1.

OBJETIVO

El objetivo del presente Plan es establecer un Programa de Control de la Fatiga, para minimizar
en los Conductores de Faiser Ingenieros SAC, los efectos fisiológicos y psicológicos que puedan
aumentar la Fatiga y Somnolencia, reduciendo de esta manera, la probabilidad de ocurrencia
de posibles eventos derivados de la Conducción.

2. ALCANCE

El presente Plan es aplicable a todos los Conductores de Faiser Ingenieros SAC, que realicen la
labor de la conducción, tanto en faenas y fuera de ellas (internas y externas).

3. DEFINICIONES

3.1. Fatiga:

Es la falta de energía y motivación como respuesta normal al esfuerzo físico, estrés emocional,
aburrimiento, monotonía o falta de sueño, pudiendo ser generados por trastornos psicológicos
o fisiológicos. Entre las causas que provocan la fatiga tenemos:

 Anemia.
 Trastornos del sueño, Descansos Inadecuados  Dolencias crónicas.
 Hipotiroidismo.
 Consumo de Alcohol y/o Drogas.
 Ingesta inadecuada de alimentos.
 Sobre carga de trabajo, ETC.

3.2. Ritmo Cardiaco:

El pulso o ritmo cardiaco, es la velocidad a la que palpita el corazón para bombear

sangre a todo el cuerpo. En otras palabras, es el número de veces que el corazón
palpita por minuto.

4. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

4.1. RESPONSABILIDADES

4.1.1. GERENTE

Es responsable de aprobar el presente Plan de Fatiga y Somnolencia, entregando los recursos

necesarios en cantidad y calidad, para la ejecución correcta del presente Plan.

4.1.2. ADMINISTRADOR DE CONTRATO

 Coordina los recursos facilitados por el Gerente, para la implementación correcta del
presente Plan de Fatiga.
 Da a conocer a su Línea de Mando el presente Plan de Fatiga, asegurando el
cumplimiento dentro de su personal a cargo.
 Coordina y controla en conjunto con el Asesor de SST la aplicación y funcionamiento
del presente Plan de Fatiga.

4.1.3. SUPERVISORES

 Instruir al total de los conductores a su cargo el presente Plan de Fatiga y Somnolencia,

respecto a la correcta ejecución del mismo.
 Controlar diariamente el cumplimiento estricto del presente Plan de Fatiga y
Somnolencia.
 Asegurar el uso correcto de los vehículos móviles a su cargo y las rutas de movilización.

4.1.4. ASESOR DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

 Asesorar al Administrador de Contrato, Supervisores y Conductores / Operadores,

respecto al cumplimiento estricto del presente Plan de Fatiga Somnolencia.

 Realizar Inspecciones de Trabajo y Charlas de Prevención de manera constante

relacionada con el presente Plan de Fatiga Somnolencia.

4.1.5. CONDUCTORES / OPERADORES

 Cumplir de forma permanente lo indicado en el presente Plan de Fatiga.

 Verificar de forma diaria el estado del vehículo a conducir u operar, a través de los
respectivos registros.
 Son los responsables del total de las maniobras a realizar en terreno.
 Informar al Supervisor directo de los mantenimientos del vehículo o equipo.
 Planificar sus actividades a realizar previamente, y en conjunto con los demás
trabajadores que participen en sus labores.
 No deben conducir u operar los vehículos o equipos que se encuentren en condiciones
deficientes.
 Descansar siete horas continuas y una hora en turno noche de 2:00 am hasta las 3:00
am.
 Cumplir con el reglamento interno de tránsito, estándares y procedimientos del
Cliente y la Contratista.

4.2. REQUERIMIENTOS OBLIGATORIOS

a. Diseño de horarios y jornada de trabajo

• Rotación máx. 28x14
• Turnos nocturnos 14
• Turnos día 14
• Jornada 11horas/día
b. Condiciones de descanso y control
• Habitación: Ruido <30db
• Oscuridad: Cortinas Oscuras Black out.
• Temperatura: 23 – 24 °C
• Descanso de un trabajador por turno.
• Programa de inspecciones a cargo del contratista:

Hospedajes contratados autorizados por el cliente (Cumplen Estándar). La supervisión

ara un monitoreo aleatoriamente por las habitaciones de los conductores el cual será
registrado.
c. Inocuidad alimentaria y control alineado a la gestión de del Cliente
• Servicio de alimentación contratados autorizados por el Cliente (Cumplen
estándar de servicio de alimentación).
• Programa de inspecciones a restaurants a cargo del contratista.
d. Punto de bebida caliente para turno nocturno
• 01 punto con bebidas calientes por área de trabajo en turno nocturno.
e. Procedimiento de “Levantar la mano”:
• Por escrito procedimiento de lo que debe desarrollar el supervisor ante un
reporte de trabajador de Faiser Ingenieros SAC. (Reporte Activo)
f. Procedimiento de “Alcohol y Drogas”: Cero Alcohol y Drogas
g. Pausas activas y break en turno nocturno:
• Considerar Pausas activas cada 3-4 horas y break en horario nocturno para
brindar oportunidad de descanso de 2:00 am a 3:00 am.
h. Implementación de tecnología de detección de Somnolencia (Grupos Críticos);
• En evaluación los requisitos de la tecnología a implementar en grupos críticos
i. Procedimiento para medicación y automedicación:
• Prohibición de automedicación
• Obligación del trabajador de reportar estado de salud o medicación indicada
en consultorio externo.
j. Gestión de incidentes asociados a Fatiga y Somnolencia:
• Evaluaciones al/los trabajadores involucrados.
• Investigación de Accidentes asociados a F&S • Plan de Acciones Correctivas
activas.
4.3. FATIGA ASOCIADA A LOS TURNOS DE TRABAJO

Dentro de los factores que afectan al aumento de la fatiga, se encuentra la monotonía

del trabajo, problemas psicológicos, jornadas y turnos de trabajo, descansos
inadecuados no continuos que habitualmente se encuentran asociadas a las faenas,
los cuales exigen un esfuerzo extra por parte de los trabajadores que desempeñan sus
labores.
4.3.1. HORARIOS DE TRABAJO

Dependiendo de la jornada de trabajo, a la fecha Faiser Ingenieros SAC, tiene las

siguientes dentro de sus Faenas en las cuales pueden darse:

Turno Personal Involucrado Descripción

28x14 Conductores Turno Día y Veintiocho días
Turno de Noche. trabajados y
catorce días de
descanso.

La legislación nacional establece, que los trabajadores no pueden trabajar más de 12

horas al día y su descanso, inferior a las horas trabajadas.

4.4. FACTORES QUE RETARDAN LA APARICIÓN DE LA FATIGA

4.4.1. COMO EVITAMOS LA FATIGA Y SOMNOLENCIA

 Dormir de manera adecuada, por lo menos 07 horas diarias continuas.

 Alimentación liviana y rica en líquidos.
 Buen estado físico.
 Turnos nocturnos una hora de descanso obligatorio
 Realizar pasatiempos que ayuden a descansar y relajarse.
 Prohibición de consumir Alcohol y/o Drogas,
 Disminuir la cantidad de tiempo de uso de Equipos electrónicos.
 Se recomienda no consumir café a lo menos cuatro horas antes de dormir,
con la finalidad de garantizar un descanso apropiado.
4.4.2. COMO SE MANIFIESTA LA FATIGA SOMNOLENCIA

 Sensación de valentía, similar a la que provoca el estado de persona en estado etílico.

 Dolores musculo esqueléticos, producto de la sobre carga de trabajo o posición
rutinaria del cuerpo en determinado lugar.
 Necesidad de moverse y cambiar de postura constantemente mientras conduce.
 No parar de tocarse la cara o el cuello.
 Dolores de cabeza y trastornos digestivos.
 Mareos y problemas en la memoria a corto plazo.
 Visión borrosa.
 Parpadeo de forma constante.
 Comienza a sentir somnolencia, bosteza y se estira con frecuencia.
 Le cuesta concentrarse en la carretera, y realiza maniobras casi inconscientes.
 Poca tolerancia al frío y resequedad en la piel.
 Trastorno del sueño.
 Trastorno de los sentidos (Vista: visión borrosa, picazón ocular y deslumbramiento.
Oídos: Baja el sentido de la percepción de los sonidos. Tacto: Se van perdiendo la
capacidad de diferenciar los objetos fríos de los calientes.
Equilibrio: Aumenta la sensación de mareos y pérdida de la postura corporal.)
4.4.3. FATIGA AL CONDUCIR

Es la consecuencia directa derivada de la conducción, tiene directa relación a los esfuerzos

que conlleva realizar dicha tarea, aumentando ésta cuando las distancias a recorrer son más
largas, monótonas y repetitivas por la ruta que se desplaza. La fatiga en los conductores
acrecienta la probabilidad en la ocurrencia de eventos no deseados.

4.4.4. TRAYECTOS EN FAENA Y HACIA CENTROS URBANOS

Todos los conductores deberán estar autorizados por la Administración de Faiser Ingenieros
SAC, en cada Faena para conducir u operar vehículos o equipos, el recorrido se deberá
siempre que sea posible por caminos normados (Señalizados), evitando al máximo el realizarlo
por caminos alternativos, en caso de no ser posible aplicar todo lo indicado en “Procedimiento
Conducción de Vehículos Livianos”.
4.5. RECOMENDACIONES GENERALES

La Fatiga puede aparecer en cualquier momento, sobre todo en actividades relacionadas con
la carga física y mental, las cuales aumentan las posibilidades de llevar a cometer errores
graves en la tarea de la Conducción, por lo tanto, la decisión que se adopte al momento de
comenzar los síntomas de la Fatiga, serán importantes para evitar eventos no deseados,
alguno de ellos será:
 Todo conductor u operador que utilice el vehículo para el traslado de personas,
supervisión debe tener un descanso previo de 07 horas como mínimo.
 La finalidad de que todo trabajador descanse y aproveche la oportunidad para que el
organismo se acostumbre a los cambios geográficos, sobre todo cuando se está
expuesto a Altura Geográfica, debido a que la climatización será más lenta.
 Será responsabilidad de cada Conductor u Operador informar a la línea de supervisión
si es que no se encuentra en óptimas condiciones físicas y mentales para trabajar.
 Si se realiza una conducción rutinaria (Camino monótono, condiciones desfavorables)
por cada hora de conducción se deberá descansar como mínimo 10 minutos, esto con
la finalidad de hidratarse de forma correcta y realizar ejercicios (Pausas Activas) para
evitar los calambres, dolores musculares y Cansancio.
 Se deberá consumir abundante líquido, con la finalidad de evitar la deshidratación, la
cual sufre la pérdida de sodio y potasio, lo que se asocia a los calambres y acelera la
fatiga.
 Consuma café en forma moderada, no abuse de él, por el motivo que puede generar
taquicardias, alzas de presión y problemas de presión dentro del organismo.
 Salga con anticipación y si es necesario cuente con un copiloto para la rutina nocturna.
 La posición frente al volante es importante, puesto que cada conductor debe
acomodar el asiento y el volante a sus características físicas, para alcanzar sin esfuerzo
los pedales y apoyar bien la espalda en respaldo.
 No es recomendable apoyar el brazo izquierdo en el marco de la ventana porque eso
provoca dolor y fatiga a nivel de hombro y cuello.

4.5.1. PROBLEMAS DE SUEÑO

 Por Temperatura: Los ritmos circadianos regulan la temperatura corporal, el tratar
dormir durante el día, fuerza el reloj biológico y puede que se necesite tratar de bajar
la temperatura del ambiente para poder dormir.
 Por Ambiente Ruidosos: Los teléfonos, celulares, timbres y alarmas, todos estos
sonidos no deseados hacen difícil tratar de dormir durante el día. Hay algunas
personas que son más sensibles a los ruidos que otras. Sin embargo, se hace difícil
cambiar los hábitos diarios por tener que trabajar durante la noche.
 Por Iluminación: Los ritmos circadianos están asociados a los ciclos de luz, por lo cual
para la mayoría de las personas el reducir la luz natural les ayuda para que el cuerpo
pueda dormir durante el día.
 Por No Dormir lo suficiente después de un Turno de Noche: Este es un problema
general de las personas que trabajan de noche, quejándose permanentemente que
duermen poco durante el día, indicando que generalmente no duermen más de tres
horas durante el día.
 Por Problemas para quedarse Dormido: Se aumenta la ansiedad de la persona,
provocando mirar el reloj de forma continua, porque los trabajadores están
preocupados de dormir bien antes de irse a trabajar en su turno de noche.

4.5.2. ALIMENTACIÓN
Mejorando la alimentación, se minimizan los problemas estomacales, lo cual hace
sentir mejor y cómodo al trabajador, esto por tener más energías y poder descansar
más. Hay que recordar que las estrategias alimenticias no previenen en su totalidad la
Mejorando la alimentación, se minimizan los problemas estomacales, lo cual hace
sentir mejor y cómodo al trabajador, esto por tener más energías y poder descansar
más. Hay que recordar que las estrategias alimenticias no previenen en su totalidad la
fatiga, pero si minimizan sus efectos, haciendo más fácil llegar al final de cada turno
de trabajo.

a. Recomendaciones para una buena alimentación Comer frutas y cereales.

 Comer de forma balanceada y variada.
 Considerar comer su comida principal después de su sueño durante el día (Tuno
Noche).
 Evitar ingerir comidas aceitosas y grasosas, especialmente de noche.
 Evitar ingerir comidas con mucho condimento antes de ir a dormir.
 Evitar ingerir comidas chatarra que sean altas en azúcar y grasas.
 Evitar el exceso de café y bebidas cafeinadas.
b. Recomendaciones Generales
 Mantener registro de los conductores autorizados por la administración de la faena.
 Revisar los horarios de trabajo y descanso a los cuales han estado expuestos los
trabajadores en sus turnos anteriores e ínsito.
 Registrar las inquietudes de los conductores, con relación a su situación
fisiológica/mental.
 Verificar diariamente antes del inicio de la jornada que los trabajadores se encuentran
en buen estado fisiológico y mental para realizar sus actividades.

4.6. RESTRICCIONES

 Conducir u operar en condiciones anormales de trabajo (Cansancio, Enfermedad o

Somnolencia).
 Conducir más de 05 horas de forma continua, en el caso de transporte de pasajeros.

 Para los conductores que se encuentren en faena, el trasladarse fuera de la faena sin
la autorización de la Administración de la Faena.
 Conducir vehículos u operar equipos que se encuentren en mal estado.
 Consumir alimentos mientras se conduce.
 Hacer uso de celulares mientras se conduce, utilizándolos para hablar o enviar
mensajes de texto, entre otros.
 Estacionarse en lugares no apropiados.
5. ANEXOS

 Lista De Chequeo “Fatiga Para Conductores/Operadores”.

 Récord de Conductores
 Registro Prevención De Fatiga Y Somnolencia
 Acta De Entrega De Plan Control De Fatiga y Somnolencia

6. HOJA CONTROL DE MODIFICACIONES

VERSIÓN FECHA ÍTEM ALTERADO MOTIVO
MODIFICACIÓN
001 27-03-2020 N.A. Emisión del
Documento
002 15-11-2020 Anexos Sistema de trabajo
002 15-20-2020 Anexos Acta De Entrega De Plan
Control De

Fatiga y Somnolencia

ANEXOS

LISTA DE CHEQUEO “FATIGA PARA CONDUCTORES/OPERADORES

LISTA DE CHEQUEO “FATIGARES”

PARA
CONDUCTORES/OPERADO
Nº DNI APELLIDOS Y CARGO FECHA HORA OBSERVACIÓN
NOMBRE
1
2
 3
4
5
6
7
8
9
10

REGISTRO PREVENCIÓN DE FATIGA Y SOMNOLENCIA

 V1
REGISTRO PREVENCIÓN DE FATIGA Y SOMNOLENCIA Fecha:10-11-20

Nombre del Trabajador:

Área: Puesto:
Firma del Trabajador: Fecha de inicio de guardia:
Días continuos de trabajo durante la jornada : Fecha de evaluación:
CUESTIONARIO DE FATIGA Y SOMNOLENCIA
¿CÓMO TE SIENTES HOY? ¿ESTÁS LISTO PARA TRABAJAR?
2 3 5
# PREGUNTAS OBSERVACION
Bajo Medio Alto
1 Estoy cansado (Fatigado):
2 Me canso muy rápido:
3 Mi valoración de estrés es :
4 Tengo ganas de trabajar :
5 Me siento físicamente agotado
6 Tengo problemas para pensar claramente
7 No tengo ganas de hacer muchas cosas
8 Me siento mentalmente agotado
9 No estoy concentrado para hacer mi trabajo
10 ¿Hay algo que te preocupe hoy? Por favor escríbelo
11 Escribe tus sugerencias de mejora
TOTAL
Nombre y Firma del Supervisor

RÉCORD DE CONDUCTORES
 REOR DE CONDUCTORES EN BASE
N D APELLIDOS Y C ACAR
100 PUNTOSPUNTOS ENPUNTOS FALTAS
º1 NI NOMBRE GO CONTRA DISPONIBLESCOMETIDAS
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0

5
 ACTA DE ENTREGA DE PLAN CONTROL DE FATIGA Y SOMNOLENCIA

Declaro haber recibido una copia del PLAN CONTROL DE FATIGA Y

SOMNOLENCIA de YANALYA SRL 2020, así como, una capacitación sobre su
contenido.

Declaro que me regiré por las normas, reglas y procedimientos establecidos

en este Plan.

Declaro tener conocimiento del PLAN CONTROL DE FATIGA Y

SOMNOLENCIA de YANALYA SRL 2020, así como de las medidas correctivas
e implicancias que tendría si no cumpliese con alguno de los artículos del
presente Reglamento.

Apellidos y
Nombres:

FIRMA:

D.N.I.:

Fecha de Recepción: