CURSO DE CADENA DE SUMINISTROS

Docente: Mg. Michael García Escalante.

GESTION DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN FISICA
LOGRO DE APRENDIZAJE

• Al finalizar la sesión, el estudiante conocerá y aplicará la correcta Gestión de

Transporte y Distribución en una Empresa.
GESTIÓN DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

• La logística eficaz representa enormes ahorros en los costos tanto a la compañía

como a sus clientes. Casi el 20% del precio promedio de un producto corresponde a
las actividades de envío y de transporte, que en muchas ocasiones excede el costo
de la publicidad y de muchos otros costos de distribución.

• La transportación, el almacenamiento, el empaque y otras funciones de logística

suelen ser los que contribuyen principalmente en la cadena de suministro para el
sello ambiental de la compañía. Al mismo tiempo, proporcionan una de las áreas más
fértiles para ahorrar costos.
EVOLUCION DE LA LOGISTICA HACIA CADENA DE SUMINISTRO
 FORMULACION Y PLANEAMIENTO IMPLEMENTACION Y DIRECCION

Político
Económico
AUDITORIA Análisis Social
EXTERNA PESTE Tecnológico
Ecológico
Entorno
lejano Global / Región
Análisis
COMPETIDORES C Factores
Entorno
País / Sector Clave de
cercano
Éxito

SITUACION FUTURA ESPERADA

• Estructura
Intereses Organizacionales
Establecimiento Organizacional
SITUACION

Estrategias • Políticas

ESTRATEGICO
ACTUAL

MISION,
Externas

PROCESO
VISION, • Recursos
OBJETIVOS
VALORES, LARGO PLAZO
OBJETIVOS • Motivación
CORTO PLAZO • Medio
CODIGO DE ETICA Estrategias
Internas Ambiente/Ecologí
Principios Cardinales a

AUDITORIA INTERNA
ORGANIZACION

Administración/Gerencia
Marketing
Operaciones/Producción
Análisis
Finanzas
AMOFHIT
Recursos Humanos
Informática y Comunicaciones
Tecnologías (I&D)

Análisis Intuición Decisión

EVALUACION / CONTROL
IDENTIFIQUE EN EL GRÁFICO LA CADENA DE DEMANDA
Ciclo Operativo de la Empresa

El proceso es similar en una empresa de bienes; en

este caso, los insumos (directos) son los materiales que
forman parte del producto terminado, y los indirectos
son aquellos que son necesarios para obtener el
producto final, pero que no forman parte del él.
CICLO OPERATIVO DE LA EMPRESA
CICLO OPERATIVO DE LA EMPRESA
CICLO OPERATIVO DE LA EMPRESA
EL PANORAMA COMPLETO DE LA ADMINISTRACIÓN DE OPERACIONES
PRODUCTIVAS SE RESUME EN LA TABLA
EJEMPLO FÁBRICA DE HELADOS:
RED DE TRANSFERENCIA DE VALOR

• Está formada por la compañía, los proveedores, los distribuidores y, por

último, los clientes, que se asocian entre si para mejorar el desempeño de
todo el sistema.
TRANSFERENCIA DE VALOR

• Nuestro tema se enfoca en los canales de marketing, es decir, en la parte

descendente de la red de transferencia de valor. Revisaremos 4 puntos
importantes al respecto:

• ¿Cuál es la naturaleza de los canales de marketing y por qué son importantes?

• ¿Cómo interactúan las compañías del canal y cómo se organizan para trabajar?
• ¿Qué problemas enfrentan las compañías al diseñar y administrar sus canales?
• ¿Qué papel juega la distribución física y la administración de la cadena de suministro en la
atracción y satisfacción de los clientes?
HABLEMOS SOBRE OBJETIVOS DE LA LOGÍSTICA.

Desarrollar Atender las Lograr ingresos Apoyar a los

actividades que necesidades en adicionales a requerimientos
contribuyan al el tiempo partir del operativos de las
mayor apropiado aumento en las adquisiciones ,
rendimiento mejoras de la fabricación y
posible sobre la calidad del abastecimiento
inversión. servicio al del cliente.
cliente.
IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA

La meta principal es diseñar una cadena de suministro

capaz de realizar el trabajo logístico requerido lo más
rápido posible de la manera más regular.

La logística como parte fundamental de la estrategia del

negocio para generar mayor nivel de ventas. Ejm: Wal –
Mart.

El valor de la logística siempre se traduce en términos

de tiempo y lugar.
FUNCIONES DE LA LOGÍSTICA DENTRO DE LA
CADENA DE SUMINISTRO.

• Tiene por objetivo • El objetivo básico es • Lograr la entrega de

principal equilibrar los alcanzar una rotación los productos en los
componentes del máxima del inventario tiempos necesarios y
sistema logístico. al mismo tiempo que con los costos
se satisfagan los necesarios para
compromisos de obtener utilidades.
servicio .
Procesamiento
Inventario Transporte
de Pedidos

• Tiene por objetivo • Se ocupa de

buscar una solución a determinar el número
la logística integrada. y la ubicación de
todos los tipos de
plantas requeridos
para realizar el
trabajo logístico.
Almacenamient
o, manejo de Diseño de la red
materiales y de la planta
empacado.
ESTRATEGIA LOGÍSTICA
Tiene tres objetivos

Reducción de costos : Busca minimizar costos de desplazamiento y almacenamiento

buscando maximizar las utilidades.

Reducción de capital: Minimiza la inversión en sistemas logísticos y maximiza el

rendimiento sobre activos logísticos, que maximizan la utilidad a través de:
Con costos variables
Elección de almacenes Abastecimiento justo a Utilizar proveedores mas altos el rendimiento
Envío directo a clientes sin tiempo en lugar de
utilizar almacenaje. públicos en lugar de externos de servicios de la inversión se
privados. almacenes de inventarios. logísticos. incrementa.

Mejora del servicio: Los ingresos dependen del nivel proporcionado por el servicio de
logística.

Se inicia con la estrategia practica de logistica donde primero se define las metas del negocio y segundo
los requerimientos del servicio al cliente.
LINEAMIENTOS PARA DEFINIR LA ESTRATEGIA
LOGÍSTICA
TIPOS DE CONEXIONES ENTRE LA FUNCIÓN DE
COMPRAS Y LA FUNCIÓN ESTRATÉGICA.

Estrategias específicas empleadas por la función de

• . compras. (independientes a la estrategia de la
empresa).

Papel de compras como soporte de la estrategia

general de la empresa. (compras actúe de manera
consecuente con la dirección general y refuerce la
estrategia general).

Compras como función estratégica dentro de la

organización. En este caso el área de compras pasa a
tener un papel proactivo e influye en la determinación
de estrategias genéricas de la empresa.
 ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA INTEGRADA – CADENA
DE SUMINISTRO

• La presentación de mejores
servicios al cliente y la reducción
de los costos de distribución
requieren del trabajo en equipo,
tanto dentro de la compañía,
como de todas las organizaciones
del canal de marketing.
LOGÍSTICA DE TERCEROS PROVEEDORES

• Un número creciente de compañías ahora subcontrata una parte o todas

sus funciones logísticas con terceros proveedores de logística (3PL)
debido a que muchas detestan el “trabajo desagradable” asociado con
Logística.
LOGÍSTICA DE TERCEROS PROVEEDORES

• Los terceros proveedores

(empresas como Ryder, UPS
Supply Chain Solutions,
Penske Logistics, BAX
Global, DHL Logistics y
FedEx Logistics) ayudan a
sus clientes a ordenar sus
cadenas de suministro lentas
y sobrecargadas, a reducir
sus inventarios, y a llevar los
productos a los clientes con
mayor rapidez y
confiabilidad.
DATOS IMPORTANTES

El 82% de las empresas en USA

recurren a los servicios de logística
de terceros proveedores (también
conocida como logística
subcontratada o logística por
contrato).
 DATOS IMPORTANTES

Presupuesto de Logística en Terceros

Proveedores

Empresas Europeas 7%
y Asiáticas 62%
Estadounidenses 7% 47%
0% 20% 40% 60% 80%
• Las empresas estadounidenses
Crecimientogastan
Anual el 47% de su
Gasto presupuesto de logística
Tercerización
en terceros proveedores; las compañías europeas y asiáticas gastan más del
62%.
• Sólo en los últimos 10 años, las utilidades de las compañías que ofrecen
servicios de terceros proveedores en Estados Unidos han crecido en más del
doble, hasta 105 000 millones de dólares, y se espera que tengan un
crecimiento anual del 7 por ciento.
RAZONES DE USO DE TERCEROS PROVEEDORES
LOGÍSTICOS

Cómo llevar el producto al mercado es su

actividad fundamental, estos proveedores a
menudo lo hacen de forma más eficiente y a
un menor costo. La subcontratación con
frecuencia representa un ahorro del 15 al
30% en los costos.

La subcontratación de la logística deja a la

compañía libre para concentrarse con mayor
intensidad en su negocio principal.

Las compañías de logística integrada

entienden los entornos de logística cada vez
más complejos.
TAREA EN GRUPO - CLASE

• Elaborar un cuadro de doble entrada sobre las operaciones logísticas, la

cadena de suministros y marketing, a partir de la observación a los datos
facilitados en clase, destacando la importancia, áreas relacionadas, objeto
de estudio, transferencia de valor y sus funciones, especificando con
precisión y brevedad la información correspondiente.
NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN

• Pocos productores vende sus artículos a los usuarios finales ellos buscan
un Canal de marketing o Canal de distribución para llevar sus productos al
mercado.

• Ellos buscan crear un canal de marketing o canal de distribución, que

consiste en un conjunto de organizaciones interdependientes que participan
en el proceso de poner un producto o servicio a disposición del consumidor
o usuario de negocios.
NATURALEZA DE LA DISTRIBUCIÓN

• Las compañías suelen poner poca atención a sus canales de distribución,

lo que en ocasiones, provoca resultados desastrosos.

• En contraste podemos obtener una ventaja competitiva en esta.

• https://www.youtube.com/watch?v=0-UizXb0Eew
¿CÓMO LOGRO DE UNA VENTAJA COMPETITIVA?

• Ventaja competitiva:

• Implica la creación de una ventaja única sobre los competidores.

• La idea es crear valor de una forma eficiente y sostenible.
• Pueden existir formas puras de estas estrategias, pero casi siempre se recurre a Operaciones
para que implanten una combinación de ellas.

• La ventaja competitiva se logra a través de:

• Diferenciación.
• Compitiendo en costo.
• Compitiendo en respuesta.

• Para ser competitivo, que es el fin, hay que ser productivo, que es el medio.
PRODUCTIVIDAD

• La productividad es una medida que suele emplearse para conocer qué tan bien
están utilizando sus recursos (o factores de producción) un país, una industria o una
unidad de negocios. Dado que la administración de operaciones y suministro se
concentra en hacer el mejor uso posible de los recursos que están a disposición de
una empresa, resulta fundamental medir la productividad para conocer el desempeño
de las operaciones. En esta sección se definen varias medidas de la productividad.
PRODUCTIVIDAD

• La productividad se puede comparar en dos sentidos:

En primer término, una compañía se
puede comparar con operaciones
similares de su mismo sector o, si
existen, puede utilizar datos del
sector(por ejemplo, comparar la
productividad de diferentes
establecimientos de una misma
franquicia).

Otro enfoque sería medir la

productividad de una misma operación
a lo largo del tiempo. En este caso
se compararía la productividad
registrada en un periodo determinado
con la registrada en otro.
CASO FEDEX: COMENTE ACERCA DE LA VISIÓN EN LA
DISTRIBUCIÓN

• Ejemplo: Fedex ha convertido a esta empresa en la líder de la industria de las

entregas urgentes.

• Ver video:
• https://www.youtube.com/watch?v=Tu1vMTk2fqo

• https://www.youtube.com/watch?v=s4NO2xEBu_c

• Ejercicio: Tome nota en grupos y escriba sus comentarios respecto a la

competitividad y características del canal de distribución de Fedex.
DE QUE MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL
AÑADEN VALOR.

• Los productores recurren a intermediarios porque son más eficientes para

poner los artículos a disposición de los mercados meta.

• Por medio de sus contactos, experiencia, especialización y escala de

operaciones, los intermediarios suelen ofrecer a la empresa más de lo que
ésta es capaz de lograr por su cuenta.
DE QUE MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL
AÑADEN VALOR.

• Manera en que un distribuidor reduce el número de las transacciones de

canal.

• El uso de intermediarios permite ahorrar dinero.

LAS FUNCIONES

Consolidación:
▪ Punto de recolección de pequeñas cantidades de
producto para generar otros más grandes.
 LAS FUNCIONES

Break-bulk (carga fraccionada):

▪ Es lo opuesto a la consolidación.
LAS FUNCIONES

Mezclas (crossdocking):
▪ Establecer el almacén como punto de mezcla para
surtirse de varios proveedores.
¿DE QUÉ MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL
AÑADEN VALOR?

Los intermediarios reducen la

cantidad de trabajo que deben
realizar tanto los productores como
los consumidores.

En los canales de marketing, los

intermediarios compran grandes
cantidades a muchos productores y las
dividen en cantidades más pequeñas y los
surtidos más amplios que los
consumidores buscan.
EJEMPLO: ¿DE QUÉ MANERA LOS MIEMBROS DEL
CANAL AÑADEN VALOR?

• Por ejemplo, NIVEA fábrica millones de barras de jabón para manos, pero
usted sólo desea comprar unas cuantas unidades cada vez. De esta
manera, los grandes vendedores de comida, medicinas y productos de
descuento, como Metro, Wong, Plaza Vea y grandes cadenas de
autoservicio, compran camiones completos de Nivea y lo colocan en los
anaqueles de sus tiendas. Y usted puede comprar una sola barra de jabón,
junto con un carrito de compras lleno de pequeñas cantidades de dentrífico,
champú y otros productos relacionados conforme los va necesitando. De
esta forma, los intermediarios juegan un papel importante en la preparación
de la oferta y la demanda.
¿DE QUÉ MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL
AÑADEN VALOR?
Información (Planeación)

Funciones del canal de

Promoción (Oferta)
Contacto (Compradores potenciales)

Adecuación (Moldear la oferta) Fabricación,

Marketing

clasificación, ensamblando y empacado.

Negociación (Precio)

Distribución física (Transportar y almacenar bienes)

Financiamiento (Para operaciones del canal)

Correr riesgos (Del canal)

¿DE QUÉ MANERA LOS MIEMBROS DEL CANAL
AÑADEN VALOR?

En la medida en que el
fabricante desempeñe
estas funciones, sus costos
aumentan y, por lo tanto,
sus precios deben ser más
altos.

Al dividir el trabajo del

canal, las diversas
funciones deben
asignarse a los
miembros del canal que
sean capaces de añadir
la mayor cantidad de
valor por el costo.
NÚMERO DE NIVELES DEL CANAL
NÚMERO DE NIVELES DEL CANAL

Un mayor • Menor control

número de • Canal más complejo.
niveles
NÚMERO DE NIVELES DEL CANAL

• Nivel de canal
Cada capa de intermediarios que realiza alguna función para acercar el producto y
su propiedad al consumidor final.
LOGÍSTICA DE MARKETING Y ADMINISTRACIÓN
DE LA CADENA DE SUMINISTRO

• Las compañías deben decidir cuál es la mejor forma de almacenar, manejar

y movilizar sus productos y servicios para que estén a la disposición de los
consumidores en el surtido adecuado, y en el momento y lugar correctos.

• La eficacia logística tiene un fuerte impacto tanto en la satisfacción del

cliente como en los costos de la compañía.
NATURALEZA E IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA DE
MARKETING.

• La logística de marketing (también llamada distribución física) implica

planear, poner en práctica y controlar el flujo físico de bienes, servicios e
información relacionada, desde los puntos de origen hasta los puntos de
consumo para satisfacer las necesidades de los clientes y obtener utilidades.

• Administración de la Cadena de suministro consiste en que las compañías de

hoy prefieren un pensamiento de logística centrado en el cliente.
NATURALEZA E IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA DE
MARKETING.

• La logística de marketing implica:

• La distribución hacia afuera

• La distribución hacia dentro
• La distribución invertida

• Las compañías ponen mayor énfasis en la logística por varias razones.

• Primero, porque lograrán una ventaja competitiva poderosa si utilizan una

logística perfeccionada para dar a los clientes un mejor servicio y precios más
bajos.

• Segundo, la logística eficaz representa enormes ahorros en los costos tanto a

la compañía como a sus clientes. Casi el 20% del precio promedio de un
producto corresponde a las actividades de envío y de transporte, que en
muchas ocasiones excede el costo de la publicidad y de muchos otros costos
de marketing.
NATURALEZA E IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA DE
MARKETING.

• Ejemplo: Walmart recientemente estableció un programa de mejoras de

logística a través de una compra de productos más eficiente, una mejor
administración del inventario y una mayor productividad de la cadena de
suministro que reducirá los costos de dicha cadena entre un 5 y un 15%
durante los siguientes cinco años. Esto representa una cifra de entre 4000 y 12
000 millones de dólares.

• En tercer lugar, el despliegue de una gran variedad de productos ha creado la

necesidad de una administración logística más eficaz. (Lineamiento estrategia
Logística)

• Las actividades de ordenar, enviar, almacenar y controlar tal variedad de

productos representa un enorme desafío de logística.

• La transportación, el almacenamiento, el empaque y otras funciones de

logística suelen ser los que contribuyen principalmente en la cadena de
suministro para el sello ambiental de la compañía. Al mismo tiempo,
proporcionan una de las áreas más fértiles para ahorrar costos.
TRABAJO EN GRUPO 4: CASO PLAZA VEA

• Explicar por qué se utilizan canales de distribución y analizar las funciones que éstos
desempeñan.
• Explicar ¿Cómo interactúan las compañías del canal y cómo se organizan para trabajar?
• ¿Qué problemas enfrentan Plaza Vea al diseñar y administrar sus canales?
• ¿Qué papel juega la distribución física y la administración de la cadena de suministro en la
atracción y satisfacción de los clientes?
• Analizar la naturaleza y la importancia de la logística y de la administración integrada de la
cadena de suministro en este caso.
GESTION DE TRANSPORTE

• Importancia de un Sistema Eficaz de Transporte :

• Un sistema eficiente y económico de Transporte contribuyen a una mayor

competencia en el mercado, a mayores economías de escala en la producción y
a la reducción de precios en bienes.
 IMPORTANCIA DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE

Mayor competencia .
• El transporte de bajo costo y de alta calidad .
• Costos reducidos de producción .
Economías de Escala .
• El transporte de bajo costo permite descentralización de los mercados y sitios de producción.
Precios Reducidos.
• Los costos bajos de transporte contribuyen a precios de producción reducidas, al volverse más
eficiente la transportación, igual que al ofrecer un desempeño mejorado, la sociedad se ve
beneficiada por un mayor nivel de vida.
OPCIONES DE SERVICIO

• Marítimo
• Aéreo
• Ferroviario
• Camión
• Ductos.

Para la elección del servicio de transporte, éste debe ser visto en términos de
características básicas como:

• Precio.
• Tiempo de tránsito promedio.
• Variación del tiempo de tránsito.
• Perdidas y daños.
PRECIO

• Consignatario.
• Servicio por contrato (Tarifario para desplazamiento, recojos, entrega en destino,
seguros, preparación de bienes.
• Consignatario es dueño del servicio ( combustible, mano de obra, mantenimiento,
depreciación de equipos y costos administrativos).
 TIEMPO DE TRANSITO Y VARIABILIDAD

• El tiempo de entrega promedio y la variabilidad del tiempo de entrega se clasifican en los

primeros lugares de las listas de características importantes de desempeño.

• Tiempo de tránsito puerta a puerta.

PERDIDAS Y DAÑOS

• La experiencia en pérdidas y daños se vuelve un factor importante en la selección de

un transportista.
• La condición del producto es una consideración principal del servicio al cliente.
• La pérdida más notable que consignatario pueda enfrentar se relaciona con el
servicio al cliente.
• Los envíos demorados o bienes que llegan en pésimas condiciones implicarán
inconvenientes para el cliente.
MODALIDAD DE TRANSPORTACION
EQUILIBRIO DE COSTOS BÁSICOS

• La velocidad y confiabilidad afectan los niveles de inventario, tanto del consignatario

y del comprador, así como la cantidad de inventario que está en tránsito entre la
ubicación del consignatario y el comprador.

• Cuanto más lentos y menos confiables sean los servicios que se seleccionen, más
inventario aparecerá en el canal.
EJEMPLO

• Un fabricante de aparatos localizado en Pitzburg compra 3000 cajas de partes

plásticas a dos proveedores valoradas en $100 por caja. De hecho, las compras
están dividas en partes iguales entre los proveedores. Cada proveedor utiliza
transporte ferroviario y alcanza el mismo tiempo promedio de reparto. Sin embargo,
por cada día que un proveedor pueda reducir el tiempo promedio de reparto, el
fabricante de aparatos despachará 5% de sus compras totales (ó 150 cajas) al
proveedor que ofrezca un servicio de reparto de primera calidad. Un proveedor
consigue un margen de $20 en cada caja antes de los gastos de transportación.
• Al proveedor A le gustaría considerar si sería beneficioso cambiar del modo de
ferrocarril al aéreo o por carretera. Las tarifas de transportación por cajón y los
tiempos promedio de reparto para cada modo son las siguientes:
• La opción del proveedor A puede hacerse basándose simplemente en los beneficios
potenciales que recibirá. A continuación se muestran los beneficios desde la
perspectiva del proveedor A para una opción del modo o modalidad de transporte.

• Si el fabricante de aparatos mantiene su promesa de incrementar su apoyo al

proveedor que tenga el mejor servicio de reparto, el proveedor A debería cambiar a
reparto por carretera.

• Por supuesto, el proveedor A debería estar atento a cualquier contraataque del

proveedor B que pudiera neutralizar esta ventaja.
COMENTARIOS FINALES

• El transporte es un componente vital en el diseño y administración de los sistemas

logísticos.
• Puede ser responsable de un tercio hasta dos tercios de los costos totales de
Logística
• Los servicios de transporte se describen mejor por sus características de costo y
desempeño. Esto distingue a un servicio de transporte de otro, y es lo que el usuario
adquiere por parte de los sistemas de transporte.
• Las tarifas están basadas en tres factores: distancia, tamaño de envío y
competencia.
• El desempeño del transportista se describe en términos del tiempo promedio de
tránsito, de la variabilidad transito-tiempo, y de las perdidas y daños.
TRABAJO DE CAMPO EMPRESA DE ESTUDIO
Sobre Transporte:
• Realice visita, describa e ilustre que servicios de transporte son considerados en la empresa en
estudio.
• El transporte es propio o un tercero, por qué?
• Existe una discriminación en la rapidez, índice de pérdidas y daños y reducción de costos en flete
al momento de seleccionar proveedores de transporte? ¿Qué aspectos se evalúan? Investigue y
brinde un sustento económico para evaluar la decisión.
• ¿Cuáles son las rutas que usualmente usa su empresa? Se pueden acortar las rutas? Combinar
modalidades? Brinde datos económicos de las opciones. (Marítimo, aéreo, camión ,etc.)
• Haga en cada caso propuesta de mejora, detectando problemas, identificando causas, diseñar
los procesos enlazados a compras y almacenes, utilizando herramientas de diagnóstico, no
olvide incluir en su propuesta de mejora el método de evaluación y selección de terceros
proveedores de transporte.

Sobre distribución:
En la empresa en estudio
• Explicar ¿Cómo interactúan las compañías del canal y cómo se organizan para trabajar? Diseñe
el canal de distribución existente y sustente.
• ¿Qué problemas enfrentan al diseñar y administrar sus canales?
• ¿Qué papel juega la distribución física y la administración de la cadena de suministro en la
atracción y satisfacción de los clientes?
• Analizar la naturaleza y la importancia de la logística y la administración integrada de la cadena
de suministro en este caso.