm

de relleno de las calicatas, por ser material suelto sin compactar. de un total de 13
calicatas (C-354; C-355; C- 357; C-366; C-368; C-369; C-370; C-371; C-374, C-378;
C-379; C-382; C-384; C-385); Posteriormente se compacto en dos capas de 8 y 7 cm
respectivamente y se procedió a colocar Se colocar un tratamiento de Slarry de 1.5 cm
de espesor

Entre las progresivas 35+200 a la progresiva 36+628, se realizó el retiro del 10 cm

material suelto de un total de 7 calitas ( C-385; C-386; C-393; C-398; C-399; C-400;
4001), posteriormente se realizó la compactación en dos capas de 5 cm cada capa.