Ref.: PLAN DE EXPANSIÓN ALFA SEXTANTIS ESCUELA NAVAL ALMIRANTE PADILLA.
Asunto: Aclaraciones construcción escaleras temporales.
Un cordial saludo,
La presente tiene como objeto presentar alternativas constructivas en la ubicación final de
las columnas de soporte de la nueva escalera.
Fig. 1 Esquema general de la escalera.
Constructivamente al colocar las columnas en la posición inicialmente señalada, se
presentan varios aspectos:
www.pdelta-ingenieriaestructural.com 1. La losa debe quedar adosada al edificio existente (Edificio Brión), por ende, las columnas no pueden quedar centradas en la placa de base que conforma la unión entre la estructura de concreto y la de acero, de modo que el apoyo es en medianera (A1 y A2).
2. La columna B1, si se deja en esa posición, quedaría dentro de la rampa que va del primero al segundo nivel de la edificación, de manera que se debe desplazar hacia abajo en la figura, para ello, la dimensión de la losa pasa de 3.260 m a 3.45 teniendo en cuenta el punto anterior y este.
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3. La columna A1 presenta una situación similar a la B1, pero en el sentido ortogonal, si se deja en la posición inicial, queda dentro del descanso de las escaleras que van de segundo a tercer piso y de tercero a cuarto del edificio existente, de manera que se debe trasladar 30 cm hacia la izquierda en la figura, de modo que la ubicación de los pedestales y columnas queda como se muestra en la siguiente figura.
4. La altura piso a piso de diseño se tomó de 3.50 m, pero la realidad nos muestra que son 3.38 m entre primero y segundo piso y 3.30 m para los pisos superiores, de modo que se redistribuyeron los peldaños, resultando un paso menos que de lo que se había planeado, de modo que la longitud de la losa en el sentido de los ejes numéricos se redujo de 7.91 m a 7.70 m Para salvar los cambios realizados, en la zona de influencia directa por punzonamiento de las columnas, se aumentó el número de barras centrales, en el sentido corto de la losa, pasando de 49ø5/8” a 50ø5/8” de manera que bajo los pedestales B1 y B2 se garantiza la cantidad de barras del diseño, así mismo, en el sentido largo, al haberse desplazado el pedestal A1, se aumentó el acero de la zona que inicialmente era de 10ø5/8” a 1øde 5/8”.
Estamos atentos a cualquier aclaración o ampliación al respecto.
Cordialmente,
Osvaldo Jose Guzman Ávila M.Sc, PhD(c)
Gerente www.pdelta-ingenieriaestructural.com
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