UNIERSIDAD MAYOR DE SAN

ANDRES
FACULTAD DE INGENIERIA
PROYECTO FINAL
MEC - 231
Diseño de Elementos
Mecánicos Flexibles
DOCENTE:
Ingeniero Sergio Aguilar.
INTEGRANTES
Univ.: Barillo Ramos Lornz Vitor
CI: 9101737
Univ.: Chuquimia Espinoza Cristian
CI: 8283386
Carrera: INGENIERIA MECATRONICA

Fecha: 21 de diciembre de 2020

INTRODUCCION.

Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre

dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los elementos u
órganos de una máquina, muchas veces clasificados en uno unas cuantas de chicas semi de
los dos subgrupos fundamentales, los elementos de transmisión propiamente dichos y los
elementos de sujeción

CONSIDERACIONES GENERALES.

En la gran mayoría de los casos, estas transmisiones se realizan a través de elementos

rotativos, ya que la transmisión de energía por rotación requiere mucho menos espacio que
cuando se realiza por traslación.

Una transmisión mecánica es una forma de intercambiar energía mecánica distinta a las

transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya que para ejercer su función emplea el movimiento
de cuerpos sólidos, como lo son los engranajes y las correas de transmisión.

Típicamente, la transmisión cambia la velocidad de rotación de un eje de entrada, lo que

resulta en una velocidad de salida diferente. En la vida diaria se asocian habitualmente las
transmisiones con los automóviles. Sin embargo, las transmisiones se emplean en una gran
variedad de aplicaciones, algunas de ellas estacionarias. Las transmisiones primitivas
comprenden, por ejemplo, reductores y engranajes en ángulo recto en molinos de viento o
agua y máquinas de vapor, especialmente para tareas de bombeo, molienda o elevación

Las características más importantes de las correas de trasmisión se obtienen a partir un

balance de fuerzas en su paso por la polea, ya que en este paso son mayores las
solicitaciones de la correa. Las fuerzas que actúan sobre la correa en este paso son:
 Fuerzas de fricción: 
 Fuerzas centrífugas: 
 La tensión bajo la cual se encuentra la correa: 
 La fuerza normal de contacto que ejerce la polea sobre la correa: 
Si analizamos un elemento diferencial de la correa, en su paso por una polea obtendremos las
siguientes sumas de fuerzas:

 Fuerzas en el eje horizontal:

En general, las transmisiones reducen una rotación inadecuada, de alta velocidad y bajo par
motor, del eje de salida del impulsor primario a una velocidad más baja con par de giro más
alto, o a la inversa. Muchos sistemas, como las transmisiones empleadas en los automóviles,
incluyen la capacidad de seleccionar alguna de varias relaciones diferentes. En estos casos,
la mayoría de las relaciones (llamadas usualmente «marchas» o «cambios») se emplean para
reducir la velocidad de salida del motor e incrementar el par de giro; sin embargo, las
relaciones más altas pueden ser sobremarchas que aumentan la velocidad de salida.

También se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrícola, industrial, de la

construcción y de la minería. Adicionalmente a las transmisiones convencionales basadas en
engranajes, estos dispositivos suelen emplear transmisiones hidrostáticas y accionadores
eléctricos de velocidad ajustable
DISEÑO EL SOLIDWORKS
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