Nombre y Apellido: Edgar Geovani Gutierrez Quispe
Materia: Maquinaria Agrícola y Pesada
PROACTIVO
• El mantenimiento proactivo debe
identificar las causas raíz de las
fallas para determinar las acciones
correctivas para evitar las
recurrencias de las mismas fallas.
• Pero si las causas de las fallas son
problemas con una lubricación
incorrecta, rodamientos
incorrectos, contaminación,
desalineación, daños de montaje u
otros, los nuevos rodamientos
lógicamente volverán a fallar de
forma prematura por las mismas
causas, si no se identifican y se
corrigen sus causas
• Implementar todas las acciones
correctivas, y muy importante,
determinar los efectos de los
mismos para asegurar la calidad
del mantenimiento proactivo.
• Utilizar las tecnologías
predictivas para realizar análisis
que identifiquen todas las posibles
causas raíz de las fallas que
descubran. Para obtener el
máximo efecto se deben tomar en
cuenta todas las posibles causas
probables incluyendo los que no
se pueden desechar.
Sigla: MAP 600”A”
Fecha: 16/06/2021
PREDICTIVO
• La idea es de prever el
acontecimiento de una avería
antes de que adviena a través de
testes y vigilancia consistente de
la condición e funcionamiento del
equipo en cuestión y usando
técnicas como análisis de
vibración o de óleo
• Cuando se observa condiciones
indeseadas como desgaste, se
agenda una reparación antes de
que se convierta en una avería.
Así se puede garnantizar que las
reparaciones son tanto necesarias
como pontuales lo que ni siquiera
acontece con el Mantenimiento
Preventivo o Correctivo.
• el Mantenimiento predictivo
abarca el mantenimiento
preventivo, pero lo hace de una
manera que minimiza los
costos realizando el
mantenimiento sólo cuando sea
necesario.
• El monitoreo de la condición para
el mantenimiento predictivo da a
los operadores la capacidad de
predecir y mejorar los procesos,
de manera que pueden optimizar
los sistemas y los activos
basándose en lo que realmente
está sucediendo en lugar de
simplemente reaccionar ante
eventos inesperados ... o
solucionar problemas que ni
siquiera pueden existir.
• Estrictamente predictivo con
reportes que solamente indican:
Diagnóstico: Daños en los
rodamientos. Acción correctiva:
 Cambiar los rodamientos. O sea,
estos servicios no son de análisis
como indican, sino solamente de
medición de niveles.
• La mayor parte del
mantenimiento puede ser
realizada por el mismo propietario
si éste dispone de los medios y
herramientas adecuadas. Será
capaz de realizar comprobaciones
tales como la revisión de la
presión de los neumáticos (que
debe realizarse mensualmente),
observar el nivel del líquido de
frenos, o verificar si el sistema de
alumbrado del vehículo funciona
correctamente, siendo este último
muy importante ya que sirve tanto
para ver a los demás conductores
como para ser visto por ellos.
• Sin embargo, hay apartados del
mantenimiento que requieren el
uso de mano de obra
especializada, por lo que puede
ser necesario acudir a un taller
especializado en dicho
componente, y no se debe
escatimar a la hora de escogerlo
ni optar por materiales de inferior
calidad para abaratar el precio de
la reparación