TALLER 3 DISEÑO DE MÁQUINAS

Estudiantes de Ingeniería Mecánica, Universidad Central.

Nombres: Julián Leonardo Burgos Mendieta 1014280069 – William Camilo Pérez

Salcedo 1022423478

Para establecer cuales fueron las posibles circunstancias o factores de diseño que generaron
la falla del rodamiento es necesario recurrir a antecedentes o documentación de análisis de
falla en este tipo de elementos mecánicos. Generalmente este tipo de información la ostenta
los fabricantes de rodamientos, dentro de la documentación habitualmente se encuentran
fotos de los rodamientos después de la falla, junto con las posibles causas, todo con el fin de
equiparar y encontrar similitudes; de tal manera que se cuente con virtuales indicios, los
cuales deben ser estudiados y analizados mediante cálculos o teorías de diseño.

Teniendo en cuenta lo anterior, se tomo como referencia el documento “Daño de rodamientos

y análisis de fallas” de SKF, allí se encontraron unas fotos de unos rodamientos con ciertas
características que fallaron y se asemejan a los rodamientos axiales de la peletizadora que
también fallaron. A continuación, las imágenes:

Figura 1. Anillo Metálico de Jaula del Rodamiento Axial de la Peletizadora.

 Figura 2. Fallas de Rodamientos por Fatiga iniciada en la subsuperficie
(SKF, 2018, pág. 64)
Al equipara las imágenes de la Figura 1 y Figura 2 se observan unos recuadros de color rojo
y amarillo respectivamente, los cuales buscan exaltar la similitud que existe entre ellas,
dentro de las que destacamos:

- Ambas se presentan en el anillo interior.

- Hay desprendimiento de material.

- Se evidencia picaduras o cavidades.

Estas tres similitudes son características de la Fatiga Superficial que pertenece a los
mecanismos de desgaste basados en la norma ISO 15243:2004. Este tipo de desgaste ocurre
después de muchos ciclos de altos esfuerzos de carga flexionando sobre el metal, algo que,
de hecho, le ocurrió al rodamiento de la peletizadora, ya que este estaba sometido a carga
axial constantemente. Por lo cual, esto causo las grietas en la subsuperficial del metal, que
luego se propagan hacia la superficie resultando en la remoción de un pedazo de metal de la
superficie (Noria, 2021).

Las principales causas de la falla por fatiga de superficie es el resultado de un rodamiento

que esta fuera del alcance de sus condiciones normales, ya sean de carga, velocidad o espesor
de la película lubricante a las cuales está expuesto el elemento mecánico, siendo esta última
condición es una de las más posible, ya que como se puede observar en la Tabla 1, la relación
mas alta en este tipo de desgate (recuadro de color naranja) es la lubricación, de hecho
especifica la “causas posibles” como lubricante insuficiente, lubricante oxidado, viscosidad
muy baja.

Tabla 1. Daños y fallas de rodamientos; modos y causas (SKF, 2018, pág. 96)
Para establecer si las causas como lubricante insuficiente o el lubricante oxidado fueron
realmente las responsables de la falla del rodamiento se deberá recurrir al historial de
mantenimiento y estudios de laboratorio del lubricante que se aplico en su momento. Por
ahora se tiene la siguiente información (Tabla 2) de los aceites que fueron utilizados durante
el mantenimiento del rodamiento:
 Tabla 2. Aceites Aplicados al Dispositivo.
De acuerdo con la información que existen en la Tabla 2, se observa que hay un lapso
considerable de tiempo, específicamente de dos años, sin embargo, a su vez este dato termina
siendo irrelevante ya que no se tiene claridad de las horas de trabajo, por tanto, es difícil
determinar si respetaron los tiempos estipulados, como también si se llevó a cabo el
mantenimiento que se requería. Pero, dentro de la tabla existe un dato importante, como la
viscosidad (nominal) del aceite a 40 °C, ya que como se había mencionado en párrafos
anteriores, este factor puede ser una de las “causas posibles” de la falla del rodamiento Axial.

Es por esta razón que se ha decidido evaluar si la viscosidad de servicio que tiene estos dos
lubricantes es la ideal para el rodamiento. Para estudiar este factor de servicio, es necesario
recurrir a unas metodologías de trabajo que suele desarrollarse mediante guías o catálogos de
fabricantes, en este caso se utilizara el de FAG, en donde este cuenta con expresiones
algebraicas, tablas, parámetros y graficas que ayudarán a evaluar la situación de una mejor
manera.
 Figura 3. Viscosidad Relativa del Rodamiento (FAG, pág. 43).

De acuerdo con la Figura 3, la viscosidad de servicio ideal sería 150 mm2/s,

aproximadamente lo cual se podría comparar con la información que se logró adquirir durante
el muestreo, sin embargo, este dato no se cuenta. De ser un valor distante al mencionado, el
aceite se deberá cambiar, buscando una viscosidad a 40°C que se ajuste a la de servicio. Es
de anotar que la temperatura de 60°C se tomo a partir del dato brindado en el informe.

Conclusiones:

- Las causas posibles de la falla del rodamiento axial como el de lubricante insuficiente o
el lubricante oxidado, tienen un alto porcentaje de ser el origen del problema, ya que si
bien, como se comento anteriormente no hay datos del mantenimiento o estudio del
lubricante que se le aplicó en su momento, dentro del informe mencionan áreas con
corrosión en el anillo, situación que se puede relacionar directamente con las dos causas
posible mencionadas inicialmente.
- Para establecer si se realizó un mantenimiento optimo y oportuno, se deben conocer las
horas de trabajo del rodamiento, ya que este dato se podrá comparar con un resultado que
se denomina “periodo de engrase” y está dado en horas, el cual se obtiene a partir de la
siguiente gráfica:

Figura 4. Lubricación de los rodamientos con grasa · Elección del aceite (FAG, pág. 43).

- La viscosidad puede ser otra causa posible, sin embargo, para lograr determinar si es real
se debe tener un estudio de la viscosidad de servicio a la que trabajo el rodamiento, de tal
manera que se pueda equiparar con el dato que menciono en el final del informe.
 Referencias

FAG. (s.f.). Rodamientos FAG. Obtenido de

https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/objetos/figutut214/FAG.pdf

Noria. (2021). Noria Latín America . Obtenido de https://noria.mx/lublearn/mecanismos-basicos-

de-
desgaste/#:~:text=La%20Fatiga%20en%20Sub%2Dsuperficie,de%20metal%20de%20la%20
superficie.

SKF. (2018). Daño de Rodamientos y Análisis de Fallas. Ciudad de Mexico.