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Tanque Argentino Mediano

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Tanque Argentino Mediano

TAM1.jpg

Tanque Argentino Mediano (TAM) durante un entrenamiento de escenario de guerra

Tipo Carro de combate

País de origen Bandera de Argentina Argentina

Historia de servicio

En servicio 1981-presente

Operadores Ejército Argentino

Guerras levantamientos carapintada 1990

Historia de producción

Diseñador Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado

Fabricaciones Militares

Diseñado Años 1980

Fabricante Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado

Coste por unidad US$ 1 500 000

Producido 1979-1995

Cantidad producida 230

Especificaciones

Peso 30,5 t

Longitud 6,75 m

Anchura 3,25 m

Altura 2,42 m

Tripulación 4

Blindaje 11 a 55 mm

Arma primaria Cañón de 105 mm FM K.4 Modelo 1L

Arma secundaria Dos ametralladoras FN MAG de 7,62 mm

Motor MTU-MB 833 Ka-500, 6 cilindros

22 400 cm³, 537 kW (720 CV)

Relación potencia/peso 28 CV/kg


Velocidad máxima 78 km/h

Capacidad de combustible 640 l

Autonomía 550 km

Rodaje Orugas con 6 ruedas en cada lado

Suspensión Barra de torsión

[editar datos en Wikidata]

Tanque Argentino Mediano.jpg

El Tanque Argentino Mediano (TAM) es un carro de combate de fabricación argentina que se


desarrolló en la décadas de 1970 y 1980.1

A partir del modelo principal han surgido distintas variantes del mismo.2

Índice

1 Historia

1.1 Inicios de los blindados en Argentina

1.2 El primer tanque autóctono

1.3 Fuerza blindada argentina

1.4 Modernización

1.5 Apuesta por el TAM

2 Diseño

3 Movilidad

4 Blindaje

5 Armamento

6 Sistema de Dirección de Tiro

7 Modernizaciones

7.1 Primera modernización y repotenciación

7.2 Segunda modernización

8 Servicio

9 Usuarios

9.1 Actuales
9.2 Frustrados

10 Variantes

11 Véase también

11.1 Desarrollos relacionados

11.2 Vehículos similares

11.3 Otros tanques desarrollados en América Latina

11.4 Listas relacionadas

12 Notas

13 Referencias

Historia

Inicios de los blindados en Argentina

Tras analizar las lecciones de la primera Guerra Mundial Argentina se decidió a mediados de la
década de 1930 a equiparse con tanques. El ejército decidió la compra de 160 tanques
checoslovacos THNP-38. Sin embargo la compra fue cancelada ya que tras la invasión alemana
de Checoslovaquia el ejército alemán decidió quedarse la producción entera de tanques,
equipándose con los Panzer 38(t). Así en 1939 la fuerza blindada del ejército argentino se
limitaba a unos pocos una docena de tanques Vickers Carden Lloyd, comprados en 1934, y
media docena de Crossley comprados en 1924. Dado el tamaño del país y la extensión de las
fronteras el ejército alegaba que Argentina requería una fuerza blindada más poderosa,
moderna y numerosa.3

El primer tanque autóctono

La Segunda Guerra Mundial supuso que no era posible encontrar blindados en el mercado, ya
que ninguno de los países combatientes quería vender tanques cuando los necesitaban para la
lucha. Argentina se inclinó por fabricar su propio tanque, lo que llevo a la construcción del
Nahuel DL-43. Este era un tanque mediano armado con cañón de 75 mm.. Estaba claramente
inspirado en el primer M4 Sherman , aunque incorporaba mejoras en diseño y blindaje. El
primer tanque salió de fábrica en 1944, pero solo se completaron 12 unidades antes de
detener la producción en 1945. El fin de la guerra supuso que ahora existía un enorme
excedente de tanques, los cuales era vendidos a precios bajos. Las necesidades de los países
europeos supuso además que aceptaran encantados el grano argentino como forma de pago.
El Nahuel DL-43 fue así abandonado descartado y reemplazado por lotes de tanques Sherman
de segunda mano.

Fuerza blindada argentina

Argentina fue comprando tanques excedentes del ejército norteamericano y británico. Los
primeros tanques Sherman llegaron entre los años 1946 y 1947, cuando el gobierno del
Teniente General Perón realizó una importante compra de material bélico. Una parte
importante de los Sherman estaban equipado con el cañón de 75 mm., pero más de la mitad
de ellos estaban armados con el cañón de 17 libras (76,2 mm). El arma blindada estaba
compuesta así por tanques compuesta por unos 400 tanques M4 Shermans y Sherman Firefly.
Argentina recibió los Sherman en distintas condiciones de mantenimiento, lo que hizo que con
los años solamente quedara en servicio una parte de los tanques. En pocos años era evidente
que ya estaban desfasados y que era necesario comprar tanques más modernos, veloces para
que el arma blindada argentina fuera efectiva en combate. 4

Modernización

En la década de 1960, el Ejército Argentino contempló la necesidad de reemplazar el grueso de


su fuerza acorazada compuesta por M4 Sherman y Sherman Firefly. Para ello, implementó el
Plan Europa, en el que se buscaría diversificar los proveedores de armamento y buscar un
socio tecnológico para comenzar con el desarrollo de la industria de defensa nacional. El
primer paso fue la adquisición de 60 caza-tanques franceses AMX-13/105 a finales de la
década de 1960 y principio de la de 1970. Los otros finalistas a los que se impuso fueron el
AMX-30, Chieftain y Leopard 1 . Estados Unidos había ofrecido a Argentina anteriormente el
M41 Walker Bulldog, oferta que retiró tras el golpe de 1966. Una vez reinstaurada la
democracia se ofertó el M60A1 pero el ejército argentino prefirió comprar sus tanques en
Europa. Gran Bretaña ofreció sus blindado Saladin FV601 Mark II, pero se les consideró no
adecuados a las necesidades del Ejército. 5

El ejército pensó que el AMX-13 y su familia de blindados le permitiría unificar la cadena


logística y reducir los costos operativos. Además en Francia Argentina podría tener ese socio
tecnológico que permitiese el desarrollo de la embrionaria industria de blindados argentina. En
el contrato se contemplaba el montaje en Argentina de vehículos a partir de componentes
suministrados por Francia, como paso previo a una posible serie de vehículos enteramente
producidos en el país. Argentina compró 80 AMX-13 con cañón de 105 mm., 180 vehículos de
transporte blindado AMX VCI , 14 cañones autopropulsados AMX-155 F3 y 2 AMX-13 PDP
(Poseur De Pont) Modèle 51. En Francia se compraron también vehículos blindados Panhard
AML-245H90, armados con cañones de 90 mm.. Además en Suiza se compraron 60 Mowag
Grenadier de transporte de personal. Adicionalmente para fomentar el desarrollo de industria
local 60 Mowag Roland portamorteros y 40 AMX-13 se ensamblaron en Argentina. Los AMX-13
no cumplieron con las expectativas y necesidades, por lo que el Estado Mayor General del
Ejército Argentino solicitó que se desarrollase una nueva pre-selección y concurso para definir
el nuevo carro de combate mediano, hecho específicamente para equipar a todas las unidades
blindadas argentinas para los años 1980.

Este vehículo debía cumplir con todos los requisitos solicitados por el Ejército Argentino. Si
ningún vehículo cumpliera con esto, el Requerimiento Operacional mencionaba la producción
local del vehículo, para lo que se buscaría un socio industrial. Los alemanes presentaron el
Leopard 1 y Francia presentó, a través de GIAT Industries, el AMX-30. Estos dos modelos eran
muy similares y estaban considerados como los mejores CCP de Europa. Ambos poseían
cañones de 105 milímetros, buena opción y una muy buena movilidad. Estados Unidos quiso
participar en el concurso y envió un M60 Patton para ser evaluado por el EA. El carro de
combate norteamericano resultó muy pesado, no tenía la autonomía requerida, era más lento
que los europeos y además, era más costoso de adquirir y mantener. Este vehículo se lo puede
observar hoy en día en Campo de Mayo. Descartados todos los modelos evaluados, el Ejército
Argentino emprende la búsqueda de un vehículo que cumpliera todos los requerimientos
solicitados y sirviera de base para toda una nueva familia de vehículos.6

A todo ello se unió que en aquellos años, por razones políticas, el Ejército Argentino no pudo
adquirir tanques en el extranjero. El ejército se sintió frustrado por no poder producir tanques
en Argentina. Algunos recordaron en aquellos años el fracasado proyecto del tanque argentino
Nahuel DL-43. Entre las ideas a que se recurrieron aquellos años estuvo la de repotenciar los
Sherman Firefly con los cañones FTR Cal. 105 mm. L 44/57 del AMX-13/105. Supuestamente
fueron producidas 120 unidades, como un disuasivo ante una eventual guerra en contra de
Chile,.78

Apuesta por el TAM

Descartados los Leopard 1 y AMX-30B por no cumplir totalmente los requerimientos


argentinos solo quedaba emprender la búsqueda de un modelo completamente nuevo que
permitiese cubrir los requerimientos y que sirviera de base para el desarrollo de una familia de
blindados. Aunque Argentina diseñó y produjo, en la década de 1940, el Nahuel DL-43, diseñar
un vehículo de combate de última generación era en ese momento inviable por no disponer de
instalaciones industriales y tecnológicas, no presentes en Sudamérica para entonces, y que
podría llevar más de diez años y suponer enormes cantidades de dinero que el estado no podía
asumir. Se optó por buscar un socio tecnológico para la producción de un carro de combate
moderno.

Thyssen - Henschel había creado el Light Combat Tank Marder with 105mm gun y ofrecido el
concepto a la República Federal de Alemania, al Ejército de Brasil y luego al Ejército Argentino.
Por esto se firma un acuerdo el consorcio alemán Thyssen - Henschel, que desarrollaría el TH-
301, una variante modificada con chasis de un Marder,9 a la vez que formaría a los ingenieros
y técnicos argentinos y realizaría la transferencia de tecnología necesaria para que la
producción en serie sea realizada en el país. El transporte de personal Marder se había
empezado a fabricar en 1970, siendo eficiente y con componentes mecánicos probados y en
producción.10

Entre 1974 y 1976 desarrolló dos versiones básicas solicitadas por el alto mando argentino. La
primera sería un tanque medio de 30 toneladas, dotado de un cañón de 105 milímetros y la
segunda un vehículo de combate de infantería, muy similar al Marder, pero dotado con una
torreta biplaza armada con un cañón de 20 mm, que luego se usaría como transporte de
personal.

Las evaluaciones de los prototipos del TAM se realizaron durante dos años, en las cuales
fueron probados en todos los terrenos posibles, recorriendo 10 000 km, realizando pruebas en
la cordillera de los Andes, a 4 560 m de altitud, la llanura central y el desierto patagónico con
temperaturas de hasta -15 °C, como así también en las selvas tropicales del norte del país con
más 38 °C.11

Concluidas las pruebas y con 1.452 modificaciones de diversos tipos solicitados por el Estado
Mayor del Ejército Argentino, la variante alemana del Marder recibe el visto bueno para su
producción del primer lote de vehículos. En 1980 se crea la empresa TAMSE (Tanque Argentino
Mediano Sociedad del Estado) en la localidad de Boulogne Sur Mer, provincia de Buenos Aires,
encargada de producir los vehículos en serie. El primer vehículo fue entregado al Regimiento
de Caballería de Tanques 8 en 1981. Para 1983 el 70% de los componentes se producían
localmente en Argentina.

Durante más de una década el TAM fue el mejor tanque de la región debido a que sus
contrincantes directos eran los M-51 Super Sherman, AMX-30B, M-41 y M-60A3 TTS
brasileños.[cita requerida]

Diseño

El Ejército Argentino consideraba de gran importancia la estandarización logística, de


mantenimiento y entrenamiento. Con una familia de vehículos creada bajo un mismo chasis, se
ahorraría un importante presupuesto en entrenamiento de tripulaciones, mecánicos y
técnicos. Adicionalmente el tren logístico en campaña se vería favorecido por la reducción de
tipos de componentes a transportar y tener un alto número de vehículos reduciría los costos
operativos de manera muy importante.

Los requerimientos generales del vehículo eran los siguientes:

Cañón de 105 mm o superior.

Poseer una alta velocidad y maniobrabilidad

Tener una autonomía en asfalto de más de 500 km sin utilizar tanques de combustible
externos.

No superar las 35 t en orden de combate.

Estar equipado con un sistema de control de tiro de última generación.

Poder operar en todas las condiciones geográficas presentes en el territorio nacional, montaña
hasta 4500 m sobre el nivel del mar, selva tropical, desierto patagónico, llanuras y desierto de
alta montaña.

La configuración del casco era bastante revolucionaria para un carro de combate en esa época,
ya que cuenta con el motor al frente del lado derecho, con el conductor a la izquierda, de
similar concepción al Merkava israelí. La cámara de combate está ocupada por el canasto de la
torre, y puede transportar hasta 50 proyectiles en todo el vehículo. El beneficio de encontrarse
el motor en esa ubicación es el de aumentar la protección frontal del vehículo, resguardando
así a la tripulación y municiones, a la vez que libera suficiente espacio para el almacenamiento
de municiones en la parte posterior. Esto también permite disponer de una pequeña escotilla
de popa, el cual puede servir como medio para la carga rápida de proyectiles.12

A excepción del motor, la transmisión y el sistema de control de tiro, que debieron ser
importados, todas las demás piezas fueron producidas por empresas estatales o privadas
argentinas. Elementos esenciales del vehículo, como el blindaje, el cañón y los sistemas de
comunicación, fueron hechos en el país, siendo de diseño nacional o en muchos casos
fabricados bajo licencia.

El diseño del TAM se basaba en proporcionar la mejor opción posible para Argentina. Podía ser
desplegado por la infraestructura existente y su filosofía de movilidad más potencia de fuego
lo transformó en el mejor tanque de la región por más de una década, hasta que llegaron los
tanques Leopard 1BE y M-60A3 TTS brasileños y los Leopard 1V chilenos. Cuando se diseñó sus
amenazas directas eran los M-51 Super Sherman, AMX-30B y M-41 chilenos, así como los M-
41C brasileños. Exceptuando al AMX-30B chileno no había ningún tanque comparable al TAM
en Suramérica, ni siquiera los T-55 peruanos. El diseño del TAM se optimizó para ser el tanque
que el Ejército Argentino necesitaba en aquel momento.

Al igual que el AMX-30 y el Leopard I el diseño del TAM basaba su protección en el movimiento
más que en el blindaje, pero en el caso del argentino esa orientación fue llevada más al
extremo debido a los requerimientos argentinos. Argentina logró al final un tanque ligero,
económico, sencillo de reparar, fácil de operar y mantener. Todo ello unido a contar con un
cañón con capacidad de destruir a cualquier otro tanque en Suramérica. Sus contemporáneos
Leopard I, AMX 30 y M60 Patton respondían a los requerimientos de la OTAN para una guerra
en Europa, teniendo también sus defectos.

Movilidad

En lo relativo al punto de la movilidad estratégica, cuando se diseñó el tanque la


infraestructura de carreteras y de ferrocarril de Argentina no cubría las zonas de hipotético
empleo del tanque. Por ello no era posible su rápido desplazamiento mediante ferrocarril o
camiones. Los factores de empleo táctico se combinaron también con este factor estratégico.
El TAM debería moverse en campos de batalla tropicales, desierto montañoso, llanura,
desierto patagónico o alta montaña. A ello se unía que debía operar en todo tipo de climas,
desde calor extremo hasta fríos polares intensos. Además se consideraba de gran importancia
la estandarización logística, de mantenimiento y entrenamiento. La familia de vehículos debía
contar con un mismo chasis, para así facilitar y ahorrar el entrenamiento de tripulaciones,
mecánicos y técnicos. Se buscaba que la logística en caso de guerra se viera favorecida por la
reducción de tipos de componentes a transportar y reducir los costos operativos de manera
muy importante.
Archivo:EA-TAM3.jpg

El TAM está equipado con un cañón FMK.4 de 105 mm.

Posee un motor MTU MB 833 Ka 500 diésel de 6 cilindros en V a 90º y 22,4 litros de inyección
directa, con sobre-alimentación y cámara de pre-combustión, que desarrolla 720 CV a 2200
rpm. Su autonomía es de 550 km con la capacidad interna de combustible, de 680 litros,
pudiendo ser aumentada a 900 kilómetros si se utilizan dos depósitos desechables de 200
litros cada uno. Gracias a su bajo peso, el TAM goza de excelente movilidad, sumándose a esto
la muy alta relación potencia a peso de 24 HP por tonelada y la presión sobre el suelo de 0,77
kg/cm².

Puede vadear corrientes de agua de hasta 1,4 m sin preparación, 2,5 m con media
preparación, y 4 m con un snorkel de tres piezas que se ajusta en la cúpula del Jefe de Tanque,
sobre la torre, similar al usado por los Leopard 1 y 2.

Tiene un sistema de frenos doble, uno de discos múltiples de accionamiento hidráulico y


asistido por el retardador, y otro mecánico de estacionamiento.

Dado el pequeño tamaño del tanque y la necesidad de tener gran autonomía uno o dos
tanques externos de 200 o 175 litros pueden ser instalados externamente en la parte trasera.
Esto complemente al tanque interno de 650 litros.

Blindaje

El blindaje del TAM es de una aleación de acero especial al cromo. Está formado por planchas
soldadas que conforman el casco y la torreta del vehículo, que fue producida en la planta Altos
Hornos Zapla.

El TAM no hace uso de un blindaje sofisticado: un motor potente y una suspensión y


transmisión muy pesadas estaban posiblemente fuera del alcance de la logística de la época y
del poder adquisitivo del Estado. Esto hizo necesario un blindaje relativamente delgado, el
chasis no podía soportar el peso de varias decenas de toneladas. Sin embargo, se idearon
diversos conceptos para paliar en cierta medida esta deficiencia. Por una parte, la disposición
delantera del motor añade protección a la cámara de combate ante disparos frontales, se
maximizo la velocidad, agilidad y potencia de fuego del tanque, además de darle una silueta
baja. Se hizo todo lo posible para usar las planchas de blindaje en ángulos lo más inclinados
posibles, para disminuir la eficacia de los proyectiles perforantes. Al final, teniendo en cuenta
los informes de esa época que indican que la mitad de los disparos en combate alcanzan a los
tanques en el tercio más alto, se prestó especial atención al blindaje de la torre, sobre todo a
su parte delantera, que está más protegida que el chasis.
El blindaje del TAM es criticado debido a ser extremadamente delgado y a que es vulnerable a
disparos de bajo calibre. Los requerimientos originales no contemplaban que la protección
fuese uno de los principales requisitos, como si lo era en Europa. La baja protección del TAM
se compensaba con su baja silueta y su altísima movilidad. Las amenazas a las que debía
enfrentarse en los años en que se diseñó no era tan avanzadas como las que hoy existen en la
región. Con el tiempo se comenzó a investigar la posibilidad de montar blindajes reactivos. En
Argentina se comenzó a desarrollar sistemas con asistencia de israelíes y rusos pero fueron
desestimados debido a problemas con los prototipos y a la falta de presupuesto para
completar su desarrollo.

Armamento

El TAM está equipado inicialmente con un cañón Rheinmetall Rh-1 105 mm. versión alemana
del British Royal Ordnance L7A1, Argentina solicitó el cambio al más potente FMK.4 Mod.1L de
105 mm., que fue producido bajo licencia por la Fábrica Militar de Río Tercero. Es una versión
local del cañón británico L-7A3 sin manguito térmico.13 Con un peso de 2 350 kg, es
extremadamente compacto. Con un alcance máximo de 2 500 m y efectivo de 2 000 m. Tiene
un tubo mono-bloque de acero forjado, auto-zunchado, sin freno de boca y con un sistema de
evacuación de humos en la mitad de la caña. En el interior, dispone de un ánima rayada de 28
estrías dextrógiras con una inclinación de 9º54’ y una vuelta de 18 calibres. Algunas unidades
de preserie del TAM utilizaron el cañón alemán Rh-105-30.

La recámara es de una pieza de acero que aloja el cierre y los mecanismos de cierre, apertura y
extracción. El disparo se produce por un percutor, o perno de contacto, eléctrico. El cierre se
compone de una cuña deslizante vertical, con apertura, expulsión de vaina y cierre
semiautomático durante el retroceso y vuelta a posición. Puede ser accionado manualmente
mediante su correspondiente palanca de maniobra.

El montaje de la pieza en la torre le permite un sector vertical de tiro de -7º a +18º, en tanto
que la torre le da un sector de tiro vertical de 360º. El sistema es electro hidráulico de
funcionamiento manual, eléctrico y automático, estabilizado en 2 ejes, con doble mando y
prioritario para el jefe de tanque. Como en su original, éste cañón puede disparar proyectiles
APFSDS-T, APDS-T, HEAT-T, HESH-T.

Proyectil APDSDS-T: Proyectil perforante subcalibrado de núcleo duro, trazador, con velocidad
inicial

de 1.455 metros por segundo. Origen israelí y surcoreanos.

Proyectil APDS-T: Proyectil perforante subcalibrado, de núcleo duro, trazador, con una
velocidad inicial de 1.478 metros por segundo. También son de origen israelí y surcoreano.
Proyectil HEAT-T: Proyectil antitanque de alto explosivo y carga hueca. Puede perforar 430 mm
de blindaje de acero homogéneo a 1000 metros de distancia con un ángulo de incidencia de
0º. Importados de Israel o Corea del Sur.

Proyectil HESH-T: Proyectil rompedor de explosivo plástico.

Proyectil Fumígeno: Proyectil de fósforo blanco, destinado a la marcar blancos con empleo
secundario antipersonal.

La capacidad de transporte de munición es de 50 proyectiles, siendo una combinación de los


más arriba mencionados. De estos 50 proyectiles, 30 se transportan en el chasis, mientras que
otros 20 proyectiles son transportados en la torre para su empleo inmediato.

Dispone además, de una ametralladora coaxial de 7,62 mm y otra, del mismo calibre,
dispuesta sobre el techo de la torre con 6 000 disparos en total; granadas para los morteros de
88 mm en baterías de 4 tubos en cada lado de la torre diseñados por Webman Gmbh y
producido bajo licencia en Argentina. Esta munición es de origen nacional.

Sistema de Dirección de Tiro

Se componen de tres subconjuntos principales, el sistema de telemetría y óptica de puntería,


el calculador balístico y sus accesorios, y el sistema electro hidráulico de control y
estabilización.

Los sistemas ópticos se componen por una mira telescópica Zeiss TFZ-1 que dispone de un
telémetro láser asociado. Ambos están montados a la derecha del armamento principal y se
mueven junto con este. La mira telescópica es de tipo monocular, con un aumento de 8 x 40, el
diámetro de entrada y salida de pupila es de 50 y 6,25 mm, con un campo de visión de 10º, un
ángulo de puntería de -10º a + 20º. El ángulo de corrección en azimut es de +/-25º, en
elevación de 0º a 60º, longitud de 1 320 mm. El sistema tiene un peso de 40 kg.

En cuanto al telémetro, este dispone de un láser de varillas de itrio aluminio granate al


neodimio, de estado sólido, de tercera generación, con una longitud de onda de 1 064 nm, un
alcance de 9,9 km y una precisión de +/-5 metros. Está equipado con un supresor de ecos
cercanos, lo que permite mediciones entre 500 y 4 500 m y almacenamiento de tres
mediciones, de las que dos aparecen permanentemente en el visor.

El comandante dispone de un periscopio panorámico giroestabilizado Zeiss PERI/RTA de dos


aumentos (8× y 2×), con un campo visual de 8º y 30º, con un sector de puntería en elevación
de -13º a +20º, con una velocidad de elevación y giro variable de 0º a 40º por segundo. Este
sistema puede ser alineado al armamento principal y el comandante puede acoplarlo al
sistema de puntería del artillero debido a que tiene un mando principal. Este sistema permite
obtener datos de tiro con las órdenes suministradas por el comandante, permitiendo el
reemplazo de la calculadora balística en caso de necesidad.

Calculadora balística FLER – HG, conocida como BFR en Argentina por técnicos y personal
militar, producida por la empresa AEG Telefunken. Realiza los cálculos de tiro y sus
correcciones según el tipo de munición a ser empleado (APDSFS, APDS, HEAT o HESH),
distancia, inclinación del eje de muñones y la posición de la torre. La calculadora está
conectada al sistema de estabilización del armamento, así como al tablero de mando del
tirador, el cual debe introducir manualmente los datos de tiro.

Para completar todo el complejo sistema de puntería, debemos mencionar el sistema electro
hidráulico de control y estabilización. Producido por la empresa alemana Fine Mechanische
Werke Mainz GmbH (FWM), este sistema permite ajustar la torre y el armamento en su eje
horizontal y vertical, mediante un accionamiento manual, electro hidráulico estabilizado. La
velocidad normal de giro es de 16º por segundo y la de elevación de 5º/s, con un valor mínimo
de giro y elevación de 0,5º por segundo y de 24º como máximo.

Modernizaciones

TAM del Regimiento de Caballería de Tanques 8 «Cazadores General Necochea», junto a un


tanquista con el uniforme actual y un miembro con el uniforme histórico de la unidad.

Primera modernización y repotenciación

Hacia finales de la década de 1990, el Ejército y la empresa Champion S.A. emprenden un


programa de recuperación-reparación, modernización y conservación del parque de TAM
existente logrando recuperar «a nuevo» y ampliar la capacidad de combate a «todo tiempo».
Estas mejoras comprenden nuevas capacidades para la adquisición de blancos.

Segunda modernización

La modernización consiste en la adopción de los últimos estándares en materia de óptica y


sistema de control de tiro, la recuperación del sistema de estabilización eléctrica de la torreta
del cañón para tiro en movimiento, que se encontraba fuera de servicio en la mayoría de los
vehículos, y proporcionar la capacidad de combate todo tiempo.

Servicio

Aunque algunas unidades de tanques TAM ya habían entrado en servicio en 1982 se decidió
enviar a las Malvinas una docena de blindados ligeros sobre ruedas Panhard AML-90 del
Escuadrón de Exploración de Caballería Blindada 181, 9 y 10. Los AML fueron los únicos
vehículos blindados que participaron en la defensa de las islas, ya que pudieron ser
transportados por aire y eludir el bloqueo naval. El intento de transportar tanques se vio
frustrado por el bloqueo británico. El SK-105 hubiera sido el preferido para Malvinas dado que
ejercía una presión sobre el suelo bastante menor al TAM, y su menor peso de 18 toneladas
contra las 30 del TAM. Además en aquel momento los SK-105 estaban provistos de sistemas de
visión nocturna y los TAM no. Así pues los TAM quedaron descartados de salida principalmente
porque el terreno no era apto para su utilización. Algunos TAM si fueron enviados al sur de
Argentina durante la guerra, para reforzar la defensa en caso de incursiones británicas.14

En 1989 unas pocas unidades entraron en acción ante el levantamiento de una facción de las
fuerzas militares. Tiempo después, tanques TAM y transportes de personal VCTP entraron en
acción durante el ataque terrorista al cuartel del Regimiento de Infantería Mecanizado 3. En
este caso los VCTP que iniciaron el asalto contra el cuartel, mientras que los tanques TAM y
otros blindados actuaron como elementos de apoyo de fuego.

Su única acción fuera de Argentina tuvo lugar en una misión de la ONU. Un destacamento de
VCTP fue desplegado en la ex Yugoslavia.

Usuarios

El TAM fue diseñado en base a los requerimientos del Ejército Argentino y, en comparación
con otros modelos, no suele ajustarse a todos los requerimientos de clientes extranjeros.
Aunque era un tanque medio muy moderno y con mayor crecimiento potencial que otros
tanques similares en el mundo no logró ventas.

Actuales

Bandera de Argentina Argentina: Es el único usuario del TAM en la actualidad.

Frustrados

Flag of Ecuador.svg Ecuador: En 1988 el TAM fue elegido luego de haber resultado ganador en
la competencia venciendo al SK-105A2 y la actualización del AMX-13/105. Sin embargo se
canceló el pedido de 75 TAM, VCTP y VCRT debido a problemas presupuestarios y al cierre de
TAMSE S.A.

Flag of Peru.svg Perú: En 1983 solicitó 20 TAM y 26 VCTP, pero canceló su pedido debido a
cuestiones presupuestarias. Los vehículos producidos fueron reasignados al Ejército Argentino
a mediados de la década de 1990.

Flag of Panama.svg Panamá: En 1984 ordenó 60 vehículos TAM y VCTP, aunque se sospecha
que el destino final era Irán. Panamá canceló su pedido tras el derrocamiento del general
Manuel Noriega y la invasión norteamericana al territorio panameño que se saldó con el
desmantelamiento de sus fuerzas militares.

Bandera de IránIran: El país lo seleccionó en el marco de la Guerra Irán-Iraq para la venta de


entre 100 y 1000 tanques (dependiendo de las fuentes) para el Ejército Islámico de Irán en un
contrato escalonado. Anteriormente se sabe con certeza que en 1984 hubo una frustrada
venta por 120 millones de dólares de 60 tanques dirigida por Diego Palleros y Rubén Ormart. El
decreto presidencial 1723 del 7 de junio de 1984 supuso la primera venta de armas a Irán,
abriéndose el camino a más ventas de armas ya que se buscaba que el excedente de
producción de la Dirección General de Fabricaciones Militares se destinara a la exportación. El
contrato no llegó a concretarse por la posible negativa alemana de autorizar la venta de
tanques con equipos electrónicos y motores de ese origen. Posteriormente fue Iraq quién se
interesó en el TAM, y de nuevo la posición alemana no permitió su venta.15161718

Bandera de IrakIraq: Se interesó en el TAM, negociándo un contrato por 400 tanques que no
llegó a cerrarse. De todos modos no está claro el interés de Irán e Iraq ya que las condiciones
geográficas de Oriente Medio lo hacen ideal para empleo masivo de tanques pesados. En esas
condiciones el escaso blindaje del TAM juega en su contra.

Bandera de Arabia SauditaArabia Saudita: Arabia Saudita sintio interes en adquirir 400, evaluó
el tanque entre 1986 y 1987, pero finalmente descartó su adquisición. Se cree que EE. UU.
torpedeó la venta para facilitar la venta del mayor número posible de tanques M1A2 Abrams,
un contrato que se estaba negociando.

Bandera de Kuwait Kuwait: También se intereso por el tanque, pero lo descarto y optó por la
adquisición del tanque yugoslavo M-84.

Flag of the United Arab Emirates.svg Emiratos Árabes Unidos: Las pruebas fueron breves, pero
pronto comenzaron a imponerse diversas y demandantes exigencias. Primero se solicitó que el
cañón efectuara 400 disparos de manera ininterrumpida, lo que se logró sin problemas, a
excepción de los daños en su sistema auditivo que sufriera la tripulación. También, se solicitó
que el vehículo pudiese transportar hasta seis soldados, lo que se consiguió después de una
serie de trabajos del personal de TAMSE, tras los cuales se reemplazaron los anaqueles de
municiones de la parte posterior del casco y se les reemplazó por seis asientos. Si bien esta
idea necesitaba desarrollarse más, era completamente posible, aunque reducía la capacidad
de municiones transportadas considerablemente. La historia se cerró finalmente con la
cancelación del contrato, ya que la adquisición del tanque yugoslavo M-84, más sofisticado y
ya probado, al ser un clon mejorado del tanque ruso T-72, cumplía mejor sus requisitos.
Además influyó la negativa presión ejercida por Estados Unidos para la elección de su tanque
en la región.19

Se cree que también hubo negociaciones con Iraq, Libia, Malasia y Taiwán para la venta de
tanques TAM.

Variantes

Entre 1980 y 1984 se fabricaron 415 vehículos (275 tanques, 96 vehículos de combate de
infantería, 39 portamorteros, 3 puestos de mando y 2 de combate de artillería). TAMSE
desarrollo con asistencia israelí una versión lanzacohetes LAR 160, con 18 tubos de 160 mm. El
proyecto no pasó de la fase de prototipo. Entre 1992 y 1994 los stocks de componentes
permitieron la fabricación de 120 tanques adicionales, que fueron enviados a las brigadas
blindadas.20

VCLC en exposición.
VCTP en exposición.

TAM VCPC

Vehículo de Combate Puesto de Comando, basado en el VCTP, con equipos de comunicación y


capacidad para hasta 6 soldados. Solo 9 producidos.21

TAM VCTM

Vehículo de Combate Transporte de Mortero, portamortero cargado con una pieza de 120 mm
y una tripulación de 5 hombres. También puede emplearse como vehículo barreminas,
instalándole rodillos Urdan. 36 VCTM producidos

TAM VCTP

Vehículo de Combate de Transporte de Personal, es un vehículo de combate de infantería


armado con un cañón automático MK 20 Rh 202 de 20 mm, puede transportar en su interior a
10 soldados que entran y salen por una rampa trasera y se puede disparar desde el
compartimiento de tropa a través de troneras ubicadas en los costados del casco. 124
vehículos producidos, con 15 sirviendo en Bosnia y Croacia bajo el mandato de UNPROFOR.22

TAM VCA

Vehículo de Combate de Artillería, utiliza un chasis de TAP (Tanque Argentino Pesado), de 40 t


y 7 ruedas de rodaje, con una torreta armada con un cañón Palmaria de 155 mm. 20 VCA
producidos.23

TAM VC AMUN

Vehículo de Combate Amunicionador, con cinta transportadora y aparejo para facilitar la


carga, capaz de transportar 80 proyectiles de 155 mm y reabastecer a un VCA en 10 minutos.
Solo 2 producidos, Argentina emplea el M548A1 en esta función.

TAM VCCDT

Vehículo de Combate Centro de Dirección de Tiro. El VCCDF (Vehículo de Combate Centro


Director de Fuego) y el TAM VCCDT (Vehículo de Combate Centro Director de Tiro) sin
idénticos, pero con distintos roles. Solo 2 VCCDF y 4 VCCDT se fabricaron.

TAM VCLC

Vehículo de Combate Lanza Cohetes, armado con lanzacohetes múltiple LAR-160. La idea del
ejército argentino era incorporar baterías de cohetes blindados para proporcionar fuego de
saturación e, incluso, atacar objetivos de muy largo alcance.

TAM 2C

Versión modernizada con reemplazo de sistema hidráulico de la torreta por uno eléctrico, e
instalación de sistemas de visión y tiro todo tiempo IR y TV, sistemas de autodefensa pasiva y
comunicaciones de última generación, incluyendo alertador radar y láser, datalink y una
unidad de potencia auxiliar.24

TAM 2IP
Versión con nuevo kit de blindaje, desarrollado por Israel Military Industries y Elbit Systems, un
prototipo presentado en mayo de 2016.24

TAM VCRT

Vehículo de Combate de Recuperación de Tanque, es un vehículo de ingenieros, cancelado por


mostrarse inadecuado. Solo 1 VCRT (Vehículo de Combate Recuperador de Tanques) fue
fabricado.

TAM VCA

Planteado para apoyo sanitario en combate, pero fue cancelado debido al costo del concepto y
que ese rol lo puede cumplir el M113A2 estadounidense.

TAM VCDA

Vehículo de Combate de Defensa Aérea, armado con sendos cañones automáticos de 30 o 35


mm, proyecto descontinuado antes de solicitarse el primer prototipo.

TAM VCLP

Vehículo de Combate Lanza Puentes, es un vehículo lanzapuentes blindado, cancelado.

TAM VCLM

Vehículo de Combate Lanza Misiles, con misil superficie-aire Roland 2 o Halcón (versión
argentina del Roland 2).

TAP

Tanque Argentino Pesado, de 40 t, mejor blindado y armado, dotado de una nueva torre con
un cañón de 105 o 120 milímetros, el proyecto fue abandonado por la imposibilidad de
conseguir exportarlo.

Véase también

Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado

Carro de combate

Blindaje

Desarrollos relacionados

Bandera de Alemania TH-301

Bandera de Alemania Marder

Bandera de Argentina TAM 2C

Bandera de Argentina TAM VCTP

Bandera de Argentina TAM VCA

Bandera de Argentina TAM VCLC

Vehículos similares

Bandera de Alemania Leopard 1


Bandera de Estados Unidos M60 Patton

Bandera de Francia AMX-30

Bandera de Italia OF-40

Otros tanques desarrollados en América Latina

Bandera de Brasil Bernardini MB-3 Tamoyo

Bandera de Brasil EE-T1 Osório

Bandera de Argentina Patagon

Bandera de la Unión Soviética/Bandera de Perú/Bandera de Ucrania Tifon 2A

Listas relacionadas

Anexo:Vehículos blindados de combate por país

Anexo:Equipamiento del Ejército Argentino

Notas

Referencias

Noro, Lauro S. (2013). «Presentan al TAM 2C». Soldados (199): 2. ISSN 0329-4358.

«:.DintelGID. Historia del TAM». Archivado desde el original el 5 de enero de 2010.

Alejandro Franco. «Autos Argentinos: Historia del Tanque Argentino Mediano (TAM)».
autosdeculto.com.ar.

Ernesto Navarro. «El Sherman Firefly.». fundacionsoldados.com.ar.

Gareth Lynn Montes (23 de mayo de 2020). «Tanque Argentino Mediano (TAM)» (en inglés).

Ivan Coldown (25 de abril de 2019). «Tanque Argentino Mediano: Antecedentes».


reportedebatalla.wordpress.com.

«¡Urgente! ¿Se viene el primer tanque latinoamericano?». reportedebatalla.wordpress.com.


30 de enero de 2018.

«Sherman Repotenciado vs Sherman Revalorisé – Parte I/II».


reportedebatalla.wordpress.com. 4 de febrero de 2018.

«TH-301». www.army-guide.com (en inglés). Consultado el 17 de septiembre de 2017.

«Argentina TAM». Revista Defensa.

«El TAM Brasileño». reportedebatalla.wordpress.com.

«TAM». Revista Defensa.

«TAM». Army Guide (en inglés). Consultado el 8 de octubre de 2017.

«La guerra del Atlántico sur, desarrollo y primeras lecciones». defensa.com.

Nicolás Todesca. Universidad Torcuato Di Tella, ed. «Argentina e Irán: determinantes y


evolución del comercio bilateral durante la presidencia de Cristina Fernández».
«Las mentiras del Canciller». noticiasyprotagonistas.com. 24 de febrero de 2013.

«Armas: investigan contactos con el atentado a la AMIA». clarin.com.

«Investigación de LA NACION/ Cómo se realizó la pesquisa periodística. Un año perdido en un


camino erróneo». lanacion.com.ar. 26 de octubre de 2003.

Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias


llamadas TAM-2C

«TAM: El Tanque Argentino Mediano - Noticias Defensa Ayer Noticia». defensa.com.

«Algunas armas utilizadas por el actual Ejército Argentino». Aquellas armas de guerra. 5 de
noviembre de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2016.

«La historia» (HTM). Familia TAM. Archivado desde total.htm el original el 23 de diciembre de
2009. Consultado el 12 de diciembre de 2018.

Erich Saumeth Cadavid (mayo 2012). «Tanques Principales De Batalla En Suramerica. Mbt Para
Colombia».

Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias


llamadas Ago17

Control de autoridades

Proyectos WikimediaWd Datos: Q905693Commonscat Multimedia: TAM tanks

Categorías: Tanques mediosTanques de Argentina

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