TIPOS DE PERNOS

Existen diferentes tipos de pernos de acuerdo a la cabeza:

1. PERNO CABEZA HEXAGONAL

Este es un perno que la cabeza tiene forma hexagonal y se maneja con una llave de tuerca.
Se fabrican en medidas americanas (PULGADAS) bajo la norma SAE y en medidas métricas
(MILÍMETROS) bajo la norma ISO-DIN. Estos pueden ser fabricados en diversos materiales
ferrosos y no ferrosos.

1.1 PERNO HEXAGONAL SAE GRADO 2

Es un perno fabricado con acero de bajo carbono (hierro dulce) y usado en trabajos que
no requieren mucha resistencia. Existen dos tipos de diferentes acabados, negro fosfatado
y galvanizado (zincado); este último tiene un baño de zinc/cromo en frío, lo cual lo hace
resistente a la corrosión.

Este perno se identifica por no llevar ninguna marca en la cabeza.

 1.2 PERNO HEXAGONAL SAE GRADO 5

Este perno está fabricado con acero de bajo carbono, templado y revenido, lo que lo hace
un perno con mucha resistencia de carga (85,000 PSI). El acabado es negro fosfatado y la
identificación de este perno es por tres marcas o líneas que llevan en la parte superior del
hexágono.

1.3 PERNO HEXAGONAL SAE GRADO 8

Está fabricado con acero de medio carbono, templado y revenido, con una alta resistencia
para trabajos en metal- mecánica, con una prueba de carga de 120,000 PSI. Tiene un
acabado en negro fosfatado.Este perno lo identificamos por seis marcas o líneas que lleva
en la cabeza.

1.4 PERNO HEXAGONAL ISO-DIN GRADO 8.8

Perno hexagonal milimétrico fabricado en acero al carbono, templado y revenido, de alta

resistencia para uso en la industria mecánica. Sus propiedades físicas son similares a las
del grado 5 SAE. Lo identificamos por el número que lleva en la parte superior del
hexágono.
 2. PERNO ACERO INOXIDABLE.

Como el nombre lo indica, son pernos que no se oxidan, es decir, ofrecen buena
resistencia a la corrosión, por lo tanto, pueden usarse en cualquier industria ya que
pueden estar en contacto con ácidos, sales etc. lo mismo con industrias que estén cerca
del mar. Las instalaciones portuarias y navieras son consumidores potenciales de este
producto.

Como en todos los pernos, se fabrican en cabeza hexagonal, redonda, Allen cilíndrico,
Allen avellanado, prisioneros, etc. también en tuercas, arandelas planas y de presión.

3. PERNO CABEZA REDONDA

Conocido también como perno coche o carruaje. Es un perno con cabeza circular tipo
hongo, con superficie de apoyo plana y cuello cuadrado para evitar la rotación. Se usa
generalmente para unir madera-madera; madera-metal; madera-cemento, etc.

4. PERNO ALLEN CABEZA CILÍNDRICA

Es un perno de acero que la cabeza es cilíndrica con un hexágono embutido que es donde
entra la llave Allen ya sea para apretarlo o soltarlo. Este perno se utiliza generalmente en
maquinaria industrial, por lo que se fabrica bajo norma SAE en grado 8 y en ISO-DIN en
grado 8.8; 10.9 y 12.9. También se fabrican en acero inoxidable.
 5. PERNO ALLEN CABEZA AVELLANADA (PLANA)

Tiene las mismas características que el perno Allen cilíndrico en lo que respecta
fabricación. Este perno tiene la cabeza avellanada (cónica) y su uso es en maquinaria
industrial o en lugares donde se necesite que la cabeza quede a nivel de la superficie. Para
apretarlo o soltarlo, se utiliza una llave Allen. Se fabrica en medidas métricas o pulgadas y
también en acero inoxidable.

6. PERNOS DE ANCLAJE
Hay dos tipos de pernos de anclaje; uno que se utiliza en muelles donde el bloque de
recubrimiento de hormigón ya existe, y otro para bloques de recubrimiento todavía no
construidos.

6.1 PERNOS DE ANCLAJE (TALADRADOS)

El primer tipo de perno de anclaje es el perno tipo rawl que se puede comprar en
ferreterías especializadas. Primero se deberá taladrar un orificio en el hormigón ya
existente y después se deberá insertar el perno. El elemento de agarre por fricción se
activa al apretar el perno. Se recomienda un diámetro mínimo de 20 mm siempre que se
utilicen cerca del mar, a fin de compensar el posible efecto de la corrosión.
 Perno tipo rawl

6.2 PERNOS DE ANCLAJE (PREPARADOS EN OBRA)

El segundo tipo de perno de anclaje es el tipo que se puede fijar en lugares

previamente determinados durante el proceso de construcción. Para construir el
anclaje se deberán soldar juntas cuatro tuercas de 20 mm de diámetro y 6 elementos
de anclaje por agarre de 6 mm de diámetro. Entonces se deberá marcar, en el
encofrado externo, la posición en la que se requiere el perno de anclaje y se deberá
taladrar un orificio de 22 mm de diámetro a través del molde. El anclaje sease gurará
al encofrado con la ayuda de tornillos y echando hormigón a su alrededor. Una vez se
retire el encofrado quedará un orificio limpio y sin obstrucción donde se podrá insertar
el perno.

7. PERNOS DE AMARRE
 Son aquellos  pernos de amarre que fijan el bolardo al muelle. Estos pernos
van embebidos en el hormigón que debe estar preparado para soportar las cargas
transmitidas por el bolardo, para lo que es habitual reforzarlo a base de armado.
Su diseño, geometría, tamaño y capacidad de carga va en función del cliente, tipo y
características del muelle y de las características de las embarcaciones que arriban a
puerto.
Las distintas geometrías y rangos existentes sirven para amarrar desde pequeñas
embarcaciones de recreo hasta los grandes navíos portacontenedores, pasando por
barcos pesqueros, catamaranes, transbordadores o barcazas, entre otros.
 INTRODUCCIÓN

Existen numerosos tipos de pernos que por su estructura, forma y materiales tienen
diversas funcionalidades dentro de las construcciones marítimas, industriales y civiles.
Como sabemos, los pernos son los instrumentos de sujención más utilizados, debido a
esto es muy importante tener un amplio conocimiento sobre la funcionalidad de cada
tipo, ya que de esta manera podremos utilizar los más adecuados para cada obra que se
requiera ejecutar.

CONCLUSIÓN

De acuerdo con lo señalado y lo investigado, pudimos llegar al desenlace de que los

pernos de acero inoxidable son los más utilizados en las instalaciones portuarias y
navieras, ya que tienen una buena resistencia a la corrosión por lo que pueden estar en
contacto con aguas saladas. Además, podemos apreciar la importancia de los pernos de
anclaje y amarre dentro de las construcciones marítimas, pues gracias a estos es que se
pueden soportar las cargas transmitidas por el bolardo y como resultado se permite
recibir y ejecutar operaciones con grandes embarcaciones de recreo hasta los grandes
navíos portacontenedores, pasando por barcos pesqueros, catamaranes, transbordadores
o barcazas.