FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Tercer Informe Quincenal de Prácticas Pre Profesionales

Nombre de la empresa:

Consorcio VENCAR Consultores

Área de centro de prácticas:

Supervisión de Obra

Estudiante:

Falen Puicón Cristian Antonio

Periodo de prácticas:

450 horas

Correo electrónico del estudiante:

pufalencr@crece.uss.edu.pe

N° de celular:

951558692

Fecha de presentación:

20 de noviembre de 2020
 Índice

1. Marco teórico......................................................................................................................................3
2. Alternativas de solución......................................................................................................................3
3. Resultados...........................................................................................................................................4
4. Conclusiones........................................................................................................................................4
5. Sugerencias..........................................................................................................................................5
6. Anexos.................................................................................................................................................5
Fotos........................................................................................................................................................5
 1. Marco teórico

La empresa CONSORCIO VENCAR CONSULTORES se encuentra supervisando la obra

denominada “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL PUENTE TECHIN – CRUCE

CHIRIMOYO, DISTRITO DE QUEROCOTILLO - PROVINCIA CUTERVO –

DEPARTAMENTO CAJAMARCA”, que posee una longitud de 57+400 Km.

Dentro de la ejecución se han presentado una serie de inconvenientes que no permiten el

avance según lo programado. Dentro de los problemas tenemos:

El diseño geométrico del expediente técnico no es compatible con la topografía de la zona.

Los metrados de roca fija del expediente son mayores a los contemplados en el campo.

La contratista solicita adicional de obra por mayores metrados de acero y concreto en el

puente Aronga.

La pandemia provocada por el COVID 19 genera atrasos en la ejecución.

Problemas para la ubicación y selección de obras de arte.

2. Alternativas de solución

Con lo que respecta al diseño geométrico se procedió a hacer el levantamiento topográfico de

toda la longitud de la carretera y generar un nuevo diseño de eje y rasante.

Realizar el recorrido para la identificación de los tramos de roca fija y posteriormente

procesar para calcular los volúmenes.

Metrado de acero y concreto puente Aronga.

Contratar auxiliares en enfermería para que se lleve un control del plan COVID con el

personal en obra.

Replantear las obras de arte en lugares donde sea justificada su ubicación.

 3. Resultados

Finalmente la contratista determino el diseño geométrico final con el que se lleva a cabo el

replanteo y nivelación en todo el tramo de la carretera. Definiendo que la longitud total es de

57+320, variación que se da por los cambios de radios en algunos tramos.

Los tramos de roca fija se localizaron en los km 3+200 al km 3+550, km 15+700 – 15+980,

km 22+300 – km 22+620, km 30+500 – km 30+820, km 41+350 – 41+640.

El metrado de acero en Puente Aronga son 350.68 kg de acero de 3/8”, 4683.94 kg de acero

de 1/2”, 6124.36 kg de acero de 5/8”, 8672.33 kg de acero de 3/4”, 2589.68 kg de acero de 1”.

Lamentablemente se informa sobre el fallecimiento de un personal de obra a causa del

COVID 19, se trata del señor Sergio León Cabezudo, quien se desempeñaba como chofer de la

contratista CONSORCIO SAN FRANCISCO. Es por esta razón que las medidas de prevención

se han incrementado.

Se contabilizaron un total de 36 alcantarillas de TMC de 24”, 41 badenes de 8.00 y 6 badenes

de 12.00 metros, además de 172 aliviaderos de TMC de 36”.

4. Conclusiones

Fue necesario realizar todo el trabajo de topografía para que el trabajo sea mejor controlado y

no presente dificultades de diseño.

El especialista en geotecnia fue indispensable para poder determinar los tramos de roca fija y

roca suelta, para no aceptar metrados sin ser verificados en campo.

La cantidad de acero en una estructura de concreto armado es esencial para su

comportamiento, por eso el metrado debe ser verificado previamente.

Lamentablemente la pandemia del COVID 19 aún prevalece en nuestras vida laboral, por

ello es necesario continuar con los planes de prevención e higiene en todos los frentes de trabajo.
 5. Sugerencias

Se sugiere que la capa final de afirmado sea compactada una vez más antes de la entrega de

obra, ya que algunos tramos presentan un ligero deterioro debido a las lluvias.

La limpieza de cunetas debe ser manual en todo el recorrido de la carretera, eliminando

maleza y basura antes de la recepción.

El avance se encuentra a un 90% pero no se puede dejar de cumplir las medidas de seguridad

e higiene en el trabajo, para evitar el aumento de cifra de contagios.

Se recomienda cuidar las señalizaciones y postes kilométricos que están siendo dañados por la

población, por razones que se desconocen.

6. Anexos

Fotos

Imagen 01: Emboquillado de alcantarilla de TMC 24”

 Imagen 02: Puente culminado en el caserío “El Tomate”

Imagen 03: Daños en los postes kilométricos por parte de la población

 Imagen 04: Verificación de zonas de talud inestable

Imagen 05: Maquinaria en los últimos tramos de corte