Glosario Identificación Vehicular

Ácido Nítrico: Reactivo utilizado para el proceso de restauración de seriales en metal.

Aflorar: Tenue visualización de dígitos.

Chapa Body: Chapa colocada por la ensambladora que posee algunos de los seriales del
automóvil.

Corta Fuego: Pared que divide el habitáculo del vehículo del compartimiento del motor.

Devastado: Referente a una superficie rebajada, que elimina la zona de esfuerzo donde se
ubicaban los seriales originales.

FCO: Serial identificativo de planta, oculto.

Fry: Reactivo utilizado para el proceso de restauración de seriales en algunos metales.

Número de Identificación Vehicular (NIV): Combinación única de diecisiete (17) caracteres

alfanuméricos que el fabricante asigna e incorpora al vehículo con fines de identificación, también
conocido por sus siglas en inglés (VIN).

Observación: Proceso biológico, tendiente a la apreciación de dígitos y características específicas

indubitadas.

Reactivos: Sustancias químicas reaccionantes.

Remaches: Grapas metálicas únicas, utilizadas por la planta ensambladora para colocar las
chapas identificativas.

Restauración de Seriales: Proceso Físico-Químico, tendiente a lograr la visualización de los

dígitos suplantados de seriales, mediante el principio de esfuerzo y presión aplicados originalmente
en zonas específicas.

Serial de Carrocería: Serial identificativo grabado en parte de la carrocería del automóvil.

Serial de Chasis: Serial identificativo grabado en el bastidor del vehículo.

Serial de Motor: Serial identificativo grabado en el bloque del motor del vehículo.

Serial Oculto: Serial de seguridad del vehiculo, ubicado en un área de difícil acceso.

SIIPOL: Sistema de Investigación e Información Policial.

Suplantados: Referente a piezas cambiadas por otras, originales o no.

Vehículo: La palabra se deriva del latín vehicúlum, y define a todo aquel medio de transporte que
permite realizar traslado de un lugar a otro, tanto de  personas como de cualquier otro tipo de
carga.

Vilella: Reactivo utilizado para el proceso de restauración de seriales en algunos metales.

Número de bastidor: ¿dónde está y para qué sirve?

Los vehículos disponen de una matrícula para poder ser identificados en determinadas
situaciones cotidianas, pero a veces, este sistema de identificación no es suficiente en
ciertos contextos o en el mismo taller. Por ello, los fabricantes disponen de un código,
denominado número de bastidor (o número de chasis), que describe y acota de forma
muy detallada las particularidades constructivas de la versión de un modelo de
vehículo concreto.   

Por tanto, los vehículos también tienen su número de serie o código para ser identificados
de forma precisa sin posibilidad de error. A continuación te contamos qué es el número
de bastidor, qué dígitos lo componen y, sobre todo, qué función tiene dentro del taller.

¿Qué es el número de bastidor?

El número de bastidor, también denominado número de chasis o VIN
(vehicle identification number), es una secuencia de dígitos
alfanuméricos que identifican de forma única y exclusiva cada unidad de
vehículo del mercado. Este número está compuesto de 17
dígitos agrupados en estos tres bloques concretos, tal como exige la
norma la norma ISO 3779 (este ejemplo es un código ficticio):
 WMI VDS VIS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

VF7 L C 9 HXw 9 Y 7 4 2 8 1 7

El significado de esta nomenclatura es el siguiente:

 Los dígitos de 1 a 3 (WMI) hacen referencia a los datos de

fabricación:
o Dígito 1. Continente donde se ha fabricado el automóvil
o Dígito 2. País de fabricación del vehículo
o Dígito 3. Fabricante del vehículo
 Los dígitos 4 a 9 (VDS) engloban las homologaciones constructivas
del vehículo:
o Dígito 4. Modelo de coche
o Dígito 5-8. Características del tipo de motorización: tipo de
alimentación, familia del motor, etc.
o Dígito 9. Tipo de transmisión
 Los dígitos 10 a 17 (VIS) aportan información sobre la fabricación
del automóvil y su número de serie del vehículo:
o Dígito 10. Año de fabricación. Los coches fabricados entre
1980 y 2030 se representan (y se representarán) con una letra, mientras
que los fabricados entre 2001 y 2009 con un número.
o Dígito 11. Ubicación de la planta de producción
o Dígitos 12-17. Número de producción del fabricante en el
cual queda
A pesar de la complejidad de poder recordar toda esta información, hoy
en día existen páginas web especializadas en la decodificación de
estos códigos. Su cometido es el de ayudar a particulares, empresas de
recambios y talleres no oficiales a conocer las particularidades de un
vehículo concreto según su número de bastidor. VIN-Decoder y VIN-
Info son un ejemplo y sirven para vehículos de cualquier marca y país.
 Las marcas oficiales también disponen de herramientas online para
ofrecer asesoramiento en la reparación de sus vehículos. Un ejemplo es
la página web ETIS-Ford, que está preparada para vehículos de la marca
Ford.

¿Qué ayuda ofrece el número de bastidor a los talleres?

El número de bastidor identifica a un vehículo de forma inequívoca
y permite a los operarios de un taller consultar toda su información.
Desde su fecha o lugar de fabricación hasta el tipo de motor que utiliza.

Para proceder a su identificación se ha de introducir el número de

bastidor en el programa de gestión del taller. Tras ello, el software
acotará de forma exacta sus particularidades de fabricación con el
objetivo de poder efectuar de forma precisa tareas tan importantes en el
taller como las siguientes:

 El pedido de recambios.
 La valoración de siniestros de forma precisa para evitar asignación
de repuestos de serie erróneos.
 Elaboración de presupuestos.
Por otro lado, permite conocer de forma detallada el historial del
vehículo: reparaciones efectuadas en el taller, si ha sido modificado,
operaciones de compraventa, etc. También, constituye una herramienta
para detectar vehículos robados en los cuales este código haya podido
ser manipulado.  

Por último, cabe destacar que el número de bastidor también ofrece

información muy valiosa a compañías de seguros, clientes,
administraciones públicas, empresas de venta de recambios no
originales y cuerpos nacionales de seguridad, por ejemplo.

¿Dónde se encuentra el número de bastidor?

Para saber el número de bastidor de un coche lo podemos encontrar
indicado en la ficha técnica del vehículo, aunque también debe estar
grabado en alguna parte legible y segura del vehículo.
 No existe una ubicación concreta, aunque es común encontrarlo en
alguna de las siguientes partes:

 Troquelado en la torreta de suspensión o la chapa salpicadero

del vano motor.
 Troquelado o grabado en la placa del constructor que en
algunos vehículos se coloca sobre el frontal delantero en alguna parte del
volumen delantero.
 Troquelado en el piso del habitáculo junto al asiento.
 Impreso en etiquetas adhesivas pegadas en pilares B o en
unos de los componentes estructurales del volumen delantero.
 Impreso en una pequeña placa colocada sobre el panel de
instrumentos.
En definitiva, el número de bastidor ofrece información relativa a un
vehículo concreto. En determinadas situaciones, descifrar o utilizar este
código aporta a cualquier usuario o taller la información necesaria
para poder efectuar su labor con mayor profesionalidad y precisión.

Cómo decodificar el Número de Identificación de Vehículo

El número de chasis o número de bastidor (denominado internacionalmente "VIN", por su
sigla en inglés: Vehicle Identification Number) es una cadena única de letras y números
asignados a cada vehículo que se fabrica. Si bien el número existe desde 1954, los pasos a
continuación funcionarán mejor en vehículos fabricados después de 1981, año en el que se
creó un sistema estándar internacional. Los números de VIN indican dónde se fabricó el
auto, qué modelo de motor o de trasmisión posee y más información importante. Puedes
también usar un servicio para identificar números de VIN y determinar si tu auto fue parte
en algún reporte de accidente. Lee los detalles, ya sea que solo sientas curiosidad por saber
qué significa cada número y letra, o por si quieres obtener información sobre tu auto.
Método 1
Buscar tu número de VIN y decodificarlo fácilmente

1 Ubica tu número de VIN en el auto para iniciar el proceso de decodificación. Debes buscar el

número de serie largo, usualmente de 17 dígitos que se encuentra en algún lugar del auto o del
camión. Puede estar en varios lugares. Puedes leer el artículo de wikihow sobre cómo encontrar tu
VIN (Número de Identificación del Vehículo) o puedes buscar en las posiciones más comunes que
encontrarás más adelante.[1]

 Observa en el espacio en la base del parabrisas del lado del conductor por una placa
pequeña.
 Busca una estampilla en la puerta del conductor.
 También puedes encontrarlo en el bloque del motor, que es fácilmente visible al
abrir el capó.
 En la mayoría de los vehículos más recientes, algunas partes de la carrocería (como
los guardabarros y el capó) también tienen el número de VIN a fin de facilitar la
identificación y combinar las partes del vehículo.
 Abre la puerta del piloto y busca en el espacio en donde debería estar el retrovisor
lateral si la puerta estuviera cerrada.
 Los autos más antiguos pueden tenerlo en otros lugares, como en la columna del
timón, el soporte del radiador o en el interior del arco de la llanta izquierda.
2.

2 Busca información detallada rápidamente ingresando el número de VIN entero en

línea. Puedes buscar sitios web que decodifiquen el VIN para la mayoría de los fabricantes. Busca
en VIN Decoder.net si estás buscando información detallada y de acceso rápido.

 Puedes buscarlo también en el sitio web del fabricante, pero no es garantía que lo
encuentres allí.
 Si tu vehículo fue fabricado antes de 1980, podría no tener un número de VIN
estándar. Si no funcionan los sitios gratuitos para la búsqueda de números de VIN, utiliza
un servicio pagado como CARFAX, AutoCheck o VinAudit. Estos te darán un poco de
información gratuita, pero la más completa tendrá un costo.
3.

3 Usa un servicio para revisar si tu vehículo tiene historial de daños. Los sitios web
especializados en números de VIN u otros servicios de búsqueda existen para informarte si tu
vehículo formó parte en un accidente, incendio u otra situación de daño. Uno solo no puede
decodificar esta información de un VIN, ya que este nunca cambia. Estos servicios aprovechan el
hecho de que la policía y otras organizaciones usan este número único para describir un auto en
reportes de accidentes.

 Primero intenta con un servicio gratuito en el sitio web del Buró de Delitos en los
Seguros de los EE.UU.
 Si no obtienes información gratuita en línea, tendrás que pagar por un Reporte del
Historial del Vehículo. Este servicio se ofrece en los sitios descritos anteriormente, como
en VinAudit.
4.

4 Usa los demás métodos para decodificarlo por tu cuenta. Sigue los métodos descritos a
continuación si quieres entretenerte decodificándolo tú solo o si tu vehículo fue hecho por un
fabricante no popular que no pueda encontrarse en un sitio web. Encontrar dónde y cuándo
fabricaron un auto es fácil, pero otros métodos requieren de más esfuerzo.

 Estos códigos están totalmente estandarizados en Norte América. En el resto del

mundo, la mayoría de los fabricantes usan los mismos estándares, pero podrían usar el
dígito número 9 o 10 para otros propósitos. En Norte América, el 9no debe usarse como
un "código de revisión" para confirmar que el VIN es real y el 10mo debe usarse para
indicar el año en que el auto fue fabricado.
Método 2
Averiguar dónde y cuándo lo fabricaron

1 Usa el primer dígito para averiguar el continente de fabricación. Puedes saltarte hasta el

siguiente paso para encontrar en qué país fue hecho, pero esta información básica es fácil de revisar
y de recordar.

 Si el primer dígito es A, B, C, D, E, F, G o H, el vehículo fue hecho en África.

 La J, K, L, M, N, P o R como primer dígito indica que el vehículo fue fabricado
en Asia, incluido el Medio Oriente. Ten presente que el VIN nunca inicia con un cero u O
debido a la facilidad de confusión entre ambos símbolos.
 La S, T, U, V, W, X, Y o Z indica Europa.
 El 1, 2, 3, 4 o 5 indica Norte América, incluidos EE.UU., México y Canadá.
  El 6 o 7 indica Australia o Nueva Zelanda. Ten presente que naciones cercanas
como Indonesia o Filipinas son consideradas como parte de Asia para este propósito.
 El 8 o 9 indica Sudamérica.
2.

2 Usa los dos primeros dígitos para estrechar la búsqueda al país y fabricante. Muchos
vehículos son fabricados en países distintos y no solo en donde la compañía está basada. Compara
los dos primeros caracteres del VIN en una tabla en línea como esta, incluyendo el primer código de
continente descrito arriba y encuentra dónde fue fabricado realmente. [3] Este también te hará saber
qué compañía fabricó el auto.

 Algunas compañías usan el tercer dígito también para indicar al fabricante o

división de la compañía. Sin embargo, los dos primeros dígitos son suficientes para
identificar al país y fabricante.
3.

3 Usa el décimo dígito para determinar el modelo. Este método siembre funciona para los autos
de Norte América y a menudo funciona para autos de otras regiones. Ten presente que puede ser un
año después de que el auto se haya fabricado realmente. Un auto de modelo 2008 puede significar
que fue hecho en 2007 o 2008. Ve a continuación las instrucciones para la decodificación: [4]

 Si el décimo dígito es una A, B, C, D, E, F, G o H, indica los años del 1980 al

1987, en orden alfabético, o del 2010 al 2017.
 La J, K, L, M y la N están reservadas para los modelos de los años 1988 al 1992, o
del 2018 al 2022.
 La P significa que el modelo es del año 1993 o 2023.
 La R, S y T significan que es del 1994 al 1996, o del 2024 al 2026.
 La V, W, X e Y significan que es del 1997 al 2000, o del 2027 al 2030.
 El 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9 indican los años del 2001 al 2009, o del 2031 al 2039.
 Un VIN real contiene las letras I, O o Q. El código de año tiene restricciones
adicionales: nunca se usa el número 0 o las letras U o Z.
  Si no estás seguro de si tu auto es nuevo o viejo, revisa el séptimo dígito. Si este es
un número, el modelo de tu vehículo es anterior al 2010; si es una letra, el modelo es 2010
o posterior (hasta 2039).
Método 3

1 Adquiere la hoja para decodificación de tu compañía. Para obtener información adicional,

como la marca del motor o la planta exacta de ensamblaje que fabricó el vehículo, tendrás que
conocer el sistema interno que utiliza el fabricante del auto.

 Si no conoces el fabricante del auto, puedes buscarlo en el segundo dígito. Busca

los códigos de los fabricantes más comunes en internet.
 Usa un servicio de búsqueda de VIN o las hojas para decodificarlo en el sitio web
del fabricante. Si esto no funciona, usa un motor de búsqueda y coloca las palabras "hoja
decodificadora de VIN" + "(nombre de la compañía)". Esto puede ser difícil o imposible
para algunos fabricantes.
 Contacta el servicio de soporte de la compañía si cuenta con uno y pregunta por la
decodificación de VIN específicamente para sus autos.
 Pregunta en un taller automotriz si puedes ver sus tablas para decodificación. Los
trabajadores usan las tablas para guiar los repuestos y ajustes que hacen. [5]
2.

2 Usa el tercer dígito para determinar el tipo de vehículo o la división de la

compañía. Dependiendo del fabricante, el tercer dígito del VIN se usa ya sea para determinar la
ubicación de una división de la compañía o para describir el tipo de vehículo. La mayoría de las
veces, este dígito simplemente significa "auto" o "camión" o provee poca información que no
provee el código de país, por ejemplo, "Hecho por Honda Canadá".
3.

3 Usa del 4to al 8vo dígito para decodificar información sobre los tipos de componentes. Estos
hacen el "Sistema de Descripción del Vehículo", o VDS (por su sigla en inglés). Según los códigos
específicos de la compañía, estos describen el tipo de motor y de transmisión del vehículo, modelo
exacto e información similar.

 Técnicamente, el noveno dígito también se considera parte de la sección "VDS",

pero se usa para confirmar si el VIN es real, no para describir un componente.
4.

4 Usa el 11vo dígito para conocer la planta de ensamblaje exacta. Si quieres conocer en qué
fábrica se hizo, el 11vo dígito te ayudará a saberlo. Como todo lo demás en esta sección, tendrás
que encontrar el sistema de la compañía para averiguar más. Ve al inicio de esta sección para saber
cómo lograrlo.

5 Usa del 12vo al 17vo dígito para encontrar el número de serie o información
miscelánea. Cada fabricante puede decidir cómo usar este espacio para sus propias razones. [6] Más
comúnmente, este número individual de 6 dígitos da el número de serie del vehículo.

 Algunos fabricantes nunca repiten sus números de serie, mientras que otros inician
con 000001 cada año.
 Los dígitos del 10mo al 17vo se conocen como la"Sección de Identificación del
Vehículo".
Método 4
Comprobar si el VIN es real o falso

1 Usa una calculadora para VIN en línea para confirmar rápidamente si es real. Usa un motor
de búsqueda para encontrarla e ingresa tu VIN completo. Recuerda usar letras mayúsculas.

 Sigue las instrucciones siguientes si quieres calcularlo por tu cuenta.

 Los vendedores turbios de autos reemplazan las placas con el VIN para esconder el
historial de daños. Usar una calculadora en línea puede confirmar rápidamente si es una
mala copia, pero un delincuente inteligente usará la placa real de un modelo similar. Aquí
podrás comparar el VIN en la puerta con el del tablero o los otros componentes de la
carrocería, así determinarás si las piezas importantes se han reemplazado con otras usadas
o diferentes, lo que será una señal de accidentes o reconstrucción.
2.
2 Comprende el propósito del noveno dígito. Este es un "dígito de comprobación" obligatorio en
Norte América, pero que se usa comúnmente en todo el mundo también. Este dígito puede usarse en
un cálculo matemático para determinar si el VIN es falso y que no tiene otro propósito.

 Nota: el dígito de comprobación siempre es un número o la letra X. Si es una letra

distinta, entonces el VIN es falso, se fabricó el auto antes de 1980 y usa un estándar
diferente, o se fabricó fuera de Norte América e inusualmente los fabricantes decidieron
no seguir el estándar del dígito de comprobación.
 Escribe tu propio noveno dígito ahora para comprobar al final del cálculo o búscalo
de nuevo.
3.

3 Reemplaza cada letra con un número según la información siguiente. Para el primer paso hay
que reemplazar cada letra del VIN con un número que puede usarse para hacer cálculos. Usa el
sistema siguiente y mantén los dígitos en el mismo orden mientras los reemplazas. [7] Por ejemplo,
si VIN empieza con AK6, debes reescribirlo como 126.

 A y J se convierten en 1
 B, K y S se convierten en 2
 C, L y T se convierten en 3
 D, M y U se convierten en 4
 E, N y V se convierten en 5
 F y W se convierten en 6
 G, P y X se convierten en 7
 H y Y se convierten en 8
 R y Z se convierten en 9
 Si hay una I, O o una Q en el VIN, es falso. Los reales nunca usan estas letras, ya
que se pueden confundir fácilmente con un número. Puedes saltarte el resto de este método
si ya descubriste que el VIN es real.
4.
4 Escribe el número nuevo de 17 dígitos. Deja mucho espacio entre cada dígito y debajo de cada
uno. Considera voltear el papel del otro lado para que tengas el espacio suficiente para escribirlo en
una sola línea.

5 Escribe la siguiente línea de números, un número debajo de cada dígito: 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8

7 6 5 4 3 2. Mantén el mismo orden. Ten presente que el 10 es un mismo número y debe ir solo
debajo de un dígito.
5.

6 Multiplica cada columna de números. Cada dígito en la fila superior debe multiplicarse por el
número que está debajo. Escribe los resultados de cada problema de forma separada. No los
conviertas en un solo número grande. Este es un ejemplo:

 Un VIN falso con letras convertidas en números como describimos anteriormente:

42322634226320001
 La serie de números a multiplicar: 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2
 Multiplica 4 x 8 (el primer número de cada línea) para obtener 32. Multiplica 2 x 7
(el segundo número) para obtener 14. Continúa hasta que obtengas los siguientes
resultados: 32; 14; 18; 10; 8; 18; 6; 40; 0; 18; 48; 21; 12; 0; 0; 0; 2.
6.

7 Agrega cada número en la lista final. Junta cada número que obtuviste de la multiplicación para
obtener un solo número.

 Continuando con el ejemplo anterior, obtenemos

32+14+18+10+8+18+6+40+0+18+48+21+12+0+0+0+2 = 247.
7.
 8 Divide el resultado entre 11 y escribe el resto. No calcules este problema de división hasta el
punto decimal, solo hazlo para el número entero. Puedes utilizar una calculadora, hacer divisiones
largas o hacerlo en tu mente.

 Nota: si el resto es 10, escribe X en su lugar.

 Usando el ejemplo anterior, 247/11=22 resto 5. Escribe 5.
 Si vas a usar una calculadora que te dé las respuestas en decimales y no estás
seguro de cómo encontrar el resto, usa mejor una calculadora de resto en línea.
8.

9 Revisa el noveno dígito de un VIN original. Si es el mismo que el resto que escribiste, el VIN es
real. De lo contrario, el VIN probablemente sea falso. El VIN será definitivamente falso en este
caso si el auto fue fabricado en Norte América después de 1980.

 Ten presente que si el resto es 10, el dígito 9 de un VIN real será X, ya que el
fabricante no puede usar un número de dos dígitos (10) como número de comprobación.
 En el ejemplo anterior, el 5to dígito de un VIN original es 2 pero nuestro resto es 5.
Estos números no son los mismos, así que el VIN debe ser falso.
Consejos
 Si quieres comprar un auto usado, deberás obtener su historial o el equivalente al VIN, y
verificar el informe del VIN del auto. Asimismo, tendrás que revisar la tapa del maletero y el capó o
los guardabarros delanteros a fin de garantizar que los números del VIN coincidan.

 Nunca confíes en un vendedor con respecto a la verificación del número VIN. Revísalo por
tu cuenta.

 Existen cuadros disponibles en línea con los dígitos asignados a vehículos de combustible
flexible.

 Para leer una placa con el número de VIN en el parabrisas más fácilmente, obsérvala desde
el exterior del auto, viendo a través del parabrisas. Ten presente que las letras I (i), O (o) o Q (q)
nunca se usan para evitar confundirlas con el 1 y 0.