LEGISLACION DE TRANSITO

TEMA 1

JURISDICCION Y COMPETENCIA

1.1. - DEFINICION DE JURISDICCION.-

Etimológicamente proviene del latín JURISDICTIO, que quiere
decir “Acción de decir el Derecho, no de establecerlo”. Es
pues la función específica de los jueces; se refiere a la
existencia y límites del poder de juzgar, ya sea por razón de la
materia, ya sea por razón del territorio; si se tiene en cuenta
que cada tribunal no puede ejercer su función juzgadora sino
dentro de un espacio determinado y del fuero que le esta
atribuido. Doctrinalmente podemos decir que Jurisdicción penal
es la potestad de resolver mediante decisión motivada el
conflicto entre el derecho punitivo del Estado y el derecho de
libertad del imputado de conformidad con la norma penal.
En este último sentido se habla de jurisdicción administrativa,
civil, comercial, etc. Jurisdicción es el límite territorial
donde se ejerce autoridad.

1.2. - DEFINICION DE COMPETENCIA.-

La competencia es una atribución legítima de un Juez u otra
autoridad para el conocimiento o resolución de un asunto.
Couture la define como medida de jurisdicción asignada a un
órgano del Poder Judicial a efectos de la determinación genérica
de los asuntos en que es llamado a conocer por razón de la
materia, de la cantidad y del lugar. Competencia está definida
como una medida de Jurisdicción, todos los jueces tienen
jurisdicción, pero no todos tienen competencia para conocer un
determinado asunto.

1.3. - DIFERENCIA ENTRE JURISDICCION Y COMPETENCIA

Jurisdicción es la potestad que tiene el Estado de administrar
justicia por medio de los órganos del Poder Judicial de
acuerdo con la Constitución Política del Estado y las Leyes. Es
de orden público y solo emana de la Ley. Competencia es la

Cap. Reynaldo E. Moscoso Martínez

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Facultad que tiene un tribunal o Juez para ejercer la

jurisdicción en un determinado asunto.
“La competencia de un Juez o un tribunal para conocer un asunto,
se determina por razón del territorio, de la naturaleza, materia
o cuantía de aquel y de la calidad de las personas que eligen”.

1.4. - APLICACIÓN DEL CÓDIGO NACIONAL DE TRANSITO Y SU

REGLAMENTO CON RELACIÓN A LA JURISDICCIÓN Y COMPETENCIA
En cuanto a la Jurisdicción el Código Nacional de Transito
señala:

“Este código ejerce tuición en todo el territorio de la

República”.
En cuanto a la Competencia establece:
“Este Código establece la normatividad en materia de
Tránsito en las vías publicas”

1.5.- DISPOSICIONES RELATIVAS A LA LEGISLACIÓN DE TRANSITO:

1.5.1. EN LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL ESTADO.-
La Constitución Política del Estado en el Título Octavo; Régimen
de la Policía Nacional Art. 215 señala:
I. La Policía Nacional como fuerza Pública, tiene la misión
específica de la defensa de la sociedad y la conservación del
orden público y el cumplimiento de las leyes en todo el
territorio nacional. Ejerce la función policial de manera
integral y bajo mando único, en conformidad con su Ley Orgánica
y las leyes de la república.
II. Como institución no delibera ni participa en acción
política partidaria pero individualmente sus miembros gozan y
ejercen su derecho ciudadanos de acuerdo a Ley.

Cap. Reynaldo E. Moscoso Martínez

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1.5.2. EN LA LEY DE ORGANIZACIÓN JUDICIAL.-

Ley Nº 1455 de febrero de 1993
Art. 193 Competencia de los Jueces de Contravenciones de
Transito.
Conocer y resolver en primera instancia y en proceso oral con
una sola audiencia y con apelación ante el Juez de Instrucción
de Turno en lo Penal anunciada a tiempo de Informarse de la
resolución sin recurso ulterior, de las denuncias formuladas
por el Ministerio Publico, funcionarios de Transito, por
infracciones a las normas legales de la materia. La apelación
será formula por escrito en el lapso de 48 horas y el Juez la
resolverá en el término perentorio de cinco años.
Conocer y resolver en igual procedimiento establecido en el
numeral anterior de las denuncias formuladas por los
perjudicados o interesados por daños materiales en accidentes de
tránsito, en los que no se registre daños a la persona buscando
ante todo arribar a acuerdos conciliatorios.

Cap. Reynaldo E. Moscoso Martínez

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TEMA# 2
ELEMENTOS DEL TRANSITO Y VIALIDAD

A) ELEMENTO HUMANO

Es elemento fundamental en la vía y cumple tres funciones;

conductor, peatón y pasajero
2.1 CONDUCTOR
Toda persona que conduce, maneja o tiene control físico de un
vehículo motorizado en la vía pública; que controla o maneja un
vehículo remolcado por otro; o que dirige, maniobra o está a
cargo del manejo directo de cualquier otro vehículo, de un animal
de silla, de tiro o de arreo de animales.

Según el Decreto Supremo 659, se denomina Conductor a toda

persona natural la cual ha sido autorizada por la Policía
Boliviana, a través del Organismo Operativo de Transito y
acreditada por el Viceministerio, para conducir un vehículo del
servicio de transporte automotor público terrestre de pasajeros.

2.2 PEATÓN
El peatón es toda persona que transita a pie por espacios
públicos y/o vía publica.

2.3 PASAJERO
El pasajero es todo ser humano que son transportados por un
motorizado, sea de servicio público o privado.

2.4 USUARIO DE LA VÍA

Se denomina usuario de la vía a la persona que asume el rol de
conductor de un motorizado, pasajero o peatón.

2.5 SUJETO ACTIVO

Se denomina sujeto activo al usuario de la vía que se encuentra
en calidad de conductor de un vehículo motorizado o peatón.

2.6 SUJETO PASIVO

Es considerado sujeto pasivo el usuario de la vía que asume el
rol de pasajero.

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B) ELEMENTO VEHÍCULO

2.1 CONDICIONES DEL VEHÍCULO

El vehículo no es el factor que en mayor número de ocasiones, da

lugar a un accidente. Pero también es cierto que, es el elemento
que en mayor medida sufre las consecuencias del hecho, por su
elevada tecnología, esto con lleva que la falta de preparación
del personal encargada de la investigación no pueda llevar a cabo
en forma eficiente el examen de los órganos del vehículo.

Todos los estudios coinciden en que el vehículo interviene, como

causa principal o segundaria de los accidentes en un grado menor
que los otros elementos, especialmente como causa única o directa
y este se debe sin duda a importantes mejoras técnicas
introducidas en su diseño y construcción.

2.2 SISTEMAS DE FUNCIONAMIENTO

Los sistemas de los vehículos son los siguientes:

2.2.1 GRUPO MOTRIZ
Número de motor
Número de cilindros
Tipo de motor
Daños que presenta

2.2.2 SISTEMA DE TRANSMISIÓN

Mecanismo de embrague
Cambio de caja y velocidades
Eje cardán
Eje tren trasero
Diferencial
Daños que presenta

2.2.3 SISTEMA DE TRACCIÓN

Neumáticos
Cámaras
Masas
Tapas de ruedas
Daños que presenta

2.2.4SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Resorte o barras de tensión
Amortiguadores
Barras estabilizadoras
Daños que presentan
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2.2.5 SISTEMA DE DIRECCIÓN

Tipo de dirección (Hidráulica, mecánica)
Angulo de accionamiento
Eficiencia mecánica
Daños que presenta

2.2.6 SISTEMA DE FRENOS

Freno principal (Tipo hidráulica, mecánica)
Reacción mecánica del sistema
Grado de eficiencia
Estado de conservación del sistema
Freno de mano y eficiencia
Estado de ductos y flexibles
Daños que presenta

2.2.7SISTEMA ELÉCTRICO Y DE ALUMBRADO

Sistema eléctrico general

Sistema de alumbrado tanto en el exterior como en el interior
(Ej. luces bajas, altas, panel de instrumentos, guiñadores,
alógenos, etc.)

C) FACTOR VÍA

La vía constituye el elemento material más fijo o perenne ya que

su construcción o modificación requiere periodos largos de
tiempo, fuertes inversiones y gastos económicos.

Aunque las carreteras no son el factor más importante en los

accidentes de tránsito, es indudable que las mejoras en ellas
simplifican la tarea de los conductores y aumentan la seguridad.

Dentro factor vía consideramos además las condiciones

ambientales, que le afectan de forma fundamental, si bien es
digno d destacar que determinadas circunstancias afectan más al
propio conductor.

1. Características de vía

Las muchas características que presentan las vías en su

estructura, hacen que estos influyan en forma determinante en un
accidente de tránsito:

2.1.1 Plano horizontal

Vía que no presenta dificultades ni estorbos, permitiendo la
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estabilidad horizontal del vehículo durante la circulación en un

ángulo de 0 grados, sin existir cambios de rasante, gradientes o
pendientes.

2.1.2 Pendiente
Es la inclinación del eje de la rasante de una vía con relación
al plano horizontal, su característica es que supera los 0
grados pero no debe sobrepasar los 45 grados en forma ascendente

2.1.3 Gradiente
Es la inclinación del eje de la rasante de una vía con relación
al plano horizontal, su característica es que supera los 0
grados pero no debe sobrepasar los 45 grados en forma
descendente.

2.1.4 Con peralte

Si en una curva la calzada esta más elevada en el exterior que en
el interior, se dice que tiene peralte. Está pendiente o sobre
elevación transversal hacia el exterior de la curva, impide que
los vehículos salgan de la vía. En las curvas con peralte los
vehículos pueden circular con mayor velocidad y menor peligro que
en la curvas a nivel. A veces se incluye en la carretera una
elevación central para facilitar el desagüe. Esta elevación forma
un talud descendente hacia el exterior de la curva, es decir, un
peralte invertido, que obliga a disminuir la velocidad para no
deslizarse.

0CAPACIDAD DE LA VÍA

 Simple
Circulación en vías angostas con un solo sentido de circulación.

 Doble
Circulación en vías con dos carriles, en doble sentido de
circulación.

 Triple
Vías con tres carriles de circulación, pudiendo ser distintos dos
carriles en sentido contrario y uno para adelantamiento; o los
tres en un sentido de circulación.

 Múltiple
Son vías compuestas por más de tres carriles de circulación.

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ESTRUCTURA DE LA VÍA

 Adoquín
Es el tratamiento de la vía empleando piedras paralelepípedos que
tienen buena duración.

 Empedrado
Se denomina así a la superficie tratada con piedra y permite el
transito sin polvo y con estabilidad, en varios países del mundo
ya no se utiliza este tipo de material.

 Concreto
El pavimento de la calzada está destinado esencialmente a
soportar las acciones mecánicas de los vehículos y a
transmitirlas a la capa de terreno de la sub-base, sin que se
reproduzcan deformaciones permanentes en esta capa de terreno
ni en el pavimento.
Los pavimentos están sujetos esencialmente a las presiones por
peso de los vehículos, a la acción del agua que influye
decisivamente disminuyendo la resistencia, bien debido a las
capas freáticas, bien a la higrometría, las heladas y a la
deformidad del subsuelo.

 Tierra y ripio
Tierra: Se denomina así a la superficie que ha sido habilitada
como vía y que no ha tenido ningún tratamiento especial esta no
es muy apta para la circulación de vehículos a altas velocidades.

 Señalización Horizontal y vertical

La circulación vehicular y peatonal debe regularse a fin de que
el tránsito se desarrolle en forma fluida, cómoda y segura. Bajo
este concepto una de las formas de regulación se ejerce por
medio de las señales verticales que, en términos generales, son
medios físicos que se emplean para indicar a los usuarios de las
vías la forma correcta y segura de transitar por ellas, con el
objeto de evitar accidentes y demoras innecesarias.

Toda señal para que pueda cumplir integralmente su objetivo,

debe satisfacer los siguientes requisitos mínimos:
 Ser capaz de cumplir una función necesaria en el área
donde se instala
 debe llamar la atención
 ser clara y sencilla
 Dar tiempo al usuario para responder a la información (u

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orden) que indica

 debe infundir respeto.

La señalización horizontal es representada por líneas, símbolos

y/o dibujos que se demarcan sobre las vías; la señalización
vertical se expone a un lado de las vías y carreteras dando
información a los usuarios. En ambos casos deben estar ubicados
en un lugar totalmente visible y deben ser legibles de día y de
noche, usando un material reflectante en su construcción.

D) FACTOR CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS

Consideraciones generales

Junto a las circunstancias de la carretera deben hacerse constar

igualmente las circunstancias del medio en que los vehículos han
circulado. Los elementos que pueden estimarse en este grupo son
los siguientes:

1. Localización en el tiempo

a) Hora y minuto del accidente:

b) Día del mes y de la semana.

2. Circunstancias ambientales

a) Condiciones meteorológicas. Por su influencia en el

accidente es imprescindible hacerlas constar de manera fiel.
b) Buen tiempo.
c) Calina. Disminución de la visibilidad producida por
partículas secas. Visibilidad superior a los 2.000 metros.
d) Neblina. Disminución de la visibilidad por partículas
húmedas.
1. Débil. Visibilidad superior a 4.000 metros.
2. Media. Visibilidad entre 2.000 y 4.000 metros.
3. Fuerte. Visibilidad entre 1.000 y 2.000 metros.

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TEMA # 3
DE LAS FALTAS Y SANCIONES

DE LAS INFRACCIONES

ARTICULO 139.- INFRACCION.-

Infracción llamada también transgresión o contravención, es el
quebrantamiento de una o más reglas de tránsito.

ARTICULO 140.- DE PRIMER GRADO.-

Son infracciones de primer grado:

1. Fuga y falta de asistencia a la víctima en caso de accidente así

como la agresión o faltamiento a la autoridad del Tránsito por
parte de los conductores, usuarios o peatones.

2. Conducir vehículos en estado de embriaguez.

3. Conducir sin haber recabado la licencia o autorización respectiva.

4. Confiar la conducción a persona que no posea, licencia ni

autorización.

5. Alterar o falsificar la licencia de conductor.

6. Usar placas alteradas o que no correspondan al vehículo.

7. Atropellar trancas o puestos de control de Tránsito.

8. No informar a la autoridad en caso de accidentes.

9. Conducir con licencia suspendida o cancelada.

10. Transitar sin luces.

11. Circular sin placas. .

12. Exceso en el transporte de pasajeros o carga.

13. Circular con exceso de velocidad

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14. Encandilar en los cruces.

15. Circular contra ruta señalada.

16. Detener o estacionar el vehículo en la carretera en forma que haga

peligroso el tránsito.

17. Omitir la señalización reglamentaria en el caso de

estacionamiento, detención obligada o transporte de carga que
signifique riesgo.

18. Instigar a la destrucción de vehículos.

19. Agresión al conductor por los usuarios o peatones o de aquél a

éstos.

20. Ocasionar daños o deterioros a los vehículos por parte de los

usuarios o peatones.

21. Destruir, sustraer o modificar las señales de Tránsito.

22. Recabar hoja de ruta para entregar la conducción del vehículo a un

tercero.

ARTICULO 141.- DE SEGUNDO GRADO.-

Son infracciones de segundo grado:

1. Viajar sin equipo, señales de emergencia e implementos de auxilio.

2. Asignar al vehículo uso distinto al que se halla destinado.

3. No elevar a Tránsito los informes y partes a que están obligados

los dueños de talleres de reparaciones o montaje de vehículos,
estaciones de servicio, casas importadoras, garajes y negocios de
compra y venta de vehículos, repuestos y accesorios.

4. Instalar talleres de reparación o montaje de vehículos, garages,

estaciones de servicio o negocios de compra y venta de vehículos,
repuestos o accesorios, sin previa inscripción en el Registro de
Tránsito.

Legislación de Transito 2
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5. Conducir vehículos en la noche con un solo farol encendido o no

hacer uso de las luces de Reglamento.

6. Faltamiento del conductor o sus auxiliares a los usuarios, o de

éstos a aquéllos

7. Consentir pasajeros en las pisaderas o dispositivos exteriores del

vehículo.

8. Negarse a exhibir la licencia de conductor a la autoridad.

9. Cobro de tarifas o fletes no autorizados.

10. No observar las señales del Tránsito.

11. Ocasionar la destrucción o daños en bienes públicos o privados.

12. Conducir con autorización caduca.

13. Incumplimiento del compromiso suscrito ante la autoridad.

14. Abandonar la carga en la acera o calzada.

15. No presentarse a las inspecciones de vehículos en los períodos

señalados.

16. Recoger o dejar pasajeros en media calzada.

17. Cruzar el peatón de una acera a otra por lugares distintos a la

franja de seguridad.

18. Desobedecer las señales de los dispositivos reguladores del

tránsito por el peatón.

19. La circulación de los peatones, por la vía pública, en manifiesto

estado de embriaguez, con peligro pará la seguridad del tránsito.

20. Subir o bajar de los vehículos en movimiento.

21. Obstruir o impedir por los peatones o usuarios, la libre

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circulación de los vehículos.

22. Desacato a la autoridad por parte de los conductores, usuarios o

peatones.

ARTICULO 142.- DE TERCER GRADO.-

Son infracciones de tercer grado:

1. Negarse injustificadamente a llevar pasajeros.

2. No ceder el paso a los vehículos indicados en los artículos 23 y

24 de este Código.

3. Impedir el tránsito sin causa justificada.

4. Circular por las vías de tránsito suspendido.

5. Estacionar en lugares prohibidos o de reservación oficial.

6. Estacionamiento incorrecto en vías urbanas o rurales.

7. Circular con escape libre dentro de las ciudades

8. Usar sirenas en vehículos no autorizados

9. Uso indebido de la bocina.

10. Colocar inscripciones o figuras que dificulten la identificación

del vehículo.

11. El uso de inscripciones o figuras que atentan contra la moral

pública.

12. No marcar en el vehículo y de modo visible la capacidad de carga,

de pasajeros y números laterales.

13. Realizar maniobras prohibidas por este Código, salvo casos de

emergencia.

14. Ejercer labores de auxiliar del conductor, sin previo registro.

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15. Conducir un vehículo, sin portar la licencia o autorización.

16. Comete infracción, el peatón al transitar por la calzada en los

lugares donde haya acera, o convertir las vías públicas en campos
deportivos poniendo en peligro su propia seguridad y la del
tránsito.

17. Conversar o distraer al conductor de un vehículo de servicio

colectivo que está en marcha.

18. Negarse a pagar injustificadamente la tarifa establecida.

19. Promover reyertas o escándalos en los vehículos de servicio

público.

DE LAS SANCIONES

ARTICULO 143.- DELITOS.-

El juzgamiento y sanción de los delitos de tránsito, son de competencia
de la justicia ordinaria.

ARTICULO 144.- INFRACCIONES.-

Las infracciones, de competencia de la Policía del Tránsito serán
sancionadas con arresto, inhabilitación de la licencia o multa.

ARTICULO 145.- ARRESTO.-

El arresto es la privación de la libertad del infractor por el tiempo
que determina el Reglamento.

ARTICULO 146.- INHABILITACION.-

La inhabilitación es la suspensión temporal o definitiva de la licencia
de conductor.

ARTICULO 147.- MULTA.-

La multa es la sanción pecuniaria que se impone al infractor, la misma
que será pagada previa extensión de la papeleta valorada.

ARTICULO 148.- APLICACION DE LA MULTA.-

La multa no es parte del resarcimiento de los daños causados, sino una
sanción por la infracción de una norma legal.

ARTICULO 149.- PROHIBICION.-

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El sancionado por una infracción de tránsito, en ningún caso sufrirá

incomunicación ni malos tratos de palabra ni de obra.

ARTICULO 150.- NO COMPENSACION.-

Las infracciones de primer grado, sujetas a la sanción de arresto, no
podrán compensarse pecuniariamente.

ARTICULO 151.- COMPENSACION.-

Las infracciones de segundo y tercer grado, sujetas a la sanción de
arresto, son compensables pecuniariamente.

DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

ARTICULO 152.- ACCIDENTES.-

Accidentes son sucesos de los que resultan daños a las personas o las
cosas. Pueden ser dolosos, culposos o fortuitos.

ARTICULO 153.- ACCIDENTES DOLOSOS.-

Son accidentes dolosos cuando el resultado antijurídico ha sido querido
o previsto y ratificado por el agente o cuando es consecuencia
necesaria de su acción.

ARTICULO 154.- ACCIDENTES CULPOSOS.-

Son accidentes culposos cuando el resultado, aunque haya sido previsto,
no ha sido querido por el agente y se produce por imprudencia,
negligencia o inobservancia de las leyes, reglamentos, órdenes o
resoluciones.

ARTICULO 155.- ACCIDENTES FORTUITOS.-

Son accidentes fortuitos cuando el resultado antijurídico no ha podido
preverse y se ha debido a circunstancias casuales ajenas a la voluntad
del agente.

ARTICULO 156.- PARTE.-

Toda persona que presencie o tenga noticias de un delito o accidente de
tránsito, está en la obligación de dar parte a la autoridad más
próxima.

ARTICULO 157.- AUXILIO.-

Los conductores de otros vehículos, sus ocupantes y en general toda
persona que transite por el lugar donde ha ocurrido un accidente están
en la ineludible obligación de socorrer y prestar ayuda al conductor y
ocupantes del vehículo accidentado.

ARTICULO 158.- MEDIDAS DE AUXILIO.-

Legislación de Transito 6
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La autoridad que tome conocimiento del accidente, inmediatamente y bajo

su responsabilidad, adoptará las medidas aconsejables, especialmente
las relativas al auxilio y socorro de las víctimas.

ARTICULO 159.- OBLIGACIONES DE AVISO.-

Los propietarios o encargados de garajes y talleres de reparación,
están obligados a dar aviso inmediato a la Policía del Tránsito si
ingresa a su local un vehículo con señales manifiestas de haber sufrido
un accidente.

Legislación de Transito 7
 ANAPOL

TEMA#4
DE LA CIRCULACION DE LOS VEHICULOS

ARTICULO 19.- REGLAS DE LA CIRCULAClON.-

Los vehículos circularán por las vías públicas sujetándose a las

siguientes reglas básicas:

a) Conservando el lado derecho de la vía.

b) El adelantamiento de un vehículo a otro, estacionado o en

movimiento, se hará por el lado izquierdo precedido de la
señal reglamentaria.

c) Es prohibido el adelantamiento en las curvas, bocacalles,

cruces, pasos a nivel y en general en los lugares donde el
conductor no tenga libre visibilidad;

d) Para girar, a la derecha o izquierda, se colocará con

anticipación en el carril del lado correspondiente.

e) En un cruce de rutas de igual categoría, tiene preferencia el

vehículo que está circulando por la vía del lado derecho con
relación al sentido de la circulación.

f) Tiene privilegio de paso, con relación a las vías secundarias

el vehículo que circula por las rutas señaladas como
preferenciales.

g) En las pendientes, los vehículos de subida tienen preferencia

de paso, con relación a los de bajada.

h) Al bajar una pendiente el conductor deberá utilizar la misma

velocidad que emplearía al subir, estando prohibido quitar el
contacto y hacer cambio del dual.

i) Durante la noche es obligatorio el empleo de luces: En el

cruce entre vehículos los conductores utilizarán luz baja.

Legislación de Transito 1
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ARTICULO 20.- PROHIBICION.-

Se establecen las siguientes prohibiciones básicas para los vehículos en

circulación:

a) Está prohibido el uso de la bocina durante la noche. En el

día solamente será utilizada en casos de emergencia.

b) Circular por las vías de tránsito suspendido.

c) Recoger o dejar pasajeros en medio de la calzada, lugares

prohibidos o cuando el vehículo está en movimiento.

d) Circular con escape libre en las vías urbanas.

e) Detener el vehículo en la franja de seguridad destinada al

paso de los peatones.

f) Retroceder en las vías urbanas o dar vuelta en "U", excepción

hecha en los caminos y cuando exista razón de fuerza mayor.

g) Circular describiendo "eses".

h) Admitir pasajeros en las pisaderas o en los dispositivos

exteriores del vehículo.

i) Interrumpir maniobras o el paso de columnas militares.

ARTICULO 21.- ROMPENIEBLAS.-

Es obligatorio el uso de faros especiales con luz amarilla para niebla.

ARTICULO 22.- DISTANCIA.-

Los vehículos en movimiento conservarán la distancia reglamentaria de

acuerdo a la velocidad autorizada.

ARTICULO 23.- SERVICIO DE EMERGENCIA.-

Legislación de Transito 2
 ANAPOL

Los vehículos en servicio de emergencia, anunciada mediante sirenas u

otros dispositivos, como las Ambulancias, Bomberos, Policía y Fuerzas
Armactas, tienen preferencia en la circulación.

ARTICULO 24.- VEHICULOS OFICIALES.-

Los vehículos del señor Presidente de la República, Presidente de la Corte

Suprema de Justicia de la Nación, Presidente del Congreso Nacional y
Ministros de Estado, gozan de preferencia en la circulación.

ARTICULO 25.- COMODIDAD DEL CONDUCTOR.-

El conductor, debe disponer del suficiente espacio y comodidad en la

cabina de modo que pueda maniobrar el vehículo con seguridad

DE LA CIRCULACION DE MOTOCICLETAS, MOTONETAS Y BICICLETAS

ARTICULO 26.- DISPOSICIONES ESPECIALES.-

Los conductores de motocicletas, motonetas, bicicletas, además de observar

las normas generales del presente Código, circularán con arreglo a las
siguientes disposiciones especiales:

a) Circularán por el lado derecho de la vía lo más cerca posible

a la acera o berma.

b) No llevarán personas ni carga mayores a la capacidad

permisible para la que fueron fabricados los vehículos.

c) No transitarán en grupos, debiendo hacerlo en columna de a

uno, excepto en las franjas destinadas a su uso exclusivo.

d) En las vías donde exista un carril especialmente demarcado no

saldrán de éste

e) Están prohibidos de realizar actos de acrobacia o agarrarse a

otro vehículo en movimiento.

f) No se llevará, en estos vehículos, objetos ni bultos que

dificulten el equilibrio o impidan que el conductor mantenga
ambas manos en los puños del manubrio.

Legislación de Transito 3
 ANAPOL

g) No circularán por las aceras ni paseos públicos destinados a

los peatones.

DE LA VELOCIDAD

ARTICULO 34.- VELOCIDAD.-

Velocidad es la relación entre el espacio recorrido por un vehículo y el

tiempo empleado en recorrerlo.

ARTICULO 35.- VELOCIDAD REGLAMENTARIA.-

Ningún vehículo circulará a velocidades superiores o inferiores a las

establecidas por la Policía de Tránsito de acuerdo a reglamento.

ARTICULO 36.- DISMINUCION DE VELOCIDAD.-

El conductor está obligado a disminuir la velocidad por debajo de la

autorizada y aún a detener el vehículo cuando las circunstancias de la
circulación, el estado de la vía, condiciones atmosféricas, falta de
visibilidad u otros factores desfavorables resten la seguridad debida.

ARTICULO 37.- COMPETENCIA.-

Se prohíbe, terminantemente, entablar competencias de velocidad entre toda

clase de vehículos en las vías urbanas y rurales, excepto las deportivas
autorizadas por la Policía de Tránsito.

ARTICULO 38.- PRECAUCIONES.-

El conductor al acercarse a una zona o franja de seguridad demarcada o

imaginaria, está obligado a reducir la velocidad del vehículo y a
detenerlo; si el paso de peatones así lo exige.

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DEL ESTACIONAMIENTO Y PARADAS

ARTICULO 39.- ESTACIONAR.-

Estacionar es el acto mediante el cual el conductor deja su vehículo en

lugar autorizado.

ARTICULO 40.- PARAR.-

Parar es el acto de detener el vehículo por tiempo limitado y en sitio

autorizado.

ARTICULO 41.- DETENER.-

Detener es el acto de interrumpir momentáneamente el movimiento del

vehículo, con el motor encendido y el conductor al volante.

ARTICULO 42.- LUGAR DE PARADA.-

Todo conductor que estacione, pare o detenga su vehículo lo hará sobre el

costado derecho de la vía, de modo que no obstaculice la libre
circulación.

ARTICULO 43.- POSICION.-

En los lugares de estacionamiento, los vehículos conservarán la posición

señalada por la autoridad.

ARTICULO 44.- ESTACIONAMIENTO EN LAS CARRETERAS.-

Se prohíbe el estacionamiento de cualquier clase de vehículo en la calzada

de las Carreteras y caminos rurales, sa1vo el caso de necesidad insalvable
en que el conductor queda obligado a prevenir el peligro mediante la
señalización correspondiente.

ARTICULO 45.- DETENCION SUBITA.-

Los conductores quedan prohibidos de detener su vehículo, súbita y

bruscamente, salvo el caso de emergencia.

ARTICULO 46.- ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO.-

Es prohibido estacionar, parar o detener el vehículo en lugares no

autorizados por la Policía del Tránsito.

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