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Cartagena, D.T. y C.

, 10 de febrero del 2021

CONSORCIO ESCUELA NAVAL


Ciudad.

Ref.: PLAN DE EXPANSIÓN ALFA SEXTANTIS ESCUELA NAVAL ALMIRANTE PADILLA.

Asunto: Aclaraciones construcción escaleras temporales.

Un cordial saludo,

La presente tiene como objeto presentar alternativas constructivas en la ubicación final de


las columnas de soporte de la nueva escalera.

Fig. 1 Esquema general de la escalera.

Constructivamente al colocar las columnas en la posición inicialmente señalada, se


presentan varios aspectos:

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1. La losa debe quedar adosada al edificio existente (Edificio Brión), por ende, las
columnas no pueden quedar centradas en la placa de base que conforma la unión
entre la estructura de concreto y la de acero, de modo que el apoyo es en medianera
(A1 y A2).

2. La columna B1, si se deja en esa posición, quedaría dentro de la rampa que va del
primero al segundo nivel de la edificación, de manera que se debe desplazar hacia
abajo en la figura, para ello, la dimensión de la losa pasa de 3.260 m a 3.45 teniendo
en cuenta el punto anterior y este.

Barrio Manga 4ta Av. N°25-13 Ed. BRP Tower Ofc. 10-01 Cartagena - Colombia
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3. La columna A1 presenta una situación similar a la B1, pero en el sentido ortogonal,
si se deja en la posición inicial, queda dentro del descanso de las escaleras que van
de segundo a tercer piso y de tercero a cuarto del edificio existente, de manera que
se debe trasladar 30 cm hacia la izquierda en la figura, de modo que la ubicación de
los pedestales y columnas queda como se muestra en la siguiente figura.

4. La altura piso a piso de diseño se tomó de 3.50 m, pero la realidad nos muestra que
son 3.38 m entre primero y segundo piso y 3.30 m para los pisos superiores, de modo
que se redistribuyeron los peldaños, resultando un paso menos que de lo que se
había planeado, de modo que la longitud de la losa en el sentido de los ejes
numéricos se redujo de 7.91 m a 7.70 m
Para salvar los cambios realizados, en la zona de influencia directa por punzonamiento de
las columnas, se aumentó el número de barras centrales, en el sentido corto de la losa,
pasando de 49ø5/8” a 50ø5/8” de manera que bajo los pedestales B1 y B2 se garantiza la
cantidad de barras del diseño, así mismo, en el sentido largo, al haberse desplazado el
pedestal A1, se aumentó el acero de la zona que inicialmente era de 10ø5/8” a 1øde 5/8”.

Estamos atentos a cualquier aclaración o ampliación al respecto.

Cordialmente,

Osvaldo Jose Guzman Ávila M.Sc, PhD(c)


Gerente
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