Está en la página 1de 9

EJE TEMÁTICO II: INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA

Mesa 1
“La Hidrovia
Paraguay Paraná
Como Parte del
Sistema Logístico del
Comercio Exterior
Boliviano

Santa Cruz, 11 de mayo de 2016


 Hidrovía Paraguay Paraná
 Situación Actual y Potencialidad

Cuenca Alta: Hidrovia Santa Fe – Corumbá/Pto.Suarez (Solo Fluvial)

2008 2009 2010


CARGA TONS TONS TONS
TOTAL SOJA 6.202.400 4.497.016 6.517.544

TOTAL OTROS GRANOS 880.560 1.275.889 1.462.169


TOTAL MINERALES 4.003.024 2.665.482 3.850.348
TOTAL CARGAS 3.002.600 2.734.503 2.940.419
LIQUIDAS
TOTAL CARGAS VARIAS 296.840 446.634 608.384
TOTALES 14.385.424 11.619.524 15.378.864

Fuente: Prefectura Naval Argentina y estudios varios Hidrovia Paraguay Parana


Fuente: CAINCO – FORO EMPRESARIAL
Datos año 2007

Mercado Captado CORREDOR % flujo


Flujos y Sentido
Toneladas % Toneladas % %
FLUJO E->O 4.762.466 22,6% 1.385.760 6,6% 35,2%
FLUJO O->E 9.413.477 44,6% 752.323 3,6% 19,1%
FLUJO S -> N 4.574.161 21,7% 1.356.458 6,4% 34,5%
FLUJO N -> S 2.364.240 11,2% 438.678 2,1% 11,2%
TOTAL 21.114.344 100,0% 3.933.220 18,6% 100%
Num Tipo Lugar Paises
Decretos y Normativas que no facilitan transitos ni
1 Funcional transbordos ni la navegacion de cabotaje regional Toda la HPP Todos
Accionar de Organismos de Control y Aduanas que no facilitan
2 Funcional la navegacion Toda la HPP Todos
Falta de Voluntad Politica para la Integración entre paises de
3 Funcional la Hidrovia Toda la HPP Todos
Canal Tamengo y Salida hacia la Hidrovia. Obstaculos a la km 2770
4 Fisico Navegación y Falta de Dragado y Señalizacion Corumba/Puerto Bolivia/Brasil
Accesos , Logistica y Nuevo Puerto en la zona del Rio Paraguay
5 Fisico Costa de Bolivia. Puerto Busch 2450 Puerto Busch Bolivia
Dragado y Señalización del Rio Paraguay entre Corumba
6 Fisico /Puerto Suarez y Asunción km 2770 a Km 1350 Bolivia/Brasil/Paraguay
Dragado y Señalización del Rio Paraguay entre Asunción y
7 Fisico Confluencia Km 1350 a km 1100 Paraguay/Argentina
Desarrollo Portuario y Accesos de Puerto de Formosa. Ramal
8 Fisico C25 FFCC al NOA km 1448 Argentina. Prov. De Formosa
Desarrollo Portuario y Dragado del Riacho Barranqueras.
9 Fisico Ramal FFCCC12 y C3 al NOA km 1198 Argentina. Prov. Del Chaco
Conectividad Ferroviaria entre Rio Uruguuay y Parana, altura Paso de los Libres a
10 Fisico Prov. De Corrientes Lavalle/Goya Argentina. Prov. De Corrientes
Conectividad Ferroviaria - Vial Acceso a Puertos de Rosario,
11 Fisico San Martin, San Lorenzo y Timbues km 450 a 480 Argentina. Prov. De Santa Fe
Falta de Capacidad Portuarias para Transbodos y Transitos en
12 Fisico la Cuenca Baja Parana de las Palmas/Guazu Parana de las Palmas y Guazu
Argentina. Prov. Bs As y Entre Ríos
Mejora de Sistema de Canales Rio de la Plata Exterior.
13 Fisico Alternativa Beta Rio de la Plata Argentina. Prov. Bs As
1. Los flujos y la proyección de cargas desde y hacia Bolivia,
¿justifican desarrollar una salida portuaria hacia el Atlántico?
2. ¿Cuál de los puertos que Bolivia tiene sobre la HPP debería
desarrollarse?
3. ¿Es suficiente la conectividad ferroviaria y vial existente?
4. ¿Existen otros cuellos de botella a superarse además de los
presentados anteriormente?
5. ¿Qué acciones debería impulsar el país para superar los
cuellos de botella detectados?
6. ¿Debe utilizarse los puertos libres concedidos a Bolivia en
otros países? ¿Cuál o cuáles?
www.caf.com

También podría gustarte