Trabajo Final - Tarea 4

TAREA 4- Presentación Y Sustentación Del Proyecto Final .
GRUPO_242003_3
PRESENTADO A TUTORA:
WOODY FIGUEROA
ELABORADO POR ESTUDIANTES:

EDISSON YESID SORIANO ROA
CODIGO: 1019059921
3134511295
VÍCTOR ALONSO HENAO
CODIGO: 1057785552
3147486081
JHON MAURICIO BAUTISTA MARROQUIN
CODIGO: 1022345816
3208877969
NOLBERTO HURTADO VELÁSQUEZ
CODIGO:4281875
3168481827
MILTON CESAR TRUJILLO
CODIGO:1112298117
3114413763
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ECBTI
TECNOLOGÍA EN LOGISTICA INDUSTRIAL
BOGOTÁ, MAYO DE 2021
INTRODUCCION
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
✓ Breve reseña de la empresa
INFORMACION GENERAL DHL EXPRESS
Desde 1948 se han llevado esfuerzos considerables para reducir aranceles, y las
restricciones al comercio mundial, bajo el auspicio del GATT (Acuerdo General Sobre
Aranceles Aduaneros),esto combinado con la explosión de la natalidad de la posguerra y
las revoluciones sociales y culturales de la década de los 60,preparo el terreno para un
enorme crecimiento del comercio internacional hacia 1969, Ese fue un momento ideal para
establecer una empresa de entrega Express y en ese año eso fue lo que hizo DHL.
La revolución industrial hizo preparar al mundo para el lanzamiento del primer proveedor
internacional Express, por tal motivo con tan solo una conversación en san francisco entre
DALSEY, LARRY Y HILLBLOM (DHL), unieron finanzas para crear dicha compañía.
La demanda del comercio y negocios Internacionales, y la competencia en el mercado hizo que
esta compañía lanzara productos y servicios a sus clientes facilitando a esas pequeñas
microempresas, empresas, crecer en el mercado internacional y conectar al mundo con un solo
proveedor logístico.
✓ Productos y servicios ofrecidos por DHL
De acuerdo con lo anterior y a las necesidades del cliente se implementaron los siguientes
servicios para fortalecer la logística antes las competencias en el mercado.
Agencia de Aduanas DHL 24: Es una agencia implementada por la misma compañía con el fin
de facilitar al cliente, la nacionalización, o el proceso de exportación formal de su carga,
generando la documentación requerida ante la aduana (DIAN), para que la mercancía ingrese o
salga del pais legalmente.
Express WPX, TDY, TDE: Un producto creado para facilitar al cliente el tiempo en que se
quiera realizar la entrega, al final del día, antes de las 09:00, o antes de las 12:00 en un
determinado tiempo.
Go_green: Productos creados para clientes que quieren cuidar el medio ambiente, y requieren
que sus envíos se realicen en vehículos con ceros emisiones, el embalaje de sus envíos
amigables con el medio ambiente.
Dangerous goods: Experiencia en el manejo de mercancías peligrosas.
La compañía se adaptado en todo tipo de logística necesaria para conectar a los clientes con el
mundo por tal motivo la marca esta divida así.
DHL GLOBAL: Transporte marítimo
DHL SUPPLY CHAIN: Encargada de la cadena de suministros de muchas empresas
DHL AVIACION: Manejo de las aeronaves y de itinerarios de vuelos para el transporte de
mercancías.
DHL EXPRESS: Manejo de envíos currier.
Actualmente la compañía se encuentra en más de 220, operando hace más de 51 años en el
mercado, y en Colombia aproximadamente 36 años, teniendo una operación 24/7, y conectando
al continente asiático, europeo y oriental, con el continente americano en menos de 36 horas,
actualmente trabajando de la mano de las entidades gubernamentales en proveer las vacunas en
la atención a la pandemia generada por el virus COVID SARS_19, y en el trabajo continuo ante
los DRT en la atención de desastres naturales y el transporte de ayuda humanitarias en conjunto
de la CRUZ ROJA INTERNACIONAL.
✓ Descripción de la estructura organizacional DHL
Inicialmente la compañía pertenece DEUTSCHE POST DHL GROUP, en Alemania,

como CEO general y mayor accionista John Pearson, CEO de la regional Latinoamérica
Frank Appel.
Desde ahí la compañía esta conformada por 380.000 colaboradores en mas de 220
paises, de los cuales alrededor de 600 colaboradores en Colombia.
La compañía actualmente tiene como estadística la entrega de 1,588,000,000 paquetes
entregados por año, con la ayuda de una flota de aviones de 280.
Para cumplir estas metas la estructura se debe conformar, por un CEO regional como
antes lo mencionamos en Latinoamérica, de ahí se desprende los gerentes generales
actualmente en Colombia el señor Allan Cornejo, cada área como es ventas, comercial,
finanzas, seguridad, operaciones, entre otras. Cada una con su respectivo director, si nos
enfocamos en el área de operaciones su director actualmente en Colombia es el señor
Gilberto Castro, el cual la mayor parte de logística es aplicada en esta área, operaciones
se conforma por supervisores de aduanas, supervisores de currier de entregas y
recolectas, supervisores de aduanas, supervisores de conexiones, supervisores de
aeropuertos, con sus respectivos colaboradores, como lo son leads de operaciones,
auxiliares de operaciones, agentes aduaneros, agentes CIA, agentes de clasificación,
outsourcing y terceros.
La Compañía se a enfocado en armar una estructura sólida en logística, su primer meta
ha sido en liderar la red logística en el mundo, por cual su objetivo inicialmente fue
creando y abriendo sus puntos en cada lugar del mundo, siempre con el objetivo de
brindar una calidad de servicio a sus clientes, para brindar este buen servicio se tuvo que
estructurar y enfatizar otras estrategias tanto como en el mercado como internamente
con sus empleados, algunas de ellas es ofrecer un buen bienestar y tener a sus empleados
motivados, con ello se consigue estabilidad en sus colaboradores, minimizar errores en
la red, obtener una red rentable, calidad de servicio, cumplir la promesa del cliente, y
tener clientes fieles a la compañía.
Ante el mercado, se estableció ayudar a aquellas microempresas a crecer en el mercado,
para ello se consiguió crear unas cuentas internas, lo cual puedan realizar sus
exportaciones e importaciones a un precio especial, y tener prioridades en el transporte
logísticos de sus productos y ser el proveedor más elegido en el mundo.
Actualmente el gran recto es engrandecer sus HUBS en aeropuertos, SERVICE
CENTER, ya que la meta actualmente es fijar la demanda en E-COMERCE (ventas en
línea), adicional a ello trabajar para cumplir la meta de GO-GREEN cero emisiones, y
contribuir con el planeta, teniendo una flota de aviones y vehículos eléctricos.
De todo esto se ha conformado una estructura organizacional completamente fuerte,
todo siempre enfocado en brindar un gran servicio, en toda la red logística, tanto como
para los proveedores, clientes, y colaboradores, estén totalmente satisfechos con los
servicios de la compañía.
✓ Anexo tarea 2
FASE 1 MOLINOS LAS MERCEDES S.A.S - NOLBERTO HURTADO
LOGÍSTICA EN LA EMPRESA
Nº Lista de chequeo Escala
N/A 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
¿Tiene la Empresa formalmente elaborado un plan estratégico para el
1 x
desarrollo de la logística?
¿Las dependencias que ejecutan los procesos logísticos, trabajan
2 x
autónomamente?
¿Existe, en la Empresa, algún programa para la mejora de los
3 procesos logísticos?
x
¿Se elaboran planes logísticos formales, que definen las acciones y

4 niveles de actividad a alcanzar en cada uno de los procesos x
logísticos?
5 ¿Con qué frecuencia se elaboran los planes logísticos? x
¿Se aplica, en la Empresa, en el control de los costos logísticos, el
6 x
concepto de Costeo Basado en la Actividad (ABC)?
¿Se aplica, en la Empresa, en el mejoramiento de los costos y el
7 x
servicio logístico, las técnicas de Ingeniería o Análisis del Valor?
Se aplica, en la gestión logística de la Empresa, algunos de los
8 x
siguientes enfoques modernos de planificación y control?
¿La Dirección de la Empresa, tiene bien definidas las metas a
9 x
alcanzar en cuanto al servicio al cliente y costos logísticos?
¿Las decisiones que se toman en la Empresa tienen una alta
10 integración y coordinación, con el resto de las dependencias y se x
implementan acciones que abarcan a todas?
¿Los Directivos, y colaboradores de la Empresa que trabajan en los
11 procesos logísticos, conocen los objetivos estratégicos formulados en x
el plan estratégico logístico?
¿Se considera que la logística de la Empresa en los próximos años,
12 x
debe sufrir cambios radicales para mejorar su competitividad ?
Los Directivos de la Empresa tienen claro que la Logística moderna
13 se interesa cada día, mas por la gerencia de flujos y la cohesión de x
los procesos?
¿La estructura organizativa logística de la Empresa, está
14 x
diferenciada?
15 ¿A qué nivel de la Empresa está subordinada la Gerencia Logística? x
Exprese qué formas de trabajo utiliza con más frecuencia la Gerencia
16 Logística para lograr su gestión integrada con el resto de los procesos x
internos y externos.
¿Las definiciones de objetivos, políticas, normas y procedimientos de
17 X
la Gestión Logística aparecen sistemáticamente documentadas?
¿La Gerencia Logística realiza y/o coordina pronósticos de demanda
18 x
y estudios de los clientes?
¿Existe algún especialista (o varios) responsabilizado y especializado
19 con la realización de los pronósticos y estudios de los clientes? X
¿La empresa está certificada con la Norma ISO-9000 o con otra

20 x
organización certificadora ?
¿Las habilidades y conocimientos del personal disponible en la
21 x
Gerencia Logística son suficientes para su eficiente funcionamiento?
22 La organización logística de la Empresa es plana. X
¿El personal dedicado a la Gerencia Logística ha recibido alguna
23 X
capacitación en el último año?
¿Los servicios logísticos que tiene la Empresa están
24 X
administrados centralmente?
¿La estructura de la gestión logística de la Empresa se caracteriza
25 X
por un enfoque innovador, el cual consiste en:
0 0 0 0 0 0 0 0 1 5 14 5
x 0 0 0 0 0 0 0 70 400 1260 500
Condición logística en la empresa
Puntuación del check list 2230
Tabla de Puntuaciones
11%
Número de preguntas 25
89% Puntuación del capítulo 2500
Porcentaje de aplicación (%) 89,20
Porcentaje de No aplicación (%) 10,80
Nota: Las preguntas que presentan una calificación de

Porcentaje de aplicación (%) Porcentaje de No aplicación (% ) N/A, no aplican a la distribución que se está evaluando.
SUPPLY CHAIN DE LA EMPRESA
Nº Lista de chequeo
Escala
N/A 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
La Dirección de la Empresa, tiene claro que Supply Chain
1 (cadena de suministro) y Logística no son sinónimos y que la x
Logística es una parte del Supply Chain?
La Empresa tiene modelado su Supply Chain(cadena de
2 x
suministro).
La Empresa utiliza mejores prácticas en Supply Chain
3 Management(cadena de suministro)?
x
Los Directivos de la Empresa son conscientes de que las
4 empresas ya no compiten entre sí exclusivamente, sino entre x
redes de negocios o Supply Chain(s) (cadenas de suministro).
¿Tiene la Empresa un alto nivel de integración con clientes y
5 x
proveedores?
6 ¿La empresa adelanta procesos de importación y/o exportanción? x
¿Con los proveedores de la Empresa se realizan coordinaciones

7 sistemáticas para vincular los respectivos programas de x
producción o suministro?
¿Con qué frecuencia la Gerencia Logística adopta o coordina
8 decisiones conjuntas con las distintas dependencias o gerencias x
de la empresa?
¿Existe alta continuidad en el flujo logístico de la Empresa (flujo
9 de valor de bienes, flujo de ajuste en el mercado, flujo de x
información, flujo de dinero)
¿Existe en la Empresa un sistema formal para realizar la
10 certificación de los proveedores, además del que cada proveedor x
pueda tener?
¿Existe intercambio sistemático de información (ON LINE) con los
11 x
proveedores y clientes ?
¿La Empresa utiliza en sus procesos la misma identificación de
12 las cargas (códigos, denominación, etiquetas) que viene del x
proveedor ?
¿Existen ALIANZAS con proveedores que participan en los
13 canales de distribución, para aumentar el servicio al cliente y x
disminuir costos?
¿Existen definidos estándares, políticas y procedimientos en
14 x
conjunto con los proveedores?
15 x
conjunto con los clientes?
¿Existe información ON LINE con una permanente disponibilidad
16 para que los clientes x
puedan en cualquier momento conocer el estado de su pedido?
¿Se coordinan programas de mejora del servicio conjuntamente
17 x
con los clientes?
¿Se aplica la ingeniería o análisis del valor conjuntamente con los
18 proveedores y clientes para mejorar el valor de los productos que x
se suministran a los clientes?
¿Existen alianzas con otras empresas de la industria para
19 x
acceder a mejores condiciones en los aprovisionamientos?
¿Existen alianzas con otras empresas de la industria para ofertar
20 x
un servicio mejor y más integral a los clientes?
0 0 0 0 0 0 1 2 4 6 7 0
X 0 0 0 0 0 50 120 280 480 630 0
Puntuación del check list ###
SUPPLY CHAIN DE LA EMPRESA Tabla de Puntuaciones
Puntuación del capítulo 2000
22% Porcentaje de aplicación (%) 78,00
Porcentaje de NO aplicación (%) 22,00
78%
Nota: Las preguntas que presentan una calificación
de N/A, no aplican a la distribución que se está
evaluando.
Porcentaje de aplicación (%) Porcentaje de NO aplicación (%)

DHL EXPRESS - VICTOR ALONSO HENAO
N/A 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1 x
2 x
autónomamente?
x

logísticos?
6 x
7 x
8 x
9 x
12 x
los procesos?
14 x
diferenciada?
17 x
18 x
19 con la realización de los pronósticos y estudios de los clientes? x

20 x
21 x
22 La organización logística de la Empresa es plana. x
23 x
24 x
25 x
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 22
x 0 0 0 0 0 0 0 0 0 270 2200
1% Tabla de Puntuaciones
99%

Porcentaje de aplicación (%) Porcentaje de No aplicación (% ) N/A, no aplican a la distribución que se está evaluando.
Escala
N/A 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
2 x
suministro).
x
5 x
proveedores?

de la empresa?
pueda tener?
11 x
proveedor ?
disminuir costos?
14 x
15 x
17 x
con los clientes?
19 x
20 x
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 18
X 0 0 0 0 0 0 0 0 0 180 1800
1%
99%
evaluando.

COMERCIALIZADORA FRANIG SAS - MILTON CESAR TRUJILLO
N/A 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1 x
2 x
autónomamente?
x

logísticos?
6 x
7 x
8 x
9 x
12 x
los procesos?
14 x
diferenciada?
17 x
18 x
19 con la realización de los pronósticos y estudios de los clientes? x

20 x
21 x
22 La organización logística de la Empresa es plana. x
23 x
24 x
25 x
0 0 0 1 1 4 4 2 1 4 5 3
x 0 0 20 30 160 200 120 70 320 450 300
33%

Porcentaje de aplicación (%) Porcentaje de No aplicación (%) N/A, no aplican a la distribución que se está evaluando.
Escala
N/A 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
2 x
suministro).
x
5 x
proveedores?

de la empresa?
pueda tener?
11 x
proveedor ?
disminuir costos?
14 x
15 x
17 x
con los clientes?
19 x
20 x
0 0 2 2 0 0 4 0 4 2 3 3
X 0 20 40 0 0 200 0 280 160 270 300
37% Porcentaje de aplicación (%) 63,50
63%

evaluando.

ORGANIZACIÓN TERPEL S.A. – EDISSON SORIANO
N/A 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1 X
2 X
autónomamente?
X

4 niveles de actividad a alcanzar en cada uno de los procesos X
logísticos?
5 ¿Con qué frecuencia se elaboran los planes logísticos? X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 integración y coordinación, con el resto de las dependencias y se X
11 procesos logísticos, conocen los objetivos estratégicos formulados en X
12 X
13 se interesa cada día, mas por la gerencia de flujos y la cohesión de X
los procesos?
14 X
diferenciada?
15 ¿A qué nivel de la Empresa está subordinada la Gerencia Logística? X
16 Logística para lograr su gestión integrada con el resto de los procesos X
17 X
18 X
19 con la realización de los pronósticos y estudios de los clientes? X

20 X
21 X
23 X
24 X
25 X
0 0 0 0 0 0 1 2 3 8 9 2
x 0 0 0 0 0 50 120 210 640 810 200
19%
Nota: Las preguntas que presentan una calificación de N/A,

Porcentaje de aplicación (%) Porcentaje de No aplicación (% ) no aplican a la distribución que se está evaluando.
Escala
N/A 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1 (cadena de suministro) y Logística no son sinónimos y que la X
2 X
suministro).
X
4 empresas ya no compiten entre sí exclusivamente, sino entre X
5 X
proveedores?
6 ¿La empresa adelanta procesos de importación y/o exportanción? X

7 sistemáticas para vincular los respectivos programas de X
8 decisiones conjuntas con las distintas dependencias o gerencias X
de la empresa?
9 de valor de bienes, flujo de ajuste en el mercado, flujo de X
10 certificación de los proveedores, además del que cada proveedor X
pueda tener?
11 X
12 las cargas (códigos, denominación, etiquetas) que viene del X
proveedor ?
13 canales de distribución, para aumentar el servicio al cliente y X
disminuir costos?
14 X
15 X
16 para que los clientes X
17 X
con los clientes?
18 proveedores y clientes para mejorar el valor de los productos que X
19 X
20 X
0 0 0 0 2 0 0 0 0 9 5 4
X 0 0 0 60 0 0 0 0 720 450 400
19%
81%
evaluando.

A.T.S – JHON BAUTISTA
Escala
N Lista de N/ 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
A
º chequeo
1 ¿Tiene la Empresa formalmente elaborado un plan X
estratégico para el
2 ¿Las dependencias que ejecutan los procesos X
logísticos, trabajan
autónomamente?
3 ¿Existe, en la Empresa, algún programa para la X
mejora de los procesos
logísticos?
¿Se elaboran planes logísticos formales, que
4 X
definen las acciones y niveles de actividad a
alcanzar en cada uno de los procesos logísticos?
5 ¿Con qué frecuencia se elaboran los planes X
logísticos?
6 ¿Se aplica, en la Empresa, en el control de los X
costos logísticos, el
concepto de Costeo Basado en la Actividad
(ABC)?
7 ¿Se aplica, en la Empresa, en el mejoramiento de X
los costos y el
servicio logístico, las técnicas de Ingeniería o
Análisis del Valor?
8 Se aplica, en la gestión logística de la Empresa, X
algunos de los
siguientes enfoques modernos de planificación y
control?
9 ¿La Dirección de la Empresa, tiene bien definidas X
las metas a alcanzar
en cuanto al servicio al cliente y costos logísticos?
¿Las decisiones que se toman en la Empresa tienen
1 una alta integración y coordinación, con el resto X
0 de las dependencias y se implementan
acciones que abarcan a todas?
¿Los Directivos, y colaboradores de la Empresa
1 que trabajan en los procesos logísticos, conocen X
1 los objetivos estratégicos formulados en el
plan estratégico logístico?
1 ¿Se considera que la logística de la Empresa en X
2 los próximos años,
debe sufrir cambios radicales para mejorar su
competitividad ?
Los Directivos de la Empresa tienen claro que la
1 Logística moderna se X
3 interesa cada día, mas por la gerencia de flujos y
la cohesión de los procesos?
1 ¿La estructura organizativa logística de la X
4 Empresa, está diferenciada?
1 ¿A qué nivel de la Empresa está subordinada la X
5 Gerencia Logística?
Exprese qué formas de trabajo utiliza con más
1 frecuencia la Gerencia Logística para lograr su X
6 gestión integrada con el resto de los procesos
1 ¿Las definiciones de objetivos, políticas, normas y X
7 procedimientos de la
Gestión Logística aparecen sistemáticamente
documentadas?
1 ¿La Gerencia Logística realiza y/o coordina X
8 pronósticos de demanda y
estudios de los clientes?
¿Existe algún especialista (o varios)
1 X
responsabilizado y especializado con la
9
realización de los pronósticos y estudios de los
clientes?
2 ¿La empresa está certificada con la Norma ISO- X
0 9000 o con otra
2 ¿Las habilidades y conocimientos del personal X
1 disponible en la Gerencia Logística son suficientes
para su eficiente funcionamiento?
2
2 ¿El personal dedicado a la Gerencia Logística ha X
recibido alguna
3 capacitación en el último año?
2 ¿Los servicios logísticos que tiene la Empresa X
4 están administrados
centralmente?
2 ¿La estructura de la gestión logística de la X
5 Empresa se caracteriza por
un enfoque innovador, el cual consiste en:
3 3 0 0 0 2 5 0 0 0 3 9
x 0 0 0 0 80 25 0 0 0 27 900
0 0
Puntuación del 15
check list 00
32%
Puntuación del 2200
capítulo
68%
Porcentaje de 68,18
aplicación (%)
Porcentaje de No 31,82
aplicación
Nota: Las (%)
preguntas que presentan una
calificación de N/A, no aplican a la distribución
que se está evaluando.
EMPRESA SELECCIONADA
DHL EXPRESS
Después de conocer todas y cada una de las empresas propuestas y compartidas por los
integrantes del grupo en el foro, se ha optado por la empresa DHL EXPRES, ya que entre las
mencionadas es la de mayor envergadura logística y esto nos acarrea como grupo un reto de
investigación mucho mayor y por ende, nos dejará mayor aprendizaje y conocimientos en todo lo
relacionado con los procesos logísticos y de distribución. Otra de las razones por la que hemos
elegido a DHL EXPRES para el desarrollo del presente trabajo es que uno de los integrantes (
estudiante Víctor Henao) trabaja directamente con el área logística de dicha Compañía y esto nos
facilitará la obtención de la información pertinente para el desarrollo de todos los puntos de la
actividad.
INFORMACION GENERAL
Desde 1948 se han llevado esfuerzos considerables para reducir aranceles, y las restricciones al
comercio mundial, bajo el auspicio del GATT (Acuerdo General Sobre Aranceles
Aduaneros),esto combinado con la explosión de la natalidad de la posguerra y las revoluciones
sociales y culturales de la década de los 60,preparo el terreno para un enorme crecimiento del
comercio internacional hacia 1969, Ese fue un momento ideal para establecer una empresa de
entrega Express y en ese año eso fue lo que hizo DHL.
La revolución industrial hizo preparar al mundo para el lanzamiento del primer proveedor
internacional Express, por tal motivo con tan solo una conversación en san francisco entre
DALSEY, LARRY Y HILLBLOM (DHL), unieron finanzas para crear dicha compañía.
La demanda del comercio y negocios Internacionales, y la competencia en el mercado hizo que

esta compañía lanzara productos y servicios a sus clientes facilitando a esas pequeñas
microempresas, empresas, crecer en el mercado internacional y conectar al mundo con un solo
proveedor logístico.
De acuerdo con lo anterior y a las necesidades del cliente se implementaron los siguientes
servicios para fortalecer la logística antes las competencias en el mercado.
Agencia de Aduanas DHL 24: Es una agencia implementada por la misma compañía con el fin
de facilitar al cliente, la nacionalización, o el proceso de exportación formal de su carga,
generando la documentación requerida ante la aduana (DIAN), para que la mercancía ingrese o
salga del país legalmente.
Express WPX, TDY, TDE: Un producto creado para facilitar al cliente el tiempo en que se
quiera realizar la entrega, al final del día, antes de las 09:00, o antes de las 12:00 en un
determinado tiempo.
Gogreen: Productos creados para clientes que quieren cuidar el medio ambiente, y requieren que
sus envíos se realicen en vehículos con ceros emisiones, el embalaje de sus envíos amigables con
el medio ambiente.
Dangerous goods: Experiencia en el manejo de mercancías peligrosas.
Actualmente la compañía se encuentra en más de 220, operando hace más de 51 años en el

mercado, y en Colombia aproximadamente 36 años, teniendo una operación 24/7, y conectando
al continente asiático, europeo y oriental, con el continente americano en menos de 36 horas,
actualmente trabajando de la mano de las entidades gubernamentales en proveer las vacunas en
la atención a la pandemia generada por el virus COVID SARS_19, y en el trabajo continuo ante
los DRT en la atención de desastres naturales y el transporte de ayuda humanitarias en conjunto
de la CRUZ ROJA INTERNACIONAL.
• MIEMBROS DE SUPPLY CHAIN
Inicialmente DHL EXPRESS se caracteriza por ser una de las empresas con una red de logística
más compleja en el mundo, cubriendo una red Global en 220 países, con lo cual está dividida en
4 sectores importantes en el mercado para cubrir su red Global y prestación de servicio al cliente,
las cuales son:
DHL GLOBAL FORWARDING (Transporte marítimo)
DHL AVIATION (Operación aérea)
DHL EXPRESS (Operación currier)
DHL SUPPLY CHAIN SPC (Prestadora de la cadena de suministros para varias compañías)
Los miembros de la cadena de suministros de la compañía es un listado extenso, ya que son

principalmente los clientes quienes interactúan con la compañía para suplir sus necesidades de
transportar sus productos de un país a otro.
Entre ellos se destacan compañías automovilísticas como lo son Volkswagen, Volvo, Renault,
Mercedes, entre otros. Los cuales inicialmente desde un punto de origen inician suministrando
las autopartes a DHL EXPRESS para que inicien el proceso de DEX (Exportación formal),
posterior a ello se inicia el transporte de la carga al país de destino, donde el momento de llegada
comenzara su proceso formal (Nacionalización de la carga), al finalizar este proceso se dispone a
hacer las distribuciones en cada uno de sus puntos de almacenaje que tienen dichos clientes o
marcas en cada país.
Por ende, si decimos que los miembros o los integrantes de Supply Chain de una compañía, son
todas las empresas u organizaciones con la que la compañía objetivo o interactúa directa o
indirectamente a través de sus proveedores y clientes desde el punto de origen al punto de destino,
podríamos tomar la anterior explicación como ejemplo de uno de los tantos miembros de Supply
Chain de esta compañía.
• DIMENSIONES ESTRUCTURALES DE LA RED DE SUPPLY CHAIN (Estructura
horizontal, estructura vertical)
El nivel estructural de la compañía (DHL) es extenso, para este caso vamos a hablar sobre la
información recolectada y suministrada en la compañía, para comenzar siempre nos basamos en
la empresa líder. Es la cual ejerce liderazgo y convoca a los clientes y proveedores claves, y
motiva para que en forma colaborativa develen el nivel de competitividad en integración de
Supply Chain.
Estructura horizontal: Se refiere a la cantidad de niveles que componen la red de Supply Chain,
puede ser larga con muchos niveles o corta con pocos niveles. En este caso la estructura para la
compañía es demasiado extensa.
Estructura vertical: Indica el número de proveedores o clientes que ahí en cada uno de los
niveles, puede estar estructurada de manera angosta o de manera ancha.
A continuación, se diseñó una estructura con la información general que suministro la compañía,
cabe entender que ahí estándares de confidencialidad los cuales no toda la información es
compartida.
• LOS PROVEEDORES DE PRIMER NIVEL PRIMARIOS Y PROVEEDORES DE
PRIMER NIVEL SECUNDARIOS.
Proveedores Primarios: Todas aquellas compañías autónomas o unidades estratégicas de

negocio que desarrollan actividades operativas en un proceso de negocio diseñado a producir un
resultado especifico para un cliente o mercado determinado.
❖ Primer nivel primarios. Importadora de materias primas a granel. Fabricantes de

insumos para etiquetado y embalaje.
❖ Segundo nivel primarios. Proveedores de almacenamiento, servicios técnicos y
mantenimiento de maquinaria.
• LOS PROVEEDORES DE SEGUNDO, TERCER NIVEL, HASTA LLEGAR AL

ORIGEN DE LOS RECURSOS (TIERRA).
Proveedores Secundarios: Compañías que solamente proveen recursos, conocimientos,

servicios o bienes para los miembros primarios. También tienen una gran incidencia en la calidad
del componente final, por lo tanto, deben implementar un sistema de gestión con las medidas
preventivas y correctivas necesarias para mitigar riesgos en los productos y servicios prestados.
❖ Suministros de materiales, empaques, etiquetado, corrugado

❖ Maquinaria y equipos
❖ Transporte tercerizado
Proveedores Terciarios: Compañías basadas en actividades de explotación de recursos, el cual

puede utilizarse uno o varios servicios. Se garantiza la explotación de sus recursos para
beneficiarse económicamente de acuerdo a las necesidades del cliente.
❖ Entidades Financieras
❖ Servicios públicos (Luz, Acueducto, Alcantarillado, Aseo)
❖ Aseguradoras
• LOS CLIENTES DE PRIMER NIVEL, SEGUNDO NIVEL, ETC., HASTA LLEGAR

AL CONSUMIDOR O USUARIO FINAL.
CLIENTES NIVEL I CLIENTES NIVEL II CLIENTES NIVEL

III
• AB Volvo
• Coordinadora
• Volkswagn
Mercantil S.A.
• BMW
• Nissan • Servientrega
• Renault • TCC
• Toyota • BBV
C
• Yamaha Motor • Hogan Lovells
• Ford Motor Company • Allen & Overy L
• Amazon
• Xerox I
• Zurich Insurance Group
• TRW Automotive E
USUARIO,
Holdings
CLIENTES N
• Visteon
• Visa PEQUEÑOS
T
• Bayer QUE
• Abbott Laboratoris ENTREGAN, E
• Acer Inc. LLEVAN
• Adidas DIRECTAMENTE
• AstraZeneca LA MERCANCIA
F
• Accenture AL LAS
• Abbott Laboratories INSTALACIONES
I
• Broadcom DE DHL
• Dell N
• HP
• ING A
• Lenovo
• LG
L
• Procter & Gamble
• Siemens AG
• Toshiba
• Samsung
• Pfizer
• Santander
• Jabil Circuit
• Panasonic Corp
• Henkel
• Canon Inc.
• Honda
• Honeywell
• Nokia
• Samtec
• Rockwell Automation
• Nestlé
• Kyocera
• Johnson & Johnson
• Colgate Palmolive
Compañía
• Whirlpool Corporation
✓ Anexo tarea 3
✓ Servicio de terceros (Outsourcing)
Jhon Mauricio Bautista Marroquín

Logística de materiales
Jhon Mauricio Bautista Marroquín
Nota: Las preguntas que presentan una calificación de N/A, no aplican a la distribución que se está
evaluando.
LOGÍSTICA DEL MATERIAL
Nolberto Hurtado
Escala
N/A 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
PRODUCTO Y
ESPECIFICACIONES DEL
PRODUCTO
Se lleva un adecuado control de
compras
Se han mantenido los
1 x
Proveedores
Se cumplen los tiempos de entrega del material por parte
2 x
de los proveedores
3 La materia prima cumple con las especificaciones x
No hay variabilidad en la calidad de los materiales
4 (algunos son de mayor de calidad y otros más deficientes). x
Se han mantenido uno o más

5 x
materiales
6 El material actual hace que el producto sea fácil de fabricar x
La materia prima se ajusta a las condiciones de
7 x
funcionamiento o aplicación
Hay un adecuado control del
material durante el proceso
La calidad de los materiales no ha causado algún daño a la
8 x
maquinaria
9 Se puede utilizar algún sustituto de uno o más materiales x
10 No hay desperdicio de materiales x
11 No hay reproceso de material x
12 Se recupera parte del material no utilizado x
13 Siempre hay materia prima en alguna operación x
Diseño para la manufactura del
producto adecuado
Los materiales utilizados actualmente se ajustan al
14 x
diseño del producto
Las especificaciones actuales del
15 x
producto son demasiado precisas
Actualmente hay un adecuado
16 x
control de las especificaciones
MATERIALES COMPONENTES Y
SECUENCIA DE OPERACIONES
La secuencia en que se efectuarán las
operaciones es la adecuada
Es necesaria cada fase de la
17 x
producción
Se puede mejorar o simplificar el
18 x
método actual
Existe normalización en las piezas y
19 x
materiales
Se simplifica el proceso debido a la
normalización de una o más piezas y
20 x
materiales, lo hace más productivo
o eficiente
0 1 0 0 0 0 0 0 0 7 8 4
X 0 0 0 0 0 0 0 0 560 720 400
Nota: Las preguntas que presentan una calificación de N/A, no aplican a la

distribución que se está evaluando.
Glosario Jhon Mauricio Bautista Marroquín
GLOSARIO ACTIVIDADES LOGÍSTICAS
Aprovisionamiento. Describe todas las acciones enfocadas en abastecer a la empresa con las materias
primas necesarias para su producción.
Abastecimiento Just in time. Modalidad de abastecimiento en el que el proveedor entrega únicamente los
productos que se necesitan en el momento que se requieran.
Área de stock. Zona donde se almacenan las cargas que no están destinadas a transportarse.
Benchmarking. Proceso de estudiar las mejores practicas externas, para incorporarlas en la gestión
interna.
Cross Docking. Operaciones de recepción y clasificación en bases de transferencia de cargas, que implican salida
inmediata hacia distribución.
Customer Relationship Management (CRM). Método que establece estrechas relaciones con clientes,
basado en la moderna tecnología de información, que considera a cada cliente como si fuera un
segmento distinto y con características únicas.
Distribución. Todos los medios a través de los cuales un producto llega al cliente final, en las
condiciones acordadas por las partes, en un lugar determinado y a cambio del pago del precio
estipulado.
Deliver. En el modelo SCOR significa “entregar al cliente”.
Distribution Resource Planning (DRP). Planificación de recursos de distribución. Convierte un

pronóstico de demanda de bodega en una necesidad bruta, resta la cantidad disponible y los pedidos
pendientes, para luego hacer un pedido de reposición.
Enterprise Resource Planning (ERP). Software de clase mundial que contienen todos los sistemas que una
empresa necesita.
First In, First Out (FIFO). Es ideal para plataformas de alimentación. Este principio establece que las
primeras mercancías almacenadas también deben ser las primeras en venderse o retirase.
Gestión de stock. Administración de almacén para mantener el equilibrio entre riesgo y oportunidad,
gasto y ahorro, demanda y capacidad de respuesta.
Indicadores de Desempeño (KPI). Medidas del rendimiento de una organización que permiten
controlar su progreso. Se establecen con base en objetivos prefijados, respaldados por una estrategia
establecida.
Intermodal. Sistema que utiliza distintos medios de transporte para impulsar costos, calidad y sostenibilidad.
Lead Time. Indicador de tiempo. Mide el tiempo total de un ciclo. Por ejemplo, el lead time en compras
mide el tiempo total desde la Orden de Compra hasta que llega la mercadería.
Lean Enterprise. Enfoque de Supply Chain Management surgido en la industria automotriz, como una extensión
de Lean Production.
Lean Manufacturing. Conjunto de prácticas de manufactura frugal y ágil, para lograr bajos costos de
producción.
Lean Production. Manufactura ágil y frugal.
Materials Resource Planning (MRP). Planificación de recursos de materiales. Programa computacional

que entrega las necesidades de materiales, a partir del programa maestro de producción.
Manufacture Resource Planning (MRP II). Planificación de recursos de manufactura. Programa

computacional que entrega las necesidades de materiales, personal, instalaciones y herramientas, a
partir del programa maestro de producción.
Outsourcing. Externalización. En una empresa, se hace un contrato con una empresa externa para que
preste un servicio que de otra manera debería hacerse en forma interna.
Picking. Es la zona del almacén donde se preparan los pedidos, y el método para hacerlo.
Supply Chain Operations Reference Model (SCOR). Modelo de referencia de procesos y actividades de
SCM, que sirve para modelar y efectuar comparaciones de benchmarking.
Supply Chain Management (SCM). Es la interrelación de los procesos comercial, logístico y financiero,
desde el cliente final hasta los proveedores relevantes, para suministrar bienes y servicios que briden
valor al cliente final y a otras partes interesadas.
Stock Keeping Unit (SKU). Registro de las unidades en existencia dentro del almacén.
Son las diferentes agrupaciones de stock.
GLOSARIO
ITEM CONCEPTO SIGNIFICADO
1 OUTSOURCING Hasta hace un tiempo era considerado simplemente como un medio para
reducir significativamente los costos, sin embargo, en los últimos años ha
demostrado ser una herramienta útil para el crecimiento de las empresas.
2 JUST IN TIME Es una política de mantenimiento de inventarios al mínimo nivel posible

donde los suministradores entregan justo lo necesario en el momento
necesario para completar el proceso productivo,
3 CADENAS DE Las cadenas de suministro electrónicas establecen nuevas oportunidades y
desafíos, establecen nuevos canales de distribución dando flexibilidad a la
SUMINISTRO
cadena de suministro.
ELCTRONICO
4 PROCESO DE Cuando la compañía elabora una orden de compra inmediatamente se

convierte en un pedido a uno o mas proveedores miembros de la cadena, la
COMPRA
solicitud a su vez debe pasar por todo el proceso del sistema de producción
o abastecimiento y culmina en el despacho de mercancía junto con la
emisión de una factura, que al mismo tiempo debe convertirse en una cuenta
por pagaren el sistema del cliente.
5 CROSS DOCKING Se refiere a mover el producto desde una planta de fabricación y la entrega
directamente al cliente con un material poco o nada de manipulación en el
medio, no solo se reduce la manipulación de materiales, sino que también
reduce la necesidad de acopiar los productos en el almacén.
6 CANAL DE
En este canal los productos son trasladados desde el centro de extracción
APROVISIONAMIENTO hasta el almacén de distribución o fabrica.
7 CANAL DE Cuando el producto se traslada desde el almacén o fabrica hasta el punto de

venta.
DISTRIBUCION
8 DISTRIBUCION Es la coordinación entre los medios de transporte y el almacén, dentro del
almacén las actividades de logística están centradas en estudiar la ubicación
COMERCIAL
optima del local, la distribución de espacios, la colocación de productos en
el lugar preciso y la gestión de stokcs, cuando se aplica la logística al
transporte se establecen los criterios para seleccionar los medios y optimizar
las rutas.
9 SERVICIOS Las actividades logísticas en cuanto al servicio postventa se centra en la

gestión de pedidos y devoluciones, en estudiar las necesidades del cliente,
POSTVENTA
en establecer los servicios postventa de productos de uso duradero.
10 PRODUCCION Implica organizar todos los medios de producción, físicos, fábricas y

maquinaria, humanos, personal adecuado y eficiente, y las actividades de
elaboración o transformación, envasado, manipulación y almacenaje.
Glosario de Logística
A continuación, se presenta un glosario de logística y cadena de suministro.
Aprovisionamiento: esta función logística describe todas las acciones orientadas al abastecimiento de
una empresa de las materias primas necesarias para poder llevar a cabo su producción normal. Debe,
por tanto, calcularse teniendo en cuenta las necesidades y los ciclos de la demanda, para poder
obtener la máxima rentabilidad del almacén sin incurrir en costes excesivos.
Benchmarking ( evaluación comparativa): proceso de evaluación comparativa orientado a medir el

desempeño de la cadena de suministro de una organización en base a factores cualitativos o
cuantitativos y que puede practicarse contrastando los datos a medir con los de la propia empresa o
sus departamentos en otros periodos, con los de compañías encuadradas en otros sectores o también
con los de la competencia.
Código de barras: conjunto de barras verticales bicolores (generalmente en blanco y negro) que
aparecen completadas por unos números informando acerca del tipo de artículo a que acompañan,
para facilitar su identificación, gestión y compartición de datos asociados al producto de que se trata.
Colaboración: forma de cooperación que puede darse con diferentes niveles de implicación entre
socios de la cadena de suministro que busca mejorar los resultados y facilitar el cumplimiento de
objetivos, entre ellos el de satisfacción del cliente, a través de la integración de procesos y
operaciones y la compartición de información, riesgos y beneficios.
Contenedor: unidad de transporte de carga, construida en metal y con cierre estanco, que se ocupa el
traslado de mercancías por tierra, mar o aire, pudiendo almacenarse en su interior los bienes
paletizados o de forma directa. El volumen total del contenedor, que varía en función de los distintos
tipos, puede dedicarse a transportar mercancía procedente de una sola empresa o de varias.
Cross Docking (acoplamiento cruzado): estrategia que mejora la eficiencia y la eficacia de la
planificación en base a procedimientos en los que la mercancía se pone a disposición el consumidor
final en condiciones de manipulación y almacenamiento mínimas o nulas y gracias a un minucioso
control de los tiempos y sincronización de procesos.
Demanda: es la cantidad de un bien o servicio que un público determinado desea adquirir en un

momento dado, a cambio de un precio justo y en función de una relación compleja, que está macada
por factores internos y externos a esos compradores potenciales, y que terminará impulsándolos a
finalizar o no el proceso de compra o contrato.
Destinatario: el destinatario de un envío suele ser el cliente final, quien recibe del proveedor
directamente o a través de algún canal de distribución la mercancía que ha adquirido tras finalizar su
proceso de compra por algún medio tradicional o vía online.
Distribución: se considera así a todos los medios a través de los cuales los productos llegan a los
clientes finales en las condiciones acordadas por las partes, en el lugar determinado expresamente
para ello y a cambio del pago del precio estipulado y aceptado libremente por el consumidor.
Embalaje: son los medios empelados para proteger y acondicionar la mercancía, dejándola lista para
su transporte, y asegurando unas condiciones de seguridad e integridad suficientes para evitar
deterioros durante una manipulación normal, la que se producirá desde su salida de almacén o
fábrica hasta su llegada a manos del consignatario.
Entrega (de los bienes): es el acto mediante el cual se produce de hecho el traspaso de
propiedad sobre el bien, teniendo que procederse a esta puesta a disposición física en el lugar,
momento y forma acordados por las partes (comprador y vendedor, importador y exportador).
Envase: es el contenedor que recoge el producto, delimita su volumen y lo separa de su contacto con el
exterior. El envase puede cumplir una función meramente funcional o servir también para propósitos
mercadotécnicos, si se busca su identificación con la marca.
Economía de escala: concepto que hace referencia a la ventaja de costes que determinados procesos
expansionistas a largo plazo pueden proporcionar a una organización, que logra un descenso del
coste medio de un productor por unidad, causando la disminución del coste unitario de un producto
o servicio.
Gestión de stock: es la faceta de la administración de almacén que se ocupa de mantener el

equilibrio entre riesgo y oportunidad, entre gasto y ahorro y entre cambios en la demanda y
capacidad de respuesta. Competitividad, rendimiento y costes son las tres variables que esta forma
de previsión y planificación ha de tener en cuenta a la hora de tomar decisiones que afecten a los
niveles de inventario.
Indicadores (KPIs): medidas del rendimiento de una organización que permiten controlar su progreso
en base a la recogida de métricas sobre aspectos relevantes, específicos, cuantificables, alcanzables y
sujetos a un plazo de tiempo cierto. Para ser efectivos deben establecerse en función de objetivos
prefijados, estar respaldados por una estrategia, definirse en un contexto de cultura corporativa
adecuado y asumirse como precursores de la acción.
Intermodal: sistema de transporte ampliamente usado en el comercio internacional e impulsor de
ventajas en costes, en calidad y en sostenibilidad; que se diferencia de otras alternativas por su eficaz
combinación de diferentes medios de transporte, resultado de una planificación logística muy
depurada.
Inventario: es la representación de los productos que se guardan en un almacén, pudiendo tratarse

de materias primas, productos terminados o bienes sujetos a transformación. Su principal
característica es la inmediatez de su disponibilidad para la venta, el consumo o el procesado.
Kaizen: vocablo de origen japonés que hace referencia a cualquier proceso evolutivo o
transformacional que implique un cambio a mejor. Estas transiciones requieren de la construcción
de buenos hábitos perdurables, la búsqueda de la generación de valor y el aumento de la eficiencia.
Logística inversa: bajo esta denominación se engloba el planning, desarrollo de acciones y seguimiento
de todas las actividades que se ocupan del traslado de mercancías desde su destino final típico en
sentido contrario al de los flujos de compraventa habituales. El procesamiento de devoluciones, las
actividades de refabricación, reciclaje y reacondicionamiento, los inventarios estacionales, las
reposiciones o la recuperación de activos se encuadrarían en este tipo de procesos que apuntan hacia
la sostenibilidad, el ahorro y la reducción de desechos buscando la generación o recuperación de valor
o la correcta eliminación de cualquier elemento que no tenga el potencial de generarlo. Marketing
relacional: es la estrategia de mercadotecnia que se centra en las personas, relegando a las
transacciones y las operaciones a un segundo plano, en busca del fortalecimiento de los vínculos con el
cliente (y, por extensión, los proveedores, socios de la cadena y cliente interno) que desembocará en el
mantenimiento de relaciones a largo plazo, provechosas para ambas partes y en las que se disfruta de
la confianza y la fidelidad.
Palet: soporte de madera o plástico destinado a facilitar el almacén (manual o automatizado) o

transporte (nacional o internacional y por cualquier medio) de mercancías. Este elemento se puede
comprar o alquilar y debe, en todo caso, adecuarse a la legislativa que le es de aplicación según su
destino y finalidad de su uso.
Picking: término logístico aplicado al método de preparación de pedidos que, en base a una
organización del espacio óptima en el almacén, la eficiente identificación y localización de los bienes,
y gracias también a la adecuada planificación que garantiza tiempos de respuesta mínimos, consigue
agilizar el proceso de gestión de cada orden confirmada por el cliente.
Responsabilidad social corporativa: es el compromiso que las empresas asumen, en base a sus
principios y valores, como muestra de coherencia y respeto con la sociedad y el entorno; y que se
pone de manifiesto en sus modelos de gestión, sus estrategias y sus modos de relacionarse con
clientes, proveedores, socios, empleados y comunidad.
Servicio al cliente: es la atención que la organización proporciona a sus consumidores y usuarios en

persona, vía telefónica, por correo, medios sociales o alguna otra modalidad telemática en el
momento de perfeccionarse la compra de productos o contrato de servicios, durante las acciones
comerciales o publicitarias que se dirijan a él antes o después de dicho momento y también cuando se
trate de resolver sus cuestiones o solucionar problemas técnicos.
SKU: se trata de la referencia asociada a un artículo guardado en almacén. Estas siglas provienen de la
expresión anglosajona «stock keeping unit» y no necesariamente se asocian a un bien físico, ni a un
solo producto, sino que tienen que ver con las diferentes agrupaciones de stock susceptible de ser
usado para la venta, transformación o consumo, por tanto, se diseñan en base a criterios de
facturación y gestión.
Ventaja competitiva: elemento diferenciador que mejora el posicionamiento de mercado de la

empresa respecto de sus competidores y que puede basarse en costes, servicio o innovación. Su
potencial reside en una percepción positiva por parte de la demanda que atribuye a un bien o
servicio el valor de único; cualidad que, no obstante, no perdura en el tiempo a no ser que la
organización se esfuerce por mantenerla mediante procesos iterativos de innovación e imitación.
Operación logística DHL express Víctor Alonso Henao
La operación logística de esta compañía en Colombia está dividida en dos partes llamadas OUT BOUND
(exportaciones), IN BOUND (Importaciones), las cuales se realizan de la siguiente manera.
Operación OUT BOUND
Son las exportaciones que se realiza en nuestro país, hablando en general las exportaciones formales,
o de la paquetería currier, comienza una operación conjunta a las siete de la mañana en todas las
ciudades de Colombia, especialmente las capitales de cada departamento en donde se encuentra DHL,
estas son denominadas dentro de la operación como estaciones, incluyendo la principal ciudad Bogotá,
que es donde opera el service center de la Compañía.
En el transcurso de la mañana se están haciendo entrega y recolecciones al tiempo, las recolecciones se

hacen llegar al GATEWAY o también aeropuerto en BOG, en un tiempo estimado antes de las 12:00 PM,
para esta llegada de mercancía, las ciudades o estaciones utilizan aerolíneas terceras como son,
deprisa, LAN, easy fly, colombian AIR CARGO, donde inmediatamente un grupo operativo de la
compañía recupera este material en las rampas o posiciones donde aterrizan los aviones comerciales
con la carga, esta operación se realiza en conjunto con el origen del producto, los cuales envían un
FLIGHT ALERT, indicando en qué vuelo y qué aerolínea, cuantas piezas y qué peso fue enviado. Los
currier de Bogotá llevan esta mercancía directamente al aeropuerto, donde se reúne toda la mercancía
en la bodega, se realiza un CP (escaneo en el sistema) llamado AF, el cual indica que mercancía arribo a
nuestras instalaciones y se está preparando para la salida del país.
Posterior a ello se clasifica la mercancía que supera los 5000 USD, y que deben realizar un proceso
formal de exportación ante la ADUANA, de la misma manera las exportaciones temporales (mercancía
que sale de nuestro país, pero regresara nuevamente), los filtros sanitarios los cuales deben ser
presentadas al ICA e INVIMA. Después de este proceso se pueden liberar y dar salida al país. El manejo
de la mercancía currier es una operación menos compleja ya que esta pasa un filtro de seguridad con
antinarcóticos, se realiza una inspección para que la mercancía no esté contaminada con sustancias
psicoactivas (cocaína, marihuana ,LCD, entre otras), después de superar este filtro la mercancía pasa a
un punto llamado RW, con la ayuda de una maquina sistema automatizado toma las dimensiones y el
peso de la caja, leyendo consigo el Código de barras o numero de la guía y subiendo automáticamente
esta información al sistema, para realizar el cobro exacto al cliente.
Por último, pasamos al cargue donde tenemos tres contenedores divididos de la siguiente manera, LEJ
(Leipzig Alemania) material para Europa, CVG (Cincinnati)material para norte América, MIA (material
para sur y centro América), allí realizamos un proceso de contenerizacion donde cada paquete es
escaneado e ingresado al contenedor asignado, en el sistema se ve reflejado el cargue y la salida de la
mercancía con unos escaneos llamados PL y DF, de esta forma sale un vuelo ABX 2245 DHL Express
directamente a MIA, a las 15:00 donde se conecta en un lapso de tres horas que dura el vuelo esta
mercancía. Allí llega y serán conectados en otros vuelos hacia el resto de los continentes. En el sistema
se sigue monitoreando las guías donde tenemos un tiempo estimado de entregas, lo cual es llamado
los tiempos de tránsito, donde toda esta mercancía debe estar entregada en el resto del mundo en un
tiempo récord de dos a tres días, de lo contario se ve afectada nuestra productividad utilizando planes
contingentes para mejorar los puntos de tránsito, por tal motivo el COVID a echo que esta compañía se
destaque ante las demás en el mercado, conectando sueños, en tan poco tiempo.
Esta misma operación se realiza el resto del día con la mercancía recolectada en la tarde, donde a las
22:00 sale un vuelo directo a Panamá, donde es otro punto de tránsito para conectar continentes.
Dentro de esta operación es vital el trabajo de los tercerizados y las empresas outsourcing, ya que
ponemos ejemplo empresas currier que no se encuentran en el resto del mundo recolectan esta
mercancía y las hacen llegar a sus destinos a través de DHL. Los outsourcing nos prestan los servicios de
vehículos o personal en los momentos en que la operación no da tregua en el flujo continuo de
mercancía, entre ellos se destaca la labores como son TIMON, REPREMUNDO.
Operación IN BOUND
Esta operación es donde manejamos la mercancía de importación, recolectada en todos los países del
mundo teniendo como destino final nuestro país Colombia. A las 5:00 de la mañana arriba un vuelo
VEC 305 de DHL express proveniente de nuestro anterior punto de tránsito, que es Panamá. Ellos se
encargan de transmitir toda la información de la mercancía dos horas antes de que el vuelo llegue a
Colombia, con esto tenemos un tiempo estimado para presentar a la aduana DIAN, la mercancía que
arribara en este vuelo, donde ellos realizan un perfilamiento de mercancía, y nos dan la orden de cuál
es la mercancía que se debe separar para un inspección física, entre ítems reportados y valores
declarados, para disponer de los aranceles que el cliente debe de pagar para el ingreso legal de la
mercancía al país.
Para el resto de mercancía tenemos un equipo llamado CIA, los cuales se encargan de validar e ingresar
los valores declarados en las facturas, junto con su partida arancelaria, al sistema donde esto pasara
hacer liquidado y efectuar el cobro de aranceles al cliente, si se tiene cuenta se aplicar el cobro en la
cuenta, de lo contrario se haría un pago a contra entrega.
Inicia la operación a la 5:00 de la mañana cuando el avión arriba y cuando la DIAN autorice el
descargue, las guías que la DIAN solicita se ingresa a un sistema donde en el momento del descargue,
alerte al colaborador y esta sea separada. Antes de descargar un contenedor se da un escaneo de AF, el
cual sube la información al sistema alertando que la mercancía llego al país, se comienza el descargue
hacia una banda transportadora, donde su primer filtro es una liquidación e inventario llamado a CAIA,
es un sistema muy automatizado, ya que con este se realiza un inventario en el sistema donde nos
indica el número de piezas recibidas y cuantas hacen falta por recibir o por arribar al país, e igualmente
cuando la guía de un cliente arribo completa este mismo sistema imprime una factura electrónica de
cobro, con el monto que fue aplicado e ingresado al sistema.
Igualmente, este mismo sistema arroja un sticker a la mercancía, esto para las guías que tienen que
hacer proceso formal, que debe ser trasladada a un depósito asignado por la compañía o que el cliente
haya escogido, para su proceso de nacionalización denominados como envíos HIGH, estos envíos por lo
normal superan los 2000 USD, o un peso de 50 Kg. Esta mercancía es deja en racks donde se deja una
ubicación sistematizada para que en el momento de ser trasladada se conozca su ubicación.
Los envíos currier, se les adhiere la factura impresa por el sistema, esta factura también es llamada
como declaración simplificada, donde en un requerimiento aduanero es presentada como la
liquidación de los aranceles realizado por la compañía y el cliente.
Al final de la banda se encuentra otro equipo operativo, donde clasifica la mercancía para las diferentes
ciudades del pais, para esta distribución el transporte es aplicado por terceros como son Servientrega,
LAN, deprisa, entre otras donde personal de DHL recibe la mercancía y efectúa la entrega. Para los
envíos de BOG, se clasifica por zonas, ya sean las zonas del norte, sur, oriente y occidente, e igualmente
pueblos aledaños a nuestra ciudad.
Estas entregas también se miden por tiempos de tránsito, donde su gran parte se deben de realizar en
el mismo día, dependiendo la zona del pais, donde aplicamos planes de contingencia donde no se logre
efectuar las entregas.
Para cumplir las metas y el stock, se mide en varias estadísticas, como lo es COA, el cual desde el
momento en que se dé el arribo de un contenedor tenemos una hora para procesarlo, SCANER
COMPLIANCE nos mide que toda la mercancía sea escaneada entre el arribo y la salida de la bodega,
TIEMPOS DE TRANSITO nos mide en que tenemos un promedio de procesar 800 guías por hora,
posterior a ello las entregas si cumplimos con todas estadísticas la operación marcha a la perfección.
Esta misma operación se realiza con un vuelo proveniente de MIA ABX 2246 DHL EXPRESS, el cual otro
equipo realiza este mismo proceso a las 14:00 diariamente.
Resumen
Operación IN BOUND, es la mercancía de importación que llega al país, aplicada en dos vuelos,
provenientes de PANAMA VEC 305, y un vuelo proveniente de MIA ABX 2246.
Operación OUT BOUND, es la mercancía de exportación que sale del país, aplicada en dos vuelos hacia
PANAMA VEC306, y hacia MIA ABX 2245.
COMO SE ARTICULA EL SISTEMA LOGISTICO DENTRO DE LA CADENA DE

ABASTECIMIENTO
Los procesos logísticos de la empresa seleccionada DHL están bien configurados donde se brinda
servicio de almacenaje según la necesidad del cliente, de esta manera se facilita la preparación de los
productos para las entregas también se puede hacer una mejor planificación de las rutas o transportes
es un sistema de almacenamiento en tránsito que es eficiente y económico.
Al cliente se le ofrece una herramienta donde pueden estar en continua supervisión de la mercancía en
tiempos reales con el sistema de rastreo donde los clientes pueden tener la seguridad que no se verán
afectadas las operaciones por retrasos en las entregas.
La empresa está enfocada en la mejora continua que impulse la visibilidad con un enfoque de gestión
total de costos de logística que permita disminuir los costos haciendo un análisis constante de los
requisitos cambiantes del mercado, con la volatilidad de los volúmenes y las tendencias en evolución
de la gestión de la cadena de suministro.
✓ La configuración (Diagrama) de la red de Supply Chain de un solo producto para
una empresa seleccionada.
✓ Propuestas de mejoramiento
Conclusiones generales
Bibliografías o fuentes documentales

Trabajo Final - Tarea 4

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Trabajo Final - Tarea 4

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TAREA 4- Presentación Y Sustentación Del Proyecto Final .

ELABORADO POR ESTUDIANTES:

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

✓ Breve reseña de la empresa

INFORMACION GENERAL DHL EXPRESS

Inicialmente la compañía pertenece DEUTSCHE POST DHL GROUP, en Alemania,

FASE 1 MOLINOS LAS MERCEDES S.A.S - NOLBERTO HURTADO

¿Se elaboran planes logísticos formales, que definen las acciones y

¿La empresa está certificada con la Norma ISO-9000 o con otra

Nota: Las preguntas que presentan una calificación de

6 ¿La empresa adelanta procesos de importación y/o exportanción? x

¿Con los proveedores de la Empresa se realizan coordinaciones

Puntuación del check list ###

SUPPLY CHAIN DE LA EMPRESA Tabla de Puntuaciones

Porcentaje de aplicación (%) Porcentaje de NO aplicación (%)

¿Se elaboran planes logísticos formales, que definen las acciones y

¿La empresa está certificada con la Norma ISO-9000 o con otra

Nota: Las preguntas que presentan una calificación de

6 ¿La empresa adelanta procesos de importación y/o exportanción? x

¿Con los proveedores de la Empresa se realizan coordinaciones

Puntuación del check list ###

SUPPLY CHAIN DE LA EMPRESA Tabla de Puntuaciones

Porcentaje de aplicación (%) Porcentaje de NO aplicación (%)

¿Se elaboran planes logísticos formales, que definen las acciones y

¿La empresa está certificada con la Norma ISO-9000 o con otra

Nota: Las preguntas que presentan una calificación de

6 ¿La empresa adelanta procesos de importación y/o exportanción? x

¿Con los proveedores de la Empresa se realizan coordinaciones

Puntuación del check list ###

SUPPLY CHAIN DE LA EMPRESA Tabla de Puntuaciones

Nota: Las preguntas que presentan una calificación

Porcentaje de aplicación (%) Porcentaje de NO aplicación (%)

¿Se elaboran planes logísticos formales, que definen las acciones y

¿La empresa está certificada con la Norma ISO-9000 o con otra

Nota: Las preguntas que presentan una calificación de N/A,

6 ¿La empresa adelanta procesos de importación y/o exportanción? X

¿Con los proveedores de la Empresa se realizan coordinaciones

Puntuación del check list ###

SUPPLY CHAIN DE LA EMPRESA Tabla de Puntuaciones

Porcentaje de aplicación (%) Porcentaje de NO aplicación (%)

La demanda del comercio y negocios Internacionales, y la competencia en el mercado hizo que

Dangerous goods: Experiencia en el manejo de mercancías peligrosas.

Actualmente la compañía se encuentra en más de 220, operando hace más de 51 años en el

DHL GLOBAL FORWARDING (Transporte marítimo)

DHL AVIATION (Operación aérea)

DHL EXPRESS (Operación currier)

Los miembros de la cadena de suministros de la compañía es un listado extenso, ya que son

Proveedores Primarios: Todas aquellas compañías autónomas o unidades estratégicas de

❖ Primer nivel primarios. Importadora de materias primas a granel. Fabricantes de

• LOS PROVEEDORES DE SEGUNDO, TERCER NIVEL, HASTA LLEGAR AL

Proveedores Secundarios: Compañías que solamente proveen recursos, conocimientos,

❖ Suministros de materiales, empaques, etiquetado, corrugado

Proveedores Terciarios: Compañías basadas en actividades de explotación de recursos, el cual

• LOS CLIENTES DE PRIMER NIVEL, SEGUNDO NIVEL, ETC., HASTA LLEGAR

CLIENTES NIVEL I CLIENTES NIVEL II CLIENTES NIVEL

✓ Servicio de terceros (Outsourcing)

Jhon Mauricio Bautista Marroquín

Se han mantenido uno o más

X 0 0 0 0 0 0 0 0 560 720 400

Nota: Las preguntas que presentan una calificación de N/A, no aplican a la

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