Guia V 2.0

Guía de educación vial y
manejo a la defensiva
Es obligación del alumno comprar leer y entender la ley y el reglamento de tránsito

del estado de Yucatán vigente, en la cual está basado el examen teórico que se aplica
tanto en la escuela de manejo como en el módulo de licencias de la S.S.P.
Esta guía fue realizada para poder tener un mejor entendimiento de la clase teórica y
recordar los puntos más importantes en la conducción diaria del automóvil conforme
a los artículos más importantes de la ley y reglamento de tránsito.
V. 2.0
Calle 5F No.493 entre 50 y 52

Colonia Residencial Pensiones
Mérida, Yucatan C.P.97217
Tels(999) 9-87-21-04 y 9-50-41-39
Contenido teórico
Que es la Ley de tránsito y Vialidad del estado de Yucatán
Es un instrumento legal de orden público, de interés social y de observancia general en todo el

territorio estatal, que tiene por objeto establecer las bases para regular el funcionamiento de las
instituciones encargadas del tránsito y de la vialidad; las facultades y obligaciones de las
autoridades competentes en la materia, los derechos y obligaciones de conductores y peatones,
así como lo relativo al equipo que podrán utilizar los vehículos, así como las demás disposiciones
de tránsito y vialidad.
Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad del estado de Yucatán
Tiene por objeto establecer las disposiciones normativas para el debido cumplimiento de la Ley
de Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán.
Disposiciones Generales
Obligación de obedecer los Dispositivos para el Control del Tránsito y la Vialidad
Artículo 297
Todos los Usuarios de las Vías Públicas estarán obligados a conocer el significado los Dispositivos
para el Control del Tránsito y la Vialidad y obedecerlos, así como las indicaciones de los agentes
para dirigir la circulación en las vías públicas.
Esto también incluye a todos los transeúntes

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Derecho de los peatones
Artículo 167
Los peatones deberán respetar las normas establecidas en la Ley y en este reglamento, así como
las indicaciones de los agentes y los Dispositivos para el Control del Tránsito y la Vialidad.
Artículo 168
Los peatones tendrán preferencia de paso sobre el tránsito vehicular cuando:
Hayan iniciado su movimiento para atravesar la Vía

Pública, siempre que se trate de cruceros o zonas
señaladas para ese efecto y los vehículos por su
cercanía o velocidad no constituyan un peligro.
Hagan uso de los pasos peatonales,

excepto cuando se trate de vehículos de
emergencia y seguridad pública en
servicios de urgencia
El señalamiento de Vialidad permita el paso simultáneo de vehículos y peatones o exista un

semáforo u otro Dispositivo para el control del tránsito y la vialidad que les permita hacerlo, el
Agente a cargo del control del Tránsito se los indique.

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Obligaciones de los peatones
Artículo 169
En los términos de la Ley, el peatón tendrá las siguientes obligaciones:
Cruzar las vías públicas por las esquinas o por las zonas marcadas para tal Efecto, Transitar por las
aceras o banquetas, sin invadir la Vía Pública de manera
Intempestiva, obedecer las indicaciones del Agente o semáforo para atravesar la Vía Pública, cruzar
por los puentes peatonales, Ayudar a las personas con discapacidad
Si no existe ningún paso se cruzará por el lugar en el que se tenga mejor visibilidad, es decir por las
esquinas y procurando evitar cruzar entre vehículos
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Una vez que se ha elegido el lugar
adecuado, se debe parar siempre junto a
la orilla de la acera, pero sin pisarla, para
evitar ser golpeados o atropellados por
vehículos que circulen cerca de la orilla
de la acera. Se mirará primero a la
izquierda, después a derecha y, por
último, de nuevo a la izquierda.
después de comprobar que no viene
ningún vehículo, se debe cruzar en línea
recta y lo más rápido posible, pero sin correr.
En algunas ocasiones los pasos para peatones están regulados por un agente,
cuando esto ocurre, además de seguir las normas generales para cruzar cualquier
paso, se deben seguir las indicaciones que ellos hagan. Las señales y órdenes de los agentes, como
norma general, prevalecen sobre todas las demás señales, aunque lo que estén indicando sea una
contradicción con lo que indican otras señales, por ejemplo: se puede estar esperando a que un
semáforo se ponga en fase verde y un agente mande cruzar con la fase roja. Se debe obedecer al
agente ya que por un problema de avería del semáforo o por una cuestión de fluidez, el agente se
ha encargado de ordenar el tráfico.
Los agentes de circulación tienen como misión regular y dirigir el tráfico de peatones y vehículos,
así como defender, proteger y auxiliar a peatones y conductores por ello merecen todo el respeto
y apoyo.
Si se necesita su ayuda, se les llamará para que ellos acudan, ya que es peligroso salir a la calzada

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Prohibiciones de los peatones
Artículo 170
El peatón tiene prohibido:
Cruzar entre vehículos que se encuentren sin movimiento temporal

por indicación de algún Agente o de algún Dispositivo para el
control del Tránsito y la Vialidad;
Caminar con carga que les obstruya la visibilidad y el libre movimiento;

Utilizar la Vía Pública como espacio destinado a la práctica de diversos juegos, carreras u otros
similares, sin el permiso de la autoridad competente,
Sujetarse o abordar un Vehículo que se encuentre en movimiento o en circulación;
CRUCE DE CALLES POR PASOS NO REGULADOS
Son sin duda los pasos más peligrosos y los que exigen una mayor atención y precaución.
Como ya hemos dicho anteriormente hay que elegir el lugar más seguro y en el que se tenga más
visibilidad, evitando cruzar por lugares en los que haya algún obstáculo que impida a los

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conductores vernos. Las esquinas son los sitios en los que mayor es la visibilidad ya que se pueden
ver los vehículos que se acercan por todos los lados, además si se cruza por la esquina se tiene
preferencia sobre los vehículos que vayan a girar para entrar en la calle que se va a cruzar o se está
cruzando.
En general nunca se deberá cruzar por delante o por detrás de los vehículos aparcados,
especialmente si son autobuses.
Si durante el cruce apareciese inesperadamente un vehículo, es mejor detenerse sin vacilar, a ser
posible, en el centro de la calzada, y esperar que pase.
Si se pretende cruzar una glorieta o plaza, se hará rodeándola y nunca se cruzará por el medio.
En calles, avenidas, periférico está prohibida la circulación de peatones, sólo si en caso de

accidente, avería, malestar físico de sus ocupantes u otra emergencia, fuera necesario solicitar
auxilio, el conductor u otro ocupante podrá salir del vehículo, sin que el resto de los ocupantes
pueda transitar.
Derechos y preferencias de los senescentes y personas con discapacidad
Artículo 190
Los senescentes y las personas con discapacidad, gozarán de los derechos y preferencias de paso.
Los conductores de vehículos que se encuentren detenidos en los cruces, estará obligados a
retardar la marcha de sus vehículos hasta que los senescentes y las personas con discapacidad, han
cruzados totalmente

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Definición de Tránsito
Aceptada la definición de tránsito como el movimiento de vehículos y/o personas que se desplazan
sobre un camino o calle.
Elementos que lo Integran.

Los elementos que integran el tránsito son; el camino, el vehículo y el usuario.
Camino. - Es la faja de terreno acondicionado para el tránsito de vehículos, (calles, caminos,

brechas, carreteras, autopistas etc.).
Vehículo. - Es el que cuenta con sistema de propulsión autónoma o mecánica es decir que lleva su
propio motor y son de 2,4, 8 o más ruedas o son impulsados físicamente por el
conductor, destinados al transporte de personas o carga (bicicletas, motos, automóviles,
camiones, etc.).
Usuario. - El usuario o persona puede participar como conductor, pasajero, y peatón, ya que es un
factor determinante en la toma de decisiones.

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El Conductor
Artículo 194
Para conducir un vehículo de combustión, híbrido o mixto o eléctrico, es necesario estar en
condiciones físicas y mentales satisfactorias, portar el permiso o la licencia para conducir y la
tarjeta de circulación.

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Control del Vehículo
Artículo 195
Los conductores deberán conducir a la defensiva, con la diligencia y precaución necesaria para
evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no ponerse en peligro, así como a los pasajeros y al
resto de los Usuarios de la Vías Públicas.
Los conductores, al aproximarse a otros Usuarios de la Vías Públicas, deberán adoptarlas
precauciones necesarias para la seguridad de los mismos, de manera especial cuando se trate de
niños, niñas, adolescentes, senescentes y personas con discapacidad.
Está prohibido conducir sin el cuidado debido o de manera imprudente.
Artículo 196
Los conductores, sin perjuicio de las demás previstas en la Ley y en este reglamento, tendrán las
siguientes obligaciones:
Iniciar la marcha con precaución y gradualmente, cediendo el paso a los peatones y vehículos
que se encuentren en movimiento, disminuir la velocidad y, de ser preciso, detener la marcha del
vehículo, así como tomar las precauciones necesarias, ante concentraciones de peatones y
vehículos, realizar reducciones o aumentos de velocidad en forma gradual, respecto de los
peatones, de manera especial tratándose de niñas, niños, adolescentes, senescentes y personas
con discapacidad, respetar las vías exclusivas para el tránsito de vehículos menores y vehículos
menores motorizados.
Bajar o abordar pasajeros a una distancia no mayor de 30 centímetros de la acera o acotamiento;
respetar las medidas de preferencia de paso respecto de los demás vehículos, de manera especial
tratándose de vehículos de emergencia en los términos de este Reglamento.
Conducir sujetando con ambas

manos el control de la dirección del
Vehículo y mantener una posición
adecuada

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Entregar al Agente o Perito la copia
de la Póliza de seguro, cuando
incurra en un hecho o accidente de
tránsito
Prohibiciones de los conductores
Artículo 197
Los conductores, sin perjuicio de las demás previstas en la Ley y en este Reglamento, tendrán las
siguientes prohibiciones:
Utilizar durante la conducción dispositivos de telefonía móvil y
cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto
cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar a través de
un dispositivo de manos libres.
Utilizar audífonos, con excepción de aquellos aparatos que
cuenten con un solo auricular.
Sujetar a personas, animales, objetos o

realizar cualquier acción que distraiga su
atención o impida la conducción del Vehículo

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Usar el claxon de manera
innecesaria, especialmente frente a
lugares públicos
Circular en sentido contrario o invadir el carril de contra flujo, así como transitar innecesariamente
sobre las rayas longitudinales marcadas en la superficie de rodamiento, que delimitan los carriles
de circulación, cambiar de carril dentro de
los pasos a desnivel y cuando exista raya continúa delimitando los carriles de circulación, remolcar
vehículos por cualquier medio sin contar con la concesión respectiva, transportar personas en la
parte exterior de la carrocería o en lugares no especificados para ello;
Transportar mayor número de

personas a las autorizadas en
la tarjeta de circulación
Entorpecer la marcha de las columnas militares, escolares, desfiles cívicos, cortejos fúnebres,
manifestaciones o eventos deportivos, autorizados para ello en la Vía Pública, Prestar servicio
público de transporte de pasajero o carga, sin contar con la concesión respectiva, circular sobre las
mangueras de bomberos o de protección civil, circular zigzagueando, empalmarse con otro
Vehículo o rebasarlo utilizando un mismo carril de la circulación, o hacer uso de más de un carril a
la vez.

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Obstruir con el vehículo la
circulación
Obligaciones específicas de los pasajeros
Artículo 199
Los pasajeros tendrán las siguientes obligaciones:
Respetar al Conductor, acatar las indicaciones del Conductor en materia de seguridad vial
Artículo 200
Los pasajeros tendrán las siguientes prohibiciones:
Distraer u obstaculizar la visibilidad del Conductor, operar los dispositivos de control del Vehículo,
desobedecer las indicaciones del conductor, quien podrá auxiliarse de la fuerza pública en caso de
ser necesario, viajar en el exterior de los vehículos, como son las salpicaderas, estribos, plataformas
o cualquier parte externa de los mismos.
Normas generales para conductores y pasajeros
obligaciones generales para conductores y pasajeros

Artículo 204
El conductor y los pasajeros de vehículos, según corresponda, tendrán las siguientes obligaciones
de carácter general:
Bajar o abordar pasajeros a una distancia no mayor de 30 centímetros de la acera o acotamiento;
respetar las medidas de preferencia de paso respecto de los demás vehículos, de manera especial
tratándose de vehículos de emergencia en los términos de este Reglamento.
El cinturón de seguridad es, según la Organización Mundial de la Salud, uno de los inventos que
más vidas ha salvado, Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante
de un vehículo si ocurre una colisión.

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El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo el
pasajero se golpee con los elementos duros del interior, en especial con las personas en la fila de
asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.

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ASIENTO DE SEGURIDAD PARA NIÑOS (MIRANDO HACIA ATRÁS)
Un niño desde su nacimiento debe de estar en un asiento para bebe mira hacia
atrás o asiento convertible hasta que el niño alcance el peso recomendado según
las instrucciones del fabricante. El asiento de seguridad
para niños debe estar apropiadamente asegurado dentro
del vehículo usando el cinturón de seguridad. Nuevos
vehículos y asientos de seguridad para niños vienen
equipados con el sistema de fijación universal o
UAS/LATCH que remplaza el uso del cinturón de
seguridad. Checar el manual del vehículo y el asiento de
seguridad para niños para más información.
ASIENTO DE SEGURIDAD PARA NIÑOS (MIRANDO HACIA ADELANTE)
Cuando un niño esta desarrolladamente listo para ir en un asiento de seguridad para niños mira
hacia adelante, aproximadamente entre 9 a 18kg. ellos podrán ser colocados en un asiento de
seguridad para niños mira hacia adelante que estará apropiadamente asegurado usando el
cinturón de seguridad, las tiras de asiento de seguridad y las anclas de amarre del vehículo.
Nuevos vehículos y asientos de seguridad para niños vienen equipados con el sistema de fijación
universal o UAS/LATCH que remplaza el uso del cinturón de seguridad. Checar el manual del
vehículo y el asiento de seguridad para niños para más información.
Prohibiciones generales para conductores y pasajeros
Artículo 205
El conductor y los pasajeros de vehículos tendrán las siguientes prohibiciones de carácter
general:
Fumar en el interior de aquellos que transporten sustancias explosivas e inflamables, abrir las
puertas del Vehículo antes de su completa inmovilización, o sin haberse cerciorado previamente
que ello no implica peligro o entorpecimiento a los Usuarios de las Vías Públicas, descender del

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Vehículo cuando éste se encuentre en movimiento, obstaculizar o entorpecer las labores de los
agentes.
Sacar del Vehículo el brazo o cualquier
otra parte de su cuerpo u objetos,
Arrojar colillas de cigarro o embaces de
cristal en las vías públicas de
jurisdicción estatal
Regulación del Tránsito de vehículos
Artículo 211
El tránsito de los vehículos en las vías públicas de jurisdicción estatal, se regirá por las normas
contenidas en la Ley, este Reglamento y demás disposiciones legales y normativas aplicables.
Artículo 212
Los conductores de vehículos de combustión, híbridos o mixtos o eléctricos, tendrán la obligación
de llevar en éstos, el Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán, vigente
Artículo 216
Ninguna persona deberá abrir las portezuelas de un vehículo por el lado de circulación, excepto
los conductores, que sólo podrán abrir la que le corresponde, sin entorpecer la circulación y sólo
por el tiempo estrictamente necesario para su ascenso o descenso.

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Aprovisionamiento de combustible
Artículo 217
Se prohíbe cargar combustible a:
I. Vehículos con el motor en marcha
Distancias respecto a los demás vehículos
Artículo 218. Los conductores de vehículos en tránsito deberán conservar una distancia prudente,
respecto del vehículo que lo precede, en la forma que a continuación se indica:
Transitar a una distancia de seguridad que garantice la detención oportuna, en caso del frenado
intempestivo del vehículo que lo precede, tomando en cuenta la velocidad, las condiciones de la
Vía Pública, las condiciones climatológicas y las del propio Vehículo.
Deberán dejar suficiente espacio entre su vehículo y el que lo precede, en previsión a que un tercer
Vehículo intente adelantarlo y hacer la señal correspondiente, para que éste pueda ocupar ese
espacio sin peligro, excepto cuando a su vez él trate de adelantar al que lo precede.

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Definición de Tránsito
Aceptada la definición de tránsito como el movimiento de vehículos y/o personas que se desplazan
sobre un camino o calle.
Elementos que lo Integran.

Los elementos que integran el tránsito son; el camino, el vehículo y el usuario.
Camino. - Es la faja de terreno acondicionado para el tránsito de vehículos, (calles, caminos,

brechas, carreteras, autopistas etc.).
Vehículo. - Es el que cuenta con sistema de propulsión autónoma o mecánica es decir que lleva
su propio motor y son de 2,4, 8 o más ruedas o son impulsados físicamente por el
conductor, destinados al transporte de personas o carga (bicicletas, motos, automóviles,
camiones, etc.).
Usuario. - El usuario o persona puede participar como conductor, pasajero, y peatón, ya que es
un factor determinante en la toma de decisiones.
Esquema Básico de la Vía Pública
1. Guarnición.
2. Banqueta o acera.
3. Línea de contención o parada.
4. Línea divisoria de carriles.
5. Línea discontinua o segmento.
6. Zona peatonal.
7. Arroyo de circulación.
8. Punto de intersección.
9. Camellón.

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Disposiciones Generales
Obligación de obedecer los Dispositivos para el Control del Tránsito y la Vialidad
Artículo 297. Todos los Usuarios de las Vías Públicas estarán obligados a conocer el significado los
Dispositivos para el Control del Tránsito y la Vialidad y obedecerlos, así como las indicaciones de
los agentes para dirigir la circulación en las vías públicas.
Artículo 298. Los Dispositivos para el Control del Tránsito y la Vialidad, tendrán el siguiente orden
de prioridad:
I. Señales e indicaciones de los agentes de Transito
II. Señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía
III. Semáforos
IV. Señales verticales de circulación, y
V. Marcas viales.
Aplicación de las Señales

Artículo 300. Las señales se aplicarán a todo lo ancho de la superficie de rodamiento o en las
aceras, sin embargo, su aplicación podrá limitarse a uno o más carriles demarcado mediante rayas
longitudinales y suspendiendo las señales sobre el carril correspondiente.
Jerarquía de las indicaciones de los agentes
Artículo 305. Cuando los agentes dirijan el tránsito, sus indicaciones prevalecerán sobre los
Dispositivos para el Control del Tránsito y la Vialidad, y las normas de circulación establecidas en
este Reglamento.

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POSICIONES Y ADEMANES DE SEÑALAMIENTO DE LOS AGENTES
ROJO
NO AVANZA
AMBAR
ADVERTENCIA
VERDE
AVANZAR

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Señales e indicaciones de los agentes de Transito

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Semáforos
Tránsito guiado por semáforos
Artículo 219
Aun cuando los Dispositivos para el Control del Tránsito y la Vialidad lo permitan, se prohíbe a los
conductores continuar la marcha, sí adelante no hay espacio suficiente para que su Vehículo deje
libre la intersección.
Artículo 307
Los semáforos son aparatos eléctricos y electrónicos luminosos, por medio de los cuales, se dirige
y regula el Tránsito de vehículos y peatones a través de la luz que proyectan.
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Los semáforos podrán ser instalados en forma vertical y sus
luces deberán ser, de arriba abajo: rojo, ámbar y verde, o en
forma horizontal y sus luces deberán ser, de izquierda a
derecha: roja, ámbar, y verde, para la seguridad de los
conductores daltónicos
El semáforo se caracteriza o se identifica por sus colores
Tipos de semáforos operando en la ciudad:

Está compuesto por tres faros circulares: rojo, amarillo y verde.
Semáforos direccionales: Informa el momento adecuado para realizar el giro, a la derecha o a la
izquierda, constan de tres flechas: roja, amarilla y verde, aunque en algunos casos solo puede
estar la flecha verde incorporada al semáforo normal de tres luces.
Peatonal:
Tienen por objeto controlar y regular el paso de peatones. Está compuesto por dos (2) faros
circulares: rojo y verde o el electrónico que marca por medio de un dibujo a una persona
caminando o corriendo y con los segundos que queda para poder realizar el cruce.
Semáforos intermitentes o de destello:
Es aquel de color amarillo o rojo que ilumina de forma intermitentemente, y se encuentra en

lugares donde el tránsito o las condiciones físicas locales no justifican la operación de un semáforo
para el control del tránsito de vehículos y sirve, además, según lo muestra la experiencia para
llamar la atención de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.
En algunas ciudades modernas existe el semáforo activados por el tránsito: Es un

tipo de semáforo, en el cual la duración de las luces roja y verde y tiempo del ciclo varían en relación
con las necesidades de tránsito, según lo registren los detectores de vehículos o peatones.

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Manera de obedecer las indicaciones de los semáforos
Frente a una indicación de luz roja, los conductores y peatones deberán detener la
marcha en la línea del alto marcada sobre la superficie de rodamiento. En ausencia
de ésta deberán detenerse antes de entrar en dicha zona de cruce de peatones,
considerándose ésta comprendida entre la prolongación imaginaria del parámetro
de las construcciones y del límite extremo de la acera. Frente a una indicación roja
para vehículos, los peatones no deberán entrar en la vía de circulación, salvo que
los semáforos para peatones lo permitan. Frente a una indicación roja para
vehículos y una flecha verde, los conductores deberán realizar el movimiento
únicamente en la dirección que indique la flecha.
Frente a una indicación de flecha roja

exhibida sola o combinada con otra señal, los
vehículos no podrán avanzar en el sentido
indicado en la flecha, pudiendo hacerlo en el
sentido que lo indique la luz verde o después
de que desaparezca la primera indicación, si
no contraviene a otra
Cuando una lente de color rojo de un

semáforo emita destellos intermitentes,
los conductores de los vehículos deberán
detener la marcha en la línea de alto,
marcada sobre la superficie de rodamiento;
en ausencia de ésta, deberán detenerse antes de
entrar en la zona de cruce de peatones u otra área
de control y podrán reanudar su marcha una vez
que se hayan cerciorado de que no ponen en
peligro a terceros.

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Ante la indicación de la luz ámbar,
los peatones y conductores
deberán abstenerse de entrar a la
intersección
Cuando una luz ámbar emita destellos intermitentes, los conductores de los vehículos deberán
disminuir la velocidad y podrán avanzar a través de la intersección o pasar dicha señal después
de extremar sus precauciones
Ante una indicación de luz verde

los vehículos podrán avanzar.
Cuando la luz verde esté destellando,

los vehículos deberán disminuir su
velocidad para detenerse en el color
ámbar
En los casos de vuelta cederán el paso a los peatones. De no existir semáforos especialmente
para peatones, éstos avanzarán con la indicación verde del semáforo para vehículos, en la misma
dirección.

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Frente a una indicación de flecha verde exhibida
sola o combinada con otra señal, los vehículos
podrán entrar en la intersección para efectuar el
movimiento indicado por la flecha
¿Sabes cuál es el significado de las señales de tránsito y los tipos que existen?
El Señalamiento Vertical: son todas aquellas señales construidas con placas e instaladas a través
de postes
El Señalamiento Horizontal: son las rayas, palabras,
símbolos y objetos, aplicados o adheridos sobre el pavimento

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Señalamiento vertical
Clasificación general de las señales:

Artículo 310
Las señales se clasifican en
* Señales Preventivas
* Señales restrictivas
* Señales Informativas
* Especiales
* protección de obras
Señales preventivas
Artículo 311
Las señales preventivas tienen por objeto advertir la existencia y naturaleza de un peligro en el
camino. Los conductores y peatones estarán obligados a tomar las precauciones necesarias que se
deriven de ellas.
Las señales preventivas consistirán en tableros de forma cuadrada pintados de color amarillo con
letras, números y símbolos de color negro, y se clasifican de la siguiente forma:

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Tels(999) 9-87-21-04 y 9-50-41-39
Tels(999) 9-87-21-04 y 9-50-41-39
CURVA
Se utiliza para indicar las curvas a la derecha o a la izquierda,
cuando el producto del grado de curvatura por la
deflexión sea menor de 90
No se deben señalar aquellas curvas que tengan una
deflexión menor de 15° o un grado de curvatura menor de 2°.
El pictograma debe indicar si la curva es a la derecha o a la
izquierda.
CODO
Se emplea para indicar curvas a la derecha o a la izquierda,

cuando el producto del grado de curvatura por la deflexión
sea igual o superior a 90 grados El pictograma debe mostrar
si la curva es a la derecha o a la izquierda.

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CURVA INVERSA
Se utiliza para indicar la presencia de dos curvas consecutivas

de dirección contraria, separadas por una tangente de longitud
menor al doble de la distancia indicada.
cuando el producto del grado de curvatura por la deflexión de
cada una de ellas sea menor de 90.
El pictograma debe indicar si la curva inversa es derecha-izquierda
o izquierda-derecha
CODO INVERSO
Se coloca para indicar la presencia de dos curvas consecutivas de

dirección contraria, separadas por una tangente de longitud
menor al doble de la distancia indicada y cuando el producto del
grado de curvatura por la deflexión sea en cualquiera de las curvas
igual o superior a 90
El pictograma debe indicar si la curva inversa cerrada es
derecha-izquierda o izquierda-derecha.
CAMINO SINUOSO
Se emplea para indicar tres o más curvas inversas consecutivas.

La orientación del pictograma depende de la dirección de la
primera curva del tramo de la carretera.

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INTERSECCIÓN DE CAMINOS
Se utiliza para indicar la intersección a nivel de dos vialidades.

En el pictograma la vialidad principal se indica con línea ancha y la
secundaria con una línea 50 % más angosta; las líneas deben ser del
mismo ancho cuando ambas vialidades sean de la misma
importancia.
INTERSECCIÓN EN T
Se utiliza para indicar una intersección a nivel en T de dos vialidades,

cuando la vialidad que entronca sea normal o tenga un ángulo de
esviaje de hasta 30° medido a partir de la perpendicular de la
principal a la secundaria.
En el pictograma, la vialidad principal se indica con línea ancha y la
mismo ancho cuando ambas vialidades sean de la misma importancia,
además, debe indicarse si la rama entronca por la derecha, por la
izquierda o de frente.
ENTRONQUE EN DELTA
Se utiliza para indicar una intersección a nivel de tres ramas, con

isleta triangular central. Para considerarse como intersección en
delta, los lados deben tener una longitud menor que dos veces la
distancia indicada.
En el pictograma la vialidad principal se indica con línea ancha y las
ramas secundarias con una línea 50 % más angosta; las líneas deben
ser del mismo ancho cuando ambas vialidades sean de la misma
importancia, además debe indicarse si las ramas entroncan por la
derecha, por la izquierda o de frente.

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INTERSECCIÓN OBLICUA
Se utiliza para indicar una intersección a nivel en la que una vialidad

entronca con otra en ángulo oblicuo superior a 30°, medido a partir
de la perpendicular de la principal a la secundaria.
secundaria con una línea 50 % más angosta; las líneas deben ser
del mismo ancho cuando ambas vialidades sean de la misma
importancia, además debe indicarse si la que entronca es por la
derecha, por la izquierda o de frente, así como la forma en que entroncan.
INTERSECCIÓN EN Y
Se coloca para indicar una intersección a nivel tipo Y de dos

vialidades.
mismo ancho cuando ambas vialidades sean de la misma importancia,
además, debe indicarse si la que entronca es por la derecha, por la
izquierda o de frente, así como la forma en que entroncan.
INCORPORACIÓN DEL TRÁNSITO
Indica la existencia de una confluencia, derecha o izquierda, por

donde se incorpora tránsito vehicular en el mismo sentido.
si la confluencia es por la derecha o por la izquierda e indica con
línea ancha la vialidad principal y la que confluye con una línea
50 % más angosta.

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GLORIETA
Se emplea para indicar una intersección a nivel de dos o más

vialidades, la cual tiene una isleta central de forma redondeada
para circulación continua.
DOBLE CIRCULACIÓN
Se utiliza para indicar el cambio de un tramo con circulación en un
sólo sentido a otro tramo con circulación en ambos sentidos.
SALIDA
Se utiliza para indicar la proximidad de una salida en las vialidades

de accesos controlados.
El pictograma indica si la salida es por la derecha o por la izquierda y
muestra con línea ancha la vialidad principal y la que sale con una
línea 50 % más angosta.
ESTRECHAMIENTO SIMÉTRICO
Se usa para indicar una reducción simétrica en la anchura de

la vialidad, ya sea disminuyendo el número de carriles o las
dimensiones de la sección transversal.

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ESTRECHAMIENTO ASIMÉTRICO
Se aplica para indicar una reducción asimétrica de la anchura

de la vialidad, ya sea disminuyendo el número de carriles o
las dimensiones de la sección transversal.
La orientación del pictograma indica si el estrechamiento
ocurre a la derecha o a la izquierda.
PUENTE MÓVIL
Se utiliza para indicar la existencia de un puente cuyo sistema de

piso es móvil y puede estar momentáneamente desplazado, horizontal
o verticalmente, para permitir el paso de embarcaciones.
PUENTE ANGOSTO
Se utiliza para indicar la existencia de un puente cuya anchura entre

guarniciones sea menor a la de la corona o arroyo vial.
ANCHO LIBRE
Se coloca para advertir la presencia de pasos estrechos o

estructuras angostas que no permitan la circulación simultánea de
dos vehículos.
La anchura libre en metros con aproximación al decímetro inferior
se mostrará en un tablero adicional.
Se usa cuando el ancho de la estructura sea igual o menor de5.50mts

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ALTURA LIBRE
Se utiliza para indicar la existencia de cualquier estructura o elemento

que limite el espacio libre vertical a menos de 5.0 mts.
En un tablero adicional se indicará la altura libre en metros con
aproximación al decímetro inferior.
VADO
Se usa para indicar la presencia de un vado en la vialidad; esta señal

debe complementarse con reglas y tubos guía para vados.
TERMINA PAVIMENTO
Se emplea para indicar que termina la superficie pavimentada de la vialidad.
SUPERFICIE DERRAPANTE
Se coloca para indicar que existen tramos con superficie resbalosa y

no por condiciones ambientales.
Esta señal es temporal y se retirará tan pronto como la condición
por la que se colocó haya terminado.

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PENDIENTE PELGROSA
Se usa para indicar la presencia de un tramo de la vialidad con una

pendiente descendente continua en un tramo considerable, en la
cual se recomienda reducir la velocidad, de preferencia con motor.
ZONA DE DERRUMBES
Se utiliza para indicar la presencia de un tramo de vialidad en la que

pueden ocurrir derrumbes.
El pictograma indica si el derrumbe es por la derecha o por la
izquierda.
ALTO PRÓXIMO
Se emplea para indicar la proximidad de una señal ALTO, cuando

ésta no sea visible a una distancia suficiente para que el conductor
pueda parar en el lugar mismo de la restricción.
Se coloca un tablero adicional que indique la distancia a la que se

ubica la señal ALTO, misma que no será menor a la distancia de
visibilidad de parada, por ejemplo, a 80 m.
PEATONES
Se utiliza para indicar los sitios o zonas de la vialidad por

donde cruzan o transitan peatones.

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ESCOLARES

donde cruzan o transitan escolares.
GANADO
Se utiliza para indicar los sitios o zonas de la vialidad por donde

cruza o transita ganado.
CRUCE CON VÍA FÉRREA Y CAMINOS
Se utiliza para advertir la proximidad de un cruce a nivel con vía férrea.
CRUCE CON VIA FERREA E INTERSECCION EN T
Se emplea para indicar la existencia de un cruce a nivel de vía férrea a

los usuarios que se aproximan desde cualquier rama de una intersección,
cuando la distancia entre éstas sea igual o menor a 46 m, medidos desde
la RAYA DE ALTO del cruce de ferrocarril a la esquina más próxima de la
intersección vial.
El pictograma debe indicar si el cruce de la vía férrea está antes,
después, a la izquierda o a la derecha de la intersección vial, de modo
que se indique correctamente la disposición del cruce ferroviario.

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INTERSECCIÓN VIAL EN T PRÓXIMA A CRUCE CON VÍA FÉRREA
Se emplea para indicar la existencia de un cruce a nivel de vía férrea a los

usuarios que se aproximan desde cualquier rama de una intersección en T,
cuando la distancia entre éstas sea igual o menor a 46 m, medidos desde la
RAYA DE ALTO del cruce de ferrocarril a la esquina más próxima de la
intersección vial.
después, a la izquierda o a la derecha de la intersección vial en T, de
modo que se indique correctamente la disposición del cruce
ferroviario.
INTERSECCIÓN VIAL EN T SECUNDARIA PRÓXIMA A CRUCE CON VIA FÉRREA
Se emplea para indicar la existencia de un cruce a nivel de vía férrea

a los usuarios que se aproximan desde cualquier rama de una
intersección en T, cuando la distancia entre éstas sea igual o menor
a 46 m, medidos desde la M-6 RAYA DE ALTO del cruce de ferrocarril
a la esquina más próxima de la intersección vial.
después, a la izquierda o a la derecha de la intersección vial en T, de
modo que se indique correctamente la disposición del cruce
ferroviario.
VEHÍCULOS AGRÍCOLAS

donde cruzan o transitan vehículos agrícolas.

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SEMÁFORO
Se usa antes de las intersecciones aisladas que estén

controladas por semáforos, o cuando se entra a una zona
donde no se espera encontrarlos.
CAMINO DIVIDIDO
Se coloca para indicar el principio o el final de una vialidad dividida por

una faja separadora central.
Según la posición del pictograma, se indica el inicio o termino
CAMINO DIVIDIDO DE UN SOLO SENTIDO
Se coloca para indicar el principio o el final de una vialidad en un solo

sentido de circulación, dividida por una faja separadora central.
CIRCULACIÓN DE BICICLETAS (CICLISTAS)
Se utiliza para indicar los sitios o zonas de la vialidad por donde

cruzan o transitan bicicletas.

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GRAVA SUELTA
Se emplea para indicar la proximidad de un tramo de vialidad en el

que existe grava suelta sobre la superficie de rodadura.
REDUCTOR DE VELOCIDAD
Se usa para indicar la proximidad de un reductor de velocidad,

que es un dispositivo instalado sobre la superficie de
rodadura para controlar la velocidad de los vehículos.
TÚNEL
Se emplea para advertir la proximidad de un túnel.
VIENTO
Se utiliza para indicar una zona con viento en dirección

transversal a la vialidad que pueda desestabilizar al vehículo.
TOLVANERA
Se usa para indicar la presencia de zonas de tolvaneras que disminuyen

la visibilidad del usuario.

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NIEBLA
Se usa para indicar la presencia de zonas con neblina que disminuyen

la visibilidad del usuario.
CALLE CERRADA
Se utiliza para indicar que la vialidad a la que pretende acceder no

tiene continuidad y en caso de ingresar a ella, para salir debe retornar.
El pictograma debe indicar si la vialidad cerrada se encuentra a la
derecha o a la izquierda.
INTERSECCIONES EN T SUCESIVAS
Se coloca para indicar la existencia de dos o más intersecciones en

T consecutivas, separadas por una longitud menor al doble de la
distancia indicada
El pictograma debe mostrar si la disposición de las intersecciones es de
forma alternada o las dos a la derecha o a la izquierda.
FAUNA SILVESTRE
Se utiliza para indicar los sitios o zonas donde existe la posibilidad de

presencia de fauna silvestre sobre la vialidad. El pictograma se usa para
representar de manera general a las diferentes especies de fauna
silvestre; sin embargo, éste puede representar a otra especie en particular,
siempre y cuando sea autorizado por la autoridad responsable.

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VUELTA IZQUIERDA CON SEMÁFORO
Se emplea cuando el carril de la izquierda es utilizado en una

intersección controlada con semáforos para que por
éste se efectúe el movimiento de vuelta izquierda.
Señales restrictivas
Artículo 312
Las señales restrictivas tienen por objeto indicar la existencia de ciertas limitaciones o
prohibiciones que regulan el tránsito. A excepción de las de “alto” y “ceda el paso”, las señales
restrictivas consistirán en tableros de forma cuadrada pintados de color blanco y letras, números
y símbolos de color negro inscritos en un anillo de color rojo. Cuando indican una prohibición, la
señal llevará una franja roja diametral inclinada a 45 grados bajando hacia la derecha.

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Descripción de los señalamientos:
ALTO
El uso de esta señal se determina a partir de las condiciones locales

del tránsito. En general, esta señal se coloca en los siguientes casos:
1. En los accesos de las intersecciones a nivel para restringir el paso

a los vehículos.
2. Antes del cruce de una carretera o vialidad urbana con una vía
férrea, paso peatonal o ciclo vía.
Esta señal se coloca en las carreteras o vialidades urbanas de menor
volumen de tránsito, en el lugar preciso en donde deben detenerse
los vehículos.
CEDA EL PASO
Indica que el conductor tiene que detenerse o aminorar la velocidad

de su vehículo, cuando sea necesario ceder el paso al tránsito al que
se incorpora o cruza. El uso de esta señal se debe determinar
siempre mediante un estudio de las condiciones locales de tránsito.
INSPECCIÓN
Se utiliza para indicar a los conductores que deben detenerse

obligatoriamente en determinado lugar para una revisión por parte
de las autoridades correspondientes.
La señal llevará un tablero adicional con la leyenda respectiva, tal
como: ADUANA, BÁSCULA, FISCAL,
FORESTAL, POLICÍA, entre otros

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VELOCIDAD MAXIMA PERMINTIDA
Se utiliza para indicar el límite máximo de la velocidad permitida en el

tramo de la carretera o vialidad urbana, pudiendo establecerse también
por carril de circulación, misma que es expresada en múltiplos de 10 con
la abreviatura km/h.
La velocidad máxima en cada tramo de carretera o vialidad urbana se
establece en función de un estudio de ingeniería de tránsito o la
que se determine por reglamentación, la cual puede establecerse para
un determinado tipo de vehículos mediante un tablero adicional en el
que así se indique.
En general, esta señal se coloca en los siguientes casos:
Al inicio del tramo donde se establece la velocidad.
En zonas de afluencia peatonal como son escuelas, iglesias y
mercados, entre otros.
Al principio de curvas o zonas de curvas, y en general en todos
aquellos sitios en los cuales se requiere operen con velocidad
distinta a la establecida en la carretera o vialidad urbana, como son
angostamientos de la sección transversal, paso por vados, entradas
y salidas, desviaciones plazas de cobro, etc.
En los enlaces de salida en los que se tiene que disminuir la
velocidad, la señal debe llevar un tablero adicional con la leyenda
SALIDA y se coloca en el inicio del enlace.
CIRCULACION CONTINUA
Se emplea en las intersecciones controladas por semáforos

en las cuales está permitida la vuelta derecha en forma
continua, aunque para el tránsito que siga de frente se indique ALTO.
Esta señal solamente se utilizará cuando pueda garantizarse
que el paso de peatones tenga prioridad y éste sea respetado por
los conductores de vehículos.

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SOLO VUELTA A LA IZQUIERDA
Se usa en intersecciones para indicar que uno o más carriles se utilizan

exclusivamente para vuelta izquierda y no deben ser ocupados por vehículos
que sigan de frente. Esta señal se complementa con marcas en el pavimento,
como flechas y letras.
CIRCULACIÓN EN INTERSECCIONES
Se usa en aquellas intersecciones donde se indique la obligación de circular

en el sentido mostrado, con el fin de evitar la invasión de un carril con
circulación contraria.
La flecha se coloca horizontal o inclinada indicando el sentido del tránsito.
CIRCULACIÓN EN VIALIDAD DIVIDIDA
Se coloca al inicio de una faja separadora central de una vialidad

dividida, para indicar la obligación de circular en el sentido mostrado.
CONSERVE SU DERECHA
Se emplea para indicar a los conductores de camiones que tienen que

transitar por el carril de su derecha, con el objeto de dejar libre el carril
o carriles de la izquierda para el tránsito de vehículos ligeros.
Se usa exclusivamente en carreteras o vialidades urbanas con dos o
más carriles por sentido de circulación, incluyendo los carriles de
ascenso.

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DOBLE SENTIDO DE CIRCULACIÓN
Se coloca en aquellas vías de un solo sentido, cuando cambien a un tramo

de dos carriles en el que se permita la doble circulación. Se ubica al inicio
del tramo aludido.
Debe usarse esta señal precedida de la señal preventiva
DOBLE CIRCULACIÓN.
ALTURA LIBRE RESTRINGIDA
Se emplea para indicar que la altura libre de un paso inferior u otra

estructura es menor de 5.00 m y se coloca en dicha estructura.
La dimensión se indica en metros con aproximación al decímetro inferior.
ANCHURA LIBRE RESTRINGIDA
Se utiliza para indicar que las dimensiones de alguna estructura en la

vialidad no permitirán el paso simultáneo de dos vehículos.
La anchura se indica en metros con aproximación al decímetro inferior.
Se usará cuando el ancho de la estructura sea igual o menor que 5.50 m.
PESO MAXIMO
Se utiliza en puentes u otros sitios de la carretera o vialidad urbana

donde se restrinja la circulación de vehículos que excedan el peso
indicado, ya sea por la capacidad del puente o del pavimento. El peso
máximo del vehículo o por eje que se permita se indica en toneladas
con aproximación a media tonelada.
La señal debe llevar un tablero adicional en el que se indique si el
peso permitido se refiere al peso bruto vehicular o al peso máximo
por eje. Además, se debe usar una señal igual anticipada, indicando
en el tablero adicional la distancia a la que se encuentra la restricción.
PROHIBIDO ADELANTAR
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Se emplea para indicar los tramos en los que no se permite realizar
maniobras de rebase.
SEPARADORA DE SENTIDOS DE CIRCULACIÓN que corresponda y se
usa en los tramos de carretera de dos carriles, donde la distancia de
visibilidad de rebase esté restringida, donde existan puentes
angostos y en la cercanía de los entronques a nivel.
PARADA SUPRIMIDA A AUTOBUSES
Se utiliza en aquellos lugares donde esté restringido el ascenso y

descenso de pasajeros para no interferir con otro tipo de circulación
ya sea vehicular o peatonal.
NO PARAR
Se coloca en aquellos lugares donde no se permita el estacionamiento

ni la detención momentánea de vehículos sobre la superficie de rodadura.
Se usa en las vías rápidas con altos volúmenes de tránsito o en túneles y
puentes cuando la detención de un vehículo pueda ocasionar accidentes
o provocar congestionamientos, así como en entradas y salidas de
emergencia donde no puede existir en ningún momento algún vehículo
que obstruya su funcionamiento.
ESTACIONAMIENTO PERMITIDO
Se emplea en aquellos sitios donde sea necesario obtener una

mayor utilización del espacio para estacionamiento disponible.
La señal debe llevar un tablero adicional indicando la limitación
del horario y los días de acuerdo con las necesidades locales.
PROHIBIDO ESTACIONAR
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Se utiliza en aquellos lugares donde no se permita el
estacionamiento y aplica para el tramo carretero o de vialidad urbana
donde se ubica la señal. En áreas urbanas aplicará únicamente para
el tramo comprendido entre dos esquinas.
En un tablero adicional se pueden indicar las características de la
restricción al estacionamiento como son: horarios, lugares,
fechas, sanciones, motivos y excepciones tales como:
MÁS DE UNA HORA, DE 8 A 21 h, PRINCIPIA, TERMINA, DÍAS HÁBILES,
COCHERA EN SERVICIO, HIDRANTE, EXCEPTO AMBULANCIAS, EXCEPTO
DOMINGOS, entre otros.
PROHIBIDO CAMBIO DE DIRECCION A LA DERECHA
Se utiliza en aquellos sitios donde se prohíba la vuelta a la derecha,

por tratarse de una circulación de sentido contrario o, en casos
específicos, para no interferir con otros movimientos importantes,
inclusive el de peatones.
Puede llevar un tablero adicional en donde se indique para que tipo

de vehículo aplica la restricción.
PROHIBIDO CAMBIO DE DIRECCION A LA IZQUIERDA
Se emplea en aquellos sitios donde se prohíba la vuelta a la izquierda

por tratarse de una circulación de sentido contrario o, en casos
específicos, para no interferir con otros movimientos importantes,
inclusive el de peatones.
Puede llevar un tablero adicional en donde se indique para que
tipo de vehículo aplica la restricción.
PROHIBIDO CAMBIO DE DIRECCION EN U

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Se aplica en los sitios donde se prohíba la vuelta de retorno por no
disponer de las condiciones de seguridad o causar inconvenientes
al tránsito de vehículos.
RETORNO PERMITIDO
Se utiliza en los sitios donde por sus condiciones geométricas y del

tránsito se permite la vuelta de retorno a nivel
RETORNO SALIDA A DESNIVEL (PSV)
Se emplea para indicar la vuelta de retorno a desnivel, mediante un

paso superior vehicular (PSV).
RETORNO SALIDA A DESNIVEL (PIV)
Se emplea para indicar la vuelta de retorno a desnivel, mediante un

paso inferior vehicular (PIV).

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PROHIBIDO SEGUIR DE FRENTE
Se emplea en aquellos sitios donde se prohíba la circulación de frente,

al inicio de una carretera o vialidad urbana, principalmente por el
cambio en el sentido de circulación
PROHIBIDO EL PASO A BICICLETAS, VEHÍCULOS PESADOS Y MOTOCICLETAS
Se usa para indicar que está prohibido el tránsito de bicicletas,

vehículos de carga y motocicletas en determinado tramo de la
carretera o vialidad urbana.
Se coloca al inicio del tramo de la prohibición. Además, se usará una
señal igual anticipada, indicando en un tablero adicional la distancia
a la que se encuentra la restricción.
PROHIBIDO EL PASO A VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL
Se usa para indicar que se prohíbe la circulación de vehículos de

tracción animal sobre la carretera o vialidad urbana.
PROHIBIDO EL PASO DE VEHÍCULOS DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
Se emplea para indicar que está prohibida la circulación de vehículos

agrícolas sobre la carretera o vialidad urbana
Para los casos en que sea necesario permitir el tránsito de vehículos
agrícolas, se requiere del permiso de la autoridad correspondiente
previa colocación de la señal preventiva
PROHIBIDO EL PASO A BICICLETAS

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Se usa en aquellas carreteras o vialidades urbanas donde se prohíbe
la circulación de bicicletas.
PROHIBIDO EL PASO A PEATONES
Se usa en aquellos sitios de la carretera o vialidad urbana en los que

se prohíbe la circulación o cruce de peatones.
Esta señal se coloca para que sólo sea visible por los peatones para evitar
la distracción de los conductores.
PROHIBIDO EL PASO A VEHÍCULOS PESADOS
Se emplea para indicar que en determinados tramos de carretera o

vialidad urbana, está prohibido el tránsito de vehículos de carga.
Se coloca al inicio del tramo de la prohibición. Además, se usará una
señal igual anticipada, indicando en un tablero adicional la distancia a
la que se encuentra la restricción.
PROHIBIDO EL USO DE BOCINA
Se utiliza para indicar a los conductores la prohibición de emplear el

sonido de la bocina o claxon excepto para prevenir un accidente.
USO OBLIGATORIO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

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Se instala para indicar la obligación del uso del cinturón de seguridad,
así como de los asientos para niños, de todos los ocupantes de los
vehículos en tránsito.
El criterio general para la instalación de esta señal es el siguiente:
a) Al ingreso de las carreteras.
b) A cada 25 km o a criterio del proyectista.
PROHIBIDO CAMBIAR A LOS CARRILES DE LA DERECHA

EN EL MISMO SENTIDO DE CIRCULACIÓN
Se coloca en vialidades de un solo sentido de circulación cuyos carriles

se encuentren separados por un camellón u otro elemento divisorio,
donde se prohíba cambiar del carril o carriles del cuerpo izquierdo al
carril o carriles del cuerpo derecho.
PROHIBIDO CAMBIAR A LOS CARRILES DE LA IZQUIERDA

EN EL MISMO SENTIDO DE CIRCULACIÓN
Se coloca en vialidades de un solo sentido de circulación cuyos carriles

se encuentren separados por una faja separadora, carriles exclusivos
para el transporte de pasajeros u otros elementos divisorios, donde se
prohíba cambiar del carril o carriles por los que se circula al carril o
carriles del lado izquierdo.
PROHIBIDO EL PASO A VEHÍCULOS SIN PERMISO DE INTERNACIÓN
Se usa para indicar la prohibición de circulación de vehículos matriculados

en otro país que no cuenten con el permiso de internación al territorio
nacional expedido por la autoridad correspondiente.
Cada señal debe llevar un tablero adicional que indique
la leyenda SIN PERMISO DE INTERNACIÓN.
SENTIDO DE CIRCULACIÓN

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Se utiliza para indicar el sentido de circulación permitido
a los vehículos en la carretera o vialidad urbana.
Artículo 313
Las señales informativas tienen por objeto guiar a los Usuarios de las Vías Públicas a lo largo de
su ruta e informarles sobre las calles o caminos y los nombres de poblaciones, lugares de interés
y sus distancias.
Se dividen en cuatro grupos:
* De identificación
* De destino
* De recomendación
* De servicios y turistas
* De información general
Generalidades de las señales informativas

Definición
Las señales informativas son tableros con leyendas, escudos, flechas y pictogramas que tienen
por objeto guiar al usuario a lo largo de su itinerario por carreteras y vialidades urbanas, e
informarle sobre los nombres y la ubicación de las ciudades o localidades y de dichas vialidades,
lugares de interés, las distancias en kilómetros y ciertas recomendaciones que conviene observar.
Son señales bajas o elevadas que se fijan en postes, marcos y otras estructuras
Señales informativas de identificación

Articulo 314
Las señales informativas de identificación, indican los caminos según el número que les haya sido
asignado. Tienen forma de escudo, diferente según se trate de un camino federal o local; en el
primer caso llevará la leyenda México y en el segundo la abreviatura del nombre de Yucatán. Se
usan flechas complementarias para indicar la dirección que sigue el camino. Su color es blanco o
verde, con caracteres, símbolos y bordes negros

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Indican los caminos según el número que les haya sido asignado.
Tienen forma de escudo, diferente según se trate de un camino
federal o local; en el primer caso llevará la leyenda México y en el
segundo la abreviatura del nombre de Yucatán. Se usan flechas
complementarias para indicar la dirección que sigue el camino. Su
color es blanco o verde, con caracteres, símbolos y bordes negros.
FLECHA VERTICAL, FLECHA HORIZONTAL Y FLECHA DIAGONAL
Estos tableros con flechas se emplearán únicamente en conjunto con los escudos para indicar la
dirección a seguir de la ruta identificada. Se colocará inmediatamente debajo de las señales de
ruta y se utilizará primordialmente en las intersecciones de vialidades urbanas para guiar a los
conductores de las carreteras en su paso por las ciudades o localidades
KILOMETRAJE CON RUTA

Esta señal se usará para identificar las carreteras según su número
de ruta y kilometraje, como se ilustra en la Figura donde se muestran
las dimensiones del tablero y su colocación.
KILOMETRAJE SIN RUTA

Se usará para identificar la cadena miento en la carretera,
como se muestra en la Figura

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Informativas de Destino:
Artículo 315
Las señales informativas de destino indican las vías que pueden seguirse para llegar a determinados
lugares y en algunos casos, las distancias a que éstos se encuentran. Son de forma rectangular con
su mayor dimensión horizontal, de color blanco, con caracteres, símbolos y bordes negros, a
excepción de las elevadas que son verdes con caracteres, símbolos y bordes blancos.
Señales elevadas
La altura de los tableros de las señales informativas de destino elevadas se selecciona según lo
establecido. si la señal se integra por más de un tablero y al menos uno de ellos lleva dos o tres
renglones, la altura de todos los tableros debe ser la misma, dimensionada con base en el tablero
de dos o tres renglones. La leyenda de los tableros de un renglón debe tener la misma altura de la
letra utilizada en el tablero de dos o tres renglones y se coloca centrada verticalmente en el tablero.
Señales informativas de Recomendación

Artículo 316
Las señales informativas de recomendación se utilizan con fines educativos para recordar a los
usuarios determinadas disposiciones o recomendaciones de seguridad que conviene observar
durante su recorrido por calles y carreteras, Tienen forma rectangular con la mayor dimensión en
sentido horizontal, color blanco mate con las letras, símbolo y filete en negro.
Señales informativas de recomendación (SIR)

Definición
Son señales que se utilizan con fines educativos para proporcionar al usuario información
relevante acerca de disposiciones o recomendaciones de seguridad que debe observar durante
su recorrido, incluyendo las limitaciones físicas de la vialidad o prohibiciones reglamentarias.

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Son señales bajas, con excepción de aquellas para rampas de emergencia para frenado que
podrán ser bajas o elevadas.
Se recomienda que los mensajes a transmitir en este tipo de señalización incluyan únicamente
información útil que no pueda ser expresada mediante algún pictograma.
Señales informativas turísticas y de servicios

Artículo 317
Las señales informativas de servicios y turísticas indican los lugares donde puede obtenerse ciertos
servicios. Tienen forma cuadradas, color azul y símbolo blanco, excepto la señal “puesto de
socorro” que lleva símbolo rojo, además, puede llevar caracteres o flechas de color blanco.
Definición
Las señales turísticas y de servicios son tableros con pictogramas y leyendas que tienen
por objeto informar a los usuarios la existencia de un servicio o de un lugar de interés
turístico o recreativo.
Según su propósito, se clasifican en:
1) Señales turísticas (SIT)

2) Señales de servicios (SIS)
Las señales turísticas y de servicios son señales bajas que pueden presentarse solas o
en conjuntos modulares que se fijan en postes y marcos.
Se pueden utilizar también en las señales informativas de destino, cuando la autoridad
responsable de la carretera o vialidad urbana así lo autorice, para indicar la presencia de

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sitios turísticos y de servicios en señales bajas o elevadas. Las señales turísticas y de servicios
podrán contar con tableros de flechas complementarias o tableros adicionales con flechas y/o
leyendas.
Se privilegia el uso de pictogramas para indicar la ubicación de sitios de interés turístico.

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Señales turísticas

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Cátalo de señales de servicios

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Tableros de flechas complementarias
Los tableros de flechas complementarias tienen las mismas características del tablero.
Se utilizan cuando sea necesario indicar al usuario la dirección a seguir para llegar al sitio
indicado en el tablero, se usa un tablero de forma cuadrada con una flecha complementaria
que se coloca según la composición del conjunto, arriba o a un lado de la señal, como se
muestra en la Figura

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Opciones de ubicación de las señales turísticas

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Señales turísticas (SIT)
ACUEDUCTO
Se usa para informar la presencia de un

acueducto
ARTESANÍAS
Se usa para informar la exhibicion y venta de artesanias
BALNEARIO
Se usa para informar la existencia de sitios propicios para la natacion
CASCADA
Se usa para informar la presencia de una cascada
GRUTAS
Se usa para informar la presencia de una gruta.

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LAGO - LAGUNA
Se usa para informar la presencia de un lago o laguna.
MONUMENTO COLONIAL
Se usa para informar la presencia de monumentos

coloniales.
PARQUE NACIONAL
Se usa para informar la presencia de un parque nacional.
PLAYA
Se usa para informar la presencia de playas.
ZONA ARQUEOLÓGICA
Se usa para informar la presencia de una zona

arqueológica.

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ACUARIO
Se usa para indicar la presencia de un acuario.
ADUANA
Se usa para indicar la ubicación de una aduana.
AGENCIA DE VIAJES
Se usa para informar la ubicación de una agencia de

viajes.
AGUAS TERMALES
Se usa para informar la presencia de una zona con

aguas termales.
ARCO Y FLECHA
Se usa para informar la ubicación de un sitio para

practicar el tiro de arco con flecha

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ASADORES
Se usa para informar la presencia de asadores para

cocinar al aire libre.
AUTÓDROMO
Se usa para informar la presencia de pistas para realizar

carreras automovilísticas.
BADMINTON

practicar el bádminton.
BALONCESTO

practicar el baloncesto.
BAR
Se usa para informar la ubicación de un bar.

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BEISBOL
Se usa para informar la presencia de un estadio o lugar

con instalaciones para juegos o prácticas de beisbol.
BOLICHE

practicar el juego de bolos.
BUCEO
Se usa para informar la presencia de un sitio para

practicar el buceo.
CAMBIO DE MONEDA
Se usa para informar la ubicación de un sitio que ofrece

el servicio de cambio de moneda.
CAZA
Se usa para informar la presencia de un sitio en el que

se permite la caza deportiva.

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CICLISMO
Se usa para informar la presencia de pistas para practicar

el ciclismo.
FESTIVAL ARTÍSTICO
Se usa para informar la ubicación de un sitio donde se

lleva a cabo un festival artístico.
FUTBOL
Se usa para informar la presencia de un estadio o lugar

con instalaciones para juegos o prácticas de futbol.
GALERÍA
Se usa para indicar la presencia de una galería de arte
GALGÓDROMO
Se usa para informar la presencia de pistas para carreras

de galgos.

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GO KART
Se usa para informar la ubicación de pistas para

vehículos tipo kart.
GOLF
Se usa para informar la presencia de un campo de golf.
GUIA DE TURISTAS
Se usa para informar la ubicación de un guía de turistas.
HIPÓDROMO
Se usa para informar la presencia de pistas para carreras

de caballos.
JAI ALAI
Se usa para informar la presencia de un frontón en el

que se practica jai alai.

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JUEGOS DE SALÓN
Se usa para informar la ubicación de un sitio de juegos

de salón.
JUEGOS INFANTILES
Se usa para informar la ubicación de un sitio para juegos

infantiles.
LIENZO CHARRO

se realizan prácticas o eventos de charrería.
MIRADOR
Se usa para indicar la presencia de un lugar acondicionado

para contemplar un paisaje.
MONTAÑISMO

se realizan prácticas de montañismo.

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MUSEO
Se usa para indicar la presencia de un museo.
PALENQUE
Se usa para indicar la presencia de un sitio en el que se

realizan peleas de gallos.
PESCA
Se usa para informar la presencia de un sitio

acondicionado para la pesca deportiva.
PLANEADORES

se realizan actividades deportivas relacionadas con el
uso de planeadores.
REGATAS

se realizan competencias deportivas de embarcaciones
de la misma clase, a vela, motor o remo.

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REMO

se realizan prácticas de remo.
SALVAVIDAS
Se usa para informar la ubicación de un salvavidas.
SKI ACUÁTICO

se realiza la práctica el ski acuático.
SQUASH

practicar el squash.
TENIS

practicar el tenis.
TENIS DE MESA

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practicar el tenis de mesa.
TIRO
Se usa para informar la presencia de un sitio o campo en

el que se realizan prácticas de tiro.
TOROS
Se usa para informar la presencia de una plaza de toros.
VELA

se puede abordar un velero para realizar recorridos
náuticos.
VOLEIBOL

practicar el voleibol.
ZOOLÓGICO
Se usa para indicar la presencia de un zoológico.
CENOTE
Se usa para indicar la presencia de un cenote.

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Señales de servicios (SIS)
AEROPUERTO
Se usa para indicar la presencia de una terminal

aeroportuaria.
ALBERGUE
Se usa para indicar un lugar donde se proporciona

alojamiento para actividades al aire libre.
ÁREA RECREATIVA
Se usa para indicar la presencia de un sitio de

esparcimiento y descanso.
AUXILIO TURÍSTICO
Se usa para indicar la presencia de un sitio en el que se

proporciona asistencia médica, mecánica e información
turística.
CAMPAMENTO
Se usa para indicar la presencia de un sitio recreativo

para acampar.
CHALANA

Tels(999) 9-87-21-04 y 9-50-41-39
Se usa para informar la presencia de un muelle para
abordar una embarcación.
DEPÓSITO DE BASURA
Se usa para indicar la presencia de un depósito de

basura.
ESTACIONAMIENTO
Se usa para indicar las áreas para el estacionamiento

fuera de las vialidades.
ESTACIONAMIENTO PARA CASAS RODANTES
Se usa para indicar las áreas para el estacionamiento de

casas rodantes.
ESTACIÓN FERROVIARIA
Se usa para informar la presencia de una estación de

ferrocarril.
GASOLINERA
Se usa para indicar la presencia de un establecimiento

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de venta de combustible, en su caso, en un tablero
adicional se indicará el tipo de combustible que se
suministra.
HELIPUERTO
Se usa para informar la presencia de un helipuerto.
HOTEL
Se usa para indicar la presencia de un hotel o motel.
INFORMACIÓN
Se usa para indicar el sitio donde se proporciona

información.
METRO
Se usa para informar la presencia de una estación
TALLER MECÁNICO
Se usa para indicar el sitio donde se proporciona servicio

mecánico automotriz.
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MÉDICO
Se usa para indicar el sitio donde se proporciona

atención médica.
MUELLE - EMBARCADERO
Se usa para informar la presencia de un muelle o

embarcadero
PARADERO DE AUTOBÚS
Se usa para indicar la presencia de un paradero de

autobús.
PARADERO DE TRANVÍA

tranvía.
PARADERO DE TROLEBÚS

trolebús.

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RESTAURANTE
Se usa para indicar la presencia de un restaurante.
SANITARIOS
Se usa para indicar la presencia de sanitarios.
TAXI
Se usa para indicar la presencia de un sitio de taxi.
TELEFÉRICO
Se usa para indicar el sitio para abordar un teleférico.
TELÉFONO
Se usa para indicar la presencia de un teléfono público

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TRANSBORDADOR
Se usa para informar la presencia de un muelle para

abordar un transbordador.
AEROPUERTO CORTO ALCANCE
Se usa para indicar la ubicación de una terminal

aeroportuaria de corto alcance.
AEROPUERTO MEDIANO ALCANCE

aeroportuaria de mediano alcance.
AEROPUERTO LARGO ALCANCE

aeroportuaria de largo alcance.
AEROPUERTO LLEGADA
Se usa para indicar la ubicación del área de llegadas en

una terminal aeroportuaria.

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AEROPUERTO SALIDA
Se usa para indicar la ubicación del área de salidas en

una terminal aeroportuaria.
ASEO DE CALZADO
Se usa para indicar la ubicación de servicio para aseo

de calzado
AUDIORAMA
Se usa para indicar el sitio donde se presta el servicio

para escuchar música en un audiograma.
AUDITORIO
Se usa para indicar la ubicación de un auditorio.
BIBLIOTECA
Se usa para indicar la ubicación de una biblioteca.
BOMBEROS
Se usa para indicar la presencia de una estación de

bomberos.

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CAFETERÍA
Se usa para indicar el sitio donde se proporciona el

servicio de cafetería.
CINE
Se usa para indicar la ubicación de una sala de cine.
CORREO

servicio de correo.
EQUIPAJE
Se usa para informar la ubicación de un sitio para recoger

el equipaje.
GUARDA BOSQUES
Se usa para informar la ubicación de una caseta de

guardabosques.

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MALETERO
Se usa para informar el servicio de maletero.
MIGRACIÓN
Se usa para indicar la ubicación de un sitio de migración.
ZONA O INSTALACIONES PARA DISCAPACITADOS
Se usa para indicar zonas o instalaciones exclusivas

para discapacitados.
POLICÍA
Se usa para informar la presencia de una estación de

policía.
RENTA DE AUTOMÓVILES
Se usa para informar la ubicación de un servicio de renta

de automóviles.

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TALLER DE REPARACIÓN DE LLANTAS
Se usa para indicar el sitio donde se presta el servicio de

reparación de llantas.
TELÉGRAFO

servicio telegráfico.
TERMINAL DE AUTOBUSES
Se usa para informar de la presencia de una terminal de

autobuses.
TIANGUIS
Se usa para informar la ubicación de un sitio para la

compra de diversos productos.
ZONA PEATONAL
Se usa para indicar un cruce o zona peatonal.
ASISTENCIA TELEFÓNICA EN VIALIDADES

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Se usa para informar el servicio de asistencia telefónica
en vialidades marcando el número que se indique en el
tablero.
DEPÓSITO DE AGUA
Se usa para indicar la presencia de un depósito de agua.
TIENDA DE CONVENIENCIA
Se usa para informar la presencia de una tienda de

conveniencia.
PAGO DE CUOTA EN EFECTIVO
Se usa para indicar el pago de cuota en efectivo.
PAGO DE CUOTA CON TARJETA
Se usa para indicar el pago de cuota con tarjeta de

crédito o débito.
PAGO DE CUOTA CON TELEPEAJE

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Se usa para indicar el pago de cuota con tele peaje.
Señales de protección de obra
Artículo 320. Las señales para protección de obra están diseñadas para informar, advertir
y proteger a conductores, peatones y obreros en las zonas donde se desarrollan obras de
construcción, mantenimiento, reparación y cualquier otra actividad para los servicios
públicos en las vías de circulación.

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OBRAS EN LA VIALIDAD
Se utiliza para indicar la proximidad de un tramo en el que se estén
realizando obras de construcción, conservación o reparación
MATERIAL ACAMELLONADO
Se utiliza para advertir a los conductores sobre la proximidad de una

reducción en el ancho de la carpeta por la ocupación temporal de
material para construcción, conservación o reparación.
El pictograma indicará si el material está del lado derecho o del lado izquierdo.
Barreras levadizas
Son tableros articulados que se utilizan para dar paso exclusivamente

a determinados vehículos o personas en zonas restringidas de obra.

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Conos
Los conos son dispositivos de forma cónica con una base generalmente
Cuadrada que se debe colocar a nivel del suelo para delimitar las zonas
de trabajo y encauzar al tránsito hacia el carril adecuado. Están hechos
de un material semirrígido resistente
a la intemperie y al impacto, de tal manera que no se deterioren ni
causen daños a los vehículos.
Señalamientos Horizontales
Artículo 323
Para regular el Tránsito en la Vía Pública, la Secretaría utilizará rayas de color blanco, rojo o
amarillo, símbolos, letras de color, pinturas, y boyas, aplicadas sobre el pavimento o en el límite
de la acera inmediata al arroyo vehicular. Los conductores y peatones estarán obligados a seguir
las indicaciones de estas marcas.
Marcas en el pavimento
Las marcas en el pavimento cumplen una variedad de funciones, incluyendo:
Definir un carril.
Separar el flujo del tránsito opuesto.
Separa el tráfico que fluye en la misma dirección.
Zonas para rebasar.

Uso de carril y designación.
Cruce peatonal.
Líneas que indican donde detenerse.
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Áreas de estacionamiento.
Mensajes en símbolos o palabras.
En algunos casos son usados como complemento con otros signos o señales de control de tráfico
Esquema Básico de la Vía Pública
1. Guarnición.
2. Banqueta o acera.
3. Línea de contención o parada.
4. Línea divisoria de carriles.
5. Línea discontinua o segmento.
6. Zona peatonal.
7. Arroyo de circulación.
8. Punto de intersección.
9. Camellón.
Rayas longitudinales discontinuas

Son aquellas que delimitan los carriles de circulación y guían a los conductores para que
permanezcan dentro de los mismos. Cuando una línea de este tipo se utilice como división de
carriles de circulación contraria, indicará que en esa área se permite adelantar a menos que haya
una señal que indique lo contrario; o que está prohibida dicha maniobra.
Rayas longitudinales continúas:

Cuando éstas se colocan a la orilla del camino, indican el límite de la superficie de rodamiento y
está prohibido circular fuera de ésta. Cuando se utilizan éstas como división de carriles de

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circulación contraria, indican una prohibición de rebasar. En caso de utilizarse para separar carriles
de circulación en el mismo sentido, éstas indicarán una prohibición de cambio de carril
Rayas longitudinales: se utilizan

para delimitar áreas, dividir
espacios o complementar
indicaciones de otras señales
Rayas longitudinales dobles, una continua y otra discontinua:

Conservan la significación de la más próxima al Vehículo. No deben ser rebasadas si la línea
continua está del lado del Vehículo. En caso contrario, pueden ser rebasadas sólo durante el
tiempo que dure la maniobra para adelantar.
Rayas oblicuas:
advierten la proximidad de un obstáculo y la existencia de áreas donde se prohíbe la circulación de
vehículos. Los conductores deberán abstenerse de circular sobre ellas.

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Zonas peatonales:
Son áreas indicadas con rayas gruesas en color amarillo o blanco, en donde los conductores
deberán extremar precauciones.
Indicadores de alineamiento (fantasmas):

Son postes cortos de color blanco con una franja negra perimetral en su parte inferior y material
reflectante cerca de la parte superior. Delinean la orilla de los acotamientos.
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Letras y símbolos:
Son letras y símbolos que se ponen en el pavimento para hacernos indicaciones de vueltas o
avisos
La flecha indica que movimientos con el

vehículo están permitidos en un carril
Marcas de líneas de cruce peatonal.

Líneas que indican donde los vehículos
deben detenerse en una intersección o
cruce del ferrocarril
Vías públicas
Áreas destinadas al tránsito público, vehicular o peatonal, o afectadas por él, que componen la
infraestructura vial de la ciudad y que comprende: avenidas, calles, carreras, transversales,
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diagonales, calzadas, separadores viales, puentes vehiculares y peatonales o cualquier otra
combinación de los mismos elementos que puedan extenderse entre una y otra línea de las
edificaciones.
Boyas:
Son usadas sobre el pavimento, pueden llevar un reflejante de color rojo, amarillo o blanco, hay
nuevas con luces que prenden en las noches y normalmente son usadas para separar carriles o
en las ciudades como topes.

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Imaginemos el sistema circulatorio del cuerpo humano. Unos conjuntos de elementos fluyen en
un medio líquido circulando por vías más anchas o más angostas, arterias, venas y capilares
dispuestas a lo largo y a lo ancho de nuestro
cuerpo para llevar elementos indispensables
para la vida y el funcionamiento de cada una
de las partes de nuestro organismo. La
sangre fluye, se mueve, bombeada por el
corazón y el milagro de la vida se mantiene sin
problemas ya que cada célula de nuestro
cuerpo recibe el oxígeno y los nutrientes que hacen posible el metabolismo celular y entrega las
toxinas para desecho que se liberarán oportunamente fuera de él. Sin embargo, algunas veces se
presentan problemas de circulación. Progresiva o abruptamente algo pasa y alguna vía comienza
a taponarse, su diámetro disminuye, la sangre no fluye como siempre, el tránsito de nutrientes y
oxígeno se complica. Los síntomas de que algo anda mal no tardan en manifestarse. Alguna parte
del cuerpo, o todo él en su conjunto, se descompone, según cual sea la zona del problema, y sus
consecuencias se manifestarán de diferente manera.
Puede resultar extraño comparar el sistema circulatorio del cuerpo humano con el sistema del
tránsito. Sin embargo, se parecen bastante. Las vías de circulación vehicular, calles y rutas, cumplen
la función de conectar, como las venas y arterias, distintas partes de un territorio habitado por
gente que necesita nutrirse, intercambiar productos, llevar y traer, para hacer posible la vida de
cada ser humano, el equivalente a cada célula del cuerpo. Ahora bien, estas vías de circulación
pueden ser suficientes para el fluido tránsito de personas y productos de cada día o resultar
insuficientes. Pueden permitir una circulación sin inconvenientes o empezar a presentar problemas
porque algunos obstáculos disminuyan el diámetro del espacio de circulación, por ejemplo,
vehículos estacionados o detenidos, arreglos, baches, etc., o porque, la cantidad de elementos que
circulan sea mayor cada día, para un espacio que casi nunca puede agrandarse, lo cual comenzará
a alterar la circulación que se realizará con menos espacios entre los vehículos, elementos
circulantes, hasta que la circulación se realice más lentamente y, eventualmente, se detenga.
Los problemas en el conjunto del funcionamiento urbano no tardarán en manifestarse: las
personas y los servicios que éstas presten, y los bienes, comenzarán a llegar tarde y mal. Habrá
problemas en el funcionamiento social.

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Las normas generales de conducción
Señal de Alto
La señal de alto significa que debe detener su vehículo por completo. Una vez que se haya
detenido checar la intersección cuidadosamente por peatones u otro tipo de tráfico. Cuando sea
seguro continuar con su trayecto.
Detenerse en la línea Donde no hay lía Donde no hay línea marcada

Marcada antes del marcada detenerse detenerse antes del cruce
cruce peatonal antes del cruce peatonal peatonal

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Límites de Velocidad
Artículo 235. Los conductores estarán obligados a respetar los límites generales de velocidad
establecidos en este reglamento y en los dispositivos para el control del tránsito y la vialidad, en
las vías públicas.
Límites generales de velocidad
Artículo 236. Cuando no existan dispositivos para el control del tránsito y la vialidad, que señalen
otros, los límites de velocidad serán los siguientes:
Velocidad en Calles:
40 km/h máxima
20 km/h mínima
Avenidas divididas por camellón y

vialidad primaria sin ser avenida:
60 km/h máxima
40 km/h mínima

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Periférico de Mérida:
80 km/h máxima en carril derecho
60 km/h mínima en carril derecho
90 Km/h máxima en carril central e izquierda

70 km/h mínima en carril central e izquierda
En carreteras estatales
80 km/h máxima
60 km/h mínima
Excepto en el tramo Chicxulub - Uaymitún, en donde la velocidad máxima será de 90 kilómetros

por hora y la mínima, de 70kilómetros por hora

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Distancia respecto a los demás vehículos
Articulo 218
Los conductores de vehículos en tránsito deberán conservar
una distancia prudente, respecto del vehículo que lo precede,
en la forma que a continuación se indica:
I. Transitar a una distancia de seguridad que garantice la detención oportuna, en caso del frenado
intempestivo del vehículo que lo precede, tomando en cuenta la velocidad, las condiciones de la
Vía Pública, las condiciones climatológicas y las del propio Vehículo;
II. Deberán dejar suficiente espacio entre su vehículo y el que lo precede, en previsión a que un
tercer Vehículo intente adelantarlo y hacer la señal correspondiente, para que éste pueda ocupar
ese espacio sin peligro, excepto cuando a su vez él trate de adelantar al que lo precede.
Circulación en reversa
Artículo 221. El conductor de un vehículo de combustión, híbrido o mixto o eléctrico, podrá

retroceder hasta 15 metros, siempre que tome las precauciones necesarias y no interfiera el
tránsito.
En vías de circulación continua o intersecciones, podrá retroceder

únicamente cuando exista una obstrucción o causa de fuerza mayor que
le impida continuar la marcha lugares restringidos a la circulación.

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Lugares restringidos a la circulación
Artículo 222. Ningún vehículo podrá ser conducido sobre una isleta, camellón o sus marcas de
aproximación, ya sea que se encuentren pintadas o realzadas sobre la superficie de rodamiento.
En las vías primarias en las que exista restricción expresa para el tránsito de cierto tipo de
vehículos, a los conductores de los mismos que transiten sobre las mismas, se les aplicará la
sanción correspondiente.
Los conductores de vehículos de combustión, híbridos o

mixtos o eléctricos, de cuatro o más ruedas, deberán
respetar el derecho que tienen los vehículos menores y
vehículos menores motorizados para usar un carril de
tránsito.
Cruceros de ferrocarril
Artículo 223. El conductor que se aproxime a un crucero de ferrocarril,

deberá hacer alto a una distancia mínima de cinco metros del riel más
cercano, con excepción de las vías férreas paralelas o convergentes a las
vías de circulación continua, en donde deberá disminuir la velocidad y pasar
con precaución.

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Atendiendo en este caso a la señalización
instalada, el conductor podrá cruzar las vías
de
ferrocarril, una vez que se haya cerciorado de
que no se aproxima ningún vehículo sobre
los rieles.
Ningún conductor deberá demorarse
innecesariamente al cruzar la vía férrea. En
caso de Luces Direccionales
inmovilización forzosa de un vehículo sobre
los rieles, su conductor deberá esforzarse por Artículo 274.
colocarlo fuera de ellos, y si no lo III. Las luces direccionales deberán
consiguiere, adoptará inmediatamente todas emplearse para indicar cambios de dirección
las medidas a su alcance para que los en el
maquinistas de los vehículos que circulen sentido que corresponda y únicamente
sobre rieles, sean advertidos de la existencia pondrán emplearse como protección
del peligro con la suficiente antelación. durante
paradas o estacionamientos, cuando
funcionen simultáneamente las de ambos
lados;
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LUCES DIRECCIONALES ELECTRICAS
La direccional dice a otros conductores que tratas de hacer.

Deberás de usar el direccional cuando:
* Te muevas de la acera o el área de estacionamiento
* En alguna vuelta
* Cambio de carril
* Cuando te detengas
No confundir a otros conductores encendiendo el direccional demasiado temprano o demasiado

tarde. Recuerda de apagar las direccional si no se hace automáticamente.
SEÑALAMIENTO CON BRAZOS
vuelta a la vuelta a la Alto

izquierda derecha

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Utilización de los carriles
Circulación por la extrema derecha

Artículo 225. Los vehículos deberán ser conducidos por la extrema derecha de la vía salvo en los
siguientes casos:
I. Cuando adelanten a otro Vehículo;
II. Cuando en el carril derecho, en vía de dos carriles y sentidos opuestos de circulación, existiere
un obstáculo y fuere necesario transitar por la izquierda.
En este caso los conductores deberán ceder el paso a los vehículos que se acerquen en sentido
opuesto, por la parte no obstruida, y
III. Cuando la vía sea para el tránsito en un sólo sentido.
Circulación en vías de dos o más carriles en el mismo sentido

Artículo 226. En vías de dos o más carriles en el mismo sentido, el Vehículo deberá ser
conducido, hasta donde las circunstancias lo permitan, en el mismo carril. Podrá cambiar a otro
carril cerciorado de que podrá llevar a cabo esta maniobra con la necesaria seguridad, haciéndolo
de forma escalonada, de carril en carril, y utilizando sus luces direccionales.

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Circulación en vías de dos carriles con circulación en sentidos opuestos
Artículo 227. Cuando el conductor de un Vehículo transite en una vía de dos carriles con
circulación en sentidos opuestos, deberá tomar su extrema derecha.
En caso de que los conductores se encuentren con un obstáculo y fuere necesario transitar por la
izquierda, lo harán cediendo el paso a los vehículos que se acerquen en sentido opuesto por la
parte no obstruida.
Circulación en vías de tres carriles con circulación en ambos sentidos

Artículo 228. En vías de tres carriles con circulación en ambos sentidos, ningún Vehículo
deberá ser conducido por el carril izquierdo, el cual estará asignado al servicio público y
solamente se podrá utilizar el carril central en los siguientes casos:
I. Para adelantar a otro Vehículo, siempre y cuando el carril central se encuentre

libre de vehículos en sentido opuesto, en un tramo que permita ejecutar la
maniobra con seguridad, y
II. Para cambiar de dirección a la izquierda.
Circulación en vías de cuatro carriles con circulación en ambos sentidos

Artículo 229. Cuando un Vehículo transite en una vía de cuatro carriles con circulación en
ambos sentidos, no deberá ser conducido por el lado izquierdo de la línea central de la vía.
Carriles secundarios
Artículo 230. En los lugares donde existan carriles secundarios, el sentido de circulación
de éstos será el mismo que tenga el carril contiguo de la vía principal.
Tránsito en derredor de una glorieta

Artículo 231. Los conductores, al transitar en derredor de una glorieta, deberán dejar a la
izquierda el centro de la misma, salvo las disposiciones en contrario que determine la
Secretaría y deberán ajustarse a lo siguiente:
I. El Vehículo que circunde en el carril izquierdo, tendrá las siguientes opciones:

a) Circular al derredor de la glorieta, y
b) Circular al derredor de la glorieta, para incorporarse a una calle transversal a la izquierda o
continuar de frente.
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II. El Vehículo que circunde en el carril central, tendrá las siguientes opciones:
a) Circular al derredor de la glorieta continuando de frente;
b) Circular al derredor de la glorieta, de manera tal que, al cambiar de dirección a la izquierda
para incorporarse a una calle transversal, deban ceder el paso al Vehículo que transita por el
carril contiguo, y
c) Circular al derredor de la glorieta, de manera tal que, al cambiar de dirección a la derecha,
para incorporarse a una calle transversal, deban ceder el paso al Vehículo que transita por el
carril contiguo.
III. El Vehículo que circunde en el carril derecho, tendrá las siguientes opciones:
a) Circular al derredor de la glorieta continuando de frente, y
b) Circular al derredor de la glorieta, para incorporarse a una calle transversal a la derecha
Para circular en las glorietas no olvide hacer buen uso de sus luces direccionales

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Circulación en superficie de rodamiento dividida
Artículo 232. Cuando la superficie de rodamiento de una vía esté dividida
longitudinalmente por un camellón cerrado, línea continua o una barrera, ningún Vehículo
transitará o cruzará por el espacio divisorio, ni se estacionará en éste.

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Carril derecho
Artículo 233. Los conductores de camiones y autobuses deberán circular siempre por el
carril derecho, salvo las excepciones previstas en este Reglamento.
Uso de los carriles por vehículos menores

Artículo 234. Podrán transitar hasta dos vehículo menores o menores motorizados de
dos ruedas, uno al lado del otro en un mismo carril de circulación.
Los conductores de vehículos menores motorizados de tres o más ruedas, no podrán
invadir el carril de circulación, cuando en éstos circulen uno o dos vehículos menores o
menores motorizados de dos ruedas.

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Vueltas a la derecha, izquierda y en U
Vueltas a la derecha, izquierda y U

Muchas de las colisiones son causadas por conductores quienes fallan en dar una vuelta
apropiadamente.
Algunas recomendaciones son:
Mirar el tránsito, mirar sobre el hombro, direccional y cuando sea seguro, cambiarse al carril
adecuado.
Una señal con suficiente tiempo provee un aviso razonable a otros conductores de tu intención.
Mirar las condiciones del tránsito del lado derecho e izquierdo, luego nuevamente el lado
izquierdo antes de dar vuelta. Observar por vehículos o peatones.
Dar vuelta a una baja velocidad y mantener el vehículo bajo control.
No pasar sobre la acera al dar vuelta a la derecha.
No dar vueltas a la derecha o izquierda muy amplias como para ocupar dos carriles del tránsito.
PASOS PARA GIRAR A LA DERECHA.

CON FLECHA y texto de CONTINUA O OPCIONAL
1. activar la direccional derecha unos 20 metros antes de la esquina para
indicar que vamos a girar.
2. Nos pasamos al carril derecho.
3. Disminuir la velocidad y acercarse a la esquina.
4. De ser necesario dar preferencia de paso a vehículos que crucen en línea
recta y a peatones que estén cruzando la calle por la esquina.
5. Ingresar a la calle transversal sobre nuestra mano derecha

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Al menos que esté prohibido por una señal, Se podrá dar vuelta a la
derecha con la luz del semáforo en rojo después de detenerse por
completo. Asegurarse de ceder el paso a peatones y al tránsito que
está cruzando la calle o avenida. Antes de iniciar la vuelta se deberá
mirar sobre el hombro derecho en busca de ciclistas quienes podrían
estar moviéndose por el lado derecho del vehículo. Dar vuelta dentro
del primer carril del lado derecho.

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Vueltas a la izquierda
Tiene el mayor índice de colisiones.
La vuelta a la izquierda es más

difícil que la vuelta a la derecha
porque usualmente el transito viene
por al menos en dos o tres
direcciones.
Prepararse con anticipación, si no
está en el carril adecuado, mirar tus
espejos, mirar sobre tu hombro,
direccional, y cuando sea seguro
hacer cambio de carril. Deberás
estar en el carril adecuado parar dar
vuelta al menos 15 metros antes de
la intersección.
Cuando se de vuelta a la izquierda
de una avenida con dos carriles a
otra avenida con dos carriles,
permanecer del lado derecho de la
línea central. Hacer esto cuando se
aproxima a la intersección, durante
la vuelta y cuando se deje la
intersección. Cuando se complete la
vuelta conducir lo más cerca de la
línea del centro al que haya
entrado.

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Si se debe detener en una intersección previo a completar la vuelta a la izquierda, permanecer
del lado derecho de la línea del centro y mantener las llantas delanteras rectas. Esto es para
prevenir si alguien golpea la parte trasera del vehículo no te empujara al tránsito que viene en
sentido contrario.
1. Doble sentido dentro de uno de doble 2. Doble sentido dentro de un solo

sentido: vuelta desde el carril cercano a la sentido: vuelta desde el carril cercano a
línea del centro para entrar al carril cercano la línea del centro para entrar al lado
a la línea del centro. izquierdo de la acera.

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Algunas avenidas cuentan
con un carril designado para
dar vuelta, cuando se
aproxime a la intersección
siempre buscar la señal y
marca en el pavimento.
asegurarse de estar en el
carril correcto para dar vuelta
o para seguir derecho.
VUELTAS EN "U"
No dar vueltas en "U" al menos que pueda hacerlo y sea seguro sin interferir con el transito del
lado contrario.
Fuera de áreas urbanas vueltas en "U" no están permitidas en curvas o en la cúspide de colinas
donde el conductor de otros vehículos no puede ver el suyo.
Vuelta en "U"
no están permitidas en áreas urbanas en las
siguientes situaciones:
En una calzada entre intersecciones.
Donde exista una señal de prohibido dar
vuelta en "U".
En una intersección controlada por algún
semáforo.

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Rebasar con dos carriles
Una carretera o avenida con dos carriles con un carril de tránsito en cada dirección, rebasar a
otro vehículo puede ser difícil y peligroso. Un error de juicio debido al alcohol, fatiga, impaciencia
u otras causas pude resultar en un choque de frente.
Un choque de frente usualmente son fatales, por lo tanto, rebasar se debe efectuar con extrema
precaución.
Mantener una distancia segura detrás

del vehículo que quiere rebasar.
Rebasar al vehículo cuando el camino
por delante este limpia y rebasar está
permitido, Mirar los espejos
Mirar sobre el hombro por vehículos
que podrían estar rebasando por tu
punto ciego.
Encender tu direccional izquierdo.
Mirar nuevamente el camino por
delante que esté limpio antes de
intentar rebasar.
Una vez que el vehículo que rebasaste
sea visible por el espejo retrovisor,
mirar sobre tu hombro derecho.
Encender direccional derecha o
izquierda según sea el caso
Retornar a la posición del carril
apropiado.
Apagar la direccional.
Si alguien está rebasando en una carretera de doble carril, ayuda a la persona que esta
rebasando sea seguro de hacerlo, permaneciendo en tu carril y moviéndote un poco hacia tu lado
derecho. Esto le dará al conductor una mejor vista del camino por delante

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Cuando no está permitido rebasar
Vehículos están demasiado cerca.
La línea del centro es amarilla y continua.
Fuera de áreas urbanas.
Una señal de no rebasar
Estas en una zona escolar o patio de recreo mientras los límites de velocidad están en efecto.
Otro vehículo está detenido para permitir el paso a peatones que estén cruzando en un cruce
peatonal marcado o no marcado.
Confluir en periférico, carreteras o autopistas
Confluir requiere que con tiempo te incorpores al tránsito que circula de una
forma sin complicaciones. Esto podría requerir ajustar la velocidad cuando
te aproximes al final del carril de aceleración, tendrás un espacio para
incorporarte al tránsito, el cual te permitirá entrar de una forma segura. Al
entrar al tránsito deberá ser a la misma velocidad o aproximada al tránsito
que circula.
No disminuir la velocidad o detenerse al llegar al final del carril de
aceleración.
Este carril está diseñado para que su vehículo alcance la velocidad al tránsito que fluye. Los
conductores que están detrás están esperando que continué moviéndose hacia adelante, Si
disminuye la velocidad o se detiene su vehículo podría ser golpeado por la parte de atrás.
Algunos consejos para confluir seguro son:
Mirar al tránsito que fluye en la avenida cuando su vehículo entre al carril de aceleración
encender direccional izquierda o derecha según el caso
Escoger el espacio para entrar.
Continuar mirando el espacio y el fluir de los vehículos.
Entrar al espacio del tránsito que fluye, pero recordar esperar hasta que hayas pasado la línea
blanca sólida y apagar direccional izquierda.

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Es recomendable que conductores que se encuentran en el transito que fluye deberá, siempre
que exista la posibilidad y sea seguro de hacerlo, moverse al carril izquierdo. Esto dejara el carril
derecho libre para vehículos que están incorporándose al transito
Curvas y Colinas
Manejar en curvas y colinas requieren de mayor atención. Algunas cosas que necesitas recordar
acerca de las curvas:
Antes de entrar a una curva disminuir la velocidad y permanecer en tu carril.
Acelerar ligeramente después de entrar en la curva para mantener una velocidad segura.
No rebasar o cortar esquinas en curvas
Las curvas son más peligrosas cuando están mojas o resbalosas

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Conducir en la ciudad
En todas las calles nos encontramos con señalamientos las cuales debemos observar y respetar,
es muy importante en donde nos indique el disco de alto, hacer alto total ya que no tenemos
preferencia de paso y siempre fijarse en los peatones y animales que están en nuestro entorno

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En las Intercesiones donde no exista disco de alto tenemos preferencia de paso.
Por lo que es muy importante no hacer alto ya que el automóvil que viene atrás de nosotros
puede chocar con nosotros.
Es muy importante respetar los límites de estacionamiento la cual el reglamento de tránsito nos
dice que son 15 metros de una intersección.

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Los vehículos estacionados en los sitios a que se refiere este artículo que obstruyan la visibilidad
sobre la Vía Pública y ocasionen algún accidente de tránsito, serán responsables por la totalidad
del hecho
En vueltas el uso de las

luces direccionales es
obligatorio
Es muy importante no
estacionarse
en áreas amarillas o en
donde
Existan señalamientos

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Contenido Practico
Uso de los Indicadores del tablero central
En la actualidad los autos que circulan por las calles día a día son más sofisticados, ahora
cuentan con sensores en el tablero que indican mal funcionamientos en el auto.
En general el tablero de los autos se compones por dos diferentes tipos de luces; las luces de
advertencia y las luces indicadoras de fallas.
Luces de advertencia
Estas nos avisan del sistema de frenos, sistema de carga, presión de aceite del motor, sistema
antibloqueo de frenos (ABS), sistema de pretensores de cinturones de cinturones de seguridad,
bolsas de aire, nivel bajo de combustible, puerta mal
cerrada, nivel bajo del líquido del lavador, transmisión automática, sistema de monitoreo de
presión de neumáticos, entre otros.
Estas luces son de color rojo y su alerta no representa grado de peligro, pero no por eso las
vamos a ignorar en vez de solucionar la falla.

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Luces indicadoras de falla
También conocidas como MIL, son aquellas que hacen referencia a un sistema más complicado
que es controlado por la computadora. Esta falla indicada por la luz del tablero, requiere de un
técnico para que realice pruebas y determine la naturaleza exacta de la falla, y lo repare en caso
de ser necesario. Estos sistemas incluyen; indicador de seguridad, luces de carretera, posición de
cambio, TS/DSC, DSC OFF, control de crucero, luz encendida, mal funcionamiento de la dirección
asistida, aviso de peligro / señales de viraje, entre otros. Estas luces son de color ámbar y
aparecen como un icono, o bien con las iniciales del sistema que presenta la falla, y prenden
desde que giramos la llave para encender el auto.
Cuando usted encienda el motor del auto, es normal que algunos símbolos se enciendan. Pero
si usted observa algún símbolo en el tablero cuando usted está manejando, es muy
recomendable que vaya al mecánico para hacer un chequeo de su automóvil lo más pronto
posible.

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Espejos retrovisores internos y externos
Los espejos retrovisores le ofrecen mayor visibilidad y conciencia a un conductor, que sin
éstos, necesitaría sacar la vista de la carretera. El uso correcto de los espejos retrovisores es una
de las medidas más básicas de seguridad de conducción. A lo largo de la historia del
automóvil, sólo cuatro tipos de espejos retrovisores se han desarrollado y demostrado su
eficacia.
Espejo retrovisor de techo
El espejo de arriba o de techo es, posiblemente, el espejo retrovisor

que se utiliza con mayor frecuencia y es obligatorio por ley en la
mayoría de las áreas. Este espejo se pega con mucha frecuencia en la
parte superior del parabrisas y ofrece una vista posterior amplia, con
el mínimo esfuerzo. El mejor rango de visión de este espejo es para
objetos situados directamente detrás y opuestos al conductor, con
los puntos ciegos ubicados por lo general en 90 y 30 grados opuesto
al conductor. Se encuentran disponibles espejos panorámicos más
amplios, que pueden reducir en gran medida estos puntos ciegos.
Espejo lateral
El espejo de vista lateral se encuentra con más

frecuencia fuera del automóvil cerca del soporte del
pilar "A" de la puerta delantera. Este espejo es
obligatorio sólo para el lado del conductor del
vehículo, pero la mayoría de los fabricantes de
automóviles los colocan actualmente en ambos
costados del vehículo. Los espejos laterales ofrecen
una vista de los objetos al lado y detrás del vehículo,
con puntos ciegos similares a los del espejo de techo
en 30 grados.

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Espejo Convexo
Un espejo convexo se hace en la forma de una cúpula, y
aunque los reflejos están distorsionados, este espejo puede
mejorar en gran medida la visión del conductor de los
objetos circundantes que pueden estar en los puntos ciegos
de los otros espejos. El espejo convexo suele ser pequeño y
viene con un soporte adhesivo para su aplicación en los
espejos existentes.
Advertencia
Los espejos tienen una tendencia a distorsionar las imágenes y muchas veces pueden engañar al
conductor con respecto a los entornos existentes y no mostrando todos los objetos que pudieran
estar presentes. Siempre gira tu cabeza para verificar puntos ciegos al momento de realizar
maniobras como estacionar y cambiar de carril.
Arranque del Motor
Sube al asiento del conductor y ajusta el cinturón de

seguridad. Abrocha el cinturón de seguridad de tu
asiento. ¡No conduzcas sin llevar puesto el cinturón
de seguridad!

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Sube al asiento del conductor y ajusta el
cinturón de seguridad. Abrocha el cinturón
de seguridad de tu asiento. ¡No conduzcas sin
llevar puesto el cinturón de seguridad!
Si el automóvil tiene transmisión manual

tendrá tres pedales, donde el más alejado
por la izquierda es el pedal del embrague. Es
importante estar seguro de que la
transmisión está en punto muerto (neutro),
es decir que ninguna de las marchas está
engranada, antes de intentar arrancar el
automóvil. Si el automóvil tiene “una
marcha” o está mandando potencia del
motor a las ruedas a través de la transmisión
cuando el motor arranque se enciende, dará
una sacudida al arrancar y se detendrá. También se pueden producir daños en la transmisión de
algunos automóviles si se arrancan con una marcha puesta. Puedes comprobar que un automóvil
de transmisión manual está en punto muerto (neutro) moviendo ligeramente la palanca de
cambios, si se mueve con libertad entonces no está engranada. Si la palanca de cambios está
atascada, como si estuviese en un punto, entonces el automóvil tiene una marcha. Mientras
presionas el embrague con el pie, mueve la palanca de cambios fuera de la marcha antes de
arrancar el automóvil.

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Introduce la llave en el arranque. El punto de
arranque suele encontrarse cerca del volante.
Es como una pieza redonda de metal,
normalmente con una inscripción en ella y una
cerradura en el centro. Introduce la llave
totalmente dentro del arranque una vez lo
hayas encontrado.
Para la mayoría de los vehículos, necesitarás la
llave que viene con el vehículo. Normalmente
también puedes usar una copia, siempre que se
haya hecho correctamente.
Algunos modelos más nuevos de automóviles pueden no tener una llave tradicional. Tendrás
que buscar un botón para arrancar el automóvil en estos vehículos; suele tener escrito algo
parecido a "engine start" y se encuentra en un lugar visible.
Gira la llave de contacto para arrancar el automóvil. Tendrás que girar la llave dos puntos y
presionar contra un tercero con resorte hasta detenerla al final para arrancar el automóvil. Usa la
misma mano que usaste para meter la llave y asegúrate de no sacar la llave mientras la giras y
listo
Cambios de marcha
La mejor manera de aprender cuándo hacer los cambios es ir con alguien que ya sabe cómo
conducir una caja de cambios manual y ver cómo lo hace. O conducir tu automóvil con caja

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automática y sentir cuándo los hace. En cualquiera de los dos casos, debes estar
pendiente del sonido y sentir el motor en los momentos de cambio. Recuerda esto en todo el
mundo hay varios estilos o velocidades de cambios manuales que van de 3 a 6, siendo la de 5
velocidades la más popular. El patrón de cambio puede variar ampliamente. Sin embargo, debe
estar grabado en la palanca de cambios.
La instrumentación varía mucho de un automóvil a
otro, pero la mayoría con transmisión manual tienen
un tacómetro que es muy útil para saber cuándo hacer
los cambios. Si no tienes uno, es posible que tu
vehículo tenga una luz naranja que te indique cuándo
hacerlo. Si tampoco tienes uno como éste último,
entonces tendrás que confiar en la velocidad y en
sentir el motor.
Harás el cambio cuando el tacómetro esté en 2.000
RPM. Si tienes la luz, esta se debe encender en este momento. Esto es cierto para cualquier
engranaje que estés usando. Si no tienes un tacómetro, entonces harás los cambios cada 25 KPH.
Esto es, a las 20 KPH, cambiarás a segunda, a 60 KPH, a tercera, a 85 KPH, a cuarta y a 110KPH a
quinta velocidad. Por lo tanto, si vas a 60 KPH por hora deberías estar en 3ª velocidad.
Si eres hábil en conseguir que el automóvil marche y pare en la primera velocidad, tienes
experiencia en equilibrar el flujo de gasolina y el embrague, aunque sólo sea un poco. Tendrás
que utilizar esta experiencia cuando cambies las velocidades. Al llegar a las RPM adecuadas (o
velocidad) quita el pie del acelerador, presiona el embrague y, usando tu mano derecha, cambia
a la próxima marcha.
Suelta el embrague con cuidado y sigue acelerando. Si lo sueltas demasiado rápido, el automóvil
se sacudirá hacia adelante. Si no lo sueltas antes de acelerar, el motor hará un zumbido. Si esto
ocurre, quita el pie del acelerador y luego suelta el embrague. Si lo sueltas muy lento, el vehículo
comenzará a saltar. De cualquier manera, no es muy divertido. La buena noticia es que esto hará
que aprendas el momento correcto para accionar el embrague y el acelerador.
Baja a la siguiente velocidad inferior cuando las RPM caigan por debajo de 1500. Bajar los
cambios es lo mismo que hacerlos hacia arriba; hunde el embrague y suelta el acelerador. Con la
mano derecha, cambia a la siguiente marcha inferior y suelta el embrague. Sentirás una
disminución de las RPM y la velocidad del motor.

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Luces
Faros de visibilidad, señalización e Luz de circulación diurna

identificación
Luces de posición laterales

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El alumbrado en el coche es un elemento clave en varios sentidos: gracias a las luces, podemos
ver por dónde vamos en condiciones de baja visibilidad y pueden vernos los demás conductores,
y por ello puede considerarse un sistema de seguridad activa (o sea, un sistema que evita los
accidentes). El problema es que en los últimos tiempos podemos enumerar una serie de
problemas generales en relación al uso y mantenimiento de las luces.
Hoy vamos a detallar por completo el sistema de alumbrado del coche, con las funciones que
realiza cada juego de lámparas y cómo y cuándo se utilizan. Así que prepárate para saberlo todo
sobre el sistema de alumbrado del coche.
Enciende las luces
En nuestros coches disponemos de una serie de luces que sirven para cada ocasión concreta, y
que podemos resumir en:
* luces de posición
* De cruce
* De largo alcance
* Intermitentes
* Luces antiniebla
* Luces de freno
* Luces de emergencia
Estas luces se accionan mediante los mandos específicos, que pueden variar en cada coche, pero
que se concentran en las palancas que acompañan al volante, y a un selector de tipo de luz
(posición, corto alcance y las antiniebla) que suele estar al alcance de la mano, pero fuera del
entorno inmediato del volante.
El primer paso es conocer exactamente qué luces tenemos al alcance (todas en los vehículos más
modernos) y dónde se accionan. A partir de ahí, solo nos queda encender las luces cuando es
necesario, y para eso tenemos las siguientes claves (que deberías saber, pero que no está de más
recordar).

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Usos de las luces en el coche
En el coche, las luces deben utilizarse siempre que esté justificado ese uso. Por norma, las luces
del coche se encienden entre la puesta de sol y la salida del mismo por la mañana, pero en
general lo lógico es utilizar las luces cuando no hay visibilidad completa. Por
las mañanas, no basta con ver el amanecer para apagar las luces, debemos
ver en condiciones. Hasta aquí de acuerdo, ¿verdad?
Hoy en día, las luces de posición se encienden a la vez que las luces de
corto alcance (por eso, cuando veas un coche al que le ha fallado una
lámpara de corto alcance, verás una luz más tenue). Las luces de posición
de por sí sirven, exactamente, para mostrar la posición del coche en un caso
de oscuridad completa. El código dice que, si aparcamos en una travesía de
noche, debemos dejar encendidas las luces de posición. Con eso
señalizamos nuestro coche, pero honestamente, parece raro que vayamos a
estacionar en una travesía. El uso de las luces de cruce, o corto alcance, es
bastante intuitivo, también: se pueden accionar de día (aunque para eso existen las luces de
conducción diurna, pero las de cruce hacen las veces esa función), se activan cuando nos
metemos en un túnel (por muy iluminado que esté, se encienden), cuando anochece,
cuando llueve… y sirven perfectamente mientras la visibilidad no sea muy escasa.
Las luces de largo alcance son otra historia. Con esas lámparas tendremos una visibilidad muy
interesante, podremos ver lejos de noche, apreciar detalles, e ir muy seguros a velocidades
legales. Se usan en conjunto con las de cruce, o bien de forma independiente. Las luces de largo
alcance deben usarse siempre que sea posible cuando conducimos de noche, es decir,
siempre, menos cuando:
* no esté justificado (visibilidad suficiente como para salir del paso con las luces de cruce).
* podamos deslumbrar a otro conductor, tanto los que van en sentido contrario, como los que
vamos a alcanzar.
* circulemos en zona urbana (porque no está justificado su uso debido a la iluminación
presente).
Las luces largas se utilizan también mediante ráfagas para avisar de determinadas acciones,
como, por ejemplo, un adelantamiento. Con ráfagas de corta duración, avisamos al conductor
que nos precede de que vamos a iniciar una maniobra de adelantamiento. De esta forma
trataremos de evitar el clásico caso en el que iniciamos una maniobra y el vehículo que nos

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precede nos “tapa”, ya sea por despiste, o en el peor caso, por mala fe.
Las luces de freno son auto explicativas, son aquéllas luces que permiten que los conductores
que van detrás nuestra sepan que estamos iniciando una frenada. Es un sistema de seguridad
activa en sí mismo. Junto a las luces de emergencia (las cuatro intermitencias activadas) nos
sirven para avisar de que realizamos una frenada de emergencia, aunque muchos coches ya
incorporan un sistema de luces de freno que parpadea insistentemente cuando frenamos a
fondo.
Los intermitentes también son auto explicativos, aunque su uso general deja mucho que
desear. Hay que usarlos para informar de nuestra intención de realizar una maniobra, la que
sea, y por supuesto no nos dan prioridad: no sirven para avisar de que estamos haciendo una
maniobra, sino de que tenemos la intención de empezar la maniobra cuando sea seguro. Es
una luz informativa, y precisamente por eso debemos utilizarla para que los conductores
sepan qué vamos a hacer, y actuar en consecuencia.
Neumáticos
Al igual que tus zapatos se van acabando cada vez que los usas,
las llantas de tu auto también se gastan después de ser rodadas
durante un tiempo. Los neumáticos además de deteriorarse se
hacen viejos dado que están hechos de goma, la cual tiene
fecha de caducidad.
Una falla en las ruedas de tu auto puede ser algo catastrófico, ya
que provocaría la pérdida de control de la unidad o dejarte
varado en medio de la nada.
Para evitar lo anterior y tener en buenas condiciones los neumáticos de tu auto, te damos a
continuación cinco señas que indican que necesitas llantas nuevas.
1. Profundidad de la banda de rodamiento
La banda de rodamiento de un neumático no debe tener menos de 1.6 milímetros de
profundidad. Si regularmente manejas en superficies lisas y húmedas, tus llantas deberían tener el
doble de ese número.
Una manera de saber si tienes poca banda de rodamiento utiliza una moneda pequeña e
insértala entre las ranuras. Si alcanzas a ver la punta de la moneda, es decir, si se observa más

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Barra indicadora de uso
Actualmente algunas llantas nuevas traen un sistema
conocido como las barras indicadoras de uso. Estas
son invisibles o apenas se alcanzan a ver cuándo los
neumáticos son nuevos o con poco uso,
gradualmente se empiezan a notar tan pronto la
cubierta se vaya acabando.
Visualmente son barras planas de goma que corren
perpendicularmente a la dirección de la banda de
rodamiento. Si una o más de éstas se encuentran evidentes en una llanta, el borde se está
terminando. Esto debería ser bastante obvio al momento de pasar por un charco, ya que el
neumático irá dejando huellas húmedas de las barras.
Ahora si en más de una llanta se observan las barras de uso, quiere decir que necesitas un
servicio de llantas urgente.

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Grietas en la pared lateral
No todos los problemas en las llantas son

en la banda de rodamiento. También
pueden aparecer en las paredes
laterales. Afortunadamente hacer una
revisión en esta área es relativamente
fácil. Busca rastros o cortaduras en la
pared, éstas son evidentes a simple vista.
Sí las hay, esto es algo que
definitivamente deseas evitar. Al
momento de que las grietas empiecen a
verse realmente mal, tendrás que
comprar neumáticos nuevos a la brevedad.
Protuberancias y burbujas en la llanta
A veces la superficie de una llanta empieza a debilitarse. El resultado pueden ser protuberancias
o burbujas que se extienden a lo largo de la misma. Éstas son similares a un aneurisma en los
vasos sanguíneos, si no se atiende pueden reventar una arteria. En el caso de una llanta van a
hacer lo mismo. Es punto débil que conseguiría
explotar la superficie en cualquier momento y
dejarte varado en la carretera. Por eso si notas
que tu llanta tiene ampollas o abultamientos es
momento de cambiarlas.
Mucha vibración
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Cierta cantidad de vibración es inevitable al
momento de conducir, especialmente en
caminos con poco pavimento, pero después de
manejar un rato ya percibiste cuánta vibración
es “normal” y cuánta significa que hay algo mal.
La causa por la cual tu unidad vibre pueden ser
muchas cosas, ya sea por la falta de alineación y
balanceo, o la suspensión esté empezando a
fallar. Pero puede indicar también que hay algo
mal dentro de un neumático o incluso si éste no es la fuente del problema, la agitación lograría
dañarlo.
Es por lo anterior que si notas que tu auto vibra y especialmente si no estás conduciendo en
caminos malos, tendrás que llevarlo a una revisión exhaustiva.
Es por lo anterior que si notas que tu auto vibra y especialmente si no estás conduciendo en
caminos malos, tendrás que llevarlo a una revisión exhaustiva.
Claxon
Como señala la norma, solo se debe usar el

claxon “para evitar situaciones peligrosas”,
como un accidente de tránsito, o para
advertir maniobras que en plena pista
pongan en peligro a uno mismo o a terceros.

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Dispositivos de seguridad
Haremos un repaso entre los sistemas más conocidos y relevantes que suelen equipar los coches,
así como repasaremos un sistema que se implantará en un plazo relativamente breve en todos
los coches de nueva factura.
Cinturón de seguridad
Posiblemente es el sistema de seguridad

pasiva más importante de todos, y el que
teóricamente ha salvado más vidas desde su
invención. El cinturón de seguridad es
obligatorio en nuestro país desde 1974 (para
carretera) y desde 1992 en entorno urbano.
Utilizado correctamente, el cinturón reduce en
nueve veces las probabilidades de fallecimiento
en caso de colisión, y reduce sensiblemente las
posibilidades de sufrir lesiones de cuello y
cabeza, entre otras.
Junto a los airbags y los reposacabezas, forma un sistema de retención muy eficaz. Es
importantísimo colocar bien el cinturón y verificar su integridad tras una colisión, pues en ambos
casos puede verse reducida su eficacia de forma muy acusada.
Pretensor y limitador del cinturón

Los cinturones de seguridad, por sí solos, son un gran aliado del conductor y ocupantes. Pero con
los sistemas limitadores y los pretensores (pirotécnicos, sobre todo), la seguridad aumenta. el
cinturón debe quedar lo más ceñido posible al cuerpo, y en caso de colisión
interesa que, en el momento preciso, esté lo más tenso posible. Los limitadores son elementos
mecánicos que bloquean el cinturón, de forma que no “dé de sí”.
El pretensor pirotécnico lo que hace es, una vez detectada la colisión por la centralita, tirar del
cinturón para apretarlo contra el cuerpo. En algunos coches de alta gama, incluso, el sistema

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realiza un ajuste previo del cinturón tensándolo de forma notoria contra el cuerpo, para calcular
así de forma perfecta la fuerza que deberá hacer para tensar la cinta en caso de choque. Así, se
maximiza el efecto salvavidas del cinturón de seguridad.
Airbags (todos)
Qué decir del airbag. En conjunto con los cinturones de seguridad, los airbags forman una
barrera de seguridad que impide que el cuerpo impacte contra las zonas cercanas del coche en
caso de colisión. Una bolsa de material flexible se hincha en fracciones de segundo tras la colisión
para contener la cabeza y el cuerpo, de forma que se
minimiza su desplazamiento, se reducen los riesgos de
lesiones y absorbe parte de la energía cinética del cuerpo.
Sistemas de retención infantil
Son el equivalente de los cinturones de seguridad
traducidos a los niños. Con los SRI (Sistemas de Retención
Infantil) nos aseguramos de que los más pequeños vayan
en condiciones de seguridad total en caso de colisión. Son
sistemas específicos, diseñados teniendo en cuenta las características físicas de los pequeños, y
podemos identificar diferentes sillitas dentro de los grupos 0 a 3 (que se dividen por segmentos
de peso y altura).
Los anclajes pueden ser de diferentes tipos, desde los anclajes mediante cinturones de seguridad,
hasta el más moderno (y estándar) ISOFIX.
Sistemas de protección al peatón
Cuando un peatón es atropellado, las heridas que puede sufrir son muy específicas.
Normalmente, toda la zona de la cadera y piernas, y también la cabeza, pueden recibir daños
dependiendo de cómo se produzca el atropello. La idea es que no solo recibe el golpe del
coche, sino que en los momentos inmediatos puede “rebotar” en diferentes partes del capó y
parabrisas del coche.
Para minimizar en la medida de lo posible las consecuencias de un atropello se han
desarrollado diversos sistemas de seguridad que permiten que la carrocería se deforme de
forma específica, de modo que la energía del impacto se absorba a través la estructura antes
que por el cuerpo del peatón.
eCall
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Aunque el eCall es un sistema de seguridad terciaria (es decir, entra en funcionamiento una
vez que se ha desarrollado todo el proceso de colisión), sigue englobándose en los sistemas de
seguridad pasiva. el tiempo de tránsito de los servicios de asistencia (emergencia, sanitarios,) una
vez que se ha producido el accidente.
La hora siguiente a la colisión es crucial para salvar vidas, así que se ha ideado un sistema de
aviso automatizado que pondría en antecedentes a los servicios médicos y de seguridad sobre
las características del incidente: lugar, violencia del mismo, incluso estado aparente del
conductor y ocupantes (mediante otros sensores de frecuencia cardíaca, por ejemplo). De este
modo se asegura que los servicios médicos podrán anticiparse a lo que se van a encontrar, y
su actuación será más eficaz.
Corte de inyección (en colisión)
Este sistema ayuda a que no se produzca un incendio tras una colisión. Simplemente, detiene
la inyección de combustible al motor cuando una línea de combustible se rompe, aislando el
depósito y la bomba de combustible del motor. De este modo, cualquier posibilidad de
incendio queda reducida al mínimo. Esto no significa que nunca se pueda producir un
incendio, pero sí que se reduce mucho la posibilidad de que suceda.
Utilización de los pedales
Parece algo trivial ya que si no sabemos usar los tres pedales

(dos en el caso de los automáticos) de un coche, difícilmente
llegaremos a ningún sitio. Pero como se suele decir, hay usos
y “usos” de ahí que hoy os contemos cuál es el uso correcto
de los pedales en un coche, así como funciona el acelerador,
freno y embrague del coche.
De su buen uso se derivan inmediatamente dos beneficios: el
primero en cuanto a la seguridad activa ya que tendremos
menos posibilidades de sufrir un accidente; y el segundo para
nuestro bolsillo ya que el coche sufrirá menos y por lo tanto tendremos menos averías
mecánicas.

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Uso correcto del acelerador en el coche:
Vamos a detenernos en primer lugar en el acelerador, quizás el que menos dificultad entraña en
si mismo ya que su función es, explicándolo de forma
sencilla, hacer que el motor envíe más o menos
potencia a las ruedas y con ello que nos desplacemos por
la carretera.
De esto se deriva que cuánto más suaves seamos con el
acelerador, menos consumirá el coche. Si no
abusamos de él, no tendremos que usar tanto los
otros dos (no necesitaremos frenar tanto ni
cambiar tan a menudo de marcha).
Eso sí, en determinadas situaciones haremos uso de él por completo, sobre todo en
determinadas maniobras que tenemos que realizar con la mayor prontitud como las
incorporaciones o los adelantamientos.
Uso correcto del freno en el coche:

El freno es el pedal que está situado en el centro. Nos permite detenernos, adecuar nuestra
velocidad al trazado de la vía o a las condiciones, evitar aproximarnos en exceso al vehículo que
llevamos delante, etc. Es nuestro principal baluarte en la seguridad activa ya que evitará que
tengamos cualquier tipo de accidente. También mantendrá el coche en su lugar en una detención
determinada por el tráfico como un semáforo, por
ejemplo.
Como el acelerador, debemos usarlo en su justa
medida y sin abusar de él en exceso. Tocarlo
levemente antes de una curva, sin que el vehículo
llegue a experimentar ningún tipo de deceleración
no es un buen hábito. Es mejor en ese lugar haber
dejado de acelerar unos cuántos metros antes,
porque ahorraremos combustible y llegaremos a la
curva a la misma velocidad.
Intentaremos ser suaves en función de la potencia de frenado que necesitemos. Al final, cuando
casi estemos parados, liberaremos presión para evitar realizar una parada brusca que incomode a
los pasajeros. De esta forma, los amortiguadores delanteros recobrarán su longitud (al frenar se
comprimen) antes de que las ruedas estén completamente paradas y la energía liberada no
llegará de una forma tan notable al habitáculo.

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Uso correcto del embrague en el coche:
El embrague es quizás el pedal más difícil de utilizar de los tres. Sirve para acoplar o desacoplar el
motor de la transmisión a nuestro antojo, pero, además,
es el que requiere un mejor trato ya que su mal uso
acelera el desgaste del embrague propiamente dicho,
una pieza que no es precisamente barata.
Por ello sólo debemos usarlo cuando sea necesario y
erradicar la costumbre de circular con el pie encima de
él. El mejor sitio para nuestro pie izquierdo es el apoyo
que tienen los coches a su lado y que nos permitirá llevar
la pierna descansada.
El pedal de embrague lo usaremos para cambiar de
marcha, pisando este hasta el fondo para luego soltarlo de forma progresiva. Debemos ser
capaces de sentir dónde los discos de embrague hacen contacto y con ello nuestro coche
empezaría a caminar ya que nos ayudará a cambiar de una forma mucho más suave, sin
acelerones en vacío.
Acelerar demasiado el coche con el pedal de embrague a medio recorrido es una tortura para la
mecánica. Cuánto menos necesitemos acelerar, mejor. Y si no necesitamos ni tan siquiera tocar
el acelerador (como para maniobras de estacionamientos), el desgaste será mínimo. Total, no
necesitamos hacerla a gran velocidad.
De igual forma en cuestas, el miedo a que el coche se nos vaya hacia atrás hace que a veces
forcemos demasiado el embrague. Al contrario, seamos suaves.
Podemos probar a hacer lo siguiente en alguna zona en la que no haya tráfico, para poder
ensayarlo de forma relajada. Incluso puede ser en llano ya que lo que vamos a buscar es sentir el
acople del embrague y la tendencia en ese momento del vehículo a circular.
Primero, con el freno pisado, accionaremos el embrague e insertaremos primera velocidad. A
continuación, soltaremos levemente el embrague hasta que notemos un pequeño tirón en el
coche. En ese momento, si seguimos soltando las revoluciones caerán por debajo del ralentí y el
coche se calará. Pues bien, en ese instante que comentamos que el coche sufre un pequeño
tirón, si soltamos el freno el vehículo comenzará a caminar si estamos en llano. Por el contrario,
si estamos en una pendiente se nos mantendrá en el sitio como por arte de magia. Ya sólo nos
queda acelerar un poco a la vez que soltamos un poco más el embrague y ya estaremos en
movimiento.

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Si no acabamos de pillarle el truco, podemos usar el freno de mano o estacionamiento. Lo
echaremos, meteremos primera y jugaremos con el freno y el embrague hasta que el coche
empiece a agacharse de detrás. En ese instante quitaremos el freno de mano y avanzaremos.
Como vemos, la maniobra es igual que la anterior pero usando el freno de estacionamiento en
vez del tradicional de pedal.
Movimiento y aceleración
La aceleración es una magnitud física presente en muchos de los fenómenos que nos rodean en la
vida diaria, y representa el cambio de la velocidad por unidad de tiempo de un cuerpo de masa m
cuando se le aplica una fuerza.
Supongamos que colocamos un coche de masa m en un camino ideal, liso, horizontal y donde las
pérdidas por rozamiento son nulas.
Supongamos también, que en ciertos puntos

del camino se colocan dos tipos de sensores,
tres velocímetros y tres cronómetros. Estos
sensores determinarán la velocidad del
coche al pasar por los puntos en cuestión y
también el tiempo transcurrido desde el
inicio del movimiento, los que se indican en
las pantallas de cada uno.
En el camino se han marcado las distancias en metros.
El coche está inicialmente detenido sobre el punto de referencia 0.
A este estado de reposo le agregamos el empuje de una fuerza , el coche comenzará a moverse
cada vez mas rápido. A este tipo de movimiento, cuya velocidad cambia constantemente se le
llama movimiento acelerado, es decir el cuerpo en cuestión tiene una aceleración.
Note lo siguiente:

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Durante el primer segundo de tiempo, el
coche recorre una distancia de 5 metros, y la
velocidad es de 10 m/seg.
En el próximo segundo de tiempo, la

distancia recorrida aumenta a 20 metros,
mientras que la velocidad registrada es de 20
m/seg.
En el tercer segundo de tiempo, la distancia

recorrida es mucho mayor, 45 metros, y la
velocidad es de 30 m/seg.
Del experimento anterior podemos sacar las conclusiones siguientes:

Cuando a un cuerpo de masa se le aplica una fuerza constante, el cuerpo adquiere un
movimiento en la misma dirección de la fuerza, y en este movimiento la velocidad del cuerpo
cambia constantemente, por lo que es un movimiento acelerado.
El aumento de velocidad es siempre el mismo por cada unidad de tiempo, esto es, un aumento
de 10 m/seg en cada segundo. Lo que hace suponer que la aceleración es constante
10m/seg/seg, o lo que es lo mismo 10 m/seg2.

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El cambio de velocidad con respecto al tiempo del movimiento generado se produce en la misma
dirección de la fuerza aplicada. Esto nos indica que la aceleración es una magnitud de tipo
vectorial, es decir, para establecer su naturaleza exacta es necesario dar dos parámetros,
magnitud y dirección.
A medida que pasa el tiempo, el espacio recorrido por unidad de tiempo es cada vez mayor.
Primero 5 metros en el primer segundo, luego 20 metros en el próximo y finalmente 45 metros
en el tercer segundo. Si se fija, la distancia total recorrida es directamente proporcional al
cuadrado del tiempo. Note que al cabo de 2 segundos la distancia total
recorrida (20 metros) es cuatro (2²) veces la recorrida en el primer segundo (5 metros) y a los 3
segundos la distancia recorrida (45 metros) es nueve (3²) veces mayor que la del primer segundo.
Virar a la izquierda
1
Enciende tu direccional izquierda 30 mts antes de que quieras
girar a la izquierda.
2
Entra al carril con anticipación.
Si hay bastantes carriles, recuerda que la mayoría de giros
requieren que estés en el carril cercano al lado del giro. Por
ejemplo, si quieres girar a la izquierda, debes estar en el carril
que esté más cerca a la izquierda.

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3
Detente completamente si tu giro se encuentra en una
intersección en T o con señal de alto.
Detente justo antes de la línea blanca con el volante en posición
recta. Luego, cuando la luz cambie o cuando no haya tráfico en
ningún lado, empieza a girar el volante hacia la izquierda para
realizar el giro.
4
Cede el paso al tráfico en sentido contrario.
El tráfico que va en línea recta casi siempre tiene el derecho de
vía, incluso si no se necesita que te detengas antes de girar.
5
Mira a la izquierda y después a la derecha.
Si primero ves tu lado derecho, puede que el volante gire
ligeramente hacia la derecha

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6
Gira suavemente el volante hacia la izquierda, regulándolo
mientras lo haces.
Evita salir primero a la izquierda, ya que el ángulo de tu giro
puede ser muy amplio y te puede poner en el tráfico de sentido
contrario.
7
Termina de girar mientras miras hacia la derecha y el centro.
Normalmente, la señal intermitente se apaga de manera
automática. Sin embargo, cuando hagas giros manuales y ligeros
a la izquierda, tal vez necesites hacerle clic hacia arriba para
apagarlo.
Virar a la Derecha
1
Enciende tu direccional derecha a 30 mts antes de que quieras
girar a la derecha.

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2
Entra al carril con anticipación.
Si hay bastantes carriles, recuerda que la mayoría de giros
requieren que estés en el carril cercano al lado del giro. Por
ejemplo, si quieres girar a la derecha, debes estar en el carril que
esté más cerca a la derecha.
3
Antes de llegar a la esquina mira si existe un señalamiento de
vuelta continua o semáforo si estas transitando en avenidas y
calles principales
De existir un semáforo obedece las indicaciones
4
Cede el paso al tráfico en sentido contrario.
El tráfico que va en línea recta casi siempre tiene el
derecho de vía, incluso si no se necesita que te detengas
antes de girar
5
Mira a la izquierda y después a la derecha.
Si primero ves tu lado derecho, puede que el volante
gire ligeramente hacia la derecha

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6
Gira suavemente el volante hacia la derecha, regulándolo
mientras lo haces.
Evita salir primero a la derecha, ya que el ángulo de tu giro
puede ser muy amplio y te puede
poner en el tráfico de sentido contrario.
7
Termina de girar mientras miras hacia la izquierda y el
centro.
Normalmente, la señal intermitente se apaga de manera
automática. Sin embargo, cuando hagas giros manuales y
ligeros a la derecha, tal vez necesites hacerle clic hacia arriba
para apagarlo.
En síntesis
No conduzca cansado o con sueño.

Disminuya la velocidad en los cruces, aunque le corresponda el paso.
Respete las señales de tránsito.
No cruce las vías del ferrocarril estando las barreras bajas si existen
Use las luces direccionales.
Revise el vehículo periódicamente.
Utilice las luces bajas en los días de niebla o lluvia.
No encandile. Mantenga las luces bajas, aunque el que viene de frente no lo haga.
Acompañe la velocidad del tránsito. Respete los límites de velocidad.
Mantenga la derecha para dejar que otro auto pase si desea.
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No acelere en zigzag entre vehículos, adelántese por la izquierda.
No ocupe toda la calle como si fuera suya. Toda maniobra que realice avísela a los demás con
anterioridad.
Para doblar ubíquese en el carril apropiado y haga a tiempo la señal que corresponde.
Si desea conducir a poca velocidad, manténgase en el carril derecho.
Respete a los peatones. Deles prioridad para cruzar.
Mueva los ojos, no la cabeza. Vigile continuamente la calle o camino: hacia delante, a los lados o
por los espejos retrovisores.
Asegúrese que lo vean cuando se adelanta o en un cruce. Si duda, toque la bocina o haga señale
de luces.
Deje entre su auto y el de adelante la distancia de un auto por cada 15 Km de velocidad que lleve.
Duplique la distancia si es de noche y triplíquela si hay mal tiempo.
Mire antes de dar marcha atrás y al salir de un estacionamiento.
Estacione en forma segura en las pendientes. Siempre aplique el freno de mano.
Utilice el cinturón de seguridad. El cinturón de seguridad disminuye alrededor de un 60 % la
muerte en accidentes.
Tener en cuenta las causas más importantes de accidentes en México son los siguientes:
* Exceso de velocidad
* Ingestión de alcohol o drogas al conducir.
* Conducción nocturna o con fatiga
* Falta de uso de cinturón de seguridad
* Niños en asientos delanteros
* No uso de casco en motos, ciclomotores o bicicletas
* Violación de semáforo en rojo
* Circulación en sentido contrario
* Falta de luces y retro reflectores

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NORMAS ESPECIFICAS DE MANEJO EN CONDICIONES INESPERADAS
Si tiene que conducir de noche:

* No vaya más rápido de lo que le permitan las luces, sin violar la velocidad máxima
permitida.
* Las noches de los sábados o domingos tenga especial cuidado.
Si tiene que conducir en carreteras o autopistas:
* Recuerde que debe estar alerta contra la hipnosis de la ruta, fatiga, juicio erróneo sobre
velocidad y distancias.
* Si debe cambiar de carril, mire por los espejos retrovisores y utilice las luces intermitentes.
* Abandone la autopista o ruta a la menor señal de falla de su vehículo.
* Si se detiene el motor, trate de poner el vehículo en la orilla del camino, señalice el lugar
convenientemente, y salga de él mientras espera ayuda.
Conducción en malas condiciones climáticas

* Mantenga mayor distancia con el auto que lo precede.
* La ruta o calle está resbaladiza reduzca aún más la velocidad.
* Si debe viajar por montañas recuerde que en las cuestas debe frenar con la caja de
velocidades para ayudar a los frenos
La psicología del buen Conductor
La situación de estrés se caracteriza por una primera fase de alarma, en esta primera etapa
en la corteza cerebral, la formación reticular, el sistema límbico, el sistema nervioso
autónomo y el sistema endocrino. Esto trae consigo una mayor capacidad de reacción, una
mejora de los umbrales sensoriales, una potenciación de los mecanismos de alerta y en
general un aumento de las funciones vitales. Estos efectos no deberían ser perjudiciales para
la conducción, sin embargo, implican en el conductor un mayor nivel de agresividad y
comportamiento competitivo, impaciencia, aumento a la predisposición a realizar una
conducción temeraria, mayor predisposición a tomar decisiones arriesgadas y en general,

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una mayor tendencia a no respetar las señales y las normas de circulación.
La segunda fase, denominada de resistencia, se caracteriza porque el organismo resiste
aumentando sus defensas y manteniéndolas durante mucho tiempo, lo que conduce poco a
poco a la tercera etapa del estrés que denominamos la fase de agotamiento.
En esta última fase se deteriora la habilidad para integrar información y realizar funciones
analíticas, disminuye el nivel de atención y concentración ante los estímulos (luces, señales,
etc). En esta etapa es recomendable prescindir del vehículo o utilizarlo bajo un control
riguroso sólo cuando sea sumamente imprescindible.
Si se tiene estrés se debe conducir con prudencia y lo mejor es acudir a un especialista en
este tipo de trastorno.
Clasificación de tipos de accidentes en las que afectan factores psicológicos:
•Conducción irresponsable: Niños en el asiento delantero, hablar en la conducción, fumar,
ingerir drogas, alcohol o fármacos en la conducción, etc.
•Conducción agresiva: Hacer carreras en las vías públicas, cambios bruscos en la velocidad,
adelantar sin mantener distancias, etc.
•Conducción descortés: No indicar debidamente los giros, detenciones, adelantamientos, no
dar luces durante la noche, etc.
•Posición incorrecta: circular por carril inadecuado, no ceder el paso, no atender a las
señales, etc.
•Conducción entorpecedora: Conductores que van de paseo, conductores lentos que no
dan paso, atascos de tráfico, etc.
•Conducción autosuficiente: No dar preferencia de paso, vehículos rápidos, etc.
•Conducción con visibilidad restringida: Conducción tras ingerir fármacos o drogas, escasa
visibilidad en la carretera debido a la lluvia o niebla, adelantamientos en cambios de rasante,
etc.
•Conducción descuidada: Cerrar el paso y dificultar maniobras, no hacer uso de espejos
retrovisores.
•Agresividad en la conducción: la agresividad en la conducción es uno de los factores por los
cuales se producen más accidentes de tráfico. Unos indicadores muy comunes son los
toques de claxon, gestos y comentarios exagerados. Estas manifestaciones agresivas las
muestran todo tipo de conductores y no.

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Infracciones de Transito
Infracciones administrativas
Artículo 443. Los conductores que cometan alguna infracción a las normas de tránsito y vialidad,
serán sancionados en los casos, forma y medida que señale la Ley
Las infracciones de tránsito más comunes en Yucatán conforman una larga lista que no parece
fácil de reducir teniendo en cuenta que la gran cantidad de
vehículos. Esto, sumado a la escasa educación vial de la sociedad y a la falta de respeto por las
normas y por el resto de personas que manejan a nuestro
alrededor, así como por el peatón, hace que las infracciones de tránsito ocurran a diario, en
muchas ocasiones poniendo en riesgo nuestras vidas y la de los demás.
Infracciones más comunes:
Estacionamiento en zonas prohibidas (impidiendo el acceso a entradas, en doble fila, etc.).

No usar el cinturón de seguridad.
Rebasar el límite de velocidad permitido.
No ceder el paso a los peatones en los cruces destinados para los mismos.
No respetar los límites de velocidad, tanto en ciudad como en carreteras federales.

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Conducir bajo la influencia del alcohol y en ocasiones no existe la figura del conductor asignado.
Manejar en contraflujo.
Estacionarse en doble fila, frente a alguna entrada, zona peatonal o lugares reservados para
personas con discapacidad.
Conducir sin tarjeta de circulación.
Conducir sin licencia o permiso vigente.
Conducir sin cinturón de seguridad.
No hacer uso de las direccionales e intermitentes.
No respetar la luz del semáforo ni otros señalamientos de tránsito.
Los motociclistas y ciclistas conducen sin casco, sin luz o reflectores.
Conducir sin placas.
Conducir sin poner atención al frente a causa de hablar por celular, voltear, no hacer uso de los
espejos, jugar con el sistema de entretenimiento o maquillarse, entre otros.
En Yucatán hubo cambios recientes a la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado, la cual ya entró en
vigor y se marca según la gravedad de la falta, divide las infracciones en: sanciones leves, graves y
muy graves Estas nuevas sanciones van de uno a 100 salarios mínimos, que en dinero
representan $ 56.70 pesos la multa más baja y $ 5,670 pesos, la más elevada. No hay que olvidar
que es obligatorio llevarlo en el vehículo, pues de lo contrario la multa por incumplir esta
disposición es de seis a ocho días de salario mínimo. Apercibimientos La Tabla de Sanciones
considera también amonestaciones o apercibimientos, entre las que se encuentran: Lavar
vehículos en vías del primer y segundo cuadro y vías primarias; jugar en la superficie de
rodamiento de las vías públicas; no señalar a los conductores su intención de cruzar sobre el paso
peatonal y cruzar las vías públicas de manera excesivamente lenta.
SANCIONES LEVES. Grupo 2-A Consideran multas de uno a cinco salarios (de $ 56.70 a $ 283.50
pesos), que se aplicarán con un día de salario en la primera sanción en un año; de tres días en la
segunda sanción en un año, y de cinco en tercera sanción en un año. Algunas de las infracciones
son: Conducir un vehículo que carezca de alguno de los espejos retrovisores o tenga alguno de
ellos incompleto; que carezca de algunas de las luces posteriores; de los cuartos frontales o
delanteras; de luces indicadoras de frenado; de direccionales; de estacionamiento, de la luz de la
placa posterior; de reversa; que carezca de cinturón de seguridad; de claxon; de limpiador
parabrisas; que sus llantas estén en mal estado; que no tenga la llanta de refacción o que no se
encuentre en condiciones de uso. Este renglón incluye asimismo que carezca de herramientas de

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emergencia para el cambio de llanta y reparaciones menores; que lleve al menos tres equipos de
señalización de emergencia y seguridad para uso diurno o nocturno; que carezca de extintor o
esté en mal estado; portar placas en lugar diverso al autorizado;
transitar sin el holograma de verificación de contaminantes vigentes; transitar sin el holograma
de seguro contra daños a terceros vigente.
Los peatones son sujetos también de las mismas multas, si no cruzan las vías públicas por las
esquinas o por las zonas marcadas para tal efecto; cruzar entre vehículos que se encuentren sin
movimiento temporal por indicación de algún agente o de algún dispositivo para el control del
tránsito y la vialidad; caminar con carga que les obstruya la visibilidad y el libre movimiento;
abordar en estado de ebriedad o bajo la influencia de estupefacientes o psicotrópicos vehículos
del servicio público de transporte colectivo; transitar en las aceras o banquetas con bicicletas,
triciclos, patinetas; por no formarse en fila u obstruirla o no respetar los asientos señalados para
las personas con discapacidad en los vehículos del servicio público de transporte.
SANCIONES LEVES. Grupo 2-B De seis a ocho días de salario mínimo (de $340.00 a $453.00
pesos). En la primera
sanción en un año, se aplicará al infractor seis días de salario; en la segunda sanción en un año,
siete días y en la tercera en un año, ocho días. Algunas de esas infracciones son por: Conducir con
faros cuya intensidad afecte la visibilidad de los demás conductores; desobedecer las
indicaciones del agente o del semáforo para atravesar la vía pública; estacionarse en doble fila en
zona escolar; no llevar el Reglamento de la Ley de Tránsito dentro del vehículo; estacionarse en
zonas urbanas a más de 20 centímetros de la acera; estacionarse y no encender las luces de
estacionamiento en carretera de día o noche; estacionarse en doble fila, es decir, al lado de un
vehículo estacionado a la orilla de la vía; usar luz alta en zonas iluminadas; no conceder cambio
de luces; no encender luz de estacionamiento al efectuar parada; llevar mayor número de
personas del cupo permitido en vehículo particulares; rebasar el cupo de pasajeros del servicio
público autorizado en la tarjeta de circulación; realizar el ascenso y descenso de pasaje en los
lugares distintos a los autorizados. Los peatones son sujetos también de las mismas multas, si no
cruzan las vías públicas por las esquinas o por las zonas marcadas para tal efecto; cruzar entre
vehículos que se encuentren sin movimiento temporal por indicación de algún agente o de algún
dispositivo para el control del tránsito y la vialidad; caminar con carga que les obstruya la
visibilidad y el libre movimiento; abordar en estado de ebriedad o bajo la influencia de
estupefacientes o psicotrópicos vehículos del servicio público de transporte colectivo; transitar
en las aceras o banquetas con bicicletas, triciclos, patinetas; por no formarse en fila u obstruirla o

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no respetar los asientos señalados para las personas con discapacidad en los vehículos del
servicio público de transporte.
SANCIONES LEVES. Grupo 2-C De nueve a 12 salarios mínimos (de $510.00 a $680.40 pesos).
Primera sanción en un año nueve salarios; segunda en un año, 10.5 y tercera en un año, 12
salarios mínimos. Entre las infracciones se encuentran:
Transitar sin placas de circulación o permiso provisional o con ellos siempre que no sean vigentes
(incluye retención de la unidad); conducir sin el permiso o la licencia vigente respectiva; no
presentar el vehículo al centro de verificación dentro del plazo establecido para acreditar que ha
subsanado las deficiencias afectadas; arrojar los conductores o pasajeros basura a la vía pública
desde cualquier vehículo estacionado o en movimiento; inferir o impedir que los agentes realicen
su labor o trabajo (arresto hasta por 36 horas); alterar el orden, la seguridad, el tránsito y la
vialidad (arresto por hasta 36 horas); cargar combustible con pasajeros del servicio público de
transporte a bordo; consumir bebidas alcohólicas, fumar o consumir drogas, psicotrópicos,
estupefacientes o sustancias análogas en el interior de los vehículos que se encuentren
estacionados en las vías públicas; producir ruidos que molesten a los vecinos en los sitios, bases
de servicio y cierre de circuito en la vía pública.
SANCIONES LEVES. Grupo 2-D De 13 a 15 salarios mínimos (de $737.00a $ 850.50 pesos). Primera
sanción en un año, 13 días; segunda en un año, 14 días, y tercera, 15 días. Entre esas infracciones
están: Conducir sin la tarjeta de circulación vigente; estacionarse en una zona de paso de
peatones o rampas especiales para personas con discapacidad o a menos de cinco metros de
ellas; en el caso de motociclistas no portar casco protector; conducir con aliento alcohólico
tratándose de conductores de vehículos del servicio público de transporte.
SANCIONES GRAVES. Grupo 3 De 16 a 18 salarios mínimos (de $907.00 a $ 1,020.00 pesos).

Primera sanción en un año 16 días, segunda en un año, 17 y tercera en un año, 18. Entre ellas se
encuentran: No contar con una silla porta infante para la transportación de pasajeros menores de
cinco años de edad, la cual deberá colocarse en el asiento posterior; no ceder el paso a las niñas
niños y adolescentes efectuando un alto total en zonas escolares; no entregar al agente o perito
la copia de la póliza de seguro contra daños a terceros, cuando incurra en un hecho de accidente
de tránsito; no usar el cinturón de seguridad en los vehículos de cuenten con dicho dispositivo, el
conductor o los pasajeros, no respetar la luz roja del semáforo.

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SANCIONES GRAVES. Grupo 3-B De 19 a 25 días de salario mínimo (de $1,077.00 pesos a $
1,417.00 pesos).
Primera sanción en un año, 19 días; segunda 22 y tercera sanción en un año Algunas de las
infracciones son: Circular con cristales polarizados o entintados que no se ajusten a las
características establecidas, así como cualquier pintura o material plástico que se adhiera a los
cristales de los mismos, que por su uso o colocación obstaculice o reduzca la visibilidad hacia el
exterior o interior de los mismos; utilizar durante la conducción dispositivos de telefonía móvil y
cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la
comunicación tenga lugar a través del dispositivo de manos libres; arrojar colillas de cigarro o
envases de cristal en las vías públicas de jurisdicción estatal; exceder los límites de velocidad o
transitar a velocidad inferior en carreteras estatales; exceder los límites de velocidad o transitar a
velocidad inferior en el carril izquierdo de periférico; exceder los límites de velocidad o transitar a
velocidad inferior en el carril derecho de periférico; exceder los límites
de velocidad o transitar a velocidad inferior en avenidas divididas por camellón; exceder los
límites de velocidad o transitar a velocidad inferior en las calles, exceder los límites de
velocidad frente a escuelas, hospitales, templos y centros de reunión debidamente indicados.
También se agregan:
No ceder el paso a vehículos de emergencia; conducir un vehículo con una tasa de alcohol en la
sangre entre 0.060 y 0.079 miligramos por 100 mililitros.
SANCIONES MUY GRAVES. Grupo 4-A

Sanciones de 90 a 100 días de salario mínimo. (de $5,103 a 5,670 pesos). Primera sanción en
un año, 90 días de salario; segunda sanción en un año, 95 días y tercera sanción en un año, 100
días.
Entre las infracciones están:
Participar en competencia de velocidad en la vía pública, en lugares no autorizados por la
Secretaría; no acceder a la aplicación de pruebas de detección de posibles intoxicaciones por
alcohol, drogas, psicotrópicos, estupefacientes y otros análogos (incluye retención del vehículo
y arresto por hasta 36 horas); superar en un 30 por ciento las velocidades máximas, autorizadas
en este Reglamento o a través de los dispositivos para el control del Tránsito y la Vialidad;
negarse los operadores o conductores de vehículos y equipos afectos al servicio público del
transporte, a la aplicación de pruebas para detectar posibles intoxicaciones por el consumo de
alcohol, drogas, psicotrópicos, estupefacientes u otras sustancias análogas, durante el desarrollo
de su trabajo.

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Infracciones en carreteras Federales
Actualmente, con la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales
el pasado 21 de enero de 2015, infringir algunas disposiciones costará más dinero, pues se
incrementó el monto de algunas sanciones, y se añadieron otros conceptos.
Estos son los artículos que encabezan la lista de los más quebrantados por los yucatecos según
nos comentó un federal de caminos:
Artículo 13:
Al cruzar los vibradores, los conductores deben disminuir la velocidad de sus vehículos y
extremar sus precauciones sin evadirlos hasta en tanto se supere la situación que haya
motivado su colocación. Multas en días de salario mínimo 15 a 20 ($930 a $1,240 pesos).
Artículo 70
Se prohíbe conducir vehículos con mayor número de personas al de los asientos diseñados
para ese objeto, conforme a la Norma Oficial Mexicana aplicable o, en caso de no existir ésta,
conforme a las especificaciones del fabricante. Asimismo, no deberá transportar personas en
el lugar destinado para la carga. Multas en días de salario mínimo 20 a 25 ($1,240 a $1,575
pesos).
Artículo 80
El tránsito en las vías federales sólo podrá ser hecho por vehículos que se encuentren en un
estado físico y mecánico idóneo a su tipo y modelo, que asegure razonablemente su operación
y desempeño. Multas en días de salario mínimo 20 a 30 ($1,240 a $1,575 pesos).
Artículo 81
Todo conductor tiene el deber de estar en pleno uso de sus facultades físicas y mentales, y
portar su licencia de manejo vigente o el documento que la supla. Multas en días de salario
mínimo. 20 a 30 ($630 a $1,240 pesos).
Artículo 82
Los conductores que detecten una falla mecánica o la falta de combustible en su vehículo
deberán tomar las medidas de seguridad para hacer una parada o estacionar el vehículo en el
acotamiento. Multas en días de salario mínimo 10 a 20 ($630 $1,240 pesos).

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Artículo 84
El conductor y los pasajeros de un vehículo automotor deberán utilizar los cinturones de
seguridad con los que éstos estén equipados; en los casos de los automóviles y vagonetas, los
menores de 7 años deberán viajar en los asientos posteriores de los vehículos. Multas en días de
salario mínimo 20 a 25 ($1,240 a $1,575 pesos).
Artículo 93
Queda prohibido conducir en estado de alteración psicofísica, o bajo sospecha de ingestión de
alcohol, de sustancias psicotrópicas, estupefacientes, incluyendo medicamentos con este
efecto y de todos aquellos fármacos cuyo uso afecte su capacidad para conducir. La prescripción
médica no exime la prohibición. Los conductores particulares tienen prohibido conducir cuando
tenga una cantidad de alcohol en la sangre superior a 0.8 gramos por litro o de alcohol en aire
expirado superior a 0.4 miligramos por litro. Multas en días de salario mínimo 100 A 200 ($6,300
a $12,600 pesos).
Articulo 119
Queda estrictamente prohibido a los conductores seguir a los vehículos de emergencia, cuando
lleven encendidas sus señales luminosas y audibles. Multas en días de salario mínimo 40 A 50
($2,520 a $3,150 pesos).
Artículo 123
En intersecciones o zonas marcadas de cruce de peatones desprovistos de semáforos y de
agentes que regulen la circulación, los conductores cederán el paso a los peatones que se
encuentren sobre la parte de la superficie de rodamiento correspondiente al sentido de
circulación del vehículo. En vías federales de doble circulación en las que no haya refugio central
para peatones, también deberán ceder el paso a los que se aproximen provenientes de la parte
de la superficie de rodamiento del sentido opuesto. Multas en días de salario mínimo 20 A 25
($1,240 a $1,575 pesos).

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El alcohol y las Drogas
Las Drogas es toda sustancia con efectos sobre el sistema

nervioso central (psicótropa) que crea adicción, taquifilaxia
y cuadros de abstinencia.
El término ha perdido sus antiguos significados de sustancia
química (droguería), de fármaco (sustancia química con
actividad terapéutica) y de psicótropo (sustancia con
actividad farmacológica en el sistema nervioso central).
Los efectos psicótropos de las drogas son complejos y
multiformes, variables según los estímulos ambientales.
Pueden clasificarse en euforizantes y excitantes (cocaína, anfetaminas, alcohol en su

primera fase, nicotina en su segunda fase), relajantes, sedantes y depresores (opiáceos
—heroína, morfina—, benzodiacepinas —ansiolíticos, relajantes musculares e
hipnóticos—, alcohol en su segunda fase, nicotina en su primera fase, barbitúricos,
Cannabis —marihuana—, inhalantes), y alucinógenos (LSD, peyote, fenciclidina).
La Drogadicción es la necesidad imperiosa de consumir droga regularmente (no ser capaz
de moderar el consumo o suprimirlo). Viene determinado por estados psicológicos y en
ocasiones físicas.
Se caracteriza por la necesidad compulsiva de consumir una droga para experimentar sus
efectos psicológicos. La adicción es una forma grave de dependencia en la que suele haber
además, una acusada dependencia física. Esto significa que el tóxico ha provocado ciertas
alteraciones fisiológicas en el organismo, como demuestra la aparición del fenómeno de
tolerancia (cuando son necesarias dosis cada vez más elevadas para conseguir el mismo
efecto), o del síndrome de abstinencia al desaparecer los efectos. El síndrome de abstinencia
se manifiesta por la aparición de náuseas, diarrea o dolor; estos
síntomas son variables según el tóxico consumido.
La dependencia psicológica, o habituación, consiste en una fuerte compulsión hacia el
consumo de la sustancia, aunque no se desarrolle síndrome de abstinencia.
Pueden controlarse con medidas terapéuticas sintomáticas o substitutivas (sustancias menos
nocivas, de efectos parecidos, que se retiran progresivamente).
Pero hay veces que es demasiado tarde para su tratamiento.
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¿Qué es La Adicción?
La adicción es una forma grave de dependencia en la que suele haber además una
acusada dependencia física.
Esto significa que el tóxico (algún tipo de Droga) ha provocado ciertas alteraciones
fisiológicas en el organismo, como demuestra la aparición del fenómeno de tolerancia
(cuando son necesarias dosis cada vez más elevadas para conseguir el mismo efecto), o
del síndrome de abstinencia al desaparecer los efectos.
El síndrome de abstinencia se manifiesta por la aparición de náuseas, diarrea o dolor;
estos síntomas son variables según el tóxico consumido. La dependencia psicológica, o
habituación, consiste en una fuerte compulsión hacia el consumo de la sustancia, aunque
no se desarrolle síndrome de abstinencia.
Los científicos utilizan con frecuencia las pruebas en animales de laboratorio para
intentar
deducir la capacidad adictiva de los tóxicos: los que el animal se auto administra
repetidamente son considerados como sustancias con alto poder adictivo, ya que tienen
propiedades de refuerzo positivo.
Entre éstos están algunos de los tóxicos de mayor consumo: el opio, el alcohol, la cocaína
y los barbitúricos. Otras drogas como la marihuana y los psicofármacos, producen hábito
en los seres humanos a pesar de no tener
propiedades de refuerzo positivo en los animales de experimentación

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Alcoholismo
Enfermedad crónica y habitualmente progresiva producida por la ingestión excesiva de

alcohol etílico, bien en forma de bebidas alcohólicas o como constituyente de otras
sustancias. La OMS define el alcoholismo como la ingestión diaria de alcohol superior a
50 gramos en la mujer y 70 gramos en el hombre (una copa de licor o un combinado
tiene aproximadamente 40 gramos de alcohol, un cuarto de litro de vino 30 gramos y un
cuarto de litro de cerveza 15 gramos). El alcoholismo parece ser producido por la
combinación de factores fisiológicos, psicológicos y genéticos. Se caracteriza por una
dependencia emocional y a veces orgánica del alcohol, y produce un daño cerebral
progresivo y finalmente, la muerte.
El alcoholismo afecta más a los varones adultos, pero está aumentando su incidencia
entre las mujeres y los jóvenes.
Desarrollo
El alcoholismo, a diferencia del simple consumo excesivo o irresponsable de alcohol, ha
sido considerado en el pasado un síntoma de estrés social o psicológico, o un

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comportamiento aprendido e inadaptado. El alcoholismo ha pasado a ser definido
recientemente, y quizá de forma más acertada, como una enfermedad compleja en sí,
con todas sus consecuencias. Se desarrolla a lo largo de años. Los primeros síntomas,
muy sutiles, incluyen la preocupación por la disponibilidad de alcohol, lo que influye
poderosamente en la elección por parte del enfermo de sus amistades o actividades. El
alcohol se está considerando cada vez más como una droga que modifica el estado de
ánimo y menos como una parte de la alimentación, una costumbre social o un rito
religioso.
Al principio el alcohólico puede aparentar una alta tolerancia al alcohol, consumiendo
más y mostrando menos efectos nocivos que la población normal. Más adelante, sin
embargo, el alcohol empieza a cobrar cada vez mayor importancia, en las relaciones
personales, el trabajo, la reputación, e incluso la salud física. El paciente pierde el control
sobre el alcohol y es incapaz de evitarlo o moderar su consumo. Puede llegar a
producirse dependencia orgánica (física), lo cual obliga a beber continuamente para
evitar el síndrome de abstinencia.
Efectos
El alcohol produce sobre el organismo un efecto tóxico directo y un efecto sedante;
además, la ingestión excesiva de alcohol durante periodos prolongados conduce a
carencias en la nutrición y en otras necesidades orgánicas, lo cual complica la situación.
Los casos avanzados requieren hospitalización. Los efectos sobre los principales sistemas
del organismo son acumulativos e incluyen un amplio rango de alteraciones en el aparato
digestivo, entre las que destacan las úlceras de estómago y de duodeno, la pancreatitis
crónica y la cirrosis hepática, así como lesiones irreversibles en los sistemas nerviosos
central y periférico. Pueden llegar a producirse desmayos, alucinaciones e intensos
temblores, síntomas del síndrome de abstinencia alcohólica más grave, y el delirium
tremens, que puede ser mortal a pesar del tratamiento adecuado; esto último contrasta
con los síndromes de abstinencia de los opiáceos como la heroína, que, aunque muy
aparatosos rara vez son fatales. Se ha demostrado en fechas recientes que la ingestión de
alcohol durante la gestación, incluso en cantidades moderadas, puede producir daños
graves en el feto, especialmente retraso en el desarrollo físico y mental; la forma más
grave de este retraso, poco frecuente, se llama síndrome de alcoholismo fetal.

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Nunca asumir que otros conductores siempre conducirán con cuidado. Con el manejo defensivo
puedes evadir colisiones causados por los errores de otros conductores. A continuación, se
describirán algunas técnicas usadas en el manejo defensivo
ESCANEO
Escanear la calle y su entorno por delante tan a menudo como sea posible. Cuando se conduzca
en áreas urbanas el escaneo será de 12 a 15 segundos y en áreas rurales cada 25 segundos. Estar
alerta. Usar los espejos y asegurarse de checar regularmente los puntos ciegos, también no
olvidar en poner atención al velocímetro y otros medidores.
SER VISIBLE
Si el vehículo no está equipado con luz de circulación diurna se deberán encender la luz baja, con
esto serás más visible para otros conductores. Asegurarse de apagarlos cuando se estacione el
vehículo. Mantener las luces lo mejor limpias posibles.
ESPACIO DE PROTECCIÓN
Dejar espacio suficiente entre tu auto, el de adelante, el de atrás y ambos lados. Si alguien te
sigue demasiado cerca disminuir la velocidad y alentarlo a rebasarte si es seguro de hacerlo. Si
no te rebasa dejar un mayor espacio de protección entre tu auto y el vehículo de enfrente.
Cuando te detengas detrás de otro vehículo en tráfico dejar suficiente espacio para cambiar de
carril sin tener que usar marcha atrás.

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ANTICIPARSE
Conoce y entiende tu ruta. Asegurarse de estar conduciendo en el carril adecuado con
anticipación. No hacer cambios de carril rápidos y peligrosos, si te pasas la salida o vuelta,
continua hasta la siguiente salida o intersección. Nunca echar marcha atrás. Usar tus
direccionales para hacer saber a otros conductores con anticipación que intentas hacer.
DISTANCIA ENTRE VEHICULOS (REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS)
Cuando se conduzca detrás de otro vehículo se deberá mantener como un mínimo de dos
segundos de distancia. En condiciones normales. Cuando las condiciones del clima y el camino
son pobres se debe incrementar la distancia entre vehículos.
Para saber la distancia de los dos segundos, mirar al vehículo de enfrente, cuando pase la
parte trasera con un objeto como puede ser un árbol, una señal o un edificio empezar a
contar. un-mil-uno, un-mil-dos. Si la parte frontal del vehículo llega al objeto antes de que
termine de contar, está siguiéndolo demasiado cerca. Disminuir la velocidad y comenzar a
contar una vez más. Si un vehículo entra enfrente de ti nuevamente se tendrá que comenzar
los dos segundos de distancia. La regla de los dos segundos se aplica a cualquier velocidad.
La excepción a esta regla es a conductores de vehículos comerciales largos quienes deberán
usar como un mínimo de cuatro segundos de distancia.
USO DE TELÉFONO CELULAR

Es recomendable no usar el teléfono celular mientras se conduzca. Usar el teléfono celular
mientras se conduce puede tomar la atención del conductor lejos de la primordial tarea que
es conducir. Esto también aplica a manos libres, si necesitas hacer o recibir una llamada,
primero tendrás que salir del camino y detenerte en un lugar seguro.

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Las emergencias
La importancia de las decisiones preparadas: sepa cómo reaccionar ante 10 emergencias

clásicas en la ruta
Al mejor conductor puede presentársele en cualquier momento y súbitamente una situación
de tan peligrosa gravedad, que, si no sabe reacciones en la forma adecuada, las consecuencias
pueden ser irreparables.
Ningún conductor está libre de estos peligros, porque dependen en general de causas ajenas a
él. Puede ser la rotura de la dirección o de los frenos, la aparición frente a él de otro vehículo o
la caída al agua. ¿Cómo ha de reaccionar en estas situaciones? ¿Cuál ha de ser la maniobra
conveniente?
Para muchos conductores resultará difícil y comprometido decidir, con rapidez y eficacia, lo
que tienen que hacer en ese momento.
La inminencia del peligro no permite pararse a pensar sobre lo que se debe hacer. Los
segundos pueden ser decisivos, las situaciones de emergencia exigen, por regla general, la
acción rápida. No se puede pensar "lo que hay que hacer", Sencillamente, hay que hacerlo y
hacerlo a la misma velocidad que el peligro ha hecho acto de presencia.
La acción depende, más que de una buena actitud refleja del conductor, de la prontitud con
que se aplica "una decisión preparada" de antemano. El conductor que no tiene estas
"decisiones preparadas", reaccionará probablemente de manera inadecuada e incluso
contraproducente, cuyas consecuencias pueden ser irremediables.
Se puede y se debe conducir "alerta" para enfrentarse con el peligro. Para ello basta: aceptar
la posibilidad del accidente, conocer las situaciones más graves que pueden presentarse y
saber cuál es la maniobra adecuada a cada situación.
En una palabra: CONDUCIR SABIENDO QUE HACER, CUANDO HACERLO Y COMO HACERLO.
Para lograr la eficacia indispensable, el conductor debe practicar estas normas "mentalmente"
hasta que lleguen a formar parte de su repertorio de hábitos, de tal manera que a cualquier
"acción" de peligro se oponga la "reacción" adecuada, con el mismo automatismo con que en
su conducción normal cambia la velocidad del vehículo o gira el volante.
Las decisiones "preparadas" deben constituir la base fundamental de la idiosincrasia del buen
conductor.

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Si sus frenos fallan:
Bajando una cuesta, su vehículo empieza a ganar velocidad. Usted pisa el pedal del freno a fondo,
sin que ejerza el menor efecto en la acción del frenado. El vehículo adquiere mayor velocidad
cada vez.
Lo que se debe hacer:
Accionar intermitentemente el pedal del freno. Hacerlo rápida y frecuentemente. Con el freno de
mano, actuar de manera progresiva y rápida, pero NO violentamente. Cambiar enseguida a una
velocidad menor, para aprovechar la acción frenadora del motor, acelerando incluso
brutalmente. Si es absolutamente preciso, desvíese con el coche fuera de la carretera, hacia el
lugar que le parezca más blando. Es preferible dañar el coche que dejarlo rodar sin frenos,
exponiéndose a un grave accidente.
Si un neumático sufre algún desperfecto o pinchadura:

Está circulando usted a gran velocidad en línea recta. De pronto oye un estallido, seguido de un
fuerte tirón del volante. Es casi seguro que un neumático ha reventado.
Calma, no se asuste, no apriete los frenos. Sujete firmemente el volante con las dos manos y gire
lo necesario para mantener recta la dirección del vehículo. Continúe con el pie en el acelerador,
pero levántelo con suavidad. No lo retire bruscamente. Deje que el motor vaya reteniendo el
coche y cuándo este haya perdido velocidad, accione el freno poco a poco. Apártese de la
carretera, si es posible, para cambiar el neumático.
Si su automóvil se patina:
Por una carretera de pavimento húmedo, Usted conduce a gran velocidad (cosa que no debe
hacer). Observa un bache y gira el volante para evitarlo. Su vehículo empieza a patinar.
No toque el pedal del freno, ni levante el pie del acelerador. Gire en seguida el volante en la
misma dirección en que se mueven las ruedas traseras al deslizarse (sí la parte trasera del
vehículo patina hacia la izquierda, gire el volante también hacia la izquierda).
Tan pronto como el coche empiece a enderezarse, gire el volante en dirección opuesta, para
evitar un nuevo patinazo en sentido contrario. Afloje ligeramente el acelerador, pero no retire el

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pie bruscamente. Cuando haya corregido el patinazo y asegurado la tracción, disminuya la
velocidad frenando suavemente. Si entonces le patinaran las cuatro ruedas del vehículo, suelte el
freno para permitir la rotación de las mismas. Aplique después del freno con presión gradual,
para evitar el blocaje.
Si un automóvil en dirección contraria viene a su encuentro:

Conduce Usted por una carretera de doble circulación. Otro coche que viene en sentido
contrario, hace un zigzag y se proyecta directamente hacia su automóvil. Posiblemente el
conductor se ha dormido o está embriagado.
Lo que se debe hacer: Pulse fuertemente el claxon y encienda sus faros. Si el otro conductor no
reacciona ante estas señales, gire rápidamente a su derecha, aunque se salga fuera de la calzada.
Cualquier maniobra, aún peligrosa, es preferible a un choque frontal, especialmente si el otro
vehículo es más potente. Si se ve precisado a ello, oriente su vehículo hacia la cuneta, aunque
vuelque o dé lugar a una colisión menor. Habrá evitado el peligro mayor.
Si su automóvil se incendia:
Va conduciendo Usted por una carretera cualquiera. Está bien cuidada y no tiene dificultades, por
lo que lleva la media de velocidad a la que está acostumbrado. De pronto, un olor característico
y, luego, el humo o las llamas: su coche se ha incendiado.

Corte inmediatamente el encendido del motor y apártese a un lado de la carretera, frenando el
coche. Sobre todo, actúe con calma. Haga salir a todos los ocupantes del vehículo. Levante el
"capó" y con el extintor de incendios (que debe llevar siempre), con una manta, ropas, tierra o
arena, trate de sofocar las llamas. No eche nunca agua.
Si el fuego se acerca al depósito de gasolina, aléjese rápidamente del coche, para
evitar los peligros de la explosión.
Si durante la noche se ve obligado a detenerse:

Hay conductores que prefieren viajar de noche. ¿Es Usted de éstos? Tal vez le haya ocurrido
más de una vez que en plena oscuridad se ha visto obligado a detenerse.

Procure tener a mano, debajo de su asiento, un triángulo reflectante plegable, pues si lo lleva

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en la maleta del coche, perderá unos segundos preciosos, mientras lo busca.
Haga lo posible para apartar su coche al margen de la carretera, para repararlo o esperar la
llegada de auxilio
Proceda de la siguiente forma: sitúe el triángulo delante de su cuerpo, para protegerse,
mientras va a colocarlo en el suelo, 30 o 40 metros detrás del coche.
Si el parabrisas de su coche se rompe:

Desconfíe de la grava o de los guijarros pequeños, pues si, lanzados por las ruedas de otro
vehículo, dan contra su parabrisas, pueden cuartearlo y volverlo opaco, quedándose usted sin
visibilidad alguna en décimas de segundo. Este fenómeno suele ir acompañado de un fuerte
ruido de explosión, similar al de un disparo, que puede además asustar al conductor y
ocasionar un accidente.

Dé rápidamente, con las debidas precauciones, un fuerte puñetazo al parabrisas, abriendo así
una ventana que le permita ver la carretera.
Si un perro se cruza en la carretera:

El mejor amigo del hombre es, sin embargo, enemigo de los automovilistas. Muchas personas
se han matado o han resultado heridas a consecuencia de un viraje o frenazo, tratando de
esquivar a un perro

Como regla general, no se debe maniobrar ni frenar bruscamente para evitar a un perro u otro
animal pequeño que se cruce en el camino.
Mire a lo lejos a fin de localizar al animal con la mayor antelación posible y toque el claxon.
Si mientras un coche intenta adelantarlo a Ud.:

otro automóvil viene en sentido contrario. Un coche viene en sentido contrario al suyo en una
carretera de doble dirección y entretanto, un conductor alocado e impaciente, con desprecio del
código y de su propia vida, intenta adelantarlo sin tener vía libre.

Hágale señales con el brazo o con el intermitente, para que no continúe la maniobra.
Si no obedece, puede usted hacer dos cosas: disminuir la velocidad o aumentarla.

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Si está Usted seguro de que el conductor que viene por detrás va a pasarlo, disminuya
resueltamente la velocidad y apártese al margen derecho de la carretera, pues el
automovilista que lo adelante tendrá tendencia a ponerse precipitadamente delante de Usted
con inminente peligro de choque de los tres vehículos.
Si no ha terminado de adelantarlo y el coche de enfrente se acerca con rapidez, entonces lo
más aconsejable es que Usted pise el acelerador para dejarle espacio detrás de su vehículo.
Usted ha entrado a demasiada velocidad en una curva:

Viajando rápido de noche en una carretera desconocida sin señal que le prevenga se ve Usted
metido de pronto en una curva cerrada.

Pise el freno varias veces, mientras toma la curva acelere ligeramente.
Si ve que su coche empieza a patinar, al mismo tiempo que mantiene el pie derecho en el
acelerador, pise el freno ligeramente con el pie izquierdo.
Manténgase en su banda. De noche disminuya siempre su velocidad, circulando a una media
que le permita frenar siempre dentro del espacio visible. Esto es particularmente importante
en las curvas, ya que sus faros alumbran en línea recta.
Cambio de neumáticos y el uso del gato hidráulico

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En caso de una pinchadura de un neumático
1. Escoge bien el lugar en donde vas a hacer el cambio de la llanta; coloca el vehículo en un lugar
seguro, plano y alejado de la circulación, tratando de que sea una parte recta, para que el tráfico
pueda verte desde la distancia. Posteriormente enciende las luces de seguridad de tu vehículo.
También asegúrate de elegir un sitio que esté bien nivelado, que no esté inclinado y que sea
tierra firme, para que sea seguro cuando el gato levante el carro.
2. Extrae la herramienta de tu vehículo; llanta de Refacción (asegúrate que esté apropiadamente

inflada), una llave de cruz, un gato, guantes de trabajo (son opcionales), un plástico, cartón o
bolsas de basura. Para cambios de llantas nocturnos; un triángulo de reflector de emergencia y
una lámpara.
3.- Afloja las tuercas de la llanta ponchada; si la llanta tiene tapón, habría que removerlo antes
para quitar las tuercas (o birlos), con ayuda de la llave de cruz empieza a aflojar las tuercas de la
llanta, en algunas ocasiones están muy apretadas y es difícil aflojarlas, en éstos casos es posible
pararse sobre la llave de cruz para ayudarse con el peso de tu propio cuerpo. Recuerda que las
tuercas se aflojan en el sentido opuesto de las manecillas del reloj, no elimines las tuercas
totalmente, sólo aflójalas un poco.

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4.- Levanta el vehículo; consulta el manual del auto para encontrar el punto exacto donde debe
ser posicionado el gato, normalmente éste debe colocarse en alguna marca justo detrás de la
llanta delantera o trasera, según sea el caso. Coloca el gato debajo del vehículo y levántalo hasta
que tenga contacto con el vehículo, asegúrate que el gato esté posicionado correctamente (firme
y en una parte plana). Levanta el vehículo hasta que la llanta ponchada quede unos 10 o 15 cm
por encima del suelo, no te detengas al momento que la llanta deje de tener contacto con el
suelo, recuerda que la llanta de refacción está totalmente inflada y requerirá más espacio para
instalarla. Ten cuidado de no machucarte.
5.- Si tienes un cartón o un plástico, colócalo en el suelo cerca de la llanta que vas a cambiar para
tener un área limpia y seca donde trabajar. Remueve la llanta ponchada quitando las tuercas de
la llanta, jala la llanta directamente hacia ti y colócala donde no te estorbe.
6.- Coloca la llanta de refacción; alinea los orificios del rin de la llanta de refacción con los birlos
(tornillos) donde va a ser montada, levanta la llanta e inserta todos los birlos en cada uno de los
orificios del rin. Empuja la llanta hasta atrás de manera que ya no pueda empujarse más y coloca
las tuercas en cada uno de los tornillos, apriétalos sólo lo necesario para mantener la llanta en su
lugar.

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7.- Baja el vehículo; con ayuda del gato hasta que las todas las llantas tengan contacto con el
piso, aprieta las tuercas empezando con cualquiera y continuando con la opuesta a ésta, luego
otra tuerca y su opuesta, así sucesivamente hasta terminar.
8.- Guarda las herramientas; coloca la llanta ponchada en su lugar, coloca el gato y la llave de
cruz en sus respectivos compartimentos. Observa el área de trabajo y asegúrate de no haber
dejado nada. Si tu llanta de refacción es de las temporales, no manejes a altas velocidades (arriba
de 60 kilómetros) y asegúrate de reemplazarla lo más rápido posible. Sería buena idea que un
mecánico cheque los tornillos de la rueda para estar más seguros.
Uso del gato Hidráulico
Nota: Accidentes serios de aplastamiento pueden resultar del uso

inapropiado de gatos. Demuestre la manera correcta de usar los gatos
cuando trabaje en los equipos. Permita que los grupos de trabajadores
puedan practicar el método correcto de usar el gato con varios tipos de
equipos.
Las recomendaciones siguientes son importantes para el uso seguro de los
gatos hidráulicos. Compare la capacidad de levante del gato con el peso a
levantar para asegurar que el gato pueda hacer el trabajo seguro. Es recomendado mantener los
gatos lubricados. No use un gato que esté botando fluido. Maneje los gatos con cuidado. Dejar
caer o tirar los gatos puede distorsionar o romper el metal, y el gato puede ceder por el peso.
Colocar el gato apropiadamente en el punto que pueda cargar el peso levantado. El punto de
levante debe ser plano, nivelado con el piso o suelo, y es capaz de soportar la base del gato. El
levante debe ser derecho hacia arriba y hacia abajo. Si está trabajando en el suelo, coloque un
bloque ancho en la base del gato para evitar que se hunda, se incline o voltee cuando el peso es
aplicado. Si el gato no se alza lo suficiente, coloque bloques adicionales debajo de la base del
gato. Nunca coloque extensiones para altura entre la punta de extensión del gato y la carga.
Estabilice el equipo coche, coloque la trasmisión en velocidad o en la posición "P", y coloque los
frenos. Bloquear por lo menos una de las ruedas. Cuando levante equipos de remolque,
enganche el mismo a la barra de tiro del tractor para mantenerlo estable. Siempre revise la
posición del gato después de empezar a levantar. Si éste se inclina, baje el gato y acomódelo. No

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levante más alto de lo necesario. Esta alerta de la palanca de levante del gato. Algunos gatos de
operación mecánica pueden despegar y desenganchar cuando el peso es levantado o bajado.
Pararse a un lado cuando se levanta un equipo para evitar ser golpeado por la palanca del gato.
Nunca coloque la palanca en mitad de las piernas y siempre quite la palanca cuando no se esté
usando.
Soporte el peso que está siendo levantado con bloques o trancas. Nunca permita que los equipos
alzados se mantengan soportados por el gato solamente. Los gatos pueden ceder y voltearse,
causando caídas inesperadas de los equipos. Colocar bloques sólidos o trancas necesarias debajo
de los equipos inmediatamente. No use cemento o bloques de cemento porque se rompen
fácilmente por el peso. Cuando use gatos:
* Estabilice el coche, coloque los frenos y/o bloquear las ruedas.
* No sobrecargue los gatos.
* Lubricarlos con aceite como es recomendado.
* No dejar caer los gatos.
* No usar los gatos dañados.
* Colocar el gato apropiadamente y descontinuar levantando si la carga se inclina.
* Si trabaja en el suelo descubierto, coloque un bloque pesado debajo de la base del gato.
* Revisar el gato antes de terminar el levantamiento.
* Quitar la palanca del gato cuando se termine de levantar.
* Levante solamente a la altura necesaria.
* Soporte el peso levantado con bloques o trancas.
Control de la Opacidad
Muchos conductores, ya sea por seguridad, por comodidad, por privacidad o por moda, deciden
polarizar los vidrios de sus vehículos. Sin embargo, más que ser un asunto estético, es un tema
reglamentado por las autoridades de tránsito.
Una película de seguridad o película protectora es una lámina que se pega al vidrio de un auto
para evitar que, al quebrarse, produzca lesiones ya sea el conductor o los pasajeros del mismo.
Además, sirve para regular el paso de la luz solar al habitáculo del automóvil, haciéndolo más
oscuro y fresco. Esto suele ser especialmente útil en zonas de temperaturas muy altas donde
filtrar parte de la luz solar ayuda a tener una temperatura más agradable dentro del carro.
Sin embargo, estas no les dan resistencia extra a los cristales del carro, así que no le dará
protección adicional en el momento de un accidente de tránsito. Quiere decir que si quieres

Tels(999) 9-87-21-04 y 9-50-41-39
ponerle estas películas a tu auto, la seguridad de los cristales no es mayor si se utilizan películas
polarizadas.
Se prohíbe la circulación de vehículos que presenten polarizados o entintados que no se ajusten a
las características establecidas en este artículo, así como cualquier pintura o material plástico
que se adhiera a los cristales de los mismos, que por su uso o colocación obstaculice o reduzca la
visibilidad hacia el exterior o interior de los mismos.
Además de la multa que corresponda a quienes contravengan lo establecido en este artículo, se
procederá al retiro de los polarizados, entintados, pintura o materiales plásticos, que no se
ajusten a lo previsto en este Reglamento.
Nivel de oscurecimiento autorizado

Artículo 67.
El parabrisas frontal de los vehículos deberá permanecer libre de polarizados, entintados y de
cualquier pintura o material plástico que, por su uso o colocación, obstaculice o reduzca la
visibilidad hacia el exterior o interior de los mismos, con excepción de una franja que podrá
colocarse en la parte superior del mismo, la cual no podrá exceder de 25 centímetros de ancho y
deberá ajustarse a las características establecidas en el artículo anterior.
Nivel de oscurecimiento autorizado

Artículo 67. El parabrisas frontal de los vehículos deberá permanecer libre de polarizados,
entintados y de cualquier pintura o material plástico que, por su uso o colocación, obstaculice o
reduzca la visibilidad hacia el exterior o interior de los mismos, con excepción de una franja que
podrá colocarse en la parte superior del mismo, la cual no podrá exceder de 25 centímetros de
ancho y deberá ajustarse a las características establecidas en el artículo anterior.
Curso básico de primeros auxilios Normas Básicas.

El Primer respondiente, es la primera persona que decide participar en la atención de un
lesionado. Puede o no ser un profesional de la salud. Es el encargado de evaluar la escena,
comenzar la revisión del lesionado y activar al servicio médico de urgencia, conocido en los
medios urbanos como Sistema de Atención Médica Pre hospitalaria de Urgencias.
Las obligaciones del primer respondiente son:
Tener el primer contacto con el lesionado.
Pedir ayuda porque no siempre se puede trabajar adecuadamente solo.

Tels(999) 9-87-21-04 y 9-50-41-39
Realizar la evaluación primaria del paciente. (Revise)
Solicitar el apoyo de los cuerpos de emergencia adecuados. (Llame)
Liberar la vía aérea. (Atienda)
En caso necesario iniciar RCP (básico).
Dar datos del padecimiento o atención a los servicios de Emergencia al llegar.
Es muy importante la rapidez con la que el paciente reciba una atención adecuada. Ya que de
esto la magnitud del daño, y el pronóstico de supervivencia o secuelas.
SERVICIO EMERGENCIA CRUZ ROJA ( SSP ) DE URGENCIAS
El Sistema de emergencia, consiste en los mecanismos y procedimientos por medio de los que se
atiende una emergencia. Este está constituido tanto por organizaciones públicas como privadas,
las cuales colaboran entre sí para poder tener una adecuada capacidad de respuesta ante una
emergencia.
Se encarga de la ayuda física, psicológica y humana para brindar un mejor cuidado al paciente
mientras es trasladado a mejores instalaciones para su pronta atención y posterior recuperación.
En este esquema se toma en consideración la atención de una urgencia médica. Como punto
inicial es el accidente o la agudización de la enfermedad.
El testigo es aquella persona que ve que es lo que está pasando o que tiene la información
correcta acerca de que es lo que está pasando en el lugar. Este testigo debe de activar a los
elementos de respuesta adecuados para esta emergencia (ambulancia en caso de un accidente,
bomberos en caso de un incendio, etc.), por medio de una llamada directo a la instancia
necesaria para evitar la triangulación de la información y ahorrar tiempo, en la cual debe
proporcionar los datos adecuados para que el servicio llegue oportunamente.
Debe de proporcionar:
Qué tipo de apoyo necesita.
Que fue lo que paso.
Dirección exacta con la colonia y algún punto de referencia como parques, bancos, tiendas,
centros comerciales etc.
Hace cuánto tiempo sucedió.
Nombre de la persona que habla.
Teléfono donde se pueda localizar.
No colgar hasta que el que atienda la llamada lo indique.

Tels(999) 9-87-21-04 y 9-50-41-39
A partir de aquí entra la parte profesional de la SSP, BOMBEROS, CRUZ ROJA, PROTECCION CIVIL
Se presta la atención por parte de los técnicos en urgencias médicas.
Teléfonos de emergencia.

Tels(999) 9-87-21-04 y 9-50-41-39

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