INVESTIGACIÓN INCOTERMS 2020

El término proviene de "international commercial terms" que en español quiere decir

“Términos de Comercio Internacional”, debemos saber que, como su propio nombre indica,
son los términos y requisitos de una operación de compraventa internacional. Debido a ello,
son los encargados de estipular cuándo y dónde se produce la transmisión de los riesgos y
la obligación en cuanto a los costes, así como quién corre a cargo de ellos y otros factores
en relación con este tipo de transacciones.
El primer antecedente de las clausulas de transporte se remonta a l año 1812, año en el
cual se comienza ausar el termino FOB en las cortes británicas, luego de 83 años, en 1895,
debido a la expansión del comercio internacional se crea la segunda regla CIF.
Después de la Primera Guerra Mundial, un grupo de comerciantes e industriales
americanos se reunieron para establecer un marco que facilitara el comercio internacional.
Crearon la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1919 y establecieron los primeros
Incoterms.

Era una ardua tarea teniendo en cuenta el difícil momento que se estaba viviendo en un
mundo convulso. Pero en 1923, la CCI llevó a cabo lo que sería la cuna de los actuales
Incoterms. Esta primera versión se realizó mediante un estudio sobre 13 países y fijó 6
términos de uso común. En 1928, se hizo una revisión que aportó claridad a algunas
discrepancias detectadas en el primer texto y se amplió a 30 países el alcance de su
actuación.

En 1936, se publicaron los Incoterms por primera vez. Se fijaron 6 términos que se
concretaron en: FAS, FOB, C&F, CIF, EXSHIP y EX QUAY. Y su publicación se hizo en 3
idiomas: inglés, francés y alemán.

En la versión de 1953, se incluyeron términos que regulaban el transporte por ferrocarril y

carretera, ambos eran los medios de transporte más utilizados después de la Segunda
Guerra Mundial que dejó muchos puertos destrozados e inhabilitados para poder comerciar.
Estos nuevos términos de transporte no marítimo fueron 3 e incluían los DCP (Delivered
Cost Paid), FOR (Free on Rail) y FOT (Free on truck).

Llegados ya a 1967, se corrigieron algunas interpretaciones erróneas y se incluyeron dos

nuevos términos: DAF (Delivered at Frontier) y el DDP (Delivery at destination).

No fue hasta la revisión de 1974 que se incluyó el transporte aéreo y, con él, el término FOB
Airport, que vino a convivir con el FOB Port que era específico para el transporte marítimo.

La de 1990 fue mucho más completa: simplificó el término Free Carrier al eliminar las reglas
para modos de transporte específicos, es decir, FOR (Free on Rail), FOT (Free on Truck) y
FOB Airport (Free on Board Airport). Se consideró suficiente usar el término general FCA
(Free Carrier) y especificando el nombre del punto de entrega de la mercancía.

En la revisión del año 2000 se incluyeron las obligaciones de despacho aduanero.

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La revisión de 2010 consolidó la familia de reglas D, eliminando DAF (Delivered at Frontier),
DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU (Delivered Duty Unpaid); y
agregando DAT (Delivery at Terminal) y DAP (Delivery at point).

Llegamos así a la última versión, la que entra en vigor en enero de 2020, en la que se
incluyen los siguientes cambios: se elimina el antiguo término DAT (Delivery at Terminal) y
se sustituye por DPU (Delivered at Point Unloaded); en el FCA, el comprador puede, bajo
su propio riesgo, ordenar al transportista que entregue el B/L (bill of landing) al vendedor
con el fin de que este pueda cumplir con la presentación de este documento, requerido
muchas veces en los créditos documentarios; y se amplía también el nivel de cobertura de
los seguros de carga que el vendedor debe obtener cuando opera con el termino CIP
(Carriage and Insurance Paid to).

Clasificación de los Incoterms

Grupo E
Entrega → a la salida. La parte vendedora otorga al comprador la mercancía en sus
propias instalaciones (las del vendedor), lo que significa que, es el término más beneficioso
para el transporte desde el punto de vista del vendedor que no tendrá que hacer nada, más
que empaquetar y embalar la mercancía y esperar a que la parte compradora vaya a
entregarlas. Desde este punto, todos los riesgos y gastos derivados del transporte
internacional corren por cuenta del comprador.

Términos → EXW.

El incoterm EXW, o Ex Works, obliga al vendedor a dejar las mercancías preparadas en

sus instalaciones (oficinas, almacenes, fábrica, etc.) para que el comprador las recoja allí.

Es un incoterm polivalente y puede ser usado en diferentes modos de transporte (aéreo,

marítimo, etc.)

Bajo el incoterm EXW, el importador tiene el control casi total del transporte marítimo, por
lo que puede ser extremadamente competitivo.

En cuanto a costes y riesgos, el incoterm EXW requiere de una implicación mínima del
vendedor y mayores responsabilidades del comprador.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm EXW

• Entrega de la mercancía y documentos necesarios
• Empaquetado y embalaje

Obligaciones del comprador bajo el incoterm EXW

• Pago de las mercancías

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 • Transporte interior en el país de origen
• Despacho de aduanas en origen
• Gastos de salida (o gastos en origen)
• Flete marítimo internacional
• Gastos de llegada (o gastos en destino)
• Pago del despacho de aduanas en destino
• Transporte interior en el país de destino
• Pago de impuestos y aranceles

Grupo F
Entrega → indirecta. El vendedor pone los bienes a disposición del conductor. Ese
transportista contratado lo paga y lo elegirá la parte compradora. Por tanto, el vendedor no
se hace cargo del pago del medio de transporte principal.

Términos → FOB, FAS, FCA.

El FAS Incoterms (Free AlongSide ship, Franco al costado del buque) definido por la
Internatonal Chamber of Commerce, ICC pertenece al grupo F; La regla FAS Incoterms
determina que el vendedor debe entregar la mercancía, despachada de exportación, al
costado del buque, es decir, en el muelle y bajo la grúa que va a cargar la mercancía. es
aconsejable para el transporte de graneles, carga fraccionada o mercancía voluminosa o
pesada.

FCA Incoterms (Free CArrier, Franco transportista), Si se trata de mercancía en

contenedor es más aconsejable utilizar el Incoterm FCA.

Incoterms FOB (Free On Board, Franco a bordo). Es un Incoterm exclusivo para el

transporte marítimo de mercancías.

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La empresa compradora contrata el transporte marítimo en el puerto de embarque
designado que, generalmente, es en el país de la empresa vendedora.

Es importante determinar el punto exacto de carga en el puerto de embarque (terminal

portuaria) porque el comprador empieza a asumir los gastos en este punto.

¿Qué obligaciones tiene el vendedor?

El FAS Incoterms establece que el vendedor deberá:

• Preparar la mercancía según se haya establecido en el contrato de compraventa,

embalarla, empaquetarla y marcarla adecuadamente para su transporte por mar.
• Transportar la mercancía hasta entregarla al costado del buque en el puerto de
embarque designado.
• Aportar la documentación pertinente: factura y lista de bultos. También deberá
ayudar al comprador en caso que éste solicite algún otro documento que sea
requerido para poder despachar la mercancía en la aduana de importación.
• Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada en el lugar de
embarque.
• Realizar el despacho de exportación (si procede) y obtener la documentación
necesaria para poder realizarlo.

¿Qué obligaciones tiene el comprador?

El FAS Incoterms establece que el comprador deberá:

• Abonar el precio de la mercancía acordado en el contrato de compraventa.

• Contratar y asumir el coste de las operaciones de carga en el puerto de embarque.
• Contratar y asumir el transporte marítimo desde que la mercancía se encuentra al
costado del buque en el puerto de embarque. Si así lo acuerdan, el vendedor
puede contratar el transporte, pero asumiendo el coste y el riesgo el comprador.
• Recibir la mercancía y asumir los costes y riesgos desde el momento de la entrega
por parte del vendedor al costado del buque en el puerto de embarque designado.
Esto incluye: transporte marítimo, despacho de importación, costes posteriores en
destino, y otros costes de operaciones o manipulaciones que puedan surgir.

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Grupo C
Entrega → indirecta. En los términos con la inicial "C", la parte vendedora será la
encargada de pagar el vehículo de transporte principal que vaya a utilizarse para el
transporte. No obstante, cabe destacar que si el producto padece algún daño o extravío
durante el trayecto ninguna de las partes es responsable de ello, tal y como ocurre con el
pago de los costes adicionales que pueden tener lugar en el momento en que la mercancía
está siendo transportada.
Términos → CIP, CIF, CPT, CFR.
Los Incoterms CFR (Cost And Freight/Coste y Flete) y CIF Cost Insurance And
Freight/Coste, Seguro y Flete), son exclusivos para el transporte marítimo.
los Incoterms CPT (Carriage Paid To/Transporte Pagado hasta) y CIP (Carriage and
Insurance Paid To/Transporte y Seguro Pagados hasta), se utilizan para cualquier tipo de
transporte, sea marítimo, aéreo o terrestre.
En el CIP Incoterms, la empresa vendedora contrata el transporte y asume todos los costes
para llevar la mercancía hasta el lugar de destino designado, sea una terminal portuaria o
aeroportuaria o una plataforma terrestre.
Además de encargarse del transporte, el vendedor debe asumir la contratación de un
seguro que cubra los riesgos de ese transporte. La mercancía tiene que estar asegurada
desde el momento en que el vendedor la entrega al transportista hasta el lugar de destino
donde el vendedor ha contratado el transporte.
El seguro debe cubrir debe ofrecer una cobertura mínima según establecen las cláusulas
ICC, Institute Cargo Clauses, que son las más comúnmente utilizadas y que fueron creadas
por el Instituto de Aseguradores de Londres (ILU), ahora integrado en la Underwriting
Association of London.

¿Qué obligaciones tiene el vendedor?

El CIP incoterms establece que el vendedor deberá:

• Preparar la mercancía según se haya fijado en el contrato de compraventa,

embalarla y empaquetarla adecuadamente según el modo de transporte elegido.
• Aportar la documentación pertinente: factura y lista de bultos. También deberá
ayudar al comprador en caso de que éste solicite algún otro documento que sea
requerido para poder despachar la mercancía en la aduana de importación.
• Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada al transportista e
informarla de cómo y cuándo la recibirá.
• Si procede, realizar el despacho de exportación y obtener los documentos
necesarios.
• Contratar y asumir el transporte hasta el lugar de destino acordado (generalmente
una terminal portuaria o terrestre). En este caso, no se incluye el coste de la

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 descarga, a menos que haya sido acordado entre las partes y conste en el
contrato de transporte.
• Contratar y asumir el seguro para cubrir los riesgos de la mercancía respecto al
transporte. El riesgo lo asume comprador desde el momento en que la mercancía
se entrega en el punto de origen.

¿Qué obligaciones tiene el comprador?

El CIP incoterms establece que el comprador deberá:

• Abonar el precio de la mercancía acordado en el contrato de compraventa.

• Recibir la mercancía que le entregue la empresa transportista contratada por el
vendedor en el lugar de destino pactado.
• Pagar el coste de la descarga de la mercancía en el lugar de destino, si
previamente en el contrato de transporte no se ha estipulado que lo paga el
vendedor.
• Asumir los costes en el lugar de destino (una terminal marítima, aérea o terrestre),
como la manipulación, las tasas, los recargos o las inspecciones.
• Realizar el Despacho de importación, si procede, realizando las gestiones, la
tramitación documental y el pago de los impuestos que se exijan.
• Encargarse y asumir los costes en el país de destino, si procede, como, por
ejemplo, el transporte desde el lugar de descarga hasta el destino final y el coste
de la descarga en este punto.

Grupo D
Entrega → directa. Aquí el vendedor es el que correrá a cargo de los costes y los riesgos
del traslado de las mercancías hasta que esté en el destino acordado en el contrato. En el

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momento en que han llegado a este lugar, los peligros y gastos pasarán a ser cargo de la
parte compradora.
Términos → DAP, DAT, DDP.
La Cámara de Comercio Internacional, ICC, determina tres Incoterms en el grupo D:
DAT: Delivered At Terminal (Entregado en terminal), entrega en terminal Termino comercial
utilizado para las negociaciones internacionales de mercancías, que estipula que el
vendedor tiene la responsabilidad de realizar la entrega de estas en la terminal de carga
elegida por el comprador en el lugar de destino.
DAP Incoterms: Delivered At Place (Entregado en un lugar). Obliga al vendedor a entregar
la mercancía en un punto convenido del país de destino, sin desaduanar. Por lo que, en las
operaciones extracomunitarias, las formalidades aduaneras de importación son por cuenta
del comprador. Son por cuenta del vendedor el riesgo y los costes de la mercancía en la
terminal (des destino) durante el plazo de tiempo que se incurre en el proceso de despachar
la mercancía.
DDP: Delivered Duty Paid (Entregado con pago de derechos). Determina que ha cumplido
con sus obligaciones el vendedor una vez que ha puesto a disposición del comprador la
mercancía, ya efectuadas las formalidades aduaneras de exportación y de importación. De
igual forma cubriendo con los gastos de transporte nacional e internacional con la excepción
de descargarlas del transporte en el destino convenido.
La regla del DAP incoterms determina que la empresa vendedora hace entrega de la
mercancía y transfiere los riesgos al comprador en el momento en que la pone a su
disposición sobre el medio de transporte, pero sin descargar en el lugar de destino
convenido, de modo que el vendedor asume todos los costes y riesgos del transporte hasta
dicho punto.
El DAP Incoterms debe utilizarse en una operación internacional cuando el vendedor esté
dispuesto a asumir los costes del transporte y los riesgos en el país del comprador.

¿Qué obligaciones tiene el vendedor?

El DAP Incoterms establece que el vendedor deberá:

• Preparar la mercancía según se haya fijado en el contrato de compraventa,

embalarla y empaquetarla adecuadamente según el modo de transporte elegido.
• Aportar la documentación pertinente: factura y lista de bultos. También deberá
ayudar al comprador en caso que éste solicite algún otro documento que sea
requerido para poder despachar la mercancía en la aduana de importación.
• Notificar al comprador para que pueda proceder a la recepción de la mercancía.
• Si procede, realizar el despacho de exportación y obtener los documentos
necesarios.
• Contratar y asumir el transporte hasta el lugar de destino acordado y, si procede,
incluir los costes de manipulación, tasas, recargos o inspecciones en la terminal de
entrada al país de la empresa compradora. También pagar el coste del transporte
posterior hasta el lugar de destino designado, pero sin descargar la mercancía del
vehículo.

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¿Qué obligaciones tiene el comprador?
El DAP Incoterms establece que el comprador deberá:

• Abonar el precio de la mercancía acordado en el contrato de compraventa.

• Realizar el Despacho de importación, realizando las gestiones, la tramitación
documental y el pago de los impuestos que se exijan.

Recibir la mercancía que le entregue la empresa transportista contratada por el vendedor

en la terminal de destino y descargarla del vehículo que la ha transportado a su llegada.

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Tipos de Incoterms 2020

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BIBLIOGRAFIA:

• Costa, X. (2021, 15 marzo). Historia de los Incoterms. ESCI-UPF News.

https://www.esciupfnews.com/2019/12/27/historia-incoterms/

• Transeop. (2021, 16 junio). Incoterms 2020: ¿Qué son? Clasificación y Tipos.

https://www.transeop.com/blog/Tipos-de-Incoterms-en-el-Transporte-
mar%C3%ADtimo/35/

• mvillegas. (2019, June 27). FAS Incoterms: obligaciones y responsabilidades -

Logisber. Logisber.com. https://logisber.com/blog/fas-incoterms

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Logisber. Logisber.com. https://logisber.com/blog/fas-incoterms

• Icontainers.Com. Retrieved September 13, 2021, from

https://www.icontainers.com/es/ayuda/incoterms/exw/

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